大华智能交通综合管控平台解决及方案

-.z智能交通综合管控平台方案-.z-.z目录第一章.方案概述41.1背景介绍41.2需求分析41.3设计依据41.4设计原则5第二章.系统设计72.1系统概述72.2系统架构7第三章.根底功能93.1道路视频监控9实时监控9录像方案10录像回放11视频上墙11语音对讲12视频巡逻12监控报警13双目监控13鱼球联动143.2缉查布控14道路监控15车辆布控16车辆查询17车辆研判193.3**管理22动态**抓拍22违章查询24区间测速24统计分析253.4交通事件监测预警26实时图片检视26实时事件预警26事件管理27事件回放27统计分析283.5交通流量分析28综合流量统计28路段流量统计29路段流量比照29路口流量统计29卡口流量统计303.6重点车辆管控30车辆台账30行驶线路31通行策略32尾号限行32黄标车限行32**监控32轨迹跟踪32重点车辆**多发点位分析33重点车辆**多发单位分析333.7电子地图33一机双屏交互34根本操作34设备标注35实时应用35实时路况分析36警卫巡逻373.8交通指挥37警力资源管理37应急资源管理38交通救援40交通预案413.9勤务管理42值班管理43值班统计43执法区域43短信模板44越界报警44应急事件44巡检日志45通讯录45第四章.平台增值功能454.1交通信息发布45诱导节目管理46诱导信息发布494.2交通信号控制53单点远程控制54路口视频关联54警卫路线预案设置55警卫任务控制55警保卫辅助564.3非现场审核56**数据导入功能56特殊车辆保护功能56本地车辆信息库写入功能57**图片转存功能57清理过期未处理的车辆57违章图片压缩功能57文件重命名格式化57短信发送功能57其他方式**数据导入58相关的日志记录功能58**审核上传管理58上传方式可配置59机动车信息查询(本库)60报表统计分析功能60数据可用率分析61用户角色与权限管理61数据字典管理61第五章.系统部署方案635.1集中部署方式635.2多级互联部署方式635.3双网部署方案64第六章.系统对接656.1内部平台对接656.2与第三方视频平台对接66标准平台互联设计66非标准平台互联设计676.3与全国缉查布控系统对接676.4与“六合一〞平台对接686.5与警用地理信息系统对接69方案概述背景介绍目前国内局部先发城市通过探索和实践，在交通管理科学化、智能化方面，尤其是智能交通管理系统建立取得了长足开展，对于改善城市交通环境，提高城市管理水平、提升城市形象和品味，都起到了十分重要的作用。虽然这些根底应用系统已经到达了较高的技术和应用水平，但也存在着一些问题和缺乏：各应用系统只针对本系统的数据处理，局限于简单的统计，统计信息都有其局限性，出现“信息孤岛〞现象，无法实现数据融合、信息共享，为交通运行评估和辅助决策提供依据，不能进展相关系统的协同联动。为解决“信息孤岛〞问题，实现数据融合、信息共享，进展一步提升公安交巡警的科技应用水平，建立基于电子地图平台，依托网络支持，对已建各根底应用系统的软硬件和数据进展融合，打破各根底应用系统界限，完成信息规*、实现数据融合，开发一个操作简单、功能强大，具有智能联运功能的公安交通综合管控平台。通过这个平台，可以有效地融合系统资源、建立智能交通联运体系、实现交通数据采集、处理、融合、决策、发布能力及组织、协调、指挥调度等功能，更广泛地为基层业务单位和全社会提供智能交通管理效劳。需求分析信息孤岛问题通过建立智能交通综合管控平台，实现数据融合、信息共享，进展数据关联，实现系统联动。有效提高整体与各子系统效能的发挥，为交管部门在交通管理、交通调度、交通决策等各方面综合能力的提升提供支撑。视频专网与公安网之间的互联互通、信息共享问题外场和中心系统将部署在视频专网上，通过市局边界接入平台完成公安网与视频专网的互联。交通状况的控制力度弱，无先进指挥调度，管理手段单一问题将对交通的粗放型管理转变为精细型管理，充分利用智能交通技术和现代科技管理手段，建立综合管控平台，融合多种智能交通外场系统，如移动警务系统、路况监控系统等，提高交警支队对交通的管控能力与管控力度，提升警务效率。系统设施设备管理薄弱的问题利用设备设施管理系统，不仅仅可查看设备的状态，还可对交通设备设施进展实时远程监控管理和完善的设施历史档案管理，实现了以往不能的故障预警和故障设施快速修复机能。利用这种管理方式，当设备设施发生故障时，如联网信号机发生故障，管理人员不必亲自到现场采取修复措施，可通过设备设施管理系统，远程对其进展简单修复，提高修复效率，实现了设备设施故障的快速感知及高效恢复。设计依据?交通管理信息系统建立框架??中国智能运输系统体系框架??计算机信息系统平安保护等级划分准则?〔GB17859〕?公安交通指挥系统建立技术规*?〔GAT445-2021〕?公安交通指挥系统设计规*?〔GAT515-2021-2〕?公安交通指挥系统工程建立程序与要求?〔GA/T651〕?道路交通信息采集信息分类与编码?〔GB/T20213〕?道路交通信息采集事件信息集?〔GB/T20214〕?智能交通集成指挥平台通用技术条件?(GA/T496-2021)?道路交通信息采集信息分类与编码?〔GB/T20213〕?道路交通信息采集事件信息集?〔GB/T20214〕?公安交通指挥系统建立技术规*?〔GA/T445〕?闯红灯自动记录系统通用技术条件?〔GA/T496〕?公路车辆智能监测记录系统通用技术条件?〔GA/T497〕?城市交通交通流量控制系统术语?〔GA/T509〕?交通电视监控系统验收规*?(GA/T514)?公安交通指挥系统工程设计制图规*?〔GA/T515〕?城市道路交通交通流量控制方式适用规*?〔GA/T527〕设计原则本着“实用、可靠、开放、兼容、先进、成熟、可扩展与可定制〞的原则，充分利用现有资源，结合当前技术开展状况及趋势，考虑工程建立和日后运行的本钱以及公安技防工作的特殊性，在系统的研发设计、生产制造、测试运行的过程中应严格遵循以下原则：1、实用性〔1〕充分利用成熟的先进技术，采用性能/价格比较高的产品；〔2〕体系构造、软硬件选型，既保证实用成熟，又能够适应未来的业务开展和技术的更新要求。〔3〕软件符合管理需要，界面友好、易维护，整个系统易用、实用。2、可靠性〔1〕系统设备应选用主流产品，保证系统的高质量和高稳定性，能够适应野外恶劣环境工作，同时采取有效的防雷、接地、稳压等措施；〔2〕系统最大限度集成世界上稳定且先进的技术及组件，采用成熟技术以降低系统的不稳定因素；〔3〕对系统如硬件、操作系统、网络、数据库设计尽可能详尽的故障处理方案，以保证系统的快速恢复性；3、开放性系统的技术方案和设备具有良好的互联、互操作能力及升级能力，遵循最新的国际标准、国家标准和行业标准，具有良好的开放性。4、先进性〔1〕系统的网络平台、硬件平台、系统软件平台技术代表了当今计算机技术开展的方向，应符合当今计算机科学的开展潮流。〔2〕系统各平台提供二次开发接口，保证各项技术可以不断的更新和升级以维持系统的先进性。5、兼容性系统采用标准协议，以保证各个系统实现无缝接入和相互协作。6、可扩展性在系统软硬件上的设计和选型上，应充分考虑其可扩展性，接口开放性，系统构造易于扩大，以适应今后可能出现的更大任务负载。硬件平台具有可升级性，当需要时可以增加新的计算机设备同原有计算机设备一起工作以提高系统的处理能力，保证原有资源的充分利用。7、平安性有抵抗恶性攻击、抵抗任何侵入系统的企图和抵抗企图从系统中获取敏感数据和信息的能力，具有一定的防暴力破坏和防窃取信息的能力。保证数据和照片的平安性、**性、完整性、一致性和相容性。8、易维护性〔1〕系统平台应符合业内通用规*，易于维护。〔2〕系统各类应用软件界面友好，安装、使用、维护应简单便捷。〔3〕业务流程清晰，符合常规业务处理习惯。〔4〕系统数据维护方便，备份及数据恢复快速简单。〔5〕系统软件配置简单方便，尽量防止复杂的系统配置文件。系统设计系统概述智能交通综合管控平台是为交通指挥系统效劳的统一信息平台，以信息技术为主导，以计算机通信网络和智能化指挥控制管理为根底，建成集高新技术应用为一体的智能化指挥调度集成平台，实现信息交换与共享、快速反响决策与统一调度指挥，实现交通指挥现代化、管理数字化、信息网络化、办公自动化，提高交警部门的道路交通管理水平。智能交通综合管控系统建成后，将形成构造合理、负载均衡、内外沟通的计算机网络系统，在此网络系统根底上，建立满足日常办公和管理工作需要的软件环境，开发各类信息库和应用系统，实现交警各信息管理系统的互联和协同、各种数据资源的高度共享和集中管理，为各部门提供充分的网络信息效劳。系统内容分为六个局部，即道路视频监控系统局部、缉查布控系统局部、交通信号控制系统局部、指挥调度系统局部、交通事件检测系统局部、交通诱导发布系统局部。智能交通综合管控平台将主要完成下述五个方面的任务：〔1〕、建立统一的交通管理与控制信息获取和交互机制建立统一的交通管理与控制信息接口，在一个统一的操作界面下，实现对信号控制系统、道路交通信息采集、LED交通诱导系统、警用车辆GPS定位系统、公路卡口监控系统等各种外场系统信息的获取和交互。〔2〕、实现对各类实时动态交通信息的采集和融合应用，建立动态反映城市交通实况的“电子模拟板〞。对城市交通管理需要的动态信息〔交通流量、信号机运行状态、停车信息、卡口监视图像等〕和静态信息〔机动车登记信息、驾驶人登记信息、交通设施登记信息等〕进展处理，提供信息搜索、查询、分析、统计和状态显示的“电子模拟板〞。〔3〕、建立“事件驱动〞处理机制基于交通事件检测、车辆监测等实时道路交通信息数据，可以建立起交通事件监测机制，以“事件驱动〞为主线，实现对交通警情报警、警力资源调配、事件快速处置的决策支持和警情信息共享。〔4〕、建立“任务驱动〞处理机制“智能交通综合管控系统〞使用“任务驱动〞处理机制实现各类交通管控任务、周期性交通拥堵交通管控的预置和自动监视执行。系统根据指定的任务、交通历史数据生成的预防性任务，催促值班员或相关管理部门有针对性地启动各类相关预案，并在系统的辅助下通过执行方案来完成交通管理指挥任务。〔5〕、融合多项管理系统进展交通信号控制系统、地理信息系统、警用车辆定位系统、动态**抓拍系统、交通诱导发布系统、视频监控应用管理系统、交通管理综合查询系统、交通事件检测系统、机构人员管理系统的建立，并为再建系统留有接口空间系统架构平台主要由交通流信息采集系统、交通信号控制系统、交通视频监控系统、交通事件检测系统、机动车缉查布控系统、警用车辆与单警定位系统，局部外网设备子系统作为根底设备和应用效劳子平台。平台通过统一通信与接口交互效劳作为中心数据管理的接口层，与各个子平台进展数据交互和设备控制的通信。通过统一通信与交互接口层和公安GIS平台，中心平台构建交通集成指挥核心业务模块，包括：视频监控、缉查布控、**取证、交通信号控制、交通事件检测预警、交通信息发布、电子地图、重点车辆管控、勤务管理、预案管理、非现场审核等。平台采用了基于面向效劳的体系架构〔SOA〕技术进展主体架构设计，以SOA〔ServiceOrientedArchitecture〕面向效劳的特性，通过定义良好的效劳接口实现各子系统之间的松耦合，使平台既可以包容现有的应用又能满足未来新的应用需求，实现信息的高度集成。在此根底上，平台提供对外开放的效劳接口用于与外部各信息发布，也可以通过公安平安边界接入系统与公安信息资源库〔如公安交通警用综合平台〕进展数据对接。系统逻辑构造如下所示：根底功能道路视频监控视频监控子系统围绕以视频监控为主，对道路的实时状态进展图像监控，可以根据需要进展单屏、四屏、六屏、八屏、九屏、十三屏、十六屏、二十屏、二十五屏、三十六屏等多种切换显示，视频的分类方式分为按部门、按道路、全部设备和自定义组几种方式。用户可以根据自己的偏好选择不同的方式进展查找。实时监控可对图像进展实时浏览及切换控制，支持单屏、四屏、六屏、八屏、九屏、十三屏、十六屏、二十屏、二十五屏、三十六屏等任意多画面组合模式的监控,对指定视频窗口进展实时抓拍和实时录像；设备树分级显示组织辖区下的所有设备，用不同的图标显示设备的不同状态，实时刷新设备状态，以能够在第一时间内发现设备故障、排除异常、维护设备稳定运行；具有完善的图像切换功能，操作人员在权限*围内任意调用显示方式或手工设定，将指定摄像机实时监控图像显示在指定的显示器上；具有完善的云台镜头控制功能。能控制相应的云台转动以及镜头的变倍、光圈和聚焦，以及预置点操作；支持在单屏且满屏时可以对前端设备进展PTZ控制；支持直接在监控图像上进展PTZ控制；支持框选放大球机控制功能，特别适用于全屏监控；可实现对所有前端设备进展平滑、流畅、无明显延时PTZ控制；可对图像进展放大、缩小操作并可调整图像色度、比照度、饱和度和亮度等视频属性参数，将视频显示效果调整到最正确状态；视频轮巡功能，提供监控图像的预案库，要据不同的需要设计不同的监控预案，能够直接控制到各个监控点的预置位和监控时间。并提供比较直观的功能显示和屏幕操作。报警预案配置功能，平台可以提供声音报警、地图闪烁、录像、、短信、视频上墙等联动策略，同时针对不同的报警可以设置时间、场景等的预规划响应。真正起到疑情防*的作用；系统针对目前多种不同比例的显示器提供手动选择适应的功能，以使图像显示效果能够到达最正确；支持收藏夹功能，可以自定义收藏夹，并将设备添加到不同的收藏夹中。支持通道名模糊检索和定位功能；支持前端按钮视频报警并可进展语音对讲功能，可在各级监控中心之间实现语音对讲功能作为系统的扩展应用；支持鼠标、电脑键盘和数字键盘等多种操作设备；与前端设备关联，支持鼠标点击居中，框选或滚轮操作时摄像机镜头可拉近或推远；摄像机转动角度的大小和镜头推拉的快慢可以通过操作界面上的按钮等方式进展调节；支持实时视频屏幕抓拍、识别，所抓拍的文件命名包含监控点和时间并保存在用户指定的数据库目录中；摄像头列表图标具有显示不同状态功能，如是否在线、是否离线等；支持对所有设备和选看设备进展顺序轮巡与分组轮巡，轮巡时间可设；支持显示单个和多个实时监控图像的实时码流数据；支持视频模式切换、本地录像、视频抓图、矩阵输出等功能；支持将视频分享给其他用户，其他用户可以接收并查看分享的视频；支持通道报修，即如果通道出了故障，可以将该通道的问题上报至运维管理平台。录像方案用户可以根据需要的监控*围，重点监控区域，对设备通道进展录像方案设置，满足全天不连续录像，任意时段录像。支持全时段模板、工作日模板、双休日模板、自定义等时间模板配置，能够帮助用户快速完成定义录像方案。录像回放监控系统的建立除了实时报警，防患未然外，还有一个重大的作用就是事发后有据可查，因此，录像的检索、连续流畅、多功能播放也是平台的一个很重要的功能。提供方便的录像检索、查询手段，可根据时间、地点和报警类型等信息检索并回放图像，回放时可实现播放、快放、慢放、单帧、拖曳、暂停等功能。支持前端按设备录像、中心录像和时间片的查询，回放和下载，支持对*段录像增加标签并快速定位标签回放。可以最多支持36路不同的录像同时回放，可把多路通道选入到多路回放列表中，同时进展录像查询和回放。录像检索方式特别方便，采用直接点击进度条定位的方式，不需要像传统的录像定位那样需要选择开场的时、分、秒及完毕的时、分、秒等，整个检索操作过程大为简化，将易用性大大提高。视频上墙支持视频上墙控制操作，可配置相关上墙任务等。功能说明支持电视墙的选择；支持实时视频上墙；支持电视屏控制；支持上墙任务管理；语音对讲提供客户端与前端设备或视频通道进展语音对讲及播送功能。功能说明支持设备对讲支持设备(SVR)通道对讲支持设备或通道播送视频巡逻监控人员可以在室内进展视频巡逻，可以针对一条道路或是一个区域的视频进展实时监看，在没有人员到达现场的情况下，通过实时监控了解治安情况、道路情况。及时发现拥堵、车辆**等行为，有效治理、抓拍取证。视频巡逻是基于实时视频监控，实现警情上报，警务监视，违章上报，故障上报等几大功能，对路面进展远程巡视。巡视可分为固定式〔早顶峰、晚顶峰，期间还进展不定时巡逻〕、全天候等形式。视频巡逻详细功能如下：支持视频巡逻方案的定制，可以根据早顶峰、晚顶峰重点监控的道路进展巡逻组划分，并对每个视频进展时间间隔定义，每个视频停留一段时间可自动巡视下个视频。根据定义的巡逻方案，进展查看实时视频，提供抓拍、路线、云台控制等功能，提供故障上报、警情上报、警务监视、违章上报的入口。巡逻方案管理，支持新增、修改、查询、删除视频巡逻方案。巡逻记录查询，输入用户名查看历史巡逻记录信息以及上报详情。监控报警当*个远端设备发生报警时，客户端的主画面可显示该远端设备报警点联动的视频图像，并有声音提示。报警换页：当同时产生多组报警时系统将依报警优先级和发生的事件顺序，自动换页至报警发生画面供操作人员确认，以迅速排除故障。具有视频动态检测告警，动态灵敏度可调。当发生报警时，联动切换摄像机画面，并记录下当时现场的情况。告警信息源与视频源之间的对应关系可由配置文件方便地修改。所有告警信息存储可按时间、地点查询，并回放对应的录像。双目监控支持双目监控，即支持枪机和球机同时监控。枪机进展广*围的视频监控，通过绘制网格线，将枪机监控*围划分为N个区域，球机对枪机监控*围内的选中区域进展放大。双目监控满足了对周边状况和具体细节同时定位的需求，让监控场景更清晰更直观。鱼球联动鱼球联动系统与传统监控视频类似，前端摄像机捕捉现场画面，通过网络接入视频专网，录像保存于网络硬盘录像机，由视频效劳器处理分析视频，解码设备将前端视频解码并投放上墙，用于临场现场实时指挥。缉查布控通过多层次立体式构造，把系统前端物理层、传输网络层、数据处理层和用户应用层有机结合起来，根据具体的单点应用、区县级应用、地市级应用、乃至省级规模的大*围联网应用来灵活部署，强化上级部门的管理职能、突出业务部门的应用职能，做到全网资源的统一管理。系统架构图道路监控采用接入代理效劳器的方式，接收转发过来的卡口的车辆图像和车辆信息。将各卡口的车辆图像和车辆信息集中存储到中心磁盘阵列。实时图片监控道路的车辆信息，同步图片叠加时间、抓拍地点、车牌、车牌颜色、车身颜色、设备名称、车速、限速、车道、红灯时间和抓拍序号等；支持卡口车辆信息实时刷新和停顿刷新操作实时图片监控功能主要监看卡口、电子警察等图片类设备从网络传输到平台的图片信息，包括图片的内容、经过智能识别分析出的图片信息及该图片产生的其他属性信息，如抓拍该图片的地点、时间等。多画面分割，图片监控窗口可选择1/4/8/16等四种画面分割方式，以保证同一时间可关注适宜数量的关键场景；设备树分级显示组织辖下的所有设备，用不同的图标显示设备的不同状态，实时刷新设备状态，以能够在第一时间内发现设备故障、排除异常、维护设备稳定运行；图片实时触发抓拍刷新，监控窗口显示的图片应前端设备抓拍而刷新，减少系统开支，提高系统有效运行；监控窗口下方同步显示图片的信息，包括抓拍地点、时间、车牌号、车牌颜色、车速、限速、违章类型、车辆归属地等有效信息；图片信息可直接关联录像，呈现事件发生的前因后果；对嫌疑车辆图片可直接双击弹出窗口，单独放大查看细节；系统针对目前多种不同比例的显示器提供手动选择适应的功能，以使图像显示效果能够到达最正确；车辆布控支持通过录入车牌、车主信息、车身颜色、车身长度、车辆类型、车牌颜色、布控机构和通缉单位、布控类型、布控联系人、布控时间等信息进展布控。布控撤控操作是智能交通领域监控系统的一个根本功能，即在系统监控*围内对*人或者*车设置系统自动重点关注，当发现此人或者此车时，即刻产生报警，并且将信息记录数据库，可分类查询等。有效地将人力从24小时图片监控的工作中解脱出来。可根据车辆号牌、地点、时间等诸多因素，对目标车辆进展全方位布控。模糊布控，对车牌记录不全的车，支持通配符模糊布控；布控分等级，优先级别高的布控工程优先提示。在系统繁忙的时候，能够保证重点关注重要信息；多条件检索布控状态，可以根据布控属性随意查找已经布控的记录；手动撤控和自动撤控；可将布控信息全部批量导出，或者从系统外直接导入布控工程，简化操作和系统维护；布控实时报警，当系统识别出来的车辆号牌结果符合布控缉查车辆号牌时，系统可设置现场报警、远程报警、联动动态视频预案等多种响应方式；车辆布控告警车辆布控时，支持上传原始图片，支持指定短信报警等首页报警查询；通过配置布控预案实时显示报警信息，并进展视频联动和报警输出。对操作员对提交的布控申请作出审核。根据开场时间、完毕时间、号牌种类、号牌、号牌颜色、使用性质、车身颜色、布控类型、布控等级、布控人员等过滤条件快速查询审核项。已经设置并启用的布控，假设抓拍到目标车辆后会产生报警。报警产生时假设设置的报警预案中有设置发送指令到签收对象，则可查询已发送的报警签收状态。报警信息发送到签收对象之后，签收人根据实际情况填写反响信息。另外，跟布控结合比较严密的就是黑白的功能，系统黑功能，即在黑内的车辆全部自动布控；白，则是系统在遇到白*围内的车辆时仅系统记录该信息，但是不启动自动违规处理。方便对不同的车辆进展不同的管理。车辆查询支持多种车辆行为分析和查询模式：区间、碰撞、同行车、套牌车。提供按车辆信息检索查询的应用功能，按不同权限对数据库进展操作，提供模糊查询、容错位查询、复合条件查询、数据备份和数据打印输出等功能。数据查询的条件应包括：普通查询可按照车辆号牌、车辆特征、时间、地点等进展准确查询和模糊查询。①车辆条件“号牌〞需要选择省名汉字和手工输入字符串，支持全部匹配和局部匹配。“车身颜色〞分为白、灰、黄、粉、红、绿、蓝、棕、黑等。“车标类型〞奥迪、本田、别克、群众、丰田、宝马、标致、福特、马自达、尼桑、现代、铃木、雪铁龙、**、比亚迪、吉利、雷克萨斯、雪佛兰、奇瑞、起亚、夏利等20种“车身颜色深浅〞分深色和浅色。“号牌颜色〞分为蓝色、黄色、白色和黑色等。“车辆类别〞分为大、小车。“车身长度〞“车辆行驶速度〞②时间条件任一连续时段〔按照年月日时分来分段选择〕；同一日期的不同时段不同日期的同一时段。③区间条件按行政区域和基层所队辖区选择；按道路名称〔编号〕选择；一条道路或局部卡口点的*方向等。④模糊查询比方：%表示匹配多个字符，如"苏E%"表示以"苏E"开头的所有车牌!_匹配单个字符。如“苏E_96〞表示以“苏E〞开头,以“96〞结尾中间间隔一个字符的车牌!异常牌子查询支持用户设置时间、时间段、抓拍设备、号牌颜色、车身颜色、车辆商标、车速等过滤条件，查询卡口设备抓拍到的异常牌照记录图片。红白查询根据抓拍设备、车牌等过滤条件，查询红白车辆。前后车牌比照支持前后车牌比照的查询。车辆研判支持车辆研判，包括区间过车分析、区域碰撞分析、同行车分析、套牌车分析、落脚点分析、首次出现、频繁出现和特定时段。区间过车分析在*个固定区域，多个时间段内出现一样的一样车辆。用户根据时间区间、抓拍设备、号牌等查询过车记录。区间碰撞分析分析城市案情分布情况，经常会有这样的现象：在*个地域，*些时间段，经常发生相似的案情，经过侦查，结果是同一案件嫌疑人所为。根据这一现象，如果可以把相关时间段，相关地点所拍下的图片进展深度挖掘，可以找出车牌号一样的图片，将对破案提供更有效的线索。车辆碰撞查询主要是提供在不知道车牌的条件下，寻找在不同的时间段，反复在*些地点出没的车辆，从中发现嫌疑车辆信息的车牌，进而定位车辆的详细状态。同行车分析根据嫌疑车辆存在与其他车辆团伙对作案的特点，在确定嫌疑车辆的情况下，在一定时间内，对多个卡口点出入车辆进展比对研判，找出疑似结对车辆，为案件找到更多破案线索。如嫌疑车辆浙A-533A8，在2021-8-2815:30-2021-8-2816:30期间，经过的10个卡口中，屡次出现浙A-566A9这辆车，初步判断这辆车为疑似同伙车辆。该功能主要用于根据不同时间段，分析检索*几条行驶路线中*一车辆的尾随车辆信息。套牌车分析查询同一时间的附近周期，同时出现在多个地点的一样车牌。根据开场时间、完毕时间、车牌和间隔时间等过滤条件，查询套牌车辆。落脚点分析支持根据车牌、开场时间和完毕时间等过滤条件，查询该车辆在该时间段内第一次出现的时间、地点和最后一次出现的时间、地点。首次出现分析指查询在设置的时间段内在抓拍地点第一次出现的车辆信息。频繁出现分析支持根据设定抓拍地点、开场时间和完毕时间、通过次数，查询符合条件的车辆信息。特点时段分析支持根据设置“日期段〞和“时间段〞，查询在这一时间内在频繁通过抓拍地点的车辆信息。历史数据查询与下载对卡口报警信息和实时抓拍图像信息进展查询和显示，系统提供数据查询功能，支持通过时间段、事件类型、车牌、车牌颜色、车身颜色等组合查询数据，并提供模糊查询功能，对于信息不明确的车辆，可使用模糊条件匹配进展查询。支持查询数据下载功能。车辆轨迹分析对车辆的历史行驶轨迹进展查询；根据车辆经过的卡口、道路，可以自动生成车辆行车轨迹，在地图上回放。**管理交通**后处理系统主要对闯红灯**、超速**和执勤民警路口开罚单几种**行为进展处分管理。对利用视频技术抓取得**行为还不能统一处分。因此，在符合目前交通**系统标准的前提下，通过**数据综合管理系统，来实现交通**数据的统一录入，并汇总各类监控系统所捕获的机动车**信息，进展统一存储及共享，与道路交通**处理系统交互进展**行为处分，实现对机动车**信息的有效管理。动态**抓拍手动抓拍支持通过浏览历史视频对车辆交通**行为〔不包括超速**行为〕进展取证。系统取证的机动车交通平安**行为原动态视频记录帧中包括准确的时间、地点、方向、号牌等信息。抓拍查询智能交通综合管控平台支持根据时间、车牌号、违章类型等过滤条件，查询违章的车辆抓拍详情。违章查询违章查询智能交通综合管控平台支持根据时间、时间段、车牌等过滤条件，查询违章的车辆信息，并核实这些违章记录，将确认违章的记录复制到**库。连续违章通过设置“违章次数〞、“车牌〞、“抓拍地点〞等过滤条件，可以查询符合违章次数的车辆信息。可以查看车辆详细信息〔抓拍地点、抓拍时间等〕和下载该记录。**库查询智能交通综合管控平台支持根据时间、时间段、车牌、抓拍地点等过滤条件，查询已确认违章的记录。可以查看车辆详情〔过车信息、违章信息和行车轨迹〕、编辑车辆信息、查看该图片的联动录像、查看该车辆的行驶轨迹和下载该记录。区间测速区间测试系统是基于车辆抓拍、车牌自动识别、网络通讯和计算机等相关技术而实现的一种新型超速**取证系统。区间测试反映了汽车在行驶路上两个或多个区间截面之间的平均速度，此方式可以有效的解决单点测试的易躲避性，能更客观地检测车辆超速。此功能目前在高速上使用较多。AA抓拍点B抓拍点A、B之间距离60公里限速：90公里/小时线圈触发视频触发区间测试示意图区间测试标记区间测试原理：系统会自动记录不同截面点的信息：车牌，车速，时间等，当经过最后一个截面时，根据区间之间的距离计算出车辆的平均速度，同时根据限速值判断车辆是否超速，并计入系统。设备间的时间同步是非常关键的因素之一，我司采用NTP校时。如果在配置了卡点区间，则可以根据抓拍区间、车牌等过滤条件，查询超速或者低速车辆。统计分析公安交通综合管控平台支持对违章数据进展统计分析。交通事件监测预警实时图片检视考虑到高速路和城区道路事件检测点较多，平台提供检测点图片监控模式。事件转发代理效劳可以定时将路面图片分发到检视客户端，平台采用最多支持10*10的100路多分屏监视子窗口，使中心监视岗民警宏观掌握全路面监测点实时路况。实时事件预警系统接收到报警交通事件后，即时在实时监视多分屏窗口上利用红色边框高亮提示当前报警检测点，同时弹出检测点实时视频，便于中心监视岗人员迅速查看路面事件情况。事件管理平台提供组合条件查询功能，供用户检索历史报警交通事件。支持事件详情信息查看、误报事件删除、事件信息备注的功能。事件回放通过查看事件详情信息，用户可以回放事件发生时的历史录像。平台支持回放过程中的快进、快退。支持录像下载和报警事件图片查看。统计分析通过“事件检测器〞、“报表类型〞、“统计日期〞、“事件类型〞等过滤条件，可对检测事件进展统计分析，交通事件统计结果可以导出。交通流量分析综合流量统计综合流量统计可以分路段流量统计/比照和路口流量统计。路段流量统计系统支持对各路段的流量进展统计分析。路段流量比照系统支持路段流量比照，可以支持车速比照统计和流量比照统计。路口流量统计智能交通综合管控平台支持根据报表类型〔单日和多日〕统计经过所有路口的车辆数量。卡口流量统计历史流量统计智能交通综合管控平台支持根据报表类型〔日报、周报、预报和年报〕统计经过所有卡口的车辆数量。实时流量统计智能交通综合管控平台支持根据抓拍地点、开场时间和完毕时间等过滤条件，实时统计在该时段内通过该卡口的车辆数量。重点车辆管控车辆台账通过建立车辆台账信息库，可以对车辆根本信息进展管理，并提供信息查询效劳，用于车辆缉查布控业务进展车辆信息比对，假、套牌比对分析业务，车辆限行比对等业务。通过建立重点车辆台帐专题库，实现营运车辆根本信息的录入管理，包括车况信息、驾驶员、所属单位等根本信息。基于台帐专题库，对危险品车辆、长途客车、校车、旅游车、混凝土车辆等重点车辆进展监控。当发生交通**行为、交通事故的主体一方是重点车辆时，系统自动进展预警，并根据交通事故的严重程序，启动相关的交通预案。车辆台帐管理功能包括对机动车号牌，号牌种类，车辆类型，车身颜色，使用性质，车辆状态，车辆品牌，机动车所有人，发证机关，机动车管理部门，车辆识别代号，发动机号，初次登记日期，最近定检日期，检验有效期止，强制报废期止，车辆载客数量，额定载重，保险有效期止，更新日期，车辆图片等信息的新增，修改，删除和检索，支持定期从公安交通管理综合应用平台〔“六合一〞平台〕同步导入。重点车辆台帐专题库的功能包括对重点车辆进展分类管理，对重点车驾驶人、运营单位、企业法人、平安责任人等信息的维护，支持专题库的导入导出。行驶线路行驶线路用于城市车辆管控业务，既可用于城市单双号限行、尾号限行、景区车辆管制、单行线路管理、临时限行措施的区域和线路管理，也可以用于危险品车辆、长途客货车、校车、旅游车、混凝土车辆等的通行线路管理。通过选择线路相关的卡口监控设备，保存成为行驶线路以后，系统会根据实时卡口过车记录，自动匹配对应的通行/限行策略，对于机动车违反限行规定的情况进展自动报警，并启动相关处置预案。行驶线路管理功能还支持通过选择路口、路段的方式确定行驶线路，在这种情况下，系统自动根据卡口监控设备绑定的路口、路段找到对应的实时过车记录，并进展相应的车辆管控研判。通行策略通过对危险品运输车、重型客货车等车辆的通行证进展管理，对于发证机关、行驶线路、行驶时间段、证件有效期等根本信息进展录入和管理。通过实时分析效劳比对卡口过车记录和重点车通行证，对于未办理通行证车辆、通行证过期车辆、不按路线行驶车辆进展实时预警，并可设置预案进展短信告知、现场拦截。通行策略管理可对重点车辆的通行证编号，通行线路，通行起止时间进展录入和管理，支持批量录入和批量管理，支持按照工作日、双休日和节假日设置不同的通行时间段，可以关联多条通行线路。尾号限行通过设置尾号限行策略，系统可以对于违反限行时间和限行线路的机动车辆进展实时比对和告警，并根据预案进展联动短信通知、LED屏信息发布、联动实时视频播放、视频轮巡、录像回放等处置措施。系统支持设置限行起止日期，限行线路，可以根据工作日、节假日设置不同的限行时间段，并根据上述设置，实时比对卡口过车记录，进展相关的报警、记录和联动处置措施。黄标车限行通过建立和维护黄标车专题库，对违反限行措施上路行驶的黄标车进展实时布控报警。专题库中的黄标车自动会被实时分析效劳布控，通过对专题库的记录进展新增、修改和删除，即可增加或者解除对指定车辆的布控。系统支持黄标车专题库的新增、修改、删除和查询，并支持批量导入导出黄标车信息。对于违反限行措施的黄标车自动进展记录，短信、声光告警，联动拦截点的警铃警灯、LED屏展示。**监控对于电子警察、测速仪等自动抓拍设备抓拍的车辆**记录，自动匹配重点车辆专题库，如果**车辆是危险品运输车、大型客货车、校车等重点车辆的，系统进展自动判别，并可自动通知相应执法民警，短信通知车主、单位平安责任人等，规*重点车辆的驾驶行为，做到“事前预防〞，防止重大交通事故的发生，提升人民群众生命财产平安。轨迹跟踪对接GPS系统，实现对重点管控车辆的GPS跟踪，根据GPS采集信息，按时间顺序勾勒行车轨迹。轨迹跟踪实时了解重点车辆所在位置及所处状态。目标跟踪提供了对选定目标进展跟踪的功能，跟踪状态下地图会跟随目标移动而移动。系统会新建地图窗口对目标进展跟踪，并且一个地图窗口只能跟踪一个目标。重点车辆**多发点位分析对于重点车辆**多发点位进展统计汇总和分析研判，并可自动投放到电子地图，便于公安交警部门及时调整警力部署，提高勤务管理的针对性。支持按照日、月、年等不同时间维度的**点位分析研判，支持电子地图显示**多发点位，支持柱状图、饼状图等多种报表展示。重点车辆**多发单位分析对于重点车辆**多发单位进展统计汇总和分析研判，便于公安交警部门及时掌握、规*各类重点车辆运营单位的运营管理，对**多发单位进展相应的查纠措施。支持按照日、月、年等不同时间维度，危险品运输车、工程车、长途客车、旅游客车、校车、出租车等不同的车辆分类进展分析研判，支持柱状图、饼状图等多种报表展示。电子地图GIS地理信息系统(GeographicInformationSystem)，有着承载数据丰富、界面直观，操作简单等优点，随着智能交通视频监控系统的持续开展和业务拓展，如何把GIS系统和监控系统结合在一起，实现资源展现和指挥调度，如何提高两种结合的广度和深度，是当下GIS应用的热点之一。目前大华智能交通综合管控平台支持静态地图、GIS地图两种方式，其中GIS地图包括：MapInfo、SuperMap、PGIS等。PGIS〔PoliceGeographicInformationSystem〕平台是以公安信息网络为根底，以警用电子地图为核心，以地理信息技术为支撑，以效劳于公安业务管理、信息共享和决策支持的可视化为目标的重要信息化根底设施，是地理信息技术与公安信息系统相结合的产物，是公安信息化的高端应用。目前是公安机关使用最普遍的GIS地图引擎。大华电子地图支持对标准PGIS的无缝对接。智能交通系统对GIS的传统应用，主要表达在设备的标注，包括视频、卡口、电子警察、信号机、LED诱导屏和各类传感器等。通过GIS标注，可以把智能交通系统的相关操作转移到GIS中展现，同时，根据高内聚、低耦合的原则，规*双方调用接口。依靠强大的GIS平台，公安交警对于交通指挥实战业务中的，警力调度、警卫任务辅助、视频巡检、行车轨迹跟踪等都可以通过电子地图实现更为快捷和直观的实战指挥体验。一机双屏交互在指挥中心PC客户端通过视频扩展卡，可以给每台指挥PC机配置2块显示屏。平台采用双屏交互模式，即在扩展屏上显示GIS地图，在扩展屏上进展基于地图的指挥调度应用。通过这样的交互模式，大幅度提升中心民警交互体验，可以更高效、更便捷的开展实时业务应用。根本操作支持地图的放大、缩小、拖动、鹰眼、比例尺等；支持地图全屏；支持鼠标滚轮放大缩小；支持距离测量和面积测量；支持地图上自定义标注；支持图层选择，隐藏/显示；；支持各类设备的地图地理位置搜索；设备标注通过建立专属矢量化业务图层，把相关设备纳入系统根底底图管理。可以支持系统中的摄像头、卡口、电子警察、信号机、LED诱导屏等在地图上进展标注的同时，把相关动态警力资源也表达在地图上，包括警车、警员等。支持各类智能设备标注，可以选择设备列表拖动到地图上添加，支持动态警用GPS位置在地图的特殊图层、图标定义；支持标注样式自定义，如标注图标、颜色、文字等；支持设备选中时，浮动提示〔Tip〕显示设备信息，包括设备名称、编号、经纬度、通道、设备所属组织等；支持框选设备和圈选设备；实时应用支持对摄像头直接翻开实时视频窗口；支持对摄像头查询获取录像，并进展录像回放；支持对卡口、电子警察进展实时过车图片浏览；支持对信号机进展实时路口信号状态浏览，并支持在信号控制窗口上进展相位加锁/解锁；支持对LED诱导屏，查看当前发布信息内容，并支持对该诱导屏进展即时信息发布；实时路况分析GIS通过后台交通流采集分析效劳将路网各路段的实时流量信息通过GIS渲染效劳实时渲染到地图上。通过地图，指挥中心可以直观了解到所有检测路段的实时交通饱和度，可以有针对性的进展路面警力部署和信号控制。警卫巡逻通过设置警卫巡逻路径，线选该路径上的所有设备，当车载设备在所选通道的联动*围内，系统将弹出该通道的实时监控窗口，进展实时预览。交通指挥警力资源管理警力资源具体包括了警员、警车、其他警用装备，如警务通等。警力资源管理作为整个系统的根底模块，提供对于根底数据的维护功能。警员管理指挥的对象就是人。具体在交通指挥系统中，最根本的人员信息就是警员。警员作为根本数据，需要提供人性化的数据维护方式。警员和GPS设备的绑定后，结合GPS系统和GIS系统，可以在地图上实时显示警员的位置，方便指挥中心进展有针对性的指挥。警员信息包括警号、**、警员类型、部门、**号、手机、虚拟短号、办公地点和对应的GPS设备。系统目前提供了新增、修改、查看警员信息的功能，也可以通过多种查询条件，如警号、**、警员类型、GPS设备和当前状态，来查询对应的警员信息。也可以通过多项选择，来进展批量删除操作。通过下载E*cel的模板文件编辑后导入，能够极大的方便前期的维护工作。警车管理警车是警员出行时乘坐的交通工具。通过警车，警员可以迅速到达指定地点执行相应任务。警车和GPS设备的绑定后，结合GPS系统和GIS系统，可以在地图上实时显示警车的位置，方便指挥中心进展有针对性的指挥。警车信息包括号牌、号牌种类、车身颜色、所属部门、负责人手机、车辆品牌、车辆识别代码、发动机号和GPS设备。系统目前提供了新增、修改、查看警车信息的功能，也可以通过多种查询条件，如号牌、所属部门、车身颜色、车辆品牌和GPS设备，来查询对应的警车信息。也可以通过多项选择，来进展批量删除操作。通过下载E*cel的模板文件编辑后导入，能够极大的方便前期的维护工作警用装备警用装备指的是警员常用的装备，如警务通、移动测速仪等。通过对于警用装备的台账，可以清楚的知道目前部门内各种装备的数量、状态等信息。警用装备台账的信息包括设备类型、设备串号、负责警员、所属部门。系统目前提供了新增、修改、查看警用装备信息的功能，也可以通过多种查询条件，如警员警号、警员**或者设备串号来查询对应的警用装备。警力定位警力定位功能为指挥系统中最常用的功能之一。通过警力定位，用户能够在电子地图上查看警员、警车的实时位置信息，方便进展指挥操作。应急资源管理应急资源管理是交通应急的承载平台，是应急管理数据采集、存储、整合及管理的系统。应急资源整合电警、卡口、视频监控、交通信号控制等信息，建立包含如战略仓库等相关应急资源、应急物资、应急装备、交通运输工具等数据库；建立管理区域内的运营企业单位、巡检车辆GPS、危险隐患信息、危险品车辆及运输信息，需要重点保护对象的信息〔这些信息均包含地理位置属性，能进展快速定位〕；存储有关法律法规、应对各类突发交通事件的专业知识和技术规*、专家经历等信息；存储国内外特别是本地区或本行业有重大影响的、突发交通事件典型案例等信息。包括应急资源信息管理、经典应急案例管理、法律法规管理、地理自然环境信息、社会环境资源信息管理。应急资源在交通救援中启用紧急预案时可以快速查找周围的应急资源以完成紧急救援。法律法规法律法规在系统中进展维护，有助于提高警员的法律意识。在遇到突发事件时，也能及时寻找法律条款条例作为依据。同时，支持根据**代码或**行为找寻到具体的法律条款，方便使用。法律法规信息包括标题、文号、时效性、地区、类别、颁发单位、颁发日期和内容。支持新增、修改、查看、删除的操作。内容以富文本方式进展编辑，类WORD风格的编辑界面，方便易用，同时支持以方式上传内容。系统支持保存应急相关的法律法规文件，以支持应急处理。经典案例案例库中存储了各种各样的突发事件案例，每一个案例都包括有关问题的完整描述、求解方案和实施结果。对于案例的解决方案,既有成功的经历，也有失败的教训，以保证决策者在面对新的情况时，能够吸取正反两方面的知识，从而作出合理的判断，进而产生有效的决策。案例适配系统负责对检索到的源案例进展修改，使其能满足当前问题的求解要求；案例管理系统负责对案例库进展增加、删除、修改等操作，根据用户的输入检索最符合要求的案例系统支持增加案例，包括案例名称、案例类型、完整描述、求解方案、实施结果等，以供用户查询，为用户在遇到新的突发情况时提供参考。专家资源系统支持添加、维护专家信息，以供在应急事件中能快速获取专家建议。交通救援实现故障车向救援中心发出求援请求报告具体信息信息包括车型、车号、故障类型、位置以及伤亡人数等信息，救援中心根据信息关联应急资源，生成救援方案。指挥中心向救援车下达任务、救援车确定任务并实施救援，通过GPS定位以及中心指挥到达现场开展救援活动。系统支持在故障车向救援中心发出求救信息后快速处理。交通预案针对突发交通事件提供事前预案储藏和数字预案管理。按照自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会平安四大类别，通过GIS地图直观显示突发事件发生地的周边信息，实现预案综合管理、预案流程管理、预案评审优化。实现交通预案的录入、预案间关联启动、突发事件分类〔级〕以及案例信息库的维护与查询功能。预案综合管理包括预案应急机构、预案资源配置、预案事件分类、预案应急处置，根据预案类别、性质与事件、关键字等进展查询和浏览。突发公共事件按照其性质、严重程度、可控性和影响*围等因素，一般分为四级：Ⅰ级〔特别重大〕、Ⅱ级〔重大〕、Ⅲ级〔较大〕和Ⅳ级〔一般〕，本次工程实现Ⅲ级〔较大〕和Ⅳ级〔一般〕预案管理。预案应急机构：设置预案应急响应各级的组织、人员。预案资源配置：设置预案应急响应的应急物资、应急专家、应急抢险队。预案事件分类：提供数据字典功能，按照业务类别、灾害程度进展预案事件分类。预案应急处置：提供应急处置方案配置、启动功能。多级联动技术：支持多级预案联动，系统根据事件规模当事件扩大化时联动启动相对应的应急预案。预案管理图形化流程定制包括定制每个事项的流程环节、流程处理方式、流程处理人、流程相关条件以及其它流程规则。指挥调度流程发生变化或应急处置人员的调整变动时，管理员可使用流程定制模块功能进展灵活调整。在本系统中通过自定义流程实现应急处置流程的定制。流程自定义用于规*事项的办理过程，事项的办理过程按照事先约定的流程进展，同时满足业务管理的变更需求，在业务变更时，管理人员只要重新设定或调整原先定义的流程，即可以适应新的业务管理的要求。预案执行根据事件的类型和分级级别，系统自动从应急预案库中搜索与此类事件处理相关的预案，并自动生成此次突发事件的应急预案参考稿，应急人员可在参考稿的根底上根据本次突发事件的实际情况进展调整，也可以再针对本次突发事件再创立一个应急方案。勤务管理各级单位可各自录入各级单位〔大队、中队〕值班领导、值班长、值班员，系统自动关联、手机号；各级单位可各自按照警员**或警号录入当月、周的排班，系统自动关联警员的手机号、移动警务终端编号、无线对讲编组和编号；自动生成各个单位的勤务安排表，可按照不同等级自动生成勤务安排表〔如支队安排表主要包括支队值班领导、值班长以及下属各大队值班领导；大队安排表包括大队值班领导、中队值班领导、各中队值班人数；中队安排表包括中队值班领导、警员值班表〕。值班管理使用电子版本的排班管理，可以减少纸质化排班的损耗，方便系统进展归档统计。本系统内的排班管理，使用拖拽方式，将左侧的警员拖拽到对应的日期格中，从而实现排班管理。右侧的时间表可以按照日、周、月三种方式展示，方便排班和查看。支持全天排班和按时段排班两种方式，按时段排班可通过拖开工作块边缘实现，操作方便。按照部门进展权限过滤，具有良好的平安性。具有复制上周排班方案的功能，减少重复排班工作。对于习惯使用E*cel操作的用户，提供通过E*cel模板排班后上传系统功能。值班统计通过该功能，在排班完成后，用户可以以报表的方式查看排班结果。根据所选日期，自动计算该日所在的周，按周统计排班结果。支持导出为PDF和E*cel操作。点击打印按钮，可以再连接打印机后直接打印排班结果。执法区域每个部门都有自己的执法区域，越界执法是执法部门对于执法权的滥用。通过划定部门的执法区域，限制警员在指定区域内执法，减少越界执法情况的发生。执法区域能够由用户在电子地图上自定义绘制，操作简单。短信模板平台最常用的功能之一就是通过短信通知系统内的使用人员。根据场景和各地要求不同，短信格式也各不一样。通过提供短信模板功能，可以方便用户自定义短信内容，减少定制开发。短信模板包括模板编码、模板名称、模板类别和模板内容，支持新增、修改、删除、查看详情和查询功能。越界报警警员的GPS定位信息上报后发现不在所在部门的执法区域内时，会产生越界执法的报警记录。在电子地图页面，也会自动产生相应的报警〔红色的警员图标出现在执法区域外〕。如果本级部门未设置执法区域，则以上级部门的执法区域为准，依次类推应急事件对接外部系统，如122接处警系统，获取应急事件信息。应急事件报告含：发生时间、接报时间、报告人员、发生地点、突发事件类别、事件详情等。在收到应急事件后，自动出现预案推荐界面，根据与预案的匹配程度自动推荐假设干个预案，也可以在全部预案TAB页面中选择其他预案。在选择预案后，也可以临时对预案进展编辑操作，从而更符合实际情况。启动预案后，指挥中心按照预案的步骤指挥，让各个应急资源发挥作用。在事件的处理过程中也可以修改预案内容，从而更符合实际情况。巡检日志巡检分成两类，一类是日常在路上巡逻，该种情况下需要警员拍摄照片；还有一类是执行预先制定好的视频巡检任务，在执行任务期间执行手工抓图操作保存图片。巡检人员登记日常巡检日志，日志内容包含登记人、时间、路段、巡检具体内容、照片等。交警支队相关领导可以对巡检日志进展打分，考评。通讯录指挥系统内为了保持通讯，有必要具有通讯录管理功能，方便指挥人员查询到相关人员的联系方式。通讯录中不仅仅是警员的，还应当有其他部门和重要人员的联系方式，以方便在有突发事件时联系。通讯录管理包括**、电子、联系和备注字段。具有新增、修改、查看和删除功能。下载E*cel模板编辑后可以实现通讯录的批量导入。通过勾选多条记录可以实现批量删除功能。平台增值功能交通信息发布交通信息发布功能需要配合DH-DSS-T8140-B1平台实现对交通信息的联动发布。诱导节目管理日常节目日常节目是指用户用于日常交通诱导的警告警示信息、交通诱导信息和公众信息的信息数据集合。在日常节目中，系统按常用节目类别进展分类，系统默认提供常用类别预置节目，包括天气、季节、节假日、平安提示、施工养护、交通管制和路政管理等，用户可根据实际应用场景，从相符的节目类别中选择节目发布。在预置的节目类别中，用户可根据实际需要进展添加和编辑节目。所有用户新增的节目也都会保存到本系统中，供本系统所有在线用户共同使用。日常节目可用于日常信息发布和即时信息发布。如以下图所示：系统提供丰富的节目元素信息，元素类型支持文本类、图片类和视频类。节目元素除了包括以上三类的元素内容外，还赋予不同类型的属性信息，例如字体大小、出入屏效果等。通过不同节目元素，可实现多节目多样化诱导信息显示。多元素节目如以下图所示：文本类节目元素包括文本、富文本、动态文本和行程时间。文本是一种最常用的信息显示方式，其优势就是内容输入方便快捷，属性设置简单实用，元素信息可自定义窗口大小进展即时预览。另外，在出入屏方式上，系统支持单行文本左滚和多行文本上滚这两种常用显示效果。文本元素属性和内容设置，如以下图所示：出于文本这类元素，属性简单实用，必然会引出其对应的缺点，就是显示格式较简单，例如不能针对不同文字内容设置不同属性。针对文本这一缺点，系统提供富文本这类文本类节目元素。用户可以在富文本框中输入任意字体、大小和颜色的文字信息。不支持滚屏效果，通过自定义窗口预览，可编辑好文本后，进一步优化显示效果。如以下图所示：动态文本和行程时间也属于文本类元素，它们在交通诱导中以文本的方式，提供人们行驶建议。例如，***路段拥堵、到***地方还有**分钟等。在信息发布到情报板等发布介质之后，系统还可以实现实时行驶建议自动更新。图片类节目元素包括本地普通图片和图文路网。对于本地图片元素应用来说，诱导信息更加丰富，用户可自行设计更加个性化信息，生成jpg、bmp和gif格式的图片，然后通过本系统将图片上传发布。图文路网，也属于图片类节目，它的图片生成在图文路网管理模块编辑制作，在元素管理中导入来实现路网状态发布。视频类节目元素包括本地视频和实时视频，要求接入的情报板支持全彩和同步控制器通信。对于本地视频元素，常用于公益视频宣传、城市广告宣传等，用户在元素管理中，通过上传本地相关视频进展发布，系统目前