道路勘测设计试卷及答案1

试卷A一、单选题（每题1.5分，共30分）1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A）。A.年平均日交通量 B.日平均小时交通量 C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C）。A.设计车辆 B.交通量 C.设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心4、公路弯道加宽一般在（B）进行。A.外侧 B.内侧 C.两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。A.停车视距 B.会车视距 C.超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B）。A.内边轴旋转 B.外边轴旋转 C.中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（B）。A.3% B.2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为（C）。高次抛物C.路基边A.高次抛物C.路基边线 C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C）。A.路基中线标高 B.路面边缘标高缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。A.行程时间、离心力和视距 B.加速度、行车时间和离心力C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（B ）行驶。A. 力口速 B.等速 C.减速 D.无法确定12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（A）

A.路基最小填土高度 B.土石方填挖平衡 C.最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（A）。A.经济运距 B.平均运距 C.超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为（B）。A. 1：100 B. 1：2015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（C）。C.1：500C.1：500A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（C ）来确定。A.曲线长 B.切线长 C.外距17、详细测量结束后需要编制（B）。A.竣工决算C.设计概算18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（A）。A.26029.16m B.27380m C.26000m19、当平曲线半径小于（ B）时，平曲线应设置超高。A.一般最小半径 B.不设超高最小半径 C.极限最小半径20、路基设计表是汇集了（C）。儿平面、纵面综合设计成果 B.纵、横面综合设计成果 二平、横、纵综合设计成果二、填空题（每空1分，共30分）1、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以 车流密度作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以 延误率和 平均运行速度作为划分服务水平的主要指标。2、公路平面线形的三要素是指直线、缓和曲线和0曲线。3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于6V。4、我国测量坐标系统通常有三种，即 大地坐标系统 、 高斯3°平面直角坐标系统、 平面直角坐标系统。5、停车视距可分解为司机反映时间内行驶的距离、制动距离和安全距离等三部分距离。6、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线高差 和 水平距离之比的百分数来度量的。7、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间，设置碎落台。8、计价土石方数量V计=挖方数量+ 借方数量。9、公路定线一般有纸上定线、实地定线和航测定线三种方法。10、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可由 外距、 曲线长和 切线长控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。11、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立实行交通管制，采用渠化交通，创建立体交叉。12、“3S”系统是指： 地理信息系统、 全球卫星定位系统、 遥感技术系统。三、问答题：(每小题5分共10分).简述缓和曲线的作用。便于驾驶员操作方向盘；使驾驶舒适，减小离心力变化；利于超高、加宽缓和段过渡，平稳行车；利于美观，与环境想结合.简述横断面设计的主要内容。路基的形式，组成部分的位置和尺寸以及路基土石方的计算和调配四、计算题：(每题15分，共30分).从某公路设计文件《直线、曲线及转角一览表》中摘抄的一组路线设计资料如下：JD8：K3+425.982K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155K3+527.155JD9：K4+135.169=K4+047.436 =K4+221.135试计算(1)JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；(2)计算JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号；(3)计算两曲线交点间距及所夹直线段长度。1、JD8：T=K3+425.982-(K3+311.099)=114.883L=K3+527.155-(K3+311.099)=216.056Ls=35QZ=K3+419.1272、T=87.733L=173.699QZ=K4+134.28553、L8~9=交点8的切线长+交点9的切线长+交点9的起点桩号-交点8的终点桩号=722.897直线=520.281.某公路有连续三个变坡点分别为：K8+700、K9+100、K9+380,对应的设计标高分别为：77.756米、65.356米、68.716米。若在变坡点K9+100处的竖曲线半径为3000米，试计算：(1)该竖曲线要素及起止点桩号；(2)桩号K9+060、K9+150的路基设计标高。1、W=((68.716-65.356)/280)-((77.756-65.356)/-400)=0.043L=RW=3000*0.043=129 T=L/2=64.5E=T*T/2R=0.7竖曲线起点桩号=K9+100-64.5=K9+35.5竖曲线终点桩号=K9+100+64.5=K9+164.52、起点的设计标高=Ho-T*i1=65.356-64.5*(-0.031)=67.356Ht=Ho-(T-x)*i1=66.596K9+060的设计标高H=Ht+Y=66.596+24.5八2/2/3000=66.696Ht=Ho+(T-x)i2=65.356+(64.5-14.5)*0.012=65.956K9+150的设计标高=H=Ht+Y=65.956+14.5"2/2/3000=65.991测试B卷一、单选题：（每题1.5分，共30分）1、各级公路设计交通量是指（c）。A.公路设计时的交通量 B.公路竣工开放交通时的交通量 C.预测的设计年限末交通量2、横向力系数的含义是（A）。A.单位车重上受到的横向力B,横向力和竖向力的比值 C.横向力和垂向力的比值3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心4、公路弯道加宽一般在（B）进行。A,外侧 B.内侧 C.两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。A.停车视距 B.会车视距 C.超车视距6、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（A）。A.1：1：1 B,1：2：1 C.1：2：37、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C）。A.路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高8、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（C）。A.切线长 B,切曲差 C.曲线长9、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（A）。A.路基最小填土高度B.土石方填挖平衡 C.最小纵坡和坡长10、公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（A）。A.二次抛物线B.高次抛物线 C.回旋曲线11、路基土石方的体积数量（C）。A.应扣除桥涵，挡土墙的体积B.不扣除桥涵体积，但应扣除挡土墙的体积C.应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积12、绘制横断面图的比例尺一般为（B）。A.1：100 B.1：200 C.1：50013、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（B）。A.路基设计标高 B.经济点最佳位置 C.路线的纵坡度14、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（B）来确定。A.曲线长 B.切线长 C.外距15、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（B）。A,自由型路线B.均坡线 C.导向线16、定线测量阶段，测角是观测路线（B）。A,左角 B,右角 C.转角17、初步测量结束后需要编制（C）。A.竣工决算 B.施工图预算 C.设计概算18、匝道是用来连接（C）的通道。A.十字平面交叉 B.分离式立体交叉上、下路线C.互通式立体交叉上、下路线19、当平曲线半径小于（B）时，平曲线应设置超高。A.一般最小半径 B,不设超高最小半径 C.极限最小半径20、丘陵地区，路基型式一般为（C）式。A.填方 B.挖方 C.半填半挖二、填空题：（每空1分洪30分）1、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成小客车—的交通量。2、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为 一级段设计、_二级段设计_和 三级段三种。3、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可分为一极限最小半径、一般最小半径 和不设超高最小半径 三种。4、《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于250—米时，应在平曲线—内侧设置加宽。5、停车视距计算中的眼高和物高规定为：眼高_L2 米，物高—L0—米。6、纵断面的设计线是由直线和竖曲线组成的。7、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入一小半径—平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的拐点―。8、填方=本桩利用+ 填缺：挖方=本桩利用+挖余。19、本公里土石方调配完毕，应进行公里合计，总闭合核算式为：（跨公里调入方）+挖方+—借方—=（跨公里调出方）+填方 +废方。10、根据方案比较深度上的不同，路线方案比较可分为和两种。原则性方案比较，详细的方案比较11、越岭线布线应解决的主要问题是：选择，确定 ，拟定垭口两侧。垭口的位置，过岭标高，路线展线方案12、公路定测目的是为和提供资料。施工图设计，编制工程预算13、定测阶段的筑路材料料场调查主要有三个方面内容：料场条件的调查、料场条件的调查、料场条件的调查。使用、开采、 运输14、定测阶段中平组的任务是测出各中桩的—地面—高程并与水准点闭合。三、问答题：（每小题5分共10分）.简述缓和曲线的作用。缓和曲线的作用是：（1）便于驾驶员操纵方向盘；（2）满足乘客乘车的舒适与稳定，减小离心力变化；（3）满足超高、加宽缓和段的过渡，利于平稳行车；（4）与圆曲线配合得当，增加线形美观.简述公路直接用地范围。（1）对于路堤，为两恻排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护道坡脚）外不小于1米的范围；（2）对于路堑，为边坡坡顶截水沟外边缘（无截水沟时为坡顶）以外不小于1米的范围；（3）有条件时，对于高速公路和一级公路，“1米”改为“3米”、二级公路“1米”改为“2米”。四、计算题：（每题15分，共30分）1.从某公路设计文件《直线、曲线及转角一览表》中摘抄的一组路线设计资料如下：JD8：K3+425.982K3+311.099K3+346.099K3+492.155K3+527.155JD9 ：K4+135.169=K4+047.436=K4+221.135试计算(1)JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；(2)计算JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号；(3)计算两曲线交点间距及所夹直线段长度。1.解：(1)JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号分别为：(K3+425.982)-(K3+311.099)=114.883(米)(K3+527.155)-(K3+311.099)=216.056(米)(K3+346.099)-(K3+311.099)=35(米)或二(K3+527.155)-(K3+492.155)=35(米)QZ的桩号:=ZH+L/2=(K3+311.099)+216.056/2=K3+419.127(2)JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号分别为：(K4+135.169)-(K4+047.436)=87.733(米)(K4+221.135)-(K4+047.436)=173.699(米)QZ的桩号:=ZY+L/2=(K4+047.436)+173.699/2=K4+134.285(3)计算两曲线交点间距及所夹直线段长度分别为：JD8—JD9间距=114.883+[(K4+047.436)-(K3+527.155)]+87.733=722.897(米)所夹直线长度=(K4+047.436)-(K3+527.155)=520.281(米)2.某路段中有一变坡点的高程为66.770米，其相邻坡段的纵坡分别为-3.68%和+2.06%。为保证路基的最小填土高度，变坡点处的路基设计标高不得低于68.560米。试进行：(1)计算竖曲线半径最小应为多少米(取百米的整数倍数)？(2)用确定的竖曲线半径计算竖曲线起止点桩号。2.解：(1)计算竖曲线半径最小值如下：夕卜距 (米)68.560-66.770=1.79「R«2 Rx0.05742E= 1.79= 由«=2.06%-(-3.68%)=0.0574和8有 8得R=4346.3(米)依题意(取百米的整数倍数)可得R=4400(米)(2)计算该竖曲线起止点桩号L=R«=4400X0.0574=252.56(米)T=L/2=126.28(米)竖曲线起点桩号=(K15+450)-126.28=K15+323.72竖曲线止点桩号=(K15+450)+126.28=K15+576.28测试C卷一、填空(10分)1、公路工程技术标准中.设计车速—是最重要的指标。2、公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过 20km/h。3、城市道路分为四类，分别是：快速路、 主干路、次干路、支路。4、汽车的行驶阻力有：空气阻力、滚动阻力、坡度阻力惯性阻力。5、汽车行驶的必要条件是：T>R。

6、动力因数标征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和—惯性阻力—的能力。7、平面线形三要素是：直线、圆曲线缓和曲线。8、平面设计中两反向曲线间最短直线长度为2—V。9、道路设计中的行车视距分为：停车视距、—会车视距一、错车视距、超车视距。二、单选题：（20分）1、高速公路、一级公路应满足（c）的要求。A行车视距B超车视距 C停车视距 D会车视距2、竖曲线线形采用的是（b）。A回旋线B抛物线C圆曲线D螺旋线3、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用（b）。A回头展线B螺旋展线C自然展线D高次抛物线4、当平曲线半径小于（d）时，平曲线应设置超高。A250mB一般最小半径C极限最小半径D不设超高最小半径5、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于（C）。A6%B7% C8% D5.5%6、公路弯道上设置超高的目的主要是（A）。A克服离心力B路面排水 C美观D便于施工7、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为（B）。A绕路肩内边缘旋转 B绕路面内边缘旋转C绕路基内边缘旋转 D绕路面中线旋转8、公路中间带的作用主要是（B）。A美观B分隔行车道C行车方便 D提高舒适性9、平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（C）。A10km/hB15km/h10、路基设计表是（DAA10km/hB15km/h10、路基设计表是（DA汇集了平面设计成果C汇集了横断面设计成果B汇集了纵断面设计成果D汇集了平、横、纵综合设计成果11、横净距是指视距线至（C）的法向距离。A路中线A路中线B路面内边缘线C行车轨迹线D路基内边缘线12、设计速度是决定公路（D）的基本要素。A平面线形B纵面线形 C横面线形 D几何线形13、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了（A）。A汽车保持高速行驶 B汽车获得较大的动力因数C汽车制动 D以上全正确14、汽车在行驶过程中，行车速度（C）。A大于计算行车速度 B小于计算行车速度C可以大于或小于计算行车速度 D必须等于计算行车速度15、越岭线中，过岭标高越低（B）。A路线越短 B路线越长C平均坡度越小 D填方通过垭口16、丘陵地区，路基型式一般为（C）式。A填方B挖方C半填半挖D挖大于填17、纸上定线是指在大比例尺（一般为C）地形图上确定公路中线。A1：1000 B1：5000C1：500~1：2000 D1：5000~1：1000018、用GPS定位技术，可在测站之间不通视的情况下获得高精度（B）维坐标。A二B三 C四 D一19、《标准》对平均坡度的要求适合于（C）。A各种地形的路线 B三、四级公路路线C二、三、四级公路越岭线 D高原地区20、路基填方采用纵向调运或就近借土的分界距离是（A）。A免费运距B.平均运距C经济运距D超运运距三、简答题（40分）1、平面线形的设计一般原则。线型直接、连续并与地形和环境相协调（2分）；满足力学和视觉心理上的要求（2分）；保持线形的均衡和连贯（2分）；避免连续急弯；平曲线有足够的长度；（2分）2、超高设计中，无中间带道路绕道路内侧车道边缘线旋转时如何过度。先将外侧车道绕道路中线旋转，待与内侧车道构成单向横坡后，整个断面绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至超高横坡度。3、设置缓和曲线有何作用？（1）便于驾驶员操纵驾驶（3分）（2）克服离心力的突变。（2分）（3）完成超高加宽的过渡（3分）4、在平面线形设计中，应用直线的适用条件是什么？（1）不受地形地物的平坦地带和开阔谷地（2分）（2）市镇及其近郊规划方正的农耕区（2分）（3）长大桥梁遂道（2分）（4）交叉点前后（1分）（5）双车道的超车段（1分）5、纸上定线与实地定线相比有何优点？1）室内进行劳动强度低（2分）（2）视野开阔，不容易漏掉最佳方案（2分）（3）进行多次设计质量高（2分）（4）自动化程度高（2分）四、计算题（30分）1、某山岭区一般二级路，变坡点桩号为K5+030，高程为427.68m，i1=5%,i2=-4%,竖曲线半径为R=2000m，计算竖曲线诸要素及桩号为K5+000和K5+100处的设计高程。（10分）1、解、i1=0昨5（1分）i2=-0.04（1分）w=i2-i1=-0.09是凸曲线（1分）L=Rw=2000*0.09=180（1分） T=L/2=90 E=T*T/（2R）=2.03（1分）竖曲线的起点里程桩号=K5+030-90=K4+940（1分）竖曲线的起点高程=427.68-90*0.05=423.18（1分）K5+000处x=60h=x*x/（2R）=0.9 （1分）设计高程=426.18-0.9=425.28（1分）K5+100处x=160h=x*x/(2R)=6.40(1分)设计高程=431.18-6.4=424.78(1分)2、某圆曲线JD3的桩号为K5+100,左偏角a左=15°,R=2800m,计算ZY、QZ、YZ点桩号。(10分)2、解:T=368.626L=733.038E=24,161J=4.215ZY=K4+731.373QZ=K5+097.892YZ=K5+464.41191250.097-91066.1033、某平原区二级公路，已知JD1、JD2、JD3的坐标分别为(40961.914,91066。103)；(40433.528，91250.097)，(40547.416,91810.392)，并设JD2的桩号为K2+400，JD2的R=150M，LS=40M，求JD2的曲线元素及主点里程。(10分)3、Tg(a1-2)= =-0.348240433.528-40961.914a1-2=180-19.1981=160.801991810.392-91250.097Tg(a2-3)= =4.919740547.416-40433.528a2-3=78.5103a=a2-3-a1-2=-82.2916q=20p=0.4440=7.6394T=(150+0.444)*0.87376+20=151.4520L=255.4389E=(150+0.444)*1.328-150=49.7896J=2*151.4520-255.4389=47.4651ZH=K2+248.558HY=K2+288.558QZ=K2+376.276YH=K2+463.994HZ=K2+503.994测试D卷一、单选题：（每题1.5分，共30分）1、各级公路设计交通量是指（C）。A.公路设计时的交通量 B.公路竣工开放交通时的交通量 C.预测的设计年限末交通量2、横向力系数的含义是（A）。A.单位车重上受到的横向力和垂向力的比值B.A.单位车重上受到的横向力和垂向力的比值B.横向力和竖向力的比值C.横向力3、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（A3、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（A保留在原来的位置不动。）的路面内侧边缘线A.路基未加宽时时 C.A.路基未加宽时时 C.4、双车道公路一般情况下应保证（C）A.超车视距距5、新建双车道公路的超高方式一般采用（内边轴旋转转B.路面加宽后C.会车视距A）。C.外边轴旋转路面未加停车B.中轴6、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（A6、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（A）。A.1 ： 1 ： 1A.1 ： 1 ： 1B.1 ： 2C.1：2：37、横净距是指视距至（B）的法向距离。A.路中线 B.行车轨迹线 C.路面内边缘线.8、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（A）。A.中央分隔带外侧边缘标高 B.两侧路面边缘标高 C.两侧路面中线标高9、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（C）。A.切线长差 C.曲线长10、确定路线最小纵坡的依据是（B）。A.9、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（C）。A.切线长差 C.曲线长10、确定路线最小纵坡的依据是（B）。A.公路等级求 C.自然因素11、公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（A）。二次抛物线B.切曲B.排水要高次抛物线 C.回旋曲线12、各级公路的最小合成坡度，不应小于（C）。A.0.3%B.0.4%0.5%13、路基土石方的体积数量（ C）。A.应扣除桥涵，挡土墙的体积挡土墙的体积C.应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积14、护坡道的作用是（A）。A.减缓路堤边坡保证路基稳定 B.利于路基排水B.不扣除桥涵体积，但应扣除C.属于路基防护工程范畴15、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为2m，比例尺为1：2000，拟定此段路线平均纵坡为4%，分规所张的开度应为（B）。A.3cmB.2.5cmC.3.5A.3cmB.2.5cmC.3.5cm16、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（B ）来确定。A.曲线长 B.切线长 C.外距17、路线交点桩固定的地物点一般应选择（A ）固定点作护桩。A.二个以上 B.三个以上 C.四个以上18、匝道是用来连接（ C）的通道。A.十字平面交叉 B.分离式立体交叉上、下路线 C.互通式立体交叉上、下路线19、不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（B）车辆。A. 直行 B. 左转弯 C.右转弯20、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为（A）。A.分流点 B.合流C.冲突点二、填空题：（每空1分，共30分）1、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的通车年。2、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以和作为划分服务水平的主要指标。的园曲线最小半径可分和 的园曲线最小半径可分和 通常有三种，、O为、三种。4 、我国测量坐标系统即、1、计划。2、车流密度，延误率，平均运行速度。3、极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径。4、大地坐标系统、高斯3°平面直角坐标系统、平面直角坐标系统5、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线和之比的百分数来度量的。6、路基边坡的坡度，习惯上用边坡的与的比值来表示。7、计价土石方数量丫计=+o8、本公里土石方调配完毕，应进行公里合计，总闭合核算式为：（跨公里调入方） +挖方+=（跨公里调出方）+ +废方。5、高差、水平距离。 6、高度、宽度。7、V挖、V借。 8、借方、填方。9 选线一般要经过的三个步骤是 、 、O10、公路定线一般有定线、定线和定线三种方法。11、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立 ，采用 ，创建 。12、“3S”系统是指：系统、系统、系统。9、全面布局、逐段安排、具体定线。10、纸上、实地、航测。 11、交通管制，渠化交通，立体交叉。12、地理信息、全球卫星定位、遥感技术。三、问答题：（每小题5分共10分）.简述缓和坡段的作用。答：缓和坡段的作用：主要是为了改善汽车在连续陡坡上行驶的紧张状况，避免汽车长时间低速行驶或汽车下坡产生不安全因素。.简述公路直接用地范