悦港北路（悦来段）电照施工图设计说明

悦港北路（悦来段）电照施工图设计说明1、工程概况及设计范围1.1项目概况悦港北路（悦来段）主线全长537m，与合悦路行成简易式立交，主线下穿合悦路，辅道与合悦路平交，A辅道设计长度475.702m，B辅道设计长度472.832m。标准路幅宽度（含两侧辅道）合悦路以西为54m，合悦路以东路基段为54.75m、桥梁段为53.75m。主线设计速度60km/h，辅道设计速度40km/h。近期实施概况：本设计近期实施只包括东侧A、B辅道的建设。A辅道设计长度243.89m，B辅道设计长度244.177m，A辅道路基宽度13.25m，B辅道路基宽度：路基段13.5m，桥梁段12.5m。辅道设计速度40km/h，辅道道路等级为城市次干路，采用沥青路面。合悦路以东路基段路幅分配如下：54.25m=2.75m人行道+2.75m生物滞留带+0.25m路缘带+2×3.5m机动车道+0.5m硬路肩+28.5m预留主线宽度+0.5m硬路肩+2×3.5m机动车道+0.5m路缘带+4.5m人行道合悦路以东桥梁段路幅分配如下：53.25m=2.75m人行道+2.75m生物滞留带+0.25m路缘带+2×3.5m机动车道+0.5m硬路肩+28m预留主线宽度+0.5m设施带+0.5m路缘带+2×3.5m机动车道+0.5m路缘带+3.5m人行道。1.2设计范围照明设计范围包括：供配电系统、照明系统及防雷接地系统。2、设计规范2.1设计规范《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015《供配电系统设计规范》GB50052-2009《低压配电设计规范》GB50054-2011《20kV及以下变电所设计规范》GB50053-2013《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010《剩余电流动作保护装置安装和运行》GB/T13955-2017《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-2015《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016年版）2.2施工及验收规范《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012《电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准》GB50168-2018《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》GB50254-2014《1kV及以下配线工程施工与验收规范》GB50575-2010《建筑物防雷工程施工与质量验收规范》GB50601-2010《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20052.3其它依据业主与我公司签定的设计合同；业主提供的相关资料；道路及其它相关专业提供的设计资料；2.4初设意见执行情况无3、供配电系统.3.1负荷等级及供电电压设计范围内主要用电负荷为路灯照明，负荷等级为三级；各照明回路采用AC380/220V供电，单灯电压AC220V,LED单灯在开关电源后采用DC24V供电。3.2负荷计算箱变负荷计算如下：序号名称单位数量备注1总设备容量kW102.01功能照明kW7.01其它预留负荷kW95含预留后期照明回路（15kW）2总计算负荷kVA107.723需要系数Kx14功率因数补偿前平均功率因数CosΦ10.81补偿后平均功率因数CosΦ20.955静电电容器总容量kvar406安装变压器台1160kVA7负荷率67%3.3供电电源及变压器选择本设计在悦港北路（悦来段）A辅道与合悦路交叉口附近人行道外侧设置1台容量为160kVA的箱式变配电站，安装位置不得影响停车视距。路灯箱变供本次设计路段全线用电及周边道路用电，电源进线由业主协调解决。3.4供电半径及电压降计算新建箱变低压出线供电半径控制在700m以内，低压线路末端电压降控制在10%以内。3.5功率因数补偿本工程道路照明用电主要负荷为LED灯，要求灯具自然功率因数不低于0.9，故不设单灯无功功率因数补偿，仅在变压器低压侧设置集中电容自动补偿方式为补充，要求补偿后功率因素COSΦ≥0.95。本工程补偿容量为50【1×（10+10）+3×（5+5））】kvar。3.6电能计量在变压器低压侧设置集中计量，景观照明、广告照明等分度计量。4、照明系统4.1主要设计标准和参数本工程道路为城市次干路，所接的长田沟大桥为主干路，项目远期属于立交工程，根据《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）5．2．6节规定，为减少后期改造工作，本次照明按远期设计，提高照明等级，按主干路标准设计，道路部分照明参数计算如下：表一：位置道路等级平均亮度

Lav，cd/m2亮度总

均匀度U0平均照度

Eav,Lx照度

均匀度UELav

规范Lav

计算U0

规范U0

计算Eav

规范Eav

计算UE

规范UE

计算悦港北路（悦来段）主干路2.02.080.40.730330.40.58人行道1516公交车站4041交会区5053交叉口限制眩光值：在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在90°和80°高度角方向上的光强分别不得超过10cd/1000lm和30cd/1000lm。表二：位置功率密度

LPD,W/m2眩光

TI（%）LPD

规范LPD

计算节能

比例TI

规范TI

计算悦港北路（悦来段）1.20.5653.33%10%9%4.2照明布置方式本道路仅设计功能照明。标准段：采用12m+8m双臂路灯配130W+35WLED光源沿道路两侧生物滞留带/人行道对称布置，直线标准段灯杆间距最大为30m，路灯距路缘石0.5米。曲线路段（R＜1000m）及加宽段加密布置。4.3灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求1）灯杆采用圆锥型，并做热浸锌喷塑防腐处理。序号位置灯杆道路侧灯具高度m人行道侧灯具高度m间距

m锥度‰壁厚

mm车臂长m道路侧灯具仰角°人臂长m人行道侧灯具仰角°1车行道12830124.51.6101.65本设计中对照明灯具及灯杆提出高度、臂长、灯具功率、仰角等相关技术指标，具体灯杆样式实施前由建设单位确定。参考样式，如图：2）灯具选择半截光型常规路灯，防护等级不低于IP65，灯具效率不低于80%，灯具自然功率因数≥0.9。3)灯杆使用寿命应不小于20年。灯具配光曲线参考图如下：4）光源选择：选用LED光源，单灯功率为35W、130W、200W和300W。要求灯具效能≥130Lm/W，显色指数Ra≥70，LED光源色温Tcp=4000k，寿命≥50000h，同类光源的色品容差小于7SDCM。LED灯具在正常工作3000h的光通维持率不应低于98%，6000h的光通维持率不应低于94%。道路照明宜采用分体式LED灯具，便于后期检修维护，灯具的电源模组可现场替换，替换后防护等级不应降低，灯具电源应通过国家强制性产品认证。灯具和灯杆间应采用防坠链连接，由灯杆和灯具厂家成套提供。4.4照明控制模式及技术要求道路照明要求通过“四遥”控制、时控控制、光控控制等控制手段，实现LED灯定时调光（无级调光）、分组管理、数据采集管理（例如光线、温度、湿度、噪音、用电量）、智能管理、灯具故障检测报警、地理定位等功能。照明控制系统的选择遵循技术先进、实用可靠、成熟稳定、维护方便、造价合理的方针及原则。经综合考虑，本项目路灯照明采用无线通讯路灯照明节能控制技术。要求LED灯具配套单灯智能控制器，LED灯具能实现调光。后端智能照明控制平台不在本次设计范围内。当道路照明采用集中遥控系统时，远动终端应具有在通信中断的情况下自动开关路灯的控制功能和手动应急控制功能。道路照明开灯和关灯时的天然光照度水平，快速路和主干路宜为30lx，次干路和支路宜为20Lx，要求控制后深夜路面平均照度次干路不低于10LX。4.5照明线缆及敷设照明供电干线采用YJV-0.6/1kV单芯铜芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆，引至灯具的分支线采用BVV-0.5kV-3×2.5绝缘铜芯护套线。本工程各相线、零线按国家相关规范分别加以区分。4.6排管规格及敷设深度设计在人行道下敷设4孔PVC110双壁波纹管和2孔PVC-U7孔蜂窝管；过街敷设2×3BD100×5.0玻璃钢管。照明管线在人行道下的管顶埋深≥0.5m；在车行道及绿化带下的管顶埋深≥0.7m，排管在过车行道时采用混凝土包封保护。照明管道内应预留8#细铁丝。要求人行道下双壁波纹管环刚度≥4kN/㎡；车行道下玻璃钢管环刚度≥12kN/㎡。4.7手孔井规格本工程每处灯杆旁均设置600×600手孔井。5、照明节能措施1.选用高光效节能LED光源（灯具效能≥130Lm/W），利用其灯具效率高的特点实现节能。灯具采用蝙蝠翼配光曲线或等亮度配光曲线。2．在满足标准规范对照度、均匀度、眩光、环境比要求的前提下，采用合理选择高度、间距、灯具功率、配光曲线等方式尽量降低单位面积功率密度，以响应国家对节能的宏观要求。3．通过采用智能控制器，加强路灯电压的控制、路灯开关灯时间的精细管理和分级管理实现节能。4．采用单灯控制技术，在不降低道路均匀度的前提下，下半夜下调车行道照度，降低运行功率，要求进行控制后深夜路面平均照度主干路和次干路不低于10Lx，支路不低于8Lx。5．变压器临近负荷中心布置以降低线路损耗；选用SG13节能型变压器；适当加大回路电缆规格，降低线路损耗。6．应制定维护计划，宜定期进行灯具清扫、光源更换及其他设施的维护。7.路灯专用配电变压器应选用符合现行国家标准《三相配电变压器能效限定值及能效等级》GB20052规定的节能产品。6、安全措施6.1防雷及过电压保护措施与要求利用金属灯杆作为接闪器和引下线与基础钢筋接地作可靠连接。低压进线总开关处设置电涌保护器，对间接雷电和直接雷电影响或其他瞬时过压的电涌进行保护。6.2接地型式的选择与要求1.本工程照明接地采用TN-S系统，N线与PE线在变压器处接地后完全分开，安全接地与防雷接地共用一套接地系统。2.本工程沿照明管线全线通长埋地敷设一根40×4热镀锌扁钢作电气设备接地干线；每盏灯具外壳、金属灯杆、灯杆法兰螺栓为一接触良好的电气整体。3.在接地干线首端、末端、分支点及每隔两盏灯处设重复接地极，接地极采用L50×5角钢，2.5m长，埋深0.8m。接地电阻要求不大于4欧。4.电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接。a变压器等的金属底座和外壳与接地装置可靠连接。b配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦等与接地装置可靠连接。c电力电缆的金属接线盒和保护管与接地装置可靠连接。d其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。eⅠ类照明灯具的金属外壳。6.3桥梁防雷接地1）接闪系统设计桥面防雷设计：利用高于桥面的照明灯杆，栏杆等金属设施作为接闪装置，并连接到桥面接地干线上。2）引下线系统设计利用桥墩结构主钢筋（4×Φ16以上作为1组）作为引下线，每根桥墩设2组以上引下线。各引下线上端与桥面接地干线等电位连接，下端与桩基内（作为引下线的）主筋焊接；每根桩基利用其结构主钢筋（4×Φ16以上，对称布置）作为引下线，各引下线上端与桥墩（作为引下线的）主筋焊接，下端至基坑底。3）接地系统设计利用桩基内钢筋作为接地装置，每根桩基利用其结构主钢筋（4×Φ16以上，对称布置）与桥墩引下线连接。作为接地装置的竖向钢筋每隔不大于6m用箍筋焊接一次。每根桩基底部设置两块基底水平接地板（铜板500mm×500mm×5mm），主桥各桥墩接地电阻≤10Ω。4）等电位连接设计桥梁的金属构件之间应进行等电位连接在桥面两侧各敷设一根40×4热镀锌扁钢作为桥梁上表面接地干线，接地干线全桥贯通，并与桥墩引下线连接，桥面每隔2个桥墩采用40×4热镀锌扁钢作等电位连接。桥面伸缩缝两侧的等电位连接带应作U型自由变形处理；桥面铺装层内钢筋网、板钢筋和箱梁体每隔不大于30m应与接地干线作等电位连接。主桥桥面接地干线与引桥桥面接地干线在伸缩缝处采用不小于50mm²软铜带跨接。桥面上的灯杆、广告牌、爬梯、电梯架、交通指示牌等附属金属设施应与桥面接地干线连接；防撞护栏、桁架、金属栏杆、金属隔离带、行车架等纵向通长金属物应沿桥面纵向每隔2个桥墩与接地干线连接，并应在首末端作接地处理；做法参照《民用建筑电气设计与施工》08D800-8防雷与接地，《桥梁防雷技术规范》。6.4接触电压的控制与保护在每个照明出线回路设置漏电断路器对回路漏电故障予以隔离；在每个单灯回路相线设置单相熔断器对单灯故障予以隔离。为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，相线与零线等截面配置。6.5末端短路电流的控制与保护在每个单灯回路相线设置单相熔断器对支线短路故障予以保护；在各照明出线回路设置合适的熔断器以实现干线末端短路电流的保护。35W和130W光源配2A熔丝，200W和300W光源配4A熔丝。6.6电缆分支方式的选择与要求为保证平衡三相负荷，灯具采用L1、L2、L3三相跳跃接线方式。灯具分支线与供电干线的接线方式采用穿刺线夹分线方式。干线在每根灯杆处应留有1.5m余缆长度并引至路灯灯杆检修门处进行分支，保护管内电缆不得有接头。6.7结构安全措施与要求手孔井盖采用成品球墨铸铁井盖、井座，路灯手孔井井盖承载能力为C250，井盖试验允许变形值应符合GB/T23858-2009相关要求。要求井座底面支承压强≥7.5N/mm2。地基应作压实处理，要求基础承载力≥150kPa，灯杆基础回填土密实度≥95%，管道回填土密实度≥90%。6.8防盗安全措施与要求设计采用防盗手孔井。手孔井盖、户外路灯配电柜，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置和防盗措施。灯杆检修门要求设置合页式防盗绞链，并配用专用钥匙。6.9其它安全措施本工程所有非砼中钢质材料均需采用热镀锌产品，所有金属焊接部位均应进行防腐处理。灯杆施工时应避开高压线，保持净距，水平净距和垂直净距应满足《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2016规定。灯杆基础下法兰盘必须水平安装，要求灯杆倾斜度≤3‰。上下法兰盘采用双螺帽配平垫、弹垫固定。灯杆安装校正后，将螺栓打黄油后用塑料薄膜包扎，浇筑在人行道垫层内。安装完毕后螺栓多余部分应切除，固定螺帽顶外留10mm即可。7、其它1．照明、道路、结构及其它专业应配合施工。2．本设计选型的材料和元器件规格型号仅供参考，不作为订货依据，但需满足性能、规格和参数，并符合国家相关产品认证和合格产品即可，本设计不指定品牌和厂家。3.其余未尽事宜按国家现行规范和标准执行。8、主要材料表序号名称型号规格单位数量备注110kV电源项12路灯箱变YBM-160-10/0.4，SG13系列，含路灯控制系统套1含基础3路灯灯具35WLED光源+单灯控制器套164路灯灯具13