青平路改建工程路基路面设计说明

永川区青平路改建工程路基路面说明S3-1第三篇路基、路面说明第一部分路基1设计依据（1）《公路工程技术标准》JTGB01-2014；（2）《公路路基设计规范》JTGD30-2015；（3）《公路路基施工技术规范》JTG/T3610-2019；（4）《公路排水设计规范》JTG/TD33-2012；（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG3363-2019；（6）《公路挡土墙设计及施工技术细则》中交第二公路勘察设计研究院有限公司2008.03；（7）《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2017；（8）《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40－2011；（9）《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004；（10）《公路路面基层施工技术细则》JTG/FF20-2015；（11）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTGF30-2014；2路基横断面布置及加宽、超高方案（1）路基横断面布置本项目全线按照四级公路20km/h标准设计，路基宽度为7.0米，路面宽度6.0米，路缘带2×0.25m，土路肩2×0.25m，路面标准横坡为2.0%，路肩标准横坡为3.0%。（2）超高方式路基设计标高为路面中心顶面高程。平曲线路基超高、加宽过渡段均在缓和曲线段或超高加宽过渡段内完成，超高旋转方式为绕路基中线旋转。超高缓和段在缓和曲线内采用局部超高的过渡方式，外侧路肩不随超高路基一起超高，超高旋转轴为路基中线，路基最大超高横坡采用6%。（3）加宽方式：加宽采用一类加宽。3路基设计3.1一般路基设计（1）路基边坡①根据沿线岩土性质、构造特征、裂状发育程度、水文地质条件等因素，进行边坡设计。②填方边坡：路基填方边坡坡率是根据路基填料种类、边坡高度和地基工程地质条件，并经水文地质及工程地质勘察后确定。强膨胀土、泥炭、淤泥、有机质土、冻土（含冰的土）、红黏土，易溶盐超过允许含量的土以及液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土等，不得用于填筑路基。当填方边坡超过8m高，则采用分级放坡，填方至上而下一级边坡最大坡高为8m，坡率为1：1.5；二级边坡最大坡高为12m，坡率为1：1.75。各级边坡之间留2.0m宽平台，做成坡度为2%～4%的外倾横坡，利于边坡排水。地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡为大于1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。填方路基宜选用级配较好的砂类土、砾类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm，每一水平层均应采用同类填料；路基填筑应根据填料的不同，按照规范要求，分层填筑，以保证路基压实度。③挖方边坡：设计时根据边坡岩体的不同风化状态、层面与不利结构面的组合情况，通过边坡稳定性验算分析，确定边坡高度、坡比和边坡的防护形式。根据本项目的实际地质情况，当挖方边坡高度大于8米时，对风化破碎的石质边坡及稳定性差的土质边坡，采取分级边坡，路面以上8m为第一级边坡，8m以上每8m为一级，所有各级边坡间留1.5m宽边坡平台，并设2%的外倾斜坡。表3.1-1土质路堑边坡坡比土的类别边坡坡率黏土、粉质黏土、塑性指数大于3的粉土1:1中密以上的中砂、粗砂、砾砂1:1.5卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土胶结和密实1:0.75中密1：1注：黄土、红粘土、高液限土、膨胀土等特殊土质挖方边坡形式及坡度应按照《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）第7章有关规定确定。表3.1-2岩质路堑边坡坡比边坡岩土类型风化程度边坡坡率H﹤15m15m≤H﹤30mⅠ类未风化、微风化1:0.1～1:0.31:0.1～1:0.3弱风化1:0.1～1:0.31:0.3～1:0.5Ⅱ类未风化、微风化1:0.1～1:0.31:0.3～1:0.5弱风化1:0.3～1:0.51:0.5～1:0.75Ⅲ类未风化、微风化1:0.3～1:0.5—弱风化1:0.5～1:0.75—Ⅳ类弱风化1:0.5～1:1—强风化1:0.75～1:1—注：①有可靠的资料和经验时，可不受本表限制。②Ⅳ类强风化包括各类风化程度的极软岩。（2）挖路槽、培路肩及挖土质台阶工程量，已经计入土石方工程数量表中，土石方数量按平均断面法计算。（3）土石方数量土石方数量计算至路槽底面，其中包括了土路肩的培土、填前压实土方、土质台阶、边沟及排水沟挖方数量。3.2路基压实标准与压实度路堤填料压实的标准应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定，采用重型标准，分层压实。（1）路堤的压实标准路基压实度采用《公路土工试验规程》（JTJ051）中“重型击实试验法”求得的最大干密度的压实度为标准，达到《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）第3章的规定值。路基各功能结构层压实度要求如下表：表3.2-1路基各功能结构层压实度填挖类型路面底面以下深度（m）填料最小承载比（CBR）（%）压实度（%）备注上路床0～0.36≥95轻交通下路床0.3～0.84≥95上路堤0.8～1.53≥94下路堤1.5以下2≥92碾压时压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行路线应从路基边缘向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。并应经常注意并检查填料的含水量，并视需要采取相应的措施。填石路堤的压实标准：填石路堤施工应采大功率的振动压实机具或重型夯实机具，对于不同强度的填石料，压实标准应满足下表要求。施工机具无法达到上述要求时，不能进行填石路堤施工。表3.2-2硬质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度(m)摊铺层厚(mm)最大粒径(mm)压实干容重(kN/m3)孔隙率(%)上路堤0.80～1.50（1.20～1.90）≤400小于层厚2/3由试验确定≤23下路堤＞1.50（＞1.90）≤500小于层厚2/3由试验确定≤25注：“路面底面以下深度”栏，括号中数值分别为特重、极重交通的上路堤、下路堤的深度范围。表3.2-3中硬石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度(m)摊铺层厚(mm)最大粒径(mm)压实干容重(kN/m3)孔隙率(%)上路堤0.80～1.50（1.20～1.90）≤400小于层厚2/3由试验确定≤22下路堤＞1.50（＞1.90）≤500小于层厚2/3由试验确定≤24注：“路面底面以下深度”栏，括号中数值分别为特重、极重交通的上路堤、下路堤的深度范围。表3.2-4软质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度(m)摊铺层厚(mm)最大粒径(mm)压实干容重(kN/m3)孔隙率(%)上路堤0.80～1.50（1.20～1.90）≤300小于层厚由试验确定≤20下路堤＞1.50（＞1.90）≤400小于层厚由试验确定≤22注：“路面底面以下深度”栏，括号中数值分别为特重、极重交通的上路堤、下路堤的深度范围。碾压时压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行路线应从路基边缘向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。并应经常注意并检查填料的含水量，并视需要采取相应的措施。（2）路堤与结构物基底的压实路堤基底在填筑前要求进行压实，其具体要求如下：一般土质地段，填方路堤基底在填筑前进行压实，压实度≥85%，高填方路堤基底在填筑前进行压实，压实度≥90%。填挖、半填半挖及新老路基交界处填方一侧的压实度：下路堤92%、上路堤94%、下路床95%、上路床95%。零填及挖方路段，路床范围内压实度不低于95%。填石路堤的密实程度在规定的深度内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。挡土墙基底、涵洞基底换填和涵洞、通道基底一侧需回填后的压实度要求达到95%。涵身台后填方基底和涵洞顶部至路床顶面压实度均应大于95%。3.3施工方法及注意事项路基及排水施工应严格按照设计和交通部现行设计规范、施工规范的要求进行，保证路基、路面施工质量。3.3.1挖方路基（1）路基施工前应清除占地范围内的植被，挖除树根、淤泥、耕植土及含有机质等不适宜作填料的土层。（2）路基挖方施工时，对顺层地段须沿层面开挖。如设计坡比与岩层倾角不符，应视实际顺层情况调整挖方坡比。开挖土方时，禁止用爆破作业施工。开挖石方时，应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。石方的爆破应以小型及松动爆破为主，禁止用大中型爆破，影响岩体稳定，造成新的病害；滑坡路段附近石方路段禁止采用爆破作业。（3）不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖。（4）严禁在坡面上挖洞取土。（5）挖除土石方应及时排除，不可堆积于坡面上，以免增加负荷后造成新的地质病害。（6）路堑边坡开挖前，应首先砌筑截水沟，将坡面水截流，以有利于边坡稳定。（7）深路堑开挖宜采取分层纵挖法，即沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的开挖方法。（8）路堑边坡开挖应自上而下，高、长边坡应分段进行，开挖后应及时防护，对有特殊设计的边坡应分段及时防护。（9）路堑边坡开挖，应有序组织施工周期，尽量避免雨季开挖。（10）施工中，为确保边坡岩体不被大面积破坏，确保边坡稳定，严禁采用大爆破开挖。3.3.2填方路基（1）填筑地表低洼处，应清除树根草皮或淤泥腐植土，并排干地表积水，再行填筑。（2）填方施工时，在填筑期内，应加强地表及地下排水，盲沟进出口不得阻塞。软基施工地段，应严格控制填土速度，避免填土过快发生软土地基失稳的事故。（3）桥涵填方应采用渗水性较好的填筑石料，并设置横向盲沟，分层夯实，夯实厚度不得超过20cm，以满足压实度要求。（4）路基填筑时，应随时对路基压实度进行检测，并定期观测路基沉陷，根据观测值来调整施工填筑方法和采取应对措施。（5）当采用土石混填填筑路堤时，应将石块大面向下，小面向上分开摆平放稳，缝隙内填以土或石屑，层厚以30～50cm为宜，不得超过50cm。4低（零）填路基及土质路堑路基4.1低（零）填路基处理当填方高度小于1.5米时视为零填路基，对路床范围（即路面底面以下0～80厘米）填料或表土必须认真选择，当土层最小强度CBR满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时，则应采取超挖回填碎石土进行换填处理,处理后的压实度不得小于95%。4.2土质路堑土基处理当挖方路基路床强度指标CBR不符合要求或路床含水量过大达不到规定压实度时，必须对路面结构层以下80cm土基进行处理，处理方式及压实度要求同低填浅挖路基。5路基填挖交界处理半填半挖路基的填方区设计应符合填方路基的有关规定。对于坡比陡于1:2.5的纵向半填半挖路基，为了减少半填半挖路基的不均匀沉降引起的路面早期开裂错台现象，对于路基填挖交界处应设置过渡段。过渡段内的填料在施工时应综合考虑，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料如砂卵石、碎石等填筑，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压；挖方区为土质或软质岩石时，应对挖方区路床范围不符合要求的土质或软质岩石进行超挖换填或改良处治；填方区宜采用渗水性好的材料填筑；当挖方区为硬质岩石时，填方区宜采用填石路堤。6特殊路基处治6.1软弱路基处治对于路线通过水田及鱼塘区的路段，则应进行软弱地基处理。软弱地基换填厚度水田区按0.8m控制，鱼塘区按1.5m控制，更深层的软弱地基，则应进行特殊工点处治设计。换填由两部分组成：一部分为基底换填，采用硬质石料，其岩性特点应表现为强度较高，水稳性较好，如灰岩或硬质砂岩等，粒径15～40cm，饱和抗压强度不小于30Mpa。一部分为垫层，采用砂砾石料，具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。换填作业顺序为：清表→清除淤泥（淤泥：流塑或软塑状）→分层填石（每层厚为40cm）→用击振力不小于40t的重型压路机碾压→重复（分层填石并碾压）→填石碾压后至原地面→填砂砾石垫层并碾压→正常填筑路堤。为节约造价，将取土场石方用于软基处理，石料选取时优先选择强度较好的次坚石用于软基处理。7路基防护工程7.1设计参数设计荷载：公路—Ⅱ级；挡墙基底摩擦系数f=0.4（根据岩土类型决定）；墙背填料计算内摩擦角φ=32°，填料容重γ1=21KN/m3；墙身圬工容重γ2=24KN/m3；挡墙稳定系数：抗滑稳定系数Kc≥1.3；抗倾覆稳定系数Ko≥1.5。7.2挡墙构造和材料要求（1）路肩墙：防护高度大于等于3米时采用衡重式挡土墙，采用C20片石混凝土浇筑，其中片石含量不得大于20%。所用片石应匀质、不易风化、无裂隙且强度等级不得低于MU30，石料规格应符合相关技术要求。（2）护肩墙：防护高度≤2米时采用护肩墙，墙身采用M7.5浆砌片石，片石强度等级不得低于MU30。（3）修筑在斜坡地面上的挡土墙，基础前趾埋入地面的深度和距地表的水平距离，应符合下表规定。表7.2-1基础前趾埋入地面的深度和距地表的水平距离土层类别最小埋入深度H（m）距地表水平距离L（m）示意图硬质岩层0.601.50软质岩层1.002.00土层≥1.002.50（4）沿墙长每隔10～15m和与其它建筑物连接处应设置伸缩缝，在基底的地层变化处，应设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽0.02～0.03m。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于0.15m。（5）沿墙高和墙长应设置泄水孔，按上下左右每隔2～3m交错布置。折线墙背的易积水处亦应设置。泄水孔采用直径0.10m的PVC管安装或预留10cm×10cm方孔，最下一排泄水孔应高出地面0.3m，而在浸水地区的挡土墙应设置在常水位以上0.3m，并对设计洪水位+0.5m以下的填料采用透水性材料（如碎石）。（6）为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进水端回填1.0m厚碎石作为反滤层，外侧铺设渗水土工布，并在最低排泄水孔下部设置胶泥隔水层，不使积水渗入基底。（7）当墙后渗水量较大或在集中水流处（如泉水等），为了减少动水压力对墙身的影响，应加密、加大泄水孔尺寸或增设纵横向地下排水设备（如渗水暗沟等）。其出水口下部应采取措施，防止水流冲空基础。（8）挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。（9）挡土墙基础应置于坚实的土基中或岩石上，基础的埋深不小于1.0m，墙趾外襟边宽度到达设计要求。（10）位于软弱土基上的挡墙，基础开挖后，如地基承载力不能满足要求，将一定范围内软土挖除,采用级配砂砾换填处理地基,砂砾垫层的应力扩散角取30°。7.3挡土墙与其他建筑物的连接（1）临河浸水挡土墙的上下游端部与河岸连接要圆顺，挡墙基础可能受到冲刷的路段对河床进行铺砌。（2）路肩挡土墙与路堤衔接时，在墙头设置锥坡，挡墙埋入锥坡中0.75米。一般情况下，沿路堤横断面方向与路堤设计边坡坡度相同；顺路线方向，锥坡边坡统一为1:1.0。（3）当涵洞与挡墙相交时，挡墙墙身与洞口一起砌筑，只是在墙身上预留洞口；在涵洞净跨径范围内做钢筋混凝土盖板过梁，使墙身成为整体；伸缩缝或沉降缝应避开涵洞设置。（4）在路侧设有波形梁护栏路段，路肩墙施工时，应预埋波形梁护栏立柱。7.4墙身施工7.4.1C20片石混凝土挡墙施工（1）基坑开挖基坑开挖同浆砌块石挡土墙。（2）立模模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，模板涂刷脱模剂，模板经检查合格后方准进行混凝土浇灌施工。（3）混凝土浇筑与加填片石拌和站集中拌制混凝土，混凝土搅拌运输车运输。混凝土通过溜槽灌注，混凝土自由落体高度不大于2m。采用插入式振动棒振捣密实。加填片石时要选用粒径大于15cm且小于30cm的无水锈、质地坚硬、无风化的片石,片石与片石之间应有不小于30cm的间隙,每层混凝土浇筑完成后,加填一层片石,然后再浇筑一层混凝土,片石层间混凝土厚度不得小于30cm，片石掺入的体积不多于整个混凝土体积的20%，墙身材料应符合有关规范及施工规范要求。（4）沉降缝及泄水孔设置①挡土墙应根据地形及地质变化情况设置沉降缝，间距一般为10～15m，缝宽为2cm。沉降缝内用沥青麻絮沿墙内、外、顶三边填塞，填塞深度为15cm，并确保沉降缝竖直。②墙身地面以上部分应根据渗水情况，在墙身的适当高度处布置泄水孔，泄水孔采用10cmPVC管，泄水孔间距2～3m。泄水孔上下左右交错布置，最低排部应高出地面0.3m。在泄水孔进口处应设置反滤层，在最低排泄水孔下部应设置隔水层，不使积水渗入基底。（5）拆模及养生混凝土的强度达到75%后进行拆模，同时采用草袋覆盖洒水养生，保持覆盖物湿润，养护时间不少于14天。（6）墙后回填①养生完成后，方可进行墙背回填，墙背填料应做到分层填筑，分层夯实，压实度与路基相同，靠近墙背30cm厚地面以上部分为碎石层，作为进水口反虑层。②墙后必须回填均匀，摊铺平整，填料顶面横坡符合设计要求，不允许向着墙背斜坡填筑，回填时注意不要冲击墙背。③墙后填料选择渗水性良好的砂土、碎石土进行填筑，不符合要求的填料如细砂、重粘土、腐质土、膨胀土、淤泥均不得作回填土。④墙后1.5m范围内，不得有大型机械行驶或作业，为防止碰撞墙体，应采用小型压实机械碾压或人工打夯，分层厚度不应超过20cm。7.4.2施工注意事项挡土墙施工应与设计要求相配合。除按相关施工规范中所规定者外，还应注意以下事项：（1）施工前应作好地面排水系统和安全生产的准备工作，基坑开挖应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）第13章（基坑）的有关要求进行。浸水挡土墙宜在枯水季节施工。（2）挡土墙基础如置于基岩时，应清除表层风化部分，如置于土层时，不应放在软土、松土和未经特殊处理的回填土上；当基础承载力不满足要求时，应按设计进行换填或做扩大基础，当基础开挖后情况与设计值偏差较大时，应及时通知设计单位做必要的调整、修改。墙后临时开挖边坡的坡度，随不同土层和边坡高度而定。在松软地层、坍方或坡积层地段，基坑不应全段开挖，而采用跳槽开挖的方法，以保证施工安全。基坑开挖至基底标高附近时，不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载力，接近基底设计标高时若不能立即进行基础施工，或与设计情况有出入，应按实际情况调整；若发现岩基有裂缝，应以小石子混凝土将裂缝灌注饱满，以防止基础折裂而致墙身外倾，影响挡墙安全。（3）挡土墙施工过程中必须保证基坑内、基坑附近以及墙后填料表面积水能迅速排除，保持基坑干燥，基坑最好随砌随填随夯实，应先将靠近基底部分回填，以免积水下渗至基底。墙身分层错缝砌筑，严禁形成通缝。墙身砌出地面后，基坑必须及时回填夯实，并做成不小于4%的向外流水坡，以免积水下渗。（4）挡土墙沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%，当纵坡陡于5%时，应将基底做成台阶形式。横向位于斜坡上时，较坚硬岩石地段可做成台阶形，台阶的切割应满足设计要求。（5）挡土墙砌筑时砌料应靠紧坑侧壁，使之与岩层结为整体，以防止岩层发生变形对挡墙产生推挤力，影响挡墙安全。（6）挡土墙后地面横坡陡于1：5时，应先处理填方基底（铲除草皮和开挖台阶等），然后填土，以免填方顺原地面滑动。墙背填料回填需待墙身强度达到70%以上时方可进行。墙背填料应符合设计要求，不得采用高膨胀性和高塑性土壤，并做到分层填筑，分层夯实，不允许向着墙背斜坡填筑。为确保墙后填料的压实度，挡土墙的砌筑、墙背回填及压实各工序应紧凑，回填夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。（7）浸水挡土墙墙后应采用透水性材料填筑，以利迅速排出积水，减少由于水位涨落引起的动水压力。在采用围堰施工地段，宜在枯水季节施工，一般应分段开挖，避免过多挤压河身加剧冲刷。（8）墙背回填应选用符合设计参数的填料，墙身断面施工应严格按照设计尺寸，避免实际施工与理论计算结果产生偏差对挡墙安全产生不利因素。（9）墙身砌筑时应分层错缝，砂浆应饱满密实，不得有空洞；砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺、无脱落现象；断面尺寸应满足设计要求。8路基、路面排水（1）排水系统由路面、路基边沟、排水沟及涵洞构成。（2）路面排水以2.0％双向路拱和超高段以超高横坡汇入边沟、排水沟（或洼地）。（3）路基排水：挖方地段边沟采用梯形断面，尺寸一般为50cm（高）×50cm（宽），在路堑一侧设M7.5浆砌片石边沟侧墙，边沟铺底采用C20混凝土。路堤排水沟与路基两侧的桥涵进出水口或排水沟相连，路堤排水沟采用矩形断面；排水沟断面尺寸为50cm（底宽）×50m（高），采用M7.5浆砌片石。（4）边沟边墙采用人工砌筑，砌筑工艺总的要求为：平(砌筑层面大体平整)、稳(片石大面向下，安放稳实)、紧(石块间必须靠紧)、满(石缝要以砂浆填满捣实，不留空隙)刷干净。（5）砌石时，基础应敷设50～80mm砂浆垫层。（6）排水边沟每15m设一道伸缩缝，伸缩缝采用沥青麻筋充填。（7）砌筑时，应注意纵、横缝互相错开，每层横缝厚度保持均匀。未凝固砌层，避免震动。9取土、弃土设计方案、环保及节约用地措施9.1路基土石方调运土石方调运尽量在经济运距内实现，调运后有多余土石方则运至指定的弃土场地。本项目清除表土部分，应全部弃掉，填料采用前后邻近开挖石料或非膨胀性土。但鉴于山区公路施工中存在诸多不确定影响因素的情况，建议施工单位在施工过程中根据实际情况对合同段内的土石方调运进行合理优化调整，以保证工程建设的顺利完成。9.2路基弃方的布置由于本项目全线取土土石方2874立方米，废弃土石方共计约6970立方米，弃土场根据要求设置在指定的地方，取土场在项目范围附近就近取土。施工前应对场地表土进行剥离，集中堆放，进行必要的临时拦挡和覆盖；施工中及时在弃土场周围设置截排水沟；完工后应对场地进行平整，对各侧边坡采用植草绿化，其最终顶部坡面可回填熟土，进行复耕种地。弃土场顶面设置3%纵坡排坡面积水，周边设置排水沟，排水沟尺寸同路堤边沟。施工中注意与路基施工紧密结合，路基范围内弃土压实要求同路基，路线以外的弃土场压实度不小于85%。弃方运输尽量考虑已有道路，施工时作好临时排水措施。表7.2-1取、弃土场一览表编号上路桩号借方弃方平均取(弃)

土高度临时占地(m3)(m3)(m)(亩)QT1K1+80069703.2利用取土场弃土K1+80028742.31.99.3环保及节约用地措施在路线选线时，按照可持续发展原则，尽最大可能地少占耕地。设计弃土方案时，充分考虑了节约用地原则，弃土场原则上不占良田、池塘等农用设施，选择在不宜耕作的冲谷中。尽量避免对周围环境的破坏，维持生态平衡。弃土场施工前应清除表土临时堆放，待弃土场形成后，回填至顶面恢复植被或植树造林，并增进弃土场的稳定性。第二部分路面1设计依据（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；（2）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）；（3）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40－2011）；（4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；（5）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20－2015）；（6）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）；（7）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1—2001）；（8）《公路沥青路面养护技术规范》（JTG05421-2018）；（9）《重庆公路路面典型结构研究》。2路面结构层的设计原则（1）面层本项目采用沥青混凝土路面。（2）基层考虑到交通荷载情况、当地材料供给状况以及路面基层施工经验，在本项目的路面结构中宜采用强度高、刚度大、水稳性好、抗疲劳的半刚性基层，其各结构层厚度应经过力学计算确定；交叉道路的路面结构则应根据道路等级与当地材料选用半刚性基层或碎石类基层。（3）路基路基按其填挖值与上路床土石类型可分为填土路基、零填零挖路基与石质挖方路基三类。路基在成型后必须始终处于干燥或中湿状态，考虑到当地多雨潮湿等气候与地质特性，应在零填挖路基回填一定厚度的透水性材料，对于石质挖方路基，其超挖部分必须采用具一定承载能力的透水性材料（禁用细粒土）找平并填隙、碾压密实成型后，路基标准状态下回弹模量≥40MPa。（4）路面结构设计路面结构组合采用GoodPave软件进行设计。3旧路面现状及利用情况根据现场调查旧路路面存在坑槽沉陷等病害，难以满足四级公路路面结构层要求；同时本项目升级改造由原等外级农村公路升级改造为四级公路，新建项目与原旧路道路等级相差较大，平纵线型以及路基宽度均有较大的调整，对旧路进行了挖填改造，不可能完全利用原路基路面。因此本项目路面结构设计不考虑利用旧路路面，全为新建路面。4设计参数4.1自然条件（1）自然区划：V2区（2）自然气候条件永川区属中亚热带湿润季风区，气候温和，雨水充沛，四季分明，具有春早、夏长、秋短、冬迟特点。日照少，气候垂直差异大，灾害性天气频繁。年平均温度16.5℃，极端高温40.2℃，极端低温-4.7℃。历年最大降雨量为1479.40mm，最大日降雨量为184.4mm（2007年7月18日），历年平均降雨量1047.6mm，降雨量分配不均，主要集中在5～9月，且多暴雨。全区气候温和，四季分明，随海拔高度变化的主体气候明显。热量丰富，但地区差异大；降水充沛，但时空分布不均；光照少、云雾多、霜雪少、无霜期长。4.2现状交通量及荷载（1）交通量本项目交通组成主要是沿线居民出行、旅游及物资运输的车辆。该特点对本项目的影响主要在于：车流组成主要以2类车和3类车为主。根据预测交通量及交通组成确定路面设计所需要的车辆组成比例，计算设计年限内一个车道上累计当量轴次，确定交通等级，计算确定的路面结构层厚度。全线交通量预测结果见下表。表4.2-1车辆类型分布系数及平均日交通量车类别说明车型分布系数日均交通量（辆）2类2轴6轮及以上客车48.22023类2轴6轮整体式货车27.81174类3轴整体式货车（非双前轴）13.6576类双前轴整体式货车10.444全线非满载车与满载车所占比例见下表表4.2-2非满载车与满载车所占比例(%)车辆类型2类3类4类5类6类7类8类9类10类11类非满载车比例30.040.035.00.035.00.000.00.00.0满载车比例70.060.065.00.065.00.000.00.00.0根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）表A.3.1-3可得全线非满载车与满载车当量设计轴载换算系数，具体见下表表4.2-3非满载车与满载车当量设计轴载换算系数设计指标沥青混合料层永久变形无机结合料层疲劳开裂车辆类型非满载车满载车非满载车满载车2类0.82.80.535.53类0.44.11.3314.24类0.74.20.3137.65类0.66.30.672.96类1.37.910.21505.77类1.46.07.8553.08类1.46.716.4713.59类1.55.10.7204.310类2.47.037.8426.811类1.512.12.5985.44.3路况参数道路等级：四级公路；设计标准轴载：BZZ-100；路面类型：沥青混凝土路面；设计使用年限：8年；设计交通量：420年增长率：5.0%；设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量为1762581。交通等级：轻等交通等级。4.4材料计算参数、路面结构验算指标以及验收弯沉（1）各路面结构材料计算参数表4.4-1路面结构材料参数表结构层编号层位材料类型厚度(mm)模量(MPa)泊松比1面层中粒式沥青混凝土60.010000（动态压缩模量）0.252基层水泥稳定碎石基层160.011000（结构模量）0.253底基层水泥稳定碎石底基层160.010000（结构模量）0.254土基400.40注：①水泥稳定碎石类的模量为1.6MPa弯拉强度下的弹性模量乘以结构层模量调整系数0.5；②沥青混合料的模量为20℃条件下动态压缩模量；③本项目路基标准状态下回弹模量取40MPa,回弹模量湿度调整系数Ks取1.46,干湿与冻融循环作用折减系数Kη取1.00。（2）根据全线路基填土高度、地下水位和填筑材料情况，本工程路基属于中湿类型，为保证路基的强度和稳定性，要求土基顶面的回弹模量值E0≥40Mpa。（3）利用GoodPave软件验算沥青混合料层永久变形、无机结合料层疲劳开裂、贯入强度、路面低温开裂指数等指标，经计算各项指标均满足设计要求。（4）路基顶面和路表验收弯沉值路基顶面验收弯沉值为249（0.01mm），路表验收弯沉值为29.7（0.01mm）。5结构组合设计（1）根据路面设计程序的计算结果，考虑沿线既有公路路面材料分布及路面施工技术与经验，确定该项目的路面结构组合如下：①面层:6cm厚AC-16C中粒式SBS改性沥青混凝土②透层③基层：16cm厚水泥稳定碎石(R7d≥3.0MPa)④底基层：16cm厚水泥稳定碎石(R7d≥2.0MPa)（2）土路肩采用50cm（宽）×50cm（厚）的C20混凝土进行硬化处治。6材料技术要求6.1水稳碎石基层、底基层1、水泥①强度等级为32.5或42.5，且满足《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。②所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。③在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证。缓凝剂和早强剂的技术要求应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30)的规定。2、水①符合现行《生活饮用水卫生标准》(GB5749)的饮用水可直接作为基层、底基层材料拌和与养生用水。②拌和使用的非饮用应进行水质检验，技术要求应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表3.5.2的规定。表6.1-1非饮用水技术要求项次项目技术要求试验方法1pH值≥4.5JGJ632CL-含量（mg/L）≤35003SO42-含量（mg/L）≤27004碱含量（mg/L）≤15005可溶物含量（mg/L）≤100006不可溶物含量（mg/L）≤5007其他杂志不应有漂浮的油脂和泡沫及明显的颜色和异味③养生用水可不检验不溶物含量，其他指标应应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表3.5.2的规定。3、粒料类材料基层、底基层级配碎石的CBR值应符合下表规定。表6.1-2级配碎石CBR值结构层公路等级中等交通、轻交通基层二级及以下二级公路≥120底基层二级及以下二级公路≥60（1）粗集料①用作被稳定材料的粗集料宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接采用天然砾石。②粗集料应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表3.6.1的Ⅰ类规定，用作级配碎石的粗集料应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表3.6.1的Ⅱ类规定。表6.1-3粗集料技术要求指标层位二级及二级以下公路试验方法Ⅰ类Ⅱ类压碎值（%）基层≤35≤30T0316底基层≤40≤35针片状颗粒含量（%）基层—≤20T0312底基层—≤200.075mm以下粉尘含量（%）基层——T0310底基层——软石含量（%）基层——T0320底基层——③基层、底基层的粗集料规格要求宜符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表3.6.2的规定。表6.1-4粗集料规格要求规格名称公称粒径（mm）通过下列方孔筛(mm)的质量百分率（％）公称粒径（mm）5337.531.526.519.013.29.54.752.36G120～4010090～100——0～100～5———19～37.5G220～40—10090～100—0～100～5———19～31.5G320～25——10090～1001～100～5———19～26.5G415～25——10090～100—0～100～5——13.2～26.5G515～20———10090～1000～100～5——13.2～19G610～30—10090～100———0～100～5—9.5～31.5G710～25——10090～100——0～100～5—9.5～26.5G810～20———10090～100—0～100～5—9.5～19G910～15————10090～1000～100～5—9.5～13.2G105～15————10090～10040～700～100～54.75～13.2G115～10—————10090～1000～100～54.75～9.5④作为二级及二级以下公路基层、底基层被稳定材料的天然砾石材料宜满足《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表3.6.1的要求，并应级配稳定、塑性指数不大于9。⑤应选择适当的碎石加工工艺，用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒3倍以上。（2）细集料①细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。细集料规格要求应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表3.7.3的规定：表6.1-5细集料技术要求规格名称工程粒径（mm）通过下列方孔筛(mm)的质量百分率（％）公称粒径（mm）9.54.752.361.180.60.30.150.075XG13～510090～1000～150～5————2.36～4.75XG20～3—10090～100————0～150～2.36XG30～510090～100————0～200～4.750～4.75②对0～3mm和0～5mm的细集料应分别严格控制大于2.36mm和4.75mm的颗粒含量。对3～5mm的细集料应严格控制小于2.36的颗粒含量。③二级及二级以下公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20%。（3）强度要求①无机结合料稳定材料应满足《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）规定的强度要求。②应采用7d龄期无侧限抗压强度作为无机结合料稳定材料施工质量控制的主要指标。③水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准Rd应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）表4.2.4的规定。表6.1-6细集料技术要求水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准Rd（Mpa）结构层公路等级中、轻交通基层二级及二级以下公路2.0～4.0底基层二级及二级以下公路1.0～3.0④水泥稳定碎石基层的7天龄期无侧限抗压强度应不小于3.5Mpa；水泥稳定碎石底基层的7天龄期无侧限抗压强度应不小于2.5Mpa。⑤各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）进行，基层水泥用量暂定5％，底基层水泥用量暂定4％，具体按无侧限抗压强度试验方法确定配合比，当强度达不到设计要求时应调整级配。⑥各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057）进行。基层水泥用量暂定为5％。底基层水泥用量暂定为4％（具体按无侧限抗压强度试验方法确定配合比）。且水泥最大剂量不得超过6%，当强度达不到设计要求时应调整级配。（6）混合料推荐级配及技术要求用于水泥稳定的粗集料采用当地的石灰岩轧制而成，碎石的压碎值≤30％，最大粒径不超过31.5mm（基层）；细集料宜采用碎石加工过程中产生的石屑或天然砂，有机质含量不超过2%，集料级配应满足下表要求：表6.1-7水泥稳定类集料颗粒组成范围层位通过下列方孔筛(mm)的质量百分率（％）液限(%)塑性指数(%)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075基层100100～9087～7382～6575～5866～4750～3036～1926～1219～814～510～37～2＜28＜76.2沥青混合料材料要求6.2.1沥青混凝土料(1)基质沥青面层沥青的基质沥青采用70号A级道路石油沥青，其技术指标应达到下表所列的技术要求：表6.2.1-1道路石油沥青70号A级技术要求试验项目70#A级试验方法针入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T0604延度(5cm/min，10℃)cm≥15T0605延度(5cm/min，15℃)cm≥100T0605软化点(R&B)℃≥46T0606闪点℃≥260T0611动力粘度60℃Pa.s≥180T0620含蜡量(蒸馏法)%≤2.2T0615密度15℃g/cm3实测记录T0603溶解度%≥99.5T0607薄膜烘箱试验163℃×5h质量损失%≤±0.8T0610针入度比%≥61T0604（2）SBS改性沥青路面沥青加铺层的改性沥青应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中表4.6.2中的技术要求。表6.2.1-2SBS改性沥青技术指标要求试验项目技术指标试验方法针入度（25℃、100g、5s），不小于（0.1mm）50JTJT0604-2000针入度指数PI≥+0.0T0604延度（5℃、5cm/min），不小于（cm）20JTJT0605-1993软化点（TR&B），不小于（℃）70JTJT0606-2000运动粘度（135℃），不大于（Pa•s）3JTJT0625-2000闪点，不小于（℃）230JTJT0611-1993溶解度，不小于（%）99JTJT0607-1993弹性恢复（25℃），不小于（%）90JTJT0662-2000离析，软化点差，不大于（℃）2.2JTJT0661-2000RTFOT后残余物质量损失，不大于（%）±1.0JTJT0610-1993针入度比（25℃），不小于（%）65JTJT0604-2000延度（5℃），不小于（cm）15JTJT0605-1993SHRP：原样沥青动态剪切76℃G*/sinδ，最小（kPa）1.0AASHTOM320-03T315-04RTFOT试验后AASHTOM320-03T240-03动态剪切76℃G*/sinδ，最小（kPa）2.2AASHTOM320-03T315-04压力老化后AASHTOM320-03R28-02动态剪切31℃G*sinδ，最大（kPa）5000AASHTOM320-03T315-04蠕变劲度-12℃，最大m值，最小（MPa）300AASHTOM320-03T313-040.3路用性能分级PG76-22AASHTOM320-03注：①SHRP指标作为代理商或供应商对每批次沥青结合料的质量承诺，其余常规指标作为施工质量控制。6.2.2乳化沥青表6.2.2-1道路用乳化沥青技术要求试验项目单位品种及代号阳离子阴离子PC-2PC-3PA-2PA-3破乳速度慢裂快裂或中裂慢裂快裂或中裂粒子电荷阳离子（+）阳离子（-）筛上残留物（1.18mm筛），不大于%0.10.10.10.1粘度恩格拉粘度计E251～61～61～61～6蒸发残留物残留物含量，不小于%50505050道路标准粘度计C25.3s8～208～208～208～20溶解度，不小于%97.597.597.597.5针入度（25℃）0.1mm50～30045～15050～30045～150延度（15℃），不小于cm4040与粗集料的粘附性，裹附面积，不小于—2/32/32/32/3常温储存稳定性：1d，不大于2d，不大于%1515注：1.粘度可选用恩格拉粘度计或沥青标准粘度计之一测定。2.表中的破乳速度与集料的粘附性、拌和试验的要求、所使用的石料品种有关，质量检验时应采用工程上实际的石料进行试验，仅进行乳化沥青产品质量评定时可不要求此三项指标。3.储存稳定性根据施工实际情况选用试验时间，通常采用5d，乳液生产后能在当天使用时也可用1d的稳定性。4.当乳化沥青需要在低温冰冻条件下储存或使用时，尚需按T0656进行-5℃低温储存稳定性试验，要求没有粗颗粒、不结块。5.如果乳化沥青是将高浓度产品运到现场稀释后使用时，表中的蒸发残留物等各项指标指稀释前乳化沥青的要求。6.2.3改性乳化沥青改性乳化沥青应按表下表进行选用。表6.2.3-1改性乳化沥青的品种和使用范围品种代号适用范围改性乳化沥青喷洒型改性乳化沥青PCR粘层、封层、桥面防水粘结层用拌合型乳化沥青BCR改性稀浆封层和微表处改性乳化沥青质量应符合下表技术要求表6.2.3-2改性乳化沥青技术要求试验项目单位品种及代号试验方法PCRBCR破乳速度-快裂或中裂慢裂T0658粒子电荷-阳离子（+）阳离子（+）T0653筛上剩余量（1.18mm），不大于%0.10.1T0652粘度恩格拉粘度E25-1～103～30T0622沥青标准粘度C25，3s8～2512～60T0621蒸发残留物含量，不小于%5060T0651针入度（100g，25℃，5s）0.1mm40～12040～100T0604软化点，不小于℃5053T0606延度（5℃），不小于cm2020T0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.597.5T0607与矿料的粘附性，裹覆面积，不小于-2/3-T0654贮存稳定性1d，不大于%11T06555d，不大于%55T0655注：1.破乳速度与集料粘附性、拌和试验、所使用的石料品种有关。工程上施工质量检验时应采用实际的石料试验，仅进行产品质量评定时可不对这些指标提出要求。2.当用于填补车辙时，BCR蒸发残留物的软化点宜提高至不低于55℃。3.贮存稳定性根据施工实际情况选择试验天数，通常采用5d，乳液生产后能在第二天使用完时也可选用1d。个别情况下改性乳化沥青5d的贮存稳定性难以满足要求，如果经搅拌后能够达到均匀一致并不影响正常使用，此时要求改性乳化沥青运至工地后存放在附有搅拌装置的贮存罐内，并不断地进行搅拌，否则不准使用。4.当改性乳化沥青或特种改性乳化沥青需要在低温冰冻条件下贮存或使用时，尚需按T0656进行-5℃低温贮存稳定性试验，要求没有粗颗粒、不结块。6.2.4透层沥青路面施工前在水泥稳定基层上都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。透层油的用量不宜超出下表要求的范围。表6.2.4-1沥青路面透层材料的规格和用量表用途乳化沥青规格用量（L/m2）半刚性基层PC-2或PA-20.7～1.5注：表中用量是指包括稀释剂和水分等在内的液体沥青、乳化沥青的总量。乳化沥青中的残留物含量以50%为基准。6.2.5粗集料（1）集料的基本性质要求为保证沥青加铺层表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌挤，根据项目所在地的实际情况，选用卵石破碎石料或其他优质石料作为表面层沥青混合料所用石料，石料应满足下表所示的技术要求。表6.2.5-1集料技术要求指标技术要求试验方法面层、下面层集料压碎值不大于%30T0316洛杉矶磨耗损失不大于%35T0317表观相对密度不小于2.45T0304对沥青的粘附性不小于4级T0616吸水率不大于%3.0T0304针片状颗粒含量(混合料)不大于%其中粒径大于9.5mm不大于%其中粒径小于9.5mm不大于%20——T0312水洗法<0.075mm颗粒含量不大于%1T0310软石含量不大于%5T0320集料磨光值PSV(面层石料)不小于42T0321石料的破碎面积不小于%一个面80T0346两个面60注：其中磨光值对于底层可不作要求。（2）集料的级配要求特别强调粗集料的第二次破碎应采用反击式破碎机、锤击式破碎机或圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎(石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎)。在路面加铺工程中，拟采用两种规格要求的破碎集料：S9、S10；粗集料的级配组成应满足下表所列的技术要求。表6.2.5-2沥青混凝土粗集料的级配要求规格名称公称粒径(mm)通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)26.519.013.29.54.75S910～2010090～100—0～150～5S1010～15—10090～1000～150～56.2.6细集料细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，起质量应符合下表所列的技术要求：表6.2.6-1沥青混凝土用细集料的技术要求项目单位技术指标试验方法表观相对密度，不小于2.45T0328坚固性(>3mm部分)，不小于%—T0340含泥量(<0.075mm的含量)，不大于%5T0333砂当量不小于%50T0334亚甲蓝值不大于g/kg—T0349棱角性(流动时间)，不小于s—T0345细集料的级配应满足下表所列的级配要求。本工程不使用天然砂。表6.2.6-2沥青混凝土用细集料(机制砂)的级配要求规格公称粒径(mm)水洗法通过各筛孔的质量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075S-150～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S-160～3—10080～10050～8025～608～450～250～156.2.7填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经细磨得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，应符合下表要求。本工程不使用回收粉。表6.2.7-1沥青混凝土用矿粉的质量要求项目单位质量要求试验方法表观密度，不小于g/cm32.45T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒径范围<0.6mm%100T0351<0.15mm%90～100T0351<0.075mm%70～100T0351外观无团粒结块亲水系数<1T0353塑性指数%<4T0354加热安定性实测记录T0355注：本项目采用粉煤灰做填料。6.2.8抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在面层集料与沥青的粘附达不到5级的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能好的抗剥落剂；同时采取掺加一定量的消石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。6.2.9沥青混合料的级配沥青混合料的级配范围如下表所示：表6.2.9-1粗型密级配沥青混凝土的关键性筛孔通过率混合料类型公称最大粒径（mm）用以分类的关键性筛孔（mm）粗型密级配名称关键性筛孔通过率（%）AC-16162.36AC-16C<38表6.2.9-2密级配沥青混凝土料矿料级配范围混合混合料类型AC-16C筛孔(mm)通过率%19.010016.090～10013.276～929.560～804.7534～622.3620～481.1813～360.69～260.37～180.155～140.0754～8油石比4.0～6.0(2)沥青混合料的性能要求沥青混凝土改性AC-16C的性能要求如下表所示：表6.2.9-3沥青混合料性能要求技术指标AC-16C试验方法马歇尔稳定度(KN)≥5.0T0709-2000流值(0.1mm)20～45T0709-2000空隙率VV%3～6T0705-2000矿料间隙率VMA%≥13.5T0705-2000沥青饱和度VFA%70～85T0705-2000马歇尔残留稳定度%≥80T0709-2000冻融劈裂试验残留强度比%≥75T0729-200060℃动稳定度DS次/mm≥1000T0719-2000渗水系数ml/min≤120T0730-2000低温弯曲应变-10℃με≥2000T0715-2000击实次数次两面各50T0702-20006.3沥青混合料技术要求（1）沥青混合料车辙试验动稳定度指标表6.3-1沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求（次/mm）气候条件与技术指标相应于以下气候分区所要求的动稳定度技术要求试验方法七月平均最高气温及气候分区>3020～30<201.夏炎热区2.夏热区3.夏凉区1-11-21-31-42-12-22-32-43-2普通沥青混合料，不小于8001000600800600T0719改性沥青混合料，不小于2800.003200.0020002400.001800.00SMA混合料不小于普通沥青1500.00改性沥青3000.00OGFC混合料，不小于1500（中等、轻交通荷载等级）、3000（重及以上交通荷载等级）注：1.气候分区的确定应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的有关规定2.当其他月份的平均最高气温高于七月时，可施工该月平均最高气温。3.在特殊情况下，对钢桥面铺装、重载车特别多或纵坡较大的长距离上坡路段、厂砖专用道路，可酌情提高动稳定度要求。4.对炎热地区或特重及以上交通荷载等级公路，可根据气候条件和交通状况适当提高试验温度或增加试验荷载。（2）沥青混合料水稳定性技术指标表6.3-2沥青混合料水稳定性技术要求沥青混合料类型相应于以下年降雨量（mm）的技术要求（%）试验方法≥500<500浸水马歇尔试验残留稳定度（%）普通沥青混合料，不小于8075T0709改性沥青混合料，不小于8580SMA混合料不小于普通沥青75改性沥青80冻融劈裂试验的残留强度比（%）普通沥青混合料，不小于7570T0729改性沥青混合料，不小于8075SMA混合料不小于普通沥青75改性沥青807路面施工技术要求7.1水泥稳定碎石（1）拌和为保证施工质量，采用集中厂拌法拌和，厂拌法应在设计配合比基础上增加0.5％的水泥剂量，在正式拌和之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。当集料的颗粒组成发生变化时，应及时调试材料的配合比。为保证施工质量，建议采用集中厂拌法拌和。厂拌法应在设计配合比基础上增加0.5％的水泥剂量，在正式拌和之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。当集料的颗粒组成发生变化时，应及时调试材料的配合比。①拌和场的备料达到总量的30%。②每天开拌前，工地试验室应根据原材料含水量变化，下达配料通知单，拌和楼操作人员按通知单确定各档料和水的用量。当集料中的含水量超过或接近按最佳含水量计算所得的混合料总用水量时，不进行混合料生产。③每天应取一组混合料检测水泥剂量和级配；随时检查配比、含水量是否变化。在整个拌和过程中须保证各档集料、水泥剂量和用水量要连续均匀的供料，保证级配稳定。④为减少离析，拌和楼料仓应安装专用小型漏斗。成品水泥稳定碎石混合料进入料仓后，再由漏斗出料装车，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。（2）混合料摊铺①摊铺前将下结构层表面喷洒水泥净浆或洒水湿润。②每天摊铺前检查摊铺机各部分运转情况。③调整好传感器臂与控制线的关系，严格控制基层厚度和高程。基层分二层施工时，在施工上基层时，应对下基层表面的浮尘、松料、积水进行处理，并喷洒水泥净浆后才施工。④底基层、基层混合料摊铺采用摊铺机宜连续摊铺。采用与拌和能力相匹配的速度摊铺，避免摊铺机停机待料。⑤摊铺机的螺旋布料器保持有三分之二埋入混合料中。⑥摊铺机在安装、操作时应采取降低布料器前挡板的离地高度等措施，以防止混合料离析，并在摊铺机后面设专人消除离析现象。（3）混合料碾压①无机结合料稳定材料的基层压实标准应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）表5.1.8的规定。表7.1-1基层材料压实度标准（%）公路等级水泥稳定材料二级及二级以下公路稳定中、粗粒材料≥97稳定细粒材料≥95②无机结合料稳定材料的底基层压实标准应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）表5.1.9的规定。表7.1-2底基层材料压实度标准（%）公路等级水泥稳定材料二级及二级以下公路稳定中、粗粒材料≥95稳定细粒材料≥93③压路机应紧跟摊铺机进行碾压，每一个碾压段落控制在50m左右，碾压段落层次分明，设置明显的分界标志，由专人指挥，并有监理旁站。④碾压程序和碾压遍数通过试验路段确定。碾压遵循试验路段确定的程序与工艺，驱动轮朝向摊铺机方向，由路边向路中、先轻后重、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。压实时，遵循初压→轻振动碾压→重振动碾压→稳压的程序，压至无轮迹为止。初压要充分，振压不起浪、不推移。⑤压路机碾压时应重叠1/2轮宽，压路机碾压时的速度，第l～2遍为1.5～1.7km/h，以后各遍应为1.8～2.2km/h。压路机须增设限速装置。⑥严禁压路机在刚完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。⑦碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。路侧边部碾压可采用钢钎插捣与小型平板压路机相结合的方法，确保碾压密实。（4）接缝的处理①横向接缝处理a.基层（底基层）横向施工接缝均采用平接缝。在每天施工结束后或因故中断施工超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。b.将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木应垂直路中线。c.方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木2～3厘米，并将混合料碾压密实。d.在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下面层顶面清扫干净。e.摊铺机应返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。f.摊铺中断大于2h且未按上述方法处理横向接缝时，应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，再摊铺新的混合料。②纵向接缝处理a.水稳基层施工应尽量避免纵向接缝，分两幅摊铺时，纵向接缝处应加强碾压。存在纵向接缝时，纵缝应垂直相接，不应斜接。b.在前一幅摊铺时，宜在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度应与稳定材料层的压实度相同。c.应在摊铺另一幅之前拆除支撑。（5）养生①将透水无纺土工布人工覆盖在碾压完成的基层顶面，在土工布接缝处设置压块，以防洒水和刮风时翘起。②覆盖2h后，再用洒水车洒水，在养生期内应保持基层处于湿润状态。③养生结束后，应将覆盖物清除干净，并将养护牌移走。④用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持基层表面湿润。（6）交通管制①在养生期间应采取隔离措施封闭交通，严格禁止施工车辆通行。②养生时间不宜少于7天。养护期结束后，水泥稳定碎石基层（底基层）上禁止一切超载车辆通行，一般车辆限速通行，同时应采取措施避免车辆集中快速行使，以保护基层（底基层）骨料不受破坏。水稳层施工注意事项：（1）水泥稳定碎石（底）基层应选择气温较高的季节施工，施工期的日最低气温不得低于5℃。（2）水泥稳定碎石各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）的规定进行。（3）要求混合料采用专用集中厂拌机械拌制，集中拌合时，应符合下列要求：①混合料应配料准确，拌合均匀。②含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。③不同粒径的碎石及细集料应隔离，分别堆放。（4）在正式拌制混合料之前，必须先调试所有设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒发生变化时，应重新调试设备。（5）根据混合料的含水量，及时调整加水量。（6）尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。（7）采用水泥混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料。摊铺机与拌合机的生产能力应相互匹配。（8）在摊铺机后设专人消除混合料离析现象，特别是铲除局部的粗集料“窝”后，用混合料填补。（9）根据混合料分层厚度选择相应的压路机（分层厚度不超过15cm时，可用12～15t的压路机；分层厚在15～20cm时，应用18～20t的压路机），先用压路机跟在摊铺机后静压一遍，然后来回振压直至密实。（10）施工中断超过2h，应设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端。用人工将含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方的混合料，方木的另一侧用碎石回填约3m长，其高度高出方木几厘米。将混合料压实。在重新开始摊铺混合料前，将碎石和方木除去，并将下承层清扫干净。摊铺机返回已压实的末端，重新开始摊铺混合料。（11）纵向接缝必须垂直，严禁斜接。前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度应与混合料的压实厚度相同。养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木（板）。（12）混合料碾压密实后，立即进行洒水养生，每天的洒水次数视天气情况而定。整个养生期间应始终保持混合料表面潮湿。养生时间不宜少于7天。养生期间除洒水车外，禁止通行其他车辆。（13）养生结束后，应先清扫基层，再浇筑混凝土面层。（14）未尽事宜，请参照相关技术规范执行。7.2沥青混凝土7.2.1施工工艺（1）施工准备①沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，开工前将混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等报请监理工程师批准。②沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合技术规范要求。③铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符要求的不得铺筑沥青面层。旧路面或下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。④沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部过热，并保证按均匀温度把沥青材料从贮料罐送到拌合设备内。⑤集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌合设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。（2）沥青混合料拌合①沥青混合料采用沥青拌合设备集中拌合。集料和沥青材料按配合比公式规定的用量测定和送进拌合，拌和时应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。改性沥青混合料：矿料温度190～220℃，沥青温度165～175℃，混合料出厂温度165～180℃；普通沥青混合料：矿料温度165～195℃，沥青温度155～165℃，混合料出厂温度150～165℃。②拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。③拌合生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。（3）沥青混合料的运输①沥青混合料的运输采用自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。②沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实(其中上层沥青混合料的残余孔隙率要求小于7%)。（4）沥青混合料的摊铺①摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。②混合料的摊铺应以摊铺机的参考线控制铺筑层标高。③上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。④在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。⑤气温低于10℃时不得进行沥青混合料摊铺作业。（5）沥青混合料的压实①沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。对摊铺后初始压实度较大，经时间证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压，直接进入复压工序。②初压通常采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。③复压应紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60～80m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。④密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，吨位不足时宜附加重物，使每一轮胎的压力不小于15KN。冷态时的轮胎充气压力不小于0.55MPa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。⑤对粗集料为主的较大粒径的混合料，尤其是大粒径沥青稳定碎石基层，宜优先采用振动压路机副压。厚度小于30mm的薄沥青层不宜采用振动压路机碾压，振动压路机的振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为0.3～0.8mm；层厚较大时选用高频率大振幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时宜采用高频率低振幅，以防止集料破碎；相邻碾压带重叠宽度为100～200mm，振动压路机折返时应先停止振动。⑥当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度，并不应少于200mm。⑦对路面边缘、加宽等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。⑧终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显痕迹为止。⑨碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮应立即清除，对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水（可添加少量的表面活性剂）的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得慢流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水，轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。⑩压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。（6）纵向接缝的处理①沥青路面纵向接缝宜用平接缝，接缝的搭接长度与厚度有关，宜为40～80cm。搭接处应清扫干净并洒粘层沥青，接缝应充分压实并搭接平整。纵向接缝不得重合，热接缝错开量不少于15cm，冷接缝错开量不少于30cm。

②沥青面层热接缝施工。可使用两台摊铺机一前一后梯队同步摊铺沥青混合料，两台摊铺机的前后距离宜为5m～10m，使沥青混合料在高温状态下相接；两台摊铺机的结构参数和运行参数应调整成相等；接缝两侧摊铺层的横坡和厚度均应一致，搭接重叠应在5cm～10cm之间；后一台摊铺机靠接缝一侧空施热熨平板，跨接缝行走熨平接缝。

③沥青面层冷接缝施工。半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝及路段较长或改性沥青混合料面层，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切割机切齐。采用切割办法施工时应在沥青完全冷却之前进行切割，切割不得损伤下层路面并实测接缝处的标高、路拱，确保正确无误；也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝；如不采用挡板施工方法，由于碾压后边部可能滑移成斜面，因此应将呈斜面部分切割后除去，在切割的垂直面上涂粘结沥青后摊铺相邻的沥青混合料，摊铺时新旧混合料应重叠5cm～10cm，以此加热接缝边邻的冷沥青混合料。

④接缝碾压。在第一半幅碾压时，将已铺沥青混合料留下10～15cm宽暂不碾压，以作为第二半幅摊铺的基准面（路段较长或改性沥青混合料施工除外）。纵向接缝开始碾压前，人工铲除重叠的混合料。碾压时，压路机先在已经压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10cm～15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已经压实路面10cm～15cm，将接缝碾压密实。（7）横向接缝的处理①沥横向接缝施工必须要做到紧密粘结、充分压实、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。接缝处应清扫干净，压实后在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。②面层施工完毕后，可以在已铺好路面的顺路中心方向，2～3个位置先后放3m直尺，并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处），然后用切缝机沿此断面切割成垂直面，切割时不得损伤下层路面，并将切缝一侧不符合要求的尾部铲除。为便于铲除混合料，可事先在施工邻近结束时，在预定摊铺断末端的1m长的摊铺宽度范围内先