平安建设和道路治安监控系统项目深化设计方案

项目字母简称_文档编号_文档名称目录1. 项目背景及概述 61.1. 项目背景 61.2. 建设目标 61.3. 建设内容 71.4. 设计原则 81.5. 设计依据 92. 各系统技术实现方案 142.1. 视频监控子系统 142.1.1. 系统概述 142.1.2. 系统组成 142.1.3. 系统功能 152.1.4. 主要设备的选型 192.1.5. 安装方案及施工要点 242.1.6. 安装点位清单 272.2. 闯红灯系统 302.2.1. 系统概述 302.2.2. 系统组成 302.2.3. 系统功能 322.2.4. 安装方案及施工要点 362.2.5. 安装点位清单 392.3. 高清卡口系统 412.3.1. 系统概述 412.3.2. 系统组成 412.3.3. 系统功能 422.3.4. 主要设备的选型 482.3.5. 安装方案及施工要点 492.3.6. 安装点位情况说明 502.4. 交通诱导系统 502.4.1. 系统概述 502.4.2. 系统组成 512.4.3. 系统功能 522.4.4. 主要设备的选型 562.4.5. 安装方案及施工要点 672.4.6. 诱导屏安装点位 692.5. 超速抓拍系统 692.5.1. 系统概述 692.5.2. 主要设备的选型 702.5.3. 安装方案及施工要点 722.6. 指挥中心建设 762.6.1. 系统概述 762.6.2. 建设内容 762.6.3. 主要设备的选型 862.6.4. 安装方案及施工要点 962.7. 网络传输系统 1002.7.1. 系统概述 1002.7.2. 主要设备的选型 1002.7.3. 传输链路的选择 1012.8. 内网安全 1012.8.1. 防火墙 1012.8.2. lancecs内网安全管理 1193. 各系统平台的设计与功能介绍 1233.1. 引言 1233.1.1. 编写目的 1233.1.2. 术语 1243.1.3. 预期读者与阅读建议 1253.1.4. 参考资料 1253.2. 总体设计 1263.2.1. 设计目标 1263.2.2. 技术路线 1263.2.3. 系统运行环境 1323.2.4. 系统结构 1343.2.5. 视频监控联网系统设计 1353.2.6. 应急指挥系统设计 1483.2.7. 交通指挥调度系统设计 1893.2.8. 高清智能卡口系统设计 1983.2.9. 闯红灯系统设计 2153.3. 数据库结构设计 2213.3.1. 设计原则 2213.3.2. 数据库环境说明 2213.3.3. 表结构设计 2214. 施工组织方案 2584.2项目组织机构 2594.2.1项目管理组织结构 2594.2.2项目实施管理班子配备情况 2604.2.3岗位分工及职责 2604.3主要施工方法 2614.3.1系统平台实施方法 2624.3.2道路视频监控子系统施工方法 2674.3.3闯红灯抓拍子系统施工方法 2684.3.4高清卡口子系统施工方法 2694.3.5超速抓拍子系统施工方法 2704.3.6微波检测子系统施工方法 2714.3.7交通诱导系统施工方法 2724.3.8摄像机及室外机柜的安装工艺 2734.3.9地下管道埋设 2744.3.10接线井砌筑 2754.3.11设备砼基础浇灌 2754.3.12接地装置 2764.3.13人行道及绿化带恢复 2764.3.14中心机房接入 2774.4交通组织方案 2774.5.冬季施工技术措施 2784.5.1一般规定 2784.5.2冬期施工技术管理 2784.5.3冬期施工安全管理 2794.5.4.工程施工技术措施 2794.6.主要施工设备配备情况 2804.7系统设计、设备采购 2814.8劳动力安排计划 2824.9项目管理班子配备 2824.10项目运行管理方案 2834.10.1进度控制措施 2834.10.2确保工程质量的技术组织措施 2854.10.3确保安全生产的技术组织措施 2934.10.4施工技术管理 2984.11工程进度计划 3005. 测试、运行和验收方案 3035.1测试方案 3035.1.1测试前准备工作 3035.1.2测试步骤 3035.1.3.测试报告 3055.2试运行方案 3055.2.1具体内容 3065.2.2试运行期 3065.3验收方案 3065.3.1验收组织 3065.3.2验收流程 3075.3.3验收细则 3076. 质量保证和售后服务承诺 3096.1售后服务承诺 3096.2本地化售后服务体系 3126.3售后服务措施 3126.3.1系统运行环境的维护 3136.3.2系统硬件的维护 3136.3.3系统软件的维护及升级工作 3136.4培训计划 3137. 支付及结算方式 3168. 附件 316XXXXXX通过建设现代化的社会治安管理和城市交通管理系统，搭建城市管理信息化、网络化、数字化、集成化的框架，初步实现城市管理和交通管理可视化，使城市管理和交通管理达到科学化、现代化，并充分发掘现有公有设备、设施的潜力，是保证XXXXX安全、有序、畅通、快速、高效、低公害运行可靠保证。实现和具备中央政法委要求的平安城市、平安团场的城市报警联网以及突发事件应急响应机制规范要求的全部功能。实现和具备公安部的闯红灯、车辆检测以及突发事件应急响应机制规范要求的全部功能。实现和具备一般突发交通事件应急响应的功能。本项目建设地点在主要道路及路口（城市出入口；学校、幼儿园、医院、电影院、剧院、大型购物中心等敏感场所；集会、休闲广场、客运站；事故多发点段；宗教场所；水源地、变电站、供气站、换热站、通信枢纽、交通枢纽、战略物质储备库等重要场所和建筑。具体内容数量如下：60个交通监测点组成的交通监控系统；50个点的社会治安视频监控系统；10个点的闯红灯检测系统；10套治安卡口点组成的卡口系统；4套定点超速检测系统、3个路段的区间测速系统；8块LED屏（60平米室外全彩1块、1*16平米单色屏2块，2*2全彩屏5块）组成的交通诱导及信息发布系统；1套指挥中心的建设；1套XXXXX城市GIS地理信息系统；1套城市视频监控、报警系统管理平台；1套智能交通指挥、调度管理平台；1套突发交通事件应急响应管理平台；1套网络安全管理系统；☆符合实战需要社会治安和道路交通视频监控系统建设就是要以“网络技术”为载体，以信息技术为先导，优化整合不同的科技资源，建设纵向贯通、横向集成、互联互通的信息系统，促进现场勘查与处置、物证鉴定、探测与监控、车辆分流、动态掌握等相关技术的综合应用，普及科技知识和科技应用技能，加快先进实用的科技成果转化，真正实现“预防为主、打防结合”效果。达到科技强警，服务实战的目的。☆满足规范要求城市报警与监控和智能交通系统的建设，公安部、科技部等有关部委都出台过相关标准、设计要素、指导性技术文件。本方案设计将严格按照上述要求进行，确保符合规范要求。☆利于XXXXX城市管理水平的提高；☆利于XXXXX城市形象的提升；☆利于社会治安、智能交通及交通突发事件响应机制系统在XXXXX所辖城市的复制；☆依据需求分析，合理确定建设规模；对工程从技术上、经济上进行全面的分析研究，确定最优方案，达到投资少、见效快的效果；立足实际与长远相结合的发展目标为原则，力求取得最好的社会效益。在建设整个系统时,我们本着技术先进、系统实用、结构合理、产品主流、低成本、低维护量作为基本原则，进行系统构架。☆技术先进整个系统选型、软硬件设备的配置均要符合高新技术的潮流，在满足功能的前提下，系统设计具有先进性并且在今后一段时间内保持一定的先进性。☆架构合理平安城市及智能交通系统的建设势在必行，我们着眼发展，认真设计架构，选用设备应具有十分良好的扩展性能。☆集成共享原则平安城市监控及智能交通系统各个子系统的数据在中心统一集成，各平台数据资源共享。☆投资经济在满足系统功能及性能要求的前提下，尽量降低系统建设成本。采用经济实用的技术和设备，利用现有设备和资源，综合考虑系统的建设、升级和维护费用，不盲目投入。☆设备实用在设备选型时，主要依据现场的实际情况，选择具有最优性能价格比和扩充能力的产品。☆技术开放控制协议、编解码协议、接口协议、视频文件格式、传输协议等应符合相关国家标准、行业标准和公安部颁布的技术规范，系统完全开放，方便对原有监控资源的整合，利于日后的升级和扩容。☆方便维护系统的易操作和易维护是保证非计算机专业人员使用好本系统的条件。并且，系统应具备自检、故障诊断及故障弱化功能，在出现故障时，应能得到及时、快速的维护，本方案所设计的系统和采用的产品应该是简单、实用、易操作、易维护。☆安全保密对系统采取必要的安全保护措施，防止病毒感染、黑客攻击，防雷击、过载、断电和人为破坏，具有高度的安全和保密性。☆其他原则防护等级与被保护对象的风险等级相适应；技防、物防、人防结合，探测、迟延、反应相协调；满足防护的纵深性、均衡性、抗易损性要求；满足系统的安全性、电磁兼容性要求；满足系统的可靠性、维修性与维护保障性要求；满足系统的先进性、兼容性、可扩展性要求；满足系统的经济型、实用性要求。（1）《一般工程建设项目可行性研究报告编制大纲》；（2）《工程设计委托书》；（3）中央政法委、XXXXX政法委《关于开展平安建设的通知》；（4）关于“维护稳定是当前最为迫切的第一要务，要全力落实中央、自治区和XXXXX党委关于维护稳定的各项部署及措施”的文件。（5）建设部2004《市政公用工程设计文件编制深度规定》；（6）XXXXXXXXXX农六师XXXXX人民政府师市办发（2009）74号《关于成立XXXXX道路和治安电子监控工程领导机构的通知》；（7）农六师XXXXX人民政府师市办发（2009）70号《关于印发“十一五”期间农六师XXXXX突发公共事件总体系建设规划的通知》；（8）相关的设计规范：主要编制依据和引用了如下的平安建设、智能交通信息化发展规划、相关项目规划或项目建议书的审批文件以及引用的国家标准、行业标准、国际标准和主要参考文献等。国家法律类《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条列》《中华人民共和国道路交通安全违法行为处理程序规定》《中华人民共和国突发事件法》《建设工程质量管理条例》发展规划类中央政法委《关于开展平安建设工作的通知》；《全面推进公安交通管理信息系统建设和应用工作的意见》；《关于推进城市道路交通管理畅通工程的意见》；《2009年交警系统推进执法规范化建设构建和谐警民关系工作指导意见》；《2009年交警系统信息化工作指导意见》；公安部交管局《道路交通科技发展九五计划和2010年规划》；公安部交通管理局住房和城乡建设部城建司关于印发《关于推进城市道路交通管理畅通工程的意见》的通知(2008年９月５日)；公安部关于“城市监控报警联网系统”通用技术要求；公安部《城市报警与监控系统建设——指导性技术文件》；公安部《城市报警与监控系统建设——方案设计要素》；公安部《城市监控报警联网系统通用技术要求》；公安部《全国公安机关2003-2008年科技强警工作规划》；公安部《关于公安交通指挥中心建设与发展的若干意见》；公安部《公安计算机信息系统“九五”规划》；公安部《交通管理信息系统建设框架》；公安部《全国道路交通违法信息异地交换系统改造升级实施方案》公交管（2004）230；公安部《道路交通违法业务处理系统建设指导意见》公交管（2005）31号；公安部《信息系统安全等级保护管理基本要求》；国家技术监督局《测量、控制和试验室用电气设备的安全要求》；国家技术监督局《信息技术设备的安全》；《XXXXX维吾尔自治区道路交通系统可研需求调研表》。国家标准类《道路交通标志和标线》GB5768；《道路交通事故现场图形符号》GB11797；《道路交通信号灯设置与安装规范》GB14886-2006；《道路交通信号灯》GB14887-2003；《智能运输系统数据字典要求》GB/T20606-2006；《智能运输系统体系结构服务》GB/T20607-2006；《智能运输系统中央数据登记簿数据管理机制要求》GB/T20611-2006；《环境电磁卫生标准》GB9175-88；《电磁辐射防护规定》GB8702-88；《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB50150-91；《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-92；《火灾自动报警系统施工及验收规范》GB50166—92；《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-90.92《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168－92；《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232－90\92；《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB501168-92；《电子计算机机房设计规范》GB50174-93；《建筑物防雷设计规范》GB50057-94；《低压配电设计规范》GB50054-95；《建筑内部装修设计防火规范》GB—0222-95；《低压配电装置及线路设计规范》GB50054-95；《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98；《七氟丙烷〔HFC-227ea〕洁净气体灭火系统设计规范》DBJ15-23-1999；《电器装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-2002；《电器装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2002；《安全防范工程程序技术规范》GB50348-2004；《城市道路交通规划设计规范》GB50220-2005；《建筑安装工程质量检验评定统一标准》GBJ300-2006；《建设工程项目管理规范》GB/T50326-2006；《视频安防监控系统工程设计规范》GB50395-2007；《彩色电视图像质量主观评价方法》GB7401；《电子计算机场地通用规范》GB/T2887-1200《计算机信息系统安全保护等级划分准则》GB17859；行业标准类《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》GA/T832—2009《机动车号牌图像自动识别技术规范》GA/T833—2009《机动车超速自动监测系统》JJG527—2007《机动车雷达测速仪》JJG528—2004《道路交通事故案卷文书》GA40；《道路交通信号控制机》GA47-2002；《道路交通流量调查》GA299；《道路交通堵塞度及评价方法》GA/T115；《城市道路交通秩序评价方法》GA/T175；《公路交通安全设施设计技术规范技术条件》JTJ074-2003《交通电视监控系统验收规范》GA/T514-2004；《公安交通指挥系统工程设计制图规范》GA/T515-2004；《城市道路交通信号控制方式适用规范》GA/T527-2005；《公安交通指挥系统建设技术规范》GA/T445-2003；《LED道路交通诱导可变标志》GA/T484-2004；《道路交通信号控制机安装规范》GA/T489-2004；《城市警用地理信息系统分类与代码》GA/T491；《城市警用地理信息系统图形符号》GA/T492；《城市警用地理信息系统建设规范》GA/T493；《机动车登记信息代码》GA24.1-24.21-2005；《公安交通指挥系统工程建设程序与要求》GA/T651-2006；《公安交通管理设备外场设备施工要求》GA/T652-2006；《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009；《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009；《城市交通信号控制系统术语》GA/T509-2004；《城市公安指挥中心技术系统设备配置建议》GA099-1996；《公安移动通讯网警用自动级规范》GA176-1998；《安全保密标准规定》BMB17—2006；《安全防范系统通用图形符号》GA/74—2000；《安全防范系统验收规则》GA/308—2001；《视频安防监控系统技术要求》GA/T367—2001；《安全防范工程费用概预算编制方法》GA/T70—2004；《彩色电视图像质量主观评价方法》GB7401；《安全防范工程程序技术规范》GB50348-2004；《视频安防监控系统工程设计规范》GB50395-2007；《住宅小区安全技术防范综合报警服务系统设计规范》；《电子计算机机房施工及验收规范》SJ/T30003-93；《电子计算机信息系统雷电电磁脉冲安全防护规范》GA267－20《电子计算机机房用抗静电活动地板技术条件》SJ/T10796-1996；《通信用不间断电源-UPS》YD/T1095-1200《通信电源设备安装工程验收规范》YD5079-99《通信机房静电防护通则》YD/T754-95；《室内装饰工程质量规范》QB—838-93；《电业安全工业规程》DL－408－91；《线槽配线安装》96SD181；《XXXXX维吾尔自治区社会公共安全技术防范管理暂行规定》；《XXXXX道路交通违法处理系统推广实施方案》除上述规范以外，还遵循国家现行的相关标准和规范要求。建立道路监控系统的目的就是及时准确地掌握所监视路口、路段周围的车辆、行人的流量、交通治安情况等。由于道路监控系统所记录的图像具有很强的直观性、实时性和可逆性，使得它在解决交通事故、预防和疏导交通拥堵、及时响应交通突发事件以及在治安和侦破刑事案件、为公安侦察破案提供线索等方面发挥重要的作用。监控系统的区域主要是城区主干道路，重点是交通流量大的路口、路段、事故多发点、敏感场所和重要场所等，所有监控视频信息全部送往监控中心，这一特点决定了视频监控网络为点对多点分散型网络结构。本项目监控系统采用DMS系统数字与模拟相结合的工作模式，既满足模拟联网系统对图像清晰度质量、实时控制和快速联动响应的要求，又可实现数字网络图像存储、远程网络视频服务、远程资料查询回放、远程预览控制等功能，完美地体现了数字与模拟联网方式的优点。本项目监控系统图像中心存储不小于30天。视频监控系统主要由前端视频采集设备、中间传输设备及系统后台存储应用设备组成。前端视频采集设备主要由高速智能球机、电源、立杆、机箱组成。主要完成视频信息的获取及接受运动指令。前端设备耐用、可靠，外形美观，适应全天候的工作环境，具有防雾、防雨、防雪、防尘，耐腐蚀能力；摄像机安装采用单独立杆、借杆和壁挂2种安装方式，立杆高度、挑臂长度视周边环境确定。中间传输采用租用电信和移动光纤链路方式,主要完成远距离视频信息的上传及控制信息的下达，具体设备详见运营商网络方案。外场的视频信号通过光纤网络传输至中心，中心采用ABDMS存控多模系统，它是一种集视频录像存储、视频输入输出切换和以太网传输以及外接设备控制于一体全功能型系统。系统采用机架式统一综合管理，由存储模块和控制系统组成，存储模块与控制系统无缝结合，二者功能相辅相成：控制系统主要完成前端信号切换控制功能；存储模块负责系统所有输入信号的存储录像功能，并且具备存储备份功能，可使工作存储模块出现异常现象时，自动开启备用存储模块，保证录像资料的连续性，并且通过短信功能发送到指定的用户手机上。系统具备单机多路多种视频输入、多路多种视频输出及多个控制终端，多系统连接输入至少可达50万路，单系统可控制至少4096个视频输入和512个视频输出，单机箱至少416输入或128路输出。本项目配置352路输入64路输出，视频输入连接本地标准视频信号或光纤信号、以太网传输的视频信号源。视频输出连接到监视器上显示，或通过光纤直接输出和以太网编码输出至远程终端设备进行观看或录像资料回放。系统采用模块化设计，整个系统配置非常灵活，包括电源模块、中央处理单元模块、视频输入模块、视频输出模块、光接口输入/输出模块、以太网编码/解码模块、录像存储模块、总线扩展模块、风扇模块、控制码发生模块、控制码转换模块、报警输入模块和辅助开关模块。可以通过视频环接多个机架来增加视频输入和输出的数量。具有模块功能多样，接口灵活、即插即用、模块插卡位置无限制等特点。视频监控系统作用：交通监控系和社会治安视频监控系统选用高速智能球机，内置高清晰度彩色摄像机、高速全方位旋转云台、变焦镜头、智能解码控制器、光纤模块，最低照度高倍光学变焦，彩色黑白自动转换，自动逆光补偿。系统按各个监控点周围的治安情况进行个性化设置。不论在白天还是晚上或恶劣天气，均能在控制中心清晰地观察到前端现场的图像。可任意分组以1/4/9/16等组合画面监视并可对图像进行适时录像与存储。能同时控制多个前端云台、镜头，可根据需要设置预制位、警戒区域、隐藏区域，实现视频移动报警等功能。本项目服务端程序支持视频监控客户端PC同时抓拍，并且系统可以方便扩容。系统客户端支持授权用户在中心对远端摄像机的云台和镜头进行遥控，可灵活、方便、可靠地实现控制路口摄像机作全方位的扫描、光圈焦距调整等动作。支持多个远端控制操作同时进行，具备用户权限管理功能，实现全程、无缝的监控；系统可以对进入矩阵的每一路视频信号的显示输出进行选择，并控制视频信号的流向，可设定多种切换、控制方式。客户端ＰＣ上可以完成对视频信号和数据的浏览与查看，主控制器和系统管理员可设定系统中用户的控制优先权，实现权限分配和管理；系统采集路口的交通实况和道路上的直观图像象信息，为交通管理提供决策依据；对监控区域做到从宏观到细节的动态监视；同时，监控人员能够及时发现监视区域内的道路交通违法、事故，确认地点、性质、时间，为快速调动警力、及时处理现场，疏导交通创造条件；及时发现监视区域内的可疑事件，可疑人员或可疑车辆的活动和可疑物体的移动；服务于社会治安防范，以便配合治安对突发性事件做出及时、快速反应。系统配置的矩阵采用ABDMS存控多模系统，具有以下功能特点：存储模块故障报警功能，系统内置数据管理器，内含监测模块不断监测机架系统内存储模块的工作状态；一旦发现某台存储模块工作状态出现异常时，数据管理器立即向系统管理平台提示报警或以手机短信形式报告管理员。存储模块热备份控制功能，当数据管理器监测到存储模块工作异常时，管理器立即向系统管理平台提示报警。同时内部热备份控制模块立即向矩阵控制系统发出指令，将异常存储模块对应矩阵控制系统上的输出信号切换到备用存储模块上，同时开启备用存储模块保持持续录像。机架式统一综合管理功能，机架式系统内置数据管理器，具有统一的管理平台，实现系统各工作模块参数设置、网络运营、热备份控制管理、系统报警处理、用户权限管理等一系列功能，支持外部网管平台系统管理整个系统。大容量/高品质图像存储功能，系统支持音视频同步全实时存储/回放和网络视频服务，支持CIF、2CIF和D1高清晰分辨率。单模块最多可提供16路视音频存储；单机架提供160路以上视音频存储或备份；单系统提供4096路以上视音频存储或备份。每个模块都采用嵌入时微处理器设计，系统功能丰富、高速处理、性能稳定；采用电信级设计，单机内置双电源热备份、双CPU热备份、双风扇工作模式，支持带电热插拔即插即用技术；单机容量达416路输入或128路输出；本项目配置352路输入64路输出，方便日后系统升级。视频输出模块叠加汉字显示，信息可包括日期、时间、摄像机/监视器号、监视器状态、报警信号、设备故障情况等，可输入国标一、二级中文汉字和中英文符号；每个模块可独立设置视频输入输出通道数；视频输入/输出具有静电保护和抗感应电流冲击能力；每路视频输入/输出具备自动增益AGC调节功能，具有视频丢失检测告警功能；音频输出模块可选择模块响应的音频输入/输出范围，并可单独设置每路音频输入幅度是否进行AGC调节；视频通道采用直流耦合和钳位设计，低频响应特性好，画面真实感强；内置光接口输入和输出模块，实现与上下级矩阵无缝双向连接；内置以太网编解码模块，解码输入口可与网络高速球兼容，实现数字分布式超大系统，编码模块接口可实现网络存储和网络多级联网；内置控制码发生模块和转换模块，兼容多种前端控制设备；内置报警输入模块，提供多个报警输入接口和多种报警响应用模式及多级报警上传功能；内置辅助开关模块，可手动或根据系统接收的不同报警信息实现联动，打开或关闭灯光、摄像机电源、雨刮器等等设备；可直接内置录像存储模块，实现数字存储功能和报警联动录像，并可通过网络实现浏览和录像回放；内置风扇模块可根据机架环境温度自动控制散热风扇的数量和转速，确保机架组件能够得到充分的散热条件，安全可靠运行。内置机架模块板负责整个机架的状态管理，监视机架电源模块、风扇模块、中央处理器模块、视频输入输出模块、报警接口模块等的工作状态，并通过通讯端口向网管软件报告系统状态，同时可以通过指令打开或关闭每个功能模块。如果机架模块安装手机短信模块板，即可以手机短信的形式通知设备管理人员。提供无线视频传输接口，实现GPRS图像服务，可利用手机接收图像信息；具有系统模块维护功能，远程管理各种模块状态和参数，提供系统告警输出；每一模块具备液晶面板实时显示操作状态，可查询和设置模块设定的各种参数，改变工作模式；内置WEBSERVER提供以太网视音频传输和控制功能；多个系统可通过光纤、以太网、RS-232数据联合组成大型视音频交换网；控制键盘单键录像、回放功能，可实现任意当前监视器实时图像状态下单键进行录像和回放功能；系统内的摄像机、监视器均可独立设置唯一地址（虚拟编号）；多级用户权限设定，区域权限、浏览权限、控制权限等；系统支持网络视频服务功能，网络用户可通过IE浏览器或网络视频解码器浏览和控制图像；配合宏功能键盘和PC终端软件，通过宏指令可进行一系列定制的、重复性的操作；图形化PC终端软件为用户提供友好而直观的操作界面。通过电视墙功能，能够任意切换控制前端摄像机传来的视频图像，在电视墙上单独或组合显示。通过电子地图功能，我们可以直观地点击地图监控点图标，显示监控点图像，完成相应的图像调用功能，使操作直观明了。视频监控系统软件由我公司自主研发，网络视频监控系统将所有用户分为四个等级，即管理员用户、超级用户、一般用户、浏览器用户。其中管理员用户权限最高，负责对整个系统的安装、维护、用户的分配、权限设置等工作，不同的用户可以调用系统的功能，大致如下功能：实时监控、视频管理、地图导航、站点管理、远程回放、本地回放、分控中心（节点）控制、用户管理、登陆日志、帮助信息等功能，我方提供的软件能够对回放录像进行剪辑、压缩、上传等。当系统内IE客户端浏览需求较多时，可增设WEB服务功能，以减轻前端网络带宽的压力。目的在于缓解网络带宽紧张的区域，对该区域内的视频服务器的访问全部通过流媒体转发服务器软件来进行转发，使得该视频服务器的视频服务只占一个通道。流媒体转发服务器软件的多级设置可提高响应访问的效率，可以合理规划流媒体管理软件模块的设置，以求更少的时间代价换取更高的带宽利用率。当用户通过公安内部网访问某个画面或当多个客户端需要同时看某远程的相同画面时，势必会造成在一条广域网线路上的同时点播，从而会占用多个相同带宽，严重浪费网络资源。视频代理服务器支持视音频流的转发，支持局域网内多用户对一个视音频流的访问，当有多个局域网客户端需要同时访问同一远程画面时，可以通过视频代理服务器进行转发，从而在广域网上只占用一个通道的资源，在局域网内再进行转发。在本系统建成后，随着技术的发展，以及需求的变化，必然会产生需对系统进行扩容。因此，在本系统的设计过程中，我们就充分考虑了为这些功能的拓展提供必要的接口和技术上的准备。系统接口开放，提供开放协议和接口部分的源代码，我方承诺：招标人在对设备进行更新升级时，我方免费提供技术服务。A.智能高速球机选择方案一：前端采用光纤模拟高速球，每个点采用裸纤传至各派出所，中心采用DMS存储和控制上墙，通过键盘或软件进行控制。优点：由于光纤非压缩传输是将模拟图像直接送到监控中心显示，控制实时性好，中间没有任何图像损耗。缺点：由于每个点要占用一芯光纤资源，对光纤资源浪费比较大。光纤链路资源有限，后期增加点位、系统拓展较困难，且租用运营商链路价格高昂。方案二：前端采用模拟智能高速球，每个点采用视频服务器编码，然后采用电信EPON技术，传输至中心，采用DMS存储和控制上墙，通过键盘或软件进行控制。设备前端压缩后接入IP网络，后端需要解压缩上电视墙显示，图像清晰度较差，并且由于编码解码过程需要时间，加上网络交换设备本身数据打包的时间，图像的延时较严重。增加了视频服务器的中间环节，降低了整个系统的稳定性和增加了后期维护难度和检修成本。方案三：前端采用IP智能高速球，采用电信EPON技术，实时电视墙显示和网络存储，中心采用DMS存储和控制上墙，通过键盘或软件进行控制。集内置云台和数字解码器于一体，支持网络编码模块，采用H.264压缩编码，全实时D1画质图像传输和控制功能。提供多用户同时访问，代表了新一代高技术监控产品的发展潮流。它采用全数码控制、编程灵活；传动系统设计精巧简单，可任意迅速定位及连续追踪扫描，实现了真正意义上的全方位、无盲点监视。采用电信EPON和移动GPON技术链路传输，全城范围内新增点位简单、系统拓展较容易，是未来的发展趋势。采用DMS系统后，可直接兼容原先的监控点图像，对于部分模拟设备也可直接兼容。采用分控+总控的模式，职权明确，管理方便，具体录像自动备份功能和软硬件自动检测功能。缺点是：由于EPON网络属于新生事物，EPON网络技术本身的局限性，需要解码后在电视墙显示实时图像,必然存在一定的延时。综合考虑实用、系统稳定原则以及未来发展性，IP智能高速球机操作方便，系统简单、兼容性好，链路资源利用合理。我们拟采用杭州AB品牌的IP智能高速球机（AB28N-S26N-X）。球机技术规格及特点如下：功能指标

网络指标

光学变倍26倍花样扫描:

4个网络接口:10/100MRJ45头（光纤接口可选）预置位:256个图像分辨率:704×576（25帧）

报警输入:

7个图像压缩:

H.264报警输出:

2个音频压缩:OggVorbis/16kbps隐私块:

2～24个音频模式:OFF/音频输入/音频输出

空闲动作类型：

8个网络协议:TCP/IP、HTTP、DHCP、DNS、RTP/RTCP、

PPPoE（FTP/SMTP/NTP/SNMP可添加）预置点/巡航扫描/花样扫描/自动扫描/随机扫描/帧扫描/全景扫描同时访问用户数:最多6个

机械指标

双码流:

支持水平转动：

360°连续旋转

SD卡:手动录像/报警录像\支持SDHC标准SD卡

垂直转动：

-5°～90°用户权限分3级：管理员、操作员和只能浏览

手动操作速度安全模式:授权的用户名和密码，以及MAC地址绑定水平：

0.3°-160/220/300°/秒一般指标

垂直：

0.3°-60/75/90°/秒

输入电压：AC

24V±10％50/60Hz预置点移动速度

输入功率：12W、加热器工作时36W

水平：

400°/秒

防雷:内置3000V防雷、防浪涌和防突波保护垂直：320°/秒工作温度：-40℃～70℃水平/垂直精确度：±0.05°吸顶型重量：

2.5Kg

变倍和聚焦精确度：±0.45%室内悬挂型重量：

3Kg

视频电平:1VP-P(75Ω）室外悬挂型重量：

3.7Kg

防护等级：IP66产品特点：采用1/4"高性能sonyCCD,图像清晰,精密电机驱动,反应灵敏,运转平稳,精度偏差少于0.1度，在任何速度下图像无抖动。支持AB、Pelco-P/D等协议的RS-485控制支持三维智能定位功能,配合DVR和客户端软件可实现点击跟踪和放大支持多语言菜单及操作提示功能,用户界面友好支持数据断电不丢失支持断电状态记忆功能,上电后自动回到断电前的云台和镜头状态支持内置温度感应器，可显示机内温度支持防雷、防浪涌、防突波功能室外球达到IP66防护等级B.DMS系统的优势系统采用数字与模拟相结合的工作模式，既实现数字网络图像存储、远程网络视频服务、远程资料查询回放、远程预览控制等功能，又满足模拟联网系统对图像清晰度质量、实时控制和快速联动响应的要求，可完美地体现了数字与模拟联网方式的优点。DMS系统与普通矩阵+DVR模式的区别：a有机结合体普通矩阵和DVR的组合体只是一种外在的联系体，即纯粹的物理连接方式，无法做到系统内在的有机结合，各种操作动作相对独立，没有内在联系，无法进行统一的协调管理，且在控制前端摄像机时，两个设备的控制指令存在冲突现象，必须增加硬件成本；而DMS存控多模系统采用统一的中央处理管理模块进行协调处理，使用统一的IE管理界面和管理软件，是一项统一协调的产物，不会发生控制指令冲突等问题。是集中模拟视频切换和数字视频切换于一身的智能化控制中枢。b前端信号接入方式普通矩阵和DVR的组合体在前端信号接入时必须先进行分配，再各自进入普通矩阵和DVR，存在连线比较麻烦多而杂，信号幅度无法保障等问题；使用DMS存控多模系统时，视频输入模块内置信号自动增益调节功能，且具有视频分配功能，可直接利用视频电缆（18芯编线，区别于普通视频线缆）环接到存储模块上，实现数字存储和网络视频服务功能，减少了各种连接线路，减少故障率。c故障备份功能普通矩阵和DVR的组合体中当其中某一台DVR出现故障时，相对应的DVR就会停止工作，录像无法继续，无法做到真正意义上的全天候录像；而DMS存控多模系统本身具有存储模块热备份控制功能，当数据管理器监测到存储模块工作异常时，管理器立即向系统管理平台提示报警。同时内部热备份控制模块立即向控制系统发出指令，将异常存储模块对应控制系统上的输出信号切换到备用存储模块上，同时开启备用存储模块保持持续录像，实现真正的24小时全天候录像功能。d主动告警功能普通矩阵和DVR的组合体在使用过程中，当出现某部分故障时，必须要等到管理人员主动去发现才能知道，比较被动，很容易出现当没有管理人员值班时，系统存在瘫痪的隐患，无法做到无人值守功能；而使用DMS系统时，由于系统模块具有故障报警功能，内含监测模块不断监测机架系统内各种工作模块的工作状态；一旦发现某个模块工作状态出现异常时，数据管理器立即向系统管理平台提示报警，同时还可以以手机短信形式报告系统管理员系统故障现象和区域，第一时间发现问题、解决问题。e统一管理功能普通矩阵和DVR的组合体无法做到系统参数的统一设定和管理；而DMS存控多模系统具有机架式统一综合管理功能，机架式系统内置数据管理器，具有统一的管理平台，实现存储模块参数设置、网络运营、热备份控制管理、系统报警处理、用户权限管理等一系列功能，支持外部网管平台系统管理整个系统。整个系统只需一个IP地址，避免了多台DVR多个IP地址的管理麻烦；统一用户管理，统一IP地址管理。f电信级设计方式普通矩阵主机只是采用普通工业级的设计方式，无法做到内置热备份功能；而DMS存控多模系统采用电信级设计，单机内置双电源热备份、双CPU热备份、双风扇工作模式，支持带电热插拔即插即用技术。g多业务接口普通矩阵主机只支持视音频、数据、报警输入/输出等接口；而DMS存控多模系统除支持上述类型接口外，还支持内置控制码、报警输入/输出、录像存储、光纤输入/输出、以太网编码/解码等接口。立杆式安装立杆式安装B.壁挂式安装壁挂式安装球机接线说明监控系统拓扑图根据系统的前端点位实际分布特点，尽量把立杆和箱体安装在附近，减少管道施工时对路面的切割及绿化带的开挖，前端立杆的管线全部采用地埋式进入箱体。在施工过程中必须遵照防雷设计规范及国家和地方行业规范，以及考虑城市整全市容的美观性。不同电压等级，不同电流类别的线路，在走线时应分别穿管。各种电缆导线在敷设前必须用万用表测量导线的通断情况，如果电缆内部已经发生断路或短路，则不能使用。在线路施工时严格防止电缆受到过大的张力，以免造成内部导线损伤和断裂。穿线使用的各种管道，必须在穿线前将管中积水、杂物清除干净，检查管内是否存在铁屑及毛刺。切断口应锉平，管口应光滑无毛刺，以防损伤导线，管孔内预设一根镀锌铁线；导线在穿线管内不得有接头或扭结。导线在线槽内敷设时应按规定距离给予固定，并标注编号标记；线缆接续后，应时行断线、混线、错接、芯线对号，反接、差接、交接情况的检查。1、交通监控点位序号点位名称安装方式数量备注1军垦-振兴立杆12西林-长安立杆13振兴-向阳立杆14西林-长征立杆15西林-振兴立杆16长安-向阳立杆17天山-前进立杆18天山-步行立杆19天山-枣园立杆110天山-振兴立杆111军垦-步行立杆112军垦-新华立杆113军垦-幸福立杆114军垦-枣园立杆115军垦-迎宾立杆116青湖-幸福立杆117青湖-长征立杆118人民-新华立杆119人民-长安立杆120北海-滨河立杆121天山-长安立杆122天山-长征立杆123人民-迎宾立杆124长安-光明立杆125军垦-北海立杆126振兴-光明立杆127军垦-长安共杆128军垦-长征共杆129军垦-前进共杆130青湖-前进共杆131人民-前进共杆132人民-长征共杆133人民-北海共杆134青湖-迎宾共杆135枣园-猛进立杆136长安-猛进立杆137长征-猛进立杆138五羊-猛进立杆139前进-猛进立杆140新华-猛进立杆141迎宾-猛进立杆142三叉路口（中基公司）立杆143青湖-新华立杆1合计432、治安监控点位序号点位名称安装方式数量备注1一小立杆32个壁挂2二中立杆32个壁挂3高中立杆32个壁挂4三小立杆21个壁挂5一中立杆32个壁挂6政府出入通道对面立杆17水厂立杆18人民-领导小区立杆19长征-滨河立杆110客运站立杆211军垦公园门口立杆112市政府内立杆413工业园区立杆53个壁挂14青湖-荷花路口/荷花苑售票处立杆2壁挂1个15机械厂立杆116北海皮革厂路口立杆117垦区法院路口立杆118长安-友谊路步行街立杆219西林-园艺场立杆1合计363、政府大楼内部监控点位清单序号点位名称安装方式数量备注1新市政府大楼内吸顶/支架2322个半球,1个球机2老市政府大楼内吸顶1515个半球合计38在城市交通的众多违章行为中，闯红灯违章行为是造成城市交通秩序混乱、交通堵塞及引发交通事故的重要原因之一。对闯红灯等违章现象进行有效的管理，是加强社会综合治理、全面提高公安交通管理水平、建立长效管理机制的有效举措，也是公安交通管理部门树立文明形象、提高工作透明度、加强社会监督、达到党和群众满意的需要，对于扭转交通管理消耗、疲于应付的被动局面具有不可估量的作用。整个闯红灯系统的设计目标是利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别等技术，对闯红灯的车辆特写图像和全景图像进行连续全天候实时记录，对所拍摄的闯红灯车辆图像进行车牌自动识别。系统通过安装在路口的设备自动检测、记录闯红灯违法车辆信息，并将违法记录信息传送到指挥中心，运行于指挥中心的违法车辆管理系统，在接收到违法车辆信息后，通过实现与车辆数据库（车管库）的连接，检索所对应的车主基本情况，生成违法处罚通知单，通过车辆违法处罚系统处理违法行。闯红灯系统采用视频图像处理方式。闯红灯系统工作时，通过交通灯的红灯信号来检测相应方向的违章车辆，一旦有信号，即把对应摄像机的图像冻结储存。闯红灯系统由各路口单元、传输系统和中心处理系统组成。其中路口单元由嵌入式高清摄像机、全景摄像机、视频触发模块、补光单元、一体化闯红灯控制机(嵌入高清摄像机)等设备组成；数据传输系统采用先在路口网络汇聚，然后光纤传输至指挥中心方式；中心数据管理系统由服务器、管理计算机及中心管理软件等软硬件组成。系统前端与中心通过光纤网络相连，通过计算机网络，可以从指挥中心直接查看、调用各交通路口的违法车辆记录情况，不必到每个现场去查询、获取数据；对违法车辆进行联网数据处理、联网处罚和联网查询。路口单元各路口单元在无人值守环境下全自动工作。主要由路口抓拍主机、高清特写摄像机和各方向全景摄像机等组成。主要完成违法车辆闯红灯识别、现场图像的抓拍、视频监控、记录和储存等工作。（1）一体化闯红灯控制机（嵌入高清摄像机）高速多通道DSP嵌入式控制机，嵌入式操作系统；视频检测车辆和红绿灯；使用10/100M标准以太网接口，向后端输出识别结果，具有电子警察功能，一台摄像机可以监控1~3车道；自动车牌识别；支持高清录像，包含IO输入输出，RS-232接口。（2）摄像机组摄像机包括嵌入式高清摄像机、全景摄像机、摄像机镜头和室外防护罩。嵌入式高清摄像机采用200万和500万像素CCD摄像机。每个方向根据实际情况配置合适数量的摄像机，保证覆盖本方向所有车道。单方向2车道采用一台200万像素高清摄像机抓拍，单方向3车道采用一台500万像素高清摄像机抓拍。每个方向根据实际情况配置合适数量的摄像机，保证覆盖本方向所有车道。（3）视频触发模块采用虚拟线圈的视频触发模块，具有施工方便，不破坏路面等优点。视频触发模块使用最新的反馈型学习模型来自适应环境的变化，提高系统对环境的适应能力；其次系统在时间轴上对图像信息密集采样，对每一帧的全景信息进行实时分析计算，用一种完全基于学习的多种特征融合的车辆定位新算法对图像进行车辆定位，判别出真正的车辆，进行车辆锁定并对锁定的车辆进行实时跟踪。然后得到车辆的精确位置以及车辆运动的矢量轨迹图。对比以往闯红灯系统只是把识别的目标限定在虚拟线圈所标识的区域，而使得系统对光照和环境的变化非常敏感，检测率较低，本系统结合对虚拟线圈所标识的区域信息的识别处理和车辆的运动矢量轨迹两方面的信息来对车辆是否闯红灯进行判断，具有对环境变化的适应能力。（4）闪光灯及辅助光源高清电子警察专用频闪灯,照射距离达到15-24米.有效峰值光强>30,000cd,最高闪光频率4次/秒,使用寿命300万次,闪光放电能量>30焦耳,供电方式AC220V,密封等级IP65外加补光光源的目的是为了让违章抓拍系统在夜间可以正常工作。光源的选型要根据路口现场夜间照明的亮度情况决定。补光灯在专门配置的时控开关控制下在白天关闭夜间打开。（5）路口机箱及立杆路口机箱是保证系统能稳定工作的基本条件，它作为检测器处理单元、电源适配器、避雷器、检修插座的设备箱使用。为了保证能在夏季高温条件下，系统正常工作，优化设计的路口机箱，为系统正常工作提供了必要的条件。室外机箱采用过滤进风、隔热、温控强制通风结构，可大大降低隔热层的蓄热，降低机箱内部温升，确保系统稳定工作。路口机箱具有防水、防尘、温控功能。路口立杆采用热镀锌无缝钢管，进行防锈处理并预留穿线孔，强度满足当地地质与气候等环境条件要求。前端的每个方向的设备都有过载、及断路等保护装置，立杆设计采取一点接地防雷方式。传输系统传输系统提供路口与控制中心的通讯传输，一般采用光纤网络传输。同时，路口端设备具有有线和无线数据传输功能，可以通过网络将信息自动传输到指定数据中心。传输方式有实时传输和非实时传输两种方式，传输时，当遇到网络故障导致传输失败，应具备断点续传功能；前端设备具有现场数据备份存储功能，同时可以通过移动硬盘下载交通违法图像。中心系统指挥中心系统由硬件、软件及网络设备等构成。硬件设备包括高性能服务器，用于存储违法图片、支持网站功能并与路口单元通讯；管理计算机若干台，用于违章图片录入、违法处理、查询、违法图片打印、统计报表打印等；网络交换机设备，用于连接服务器与管理计算机。应用软件包括中心通讯软件、中心违法图片、图像录入软件、网上违法车辆处理、查询软件等。路口每一方向抓拍记录单元通过光纤网络将抓拍的车辆违法图片上传中心服务器，自动形成或由管理人员使用中心录入软件将违法图片、叠加车辆信息等内容形成违法记录，检索所对应的车主基本情况，生成违法处罚通知单，通过车辆违法处罚系统处理违法行为。系统在收到前端系统采集的基本信息之后，根据不同的需求，对这些信息进行相应的分离处理、打印，并按照要求，将记录转换成交通违法统一处罚系统的格式纳入集中管理。(1)车辆检测单元采用视频虚拟线圈的方式进行触发，对于左转加直行、右转加直行的车道或单独的左转、右转车道，要充分考虑到车辆转弯的角度，将摄像机角度调节至最佳角度，以免转弯车辆遗漏或牌照识别不清；对于不同的路口，要充分考虑每个车道的宽度，即使同一方向的每个车道宽度有些也有所差别，所以要合适选择近景摄像机的安装位置及距离，避免靠车道边侧行驶的车辆牌照不能抓拍到或只能抓拍部分的情况。（2）抓拍取证1）闯红灯抓拍功能一旦发现车辆违法后，完成图像的抓拍取证工作，同时生成该违法记录。违法记录应包含如下信息：路口信息、行驶方向、违法日期、违法时间、违法类型、违法车辆所在车道信息、违法时红灯开启时间等信息。并把违法信息存储并上传至指挥中心。系统应在车辆车身在停止线以外且车头未压上停止线时先记录一张照片（包括非红灯时）。违章记录的最终图片合成为1张图片，包含3张小图和1张大图：3张小图分别是压线前、压线中、压线后三种位置的图，同时把压线中的图片做为大图，并叠加时间、地点、方向、车牌、车型、车道信息等，作为执法依据。图片叠加的信息是固定的，用户不能自定义和修改。第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况。(无后车跟随的情况下，小型车能够清晰辨别号牌号码及路面导向箭头)。第二张机动车压在停止线上、第三张整个机动车车身已经越过停止线，第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号；并且至少有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。2）不按车道行驶抓拍功能系统能精确跟踪车辆轨迹，判断车辆不按车道行驶情况。同时抓拍3-4张图片，并合成。违法记录应包含如下信息：路口信息、行驶方向、违法日期、违法时间、违法类型、违法车辆所在车道信息、违法时红灯开启时间等信息。并把违法信息存储并上传至指挥中心。3）逆行抓拍功能系统能自动判断车辆行驶方向，判断车辆逆行情况。同时抓拍3-4张图片，并合成。违法记录应包含如下信息：路口信息、行驶方向、违法日期、违法时间、违法类型、违法车辆所在车道信息、违法时红灯开启时间等信息。并把违法信息存储并上传至指挥中心。车牌部位图片信息应能清晰辨别车牌号码和车牌颜色。对于路口信号灯是箭头灯的拍摄点，要求能拍清楚箭头灯。车牌识别、车身颜色识别及信号灯状态车牌部位图片信息应能清晰辨别车牌号码和车牌颜色。对于路口信号灯是箭头灯的拍摄点，要求能拍清楚箭头灯。图片格式采用JPEG格式(JPEG的压缩标准是ISO/IEC10918-1，也被称作CCITTRec.T.81，就是俗称的JPEG)，图片分辨率为1600×1200。图片具有防篡改功能。记录的每张原始图片包含时间信息，精确到0.1s。图片至少应包含：时间、地点、方向和车道等信息。合成的图片清晰度应能满足人工对车辆号牌号码认定的要求，且不应出现因红灯信号泛白、光晕等颜色失真而影响人工对红灯信号的判断。图片合成时，不得出现原始图片遗漏、错位等情形。闯红灯捕获率不小于90%。闯红灯记录有效率不小于80%，识别率不小于95%。闯红灯系统数据支持联网数据传输。传输方式有实时传输和非实时传输两种方式，支持多种包括光纤、ADSL、GPRS、CDMA等的各种传输方式。本项目闯红灯系统传输采用实时传输的方式，前端和后端利用成对的视频光端机设备，中间环节采用裸光纤，可以保证传输高质量的电子警察高清图片的同时，将模拟的全景摄像机视频图像传回指挥中心实时显示，合理的利用光纤资源。数据存储功能每辆车的违法记录为三张或四张图片合成的一组含红绿灯和车牌图像的完整的车辆动态过程的车辆违法数据记录，单套系统存储100