高速公路某段分离式桥说明书

说明省内专家意见的执行情况1．大华分离式桥：设计为3×25mT梁，跨12m宽的省道308线。建议改为2×30mT梁。【执行情况】设计采用3×25mT梁方案。二、设计标准、技术规范及通用图⒈设计标准：(1)设计荷载：公路—Ⅰ级；(2)设计洪水频率：大桥1/100，中桥1/100，涵洞1/100；(3)桥面宽度：26米路基：整体式双幅桥：2×[0.5m（防撞栏）+11.75m（行车道）+0.5m（防撞栏）]+0.5m（分隔带）=26米。分离式单幅桥：0.5m（防撞栏）+12.0m（行车道）+0.5m（防撞栏）=13.0m。24.5米路基：整体式双幅桥：2×[0.5m（防撞栏）+11.0m（行车道）+0.5m（防撞栏）]+0.5m（分隔带）=24.5米。分离式单幅桥：0.5m（防撞栏）+11.25m（行车道）+0.5m（防撞栏）=12.25m。(4)地震设防：场地地震动加速度峰值为0.05g，桥梁抗震设防类别为B类，抗震设防烈度为6度，抗震设防措施等级为7度。⒉技术规范：(1)中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程技术标准》JTGB01-2003(2)中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004(3)中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004(4)中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000(体系编号JTGF50)；(5)中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005；(6)中华人民共和国交通运输部部颁行业推荐性标准《公路桥梁工程抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008；(7)中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJD63-2007(体系编号JTGD63)；(8)中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程水文勘测设计规范》JTGC30-2002；(9)中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥梁抗风设计规范》JTG/TD60-01—2004；(10)中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥位勘测设计规范》JTJ062—91(体系编号JTG)；(11)中华人民共和国行业标准《公路交通安全设施设计规范》JTGD81—2006；3.桥涵通用图：本设计图上部结构采用部颁《装配式预应力混凝土T梁桥（先简支后结构连续）上部构造》的通用图。三、桥梁设计概况：（一）分离式立交桥：本合同段共设有1座主线上跨的分离式立交桥：大华分离式桥。大华分离式立交桥(高速公路交叉桩号K18+607.5，交叉角度73°)，主线上跨省道S308。起点桩号为K18+566.5，终点桩号K18+648.5，桥长82米；桥型布置为一联3×25米预应力砼连续T梁。桥梁平面位于缓和曲线接半径为R=880米圆曲线内，桥孔T梁直梁设置，通过调整T梁翼缘板及防撞护栏位置来适应桥面宽度及线形，墩台基础均径向布置。桥墩采用柱式墩，桩基采用钻孔灌注桩基础，桥台采用肋式台、柱式台、钻孔灌注桩基础。在两桥台处设D40型伸缩缝。本桥预制场拟设在K18+635附近，场地需平整，T梁集中预制，采用平板拖车运输。桥址区属低山地貌区，丘陵坡地地貌，地形起伏较大，天然丘体边坡现状稳定，坡体表部为坡积、残积粘性土，厚度变化较大，分布不稳定，物理力学性质较差，不宜作为桥梁墩、台的基础持力层。根据钻孔水质简分析结果，依据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)附录D，地下水对砼无腐蚀性。（二）通道1.概况本标段共有RC盖板通道2道，共长108.73米。2.结构型式：通道涵采用现浇RC盖板涵型式。四、桥梁设计要点1．本设计图预应力混凝土连续T梁的设计基准期为100年，设计安全等级为二级，适用环境类别为Ⅰ（对应环境条件为温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境）。2．结构设计⑴本设计连续T梁，采用先简支后连续方法架设。预制T梁在连续墩上先简支于临时支座上，结构连续施工完成后，解除连续墩上临时支座转换为支承于位于墩中心线的永久支座上并浇注连续段砼形成连续体系。⑵梁长与支点：（单位：m）本设计图中，主梁各部分构造尺寸所对应构件温度为20℃。标准尺寸见下表跨径标准预制梁长预制梁支点距墩墩中心（或或台背线）边跨中跨联端永久支座连续墩临时支座座2524.6424.40.50.55曲线桥各墩位横桥向中心线按径向布置，梁肋按直线预制，每片梁预制长度随曲率半径变化。梁长变化段应设置在靠梁端的第一个中横隔梁与腹板变宽点之间。平面曲线线型由边梁翼板悬臂长度变化或防撞栏位置变化调整。⑶当桥跨处于直线段内或全超高段内时，主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡度相同；当桥跨处于超高缓和地段时，主梁行车道板顶面横坡度应严格按照《梁体预制长度平面图》中的横坡值进行预制。⑷主梁横隔板：横隔板在横桥向上设有与桥面板横坡相对应的横坡度值，横隔板（包括梁端现浇连续段）下缘横坡为折线式，梁端现浇连续段涉及支座预埋钢板范围横坡设为平坡。湿接缝范围的横隔板采用现浇砼连接。端横隔板及伸缩缝位置根据梁长调整，曲线桥端横隔板沿曲线径向布置。⑸桥面铺装：设计总厚度18cm，其中防水水泥混凝土厚度8cm，沥青混凝土厚度10cm。⑹预应力体系：预制主梁预应力钢束采用Φs15.2-6、Φs15.2-7、及Φs15.2-8钢绞线，镀锌双波纹管成孔。现浇连续段采用Φs15.2-4、Φs15.2-5钢绞线，BM15扁形锚具，管道用镀锌双波纹管成孔，卷管所用钢带厚度不小于0.35mm。钢绞线均采用两端一次张拉锚固。⑺桥梁支座：设计采用普通板式橡胶支座GJZ（GYZ）及四氟板式橡胶支座GJZF4(GYZF4)，规格详见设计图。临时支座采用硫磺砂浆，施工单位可根据施工经验采用其它的可靠方法做临时支座（不得采用砂袋等易变形的临时支座）。⑻桥梁伸缩缝：采用模数式伸缩装置。⑼防撞栏（安全带）：设计参考闽华混凝土防撞栏，单侧防撞栏线荷载为7.5KN/m。五、桥梁设计计算（一）上部结构分析及采用设计参数1.结构分析结构设计计算符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004要求。设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。本设计结构体系为先简支后结构连续，预应力砼连续T梁主梁的正弯矩预应力钢束按全预应力砼设计，连续接头负弯矩预应力钢束支点下缘按部分预应力A类构件设计。2．设计参数(1)混凝土：重力密度，弹性模量。(2)沥青混凝土：重力密度。(3)预应力钢筋：弹性模量，松驰率，松驰系数。(4)锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数，偏差系数。(5)支座不均匀沉降：。(6)竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）规定取值。（二）墩柱、盖梁和灌注桩按持久状况承载能力极限状态及持久状况正常使用极限状态进行计算。灌注桩按ｍ法计算内力。六、桥梁主要材料⒈混凝土T梁主梁、翼缘板、横隔板、湿接缝、现浇连续段均采用C50砼；连续T梁桥面铺装采用C40砼盖梁、台帽：C30砼墩柱：C30砼系梁：C25砼或C30砼桩基：C25砼或C30砼肋台台身：C30砼U台台身：C25片石砼承台：C25砼防撞栏、桥头搭板：C30砼各构件具体混凝土标号以设计图纸为准。2．钢材⑴预应力钢束：采用高强度低松驰7丝捻制的预应力钢绞线，公称直径为15.20mm，公称面积139mm2，标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105MPa，1000h后应力松驰率不大于2.5%，其技术性能必须符合中华人民共和国国家标准(GB/T5224－2003)《预应力筋用钢绞线》的规定。⑵普通钢筋：钢筋直径≤10mm者采用R235光圆钢筋，直径＞10mm者采用HRB335带肋钢筋，其技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）、《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》GB1499-1998的规定。⑶预应力锚具：必须采用成品锚具及其配套设备，并应符合中华人民共和国国家标准(GB/T14370-2000)《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、中华人民共和国交通行业标准(JT329.2-97)《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格》等技术要求。⑷后张预应力体系：应符合国际砼协会(FIP)《后张预应力体系验收建议》的要求。金属波纹管应满足《预应力混凝土用金属螺旋管》JG/T3013-94的要求。⑸其它钢材：除特殊规定外，其余均采用Q235钢，其技术性能必须符合国家标准《碳素结构钢》GB700-1998的规定。3．桥梁支座：采用常温型氯丁橡胶支座，其技术性能应符合中华人民共和国交通JT/T663-2006《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》标准。支座预埋钢板及上、下钢板均采用热浸镀锌钢板，镀锌层厚度0.1mm，镀锌前必须进行表面除锈和抛光处理。4．桥梁伸缩缝：采用模数式伸缩装置，其橡胶类别为氯丁橡胶，其技术性能应符合中华人民共和国交通JT/T327－2004《公路桥梁伸缩装置》标准。5.机械连接必须符合中华人民共和国行业标准（JGJ107-2003）《钢筋机械连接通用技术规程》中Ⅰ级接头要求。I级接头不得采用通过剥除钢筋肋使钢筋头母材有效截面消弱的剥肋滚轧直螺纹接头及直接滚轧直螺纹接头，宜采用通过把钢筋肋压入母材或把钢筋头镦粗使钢筋头母材有效截面增强的压园（压肋）滚轧直螺纹接头及镦粗直螺纹接头。其中：压园（压肋）滚轧直螺纹接头还必须符合建筑工业行业标准《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JGJ163-2004）和《钢筋滚轧直螺纹连接技术规程》【BDJ13－63－2005（J10494－2005）】中I级接头要求，套筒长度、套筒外径尺寸必须严格按《钢筋滚轧直螺纹连接技术规程》【BDJ13－63－2005（J10494－2005）】中表6.1.2《标准型连接套筒的基本参数》规定执行；镦粗直螺纹接头还必须符合建筑工业行业标准《镦粗直螺纹钢筋接头》（JG／T3057－1999）中I级接头要求，套筒长度必须≥2d+10mm(d为钢筋直径)、套筒外径尺寸要求严格参照《钢筋滚轧直螺纹连接技术规程》【BDJ13－63－2005（J10494－2005）】中表6.1.2《标准型连接套筒的基本参数》规定执行。”（附：表6.1.2）表6.1.2标准型连接套筒的基本参数钢筋直径套筒长度（mmm）套筒外径（mmm）螺距（mm）Φ25≥66≥40≥3Φ28≥72≥44≥3Φ32≥78≥50≥36．桥面防水层：采用改性乳化沥青粘层，其技术指标见路面工程。7．材料及工程质量应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的要求。8.钢钎维混凝土：钢纤维应中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003的规定；钢纤维砼抗弯拉强度应比同级砼抗弯拉强度提高40%以上，并不小于7Mpa。七、桥梁施工注意事项（一）上部结构1．施工前应有完善的施工组织计划和详细的施工方案步骤，合理安排预制、架设各环节工期，达到施工连续不间断。2．主梁预制过程包括模板制作、台座放样等均应注意因桥梁纵横坡引起的主梁预制各部分的坡度设置及对称性，同时应注意伸缩缝预留槽、负弯矩束张拉槽、预应力管道、各类预埋件等的设置位置、尺寸、方法。浇筑T梁混凝土前应严格检查各预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。3．各主要材料的订购采购必须符合有关规范要求，使用前应根据有关质量标准严格检测并遵照有关规范施工，预应力钢绞线张拉、锚固、灌浆等机具使用前必须严格校对、检测。4．C50砼施工前必须进行配合比试验，综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种因素，通过实验保证砼强度，减少砼收缩徐变影响，并应注意砼强度试件的取样及养生条件需与主梁梁体砼相吻合。C40以上砼宜采用不低于42.5硅酸盐水泥浇筑，同时为保证桥梁外观颜色，同一座桥的混凝土应采用同一厂家同品种水泥浇筑。砼用粗骨料应采用连续级配，砼用石料强度不低于砼强度的2倍，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。5．主梁梁体砼耐久性要求：最大水灰比0.55，最小水泥用量350kg/m3，最大氯离子含量0.06％，最大碱含量1.8kg/m3。6．预制主梁砼浇注施工时，预制梁长应注意考虑环境温度变化的影响，梁长变化段应设置在靠梁端的第一个中横隔梁与腹板变宽点之间，束长增减值设于跨中截面均匀段内。7．预应力管道的位置必须严格按设计图所提供的坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与T梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动普通钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。8．预制T梁预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到混凝土强度设计等级的90%后，且混凝土龄期不小于10d，方可张拉，并及时压浆。施加预应力后，梁体必须处于简支状态，并适当遮盖不得曝晒曝寒。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，锚下控制应力为。9．预制主梁预应力筋张拉后90天之内完成本联内现浇连续段浇注，现浇连续段浇注温度控制在15～20℃，宜在一天低温时段浇注，一联内各现浇连续段的浇注温度应基本相同。一联现浇连续段浇注完毕且达到砼强度设计等级的85%后方可张拉连续束并及时压浆。10．属于平曲线范围的桥梁,负弯矩钢束在墩顶存在偏角,负弯矩钢束平弯应在墩顶现浇段内完成，且平弯半径不小于5米。11．预应力钢束采用两端张拉，T梁预应力钢束张拉过程中必须采取措施以防梁体发生过大侧弯，建议张拉顺序为：50%N2→100%N3→100%N2→100%N1。其预应力钢绞线锚下控制张拉力见下表：跨径（米）位置钢束束数及规格格锚下控制应力锚下控制张拉力力（MPa）（kN）25

（12.775米桥宽）边跨边跨边梁3Φs15.2-80.75fpkk=13995.0每束1551.2边跨中梁3Φs15.2-70.75fpkk=13995.0每束1357.3中跨中跨边梁2Φs15.2-70.75fpkk=13995.0每束1357.31Φs15.2-60.75fpkk=13995.0每束1163.4中跨中梁3Φs15.2-60.75fpkk=13995.0每束1163.4连续墩顶2Φs15.2-50.75fpkk=13995.0每束969.52Φs15.2-40.75fpkk=13995.0每束775.6表中钢束控制应力和张拉力为一次张拉的锚下控制数据，均未包括锚具摩阻损失。施工中应增加锚具摩阻损失的张拉力。预应力钢束张拉采用一次张拉工艺，张拉过程应在厂家指导下按《公路桥涵施工技术规范》严格进行。预应力钢束张拉采用双控指标，即锚下张拉力和钢束延伸量，以张拉力为主，延伸量校核。12．预应力钢筋管道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满，水泥浆达到设计混凝土强度等级80%后，预制梁方可吊装。其水灰比宜为0.40～0.45。不得掺加氯盐、铝粉。13．为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。预制梁应设置向下的二次抛物线反拱。预制T梁在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示，施工单位可根据工地的具体情况（如存梁期、混凝土配合比、材料特性及地区气候等）以及经验设置反拱。反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。预制梁设置反拱时，预应力管道也同时设置反拱。25米跨径12.75米桥宽预加力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值表位置钢束张拉完上拱拱度(mm)存梁30d上拱度((mm)存梁60d上拱度((mm)存梁90d上拱度((mm)二期恒载产生的的下挠值(mm)边梁边跨27.038.540.140.9-4.2中跨20.228.930.230.8-1.0中梁边跨23.133.034.435.1-2.3中跨18.226.127.227.7-0.6（表中正值表示位移向上；负值表示位移向下）上表中的反拱度值仅为参考值，具体反拱值应在施工时先行按照参考的反拱度预制一片并进行张拉后确定，并可根据实桥多片梁预制情况予合理调整。确定反拱度时还必须考虑在存梁时间内的预拱度继续发展的可能。为防止同桥跨及相邻桥跨预制梁之间高差过大，同一跨桥各预制梁的存梁时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间亦应相近。14．施工中应注意预制梁连续端行车道板的内缩设置，严禁截断内缩部分的行车道板钢筋及预埋钢筋等。15．主梁翼板湿接缝处及连续端头的砼表面必须凿毛、冲洗，应保证新老砼结合形成整体。16．浇注桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净，以保证新、老混凝土良好结合，注意预埋泄水管及交通工程的通讯管线预埋件。17．预制主梁简支安装时的临时支座，设计采用硫磺砂浆制成，内埋发热电阻丝，采用电热法解除临时支座，施工前应进行试块试验，支座转换时要求同一连续墩上各硫磺砂浆临时支座应同步通电卸载。施工应采取措施，避免电热解除临时支座时损伤永久支座。施工单位可根据施工经验采用其它的可靠方法做临时支座（不得采用砂袋等易变形的临时支座）。18．永久性支座应水平设置，并注意安装方向。支座上下钢板规格应严格按设计要求采用。为防锈蚀，支座预埋钢板均采用热浸镀锌钢板，镀锌前必须进行表面除锈和抛光处理。要求钢板平整，不允许焊接变形。滑动支座外面必须设置防尘罩。19．主梁施工必须按照下述顺序进行：结构连续一联上上构施工顺顺序：T梁预制→架梁，浇浇注墩顶现现浇连续段段及翼缘板板、横隔梁梁湿接缝，张张拉中间墩墩墩顶T梁负弯矩矩钢束→形成连续续体系→安装护栏→浇筑桥面面现浇层混混凝土→浇筑沥青青混凝土铺铺装、安装装附属设施施→成桥。有关施工的详细细步骤请详详见《连续续刚构T梁施工步步骤示意图图》。20．凡需焊接的钢钢筋，均应应满足受力力构件焊接接要求，并并且要求在在不同强度度级的异种种钢材相电电焊时（如如16锰和Q2335钢相焊焊），其焊焊缝强度应应保证高于于较低强度度级的钢材材之强度。21．伸缩缝安装温温度对应的的型钢间隙隙与梁端间间隙参考值值见下表：：安装温度一般控控制在15～20℃，如特殊殊原因，可可参考上述述或伸缩缝缝厂家提供供的资料预预留缩缝处处的梁端间间隙及型钢钢间隙进行行安装。桥桥台处梁端端间隙为梁梁端线至台台背线间距距。预制T梁架设施施工过程中中应严格检检查梁端间间隙，确保保满足设计计要求。为为控制梁体体收缩量，伸伸缩缝应在在预制T梁90天以后安安装。22．主梁预制时不不设吊环，采采用兜托梁梁底起吊，其其吊点位置置离支座中中心线不大大于0.88m，吊装孔孔开在翼缘缘板根部，预预留孔大小小可根据施施工要求自自行确定，但但不大于110cm，预预制主梁架架设就位后后应尽快封封孔。23．主梁在起吊、运运输、安装装过程中，应应始终保持持梁体处于于简支状态态，梁体平平移时，两两端应同时时进行，注注意梁体水水平及平稳稳，防止梁梁体受扭、倾倾斜甚至倾倾覆。安装装时应注意意保证一片片裸梁的稳稳定性。24．主梁的吊装设设备可选用用双导梁或或跨墩龙门门架等，具具体施工方方法由施工工单位确定定。施工吊吊装方案应应注意施工工阶段桥梁梁下部结构构的承载力力及墩顶变变位控制，保保证体系转转换前的墩墩顶变位接接近零，确确保桥梁结结构安全。预预制梁若采采用架桥机机吊装架设设，必须在在预制梁之之间的横隔隔梁和翼板板湿接缝混混凝土浇筑筑并达到混混凝土强度度设计等级级的85%后，同时时采取压力力扩散措施施，方可在在其上运梁梁。架桥机机在桥上行行驶时必须须使架桥机机重量落在在梁肋上，施施工单位应应按所采用用的架桥机机型号对T梁进行施施工荷载验验算，验算算通过后方方可施工。25．现浇连续端砼砼时应采取取有效措施施保证支座座不受损伤伤。26．边主梁外翼缘缘下缘（含含现浇连续续段）应注注意距翼边边缘10ccm处设直直径3cmm半圆形滴滴水槽。27．为提高钢筋保护层层厚度质量量，本设计采采用专用模模具生产的的不小于构构件本身强强度的工字字型砂浆垫垫块，垫块块的尺寸应应与钢筋保保护层厚度度应相匹配配；并视结结构部位特特点合理布布置保护层层垫块，原原则上不小小于4块/m2,变截面部部位和主筋筋布置部位位应适当加加密。28．桥面排水以竖竖向直排为为主，当与与连续梁负负弯矩区预预应力筋干干扰时，该该区间由护护栏水平排排出。位于于纵坡下方方的伸缩缝缝前应另加加一道排水水孔。29．图中参考的有有关产品型型号（如锚锚具、伸缩缩缝等），若若在施工中中改变其产产品型号，应应对设计图图中相应部部位尺寸及及有关预埋埋件同时进进行修改，相相关技术标标准及计算算参数应与与本设计吻吻合。30．桥梁的施工及及使用过程程应实行严严格管理，在在桥面铺装装未达到设设计强度前前的整个施施工过程，禁禁止车辆通通行；使用用过程必须须进行定期期检查和维维护。31．应注意结构的的整体施工工观念，部部分相关图图纸需同时时使用，有有关预埋件件不得遗漏漏。32．其它施工未尽尽事宜应严严格执行《公公路桥梁施施工技术规规范》。（二）下部结构构1.施工单位位应采用可可靠精确的的方法对桥桥基础中线线及各桩位位坐标准确确放样。放放样前应对对提供的坐坐标进行复复核。2.下部结构构砼耐久性性要求：最最大水灰比比0.55，最小水水泥用量2275kgg/m3，最大氯氯离子含量量0.3％，最大大碱含量11.8kgg/m3。3.对高墩施施工期间的的墩顶变位位控制应采采取有效措措施，控制制在0.5。4.钻孔桩成成孔后，必必须测量孔孔深、垂直直度、孔径径和沉淀层层厚度等，确确认满足设设计要求后后，才能灌灌注砼,灌注砼过过程中注意意控制成桩桩钢筋笼中中心位置。应应加强检测测,防止坍孔孔、缩径、砼砼离析和桩桩偏位。5.钻孔桩的的护壁泥浆浆性能指标标应符合《公路桥桥涵施工技技术规范》第第6.2..2条要求求，尤其应应注意控制制失水率，保保证泥皮厚厚度控制在在规范允许许的范围内内，以确保保桩基承载载能力的发发挥。6.钻孔桩清清孔要求：：沉渣厚度度按设计图图要求进行行。7.桥墩台桩桩径等要求求放样精确确,确保精度度。8.桥址处钻钻孔数有限限,施工中如如发现地质质与设计不不符,应及时反反馈以进行行变更。9.钢筋需接接长时应有有可靠连接接方法，同同一断面钢钢筋接头数数量应满足足部颁《公公路桥涵施施工技术规规范》有关关要求。对对于直径大大于等于25毫米的所所有钢筋接接头要求采采用机械连连接。机械械连接必须须符合中华华人民共和和国行业标标准（JTJ1107-22003）《钢筋筋机械连接接通用技术术规程》中中Ⅰ级接头要要求。I级接头不不得采用通通过剥除钢钢筋肋使钢钢筋头母材材有效截面面消弱的剥剥肋滚轧直直螺纹接头头及直接滚滚轧直螺纹纹接头，宜宜采用通过过把钢筋肋肋压入母材材或把钢筋筋头镦粗使使钢筋头母母材有效截截面增强的的压园（压压肋）滚轧轧直螺纹接接头及镦粗粗直螺纹接接头。其中中：压园（压压肋）滚轧轧直螺纹接接头还必须须符合建筑筑工业行业业标准《滚滚轧直螺纹纹钢筋连接接接头》（JGJ1163-22004）和《钢钢筋滚轧直直螺纹连接接技术规程程》【BDJ113－63－2005（J104494－2005）】中I级接头要要求，套筒筒长度、套套筒外径尺尺寸必须严严格按《钢钢筋滚轧直直螺纹连接接技术规程程》【BDJ113－63－2005（J104494－2005）】中表表6.1..2《标准准型连接套套筒的基本本参数》规规定执行；；镦粗直螺螺纹接头还还必须符合合建筑工业业行业标准准《镦粗直直螺纹钢筋筋接头》（JG／T30557－1999）中I级接头要要求，套筒筒长度必须须≥2d+100mm(d为钢筋直直径)、套筒外外径尺寸要要求严格参参照《钢筋筋滚轧直螺螺纹连接技技术规程》【BDJ13－63－2005（J10494－2005）】中表6.1.2《标准型连接套筒的基本参数》规定执行。”（附：表6.1.2）表6.1.2标准型连连接套筒的的基本参数数钢筋直径套筒长度（mmm）套筒外径（mmm）螺距（mm）Φ25≥66≥40≥3Φ28≥72≥44≥3Φ32≥78≥50≥310.为保证证钢筋保护护层厚度尺尺寸及钢筋筋定位的准准确性，钢钢筋骨架上上应事先牢牢固设置垫垫块。盖梁梁采用不小小于其强度度的工字型型垫块，桩桩柱采用强强度为M40圆饼式滚滚轮砂浆垫垫块。11.对于填填方处台前前检修平台台距台帽顶顶高度为1.5mm，挖方或半填半挖挖处台前检检修平台距距台帽顶高高度为1.2m。12.曲线上上的桥梁或或斜交桥梁梁，桥台耳耳墙应根据据路线平曲曲线情况放放线。（三）其它1.对提供的的设计图纸纸上的所有有数据（特特别是坐标标和标高），施施工前应逐逐一核对，把把可能存在在的问题发发现在实施施之前。2.施工单位位应尽可能能采用先进进技术和先先进设备，确确保施工质质量。3.台后、锥锥坡及挡墙墙墙背填料料采用透水水性材料分分层夯填,压实度要要求达96%以上。台台背回填材材料的砂类类土的技术术指标为：：填料中粒粒径大于0.0775mm的粗颗粒粒含量>85%；液限<42%；塑性指指数<12%；最大干干容重>1.990。4.应注意结结构的整体体施工观念念，部分相相关图纸需需同时使用用，有关预预埋件不得得遗漏。其其它施工未未尽事宜应应严格执行行《公路桥桥梁施工技技术规范》。5.施工安全全应符合《建建设工程安安全生产管管理条例》要要求。在整整个施工过过程中，施施工单位均均应根据规规定采用必必要措施做做好施工安安全工作，确确保施工顺顺利进行。6.交通工程程预埋件详详见第七册册：《交通通工程设计计图》。7.高程系统采采用19885年国家家高程基准准，平面坐坐标系统采采用1980年西安坐坐标系统。八、通道本段共有RC盖盖板通道2道，共长长108..73米。1)、材料：钢筋砼盖板：盖盖板采用C30钢筋砼；；台身采用用C20砼；基础础采用C20砼、C25钢筋砼八字墙墙身及基基础采用M7.5浆砌片块块石、C15片石砼、进进出口八字字墙处的横横隔墙至洞洞身处的洞洞口铺砌与与洞底铺砌砌采用M7.5浆砌片块块石、C15片石砼；；帽石均采用C225砼现浇。洞外铺砌及改沟沟铺砌一般般采用M7.5浆砌片石石。2)、设计要点结构采用海特公公司《涵洞洞辅助设计计系统PCVXX3.0》进行设设计。3)、施工要点1、布置图中对地地基承载力力的要求是是指基坑开开挖至设计计标高后的的地基承载力力基本容许许值。2、各种形式的通通道涵施工工均按相应应部颁标准准图的施工工要求及《公公路桥涵施施工技术规规范》有关关条文办理理。特别是是基坑开挖挖后，要注注意防排水水，保证地地基的稳定定，以减少少因地基泡泡水软化后后引起大量量的换填砂砂砾(级配碎石)数量。3、通道涵基底范范围内换填填砂砾等，要要求与前后后路基同时时分层夯实实、压实，压压实度要达达到95%以上；清清表后天然然地基土应应充分碾压压（夯）实实，压实度度要达到规规范要求；；具体实施施按有关图图纸办理。4、钢筋砼盖板通道道台背采用用透水性材材料回填。5、在兼排水的通通道涵中的的人(车)行道外侧侧设置钢管管扶手，同同时须在显显眼位置设设置禁令标标志；6、通道涵设计有有C25钢筋台(墩)帽，台身身与台帽接接触面在台台身施工时时须预埋钢钢筋，让预预埋钢筋伸伸入台(墩)帽，同时时台(墩)身顶面须须拉毛，保保证台(墩)身与台(墩)帽的连接接。7、对于兼排水通通道涵,在进行流流水面铺砌砌工程时,应在侧墙墙位置处预预埋石笋,保证流水水面的铺砌砌与侧墙的的联接,确保侧墙墙的稳定。8、对于兼排水通通道涵，采采用整体式式基础时，涵涵底铺砌采采用20厘米厚，并并与基础材材料一致，但但必须与基基础一起同同时浇注保保证其整体体式，使其其支撑台身身的效果更更为明显。9、进出口八字墙处处的横隔墙墙至洞身处处的洞口铺铺砌与洞底底铺砌等厚厚度,除设计图图有特殊的的规定外，均均采用40厘米厚；；洞外铺砌砌除特殊规规定外，其其余均采用用M7.5浆砌片石石，厚度采采用30厘米；改改沟除特殊殊规定外，其其余均采用用M7.5浆砌片石石，采用30厘米厚，铺铺砌高度及及长度按设设计图中的的设计进行行施工。10、在基础顶面以以上的涵身身结构外侧侧须全断面面涂热沥青青两层,每层厚1~1.5毫米。11、通道涵涵长及及洞口两端端各10米的范范围内采用用水泥砼路路面，其余余除有特殊殊规定，一一般采用普普通泥结碎碎石路面，路路面构造详详见《等级级路、通道道路面结构构图》。对对于排水与与行人（车车）两用的的涵洞，有有设置挡水水侧墙段的的路面取消消5%的水稳稳层，路面面结构采用用水泥砼面面层+级配碎石石层。12、洞身在顺水流流方向应根根据地形、地地基土壤情情况，每隔隔4~6米设置一道道沉降缝，沉沉降缝贯穿穿整个断面面(含基础)。沉降缝缝缝宽1~2厘米，缝缝内填沥青青麻絮。13、施工过程中，当当洞顶覆土土厚度小于于0.5米时，涵顶顶及涵两侧侧填土在两两倍孔径范范围内必须须采取人工工方法分层层夯实；当当洞顶覆土土厚度在