第三方物流仓储与运输成本研究运输与仓储成本控制策略

精品文档精心整理精品文档可编辑的精品文档第一章绪论1.1选题背景和意义1.1.1选题背景针对我国缺乏成本管理与控制的战略意识绝大多数第三方物流企业还没有把成本管理和控制作为实现稳定持续发展的关键因素纳入发展战略。没有把物流链条作为一个整体，从战略高度进行价值、成本和效益分析；更缺乏对企业内外资源进行充分有效整合、利用的意识。大部分第三方物流企业没有制订与企业发展战略相适应的成本管理战略。进入物流物流企业得到了快速的发展，而近年来特别是第三方物流企业的数量和规模也在不断地扩大。然而，许多物流企业在迅速成长的过程中逐渐由内向型物流企业向供应链背景下的第三方物流企业转变过程中或多或少面临着一些制约企业走向强大的瓶颈性问题，尤其是各层次的管理问题，而成本管理的欠缺则是其中的关键所在。因此，成本管理与控制的水平很大程度上反映了物流企业的整体经营与管理能力，也是一个物流企业是否具有发展潜能的重要体现。对物流企业成本的控制和管理方法的研究成了迫在眉睫的课题。1.1.2选题意义以第三物流公司为研究客体切入，提出物流成本管理应该从供应链的角度出发，以供应链为基础背景，因成本为核心进行定向研究。已寻求找到物流系统的最优化的途径。无论是从理论或者实践来讲，第三方物流企业已经逐渐成为整个物流行业的中坚力量，而物流活动过程成本管理始终贯穿其中，第三方物理企业对于成本的管理将直接影响到物流作业基本经济形式是否能够进一步的存在。对物流成本在各个关键的指标进行研究，很大程度上避免物流发展研究过程中选取对象的盲目表性和重复性，对于物流各环节的成本管理的研究已超越了物流发展的自身的价值所在，将会推动整个物流行业各环节的技术性变革。本文在借鉴前人的研究的肩膀上做出供应量背景下第三方物流企业成本管理研究的思路，从第三方物流企业区位选择、物流设施部门布置、配送作业管理等角度构建相关措施，以期能够从第三方物流企业物理特征、物理流程优化等价度对物流成本管理实践产生一定的指导意义和实践意义，并丰富物流成本研究的进一步发展。1.2国内外对第三方物流成本管理相关理论与研究1.2.1相关理论学说（1）黑大陆说。著名管理学权威P.F.德鲁克（1962）提出“流通是经济领域里的黑暗大陆。”“黑大陆”说法主要指那些尚未认识和了解的领域，而由于现在“黑大陆”的说法也主要针对于物流而言，因此，黑大陆说也成了物流成本控制领域研究的开创性理论学说，它也可以说是对物流本身做出了一个正确评价：这个领域还是一片黑大陆，尚未认识和了解的东西还很多，理论和实践都还发展得很不成熟。（2）物流冰山说。物流冰山说是由日本早稻田大学的西泽修教授提出来的。他认为，现行财务会计制度和会计核算方法下，物流费用的真实情况不能被人们所实际掌握，而其中绝大部分的真实成本被隐藏在了人们所看不到的地方。就像冰山一样，大部分沉于水面之下而露出水面的仅仅是冰山一角。这种学说与德鲁克的黑大陆说有异曲同工之妙，物流真实成本很大部分都是未知的，靠现行的会计制度无法了解到其全部。（3）第三利润源说。这一理论同样是由日本早稻田大学的权威学者西泽修于1970年提出的。他认为，传统的为经济提供利润的来源主要有两个：第一利润源是对生产力中劳动对象的挖掘，如扩大产能，更新设备等，以此来创造剩余价值；第二利润源是对劳动者潜力的挖掘，如提高劳动生产率、自动化取代人力劳动等来创造剩余价值。而在前两个利润源均达到一定极限的时候，物流的潜力被重视，成为了西泽修教授的“第三利润源”学说的来源。（4）效益悖反说。效益悖反是物流领域很经常、普遍的现象，是指在现代物流包括运输、包装、仓储、装卸以及配送各活动中，某一活动或者说是某一功能要素被优化和利益发生的同时，另一个或另几个会存在利益损失的现象，物流各项活动就处于这样一个相互矛盾的系统之中。1.2.2国内外相关研究（1）国外物流成本管理研究现状。德鲁克（1962）开始强调应当重视物流管理，对物流成本管理的实务和理论都起到了启迪和动员的作用；道格拉斯·M·兰伯特（1976）指出，整个物流活动所发生的费用中，仓储费是最大的一个部分，并对其测定进行了研究，为物流成本管理的发展做出了重大贡献；哥拉罕德·西尔曼（1984）认为现代物流对财务活动具有重大的影响，应该在战略意义上被充分重视，从而使物流战略管理被人们所关注。相对来讲，日本的物流理论是从美国引进，但却根据本国的基本国情做出相关的理论研究，从而也形成了一套完整的体系。1977年，日本制定物流成本计算标准，为企业统一的物流成本核算提供了依据。日本神奈大学唐泽丰教授提出了物流成本管理研究的四阶段：了解物流成本的实际构成及影响因素—采用恰当的预算管理制度—设定基准值或标准值—与财务会计制度相接轨，根据这一说法，日本目前已经处于第三阶段。（2）国内物流成本管理研究现状。我国的物流成本管理研究是自20世纪80年代初改革开放后从日本引入的，当时在国内掀起了一股研究热潮，然而，从1997年以后，有关物流的研究才逐渐引起产业界和学术界的重视，出现了一些融合企业发展和宏观经济影响的研究，对于微观的企业物流成本的研究仍然相对较少，主要还在借鉴美欧、日本等的研究上，相对于结合我国具体国情的研究相对来说较少。按唐泽丰教授提出的物流成本管理研究四阶段来讲，我国还仅处于最基础的阶段。1.3基本研究思路本论文是以供应链为大背景，选取第三方物流企业的仓储成本、运输成本两大模块进行研究以供应链的逐步信息化为线路来阐述第三方物流企业仓储、运输成本所存在的问题及其解决方法，强调供应链第三方物流企业从仓储成本、运输成本同时入手，正是要突出供应链整体环境对第三方物流企业成本管理的影响力和决定作用。第二章供应链背景下第三方物流企业成本管理概述2.1供应链背景下第三方物流企业概述2.1.1供应链第三方物流企业特征第三方物流企业的发展得益于供应链管理思想的出现，尤其是供应链所一直强调的核心竞争力思想，直接催化了运输、仓储等传统物流向现代化第三方物流企业的转变。同传统物流企业和一般性企业相比，第三方物流企业具有自己特征:(1)经营主体地位:第三方，非生产自身或者货主，也非最终客户，由供方和需方之外不持有商品所有权的外部企业承担物流职能。第三方物流是第三方，其提供的是系统管理服务，通过提供一整套物流活动来服务供应链。(2)服务:与传统运输企业相比，第三方物流企业服务不局限在运输、仓储业务，它更加注重客户物流体系整体运作效率与效益，是建立在充分满足用户物流需求的现代技术支持之上的物流活动，第三方物流企业对货主物流活动进行多功能系统管理，负责全部或部分物流系统的设计、管理、运作。(3)经营者与被服务方关系:第三方物流提供的服务范围之广决定了二者关系早已远远超过了与客户一般意义上的买卖关系，而是一种紧密结合的战略合作伙伴关系。第三方物流企业与货主有长期合作的契约，而非短期服务，通过契约形式来规范和明确各自的责权利和合作关系。(4)外部联盟特征:由于由供方与需方之外不持有商品所有权的外部企业承担物流职责，第三方物流企业追求的不是短期经济效益，确切的说是以投资人身份为客户服务。第三方物流服务提供的是一种为适应客户需求的战略投资，而风险也由其本身承担。彼此之间结成的是利益分享，风险共担的战略联盟关系。(5)系统管理:信息技术的发展是第三方物流出现的必要条件，信息技术实现了数据快速、准确传递，使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化，这一过程促进了第三方物流企业服务水平的发展。2.1.2供应链第三方物流企业服务内容供应链第三方物流的起源于系统流程整合，是降低成本和提高服务质量的一系列规划、管理和运作方法。因此，供应链第三方物流的服务内容从生产、制造和零售类企业的角度去考虑，服务内容可分为四部分:(1)运输。包括运输网络设计和规划、一站式全方位运输服务、包运输力量、帮助客户管理运输力量、动态运输计划、报关业务等。(2)仓储/配送。包括配送网络的设计、订单处理、库存管理、仓储管理、代管仓库及包装等。(3)增值业务。包括延后处理、零件成套、供应商管理、货运付费、支持JIT制造、咨询服务、售后服务等。(4)信息服务。包括信息平台服务、物流业务处理系统、运输过程跟踪等。2.2供应链背景下第三方物流成本的组成及特点2.2.1供应链背景下第三方物流成本组成供应链第三方物流成本基础理论是研究第三方物流成本管理的先决条件和前提要件，第三方物流成本是第三方物流活动实施过程中发生的有形与无形支出，其实质是第三方物流企业资源在作业活动中的消耗量。分析供应链背景下第三方物流企业成本，需要从供应链执行环节入手，所有供应链流程都可以分解为顾客定货环节、补充库存环节、生产环节、获取环节四种，供应链物流成本管理就是用供应链管理思想对供应链物流活动进行组织、计划、协调与控制。典型的供应链第三方物流成本可以包括物品流通、信息流通、物流管理三个方面产生的成本。(1)物品流通成本是为完成货物物理性流动而发生的成本，进一步细分为包装成本、仓储成本、运输成本、装卸搬运成本、流通加工成本与配送成本等。(2)信息流通成本是处理、传输物流信息产生的成本，包括存储管理、订货处理、顾客服务成本。(3)物流管理成本是物流计算、调整、控制所需要成本，它包括管理成本、资金转移成本、机会成本与供应链物流整合成本等。供应链物流成本较传统物流成本而言，具有相对性、分散性、模糊性特点。相对性是指，物流成本不是面向企业的经营成果，而是面向客户的服务过程，物流成本高低以客户服务需求水平为基础;同时，由于物流管理运作跨边界性(系列运输和仓储状态的转换过程所决定)和开放性(满足客户服务需求所决定)，物流总成本分布在系列相互关联的活动中，因此成本分散性很强;物流管理成本现实要求和成本管理技术方法之间存在技术性冲突，导致物流成本在现行管理框架内很难辨认和分离，模糊性比较突出。2.2.2供应链第三方物流成本管理特点供应链通过系统设计和管理供应环节，使供应链系统总成本最优。与传统成本管理相比，供应链第三方物流成本管理具有以下特点:（1)需求拉动型成本管理模式，将顾客需求和作业需求结合考虑，作为存储、运输、配送等活动成本支出的拉动力，以控制现金占用成本。需求拉动，即从顾客需求出发，第三方物流活动要达到减少货物管理资金占用、仓储费用的目的，也要避免客户期望价值的损失。(2)供应链第三方物流可以同时实现服务改善和成本降低，供应链强调信息作用和长期战略关系建立，可以通过信息资源共享和战略联盟建立，降低物流成本的同时改善物流服务。(3)供应链第三方物流成本具有整体性和层次性。整体性体现在自身流通环节整合与上下游企业整合两个方面，对应，它要求必须在战略层次(如仓库布局、数量和储存能力，以及货物物流网络中的流动等)、战术层次(库存和运输策略)、作业层次(日常决策如估计提前期、安排运输路线等)实施对应成本管理措施。(4)管理手段多样化。供应链第三方物流成本的有效实现，依赖于信息技术和供求信息在节点间的整合，需要通过客户关系管理系统、供应链管理系统和电子商务系统等技术体系支撑。2.3第三方物流企业成本管理现状及存在的问题2.3.1第三方物流企业成本管理现状（1）成本管理范围片面方法老化在我国，第三方物流起步较晚，许多企业在成本的具体核算中，只注重财务成本核算，忽略了管理成本核算；只注重生产成本的核算，而忽视产品设计过程中的成本以及销售成本的核算。因此，造成整个物流过程中成本管理的盲目性。现代成本管理的一个基本要求是成本信息提供的及时性、全面性和准确性，然而现阶段我国大部分第三方物流企业成本管理的手段仍处于原始的手工操作，缺乏现代化管理手段，所以，要满足现代化管理需要是很困难的。（2）会计成本核算标准不统一各物流企业对物流成本的计算和控制，是根据本企业对物流成本的认识和理解来把握物流成本，这样就带来一个管理上的问题，即企业间无法就物流成本进行比较分析，也无法得出行业平均物流成本。（3）科学技术水平和管理方式的制约物流系统效率决定企业物流成本的水平，而高科学技术水平和先进管理方式是提高物流系统效率的重要手段。从这方面来看，我国企业的物流技术和管理方式相对落后，客观上制约了物流成本的水平。2.3.2第三方物流企业成本管理存在的问题我国第三方物流企业成本管理还普遍存在以下几个主要的问题：（1）缺乏系统管理和系统控制的观念大部分第三方物流企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分割开来，没有纳入一个体系对物流进行系统规划和统一管理。企业较多的关注局部功能的改善，对整体系统功能改进关注比较少。（2）成本控制缺乏以客户为主体的综合控制观念随着市场竞争的加剧，客户要求也越来越多样化，物流服务的个性化特征也越来越显著。因此，第三方物流企业要根据不同的客户提供相应的服务，但是，成本控制上没有以顾客为单位进行成本核算和控制，导致客户满意度不高，降低了企业的整体盈利能力。（3）第三方物流企业组织化、规范化、标准化水平低我国现在很少有第三方物流企业给客户提供准确的成本核算法案，更没有一套完善的降低成本的策略，管理粗放，运作不规范。缺乏科学的决策程序，规范化、标准化的运作流程和持续改进创新机制。导致企业经常遇到发展战略和资源不匹配，不能准确预测、评估市场变化及企业内部资源；运作成本与工作质量要求不匹配，缺少相应的文件进行指导。成本是管理和决策的关键要素与先决条件，所以加强物流成本的管理已成为一种客观和必然。第三章供应链背景下第三方物流企业仓储成本研究3.1第三方物流企业仓储成本在供应链背景下控制的意义控制的意义仓储成本是企业仓储活动过程中所消耗的物化劳动与活劳动的货币表现,它是伴随着物流仓储活动而发生的各种费用。其中,一部分是用于仓储相关设备设施的折旧、维修费及商品的自然损耗;一部分是用于仓储作业所消耗的人工费、动力费等;一部分是商品储存量增加所消耗的资金成本和风险成本;还有一部分是对仓储活动进行综合管理的费用。仓储成本控制是指运用以成本会计为主的各种方法,预定仓储成本限额,按限额分配储存成本和储存费用,以实际仓储成本与仓储成本限额比较,衡量仓储活动的成绩和效果,并以例外管理原则纠正不利差异,以提高工作效率,实现超过预期的仓储成本控制限额。3.1.1第三方物流企业仓储成本管理与控制的重要性（1）仓储成本控制能增加企业利润水平,直接服务于企业最终经营目标。增加盈利是企业的目标之一,也是社会经济发展的原动力。无论在什么条件下,成本降低都会带来利润增加。在收入增加的情况下,降低成本可使利润更快增长;在收入下降的情况下,降低成本可抑制利润的下降。（2）仓储成本控制是第三方物流企业抵抗内外压力、求得生存和发展的保证。企业在生产经营活动中,内有职工改善待遇和股东要求分红的压力,外有同业竞争、经济环境逆转等不利因素。企业可采取降低各种成本、改善产品和服务质量、引进人才、加强管理、增加研发投入、开发新产品等措施,抵御内外压力。降低仓储成本能提高企业价格竞争能力,使企业在经济调整时继续生存下去。提高售价会引发经销商和供应商相应的提价要求和增加流转税负担,而降低仓储成本可避免这类压力。（3）仓储成本控制是第三方物流企业实现可持续发展的前提。只有把仓储成本控制在同行业先进水平,才能赢得发展的先机,也是第三方物流企业赖以竞争的基础。仓储成本下降了,可削减售价以扩大销售,销售扩大后经营基础稳固了,才有力量去提高产品质量,设计开发新产品,寻求新的发展。许多第三方物流企业陷入困境的重要原因之一,就是在仓储成本失去控制的情况下,一味在扩大生产和开发新产品上冒险,一旦市场萎缩或决策失误,企业没有抵抗能力,很快就垮下去了。同时,仓储成本一旦失控,就会造成大量资金沉淀,严重影响企业的正常生产经营活动。3.1.2第三方物流企业仓储成本管理与控制的内容仓储材料成本的管理物资在储存过程中所消耗的衬垫材料在仓储成本中占很大比重。因此,降低仓储成本的最大潜力在于节约衬垫与苫盖材料以及有关人工费用的支出,寻找既能节省这部分成本费用的开支,又能保证物资管理质量的物资管理方法,开展技术革新和技术改造,充分挖掘设备的潜力。同时,在仓储成本的管理上也要实行分口、分类管理,加强经济核算,促使仓储成本不断降低。仓库内装卸搬运成本的管理物资进出仓库主要依靠装卸搬运作业来完成。装卸搬运机械的设备折旧费用,是仓库内搬运装卸成本中比重最大的费用。因此,仓储部门应首先注意在选择适用机械设备时的经济性和实用性。应防止那种不顾实际需要,贪大求洋,无端增大仓储设备折旧的做法。仓储其他成本费的管理在仓储成本中,如油料、燃料、电力、低值易耗品等成本,虽然所占的比重小,但这部分成本的管理也是不可忽视的仓储成本管理应注重不断降低上述成本项目水平。3.2第三方物流企业仓储成本管理与控制存在的问题及控制措施3.2.1第三方物流企业仓储管理存在的问题（1）在储材料成本的管理方面。物资在储存过程中所消耗的衬垫材料在仓储成本中占很大比重降低仓储成本的最大潜力在于节约衬垫与苫盖材料以及有关人工费用的支出，寻找既能节省部分成本费用的开支，又能保证物资管理质量的物资管理方法，开展技术革新和技术改造，充分挖掘设备的潜力。在仓储成本的管理上也要实行分口、分类管理，加强经济核算，促使仓储成本不断降低。（2）在库内装卸搬运成本的管理方面。物资进出仓库主要依靠装卸搬运作业来完成。装卸搬运机械的设备折旧费用，是仓库内搬运装卸成本中比重最大的费用。因此，仓储部门应首先注意在选择适用机械设备时的经济性和实用性，应防止不顾实际需要，贪大求洋，无端增大仓储设备折旧的做法。（3）在仓储人工费用的管理方面。仓储人工费用的支出主要有两个方面：一是仓储管理人员的工资、奖金、福利费、津贴等；二是仓储生产工人的工资、奖金、津贴福利费等、仓储人工费用的管理，应着重于尽量减少非生产工人的工资支出，因这部分成本费用支出与仓储作业量没有直接关系，应不断提高劳动生产率，不断降低仓储成本中活劳动的消耗成本。此外，选择合理的劳动组织形式、工资形式，对于降低人工费用也有重要影响。3.2.2第三方物流企业控制仓储成本的措施（1）提高各工作环节的作业效率。在一个库场中,一定量的工作费用支出,由于实际功效不一,所耗费的劳动力、机械设备消耗、燃料费也有所不同。若仓储管理经营得好,则整个仓储费用就会降低,经济效益就会增加。因此,在仓储作业中要利用现代仓储技术和设备,提高劳动生产率,如采用计算机定位系统、计算机存取系统、计算机监控系统等计算机管理技术,仓储条码技术,现代化货架,专业作业设备、叉车、新型托盘等。（2）加速企业原料、成品周转充分发挥库场使用效能,提高仓容利用率。存货周转速度加快,能使企业的资金循环周转更快、资本增值更快、货损货差更小、仓库吞吐能力增强、成本下降更多。充分发挥库场使用效能是降低仓储成本的前提。仓库部门可以采取高垛的方法,增加储存的高度;缩小库内通道宽度以增加储存有效面积;采用侧叉车、推拉式叉车,以减少叉车转弯所需的宽度;减少库内通道数量以增加储存有效面积。仓储保管的货物吨/天成本,与库场面积利用率、货物储存量密切相关。从某种意义上说,不研究库场利用率,要降低仓储费用则无从谈起。一个库场的各项费用支出在相对稳定的情况下,单位面积储存量的增加与每吨货物的储存费用成反比。即前者越大,后者越小;反之,则越大。（3）加强材料、成品在库质量管理减少保管中非正常损耗。库场储存的物品质量完好,数量准确,一定程度上反映了仓储管理质量。为了避免或降低货物耗损,应严格验收入库物品,做到不合格的材料、成品不进库,手续不全时决不发料,质量有问题的产品决不出厂。对原料成品分类分区存放,科学进行堆码苫垫,控制好仓库温湿度,定期进行物品在库检查,确保账单相符、账账相符、账实相符。在实际工作中稍有差错,就会使账物不符,所以,必须及时准确地掌握实际储存情况,经常与账卡核对,无论是计算机管理还是人工管理,这都是不可缺少的。（4）采用有效的“先进先出法”方式保证每个被储存物品的储存期不过长，它是一种有效的方式,也成了储存管理的准则之一。有效的“先进先出”方式主要有:一是采用计算机存取系统。采用计算机管理系统,根据物品入库的时间,依靠按时间排序的软件,可以自动排列出货的顺序,从而实现“先进先出”。这种计算机存取系统还能将先进先出和快进快出结合起来,加快周转,减少劳动消耗;二是在仓储中采用技术流程系统的办法保证“先进先出”。最有效的方法是仓库中的技术流程采用贯通式货架系统,既可提高仓库利用率,又能使仓库管理实现机械化、自动化,是现代仓库的重要技术措施。（5）努力使物流、信息流、资金流保持一致增强管理的有效性，充分利用电子商务下仓储管理信息化、网络化、智能化的优势,有效地控制进、销、存系统,使物流、资金流、信息流保持一致。运用物流、资金流、信息流的动态资料辅助决策,能有效降低库存的成本费用,提高仓储服务的效率。此外,第三方可根据企业经营实际,实施仓储业务外包,从而节省相关投资与成本。外包是通过合约把企业的非核心和非收益的生产活动包给专业仓储公司,从而达到降低成本、提高生产效率和增强企业对环境的迅速应变能力的一种管理模式。外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。第三方充分利用现有市场上的物流公司,将其仓储业务外包出去,不仅能减少投资的压力,而且还能大大降低仓储管理成本。第四章供应链背景下第三方物流企业运输成本研究4.1第三方物流企业运输成本现状及影响因素4.1.1第三方物流企业运输成本现状根据国家发改委公布的数据显示，2010年全国社会物流总费用达到7.1万亿元，与GDP的比率为17.8%，其中，运输费用3.8万亿元，占社会物流总费用的比重为54%。而同期，美国、日本以及英国等发达国家的物流成本占国内生产总值(GDP)的比重只有10%左右。由此可见，我国物流成本存在着巨大的节约空间，而运输成本作为物流总费用中比例最大的一个部分，必然是降低物流成本的关键因素。因此，对于资金不充裕、缺乏规模效应的中小配送企业来说，运输成本的控制与优化是降低物流成本并最终提高企业效益的关键所在。4.1.2第三方物流企业运输成本的影响因素对于第三方物流企业来说，运输服务是一种创造价值的服务，企业为完成特定货物位移产生的各种费用的支出便称之为运输成本。产生运输成本的项目主要包括：燃油、轮胎、设备维护、劳动力、保险、装卸、税收等等。影响运输成本的因素很多，其中有人员的因素，有技术层面的因素，有制度方面的原因，也有政策层面的原因。由于物流功能要素间存在效益悖反，物流其他功能要素对运输成本的降低也起到重要的影响。影响运输成本的因素是多样化、综合性的，这就要求对运输成本的分析要采用系统的观点，进行综合分析。根据实际情况，第三方物流企业运输成本的影响因素主要有运输路线、运输工具、车辆装载率、配送周期与配送满意度等方面。（1）运输路线的选择决定着企业能否快速、及时和高效地把货物运送到目的地。随着国内成品油价格的不断上涨以及小批量、多批次的及时配送方式的发展，导致许多企业的运输费用正在不断攀升。与此同时，城市车辆数目的增加加剧了城市交通状况的恶化，这给提倡即时配送以及高服务水平的配送企业带来了巨大的考验。因此采用科学的方法，确定合理的配送路线，可使得运输总路程、运输时间及运输费用实现最优化的配置。（2）对于不同的车辆，运输能力大小不同，其成本也有所区别。因此配送车辆的选择既要保证满足客户的需求，又要力求配送成本最低，第三方物流企业的任务就是在这两者之间找到最优化的车辆选择与车辆配置。对于一般的城市第三方物流企业，配送车辆的选择既要根据所运货物的体积、重量及价值大小，又要根据企业对所运货物的需求程度及工艺要求来进行。（3）车辆装载率影响着产品的平均运输成本。由于运输设备和工具等固定资产的折旧、业务人员和管理人员的工资及其它行政管理费用等不变成本一般不受运输活动变化的影响，不随运输量改变而变化，相对比较固定。所以，装载率的增加会使平均运输成本相应减少，产生规模经济效益。同时，考虑到城市配送运输的货物特点，运输工具更多地受到空间限制而不是重量限制，因此，运输货物密度越高，则平均到每吨公里的运输成本相对越低，即每单位重量的运输成本随货物的密度的增加而下降。通常情况下，运输人员会通过一些流通加工以及科学装载的方法设法增加货物的密度，以便能更好地利用运输工具的容积，使之装载更多数量的货物，节省运输成本。（4）配送周期是指从顾客准备订货到顾客收到订货的时间间隔。配送周期的长短决定着第三方物流企业能否合理地安排货物的组合以及提高车辆的装载率，也就是说能够直接影响着配送成本的高低。配送满意度则是指配送企业的客户对其配送服务的满意程度，例如配送是否及时，数量是否正确以及货物是否符合要求等。不同的配送满意度会对企业的运输活动产生巨大的影响，从而也会给运输成本带来巨大的波动。4.2第三方物流企业运输成本优化的有效措施4.2.1合理安排配送路线合理的配送路线首先可以提高企业的配送效率，确保第三方物流企业能够及时、准确并安全地把商品交到顾客手中；其次，它能够有效地降低运输成本，例如减少燃油的消耗，减少轮胎的磨损，以及减少由于超时工作所造成的人力成本等等。确定配送路线的方法很多，同时也需要考虑很多相关的因素，一般可以采用方案评价法，通过拟订多种方案，以车辆数、司机数、耗时数、耗油量、行车的难易度、及送货的准时性等作为评价指标，对各个可行性方案进行比较，从中选出最佳方案，使以上的评价指标实现最优化配置。选择方案时必须考虑以下情况：满足所有客户对商品品种、规格、数量和质量的要求；满足所有客户对货物送达时间范围的要求；在交通管理部门允许通行的时间和范围内送货；各配送路线的商品量不能超过规定的容积及载重量；以及客户所在地的情况选择合适的车型。通过合理安排配送路线，实现配送距离、配送时间、配送成本以及客户满意度之间的最优化配置。4.2.2正确安排车辆配载明确了客户的配送顺序及路线后，接下来就是进行合理的车辆配载。首先必须将货物按照特性进行分类，然后针对所选择的运输车辆进行配送方式的安排，如按冷冻食品、散装货物、箱装货物等分类配装。其次，配送货物也有轻重缓急之分，必须按照先急后缓的原则，安排好配送的优先级别，合理组织配送运输。再次，在装车时尽量做到“后送先装”，以确保配送过程中提高卸货效率，缩短配送时间。最后，采用合理的方法，最大化地使用运输工具的空间，提高单位运输工具的运输效率。4.2.3选择合适的运输服务水平第三方物流企业的核心任务是完全按照客户的要求向用户提供配送服务，随着行业竞争的不断加剧，运输作为配送的最后一个环节，运输服务水平的高低直接影响着客户的满意程度。一般而言，越高的运输服务水平会意味着越高的运输成本，因此，对于第三方物流企业来说并不是服务水平越高越好，而是必须选择合适的运输服务水平，把成本控制在合适的范围。这就要求企业采取措施找到效率与效益的最佳平衡点。具体的措施包括：采用客户分级制度，不同的客户收取不同的费用，提供差别服务；采用外包的形式去处理个别要求较高的订单；针对不同的客户提供个性化配送服务等等。4.2.4正确使用信息系统与信息技术企业的信息管理能力是影响运输成本的重要原因之一。由于信息来源不足，双向流动性差使得很多企业运输效率低、单程空驶率高、单位运输成本高。如果能够合理利用相关的物流信息系统，例如通过使用运输管理系统(TMS)并配合其他管理信息系统，可确保运输环节作业或业务处理更准确、迅速；同时可以做到信息共享，应对可能发生的各种情况，及时调整运输计划，避免无效作业，减少作业环节，消除操作延迟，从而在整体上控制物流运输无效成本的发生。物流信息技术是物流现代化的重要标志，企业通过应用物流信息技术可以大大提高运输配送效率，有效降低运输成本。第三方物流企业可以通过自动识别技术提高发货和收货时商品检验的效率，有效减少配送收货时间，例如在拣货配货过程中可以应用条形码，可使得拣货准确、快速，配货简单、高效；推广电子标签及射频识别技术的使用，可以不需要开箱就能在几秒钟之内完成整车货物的验收等等。企业还可以通过使用全球定位系统(GPS)减少运输过程中的不确定性，例如进行运输车辆的实时定位与跟踪，既可以对可能发生的意外情况进行及时反应，又可以对驾驶人员进行监管，减少运输过程中不必要的损失。第五章供应链的信息化对第三方物流企业成本管理的意义5.1信息化相对第三方物流企业的影响5.1.1第三方物流与信息化相关分析回顾第三方物流的发展，实际上是与信息化分不开的。信息技术的发展促成了第三方物流行业的兴起与发展。信息化又被称为第三次工业革命，以信息技术为主体，创造和开发知识。随着信息化时代的来临，传统的大规模流水线生产方式不再成为主流，而以服务业为主的第三产业将增加，在信息化使许多行业消失的同时，新兴行业的发展也令人瞩目。第三方物流作为服务业的一种，也在这次信息化浪潮中开始出现。第三方物流在整个服务过程中，信息实时共享，使得物流管理科学化，并极大地提高物流效率和效益。现代物流已和企业资金流和信息流共同支撑着企业的发展，在信息化高度发展的今天，传统企业物流已经逐渐消失，从传统的运输、仓储转变为专业的第三方物流外包服务，逐步通过信息技术来降低物流成本，建立客户网络从而提供优质与个性化的服务。因而，第三方物流拥有更专业化、综合成本更低、配送效率更高等优点。根据美国有关机构的统计，将物流服务外包给第三方物流公司，企业物流成本会下降11.8%，物流资产下降了24.6%，办理订单的周转时间从7.1天缩短为3.9天，存货总量下降了8.2%。欧洲大型企业，使用第三方物流的比例高达76%，第三方物流所占市场份额德国为23%、法国为27%、英国为34%。美国、日本等国家使用第三方物流的比例都在30%以上。欧美日地区都是信息化高度发展的经济区域，因而，第三方物流的发展也更为成熟，通过信息化带动第三方物流产业的发展，从而使整个经济效率得到了很大的提升。与传统的物流部门相比，第三方物流所面临的市场更为广泛，与第一方第二方的信息交流将会变得更为频繁。由于第三方物流不再像企业的物流部门只从事单一企业的物资流动，它所面临的是整个市场上许多企业，也就是众多的第一方和第二方客户的物流服务，其环境更为复杂，所需要的信息也更多，信息沟通成为第三方物流生存与发展不可或缺的方面。而第三方物流企业也正是凭借着信息技术的发展，使得信息流的传递更为通畅，从而从企业物流部门中剥离出来，成为一门关系契约化、服务个性化、功能专业化、管理系统化、信息网络化的行业。5.1.2信息化促进第三方物流成本管理信息化在促进第三方物流行业兴起的同时，也对物流成本管理产生了重大影响。传统的物流成本是一块“黑大陆”，所呈现在我们面前的只是“冰山一角”，信息化的到来使得信息更为全面，而使“黑大陆”开始渐渐变得明亮，“冰山”也开始浮出水面。而且随着信息技术的发展，物流成本管理会具有更广阔的进步空间。（1）传统的成本制度与方法无法核算与管理第三方物流成本，而且缺乏统一的物流成本核算方法也成为了第三方物流企业成本计算标准不一致的重要原因。这主要是由于第三方物流成本以作业管理为中心，包装、仓储、运输、装卸等作业环节分工明确，对各个作业进行管理能有效地控制第三方物流的成本。信息化发展以后，以信息为基础的作业成本法开始变得具有可行性，通过信息的共享与有效传递，第三方物流能够充分利用作业本成法来计算分析成本，从而更有效地进行成本管理与控制。（2）传统的物流成本管理也可以说是“管理物流成本”，因为在大多数的情况下，人们往往更关注于物流成本的计算与管理之上。然而，实际上仅仅计算并控制物流成本是不够的，它还需要通过对物流成本的管理延伸的管理各项物流的作业活动，正是由于物流作业活动产生物流成本，因而，对物流成本的计算与控制应该从作业活动抓起。通过信息技术，我们可以将影响到物流成本的各块作业活动信息很好地共享，从而对物流作业的整个过程有一个全局的把握，从而对物流作业成本进行分析与控制。（3）现代第三方物流成本管理的一个关键点在于对供应链信息的管理。由于第三方物流基本都是对物流供应链进行了信息化的管理，通过将第一方供货方和第二方收货方连成一个整体的功能网链结构模式，从而利用信息技术管理将整个物流过程形成一个供应链条。通过构建物流企业与其他相关方企业之间的物流供应链信息化系统，形成一个巨大网络，第三方物流企业能够有效地降低成本，也不会再因为信息缺乏或沟通不便而存在忧虑。利用现代信息技术使第三方物流业务管理更为方便有效的同时，也同时创新了第三方物流成本管理的控制与管理，降低第三方物流运营成本，提高综合效益，从而使三方共同受益。（4）供应链的信息化在第三方物流成本管理的优点还在于对物流成本进行更为精确的性态分析。成本性态分析将成本分为固定成本、变动成本和混合成本三大类，但它并没全面考虑影响成本变动的主要因素、不能完全满足决策者的要求、而且成本与产量之间也不一定具有完全线性关系，因而具有较大缺陷，结果不可能十分准确。信息技术可以进行可控性成本分析，通过充分利用整合信息资源，给企业的成本分析提供更为精确的数据，做出更准确的决策。5.2供应链的信息化对第三方物流企业仓储、运输配送的成本影响5.2.1供应链背景下第三方物流企业信息技术支撑体系国际标准化组织(ISO)将EDI定义为“将商业或行政事务处理，按照一个公认的标准，形成结构化的事务处理或信息数据格式，从计算机到计算机的数据传输。将EDI和企业的信息系统集成起来能显著提高企业的经营管理水平。如美国的福特公司把EDI视为“精细调整JIT的关键”。基于Internet的供应链管理信息技术支撑体系。随着网络安全性的提高，Internet将成为电子交易会的全面处理工具，整个市场供应链将被重组。今天的Internet所带给人类的，已不是单纯的E-mail或仅仅是宣传企业形象的工具而已，运用Internet开拓商机，根据该结构，我们可以在供应链企业中充分利用Internet和Intranet建立三个层次的管理信息系统。（1）外部信息交换企业首先应当建立一个Web服务器（Internet和Intranet软件的主要部分）。（2）内部信息交换管理信息系统的核心是企业的Intranet，因为企业的事务处理、信息共享、协同计算都是建立在Intranet上的，要与外部交换信息也是以Intranet组织的信息为基础的。（3）信息系统的集成集成化供应链管理环境下，要实现企业内部独立的信息处理系统之间的信息交换，就需要设计系统之间信息交换的数据接口。以往企业各部门的信息系统之间往往由于系统结构、网络通信协议、文件标准等环节的不统一而呈现分离的局面。5.2.2信息技术对第三方物流企业仓储、运输成本影响分析回顾第三方物流的发展，实际上是与信息化分不开的。信息技术的发展促成了第三方物流行业的兴起与发展。信息化又被称为第三次工业革命，以信息技术为主体，创造和开发知识。随着信息化时代的来临，传统的大规模流水线生产方式不再成为主流，而以服务业为主的第三产业将增加，在信息化使许多行业消失的同时，新兴行业的发展也令人瞩目。第三方物流作为服务业的一种，也在这次信息化浪潮中开始出现。第三方物流在整个服务过程中，信息实时共享，使得物流管理科学化，并极大地提高物流效率和效益。现代物流已和企业资金流和信息流共同支撑着企业的发展，在信息化高度发展的今天，传统企业物流已经逐渐消失，从传统的运输、仓储转变为专业的第三方物流外包服务，逐步通过信息技术来降低物流成本，建立客户网络从而提供优质与个性化的服务。因而，第三方物流拥有更专业化、综合成本更低、配送效率更高等优点。根据美国有关机构的统计，将物流服务外包给第三方物流公司，企业物流成本会下降11.8%，物流资产下降了24.6%，办理订单的周转时间从7.1天缩短为3.9天，存货总量下降了8.2%。欧洲大型企业，使用第三方物流的比例高达76%，第三方物流所占市场份额德国为23%、法国为27%英国为34%。美国日本等国家使用第三方物流的比例都在30%以上。欧美日地区都是信息化高度发展的经济区域，因而，第三方物流的发展也更为成熟，通过信息化带动第三方物流产业的发展，从而使整个经济效率得到了很大的提升。物流信息技术是物流现代化的重要标志，企业通过应用物流信息技术可以大大提高运输配送效率，有效降低运输成本。配送企业可以通过自动识别技术提高发货和收货时商品检验的效率，有效减少配送收货时间，例如在拣货配货过程中可以应用条形码，可使得拣货准确、快速，配货简单、高效；推广电子标签及射频识别技术的使用，可以不需要开箱就能在几秒钟之内完成整车货物的验收等等。企业还可以通过使用全球定位系统(GPS)减少运输过程中的不确定性，例如进行运输车辆的实时定位与跟踪，既可以对可能发生的意外情况进行及时反应，又可以对驾驶人员进行监管，减少运输过程中不必要的损失。第六章案例分析6.1上海某化工企业的运输成本控制策略6.1.1公司背景介绍及运输存在的问题上海某化工企业是一家全球领先的特种化学品和材料公司，业务覆盖全球。公司全球业务围绕于四个核心领域：建材产品、涂料与密封材料、石油精炼催化剂和砟土产品。该公司在中国的业务主要是建材产品和部分其它特种化学品，产品为液态，使用吨桶包装，并采用平板车进行运输，最终用户大多是国内的水泥和混凝土公司，以及国内建筑公司该公司在中国设有三个_T厂：上海闵行1二厂、广东增城1二厂、天津工厂。客户遍布我国江浙沪、华南、华中、西南、以及华北、东北一带。上海工厂主要负责将产品供应至江浙沪皖一带的客户；增城工厂负责华南、东南地区及部分西南地区客户产品供应；天津工厂负责华北、东北及西南地区客户产品供应(公司由于业务发展，在西南地区拓展了来大量客户，西南地区准备新建一个工厂，正在建设中，现阶段西南地区部分客户的产品供应由天津和增城工厂负责)。该公司三个工厂物流均采用外包经营。随着公司在中国业务的不断扩大．物流成本逐渐升高，对公司产品在市场上的竞争力带来了不利影响。为减少物流成本，提高公司竞争力，公司急需从运输成本控制人手，合理降低物流成本。6.1.2企业为降低运输成本采取的措施（1）根据已有的生产基地，进行合理的物资调运按照单一品种物资的运输调度问题优化模型进行物资调运，即某种物品有m个产地，各产地的产量分别ai(i=1，2，3，…，m)，有n个销地，各销地的销量分别是bi(i=l，2，3，…，n)，运输单位物品的运价是c合理调运这些物资使总运费最小。采用优化模型后，江苏、安徽的客户由天津工厂供货(外包给第三方物流公司中国外运华东储运进行运输(Sinotrans))改为上海1二厂供货(外包第三方运输公司Elite进行运输)。表1为运输方案优化后节省的费用分析。（2）增城工厂应采用租赁车队的运输方式增城工厂主要负责广东广西两省及西南部分客户。这部分客户属于长期合作伙伴，每月都有产品订单。对于这部分客户．经过物流系统优化后，工厂采用了租赁车队给客户提供产品运输。由于这部分客户每月的需求较稳定．保证了租用车队提供运输服务时所产生的租金、司机费用、燃油费、过路费等成本低于直接外包给3PL产生的运输成本。（3）根据运输方式选择合理的仓储方式由于物流功能要素间存在效益悖反，运输方式的选择直接关系到仓储成本的多少，因此公司根据所采用的运输方式选择合理的仓储方式将大大降低物流费用。公司部分原材料需要进口，原先采用空运的方式，到港后存储至航空公司指定的仓库，由于报关以及公司的流程问题导致货物存储的时间过长，导致每单进口货物产生一笔较大的仓储费用(仓储费用远大于从港121运输至工厂的运输费用)，提高了产品的成本，降低了产品的竞争力。经过物流系统优化后，公司将到港货物存储在公司指定的第三方物流公司3PL仓库，并与第方物流公司3PL签订长期合同，大大降低了原材料进1：3的物流费用。6.2人人乐超市物流仓储成本研究6.2.1人人乐超市物流仓储管理存在的不足（1）仓库中商品的堆码布局不合理。仓库中的零散物品太多,且没有装入统一的包装箱里面。每当盘点的时候,一个盘点的人员会在仓库呆上几个小时才能盘点好一个部门的物品。在超市仓库中还有一条员工通道,导致空间利用率低。仓库的货架大都只有两层,储存货物的时候会发现,最顶上的货物离仓库顶板还有几米的距离。这样浪费空间也就是无形中增加仓储成本。（2）仓库机械化和自动化水平低。仓库中没有自动导引车、自动分拣、制冷设备、监控设备等自动设备。有些物品没有得到及时控制和采取保护措施从而导致腐烂损失,造成人力、物力和财力的浪费。全靠人力来堆码物品,物品的完好度得不到保障,造成单位物品的仓储成本增加。（3）目前为止,没有一套完整的仓库库存管理信息系统。整个仓库信息化和网络化的程度低。仓库中只有两台电脑,不管是接受订单、查询等所有工作都借助于它,工作量特别大而且工作繁杂,容易出错,同时也会影响整个管理链条中的信息传递和库存管理控制。（4）仓库管理责任划分不清。仓库的钥匙,商品相应的部门主管都有,这样就会造成责任不明确,不发生盗窃之类的事就好,一旦出现诸如此类的损失时,没人愿意承担责任,只会互相推诿,从而造成库存成本增加。6.2.2企业为降低仓储成本采取的措施仓储成本是由仓储储存成本、订购成本、缺货成本和仓储管理成本等几方面构成,要想降低仓储成本就得降低这几方面的成本。影响仓储成本的因素有很多,作为一个综合性大超市来说,笔者建议从以下几个方面来降低仓储成本：（1）加强仓库的安全管理和员工素质的提高。制定合理科学的的各种安全制度,操作规程和安全责任制度,并时刻进行严格监督。员工必须经过专门培训并取得相关资格后才能上岗工作,另一方面提高员工的安全责任心和安全防范意识。定期对员工进行培训,提高员工的思想道德素质。仓库安全最重要的还有就是防火,每个员工必须有防火意识,防火常识和懂得基本的灭火方法。重视基层员工的素质,避免产生抵触情绪,导致工作上的误差。（2）采用ABC分类管理和CVA分类法相结合,降低仓储储存成本。首先对货物进行分析,看货物是属于哪一类商品。重点管理A类商品,常规管理B类商品,一般管理C类商品。对于A类商品应做到每天盘点检查；对B类商品,做到每周检查一次；对C类商品,做到每隔一段时间检查一次。在ABC分析基础上实施重点管理,分别确定各类商品的合理库存及合理储存办法,分门别类地进行仓储成本控制。当应用ABC分类管理时,C类商品得不到足够的重视,但是C类商品的存量却占超市库存总量的70%,C类商品是不能够被忽视的。采用CVA分类法对C类商品进行管理。首先把商品分为最高优先级,较高优先级,中等优先级,较低优行级四个等级,对不同等级的物资,允许缺货的程度是不同。对最高优先级商品不允许缺货,较高优先级商品允许偶尔缺货,中等优先级商品在一定范围内允许缺货,较低优行级商品允许缺货。我们要将ABC分类管理,CVA分类法有机结合应用,才能有效降低仓储储存成本。（3）采用“先进先出”方式,减小仓储商品的保管风险。“先进先出”方式中,我觉得最有效的就是“双仓法”,给每类商品准备两个仓位,一号和二号仓位,制度中规定必须把一号仓位中得商品卖完才能出售二号仓位的商品。还有一个方法就是采用计算机存取系统。采用计算机管理,才存商品时向计算机输入时间记录,编写一个简单的按时间顺序输出地程序,取商品时计算机能够按时间给予指示,以保证实现“先进先出”。（4）建立以信息技术、计算机技术为基础的快速反馈机制、准确地做出销售预测分析。采用一个完整的订货信息系统,将定量订货与定期订货两种方法相结合,降低缺货成本。作为一个大超市来说,缺货成本是绝对不允许的,但是也绝对不允许无限大的增加库存来减少缺货成本。对于牙膏、牙刷、餐巾纸等这些季节性差的日常商品,就采用定期订货法,控制库存成本,降低缺货成本。对于更多的其他商品,应该把这两种方法相结合