李家沱复线桥南北引道工程地质详细勘察报告

重庆市轨道交通环线冉家坝车站岩土工程详细勘察报告TOC\o"1-2"\h\z\u1 概述 21.1工程概况 21.2勘察阶段、勘察范围及工作内容 21.3勘察等级 31.4勘察执行的技术规范与标准 31.5已有资料的收集与整理利用 31.6勘察目的与任务要求 41.7勘察工作布置 51.8任务完成情况 71.9勘探工作质量评述 72 自然地理 92.1气象 92.2水文 93 工程地质条件 113.1行政区划及交通现状 113.2地形与地貌 113.3地质构造 113.4地层岩性 123.5水文地质条件 133.6地震 153.7相邻建（构）筑物 153.8不良地质作用 173.9特殊性岩土 183.10岩体基本质量等级分类 194 岩土施工工程等级分级 195 隧道围岩的工程地质条件及特征 335.1隧道涌水量预测 335.2隧道围岩基本分级 335.3深浅埋隧道划分 345.4隧道围岩分级修正 346 岩土试验资料的整理 206.1试验成果资料整理 206.2室内土工试验资料整理 206.3水质分析成果 216.4土腐蚀性试验成果 226.5原位测试成果分析 226.6岩土设计参数 307 场地工程地质条件评价 347.1场地稳定性及建筑适宜性评价 347.2工程地质条件评价 387.3相邻建（构）筑物 857.4填土地基处理建议 877.5地震效应评价 887.6水土腐蚀性评价 887.7地表水及地下水作用评价 897.8地基均匀性及稳定性评价 897.9地基及基础 897.10成桩可行性及施工条件分析 907.11对环境的影响评价 918 地质条件可能造成的工程风险分析 919 结论与建议 919.1结论 919.2建议 92李家沱复线桥南北引道工程地质勘察报告（K0+000～K2+522.664、K3+846.215～K5+900）（详细勘察）概述1.1工程概况李家沱复线桥南北引道工程为四纵线终点段，是《重庆市主城区综合交通规划》（2011-2020）城市总规新近确定的主城区西部片区一条南北向城市主干路的重要组成部分，是增强内环西侧区域南北向交通集散的重要通道。项目由北向贯南通重庆市九龙坡区和巴南区，对完善路网结构，加强九龙坡区和巴南区联系，提升九龙坡区和巴南区综合效益等具有重要意义。本项目起于青龙嘴立交，沿锦龙路布设高架，设九龙复线隧道，与轨道5A线同桥过江，设花溪河复线桥，沿两桥连接道布设高架，止于内环华陶立交，全长约4.60km（北引道2.5km+南引道2.1km，不含李家沱复线桥）；全线含九龙复线隧道（700m）1座，立交3座（改造北岸立交和华陶立交，新建花溪立交），马王坪节点改造（马王坪下穿路）；建安费16亿元，总投资30亿元。里程K0+000～K2+522.664段为北引道、里程K3+846.215～K5+900段南引道。设计单位为重庆市市政设计研究院，建设单位为重庆市城市建设投资（集团）有限公司（以下简称“业主”）。表1.1拟建线路工程特征一览表位置主线里程桩号（以右线为准）路基类型标准路幅宽度（m）主线长度（km）设计纵坡备注北引道K0+000.000～K0+150.000一般路基段190.15-2.7%～5.0%K0+150.000～K1+163.00高架桥梁段231.015.00%～-4.70%K1+163.00～K1+590.000挖方路基段550.361.00%K1+590.000～K2+220.000隧道段洞跨9.50～14.300.70-2.90%双线单洞K2+220.000～K2+522.644以高架为主，部分挖填9.00～12.50.23-4.50%～2.70%北岸立交（含4条匝道）南引道K3+846.215～K3+981.000一般路基段主线：44.00匝道：11.000.14-0.50%马王坪节点改造K3+981.000～K4+438.000高架桥梁及挖方段主线：44.00匝道：11.00～16.500.46-0.50%～4.00%花溪大桥复线桥、马王坪下穿路K4+438.000～K4+950.000以高架为主，部分挖填匝道、主线：9.00～12.000.514.00%花溪立交（含5条匝道）辅道：19.00～23.00K4+950.000～K5+900.000高架桥梁260.952.90%华陶立交以高架为主，部分挖填匝道：12.50\4.80%～-1.50%含8条匝道备注：主线里程桩号以右线为准。1.2勘察阶段、勘察范围及工作内容1.2.1勘察阶段根据本工程性质、《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）、《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察范围暂行规定》渝建〔2013〕345号、《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察阶段暂行规定》渝建〔2013〕346号文及“工程勘察任务委托书”要求，本次勘察按照初步勘察阶段和详细勘察阶段两阶段实施，初步勘察已完成，本次勘察为详细勘察，勘察范围判定见下表:表1.2重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察范围判定表判定款项判定条件对应判定条件的场地、边坡判定结果环境边坡及其影响区域1对于无外倾结构面控制的岩质边坡，勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应小于1倍边坡高度。路堑边坡勘察范围约60m满足勘察范围2岩层较缓，裂隙较陡，勘察范围按层面及裂隙控制满足勘察范围3对于可能出现土体内部滑动破坏的土质边坡，勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应小于1.5倍边坡高度。回填路堤满足勘察范围4对可能沿岩土界面滑动的土质边坡，勘察范围线应大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡后缘边界，且还应大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡前缘边界(即剪出口位置)。各路堤边坡均大于坡脚范围满足勘察范围1岩质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的1倍。承台基坑及桥台基坑计深度1倍控制满足勘察范围2土质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的2倍。桥台基坑预计深度2倍控制满足勘察范围3当需要采用锚杆(索)支护时，勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的2倍。无满足勘察范围判定结论：经详细核对，本方案所布置的勘察工作范围满足文件及规范要求。1.2.2勘察工作内容本次勘察的工作内容为完成李家沱复线桥南北引道工程建设项目的详细勘察工作，全长约4.60km（北引道2.5km+南引道2.1km，不含李家沱复线桥），全线含九龙复线隧道（700m）1座，立交3座（改造北岸立交和华陶立交，新建花溪立交），马王坪节点改造（马王坪下穿路），具体工作内容分为详细勘察以及提供相应的技术服务，提供的详细勘察成果应满足施工图设计需要。1.3勘察等级本工程为城市快速路，全长约4.60km，主体工程范围内存在桥梁段、高路堤、陡坡路堤和深路堑，依据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）综合判定，本工程重要性等级定为一级。表1.3场地类别判定表判定因素场地地质环境条件场地类别1地形、地貌丘包和沟谷两种地貌单元，地形坡度15～35°为主中等复杂2岩层倾角（°）岩层倾角小于10°简单3岩土特征种类较多，较不均匀，性质变化较大，存在特殊性岩土—填土复杂4岩体完整程度较完整～较破碎中等复杂5土层厚度3～30m复杂6地表水、地下水对岩土体影响程度小简单7不良地质现象不发育简单8破坏地质环境的人类活动土质边坡高度>15m，岩质边坡高度>30m复杂总体上，本工程场地岩土种类多，存在特殊性岩土，土层厚度变化很大，部分地段厚度达30m，破坏地质环境的人类活动强烈，场地类别为复杂场地。综上所述，拟建道路工程沿线场地类别为复杂场地，项目工程重要性等级为一级，依据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）确定本工程勘察等级为甲级。1.4勘察执行的技术规范与标准主要执行技术标准=1\*GB2⑴《市政工程地质勘察规范》(DBJ50-174-2014)；=2\*GB2⑵《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)；=3\*GB2⑶《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)；=4\*GB2⑷《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10093-2017；=5\*GB2⑸《建筑工程地质勘探与取样技术规程》(JGJ/T87-2012)；=6\*GB2⑹《公路工程抗震规范》(JTGB02-2013)；=7\*GB2⑺《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)；=8\*GB2⑻《土工试验方法标准》(GB/T50123-2019)；=9\*GB2⑼《土的工程分类标准(附条文说明)》(GB/T50145-2007)；=10\*GB2⑽《城市工程地球物理探测规范》(CJJ/T7-2017)；=11\*GB2⑾《公路工程岩石试验规程》JTGE41-2018；=12\*GB2⑿《工程岩体试验方法标准》GB/T50266-2013；=13\*GB2⒀《工程岩体分级标准》(GB50218-2014)；⒁《岩土工程勘察安全标准》GB/T50585-2019；⒂《公路隧道设计规范》JTG3370.1-2018；参照执行技术标准：=1\*GB2⑴《市政工程勘察规范》(CJJ56-2012)；=2\*GB2⑵《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)；=3\*GB2⑶《工程地质勘察规范》(DBJ50/T-043-2016)；=4\*GB2⑷《岩土工程基本术语标准》(GB/T50279-2014)；=5\*GB2⑸《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察范围暂行规定》渝建〔2013〕345号；=6\*GB2⑹《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察阶段暂行规定》渝建〔2013〕346号；=7\*GB2⑺《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》(2010版)；=8\*GB2⑻《重庆市岩土工程勘察文件编制技术规定》（2017年版）。1.5已有资料的收集与整理利用经收集整理，可利用的资料如下：（1）1986年～1990年——《中华人民共和国地质图》重庆市幅H-48-94-A(1:5万)区域地质调查。（2）1975年～1977年——《中华人民共和国区域地质调查说明书》重庆幅H-48-23(1:20万)区域地质调查。（3）1975年～1977年——1:20万《中华人民共和国区域地质调查说明书》重庆幅H-48-23区域水文地质调查。（4）1981年——《1:20万重庆幅地质调查》。（5）重庆轨道交通5A线工程岩土工程勘察报告(初步勘察)(右CK10+000.000～右CK22+019.000、右CK23+310.700～右CK28+411.500)；（6）重庆轨道交通5A线工程岩土工程勘察报告(电厂站～长江二桥站区间、右CK21+535.830～右CK22+016.200))；（7）重庆轨道交通5A线工程岩土工程勘察报告电厂站(右DK21+346.010～右DK21+567.960)(详细勘察)；（8）重庆轨道交通5A线工程长江二桥站中间联系资料；（9）重庆轨道交通5A线工程长江二桥站～外河坪北站区间中间联系资料；（10）重庆轨道交通5A线工程岩土工程勘察报告(外河坪北站、右CK24+522.305～右CK24+751.205)；（11）重庆轨道交通5A线工程外河坪北站至外河坪南站区间中间联系资料；（12）嘉华大桥南延伸段三期工程地质勘察报告。（13）我院完成的《李家沱复线桥南北引道工程地质勘察报告》（初步勘察）（2019年12月）（项目编号：KC(2019)-99-0002001B），初步勘察主要结论建议如下：①勘察区内岩土工程条件较复杂，场地位于重庆向斜西翼，沿线原始地貌为构造剥蚀浅丘地貌。主线里程K1+350～K1+630段北侧为原始地貌，受人类活动影响较小；其余地段受人工改造后多为施工区、弃渣区、居民地或市政设施道路。拟建范围内除李家沱大桥红光隧道滑坡、人防工程和地下排水沟外，亦未发现危岩崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地质现象，岩土层种类较多，拟建范围内区域构造作用轻微，地质构造简单，未发现断裂构造，岩层呈单斜产出，基岩完整性较好，地层层序正常。拟建道路里程K0+640～K0+840（重钢弃渣回填区）存在填方边坡开裂变形迹象，现状欠稳定～基本稳定，里程K1+000～K1+103段现状基本稳定，两段为不稳定边坡，建议初步设计时，结合拟建道路标高及路基型式，对该区域填方边坡有针对性的采用坡率法放坡或支护等措施进行处理；主线里程K0+450～K0+900段为现状锦龙路路基段，已采用抗滑桩进行支挡，现状稳定；主线里程K0+990.00～K1+110.00现状锦龙路填方路基段，现状基本稳定，建议初步设计时，结合拟建道路标高及路基型式，对该区域填方路基采用桩板挡墙支护等措施进行支护；现状花溪河两岸岸坡稳定，在洪水位期间工况下，岸坡整体处于欠稳定状态，建议对西岸坡上覆卵石进行清除或结合拟建两江四岸工程对花溪河两岸岸坡进行整体防护改造。处理后适宜拟建工程的建设。②加强各个匝道桥桥墩、桥台的岩石取样试验及围岩波速测试工作，进一步查明各桥墩的岩土工程条件。=3\*GB3③加强深路堑段裂隙、层面特征的调查，加强路堤段原位测试工作，同时增加横向勘探线，以准确地评价路堑、路堤边坡的稳定性，提出合理坡率和防治措施。1.6勘察目的与任务要求1.6.1勘察目的在初步勘察的基础上，详细查明沿线的工程地质及水文地质条件，对沿线场地的岩土性质作出工程地质评价，为隧道开挖及支护设计、桥梁地基基础设计、路基设计、确定路基设计回弹模量和适宜的路面结构组合类型、路基压实、防护与加固、路基排水设计以及不良地质现象防治等施工图设计提供工程地质依据和必要的设计参数，并提出相应的建议。1.6.2勘察任务=1\*GB2⑴搜集拟建工程的有关文件、工程地质和岩土工程资料以及工程范围的地形图。=2\*GB2⑵查明建筑场地地质构造、地层结构、成因类型、分布规律及岩土层物理力学性质、地下水基本情况。=3\*GB2⑶查明建筑场地内有无影响工程稳定性的不良地质现象、分布、规模、成因及发展趋势，并对场地稳定性提出处理意见。

=4\*GB2⑷对边坡工程应进行稳定性分析评价，提供支护措施建议。=5\*GB2⑸对抗震设防烈度大于或等于6度的场地，应对场地和地基的的地震效应做出评价。=6\*GB2⑹查明场地地基的工程地质条件，为选择构造物结构和基础类型提供准确的地质资料。=7\*GB2⑺查明桥址区各个墩位地基覆土层厚度、岩体风化程度（明确强风化带与中等风化带的界限）、岩体节理裂隙发育程度与岩体完整性、软弱夹层及软岩层等情况，对持力层选择及基础型式提出合理建议=8\*GB2⑻确定隧道围岩分级、岩土可挖性分级，提出围岩的物理力学性质及设计所需的岩土参数，评价洞室围岩的稳定性，提出工程防护措施的建议。=9\*GB2⑼评价进出洞口等位置的工程地质条件及岩土稳定性，提出工程防护措施的建议。=10\*GB2⑽划定复杂地段、不良地质和特殊岩土地段，查明其成因、类型、性质、发生、发展、分布规律及对线路的危害程度，并提出治理意见。=11\*GB2⑾进行水文地质勘察，查明地下水、地表水条件，按地貌单元选择代表性地段进行水文地质试验，提出有关参数。⑿根据上述要求结合有关规范布置技术孔、原位测试孔、精心勘察、精心分析，作出详细勘察结论，对场地稳定性、建设适宜性、岩土工程条件提出明确结论，提出对工程建设的建议，提出预防和减轻工程建设对岩土工程环境不良影响的措施和对策，提供资料完整、评价正确的岩土工程详细勘察报告。1.7勘察工作布置1.7.1工程地质测绘(1)对全线进行1:500工程地质填图基础，填图范围为本工程线路中线两侧直线段不少于100m、弯道段不少于200m，重点针对工程建设可能诱发地质灾害的影响范围及为研究解决对工程建设有影响的不良地质和特殊地质所扩展的范围；对潜在滑坡及不稳定斜坡，调查与测绘范围为周界外稳定区不少于50m；对危岩崩塌区，坡顶调查与测绘范围应至坡顶卸荷带后的稳定区域且不少于3倍陡岩坡高，坡脚调查与测绘范围应至实测或计算最大落距外50m。要求成图比例1:500，地层单位为段(岩体)、统(第四系地层)，地层界限和地质观测点的图面位置误差不大于图面比例尺2mm，对大于1m的地质单元体均应在图上表示，对有特殊意义或对工程有重要影响的地质单元体可采用超比例尺方法扩大标示并予以说明。对重要地质现象应拍照并附文字说明。(2)在高架桥梁段进行1:200工程地质横剖面测绘，测绘宽度原则上两侧各50m，局部有相邻建(构)筑物地段以能反映相邻建(构)筑物关系特征延长控制到80m左右，在较陡倾斜坡段线路两侧(主要在坡上方)适当延长，以能反映斜坡特征为控制标准。(3)钻孔测放：全部勘探点及钻孔位置均采用仪器定位及测量。(4)进一步搜集和分析已有勘探资料。1.7.2勘察工作布置勘探以岩芯钻探为主，辅以动力触探和声波测试手段。根据沿线工程地质条件复杂程度和土建工程的不同类型，布置相应的勘探工作，初步勘察钻孔全部利用；在实施阶段根据现场具体情况对少数施工困难的钻孔进行适当调整。布设原则如下：1、主线路基工程(1)一般路基：根据地形地貌的变化情况每间隔50～60m布设1条横剖面。地形比较平坦的区域取大值;地形起伏较大、微地貌变化较多、工程地质条件复杂的区域取小值。每条横剖面布设2～3个钻孔，横向钻孔间距40m。其中1/3的钻孔为技术性钻孔。技术性钻孔钻至设计路面标高下稳定岩土层5m，一般性钻孔钻至设计路面标高下稳定地层3m。(2)深路堑：根据边坡安全等级及边坡高度的差异，每间隔30～40m布设1条横向勘探剖面，边坡安全等级为一级，边坡高度大于20m的的边坡取小值；边坡安全等级为二级及高度小的边坡取大值，横向勘探孔间距取40m，每条横剖面布设3～6个钻孔，技术性钻孔不少于总孔数的1/3。技术性钻孔钻至潜在的不利结构面下5m，一般性钻孔钻至潜在的不利结构面下3m，技术性钻孔兼作取样孔。对道路存在的系列顺向岩质路堑边坡，根据其边坡高度的差异，横向勘探剖面适当加密，并在坡顶外围设置1～2个钻孔对岩体层面的影响范围进行控制；同时增设探井、探槽或者人工螺纹钻等勘探工作。(3)高路堤和陡坡路堤：根据边坡安全等级及边坡高度的差异，每间隔20～40m布设1条横向勘探剖面，边坡安全等级为一级，边坡高度大于10m的的边坡取小值；边坡安全等级为二级及高度小的边坡取大值，每条剖面布设3～6个钻孔。技术性钻孔不少于总孔数的1/3。技术性钻孔钻至稳定岩土层5m，一般性钻孔钻至稳定岩土层3m，技术性钻孔兼作取样孔。根据边坡高度的差异，针对主线范围的超限高边坡（岩坡大于30m、土坡大于15m）按线间距20m，点间距20～30m布置钻孔。(4)主线桥梁段：沿桥梁的轴线和垂直于桥轴线布置勘探线；桥台根据桥台宽度布置勘探线1～2条，每条勘探线上根据桥台宽度布置1～3个钻孔；根据桥梁规模的不同，对桥墩采取逐墩或隔墩布置勘探点。技术性钻孔占总孔数的1/3。技术性钻孔兼作取样孔。桥墩技术性钻孔孔深钻入设计标高下中等风化岩层25m，一般孔钻入设计标高下中等风化岩层18m；桥台技术性钻孔孔深钻入中等风化岩层15m，一般孔钻入中等风化岩层12m。另外，在野外工作过程中，根据现场实际情况，在必要的路段增设探井、探槽或者人工钻等勘探工作。=5\*GB2⑸下穿道每间隔20～40m布设1条勘探线，每条勘探线布置2个钻孔，其中1/3的钻孔为技术性钻孔。技术性钻孔钻至设计标高下稳定岩土层5m，一般性钻孔钻至设计标高下稳定岩土层3m，技术性钻孔兼作取样孔。2、立交桥工程北岸立交位于现状北桥头立交范围，包括4条匝道，以一般路基段为主，局部存在高架匝道；花溪立交位于巴比亚探险乐园附近，新建5条匝道、2条辅道，以高架匝道为主，局部存在一般路基段；华陶立交位于内环快速路袁家湾出口附近，立交周边范围的道路基本形成，需新增6条匝道，新增匝道以高架段、路基段为主。立交段勘探点布置原则如下：(1)匝道桥：桥台布置勘探线1～2条，按照拟建桥台角点布置钻孔，其中技术性钻孔约占1/3；独立柱形桥墩每墩布置1个钻孔，全部为技术性钻孔，技术性钻孔兼作取样孔、测试孔。勘探孔深度：桥墩技术性钻孔孔深钻入中等风化岩层25m，一般孔钻入中等风化岩层18m；桥台技术性钻孔孔深钻入中等风化岩层15m，一般孔钻入中等风化岩层12m。(2)深路堑及支挡结构：根据边坡高度的差异，每间隔20～40m布设1条横向勘探剖面，边坡安全等级为一级，边坡高度大于20m的边坡取小值；边坡安全等级为二级，高度小的边坡取大值，横向勘探孔间距取25～35m，每条横剖面布设2～4个钻孔。勘探孔深度：技术性钻孔钻至潜在的不利结构面下3～5m，一般性钻孔钻至潜在的不利结构面下1～3m。(3)一般路基：每间隔50～60m布设1条横剖面，每条横剖面布设2～3个钻孔，钻孔间距30～40m，其中1/3的钻孔为技术性钻孔。勘探孔深度：技术性钻孔钻至设计路面标高下稳定岩土层5m，一般性钻孔钻至设计路面标高下稳定地层3m。(4)高路堤、陡坡路堤:根据边坡安全等级和边坡高度的差异，每间隔25～50m布设1条横向勘探剖面；边坡安全等级为一级，边坡高度大于10m的边坡取小值；边坡安全等级为二级，高度小的边坡取大值，每条剖面布设2～4个钻孔。技术性钻孔不少于总孔数的1/3。勘探孔深度：技术性钻孔钻至稳定岩土层3～5m，一般性钻孔钻至稳定岩土层1～3m。3、九龙坡复线隧道根据设计方案，九龙坡复线隧道为分离式双洞双向六车道隧道，单洞长600.00m,净宽12.00m，净高8.00m，洞间距20m，拟采用复合式衬砌。九龙坡复线隧道位于丘陵地貌，主要有第四系地层、侏罗系沙溪庙组地层，地质条件较复杂。因此，李家沱复线隧道本阶段的重点、难点是查明洞口稳定条件、隧道顶板的稳定性及隧道施工对环境的影响，提出合理的隧道支护方式及施工措施建议。根据《市政工程勘察规范》（DBJ50-174-2014）7.3.5条，勘探点的数量和位置应根据区域地质资料分析、地质调查和测绘及物探结果确定。洞口段：根据现场调查，隧道进出洞口均为斜(边)坡地形，地面坡度较陡，达20°～30°。根据规范要求，结合初步勘察资料，在隧道进出洞口各布置2条横向勘探线，2～3条纵向剖面，每条勘探线上布置4～6个钻孔,钻孔布置在洞口路基及仰坡范围，以控制洞口地层结构和仰坡的稳定性，其中技术性钻孔约占1/2～2/3。洞身段：根据隧址区地质条件的复杂程度，原则上每隔40～60m布置一条勘探线，地质条件复杂或浅埋段取小值，地质条件简单或深埋时取大值，每条勘探线布置钻孔2～3个，在距离隧道边线不应少于8m处交叉布置，其中技术性钻孔约占1/2～2/3。4、其他拟建构筑物本工程其他相关拟建工程主要包括挡土墙、人行天桥等构筑物，原则上按构筑物的轴线布置钻孔，钻孔间距约20m左右，控制性钻孔约占总孔数1/3。技术性钻孔钻至预计持力层下12m，一般性钻孔钻至预计持力层下8m。1.7.3钻孔取样A原状土样：土样使用薄壁取土器、重锤少击压入方式采集原状土样，土样质量等级为I级，土样采集后及时进行蜡封包装，并送检。在场地主要覆盖层中取6组人工填土和5组卵石土进行室内土腐蚀性试验，取8组粉质粘土进行土常规试验。B岩样：桥梁的技术性钻孔均作为岩样孔，采集岩样进行单轴抗压强度试验和压缩试验。桥梁取样深度为进入中风化岩层3～5m。高边坡技术性钻孔的一半作为取样孔，在坡顶下1/3坡高处取岩样进行三轴剪切和物理性质试验。在预计采样位置若遇岩性变化分层，则每层均应取样。C水样：在每个水文地质单元内分层采取地下水样品，钻孔内采用水样瓶采集或在抽水试验稳定阶段在堰箱出水口接纳，同时添加大理石粉末以保证水样质量，采取水样进行水质简分析和侵蚀性CO2分析。1.7.4原位测试A波速测试：在隧道、桥台及桥墩钻孔选取钻孔作声波测井，并对岩芯进行波速测试(利用岩芯试件)，判断强、中风化界线，确定地基岩体完整性。在填土厚度较大的区域选取有代表性的钻孔作剪切波速测试，计算土层等效剪切波速，判定场地类别。B抽水试验：对地势低洼的冲沟，选取有代表性的钻孔做简易抽水试验，了解地下水的赋存情况，并取水样作水质分析。C动力触探：为查明填土的密实度、均匀性、变形和承载力等参数，对线路填方区域进行重型动力触探(N63.5)或超重型动力触探（N120）试验。D水文观测：对钻孔进行初见水位及稳定水位测量，每次起下钻量测孔内水位情况，遇初见水位应停钻观测稳定水位，并观察记录冲冼液变化情况；当存在多层地下水的情况进行分层测定；本次详细勘察钻孔均为水文观测孔。1.8任务完成情况本次详细勘察工作，于2019年10月5日进行全线踏勘，于2019年10月15日编制完成勘察纲要，期间与设计单位对方案进行了沟通，于2019年10月18日进场，采用46台150型钻机施钻，2019年12月4日结束外业工作。在外业工作完成期间同时进行内业资料的整理和分析工作，本次勘察具体完成的实物工作量见表1.8-1。表1.8-1勘探工作量一览表工程地质测绘室内试验勘探点测量勘探点剖面(条)1/5001/2001/500岩样水样土样(个)(条)(km)(km2)（组）（组日）49538319.6771.222.226810812机械钻孔(m/孔)利用钻孔(m/孔)压水试验段次/孔水位观测孔次本次详勘初勘其他工程详勘利用初勘本项目实施利用其他工程14887.1/49517651.48/6443611.17/1082744.51/812/23/7495动力触探（N120）(m/孔)动力触探（N63.5）(m/孔)声波(m/孔)剪切波(m/孔)抽水试验(台班)详勘利用初勘详勘利用初勘详勘利用初勘详勘利用初勘详勘利用初勘62.4/371.5/4330.1/21214.2/161659.0/661305/55750.0/46339/20541.9勘探工作质量评述接到任务以后，我院工程人员在充分收集已有勘察资料、区域地质资料和周边环境资料的基础上，结合对拟建工程场地踏勘的情况，对收集的勘察资料、区域地质资料和周边环境资料进行了认真的核实、分析、利用，最后按《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）编制了勘察方案，制订了作业计划；工作过程中，坚持ISO9001质量保证体系的各项要素，对勘察全过程实行动态管理，加强事前指导，中间检查，成果验收的三环节控制，杜绝不合格资料产生。=1\*GB2⑴工程地质测绘工程地质调查和测绘使用比例1：500的地形图，观测定点。对拟建区地形、地貌、地层岩性、地质构造等作了较详细的地质测绘。点位精度图上误差小于3mm，重点观察记录拟建区的地形地貌、地层岩性、不良地质现象、邻近建构筑物特征等。=2\*GB2⑵钻孔测量和管线探测勘察测量系统采用重庆市独立座标、黄海高程系，测量基准点采用我院一级测量控制点A0102、2Y0410，每个钻孔测放采用全站仪测量，测放精度满足规范要求。在管网分布区域，钻探前采用探管仪逐孔核实孔位处地下管线等设施情况，确保施工安全，对可疑孔点位进一步采用先人工开挖至基岩面，再钻探的措施进行控制。=3\*GB2⑶钻探质量勘探线、点间距、钻孔深度以及测试样品的采集位置和数量均符合规范要求。钻探开孔110mm、终孔直径91mm，钻探全部采用岩芯管清水回旋全取芯钻进工艺作业，钻探岩芯采取率人工填土层大于50%，土层大于90%，强风化层大于65%、中等风化层大于85%。钻探中无伤及作业人员、伤及地下管线、伤及周边建筑物安全等安全事故。在勘探及测试工作完成后对勘探、测试孔进行了封填。=4\*GB2⑷取样岩样采用岩芯取样，及时蜡封后装箱，取样岩芯管直径不小于91mm，采样数量严格按勘察大纲要求执行并及时送实验室试验。土工试验由重庆工程地质检测中心承担，岩石试验由重庆市勘测院承担。进行室内岩土试验及现场原位测试的单位均具有相应的资质并通过计量认证，试验成果已加盖CMA计量认证标志。=5\*GB2⑸原位测试岩土体物剪切波采用高分辨地震仪三分量检波器，震源采用地面横向锤击木板两端的方式产生，测点间距0.5米；岩体纵波使用WSD-2A型声波仪，采用一发双收源距0.5m，测点距离0.5m，孔内以水为耦合介质，岩块测试采用单发单收，使用测试段岩芯进行声波对穿测试，测试操作方法、测试仪器设备性能满足要求。本次勘察采用了重型动力触探以了解场地内填土层的密实度及承载力等，圆锥动力触探试验技术要求应符合下列规定：①采用自动落锤装置；②触探杆最大偏斜度不应超过2%，锤击贯入应连续进行；同时防止锤击偏心、探杆倾斜和侧向晃动，保持探杆垂直度；锤击速率每分钟宜为15～30击；③每贯入1m，宜将探杆转到一圈半；当贯入深度超过10m，每贯入20cm宜转动探杆一次；④对（超）重型动力触探，当连续三次锤击数＞50时，可停止试验。本次勘察测试仪器、设备性能满足要求，测试操作方法恰当。=6\*GB2⑹水文地质全部钻孔按要求进行了孔内水位的观测工作，钻探结束后抽排循环水并观测水位变化和流量的变化情况，抽干后第二天再观测孔内水位。本次勘察简易抽水试验应符合下列要求：①抽水试验前应对试验孔及观测孔进行静水位观测；②稳定流抽水试验应作三次水位降深，最大降深迎接近工程设计及所需的地下水降深高程，每次降深稳定的延长时间分别为16、8、4小时，简易抽水试验可简化为1～2次。③水位降深顺序，基岩含水层宜先打后小（反向抽水），松散含水层宜先小后大（正向抽水），逐次进行；④在稳定延续时间内，渗水量和动水位与时间的关系曲线在一定范围内波动，应没有持续的上升或下降。⑤停泵后立即进行恢复水位观测，观测时间间隔与抽水试验要求基本相同，当连续3小时水位不变或水位单向变化，4小时水位变化不超过1cm时，可停止观测。本次勘察压水试验根据工程要求，结合工程地质测绘和钻探资料，确定试验孔位，按岩层的渗透特性划分试验段，按需要确定确定试验的起始压力、最大压力和压力级数，及时绘制压力与压入水量的关系曲线，计算试段的透水率，确定p-Q曲线类型。本次勘察进行的抽（压）水试验，其测试仪器、设备性能满足要求，测试操作方法恰当。=6\*GB2⑹水文地质全部钻孔按要求进行了孔内水位的观测工作，钻探结束后抽排循环水并观测水位变化和流量的变化情况，抽干后24h再观测孔内水位。本次勘察进行了抽水试验，其测试仪器、设备性能满足要求，测试操作方法恰当。=7\*GB2⑺外业见证本工程的勘察外业工作由招商局重庆交通科研设计院有限公司进行全程见证，见证人员袁兵，见证印章号：YKJZ-231022-00002，联系方式坚持外业见证制度，控制点的来源、钻孔的施放以及外业钻探的过程均有见证单位技术员进行旁站、巡视、验收，钻探外业资料真实可靠，满足规范要求，质量良好。⑻其它遗留问题本次勘察存在少数钻孔由于受到环境条件影响进行了移位，对勘察精度、勘察成果总体质量影响较小；共计82个钻孔由于钻机无法就位未能施钻，调阅该区域老地形图和收集利用周边临江工程的勘察资料对其进行弥补；在场地其它区域，存在个别钻孔由于受到环境条件影响进行了移位，对勘察精度、勘察成果总体质量基本无影响，可通过加强后期施工验槽工作予以弥补。=9\*GB2⑼本报告文字编写软件采用Microsofeword2003，制图软件采用北京理正工程地质勘察（工程地质勘察CAD6.7单机版——重庆版）。=10\*GB2⑽勘察工作按规范和大纲完成，勘察的重点突出，查明了拟建场地的工程地质和水文地质条件，满足规范要求，可供施工图设计使用。自然地理2.1气象李家沱复线桥南北引道工程位于重庆市九龙坡区、巴南区，属于东经105°17'～110°11'、北纬28°10'～32°13'之间的青藏高原与长江中下游平原的过渡地带。拟建场地属亚热带季风性湿润气候，区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。=1\*GB3①气温多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43.0℃(2006年8月15日)，日最低气温-1.8℃(1955年1月11日)。=2\*GB3②降水量、蒸发量年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，降雨多集中在5～9月，约占全年降雨量的70%，且强度较大，暴雨时有发生；日最大降雨量266.5mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm；多年平均蒸发量1138.6mm。=3\*GB3③湿度多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。=4\*GB3④风全年主导风向以北风为主，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。=5\*GB3⑤雾日全年平均雾天日数30～40天，最大年雾天日数148天。2.2水文本项目南北引道之间的水系以过境河流长江为骨干，自西南流入，至重庆市朝天门后向东出境。本项目范围内的次级支流主要为花溪河，大体上沿南北向发育，蜿蜒曲折，多在岩性相对软弱之丘陵区蜿蜒，区内地表水沿构造走向自北向南汇入花溪河，其后均汇入了长江。花溪河（局部影像）李家沱复线桥南北引道工程为四纵线终点段，四纵线于K2+525.014～K3+846.215段设置李家沱复线桥（本项目不含）横跨长江，长江该段全年变化规律为：1水位特征经调查，区内对工程有影响的大型地表水体主要为长江，拟建工程所属流域为长江流域。长江平均水面坡降0.23‰，河床宽300～900m，多年平均流量11308m3/s，据重庆市水利局提供的《重庆市主城区城市防洪规划（2006～2020）》，按黄海高程，三峡水库成库后李家沱剖面五年一遇洪水位186.63m，二十年一遇洪水位190.63m、五十年一遇洪水位192.83m、百年一遇洪水位194.43m，历史最高洪水位196.25(1870年)，洪枯水位落差30m以上。按照满足防洪、排沙、发电、航运的综合要求，三峡水库建成后的运行方式为：每年的5月末至6月初，水库水位将降至防洪限制水位，整个汛期的6～9月水库水位一般维持在145m低水位运行，仅当入库洪水大于下游河道安全泄量时水库才拦洪削峰，洪峰过后又将水库水位降至防洪限制水位。按此调度方案，在整个汛期项目所处的重庆河道一般接近于天然河道特性，在水库运行初期水位与建库前的天然水位基本一致，对本项目安全无明显影响，水库运行若干年后由于库尾泥沙淤积等原因，从水位抬升、流速变化和桥墩淤积情况看仍对本项目的安全无明显影响。2水文泥沙特性在拟建工程下游约33.5km处有长江寸滩水文站，该水文站系国家一级水文站，控制流域面积866559km2。根据寸滩水文站1953年～2012年60年实测资料统计，多年平均径流量3475亿m3，径流年内分配极不均匀，其中汛期5～10月径流量为2778亿m3，占全年的79.9%，主汛期7～9月径流量为1841亿m3，占全年的53.0%，占汛期径流量的66.3％；非汛期流量仅占年径流量的20.1％。径流量的年际变化不大，实测最大径流量4475亿m3（1954年），最小径流量2659亿m3（1994年），二者比值为1.68。寸滩水文站多年平均流量11000m3/s，汛期6～10月平均流量19510m3/s；实测最大洪水流量85700m3/s（1981年），不同频率洪水流量见表“寸滩不同频率洪水水位流量表”。寸滩站日最大水位变幅为6～9m，年内变幅为20～30m。寸滩不同频率洪水水位流量表洪水频率P（%）1251020长江寸滩站流量(m3/s)8870083100753006910061900按照三峡工程近年来运行调度情况，2008年9月28日～11月4日，坝前水位由145.27m蓄水至172.29m（吴淞），之后缓慢下降至170m左右，至次年1～5月逐渐消落；2010年三峡水库按175-145-155m（吴淞）运行，于2010年10月26日坝前水位达到175m（吴淞），寸滩水文站处于三峡水库变动回水区，受回水影响。从近年蓄水情况来看，当坝前水位保持160m以上时，寸滩水位明显受到三峡水库蓄水影响，寸滩水位基本与坝前水位同步变化，水位差值小于0.5m，最小差值仅为0.1m左右；当5～9月三峡坝前水位保持较低值时，寸滩水文站水位基本不受三峡水库蓄水影响，为天然河道。拟建项目上游约118.5km设有朱沱水文站，控制流域面积694725km2。根据收集到朱沱水文站1956年以来的实测年最大流量系列资料，实测样本容量为58；另外，通过调查或考证朱沱水文站近代以来曾发生过六次特大洪水：1520年为73900m3/s、1892年为56800m3/s、1905年为64100m3/s、1917年为57700m3/s、1936年为62300m3/s、1948年为56300m3/s；朱沱站来水来沙年内分配不均匀，主要集中在主汛期7～9月，流量占全年的52.7%，输沙量占78.3%。朱沱水文站各频率设计洪水成果见表“朱沱站不同频率洪水水位流量表”。朱沱站不同频率洪水水位流量表洪水频率P（%）1251020长江朱沱站流量(m3/s)6530060800545004970044100长江泥沙输移主要以悬移质泥沙为主，从来沙年内分配来看，主要集中在汛期，寸滩站6～10月多年平均输沙量占全年的94.7%。寸滩水文站的悬移质多年平均输移量和2010年、2011年输移量见表“长江寸滩水文站输沙量统计表”。长江寸滩站多年平均含沙量为1.31kg/m3，多年悬移质输沙量为3.93亿t，沙质推移质为600万t，卵石推移质为28.97万t，悬移质、沙质推移质和卵石推移质的中值粒径分别为0.008mm、0.14mm和51mm。其中2010年全年悬移质输沙量为2.11亿t，2011年全年悬移质输沙量仅为0.93亿t，具有明显减少的趋势。长江寸滩水文站输沙量统计表（单位104t）项目1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月全年多年平均43.928.242.018010174144127151051275852481476112393002010年32.923.037.570.01891138101785785272276312839.9211002011年45.529.560.058.0130186930271859173923814695.69300花溪河：花溪河为长江一级支流，发源于重庆市巴南区石岗乡碑垭岩口，流经石岗、\o"南彭"南彭、界石、鹿角、南泉、土桥、李家沱、花溪等乡镇、街道，在光明村流入长江，全长约63.62千米，流域面积约为195.9平方公里，流域为亚热带湿润性季风气候，年降水1000mm左右，河道总长63.62公里，多年平均经流总量大约为9000万立方米。流经项目区段呈蛇曲发育，河床平均宽20～30米，长年流水，流量约5.4m3/s，平均水深0.8～1.8m，水面坡降约1%，最高水位变动高度约2m，为拟建场地内地表水地下水补径排系统重要河流。2019年1月24日、2019年4月9日测得水位线170.35～171.0m，调查洪迹线和访问，花溪河常年洪水位约174.50m，平均最高水位181.0m，最高洪水位196.25(1870年)。李家沱复线桥南北引道工程跨越花溪河水位一览表位置20%10%5%2%1%跨越花溪河段188.30190.60192.30194.50196.10工程地质条件3.1行政区划及交通现状李家沱复线桥南北引道工程行政区划隶属重庆市九龙坡区、巴南区管辖，场地交通四通八达，市政主干道有内环快速路、长江两桥连接道、锦龙路、巴滨路等，次一级的支干道有龙吟路和黄桷坪正街等，铁路有成渝铁路，交通较为便利，详见拟建场地交通位置图。南引道北南引道北引道拟建场地交通位置图3.2地形与地貌李家沱复线桥南北引道工程位于长江南北两侧的狭长地带，宏观地貌景观呈深切割丘陵地貌景观。地貌的发育严格受构造和岩性控制，构造线与山脊线一致、呈北北东——南西向展布，背斜成条状低山、向斜成宽缓丘陵；背斜轴部的坚硬砂岩组成单面山或台地。拟建工程沿线最高点位于里程桩号K1+800处、高程286.00m，最低点位于里程桩号K4+250处、高程170.00m。根据地貌成因和形态的差别，其沿线地貌形态主要为构造剥蚀丘陵区和河谷侵蚀、堆积阶地地貌区，地貌单元区特征如下：拟建工程分布在长江两侧，沿线地形起伏不大，相对高差小于100.00m，多为浅～中丘地形，反向坡较陡，顺向坡较缓。地形严格受地质构造控制，山脉走向与构造线一致，岭、谷相间平行，谷底宽广平缓，间或高地、平坝，纵、横冲沟较为发育。=1\*GB3①长江左岸构造剥蚀丘陵区里程K0+000～K2+522.664段属构造剥蚀丘陵区，受人类活动改造为城区，地面高程224.00m～286.00m，相对高差约62.00m，总体地势东高西低，地形较平缓，坡角一般5～10°，局部形成陡坎或边坡。=2\*GB3②河谷侵蚀、堆积阶地地貌区K3+846.215～K4+700为河谷侵蚀、堆积阶地地貌区，长江由北流向南，河谷走向较平直，呈壮年期河谷地貌，河谷形态呈不对称“U”形，由于长江的侵蚀和堆积作用形成沿河谷两岸伸展，高出洪水期水位的阶梯状地形，K3+846.215～K4+400段属长江河谷区Ⅰ级阶地地貌，Ⅰ级阶地地势平坦，地面高程170～195m，两岸漫滩狭窄；两岸岸坡倾向江心、坡角10°～20°。因后期剥蚀严重而呈不连续分布，沿河流走向呈长条形分布。里程桩号K4+400～K4+700段属长江河谷区Ⅱ级阶地地貌，阶地地面平坦，微向河流倾斜，阶地以下为阶地陡坎。但由于地处城区，受人类活动改造强烈，阶地现状地貌地形起伏较大，坡角5～20°，地面高程203～256m，局部形成阶地陡坎。③长江右岸构造剥蚀丘陵区里程K3+700～K5+900段属构造剥蚀丘陵区，受人类活动改造为居民区或市政道路，地面高程180.00m～265.00m，相对高差85.00m，总体地势南高北低，丘包与沟槽相间分布，沟槽地形较平缓，坡角一般5～10°，丘包地形较陡，坡角一般20～35°。3.3地质构造李家沱复线桥南北引道工程位于川东南孤形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部，构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动。拟建工程位于重庆向斜西翼，区内无区域性断层通过，构造条件简单，岩层呈单斜产出，区内无区域性断层通过。=1\*GB3①里程K0+000～K1+080段线路岩层呈单斜产出，岩层倾向89～110，倾角3～8，优势产状为100∠8，属软弱结构面，主要呈闭合状，结合很差，主要发育两组构造裂隙：J1：倾向190～220°，倾角58°～75°，优势产状为200°∠63°，裂隙面平整，多裂开2～5mm，局部闭合，无充填物，局部倒倾，裂隙间距1～3m，走向方向延伸2～3m，为硬性结构面，结合差。J2：倾向275～300°，倾角64～73°，优势产状为290°∠65°，裂隙面平整，多呈闭合状，无充填物，局部倒倾，裂隙间距2～10m，走向方向延伸1～3m，切割深度大于2.0m，为硬性结构面，结合差。上述两组裂隙为区域性构造裂隙，呈共轭“X”，发育程度为不发育～较发育，延伸短，规律性强。=2\*GB3②里程K1+080～K2+280段线路岩层呈单斜产出，岩层倾向105～130，倾角5～8，优势产状为120∠8，属软弱结构面，主要呈闭合状，结合很差，主要发育两组构造裂隙：J1：倾向190～210°，倾角61°～72°，优势产状为200°∠63°，裂隙面平整，多裂开1～5mm，局部闭合，无充填物，局部倒倾，裂隙间距1.5～3m，走向方向延伸2～3m，为硬性结构面，结合差。J2：倾向280～300°，倾角65～76°，优势产状为290°∠65°，裂隙面平整，多呈闭合状，无充填物，局部倒倾，裂隙间距3～10m，走向方向延伸2～3m，切割深度大于2.0m，为硬性结构面，结合差。上述两组裂隙为区域性构造裂隙，呈共轭“X”，发育程度为不发育～较发育，延伸短，规律性强。③里程K2+280～K4+750段线路岩层呈单斜产出，岩层倾向120～150，倾角5～8，优势产状为140∠8，属软弱结构面，主要呈闭合状，结合很差，主要发育两组构造裂隙：J1：倾向180～220°，倾角59°～70°，优势产状为200°∠63°，裂隙面平整，多裂开3～8mm，局部闭合，无充填物，局部倒倾，裂隙间距1.5～3m，走向方向延伸1～3m，为硬性结构面，结合差。J2：倾向285～310°，倾角61～72°，优势产状为290°∠65°，裂隙面平整，多呈闭合状，无充填物，局部倒倾，裂隙间距3～10m，走向方向延伸2～3m，切割深度大于2.0m，为硬性结构面，结合差。上述两组裂隙为区域性构造裂隙，呈共轭“X”，发育程度为不发育～较发育，延伸短，规律性强。④里程K4+750～K5+900段线路岩层呈单斜产出，岩层倾向130～150，倾角4～8，优势产状为145∠8，属软弱结构面，主要呈闭合状，结合很差，主要发育两组构造裂隙：J1：倾向195～215°，倾角61°～72°，优势产状为200°∠63°，裂隙面平整，多裂开1～7mm，局部闭合，无充填物，局部倒倾，裂隙间距2～3m，走向方向延伸3～5m，为硬性结构面，结合差。J2：倾向270～300°，倾角58～69°，优势产状为290°∠65°，裂隙面平整，多呈闭合状，无充填物，局部倒倾，裂隙间距2～8m，走向方向延伸1～4m，切割深度大于2.0m，为硬性结构面，结合差。上述两组裂隙为区域性构造裂隙，呈共轭“X”，发育程度为不发育～较发育，延伸短，规律性强。场区岩性为砂泥岩互层，砂岩与泥岩之间的层面往往有泥化现象，尤其是上部砂岩下部泥岩的情况，层面结合很差，属软弱结构面。3.4地层岩性通过对场地的地面地质调绘，结合工程地质钻探并综合分析已有区域地质成果，沿线出露的地层主要有第四系全新统人工填土层(Q4ml)、冲洪积层(Q4al+pl)、残坡积层(Q4el+dl),下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)。各地层岩性特征依新老顺序简述如下：3.4.1第四系全新统(Q4)①杂填土：以紫褐色为主，局部杂色，主要由粘性土、砂岩块（碎）石、砂质泥岩块（碎）石，砼块、砖块、建筑垃圾等组成，表层局部零星分布有瓷砖、碎木屑、编织袋等建筑废弃物及生活垃圾组成的杂填土；块石一般含量25～45%，局部最高含量可达60～80%，一般粒径200～800mm，最大可达1.5m，在与素填土接触面上多分布有大粒径块石，形成架空结构。填土结构一般呈松散状，局部稍密，稍湿，人工分多次堆填而成，堆填年限1～3年，表层为新近回填，尚未完成自身固结。主要分布于施工区及居民区附近。②素填土(Q4ml)：杂色，主要由砂岩、泥岩块石和碎石及粘性土及生活垃圾、建筑垃圾组成。块、碎石粒径一般10～300mm，部分可达1.5m，含量30～45%，在厚度较大的地段中下部块(碎)石含量显著增高，局部达50%以上，粒径也有所增大；主要呈稍密状，稍湿，堆填年限3～10年左右，广泛分布于整个场地。③卵石回填土(Q4ml)：灰黄色～青灰色，稍湿，稍密～中密状，其母岩成分以变质岩及火成岩为主，有少量沉积岩（灰岩、砂岩）石质坚硬，呈亚圆状、椭圆状、扁状，磨圆度较好，分选性较好，粒径一般为20～300mm。骨架卵石含量约45～65%，充填物以黏性土、砂土为主，钻孔揭露最大厚度25.8m，人工堆填形成，回填时间5～8年，该层主要分布于拟建花溪立交范围西南侧路基填方边坡范围和北岸立交C匝道B3-6桥台附近。④回填钢渣(Q4ml)：杂色，由钢渣、煤渣、炉渣、砂岩、泥岩碎块石及少量粘性土等建筑垃圾组成，碎块石粒径20mm～200mm,骨架颗粒含量30%～50%,主要为重钢厂锅炉废渣堆填形成。钢渣粒径一般100mm,生铁含量5～8%、氧化钙含量35～60%，由炼钢过程中的副产品堆积形成。堆填时间3～10年，结构稍密。主要分布于起点段锦龙路右侧原重钢厂炉渣回填区地块。⑤卵石(Q4al+pl)：灰黄色～青灰色，稍密为主，母岩主要为灰岩、花岗岩、石英岩、闪长岩等。粒径一般为20～200mm，骨架卵石含量约45～60%，呈亚圆状、椭圆状、扁状，颗粒级配较好，厚度变化大，充填主要为黏性土、砂土、粉土，偶见砂岩块石，场地内均有分布，冲洪积成因，一般厚2.0～10.6m，局部厚度达24.6～45.0m，主要分布于主线里程K4+300～K4+600沿线两侧。⑥粉质粘土（Q4el+dl）：棕褐色～褐色，成份均匀，稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，成层性差，可塑～软塑状，钻探揭露厚度为0.5m～7.2m，主要分布在沿线原始地貌低洼、沟槽地带。该层顶部为耕殖土，富含有机质、植物根系：在丘包斜坡地段，以褐色为主，厚度0.5～1.5m（灌木1.5m、乔木2.5m），呈可塑～软塑状；在谷地、水田、鱼塘，受耕作和水浸泡影响，土体呈灰黑色，呈流塑～软塑状，厚度1.0～2.5m（鱼塘、藕田可达2.5～3.5m）。该层与基岩接触地段，一般呈软塑状。～～～～～～～～～～～～～～角度不整合～～～～～～～～～～～～～～～3.4.2侏罗系中统沙溪庙组(J2S)为一套强氧化环境下的河湖相碎屑岩建造，由砂岩——泥岩不等厚的正向沉积韵律层组成，场地内广泛分布。粉砂岩：黄色，细粒结构，厚层状构造；主要矿物成分为石英、长石，含少量云母及粘土矿物，表层强风化带一般厚度1.5～3.0m，强风化岩芯呈碎块状，风化裂隙发育。中风化岩芯呈柱状、中柱状，岩体较完整，多为钙质胶结，局部为泥质胶结，属软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级。仅分布在主线里程K4+550～K4+650段右侧和主线里程K5+580～K5+800段砂岩丘包斜坡地带局部区域。砂岩：灰色～灰白色，细～中粒结构，厚层状构造；主要矿物成分为石英、长石，含少量云母及粘土矿物，表层强风化带一般厚度1.0～2.0m，强风化岩芯呈碎块状，风化裂隙发育。中风化岩芯呈柱状、中柱状，岩体较完整，多为钙质胶结，局部为泥质胶结，属较硬岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级，场地内广泛分布。砂质泥岩：红色、紫红色为主，主要矿物成分为粘土矿物，粉砂泥质结构，中厚层状构造，主要矿物成份为粘土矿物；表层强风化带一般厚度1.2～2.5m，强风化岩芯呈碎块状，风化裂隙发育。中风化岩芯呈柱状、中柱状，岩体较完整，属软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级。场地内广泛分布。3.4.3基岩面起伏情况及基岩风化带特征拟建场地的基岩面及基岩风化带特征具有起伏变化的特征，其起伏变化情况受地层岩性、地质构造与原始地貌起伏特征及城市建设对原始地貌的改造等影响。根据本次勘察结果。基岩面埋深约0～38.3m，场地整体的基岩面随地形起伏总体较缓，倾角5～15°，原始地貌为斜坡沟谷地带，基岩面起伏较大，倾角25～45°，场地基岩风化带随基岩面起伏变化，厚度一般1～2m；但在局部地形较陡的地段，基岩由于侧向风化的影响，强风化带厚度相对较大，最大可达5.0m以上。基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软。3.5水文地质条件拟建区临近长江及长江一级支流花溪河，长江是地下水排泄最低点，河谷地下水排泄通畅；第四系覆盖层一般厚度较小，沟谷地段覆盖层厚度较大；基岩主要为泥岩和砂岩互层陆相碎屑岩，含水微弱。地下水的富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制，其埋藏条件多为季节性局部潜水，该动态特征就是就近大气降水及城市地下排水、给水管线渗漏补给，总体向花溪河排泄。根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，地下水可划分为第四系松散层孔隙水、基岩裂隙水。⑴第四系松散层孔隙水在构造剥蚀丘陵区，松散层孔隙水主要赋存于第四系全新统的残坡积层和人工填土层孔隙中，分布在原始的沟谷地段，主要受大气降水和地下管网渗漏补给，为季节性潜水。地下水的水位及水量呈明显的季节性变化特征，旱季地下水位较低，雨季地下水位较高，动态变化幅度大，具有就近补给就近排泄的特点。主要由大气降水和地下排水管线渗漏补给，地下水接受补给后将沿基岩面及填土与粉质粘土界面向地势较低处排泄，场地局部原始地貌相对低洼处有少量地下水汇集，不易向外排出，形成局部小区域潜水。在勘察期间，北引道地势较高，且岩土界面较陡，松散层孔隙水接受补给后向地势低洼处排泄，整体地下水较贫乏。南引道松散层孔隙水主要分布在长江及花溪河和主线右线里程K4+948~K25+240段沿线原始地形低洼处：①长江段主要分布在卵石层、砂土层中，除少量地下水补给来源于岸坡地段的入渗水外，地下水的补给、迳流、排泄主要受长江江水的影响，在枯水期，场地地下水位高于江水位，长江水接受地下水补给；在丰水期，长江水位高于地下水位，地下水接受江水补给。因此，地下水水量及水位受江水涨落的影响显着，水质也受江水的影响。勘察期间紧邻长江沿线勘察区地下水位埋深22.15～22.75m，水位标高168.6～170.1m。②花溪河段主要分布在两岸冲洪积层（卵石层）由于渗透系数较大，紧邻花溪河，上层滞水丰富，容易受花溪河水位涨落及大气降水影响大，动态不稳定。勘察期间紧邻花溪河沿线勘察区地下水位埋深0～14.1m，水位标高170.35～171.0m。③主线右线里程K4+948~K5+240段：该处主要来源由为大气降水和地下排水管线渗漏补给或生活用水排放等，地下水接受补给后将沿基岩面及填土与粉质粘土界面向花溪河地势较低处排泄，但补给量受大气降雨时间、强度及管网等周边环境因素影响；该段勘察期间地下水水位一般在211.13～217.13m。⑵基岩裂隙水包括风化裂隙水和构造裂隙水。风化裂隙水分布在浅表层基岩强风化带中，为局部上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系统。构造裂隙水分布于中下部的中厚～厚层状基岩裂隙中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，水量大小与裂隙发育程度和裂隙贯通性密切相关，无统一水位。其补给源一般较远，主要为大气降水，动态不稳定，由于岩层倾斜，基岩中的裂隙水具弱承压性。场地岩性以砂岩为主，该岩层中构造裂隙总体不发育～较发育，利于地下水赋存和接受补给。当开挖揭穿贯通性好、延伸远的裂隙则涌水量大。由于场区内及周边给排水管网较多，裂隙贯通性好，施工扰动可能引发给排水系统破坏、渗漏，从而可能导致施工期间地下水量较大的情况出现。故在施工期间（尤其是在雨季），应配备抽水设备。本次勘察选取了XK179、XK261、XK364、XK524、DK5共5个钻孔进行了抽水试验，同时利用了利用了《李家沱复线桥南北引道工程地质勘察报告》（初步勘察）和《重庆轨道交通5A线工程岩土工程勘察报告(初步勘察)5个钻孔抽水试验成果（详见表3.5-1）。表3.5-1钻孔抽水试验成果表钻孔编号含水层岩性钻孔半径(m)含水层厚度(m)静止水位(m)水位降深SW(m)影响半径R(m)稳定流量Q(m3/d)渗透系数K(m/d)XK179卵石0.05515.416.11.441.80282.514.47XK261粉质粘土、卵石0.0525.6525.612.53XK364素填土0.0554.5217.502.86CK76回填钢渣、素填土0.058.3314.87.81CK334粉质粘土、卵石0.0555.3114.83.30CK340卵石0.058.6111.31.68CK618素填土0.0557.0012.52.1011.6616.11.10DK5素填土0.0556.9014.63.2019.4624.21.34XK524素填土0.0557.9012.12.5016.1725.81.32M5A-1CK-195素填土、强风化层0.0530.0979.96.20本次勘察选取XK116、XK123钻孔进行压水试验，利用《李家沱复线桥南北引道工程地质勘察报告》（初步勘察）CK201、CK185、CK200钻孔的压水试验成果，和《重庆轨道交通5A线工程岩土工程勘察报告外河坪北站(右CK24+522.305～右CK24+751.205)(详细勘察)》钻孔M5ADK-WHPBZ-05中2段压水试验成果，按下式进行整理：式中：单位吸水量(l/min·m2)；压入流量(l/min)；试验压力，按水柱高计(m)；试验长度(m)；渗透系数(m/d)；钻孔半径(m)，取0.045m表3.5-2钻孔压水试验结果表钻孔编号试验深度岩性岩芯性状透水率渗透系数渗透性试验段岩体(m)(Lu)(m/d)等级完整性评价XK11628-33砂岩中～长柱状24.0550.236弱透水较完整XK12315-20砂质泥岩中～长柱状1.8840.018