星光大道北延线与肖家沟南路二期连接匝道工程道路施工图设计说明

PAGEPAGE19星光大道北延线与肖家沟南路二期连接匝道工程道路施工图设计说明一、项目概述1.1项目区位星光大道北延线与肖家沟南路二期连接匝道工程（以下简称本项目）位于星光大道北延线与龙湖舜山府地块之间，是连接星光大道北延线与肖家沟南路的一条匝道，本项目对于完善道路路网，方便周边居民出行起到重要的作用。区位图1.2工程简况本次设计项目是《两江新区G标准分区肖家沟南路道路及配套工程（二期）》的一部分，可行性研究报告、方案设计等前期阶段与大项目一同报批，我公司只对其中的连接匝道部分进行设计。本工程起于星光大道北延线，紧沿龙湖舜山府地块红线布设线路。终点与肖家沟南路相连。道路采用城市支路标准，设计车速为20km/h，全长252.415m，标准路幅宽度为11.5m，其中车行道宽8m,检修道宽0.5m,人行道宽3m。其中路基段79.047m，新建桥梁段157.052m，利用桥梁段16.316m。项目建设工期为12个月。1.3上阶段审查意见的执行情况1、进一步优化匝道入口端交叉口设计，根据行车轨迹优化渐变段，适当加宽人行道至2m。回复：已按意见，将渐变段增长至40m，人行道最窄宽度增至2m。2、道路专项论证专家意见应附相应图纸，共同作为论证意见。回复：已按意见，在说明附件中增加道路专项论证专家意见表及推荐方案平面图。3、严格按照两江管办发﹝2018﹞70号文件要求完善道路沥青面层、排水管网等设计。回复：已按两江管办发﹝2018﹞70号文件，对道路面层和排水管网等进行设计。二、设计依据及采用的技术标准、规范2.1设计依据（1）业主与我司签定的设计合同；（2）《两江新区控规整合总图2016.5.25(加道路)》（3）《重庆市发展和改革委员会关于北部新区大竹林组团G标准分区G4～G17地块土地整治及市政道路工程可行性研究报告的批复》（渝发改投﹝2012﹞678号）（4）《重庆市规划局市政工程设计方案审查意见函》（渝规两江新区方案函﹝市政﹞﹝2016﹞0067号）（5）《北部新区G标准分区肖家沟南路工程（二期）施工图》（第二册立交工程(K1+220～K1+410)（林同棪国际工程咨询（中国）有限公司2017年5月）（6）《星光大道北延线（照母山隧道出口至终点段）改造工程[原名：金州大道与星光大道延伸段节点改造工程]施工图》（重庆市市政设计研究院2018年5月）（7）《星光大道北延线道路工程施工图》（中国中铁二院工程集团有限责任公司2014年4月）（8）《龙湖舜山府用地红线图》（业主提供电子版）（9）《龙湖舜山府17#、20#、24#楼基础图》（业主提供电子版）（10）《星光大道北延线与肖家沟南路二期连接匝道现状地形管线测量地形图》（业主提供电子版2018年11月）（11）《星光大道北延线与肖家沟南路二期连接匝道工程测量资料》（四川省地质工程勘察院重庆分院2019年3月）（12）《星光大道北延线与肖家沟南路二期连接匝道工程工程地质勘察报告》（重庆一零七工程勘察设计院有限公司2020年11月）（13）《肖家沟南路二期连接匝道工程与金星节点改造工程设计对接会会议纪要》（重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司2019年3月27日）（14）《星光大道北延线与肖家沟南路二期连接匝道工程道路专项论证专家意见》（2020年9月24日）（15）《重庆两江新区规划和自然资源局关于两江新区星光大道北延线与肖家沟南路二期连接匝道桥梁工程方案调整的复函》（两江新区规资市政通函﹝2020﹞第0073号）（16）《重庆两江新区建设管理局关于星光大道北延线与肖家沟南路二期连接匝道工程初步设计的批复》（渝两江建审﹝2021﹞9号）2.2设计采用的技术标准、规范（1）《道路工程制图标准》(GBJ50162-92)（2）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）（3）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）（4）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）（5）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）（6）《城镇道路交叉口设计规范》（CJJ152-2010）（7）《工程建设标准强制性条文：城镇建设部分（2013年版）》（8）《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）（9）《无障碍设计规范》(GB50763-2012)（10）《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T－078－2016）（11）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（12）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）（12）《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）（13）《橡胶沥青路面技术标准》（CJJ/T273-2019）（14）《城市道路橡胶沥青路面技术规程》(DBJ50/T-237-2016)（15）《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》（2017年版）（16）《城镇人行道设计指南》（DBJ/T50-131-2011）三、工程建设条件3.1场地现状本项目位于星光大道北延线与龙湖舜山府地块之间，属于两江新区人和组团，项目东侧为龙湖舜山府用地，小区目前已基本建成，小区地块标高比现状星光大道北延线要高出5～15m左右，现状挖方边坡绿化已基本完成。龙湖地块12#、17#、20#、24#楼紧靠本项目布置，其中12#、17#、20#楼外侧紧靠红线布设有架空花台。项目西侧为凡尔赛地块，小区目前已建成投入使用。星光大道周边现状图架空花池架空花池架空花池平面示意图根据两江新区整体路网规划，本项目连接的主干道星光大道北延线与次干道肖家沟南路为现状道路，星光大道北延线主线为双向六车道，设计车速为50Km/h，标准路幅宽36m,项目范围内平面为一段直线，1.821%～3.435%的下坡；肖家沟南路为星光大道北延线跨线桥，双向四车道，设计车速30Km/h，标准路幅宽26m，本项目与肖家沟南路相交处位于Ls=40m的缓和曲线段，在该缓和曲线的圆曲线(R=150m)段设置了2.05m的等加宽，缓和曲线为渐变段。星光大道北延线跨线桥已经按规划预留接口。终点右转处有现状地通道出入口，出入口处与龙湖舜山府幼儿园的净距2.2m。该位置改造难度大。肖家沟南路周边现状图本项目全线紧沿右侧龙湖舜山府地块红线布设线路。规划标准路幅宽度为11.5m，其中车行道宽8m，检修道宽0.5m,人行道宽3m，与现状星光大道北延线人行道宽度保持一致。规划在道路终点对进口道进行展宽设计，展宽段长50m，展宽宽度3.5m。道路规划图本项目周边的星光大道北延线与肖家沟南路跨线桥均已建成投入使用。根据《星光大道北延线(照母山隧道出口至终点段)改造工程施工图》，星光大道北延线将会进行改造，采用地上+地下立体交通体系，主线采用下穿的形式，地面交通设置辅道。改造后，与本项目起点段相邻的星光主线右线为R=6000的圆曲线。道路横断面图本项目左侧紧邻星光大道北延线主线右线，辅道F位于本项目下方。在起点段主线右线为地上段，约K0+178位置右线开始下沉，K0+128位置辅道F开始渐变。主线与辅道F及本项目的施工顺序为：辅道F右侧挡墙-辅道F道路-作为保通使用-辅道F左侧挡墙-星光大道北延线主线右侧路基开挖，本项目建设与星光大道北延线主线右侧路基同时施工。由于本项目施工时辅道F作为星光主线的保通道，本项目与辅道F的净空为4.5m的规范要求加上0.5m的施工要求，共计5m。3.2气象水文3.2.1气象条件勘察区气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。A气温：据重庆市气象局资料：调查区多年平均气温18.3°，极端最高气温43.0℃(2006年8月15日)，极端最低气温-1.8℃(1955年1月11日)。最冷月(一月)平均气温7.7℃，最冷月(一月)平均最低气温5.7℃。最大平均日温差11.9℃(1953年7月)。B降水量：区内多年平均降水量1082.6mm，降雨多集中在5～9月；日最大降水量192.9mm(1956年6月25日)，雨季平均起讫日期为5月2日～9月27日。一次连续最大降水量190.9mm(1956年6月24日21时00分～6月25日15时46分)，经历时间长18时46分。C湿度：多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7Hqa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。D风：全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。3.2.3水文拟建场地及附近无大型地表水体及常年性溪沟河流。3.3工程地质条件3.3.1地形地貌拟建场地属丘陵剥蚀地貌，现状已经被人工破坏和改造，场地地势东高西低，地面坡角一般为16°～53°，局部陡坡地段可达60°，区内高程在308.97～344.31m间，相对高差约35.34m。3.3.2地层岩性拟建场地内揭露地层主要为侏罗系中统沙溪庙组泥岩和砂岩，地表分布第四系全新统(Q4)，按岩(土)层新老关系分述如下：3.3.2.1第四系全新统(Q4)素填土(Q4ml)：杂色，由粘性土，砂、泥岩块石、碎石等组成，砂、泥岩块碎石含量30%～45%，粒径30～400mm，局部大于800mm。素填土距今回填时间约4～5年，周边的星光大道和龙湖地产项目已经修建，位于星光大道路基部分的素填土进行了碾压处理，位于龙湖地产项目一侧的素填土也进行了碾压处理，局部绿化带表层正在放坡施工。结合堆填时间和现场调查等情况，位于星光大道路基部分素填土呈中密状，位于龙湖地产项目一侧的素填土大部分处于中密状，局部绿化带表层素填土呈松散～稍密状。钻探揭露厚度0.0～22.00m。场地内分布广泛。粉质粘土(Q4el+dl)：褐色、灰褐色，局部包含砂岩碎、块石，干强度中等，韧性中等，切口无光泽～稍有光泽，局部有摇振反应。主要为残坡积成因，厚度约0.0～12.40m，该层主要零星分布于原始沟谷区域。3.3.2.2侏罗系中统沙溪庙组(J2s)⑴泥岩：褐红色，泥质结构，中厚层状构造，由粘土矿物类组成，岩质较软。表层强风化带厚度0.5～2.3m，强风化岩芯呈碎块状，风化裂隙发育；中风化岩芯呈柱状、中柱状，裂隙不发育，完整性较好。根据室内抗压强度试验结果可知，泥岩单轴饱和抗压强度2.50～6.50MPa，主要为极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。场地内广泛分布，为场地内主要地层。⑵砂岩：灰白色，细～中粒结构，中厚层状构造，主要矿物成分为石英、长石，含少量云母及粘土矿物，多为钙质胶结，岩质较硬。强风化岩芯多呈灰褐色，短柱状，易碎；中风化岩芯呈柱状、长柱状，裂隙较发育～不发育，岩体总体较完整。根据临近场地试验数据室内抗压强度试验结果可知，砂岩单轴饱和抗压强度一般大于15MPa，主要为较软岩，岩体基本质量等级为Ⅲ～Ⅳ级。为场地内次要地层，呈透镜体状分布。3.3.3基岩顶面及基岩风化带特征拟建场地内基岩埋深0.00～24.60m（XK98）；基岩顶面坡度角受原始地形控制，与地面坡角近于一致，总体向西倾斜。据钻探获取岩芯的情况，将场地内基岩划分为强、中等风化带，其特征分述如下：强风化带：岩芯较破碎，呈碎块状，局部夹极少量的短柱状，质软，泥岩和页岩碎块手易折断，砂岩碎块锤击声嘶哑，锤击易碎。厚0.50～2.30m（XK117）。中等风化带：岩芯较完整，主要呈柱状，岩芯节长一般5～25cm，质较硬，泥岩和页岩碎块手难折断,砂岩碎块锤击声清脆，锤击难碎。钻孔揭露最大铅直厚度15.73m（ZK163）。各风化带情况详见地层情况表、钻孔柱状图工程地质剖面图。3.3.4地质构造勘察区构造上位于川东南弧形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部的次一级构造悦来场向斜南倾末端，岩层产状320～330°∠8～10°，其优势产状320°∠9°。岩体为中厚层状～厚层状结构，层面发育情况一般，层面结合差。岩层呈单斜构造，区内无断层。岩体中主要可见2组构造裂隙：J1：:倾向135～140º，倾角68～75º，其优势产状约140°∠70°，裂隙张开1～2cm，裂隙间距0.5～2m，裂隙面较平直，延伸6～8m，有粘粒充填，结合差，属硬性结构面。J2：倾向220～230º，倾角60～65°，其优势产状约225°∠65°，裂隙张开度多为1～5mm，裂隙面较平直，微张，裂隙间距1～3m，局部有铁锰质、粘粒充填，结合差，属硬性结构面。3.3.5水文地质条件勘察区气候温暖湿润，雨量充沛，场区构造条件简单，基岩以砂质泥岩和砂岩为主，地下水主要赋存在低洼地带的基岩裂隙和松散土层中，为基岩裂隙水和第四系松散堆积层孔隙水。第四系松散层孔隙水：主要分布于第四系人工填土层中，该类型地下水水量大小受地貌和覆盖层范围、厚度、透水性制约，受季节、气候影响大，水量大小不一，不稳定，主要分布于填土层及原始地形相对低洼地段的基岩面以上，本场地主要分布于中部的原始沟谷中，根据《重庆市两江新区龙湖照母山项目G16地块岩土工程勘察报告》（详细勘察）勘察期间（2016.9.28）测量的水位以301～305m为主。地下水在土层裸露区接受大气降水和施工用水渗入补给，通过渗透到原始地貌低洼沟谷向场地的西侧方向排泄。由重庆市勘测院提交的《重庆市两江新区龙湖照母山项目G16地块岩土工程勘察报告（详细勘察）》抽水试验可知，XK105钻孔提水24小时后水位恢复较快，勘察期间场区内人工填土层渗透系数为9.24m/d，为中等透水层，勘察期间单孔涌水量为83.10m3/d（孔径0.11m）基岩裂隙水：含水层主要由砂岩层组成，基岩中地下水主要集中在砂岩或砂质泥岩的裂隙中，岩层中构造裂隙总体不发育～较发育，不利于地下水赋存和接受补给，基岩中地下水水量有限，呈脉状分布。由于地下水主要由大气降水和施工用水补给，水量受季节和气候影响明显。泥岩地下水量小，砂岩段地下水量中等，通过岩体贯通裂隙向外排泄。3.3.6土和水的腐蚀性评价根据临近场地的水、土腐蚀性试验结果，结合拟建场地周边无污染源判定：拟建场地地表水、地下水和土对砼有微腐蚀，对砼中钢筋具有微腐蚀性，对钢结构具有微腐蚀性。3.3.7地震效应根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)2016年版场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。根据临近场地剪切波测井实验成果和地区经验，该场地覆盖层(素填土)剪切波速取140m/s，属软弱土，粉质粘土剪切波速为160m/s，属中软土，根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)2016年版，场地类别的划分应按照覆盖层厚度和场地土等效剪切波速进行划分。土层的等效剪切波速按下式计算：vse=do/tt=vse———土层等效剪切波速(m/s)do———计算深度(m)，取覆盖层厚度和20m二者的较小值；t———剪切波在地面至计算深度之间的传播时间；di———计算深度范围内第i层土的厚度(m)；vsi———计算深度范围内第i层土的剪切波速(m/s)；n———计算深度范围内土层的分层数。场地内强风化基岩的剪切波速值>500m/s，中等风化基岩剪切波速值>800m/s，场地土层等效剪切波值按建筑单体进行计算，各拟建物场地地震效应的评价见下表。拟建物地震效应评价一览表拟建物覆盖层厚度(m)等效剪切波速(m/s)场地土类型地段类别场地类别特征周期(s)K0+000～K0+065.047段路基21.08（素填土19.27m，粉质粘土1.81m）141.52软弱土不利地段Ⅲ0.45K0+065.047～K0+239.415段桥梁10.50（素填土10.50m）140软弱土不利地段Ⅱ0.35根据计算结果，拟建场地覆盖层等效剪切波速为140～141.52m/s，小于150m/s。场地类别依据拟建物所在场地覆盖层厚度分为Ⅱ类和Ⅲ类，属抗震不利地段考虑，但不属于《建筑抗震设计规范》GB50011-2010（2016年版）第4.1.8条规定的范围，故可不考虑水平地震影响系数最大值的增大系数。拟建场地内无断层、滑坡、危岩、崩塌和软弱夹层等不良地质作用，该区域土层主要为素填土、粉质粘土，不存在砂土液化、震陷等岩土地震稳定性问题。3.3.8不良地质作用通过现场调查，场地及周边范围内未发现断层、滑坡、危岩、崩塌和软弱夹层等不良地质作用。3.3.9路线工程地质评价（1）K0+000～K0+099.047段路基工程地质评价和治理措施建议本路段长99.047m，主要为填方路基段。与既有的星光大道平行，紧挨着人行道，连接拟建桥墩匝道。本路段上覆土层厚度10.80～22.00m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩和砂岩，强风化厚度为0.50～2.30m。按照设计路面标高整平后在西侧路段将形成填方路堤边坡，高度0.00～3.99m的填方边坡，为土质边坡，主要由素填土组成，边坡安全等级为二级，基岩埋深大，土体可能沿土体内部圆弧形滑动。该边坡位于龙湖舜山府西侧超高边坡坡脚，无放坡条件，建议K0+000～K0+099.047路基段西侧形成土质路堤边坡采用重力式挡墙支挡，以压实换填合格填土作为基础持力层。回填填料进行分层碾压。同时结合金州大道与星光大道节点改造工程的设计进行。拟建场地按照道路设计标高进行平场后，将在K0+000～K0+099.047路基段东侧局部形成土质路堑边坡，边坡最高高度约1.10m，主要由素填土组成，边坡安全等级为二级，基岩埋深大，土体可能沿土体内部圆弧形滑动。该边坡位于龙湖舜山府西侧超高边坡坡脚，无放坡条件，建议K0+000～K0+099.047路基段东侧形成土质路堑边坡采用重力式挡墙支挡，以压实换填合格填土作为基础持力层。回填填料进行分层碾压。同时结合重庆市两江新区龙湖照母山项目G16地块的设计进行。该段路基素填土层大部分稍密～中密状，局部绿化带表层素填土呈松散～稍密状，填土属于欠固结土，在自身重量和大气降水下渗的作用下有自行压密的特点。为防止路面开裂和沉降，拟建道路区素填土层厚度大，从下至上填筑时间不连续，且填筑大粒径块石较多，当选用填土作为持力层时，填土不能直接作为路基，建议碾压压实或采取换填处理，由于拟建道路线位两侧均为既有建（构）筑物，影响较大，且场地不开阔，不建议采用强夯处理，处理后场地素填土需满足设计要求后再利用，其地基承载力容许值根据现场荷载试验确定。（2）K0+099.047～K0+272.415段桥梁工程地质评价和治理措施建议本桥段长173.368m，共四跨，为大桥。桥位区内表层表层主要被第四系全新统人工素填土覆盖，土层厚度0.00～14.50m，下伏基岩为泥岩和砂岩，强风化厚度约0.50～2.30m。拟建匝道主要分路基和桥梁。K0+098.047～K0+173.00段东侧环境边坡岩土界面较陡，边坡可能出现沿岩土界面折线形滑移，可能出现下滑力对桥台不利，建议采用设置抗滑桩进行支挡。辅道F不属于本次勘察范围。根据收集的重庆市市政设计研究院提交的《金州大道与星光大道延伸段节点改造工程（补充勘察）》可知：已经对辅道F进行了勘察，形成的路堑（堤）边坡已经进行评价，按照辅道F设计标高进行整平将对幼儿园西侧的岩质边坡进行部分切坡，已作支挡方案设计（详见平、面图中的4-2#挡墙）。3.3.9结论(1)勘察区构造上位于川东南弧形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部的次一级构造悦来场向斜南倾末端，岩层产状320～330°∠8～10°，其优势产状320°∠9°，岩层呈单斜构造，区内无断层。根据区域地质资料，地应力条件简单，应力水平极低。区内无断层，地质构造简单。上覆土层厚度0.0～24.60m，在场地分布较广，下伏基岩为砂岩和泥岩。水文地质条件简单。(2)拟建场地不存在危岩、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质现象。经对按路基标高进行整平形成的高度不等的边坡和拟建匝道段辅道F形成的路堑边坡有效支挡后，场地稳定，适宜拟建匝道工程建设。需要说明：拟建场地稳定、适宜的结论是在非本次勘察范围的边坡稳定的基础上作出的。(3)拟建工程重要性等级为二级，场地为复杂场地，本项目勘察等级为甲级。(4)拟建工程场地抗震设防烈度为6度，场地地震动峰值加速度0.05g。(5)拟建场地地表水系不发育，地下水水量主要受大气降水控制；地下水对混凝土结构有微腐蚀性，场地土对建筑材料、砼体有微腐蚀性。本项目地勘相关内容摘自《星光大道北延线与肖家沟南路二期连接匝道工程工程地质勘察报告》。3.4进出场条件项目周边的星光大道北延线和肖家沟南路已建成，进出场条件良好。3.5材料来源项目所在区域位于主城区，水、电、通信等设施接入方便，比较利于道路建设。四、道路工程设计4.1设计重点与设计思路由于本项目起终点接口条件明确，但是周边用地条件较复杂，针对这些特点本项目的设计重点与设计思路如下：1、起点接星光大道北延线，终点连肖家沟南路，匝道在平面位置和标高上与其接顺，确保道路线形顺畅，行车安全、舒适。2、匝道右侧为龙湖用地，桥梁等支挡结构的设计确保建筑结构安全。3、匝道上跨辅道F线，其设计净空满足规范要求。4.2设计技术指标道路技术指标表序号名称星光大道北延线与肖家沟南路二期连接匝道工程项目规范规定值采用值1设计年限交通量饱和设计年限15年,路面设计使用年限10年2道路等级城市支路城市支路3设计速度（km/h）40、30、20204标准路幅分配（m）0.5m（检修道）＋0.5m（路缘带）+7m（车行道）＋0.5m（路缘带）＋3m（人行道）＝11.5m5最大纵坡8%6.0%6最小纵坡0.3%0.3%7最小竖曲线半径（m）R凸=100、R凹=100R凸=400、R凹=2508最小坡长（m）60195.2429停车视距（m）≥20≥2010路面标准轴载BZZ-100标准轴载BZZ-10011荷载等级汽车：城-A级，人群：3.5KN/m212抗震设防标准基本烈度6度，按6度计算，7度构造设防4.3道路平面设计本次道路施工图设计平面线型与初步设计保持一致，未作调整。道路平面按规划平面布置，匝道在星光大道北延线主线右线以平行式入口平行接顺，起点桩号K0+020，设计道路中线距星光大道北延线主线右线中线13m，道路在起点段设有一处平曲线，半径5987m，曲线长度152.484m。在终点与肖家沟南路跨线桥相接。道路全长252.415m,标准路幅宽度11.5m，单向两车道，城市支路，设计速度20Km/h。4.4道路纵断面设计本次施工图设计起终点、交叉口设计标高与初步设计一致，未做调整。本次设计起点与星光大道北延线主线右线实测3%的现状坡度保持一致，起点K0+020高程为314.739m，与实测现状高程顺接。在K0+45.678～K0+242.242段采用6%的上坡，终点接顺段采用0.3%的下坡，与相交道路现状坡度保持一致，终点高程为325.582m。在K0+256.149处与现状肖家沟南路道路边线相交,设计高程与现状高程325.631m保持一致。辅道F与本项目间的最小净空5.284m。最大纵坡6%，最小纵坡0.3%，最小竖曲线半径250m，均满足20km/h车速标准。4.5横断面路幅设计本次施工图设计横断面路幅与初步设计一致，未做调整。本项目标准横断面为单向两车道，标准路幅宽度11.5m，具体分配如下：B=0.5m（检修道）+0.5m（路缘带）+7.0(车行道）+0.5m（路缘带）+3.0m（人行道）=11.5m。4.6路拱横坡本项目横坡：1.5%单向抛物线路拱，人行道横坡：2%；4.7交叉口设计4.7.1起点入口设计本次设计对起点入口段参考《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）进行设计。在红线范围内布置本项目的起点入口段。从星光隧道出洞口后110m至辅道F起点之间设减速振荡标线，降低主线外侧车道车速，本项目起点段设置40m的渐变段和20m和减速段，人行道最窄处为2m，该人行道抬高至316.8m。4.7.2终点出口设计本次设计匝道为星光大道北延线与肖家沟南路二期的连接匝道，设计终点与肖家沟南路形成平面交叉。在终点段展宽为三车道，展宽段长50m，设置右转专用车道，用红绿灯控分离肖家沟南路与匝道的车流和人流，保障车行及人行安全。本次设计在终点设置二次过街，位于现状肖家沟南路跨线桥，端部半径0.5-1m，具体结构设计详见桥梁工程。在二次过街上铺设盲道和残疾人坡道，布置位置详见L-03道路平面图。4.8路基设计4.8.1路基概况本项目K0+020～K0+099.047段为路基段，K0+099.047至终点段为桥梁段。其中K0+020～K0+070道路右侧为填方路基（含起点渐变段），最大填方高度约1m；K0+070～K0+092.374道路右侧为挖方路基，最大挖方高度约0.9m,K0+092.374～K0+099.047道路右侧为桩板挡墙。道路K0+040～K0+099.047左侧为悬臂式挡墙。挡墙说明详见结构部分。4.8.2加宽超高方式本项目无加宽超高设计。4.8.3一般路基设计（1）地表处理1）路基内的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必须清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有杂草、树根等杂质。2）填土地段的表面不得有积水，并应保持适当干燥，填土层应分层夯实。每层填土厚度不应超过300mm（压实厚度约为200mm）。3）路基压实采用《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）要求的重型击实标准。（2）挖、填方路基对于沿线的挖方边坡按1:1.75放坡，路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂砾石。由于沿线的填方边坡右侧紧邻舜山府架空花池空间较小，为避免填方边坡与花池间形成凹地，本次设计道路右侧路基填平至人行道标高，以3%的横坡坡向人行道。位于地面横坡陡于1:5地段的填方路堤，在填筑前必须一律清除原坡面植物根茎，并开挖宽度不小于2m且向内倾斜4％的台阶；地表覆盖土层厚度＜2.5m时，则必须清除表层覆土后在基岩上开挖内倾台阶，以确保路基稳定。（3）零填、零挖路基设计当填方高度小于1.5m时，视为零填路基，对路床范围（即路面底面以下0～800mm）填料或表土必须认真处理，土层最小强度CBR满足规范要求且含水量较小时，可采取翻挖后压实处理；如土层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时，则应采取换填砂砾石或碎石或掺拌石灰方式进行处理，考虑到施工拌和的难度及质量保证等因素，多数情况下均选用换填方式处理。当挖方高度小于1.5m时，视为零挖路堑，当挖方路基路床为土层或路床含水量过大难以压实时，也必须对路面结构层以下土基进行处理，处理方式及压实度要求同零填路基。当路段遇零填、零挖路基，且为粉质砂岩时，宜超挖800mm并采取换填砂砾石或碎石。零填、零挖路基处理一览表桩号换填工程量（m3）本次设计道路范围线起点-K0+080420合计420（4）填挖交界路基设计填挖交界处一般应设置过渡段，其填方区长度应不小于10m，且应采用级配较好的砂岩片碎屑填筑，填料中的粗粒料含量不小于85%，粘粒含量不大于5%。填方区优先选用级配较好的砂类土填筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。过渡段所用材料在合同段内选取，原则上不单独调运或外购。当纵向填挖交界处挖方为土质时，挖方区路床范围土质应挖除做换填处理。为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，填挖交界处酌情设置顺路线纵向的排水渗沟，并于适当位置引出。半填半挖路基处理一览表桩号换填工程量（m3）土工格栅工程量（m2）本次设计道路K0+050-K0+07090320合计903204.8.4边坡防护设计本次设计在边坡坡面进行喷播植草，植草面积为360m2。4.8.5土石方调配本次设计总挖方量1223m³，总填方量为1409m³。本项目借方为340m³。根据片区需要，统一调配。4.9车行道路面设计本项目路面具体参数如下：橡胶沥青混凝土AR-AC13上面层厚40mm0.3～0.6L/m2改性乳化沥青粘层沥青混凝土AC-20C下面层厚60mm0.7～1.5L/m2透层油改性乳化沥青稀浆封层厚6mm5.5%水泥稳定级配碎石基层厚250mm4%水泥稳定级配碎石基层厚250mm压实路基为了提高沥青混泥土路面的性能，在本路段下面层沥青混凝土AC-20C中掺入抗车辙剂，掺量为沥青混凝土重量的0.5%。4.10人行系统设计4.10.1人行过街设施设计根据本项目和星光大道北延线（照母山隧道出口至终点段）改造工程整体分析，星光隧道出口以北人行系统在连接匝道桥第二跨进行分离，将人行系统分为三个部分，第一部分为主线右侧人行道，第二部分为A线人行道，第三部分为B线人行道，布置如下：主线右侧人行道宽3m，布置与规划一致。A线人行道起于连接匝道桥第二跨右侧人行道，止于辅道F右侧地面人行道，通过人行梯道连接，再利用辅道F右侧地面人行道（该段铺装在本次实施范围内，详见L-17）到达B线人行道终点。A线人行道梯道全长28.9m，全宽1.95m，梯道两侧设置人行道栏杆。受空间限制，A线人行道单个梯步宽0.3m，高0.15m，单段梯步最多设置12步台阶。上部结构采用C40钢筋混凝土板梁。T0#~T3#跨径线处以牛腿作为梯道梁基础，牛腿支承在《星光大道北延线（照母山隧道出口至终点段）改造工程[原名：金州大道与星光大道延伸段节点改造工程]

》4-2#挡墙上，该桩板挡墙为φ2.5m圆桩，桩中心距5m，嵌固在完整中风化基岩中；T4#梯脚基础为重力式基础，以中风化岩层为持力层，要求地基容许承载力不小于150kpa。B线人行道起于肖家沟南路星光大道上跨桥东侧桥头，通过现状地通道至其北出口，沿肖家沟南路北侧新建人行道，利用金州大道与星光大道延伸段节点改造工程10#桩板挡墙顶冠梁设置人行道，止于星光大道北延线与肖家沟西支路交叉口。B线人行道全长约140米，宽3米，其中84米位于两江新区星湖小学校用地红线以内，占地面积252平方米，占地区域为两江新区星湖小学校绿化坡地。该段围墙需要向东退让3m，由此对学校造成的影响为绿化面积减少252平方米。拟建人行系统的立面布置基本与学校建成后的环境高程一致，不影响学校6#楼的使用。人行系统右侧学校待建围墙建议采用学校建成区域相同的围墙，保持学校总体建筑风格及城市景观的统一协调。B线人行道单个梯步宽0.36m，高0.12m，单段梯步最多设置18步台阶。起点附近人行道处于现状星湖小学施工区域，根据现场实际情况，基坑开挖宜沿梯道方向呈阶梯状，开挖深度不小于0.9m，每层阶梯不宜小于3m，底部留2-4%倒坡，其上分别设置10cm碎石垫层、10cmC15素砼垫层，再现浇C30砼踏步。人行过街示意图本次设计匝道起点段受舜山府已建挡墙及地下车库限制，人行道最窄宽度为2m.为保障人行安全，在该段及部分路基段人行道抬高至316.8m，人行道与车行道最高差约2.7m，在该位置设置人行道栏杆。该段人行道与星光主线右线人行道以梯步接顺。4.10.2人行道铺装设计（1）人行道铺装本次设计人行道人行道标准宽度为3m，人行道作全透水铺装，结构如下：人行道深灰色透水砖250×150×60mm（透水盲道砖300×300×60mm）粗砂找平层30mmC20透水混凝土基层150mm级配碎石过滤层200mmHDPE透水盲管DN50mm防渗膜本工程采用建筑垃圾再生产品透水砖，其透水系数不应小于等于1.5×10-2cm/s，抗压强度应不小于Mu35，抗折强度不小于Rf4.5，防滑性能指标为BPN≥65，防滑性能(BPN)不应小于70、保水率不小于0.06g/cm2、耐磨性的磨坑长度不应大于35mm。其它外观质量、尺寸偏差、力学性能、物理性能等其他要求应符合现行行业标准《再生骨料地面砖和透水砖》（CJ/T400）的规定。透水砖表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象，必须表面平整，色彩均匀线路清晰、棱角整齐。人行道透水砖采用挤浆法安砌，不得有翘动现象，不得有积水现象。人行道透水砖人行道路面内部雨水通过HDPE多孔盲管管道就近引入雨水口后排入雨水系统，管径DN50，每隔30m布置一处。透水盲管的铺设坡度同人行道横坡坡度。盲管周围应包裹透水土工布，规格300g/m2，垂直渗透系数0.001～1cm/s,断裂强力≥14KN/m，CBR顶破强力≥1.8KN，有效孔径0.07～0.2mm。选用盲管的直径为DN50，环刚度不应小于8kN/m2。（2)缘石、路边石路缘石尺寸为150×500×1000mm，路边石尺寸为120×200×1000mm，路缘石与路边石均采用花岗岩。路缘石、路边石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽5mm，安装路缘石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。缘石露出路面150mm。4.10.3无障碍设计（1）本工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，行进盲道宽度600mm。行进盲道转折处设提示盲道。对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不得有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1：20的要求。行进盲道、提示盲道及障碍物提示盲道规格图行进盲道位置示意图（2）道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中,全宽式单面坡缘石坡道坡度为1：20，非全宽式单面坡缘石坡道坡度为1：12，三面坡缘石坡道坡度为1：12。坡道下口高出车行道的地面不得大于10mm。交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路分隔带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。路口及人行横道单面坡缘石坡道示意图三面坡缘石坡道人行横道入口提示盲道（3）沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出入口，顺人行道行进方向坡度为1：12，行进盲道连续通过。沿线单位出入口车辆进出多，出入口宽度大的，设置交叉口缘石式的出入口，人行道在缘石处设置单面坡缘石坡道，坡度1：12，并在坡道上口设置提示盲道。4.12其它设施为保证车辆行驶安全，本次设计在路基段左侧K0+040至K0+099.047段设置了钢制柱式防撞栏杆，防撞等级SB级，高1.01m；在起点入口渐变段至K0+099.047人行道左侧设置人行道栏杆，高1.25m。4.13排水设计4.13.1上阶段专家审查意见及执行情况（1）说明中8.3.3雨水口连接管管径d300与图纸及说明8.3.2中d500不一致；回复：应为d500，已检查修改。（2）复核并补充图纸中接入检查雨水检查井管道标高，避免雨水口连接管与道路冲突。回复：按专家意见执行。复核补充标注接入雨水检查井管道标高。（3）图纸中补充本次排水设计范围线：回复：按专家意见执行。补充本次排水设计范围线。（4）说明中8.3.3排水管道地基承载力建议不小于200kPa。回复：按专家意见执行。排水管道地基承载力建议不小于200kPa。（5）双篦雨水口顶面建议采用150mm-200m青条石收口，与大样图不符。回复：按专家意见执行。双篦雨水口顶面采用150mm-200mm青条石收口。4.13.2排水总体分析及现状概况规划区有完善的雨、污水系统。本次设计主要以匝道连接桥为主，根据规划及业主意见匝道上不设置除照明（见照明部分）外的其他管网（污水、电力、通信、给水、燃气等）。本次设计匝道一侧为龙湖舜山府，一侧为星光大道北延线主线，星光大道北延线现状排水设施完善。根据业主提供的管线勘察资料，本次设计匝道内仅含有雨水节点PS38和污水节点PS107，此两处节点均为地块预留接口。现龙湖舜山府地块已经成型，龙湖舜山府地坪标高（343m）比我司设计道路（314m）高30m左右，且该地块无雨、污水接入雨水节点PS38和污水节点PS107，故本次设计考虑将此两处预留接口废除并采用页岩砖封堵，水泥砂浆抹面即可。桥梁排水部分见桥梁专业，本次设计排水主要考虑道路竖向低点设置雨水口将路基段雨水截入现状雨水管网系统，避免道路积水。4.13.3排水设计匝道路基部分长度较短（仅60m左右）且纵坡较大（道路纵坡6%），故本次道路设计路基部分不做道路雨水管网。仅考虑在道路K0+040左右设置2座四篦雨水口，雨水口用d500Ⅱ钢筋混凝土管连接至南侧现状雨水检查井。现状雨水管管径为DN1800,由南向北排入星光大道北延线主线右线现状雨水系统。匝道桥梁段路面雨水排放见桥梁设计篇。4.13.4管材、基础和接口（1）管道断面形式排水管道均采用圆形断面，设计图中排水管道均以d表示公称内径。（2）管材管径d500的雨水口连接支管采用HDPE钢塑复合缠绕管。（3）基础塑料排水管道采用土弧基础。对一般土质，当地基承载力特征值fak≥150kPa时，基底铺设一层厚度不小于100mm的中粗砂基础层；当地基土质较差其地基承载力特征值100≤fak＜150kPa或槽底处在地下水位之下时，基底铺设一层厚度不小于200mm的砂砾基础层，也可分两层铺设，下层用粒径为5～40mm的碎石，上层铺设厚度不小于50mm的中粗砂；当沟槽底为岩石或坚硬物体时，铺垫中粗砂基础层的厚度不小于150mm。对软土地基（指淤泥、淤泥质土、冲填土或其他高压缩性土层构成的软弱地基）其地基承载力特征值fak＜100kPa，或因施工原因地基原状土被扰动而影响地基承载力时，必须先对地基进行加固处理，在达到规定地基承载能力后，再铺设中粗砂基础层。基础表面应平整，其密实度应达到85%～90%。在塑料排水管道设计土弧基础范围内的腋角部位，必须采用中粗砂回填密实。回填范围不得小于设计支承角2a+30°(180°)，回填密实度应达到95%以上。管道基础中在承插式接口、机械连接等部位的凹槽，宜在敷设管道时随敷随挖。凹槽的长度、宽度和深度可按接口尺寸确定，接口完成后，应立即用中粗砂回填密实。若无特别注明，排水管道要求地基承载力不应小于200kPa。（4）管道接口HDPE钢塑复合缠绕管根据产品技术要求采用电热熔带焊接连接或根据厂家提供的技术要求连接。HDPE钢塑复合缠绕管与检查井的连接可采用“中介层”作法，详见《埋地塑料排水管道工程技术规程》(CJJ143-2010）中附录B和国标图集《06MS201-2埋地塑料排水管道施工》第56、57页。（5）雨水口雨水口底板为C20素混凝土现浇，井墙C30混凝土砌块，雨水口顶面采用宽度150mm～200mm青条石收口，雨水篦采用球墨铸铁双篦，雨水篦承载力要求同车行道检查井井盖。雨水篦标高比道路路面低30mm。四篦雨水口泄水能力要求不应低于45L/s，雨水口及雨水口连接管流量为雨水管渠设计重现期计算流量的1.5～3.0倍。为避免雨水口因泥沙或其他杂物堵塞而导致排水不畅，形成路面积水，养护单位应定期对雨水口进行清掏，雨季应增加一至二次的清掏次数。若无特别注明，雨水口连接管以不小于0.01的坡度坡向雨水检查井。在道路凹曲线段布置雨水口时必须设在最低处，施工中应根据实际情况进行调整。4.13.5现状给水管线及消防栓处置本次设计K0+045-K0+107范围存在现状DN300给水管及消防栓，修建匝道后，将影响给水管道及消防栓的使用，且管道对匝道施工存在影响，须对其进行迁改。建议在施工进场前，由业主单位提前联系协调给水产权单位，由给水产权单位对其进行迁改。现状管线迁改须遵守先还建后拆除的原则。在施工进场前，先对给水管线进行迁改，避免架空匝道桩基对管线的影响。4.13.6施工注意事项（1）施工前须对现场地形及标高进行实测复核，尤其校测各接口和排出口位置坐标、高程等，确认设计文件和现场实际对应的前提下方可施工。如遇现场发生变化或与设计不符，不允许擅自施工，应及时联系建设单位、设计、监理等参建各方会同解决。因擅自施工造成的一切损失由施工单位自行承担。（2）给排水管道长度均为理论平面长度，施工时以实测为准。（3）混凝土及钢筋混凝土构筑物必须浇筑密实，不得出现蜂窝、麻面。（4）其余未尽事宜按国家现行规范和标准执行。五、施工要点5.1路基工程5.1.1质量标准土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象，土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm。路基压实度应符合设计要求：土质路基压实度（重型击实标准）项目分类路床顶面以下深度（m）压实度（%）支路填方路基0～0.8≥940.8～1.5≥93>1.5≥90零填及挖方路基0～0.3≥940～0.8-路基允许偏差需满足《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》DBJ50/T-078-2016、《城镇道路工程施工质量与验收规范》CJJ1-2008的规定。土质路基允许偏差：纵断高程：+10mm，-20mm中线偏位：不大于30mm道路宽度：不小于设计要求+B，B为施工时的必要附加宽度路床平整度：不大于15mm横坡：±0.3%，且不反坡边坡：不陡于设计规定路基应分层填筑压实。天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3.最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm。路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0满足以下要求：回弹模量E0和检验弯沉值L0标准分类回弹模量E0弯沉值L0（0.01mm）一般中湿、潮湿一般干燥土质路基≥40Mpa≤288≤2455.1.2路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2～4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。5.1.3挖方路基在路堑开挖前作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。机械开挖土石方应绘制详细的土石方开挖图，规定开挖路线、顺序、范围、底部各层标高、边坡坡高、排水沟、集水进位置及流向，弃土堆放位置等，避免混乱，造成超挖、乱挖。弃土应及时运走，严禁在坡顶加载；不宜在雨季施工，应遵循先整治后开挖的施工顺序，疏通坡顶排水工程，防止地面水渗入土体，必须遵循至上而下的开挖顺序。5.1.4填方路基（1）填料要求路基填土不得使用腐殖土、弹簧土、淤泥、生活垃圾土，不得含有杂草、树根等杂物，粒径超过150mm的土块应打碎。应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒作为填料。若选用细粒土做填料时，土的含水量应接近最佳含水量，当含水量过高时，应采取换填、晾晒或掺入石灰、水泥、粉煤灰等材料进行处治。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合以下要求：最小强度和填粒最大粒径标准项目分类路面底面以下深度（mm）填料最小强度（CBR）（％）填料最大粒径（mm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～300300～800800～15001500以下6432100100100100液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料，路基土质应均匀、密实、强度高。如果路基填料中要使用砂岩作为路基填料，即路基填方为土石混和料时，所使用的砂岩必须混和土质填料共同使用，并且土石混和料只能用于路床标高2m以下的范围，且石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3，当石料强度小于15Mpa，石料最大粒径不得超过压实层厚。膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不得直接用于路基填筑。石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合设计和现行规范的要求。（2）基底处理路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。其压实度不应小于90％。当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面自然纵坡大于12%或横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜大于4%的台阶，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。在稻田、湖塘等地段，应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、加筋、外掺无机结合料等处理措施。如果稻田、池塘、河沟地段的淤泥或潮湿土深度大于2.0m，可采用抛石挤淤的施工方法，以提高地基的强度，要求抛投石料最短边尺寸不小于300mm，抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石压密，然后在其上铺设碎石反滤层，厚度600mm，再进行填土分层碾压。路基填土高度小于800mm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于300mm时，应全部清除或翻挖后再回填分层压实。（3）填筑填方边坡高度小于8m，坡比为1:1.5，路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于300mm，土石路堤不大于400mm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于100mm。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全部宽度应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。管径顶面填土厚度必须大于300mm，方能上压路机辗压。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。碾压直到达到规定的压实度为止。5.2路面工程5.2.1水泥稳定级配碎石底基层路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为4％。（1）质量标准压实度：≥96％厚度容许偏差：+20mm，-15%层厚平整度：≤15mm中线高程：+5mm，-20mm横坡度：±0.5%且无反坡宽度：不小于设计规定7天无侧限抗压强度：≥1.5Mpa（2）材料要求水泥稳定级配碎石底基层中，水泥掺量为4%，32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥均可使用，但应选用初凝时间在3h以上终凝时间在6h以上者，快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。级配碎石应选用质坚干净的粒料，本项目选用建筑垃圾再生产品，其最大粒径应不超过37.5mm，均匀系数应大于10，级配组成应在下表所列级配范围内。通过下列方筛孔(mm)的重量百分率（%）37.510031.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7水泥稳定级配碎石底基层中集料压碎值不大于35%，集料中有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%。（3）施工要求①水泥稳定级配碎石材料须用机械拌和摊铺和碾压。②水泥稳定级配碎石材料自搅拌到摊铺完成，不应超过3h。水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。③碾压应在含水量等于或略大于最佳含水量时进行。碾压用12～18t三轮压路机作为初步稳定碾压，每层压实厚度不应超过20cm，混合料初步稳定后用大于18t的压路机碾压，压实遍数不小于6～8遍，至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度为止。④施工时，最低气温要求5℃以上，压实后保湿养生，养护期间要封闭交通。5.2.2水泥稳定级配碎石基层底基层通过验收后，方可进行基层施工，基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为5.5%。（1）质量标准压实度：≥97%厚度容许偏差：20mm，-15%层厚平整度：≤12mm中线高程：+5，-15mm横坡度：±0.5%宽度：不小于设计规定7天无侧限抗压强度：≥3.0Mpa（2）材料要求水泥稳定级配碎石基层的水泥掺量为5.5%，水泥材料要求同底基层，碎石应选择质坚干净的粒料，本项目选用建筑垃圾再生产品，其最大粒径宜不超过37.5mm，级配组成如下表：通过下列筛孔（mm）的重量百分率(%)31.510026.590～1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～7水泥稳定级配碎石基层中集料压碎值不大于30%，集料中有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%。（3）施工要求施工要求同底基层，基层、底基层施工中严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）及各有关现行施工规程与验收规范。5.2.3稀浆封层（1）质量标准项目质量要求或允许偏差油石比±0.3厚度±10矿料级配0.075mm（%）±20.15mm（%）±30.3mm（%）±40.6、1.18、2.36、4.75、9.5（mm）（%）±5（2）材料1）改性乳化沥青改性乳化沥青需满足下表技术要求：指标要求试验方法1.18mm筛上剩余量，不大于（%）0.1按国家现行规范、规程执行常温贮存稳定性(5d)，不大于（%）5常温贮存稳定性(1d)，不大于（%）1道路标准粘度C25.3

，（秒）8～25恩格拉粘度计E251～10蒸发残留物性质残留分含量，不小于（%）50针入25℃，（0.1mm）40～120软化点，不小于（cm）50延度5℃，不小于（cm）20溶解度（三氯乙烯），不小于（%）97.5与粗集料的粘附性，裹附面积，不小于2/32）石料稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的石料，其级配需满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）有关技术要求。（3）性能改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足以下性能要求:技术指标要求试验方法可拌和时间，大于（S）120手工拌和磨耗值（湿轮磨耗试验）WTAT浸水1h，不大于（g/m2）800T0725粘附砂量（负荷轮碾压试验）LWT，不大于（g/m2）450T0755稠度，（cm）2～3T0751粘聚力试验30min（初凝时间），不小于（N.m）60min（开放交通时间），不小于（N.m）1.22.0按国家现行规范、规程执行（4）施工要求1）稀浆封层应使用改性乳化沥青。为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的32.5级的普通硅酸盐水泥。2）稀浆封层的配合比需经反复试验确定。3）稀浆封层的施工可需使用专用的摊铺机进行摊铺，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。4）稀浆封层施工前，应彻底清除原路面的泥土、杂物，修补坑槽、凹陷，较宽的裂缝宜清理灌缝。5）稀浆封层最低施工温度不得低于10℃，风力不得大于5级，严禁雨天施工。6）稀浆封层铺筑后的表面不得有超粒径粒拖拉的严重划痕，横、纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料现象，用30mm直尺测量接缝处不平整度不得大于6mm。7）稀浆封层铺筑机工作时应均速前进，铺筑厚度应均匀，表面平整，无拖痕，无显著离析，接缝顺畅8）稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水份蒸发、碾压成型后即可开放交通。5.2.4橡胶沥青混凝土上面层道路上面层设计为橡胶沥青，路面施工前必须先对基层、稀浆封层进行验收，达到要求后方可施工面层。（1）质量标准压实度：实验室标准密度的98%平整度：σ不大于1.2mm，IRI不大于2.0m/Km厚度容许偏差：总厚度-5%，上层厚-10%中线高程：±15mm横坡度：±0.3%宽度：±20mm抗滑构造深度（砂铺法）：不小于0.55mm弯沉值：≤26（0.01mm）（2）材料要求1）沥青基质橡胶沥青所用的基质沥青采用符合交通部规范要求的A级70#道路石油沥青，其技术要求见下表。试验项目A级70号试验方法针入度(25℃，100g，5s)，（0.1mm）60～80按国家现行规范、规程执行适用的气候分区1～4针入度指数PI-1.5～+1.0软化点(R&B)，不小于（℃）4660℃动力粘度，不小于（Pa.s）18010℃延度，不小于（cm）15按国家现行规范、规程执行15℃延度，不小于（cm）100醋含量（蒸馏法），不大于（%）2.2闪点，不小于（℃）260溶解度，不小于（%）99.5密度（15℃）实测记录TFOT后质量变化，不大于（%）±0.8按国家现行规范、规程执行2）橡胶粉橡胶粉颗粒规格应符合下表要求。橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。橡胶粉密度应为1.15±0.05g/cm3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。供应商应提供橡胶粉质量保证书，说明橡胶粉规格、加工方式、加工的废旧轮胎类型、橡胶粉的储存方式等。橡胶粉筛分规格筛孔尺寸（mm）通过率（％）2.001001.1865～1000.620～1000.30～450.0750～53）橡胶沥青橡胶沥青技术要求检测项目技术指标粘度，177℃，Pa.S1.5～4.0针入度(25℃,100g,5s)0.1mm，最小25软化点，℃，最小54弹性恢复，25℃，最小604）粗集料橡胶沥青混合料用粗集料应采用石质坚硬、清洁、干燥、不含风化颗粒、近圆形或立方体颗粒的碎石。粗集料技术指标应符合下表的规定。表面层的粗集料与橡胶沥青的粘附性应达五级。粗集料技术要求检测项目技术指标试验方法支路面层石料压碎值（%）≤30JTGE42（T0316）洛杉矶磨耗损失（%）≤35JTGE42（T0317）磨光值≥38JTGE42（T0321）表观相对密度≥2.45JTGE42（T0304）吸水率（%）≤3.0JTGE42（T0304）针片状颗粒含量（%）≤20JTGE42（T0312）其中粒径大于9.5mm（%）-其中粒径大于9.5mm（%）-含泥量及泥块含量（水洗法）<0.075mm颗粒含量），（%）≤1JTGE42（T0310）软石含量（%）≤5JTGE42（T0320）5）细集料橡胶沥青混合料用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质、用料主要为天然砂和石屑或机制砂等，其技术要求应符合下表：细集料规格检查项目技术指标试验方法表观相对密度≥2.45JTGE42（T0328）坚固性（>0.3mm的含量），（%）-JTGE42（T0340）含泥量（<0.075mm的含量），（%）≤5JTGE42（T0333）砂当量（%）≥50JTGE42（T0334）亚甲蓝值（g/kg）-JTGE42（T0349）凌角性（流动时间），（s）-JTGE42（T0345）6）填料橡胶沥青混凝土AR-AC13不使用矿粉填料。7）外掺剂AR-AC13橡胶沥青混凝土需要掺入必要的外掺剂以改善橡胶沥青与集料的粘附性及混凝土的水稳定性能，掺量为混合料重量1～2％。适宜的外掺剂为波特兰II型水泥或消石灰。矿料级配应符合下表的规定。矿料级配范围层次类型方筛孔尺寸（mm）上面层AR-AC1316.010013.290～1009.550～754.7520～342.3615～261.1814～240.612～200.310～160.159～150.0758～128）纤维稳定剂在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂可选用木质素纤维，要求其吸附沥青的能力强，施工分散性好，单位质量的纤维根数多，掺量按沥青混合料总量的质量百分率计，木质素纤维的掺量不宜少于0.3%，纤维应在250℃的干拌温度下不变质、不发脆，使用纤维必须符合环保要求，不危害身体健康。不得使用石棉纤维。其质量应符合下表的要求：木质素稳定剂质量技术要求试验项目技术指标试验方法木质素纤维纤维长度，不大于（mm）6水溶液用显微镜观测灰分含量，（%）18%±5%，无挥发物高温590～650℃燃烧后，测定残留物pH值7.5±1.0水溶液用pH试纸或pH计测定吸油率，不小于纤维质量的5倍用煤油浸泡后，放在筛上，经振敲后称量含水率不大于（%）5%（质量百分比）105℃烘箱2h后，冷却称量纤维稳定剂应存放在室内或者有棚盖的地方，松散纤维在运输及使用过程中应避免受潮，不结团。（3）配合比设计根据课题研究成果，参考美国ArizonaTestMethod815，AR-AC13应符合下表规定的马歇尔试验技术标准。进行配合比设计时，沥青混合料动稳定度不应小于3000次/mm，小梁低温抗裂试验的弯曲破坏应变不小于2000με。热拌橡胶沥青混凝土马歇尔试验技术标准试验项目沥青混凝土类型技术标准击实次数（次）AR-AC13两面各75次稳定度（kN）不小于6.0流值（0.1mm）20～50空隙率（%）5.5±1.0沥青饱和度（%）70～85矿料间隙率VMA(%)不小于19.0浸水残留稳定度（%）不小于85冻融残留强度比（%）不小于80AR-AC沥青混凝土配合比设计过程主要包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。遵照下列步骤进行：1）目标配合比设计①原材料检测从工程实际使用的材料中取各种代表性原材料，分别按照现行《公路工程沥青和沥青混合料试验规程》和《公路工程集料试验规程》对各类矿料进行筛分，并对基质沥青、胶粉、橡胶沥青、各类矿料和外掺剂进行检测，确保原材料的质量。②矿料配比设计矿料配合比设计宜利用矿料筛分结果借助电子表格通过试配法进行，矿料级配曲线按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》T0725的方法绘制。设计矿料配比时，在矿料级配范围表内调整各种矿料的比例设计三组粗细不同的设计级配。根据实践经验选择适宜的橡胶沥青用量，分别制作上述三组不同粗细级配的马歇尔试件，测定试件体积指标，初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。③确定设计橡胶沥青用量根据矿料集配范围表中矿料设计级配和初试橡胶沥青用量试验结果，按0.5%间隔变化，根据经验取四个不同的橡胶沥青用量，制备马歇尔试件，计算各组试件密度、空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度、稳定度和流值等，分别绘制各项体积指标的曲线。根据设计空隙率并综合考虑其他各项体积指标是否满足相关的技术要求，确定设计沥青用量。④配合比设计检验。按以上设计矿料配合比和设计橡胶沥青用量制备马歇尔试件，进行浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验、高温动稳定度试验和低温抗裂性能试验，试验结果必须满足规范要求。不符合要求必须重新进行配合比设计。符合要求的配合比可以作为目标配合比，确定各冷料仓的供料比例、进料速度使用。2）生产配合比设计①确定各种热料仓矿料的用量。对间歇式拌和楼，应从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使混合料的级配符合目标配合比设计级配和规范的规定，以确定各热料仓的用料比例，供拌和楼控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。②确定最佳橡胶沥青用量。取目标配合比设计的最佳橡胶沥青用量和设计最佳沥青用量±0.3%，进行马歇尔试验，按目标配合比设计方法绘图，根据设计空隙率和其他体积指标综合确定生产配合比的设计橡胶沥青用量。③生产配合比设计检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制橡胶沥青混合料，进行马歇尔试验，检验浸水残留稳定度和冻融残留强度比，结果必须满足相关的规定。（4）关于AR-AC13橡胶沥青混凝土马歇尔室内试验中几点统一做法1）进行目标配合比设计和生产配合比设计时，制备试件的混合料，需采用小型沥青混合料拌和机拌和，以模拟生产实际情况。2）每组试件个数4～6个。3）试件成型温度：对于AR-AC13橡胶沥青混合料，拌和压实温度参照下表单位温度成型。AR-AC13沥青混合料室内拌和与击实温度（℃）矿料170～175沥青加热温度170～180沥青混合料拌和温度165～175试模预热温度165～175试件击实温度160～170试件成型终了温度不低于1454）橡胶沥青混合料试件密度试验方法：AR-AC13橡胶沥青混合料统一用表干法的毛体积相对密度。5）橡胶沥青AR-AC13的最大理论密度采用计算法确定。（6）橡胶沥青混凝土磨耗层（AR-AC13）施工1）把好原材料质量关①要注意粗细集料和填料的质量，应从源头抓起，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。②堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。③细集料及矿粉宜覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和楼产量。2）关于沥青混凝土配合比设计的统一规定①目标配合比需经驻地监理工程师审查，报总监代表批准和总监助理确认后才能进行生产配合比设计。如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合设计。②每台拌和楼均应进行生产配合比设计，由驻地临理工程师审查，总监代表和总监助理确认，经总监批准后，才能进行搅拌与铺设。3）沥青混合料的拌制①严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。AR-AC13沥青混合料的施工温度控制范围见下表。AR-AC13沥青混合料的施工温度（℃）橡胶沥青加热温度190-200矿料温度180-190混合料出厂温度170-180，超过195废弃混合料运输到现场温度不低于165摊铺温度不低于160，低于140废弃初压开始温度不低于155复压最低温度不低于130碾压终了温度不低于110注：①所有检测用温度计应采用半导体数显温度计并及时送当地计量部门检定，或在监理监督下用标准温度计标定；②所有温度检测均应按正确的方法操作，避免温度计探头位置不当使测得温度不真实。③碾压温度是指碾压层内部温度。②拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。③拌和时间必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度，建议外掺剂水泥加入拌和仓后先与矿料干拌10s，再加入橡胶沥青湿拌40s。④要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征。⑤每台拌和楼每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每周应检验1～2次残留稳定度。橡胶沥青用量与设计值的允许误差-0.1%至+0.2%。0.075mm±2%≤2.36mm±4%≥4.75mm±5%⑥每天结束后，用拌和楼打印的各仓料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。4）沥青混合料的运输①采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。②拌和楼向运料车卸料时，汽车应前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。③沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，根据工程规模摊铺机前方应有3～5辆运料车等候卸料。④运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖，直到卸料结束取走篷布，以资保温并避免污染环境。⑤连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。5）沥青混合料的摊铺①连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。对于橡胶沥青混凝土，摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按1～3m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。用餐应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。②用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般情况下不得采用人工整修。③AR-AC沥青混合料上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。两台摊铺机距离不应超过10m，以形成良好的热接缝。④摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器中的混合料以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。⑤检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。⑥摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。6）沥青混合料的压实成型①沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应尽量在摊铺后较高温度下及时进行。为防止橡胶沥青粘结橡胶轮胎，AR-AC沥青混凝土不宜使用胶轮压路机。②橡胶沥青混合料压实工艺分为初压、复压和终压。③压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度建议按下表选用。压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压静载钢轮压路机2～3——3～6钢轮振动压路机2～43～5——④为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。⑤初压