桥梁施工管理措施3篇

Word版本，下载可自由编辑桥梁施工管理措施3篇【第1篇】高速马路桥梁施工平安管理与控制措施

在高速马路建设大规模向进展、建设难度不断增大的新形势下,施工平安面临越发严重的形势。

“进度、质量、平安、资金、环保”,是高速马路工程项目建设的五个核心问题,根据国家“平安第一,预防为主,综合治理”的方针和“平安进展”、“以人为本”的平安理念,施工平安管理更是重中之重。

因此,如何确保马路工程特殊是山区高速马路工程的施工平安,从而顺当实马路交通建设跨越式进展,是当前一项重大的现实课题。

高速马路桥梁施工平安事故产生的缘由在施工中,因为地形的限制,高墩大跨桥梁凭借其适应性强应用较为普遍。

而跨越深谷的桥梁,因为深谷本身的自然深度,桥面与地面的距离往往高达几百米。

深沟陡崖地区,往往浮现因为施工场地狭窄,而导致上下交错作业较多高处坠落、物体打击事故发生的几率较大。

工程事故往往是多种缘由引起的,利用采纳系统工程学的原理,分析出基本缘由主要有以下几个方面:

施工单位的违章作业、违章指挥和平安管理不到位。

工程事故中有90%都不是由于技术解决不了造成的,而是违章所致,施工单位不制定平安技术措施、缺乏平安技术学问、不举行逐级平安技术交底、平安生产责任制不落实、违章指挥、违章作业、施工平安管理工作不到位,是导致建设工程施工平安隐患、平安事故的主要缘由。

设计不合理与缺陷。

据欧共体统计分析,63%的平安事故是由于前期工程项目设计策划和施工预备阶段就存在缺陷,因此,许多建设工程平安事故是设计缘由造成的。

设计缘由主要包括:不根据法律、规矩和工程建设强制性标准举行设计,导致设计不合理;

未考虑施工平安操作和防护的需要,对涉及施工平安的重点部位和环节在涉及文件中未注明,未对防范生产平安事故提出指导看法;

对采纳新结构、新材料、新工艺的建设工程和特别结构的建设工程,未在设计中提出保障施工作业人员平安和预防生产平安事故的措施建议等。

勘察文件有误。

勘察单位未仔细举行地质勘察或勘察时钻孔布置、深度等不符合规定要求,勘察文件或报告不具体、不精确     、不能真是全面地反映实际的地下状况等,会导致基础、主体结构的设计错误,启发重大平安事故。

使用不合格的平安材料、平安防护用具、机械设备、施工机具及配件等。

许多建设工程己发生的平安隐患、平安事故,就是施工现场使用劣质、不合格的平安材料,平安防护用具、机械设备、施工机具及配件等造成的。

平安生产资金投入不足。

长久以来,建设单位、施工单位为了追求经济效益,置平安生产不顾,挤占平安生产费用,致使在工程投入用于平安生产的资金过少,不能保证正常平安生产措施的需要,这也是导致平安事故不断发生的重要缘由。

平安事故的应急救援制度不健全。

施工单位及其施工现场未制定生产平安事故应急救援预案,未落实应急救援人员、设器材等,发生生产平安事故后得不到准时救助和处理。

违法违规行为。

违法违规行为包括无证设计、越级设计、边设计变施工、违法分包转包、擅自修改设计等,将会启发大量的平安事故。

其他因素。

包括工程自然环境因素,如恶劣气候诱发平安事故;

工程管理环境因素,如平安生产监督制度不健全,缺少日常的详细监督管理制度和措施;

平安生产责任不够明确等。

二、导致平安事故发生的因素分析综合分析各类型平安事故,导致平安事故发生的因素主要有

4个:

人为因素。

施工人员平安意识稀薄,如未带平安帽,未系平安带,未穿平安鞋等;

施工现场安保设备不齐全,如高空作业未设置平安网、防坠网等;

未制订紧张事故处理措施,如人员落水急救等;

未设定显然平安标志,如通航标志,防坠落、防触电标志;

未准时举行全面检查,消退平安隐患等。

物的因素。

施工机械故障和技术计划担心全等。

如支架等承载力、平安宽度不够等;

技术措施不准时,如基坑处理不准时等;

施工操作不规范,如清孔排水过快等。

管理因素。

对人员和机械的管理不到位等。

环境因素。

未能准时取得当地水文、气象资料,对大风、洪水、山洪等自然灾难预测不准时;

当地百姓强行参运、偷盗器材、无理取闹等,导致阻工甚至群殴。

三、强化对人员的担心全行为的管理,提升平安管理水平的措施与对策山区地形复杂,桥梁施工过程中,受地形限制,无数平原区施工可使用的大型的自动化程度高的机械无用武之地。

而更多的是以一种人员围绕机械形式举行的半机械化作业,这种劳动形式的事故率高于纯手工作业和高度机械化、自动化的作业。

合理通过施工人员心理特征,提升平安管理水平。

在日常管理中,平安管理人员应深化施工队伍之中,了解现场施工人员心理状态,准时发觉心理进展动向,力求用低额的经济投入,提升平安管理水平。

防止过劳,提升生产平安性。

①提升作业机械化和自动化程度,是削减施工人员、提升劳动生产率、减轻人员疲劳、提升生产平安水平的有力措施。

②合理地确定作业歇息制度,按照施工时的劳动强度,在施工过程中插入须要的歇息时光。

③按照工作强度、工作方式合理设计歇息方式。

④尽可能削减轮班工作制度。

轮班工作后,赋予施工人员充分的歇息时光。

⑤开展技术教导和培训,提升施工人员技术的娴熟程度,削减工作中的疲劳程度。

加强操作人员培训,持证上岗。

操作人员培训后应经劳动部门或有关部门考核颁发证书后,方可上岗操作,坚定杜绝无证作业和持超过复审期的作业证件操作机械。

针对所操作机械设备的特点、大小难度、技术含量、作业环境挑选合适的操作人员。

技术含量高、结构复杂的机械设备应挑选文化水平高的专业人才,以便简单把握设备结构性能,实施平安操作。

四、管理的平安性控制管理的缘由即事故产生的间接缘由,是事故的直接缘由得以存在的条件。

为了达到平安管理的目标,举行平安管理的主要手段可以概括为以下四种方式:

法律手段:是指国家利用法律来规范施工平安管理活动,体现国家的意志,保证施工平安管理目标的实现,包括制定法律和制度以及确保法律和制度得到执行和遵守两个方面。

经济手段:是指政府按照施工平安的经济属性和经济逻辑,运用价格、信贷、税费等经济杠杆来达到增进建造平安目标的各种详细方式的总称。

文化手段:平安文化是指对平安的理解和态度或是处理与风险相关问题的模式和规章。

科技手段:桥梁施工平安科学和技术的长进可以提升政府平安管理效率和效果,从而更有效地控制建设过程中发生伤害的可能性。

五、环境因素控制管理采光照明、颜色标志、环境温度和现场环境对施工平安的影响都不能低估。

采光照明问题。

施工现场的采光照明,既要保证生产正常举行,又要削减人的疲劳和不舒服感,还应注重视觉暗、明适应的生理反应。

让劳动者当光照强度产生极大变化时作短暂停歇,在黑暗场所加强人工照明,在刺眼强光下操作带上墨镜,则可削减事故的发生。

颜色的标志问题。

颜色标志可提升人的分辨能力,控制人的心理,削减工作差错和人的疲劳。

按照不同的环境采纳不同的颜色标志,如用红色警告牌,绿色平安网,白色平安带,红白相间的栏杆等,都能有效地预防事故。

环境温度问题。

环境温度临近体温时,人体热量难以散发就会感到不适、头昏、气喘,活动稳定性差,手脑协作失调,对突发状况缺乏应变能力,在高温环境、高处作业时,就可能导致平安事故;

反之,低温环境,人体散热量大,手脚冻僵,动作灵便性、稳定性差,也易导致事故发生。

现场环境问题。

现场布置杂乱无序,视线不畅,沟渠纵横,交通堵塞,机械无防护装置,电器无漏电庇护,粉尘飞扬,噪声刺耳等,会使劳动者生理、心理难以承受,当其生理、心理不能满足操作要求时,则必定诱发事故。

【第2篇】山区桥梁施工平安管理措施探究

当前，桥梁建设进入人烟稀有、环境恶劣的西部崇山峻岭。山区桥梁的特点：桥梁纵坡大、平面半径小，位置地形陡峭，高架桥比较多，材料、机械运送困难，施工条件差。在这些不利因素下，无数施工单位施工中浮现各种各样的平安事故，极大的影响了施工顺当举行，并且对施工人员的平安及施工现场财产构成了严峻威逼。

施工现场平安是桥梁施工质量、进度、效益等的根本保障，它是桥梁工程建设的最基本保证。作为跨越地面障碍的一种重要结构物，桥梁具有施工周期长、特别工种多、设备投入量大、交错作业面多等特点，加之桥梁施工为露天作业，其施工风险性较大。一旦工程事故发生，不仅会影响施工进度，也会给职工人身平安带来危害，同时不行避开的会带来不良社会影响，造成重大经济损失，影响我们单位稳步健康迅速进展。因此，对施工平安管理和控制举行分析势在必行。

一、山区桥梁施工平安事故缘由分析

在工程施工中，引起事故的直接缘由普通分为两大类，即人的担心全行为和物的担心全状态。平安生产技术解决的只是物的担心全状态，主要在于项目管理平安生产设施投入，消退危急源、限制能量和隔离危急物质、个体防护、应急救援等办法举行控制。桥梁建设工程可能碰到不行预测的各种自然灾难启发的风险，必须实行预测、预防、应急方案和应急救援等措施举行防范，以尽可能消退或削减人员伤亡和财产损失。但是不得不承认，科学技术和工程技术是有局限性的，并不能解决全部的问题，其缘由一方面可能是技术水平进展不够，另一方面可能是经济上不合算。因此，控制、改善人的担心全行为也是非常重要的，也是我们平安管理人员在现场必须做到的工作。控制人的行为普通采纳管理的办法，即用管理的强制手段约束被管理的共性行为，让被管理者切实做到平安生产严禁“三违”，使其符合管理者的需要。综合分析各类型平安事故，导致平安事故发生的因素主要有以下两个方面：①人为因素。施工人员平安意识稀薄，如未戴平安帽，未系平安带。未穿平安防护鞋等施工现场安保设施不齐全，如高空作业未设置平安网、防坠网等未制定紧张事故处理措施，如人员落水，人员触电，临边、井口封闭围挡等未设置显然平安标志。作业人员习惯性违章、存在侥幸心理等酿成平安事故。②物的因素。施工机械故障和技术计划担心全等。如塔吊控制开关失灵、支架等承载力、平安宽度不够等技术措施不准时，如基坑处理不准时、基坑防护不到位等施工操作不规范，如清孔排水过快等。

二、对桥梁平安风险控制的原则

1、尽可能彻低消退有不行接受风险的危急源，如用材质比较好的木板或竹跳板替换易折断的木板或竹跳板铺设工作平台；

2、假如是不行能消退有重大危急的危急源，应努力实行降低风险的措施，如桥墩台上照明采纳低压照明等；

3、在条件允许时，应使用工作合适于人，如能用机械设备的工作尽可能使用机械设备工作，降低人的精神压力和体能消耗；

4、应尽可能通过技术长进来改善平安控制措施，如挖孔桩采纳取芯机取芯开挖，避开爆破对岩体扰动和产生废气；

5、应考虑庇护每个工作人员的措施，如高处作业每个工作人员必须佩带平安防护用品；

6、将技术管理与程序控制结合起来；

7、应考虑引入如塔吊、架桥机、龙门吊等平安防护装置的维护方案的要求，确保限位装置等处于正常工作状态；

8、在各种措施还不能肯定保证平安的状况下，作为终于手段，还应考虑使用个人防护用品；

9、应有可行、有效的应急计划，确保紧张状况处理的办法得当。

三、施工工序的平安控制

1、基坑开挖平安措施

基坑开挖时现场平安人员要严格按照编制的施工计划监督实施，边坡支护要按照施工计划加强支护，加强位移观测，如对邻近建（构）筑物或暂时设施有影响时，要实行平安防护；采纳摇头把杆吊斗出土时，应检查吊斗绳素、挂钩、机具、电器等是否完好牢固。吊斗升降时，坑内作业人员应躲离吊斗升降移动范围以外。吊斗不使用时要准时摘下，不得悬挂；人工挖孔桩应准时检测孔内有无有害气体，并加强通风；基坑支撑拆除时，应在施工负责人指导、平安员监管下举行。拆除支撑应与基坑回填互相协作举行。有引起坑壁坍塌危急时，必需实行加固措施；在围堰内作业，必须紧密观测天气预告和上游涨水状况，遇有洪水或流冰时要立刻撤出作业人员。

2、挖孔桩施工平安措施

挖孔桩应优先采纳取芯机取芯开挖的施工办法；挖孔较深或有渗水时，要实行孔壁支护及排水、降水等措施，严防坍孔；对孔壁的稳定、位移监测及吊具设备等要常常检查，孔顶出土机具要专人管理，并设置高出地方30cm的井圈，孔口设防护栏杆，人员上下设爬梯和平安绳庇护；孔口不得积累碴土及沉重机具；夜间作业要悬挂警示灯；挖孔暂停时孔口要设置牢固的罩盖及平安警示标志标牌，复工时应先检查有无有害气体，二氧化碳含量超过0.5%时，要实行通风措施；相邻两孔中一孔举行混凝土浇注时，另一孔的挖孔人员必需停止作业，并撤出井孔；挖孔深度超过10m时，要实行机械强制通风；提高卷扬机要有双保险的自锁装置，每班下孔前要对钢丝绳、卡头、挂钩、卷扬机举行检查无误并记录具体后方可开工；提高料斗的吊环采纳钢丝绳，严禁用铁丝捆绑，每次装料为吊斗溶剂的2/3，严禁超出，严禁从孔内直接捆绑石块吊出或用吊斗吊大于吊斗容积的土石块。

3、高墩台施工平安措施

与当地气象部门取得联系，准时收集天气预告资料，遇恶劣天气立刻停止施工，准时预警，在暴风雨来临之前，准时拆除有关机具、材料及构件，并固定安放牢固；脚手架搭设必须根据施工计划举行监管和检查，脚手架等巍峨设备设置缆风绳，防止被风吹倒发生平安事故；施工现场悬挂醒目的防坠落标志、穿带防护用品等警告牌；墩上作业人员必须戴平安帽和平安带，设置平安通道和平安防护网，严禁双层作业；起重及垂直运送平安保障措施，吊车、塔吊由专业司机操作，禁止由其他人员代替，每次起重时由专人负责指挥，以保障平安；劳动平安措施，施工人员注重劳逸结合，防过度疲劳，施工人员配备各种防护用品等劳动庇护用品。

4、防高处坠落平安措施

高处作业前逐级举行平安技术教导及交底，用于高处作业的设施、设备和平安标志，在投入使用前，检查确定完好后使用；遇恶劣天气不得举行高处作业；用于高处作业的防护设施不得擅自拆除，确因作业需要暂时拆除必须经施工负责人同意，派专人24小时监管，并实行相应措施，作业完后立刻恢复；高处作业必须系平安带，严禁在一个物件上栓挂几根平安带或一根平安绳上栓几个人；临边作业要设置防护围栏、平安警示标志标牌和平安网；悬挂作业应有牢靠的平安防护设施；高处作业人员按规定着装，穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的靴鞋；高处作业中所用物料均应堆放平稳，不得置放在临边或洞口附近，更不得阻碍通行和装卸，对于有坠落可能的任何物料、工具都应一律先行撤除或加以固定；发觉高处作业的平安设施有缺陷或隐患，必须立刻解决，危及人身平安时要停止作业；高处作业遇有架空电线路时，要与电线路保持规定平安距离，当保持平安距离有困难时，要停电作业或实行牢靠的平安防护措施。

5、预应力张拉施工平安措施

张拉时千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶两侧；张拉操作中若浮现异样现象（如油表震惊强烈、发生漏油、发生断丝、滑丝等）应立刻停机检查；张拉钢束完毕，退销时应实行平安防护措施，人工拆销时不得强击。

6、架梁施工平安措施

移梁或运梁铺设的专用轨道应平顺，轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷；梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固；移梁时两端行程应同步，钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象；起吊梁时，当梁体吊离支承面10~20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所举行检查，确认一切正常后方能继续起吊，梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30cm，吊车在吊梁过程中，吊装前应打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必需经过碾压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增强其稳定性；在恶劣天气下严禁架梁作业。

陪同着我国经济的迅速进展，我国对桥梁的承载能力和通行能力有了更高的要求，因此，必需要加强桥梁施工现场平安管理，以保证我国桥梁工程建设的顺当举行。桥梁施工现场平安管理时桥梁工程建设质量的重要保障，所以，加强桥梁施工现场平安管理，对我国人民的生命财产平安及桥梁事业的稳健进展都具有非常有益的意义。我们各级管理干部必需苏醒熟悉“平安是生命、是效益、是责任；平安生产惟独起点没有尽头；平安是谁主管都不越权，平安管理怎么严格都不过分；任何风险都可以控制、任何违章都可以预防、任何事故都可以预防”，只要我们齐心协力，实行良好的平安措施将确保桥梁平安生产。

二0一二年二月

【第3篇】浅淡桥梁施工现场技术管理与平安管理措施

1技术管理措施

1.1脚手架平安措施

1)脚手架上的材料和工具要安放妥帖整齐，有坡度的脚手板要加设防滑条。

2)钢管脚手架衔接材料应使用扣件，接头应错开，螺栓要结实。不得使用铅丝和麻绳衔接钢脚手架。

3)脚手架要设置栏杆，敷设平安设施并应常常检查，确保操作人员和小型机械平安通行。

4)脚手板要铺满、绑牢、无探头板，并牢固地固定在脚手架支撑上。脚手架的任何部分不得与模板相连。

5)脚手架高度在10～15m时应设置一组缆风绳，与地面夹角为45°～60°，缆风绳的地锚应注重庇护。

6)悬空脚手架应用栏杆和撑木固定妥帖、牢固、可靠、防止摆动摇摆。

7)拆除脚手架时，周围应设置警戒标志或护栏，应按从上到下挨次拆除，不得上下双层作业，拆除的脚手架、板应用人工传递或吊机吊送，严禁任意抛掷。

1.2缆索吊装施工平安措施

1)吊装前应做严密的预备工作，对地龙、索塔、缆车、滑车、动力、机具等设施举行全面验收检查是否符合高处作业等要求。

2)设立统一指挥系统，并组织吊装人员举行平安教导，对施工难度、危急性较大的作业项目要组织特地培训。

3)预备工作就绪之后，要组织吊装人员运行技术交底，并举行试运转和超载荷试吊。

4)牵引卷扬机启动要缓慢，举行速度要平稳;构件在吊运时，起重卷扬机要协调协作，控制好构件在空中的位置，起重卷扬机不得骤然起升或下降，避开产生过大弹跳。构件就位时，作业人员要等构件稳定后再举行操作。

5)重物起吊之后，吊点下方及运行线路下方禁止人员站立或通行。

6)在受力钢丝绳三角区内禁止人员站立或通行。

7)用于吊运材料、工具及构件的缆绳跑车，不得运输人员。

8)登高操作人员应携带工具袋，不得将平安带挂在主索、扣索、缆风绳等上面。

1.3高处作业平安措施

1)高处作业所使用的梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得两人同时上下，在通道处使用梯子应设置围栏。

2)从事高处作业人员要定期或随时体检，发觉不宜登高的病症，不应从事高处作业。严禁酒后登高作业。

3)高处作业人员与地面联系，应配有通讯设备或有专人负责。

4)高处作业人员必需严格按规定拴好平安带，戴好平安帽。

5)禁止上下交错作业，若无法错开时，应先实行平安防护措施。

6)架空钢丝绳上有节头、卡子、滑车等障碍时，禁止在没有平安防护措施的状况下翻越。

7)高处作业人员须穿软底轻质鞋，所需材料事先预备齐全，工具事先放在工具袋内，拴稳挂牢。

8)人工倒运钢丝绳上高空，中间歇息时要用卡子卡死下滑部位，防止钢绳受力滑动伤人。

9)搭设脚手架，铺设走道板，禁止搭空头板，走道板要满铺，随铺随钉。

10)高处作业工作平台外侧应设置防护栏，并挂好平安网。

11)在大风大雾等不良天气或视线不清时应停止高空作业。

1.4门架超重运送平安措施

1)门架安装完成后，应按设计要求组织检查验收，移动式门架除举行静载实验外，还应等载在轨道上来回运行一次，检查龙门架在移动中的变形，以及轨距、轨道平整度等状况。

2)门架就位后应放其前后牵引索，用木楔楔紧平车轮子，以免门架受力滑动;门架顶平车就位按规定捆好构件，重物高度应提高到可能碰到障碍的0.5m以上。

3)门架中心距离与重物两吊点应互相全都，以免门架偏心受力造成事故。

4)门架顶横移轨道两端，应设置制动枕木。

5)开动和停止电动机，应缓慢平稳地操作控制器;需作向后移动时，必需等机、物彻低停稳后方可操作。

6)取掉平车掩木开头牵引，操作中应注重平缓稳定，被吊重物不得左右摇晃，行进速度控制在5m/min以内，防止重物惯性摆动。

7)门架拆除时，应制定平安技术措施。

1.5模板安装及拆除平安措施

1)在基坑内支模板时，应先检查基坑有无塌方迹象，确认无误方可操作。

2)用机械吊运模板时，吊点下方不得站人或通行。模板下方距地面1m时，作业人员方牢靠近操作。

3)向基坑内吊运材料和工具时，应设溜槽或绳索系放，不得抛掷。机械吊送应设专人指挥，模板要捆绑可靠，基坑内操作人员要避免吊运材料。

4)人工搬运支立较大模板时，应设专人指挥，使用的绳索要有足够强度，绑扎牢固。支立模板时，应先固定底部再举行支立，防止滑动或倾覆。

5)高处作业时应将工具装在工具袋内，传递工具不得抛掷，不得将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。

6)支立模板要按工序操作，当一块或几块模板单独直