二环路填石路堤试验段方案

二环路填石路堤试验段方案篇1:二环路填石路堤试验段方案安顺二环路路填石路堤试验段施工方案目录.编制依据22.工程概况23.工程设计34.试验日期35.试验目的36.试验段选址37.准备工作38.填石路堤施工工艺及方法39.试验检测方法310.质量标准311.试验总结3填石路堤试验段施工方案.编制依据《安顺二环路施工图》；《道路路基施工技术规范》(JTGF10—20**)；《道路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—20**)；《道路路基设计规范》(JTGD30—20**)《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1—20**).工程概况.1工程地理位置安顺二环路起于安顺西南面的改造后的黄果树大街，由西南向东北途径西航路、开十号路、上跨杨家桥水库、开二号路、经六路、星火路、上跨三河水库、北一号路、开十九号路、纬四路、迎宾大道、机场路、纬二路、纬一号、开四号路、安普路、北山路、武当路、安顺市新行政中心的四条规划道路、市府北路、北五号路、安轿铁路、西八号路、北四号路、西六号路、北十九号路，尽头平交两六路。.2工程地形、地质条件中填料的堆料和摊铺同步进行，首先摊铺出一个作业面，填石料直接堆放在摊铺初平的表面，上路堤分层松铺厚度按50cm、60cm,最大粒径应小于分层厚度2/3,且应小于30cm；其中路床底以下40cm内填料最大粒径应小于15cm。下路堤分层松铺厚度按60cm、80cm,最大粒径应小于分层厚度2/3,且应小于50cm。由推土机向前摊铺，形成新的工作面，自卸汽车在新的工作面上卸料，推土机再向前摊铺，填料向前推移的距离不小于3m。逐层填筑时应注意布置好石料运输路线，由专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后XX卸料。8.4路基面、边坡找平：个别不平处应人工找平，尤其注意路基边缘部位的整平工作，当细料明显偏少，影响压实段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，保证碎石或石屑料填充大粒径料尖缝隙。务必注意，石料粒径过大时必需2次碎裂再摊铺碾压。在推土机初平、人工找平后，其摊铺面平顺，压路机轮无明显的架空形象。以利于压路机碾压施工。8.5碾压夯实:路堤填料压实的标准为重型压实标准，分层摊铺，均匀压实。压实次序按先两侧后中心，先慢后快，先静压后振动压的操作规程进行；压路机碾压最大时速不超过4km/h,在路堤高度低于4nl时，压路机碾压到路基边缘0.5m的位置，在路堤高度大于4nl时，碾压到路基边缘1.0m的位置，压路机在路基边缘2nl范围内压实时，可适当减低振幅或用弱振挡进行压实；行与行的碾压轮迹重叠0.4m,前后相邻两区段纵向重叠2m,上下两层填筑接头处错开3m,到达无漏压、无死角，确保碾压均匀。8.6边坡码砌:边坡码砌与填筑同时进行，到第二层填筑时进度适当超前，每层边坡码砌要在碾压前完成。边坡采纳粒径大于30cm的硬质石料（强度大于30MPa）码砌。填高小于5m时码砌厚度为1m,填高5〜12nl时，码砌厚度为1.5m,12nl以上时码砌厚度为2m。7填石路堤的质量掌控:为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽各加添30cm,路基填筑完成并稳定后再对边坡进行清理；填料分层的最大松铺厚度不超过试验确定的厚度。路面底面以下80cm路床范围内要求填筑碎石土，最大粒径不得超过10cm。9.试验检测方法1试验准备施工前应由项目总工组织有关人员进行试验施工技术交底，同时检查仪器设备是否完好、标定，能否充足使用要求。同时对料源质量(粒径、不均匀系数)进行检查验收，符合要求的料源方可使用。沉降差测点布置：沿道路每20nl为一个断面，每个断面在道路中心线两侧按5m横向间距布置，左右两侧分别设置4个测点，中心线设置1个测点，每个断面共计9个测点。测点采纳10cm10cn12cm钢板埋设，以便检测压实沉降差。2试验参数依据《道路路基设计规范》(JTGD30—20**)和施工设计图，拟定本项目填石路堤试验段试验参数如下：试验段填石路基试验参数表初步拟定试验参数试验参数填石路堤分区备注下路堤(1.5m)上路堤（0.8—1.5m）松铺厚度60cm50cm80cm60cm碾压速度25m/min25m/min30m/min30m/min碾压遍数8810101212填料粒径（cm）小于分层厚度2/3,且应小于50cm。小于分层厚度2/3,且应小于30cm；其中路床底以下40cm内填料最大粒径应小于15cm。孔隙率（%）2523硬质石料依据初步拟定的压实参数分别按上路堤和下路堤进行试验，在充足设计压实标准的前提下收集有关试验参数。3压实检测方法依据《道路路基施工技术规范》（JTGF10—20**),填石路堤试验段其压实检测方法应采纳水袋法测定孔隙率进行压实检测，试验过程中同时测定充足设计要求压实度的相应沉降差，一旦取得试验参数后正式填筑即可采纳压实沉降差检测路堤压实质量。.4原地面压实度检测该段路基原地面有淤泥质软土，必需清除换填石料之后进行路基填前碾压，其压实度应85%。符合要求后再进行填石施工。原地面换填的压实石料进行孔隙率检测，符合压实标准。按道路桩号、实在位置测量高程。5压实试验检测依据初步拟定的试验参数，分别测定不同松铺厚度、不同碾压速度、各碾压遍数下压实效果(沉降差、孔隙率)，采集相应数据填入《填石路堤试验数据采集表》进行综合分析，得出最佳施工工艺参数。松铺厚度：打方格网填筑铺料，按拟定松铺厚度掌控，经监理工程师检查摊铺整平合格后，邀请监理工程师依照上料前测出的部位测出上料整平后相应位置高程，二者差值即为实测松铺厚度。碾压检测：采纳重型振动压路机依照先两侧后中心，静压弱振强振强振强振静压的次序进行碾压，相邻两往还轮迹横向应叠加20〜40cm。碾压第6遍后开始利用水袋法检测孔隙率、利用水准仪检测沉降差，之后每碾压一遍检测一次，直到充足碾压12次要求。注意最后静压仅起表面找平作用，不应计入碾压遍数。数据采集：依据初步拟定的试验参数，针对上、下路堤不同质量要求，不同松铺厚度采集碾压试验参数。采集数据依照如下要求填入对应表格内，以便统一整理。填石路堤试验数据采集表：下路堤(1.5m)测点位置：碾压遍数检测指标60cm掌控松铺厚度(cm)80cm掌控松铺厚度(cm)设计掌控孔隙率(%)备注实测平均厚度实测平均厚度左幅碾压速度25m/min右幅碾压速度30m/min左幅碾压速度25m/min右幅碾压速度30m/min第6遍孔隙率>25沉降差第7遍孔隙率沉降差第8遍孔隙率沉降差第9遍孔隙率沉降差第10遍孔隙率沉降差第11遍孔隙率沉降差第12遍孔隙率沉降差试验：记录：日期：填石路堤试验数据采集表：上路堤(0.8n)~L5ni)测点位置：碾压遍数检测指标50cm掌控松铺厚度(cm)60cm掌控松铺厚度(cm)设计掌控孔隙率(%)备注实测平均厚度实测平均厚度左幅碾压速度25m/min右幅碾压速度30m/niin左幅碾压速度25m/niin右幅碾压速度30m/inin第6遍孔隙率>23沉降差第7遍孔隙率沉降差第8遍孔隙率沉降差第9遍孔隙率沉降差第10遍孔隙率沉降差第11遍孔隙率沉降差第12遍孔隙率沉降差试验：记录：日期：有关沉降差抄平计算资料依照有关测量表格另行整理，作为资料附件另附。.质量标准依据《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1—20**),填石路堤施工质量标准、检查方法和频率如下：路床顶面应嵌缝坚固，表面均匀、平整、稳定，无推移和松石。边坡应稳定、平顺、无松石。压实度应符合试验路段确定的施工工艺，沉降差不应大于试验路段确定的沉降差。每1000由检测3点。石方路基实测项目项目允许偏差检测频率检测方法范围(m)点数路床纵断面高程(mm)篇2：路面工程石灰粉煤灰二灰土试验段开工申请大广道路京衡段LM6合同石灰粉煤灰稳定土试验段开工申请一、工程概况大广高速道路固安(京冀段)至深州段是国务院审批通过的国家高速道路"7918"网中大庆至广州高速道路中的紧要路段，也是河北省"五纵六横七条线'高速道路网络骨架中"纵三’的紧要构成部分，被交通部确定为第三批22个勘察设计典型示范工程之一。本合同起讫桩号为K72+200〜K88+200,处于河北省沧州地区任丘市境区，路线总体呈南〜北方向展布，全长16.000公里。按全封闭、全立交高速道路标准建设，设计速度120Km/h,双向六车道，路基宽度34.5米。本合同段为高速道路路面工程，包括基层和沥青面层及服务区、收费站等其他附属工程。主线路面结构层型式为：4cm(AC-13)改性沥青跄+防水层+6cm(AC-20)改性沥青聆+10cm(ATB—25)沥青稳定碎石+18cm水稳级配碎石+18cm二灰稳定级配碎石+20cm石灰粉煤灰稳定土。二、石灰粉煤灰稳定土试验段施工我项目定于3月28在K76+180K76+380左幅，长200米，进行试验段的施工。1)铺筑试验段的目的(1)验证用于施工的材料的质量和混合料的搭配比。(2)混合料的松铺系数。(3)标准的施工方法。a.材料的摊铺方法和适用的机具；b.合适的拌和机械，拌和方法、拌和深度和拌和遍数;C.整平和整型合适的机具和工艺方法；d.压实机具的选择与组合，压实的次序，速度和遍数；e.拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与搭配。（4）确定每一作业段的合适长度。（5）确定施工组织及管理体系、人员等。（6）质量检验的内容、检测频率和检验方法。（7）试验段质量检验结果。2）施工准备原材：生石灰产自保定曲阳，有效钙镁含量为71%,充足技术要求。石灰用提前7天消解、存放时间小于1个月，符合ni级或ni级以上技术指标。粉煤灰产地保定定州，Si02、A1203、Fe203总含量为97.5%,大于设计要求90%,烧失量1.32%,小于20%,比表面积为4436cm2/go土全标段实行低液限粘土，现拟定采纳郝各庄土场，液限29%,塑限20%,塑性指数9,土源的各项指标均充足设计要求。水使用干净、不含有害物质的水源。机械设备挖掘机、灰土拌和机、压路机、平地机、洒水车、运输车辆等设备现已全部准备就绪，随时可以充足该工程需要。安顺二环路K8+000〜K11+620段位于安顺经济技术开发区，地形地貌重要为峰丛谷地地貌。海拔标高1365〜1520m,坡高约8〜155m,坡面坡度20〜90不等。区内多孤立山丘，多为基岩暴露的山体，几无土壤覆盖，植被多为稀疏杂草、小柏树和荆棘。（1）地层岩性及构造地层重要为三叠系中统关岭组第一段（T2gll）及第四系（Q）,其岩性分述如下：1）关岭组第一段（T2gll）：灰、浅灰色薄至中厚层白云岩、灰岩，夹白云质灰岩、泥质灰岩，分布于整个工作区，厚度大于470m,未见底。2）第四系（Q）：由土黄、灰黑色粘土、粉质粘土及碎石构成，分布于坡度较缓的斜坡及地势低洼处，厚0〜2m。表层岩体风化节理裂隙较发育。（2）工程地质依据岩性特征、岩石强度及构造等将岩石划分为硬质岩类、软质岩类及松散岩类。1）硬质岩类工作区地层露头均为白云岩、灰岩，其结构致密，强度高，变形小，节理裂隙较发育。2）软质岩类由白云岩、灰岩的夹层白云质灰岩、泥质灰岩构成，其强度较低,遇水易软化，脱水易崩解。3）松散土类：重要为第四系残坡积（Q）耕植土，土黄、灰黑等色，分布于坡度较缓的斜坡及地势低洼处，结构松散。拟在试验段投入的机械设备人员项目部管理人员、施工人员、技术人员现已全部到位；施工队伍已签订合同，全部采纳有阅历的施工人员，并经过技术培训和技术交底。技术准备1）石灰粉煤灰稳定土搭配比采纳搭配比为石灰：粉煤灰:±=10：20：70,W0=18%,dma*=1.56g/cm2,7天无侧限抗压强度为0.79Mpa,大于设计强度0.6Mpa。后附构成设计文件。2）测量放样工作测量工作已经完成，全线水准点、导线点全部加密复核完毕，试验段上路床交接后已经进行复测，恢复中桩。每20米设一桩，同时放出对应边桩，并放宽0.2米以保证拌合及碾压宽度。在桩的两侧路面外边缘处设一指示桩，在指示桩上用红漆标出设计标高及松铺厚度的位置,用以引导施工，施工过程中，标桩丢失移动要适时修补。后附导线点、水准点成果表。3）施工人员培训及技术交底开工前项目部已组织全部施工人员、民工队伍进行培训，并召开技术交底会，明确施工工艺，人员分工确保工程质量。技术部门的准备工作及现场职责.测量：恢复试验段内中线，每20米设一桩，同时放出对应边桩,并放宽0.2米以保证拌合及碾压宽度。在桩的两侧路面外边缘处设一指示桩，在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置，用以引导施工，施工过程中，标桩丢失移动要适时修补。施工过程中按设计标高及松铺后度，10米为一个断面，每断面封5个基准点，引导机械及人工铺土布灰，并反复进行测量，要求计算精准，精准明确测量。.试验室：严格执行规范的操作规程，严格把握搭配比构成设计做好试件击实及现场检测、完工后的验收检验工作，认真记录并做好内业资料，作为今后施工的依据。施工过程中派专人在现场对原材、混合料含水量、灰剂量等指标进行检测，适时拿出试验结果，引导施工，做好原始记录。碾压过程中，每压一遍检测压实度，并将结果通知现场工序负责人，确定碾压遍数。.现场工序：工序负责人要提前与机械、材料等部门协调，布置劳务队伍的分工及数量，做好施工准备，认真阅读技术交底等文件明确施工方案，合理布置机械、运输车及人工工作，做到有条不紊，并负责人施工安全、环保等事务。.劳务队伍：听从现场工序负责人的一切布置，责任心强，保质保量完成施工任务。四、石灰粉煤灰稳定土施工方案整体方案：采纳路拌法。消石灰、粉煤灰直接运到路上，先铺素土，碾压一遍，然后摊铺粉煤灰，进行初拌，碾压一遍，完成后摊铺白灰进行二次拌合，碾压成型。.准备下承层路基必需达到表面平整、坚实，具有规定的路拱和横坡，没有松散和孱弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。在将预定的土运到之前，对下承层用洒水车均匀洒水，使下承层表面湿润。.测量划格依据作业引导书所给公式，计算出石灰粉煤灰的虚铺厚度。土虚铺厚度=1.56*20*0.7*1.135/1.34=18.5cm（混合料标干1.56,混合料压实厚度20cm,土占百分比为0.7,含水量13.5%对应松方密度为1.34）施工段落内用白灰打格，每车载土量约为20方，底基层半幅宽度为17.37米，将半幅路基再平均分成2个断面。每断面长度为20/17.37/2/0.185=3.1米，即卸两车土断面长度为6.2米，灰格尺寸即为8.68米6.2米，每格内卸两车土。备土过程中派专人对车辆进行指挥。.铺土装车时，注意每辆车的装载数量基本相等，依据各段需要土的数量等距离卸料，在土场供应的路段范围内，由远到近将土堆放在路幅上事先划好的方格内，避开土不够或过多。施工作业段内的土用推土机均匀摊开，并用平地机整平，依照计算的虚铺厚度等厚布土，在路床顶面每20米设两个白灰点检查其厚度，基本成型时，用光面压路机快速碾压1—2遍，使素土层具有平整光滑的表面，同时具有肯定的密实度，以便摊铺粉煤灰。.布粉煤灰粉煤灰虚铺厚度=1.56*20*0.2*1.32/1.056=7.8cm（混合料标干1.56,混合料压实厚度20cm,粉煤灰占百分比0.2,含水量32%对应最大密度为0.8,湿松容重为1.056）每延米粉煤灰松方量二17.370.078=1.35m3按梯形断面在路基上码成3条灰带，人工将已码条且计量检查精准的粉煤灰条布撒均匀。梯形断面尺寸为：底面宽为1.5米，顶面宽为0.5米，高度为45cm。粉煤灰条散开前按设计宽度划出灰线掌控布灰的范围，在灰线内人工用锹反扣依次将粉煤灰散开，用刮灰板人工找平。在粉煤灰条散开找平后，洒适量的水以防粉煤灰飞扬，然后用稳定土拌和机进行初拌，拌和一遍后用平地机整平，再用光面压路机快速碾压一遍。防止上白灰时由于轮迹的碾压造成粉煤灰的不均匀现象。.布白灰在拌合过程中要破坏下承层1cm左右，石灰剂量比试验室确定的剂量多l%o石灰虚铺厚度=1.56*20*0.11*1.232/0.870=4.86cm（混合料标干1.56g/cm3,混合料压实厚度20cli1,石灰占百分比0.11,含水量23.2%对应最大干密度为0.706,湿松容重为0.870）每延米石灰松方量二17.370.0486=0.844m3按梯形断面在路基上码成3条灰带，人工将已码条且计量检查精准的粉煤灰条布撒均匀。尺寸为：底面宽为1.35米，顶面宽为0.4米，高度为33cm。由于石灰在混合料中所占的比例量较小，对二灰土的早期强度影响最大，所以在码条过程中应严格掌控梯形断面的精准性，以免造成在实际操作过程中的计量不精准。石灰的均匀性重要靠码条掌控计量，人工扣锹掌控布灰的密度。.拌合用两台德工2100灰土拌和机拌和，先用锌犁将石灰和已初拌过的粉煤灰土翻拌1—2遍，第一遍不能翻拌到底，防止石灰翻到下面，避开造成素灰夹层，锌犁的作用是除去一部分土块、灰块，并将底部的石灰土向上翻起；紧接着用旋耕机拌和一遍，以免上拌和机时打滑，然后用拌和机进行拌和（不少于2次）。拌和过程中，严防拌和层底部残留素土夹层，破坏下承层表面1cm左右，不宜过多，以利上下层结合。拌和过程中，试验室人员要适时检查混合料的含水量，水分略大于最佳含水量的2%—3%,以补偿施工过程中水分的蒸发，含水量不足要适时用水车洒水。拌和一直进行到洒水的水量已充足、没有大于1cm的土块和灰块、混合料的颜色及含水量均匀为止。拌和过程中要有专人跟机作业，随时检查混合料拌和深度和拌和的均匀性，避开显现素土素灰夹层、花面、花纹等现象。拌和的均匀性，通常采纳颜色一致（没有灰条、灰团和花面）作为判别拌和均匀的标志。拌和时布置工人盯班作业，检查拌和情况，每5米挖两个坑（左、右两边）或一个断面，检查是否达到预定的深度，是否显现素土或素灰夹层，适时指挥拌和机调整拌和深度。若显现小面积夹层，人工翻开处理；若显现大面积夹层把拌和机退回，重新拌和以清除夹层。拌和时试验人员跟班作业，检测灰剂量以及取样做强度检测试件,工地试验员视天气和气候把握含水量使其处于略大于最佳含水量。.整平用平地机，结合少量人工共同整平。混合料拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，除去拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。用振动压路机稳压1—2遍。利用掌控桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。平地机由外侧起向内侧进行刮平。重复上述步骤直至标高和平整度充足要求为止。整平过程中切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量，整平常宁刮勿补。.碾压碾压采纳振动式压路机和一台26吨胶轮静态压路机联合完成。1）、整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压，静压一遍，搭接15—20厘米，再开振碾压4遍，碾压过程中试验员适时检测压实度，压实度充足要求后，改用胶轮压路机低速碾压2—3遍,除去轮迹，达到表面平整、干净、边沿顺直，最后用三轮压路机终压光面。路肩要同路面一起碾压。2）、注意要点：（1）碾压必需连续完成，中途不得停顿;(2)压路机数量充足施工要求，以削减碾压成型时间，达到压实要求；(3)碾压过程中应行走顺直，低速行驶；(4)桥头处10米范围内横向碾压；9、养生二灰土拌和碾压完毕后，洒水养生，使土层表面保持肯定的湿度,但不能过湿，一般每天洒水不少于3—4次，养生时间不少于7天。为防止水分蒸发过快，导致二灰土层表面开裂，在二灰土表面上一透水土工布，在土工布上洒水养生。养生期间封闭交通，除养护车辆外严禁其它车辆通行。养生结束后，将士工布清除。10、检测验收1)、试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立刻取样检验压实度(要适时拿出试验结果)，压实不足立刻补压，直到充足压实要求为止。二灰土底基层检测标准见下表。二灰土底基层检测项目序号检测项目规定值或允许偏差检测方法和频率压实度(%)代表值95按JTGF80/1—20**附录B检查，每200m每车道测2处极值91平整度(mm)1231n直尺：每100m测1处*10尺纵断高程(mm)+5,—15水准仪：每200米测4断面宽度(mm)不小于设计值尺量：每200米测4处厚度(mm)代表值—10按JTGF80/1—20**附录H检查，每200米每车道测1点极值一25横坡(％)0.3水准仪：每200米测4断面7d强度(Mpa)0.8按JTGF80/1—20**附录G检查每作业段或每2000m2一次8水泥、石灰剂量(％)—0.1+1.5每100米测1处，每作业段至少1处9拌合均匀性无灰条、灰团、色泽均匀、无离析现象随时2)、成型后的2日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要实行措施予以处理。注意要点:1）、翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理；2）、标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低的部分不准贴补,用基层补足。标高合格率不低于85%,实行左中右三条线掌控标高；3、压实度、强度必需全部充足要求，否则应返工处理。五、常见问题及防治措施1、表层起皮现象二灰土碾压起皮很简单形成夹层，起皮现象有五种情况：.由于表层过湿，含水量把握不均，二灰土被压路机轮子粘起，而显现的麻麻点点，并越积越多；.是由于混合料含水量不足或表层含水量蒸发过快，碾压时发生推移而起皮；.薄层贴补，人为地制造一个滑动面。.由于含水量不均匀、布料不均匀、拌合不均匀所引起的孔隙比增大，无法达到最佳压实度从而降低了二灰土的极限承载力，造成整体剪切破坏。.士的塑性指数太低，表面形成搓板、起皮。处理措施对于第一种，要把握好碾压时间，待表层接近最佳含水量时进行碾压，第二种补充水分，若是整层灰土含量均小于最佳含水量则应重新拌合，补充水份后整平碾压。第三种应尽量削减平地机带料找补操作，混合料成型时用平地机精平到比虚铺标高高0.51.0cm厚度，平地机整平常测量人员要紧紧跟平地机后面随时检查标高，一层层地刮到预定的标高位置。第四要严格掌控含水量，二灰土最后一次拌合前，试验人员应适时检测含水量，并依据当时天气情况决议加水拌合的洒水量。第五种塑指太低碾压不能成活，弃之不用，另行换土。2、二灰土弹簧现象二灰土弹簧现象有两种情况，一是由于二灰土过干显现干弹簧，二是由于过湿而显现湿弹簧，二灰土含水量比较大，一般在18%以上，在二灰土拌合之后要掌控好含水量，尽量削减弹簧现象的显现，从而加快施工进度。3、二灰土的裂缝现象二灰土由于配比、施工、养护不当很简单产生裂缝，影响因素有:(1)土质土的塑指越高的士有较强的伸缩性，遇水发胀，干则收缩，因此在选择二灰土的土质时，应选择塑指在20以下的土质。(2)混合料的搭配比二灰土中若土的比例越大，则土显现裂缝的机率越高，这是由于土对水的敏感程度大，因此，要适当掌控土的比例。(3)含水量的影响二灰土中的水泥、石灰成份对水的敏感性相对较弱，所以施工时其含水量略比最佳含水量偏大2—4%,简单压实成型，且不起皮。但假如含水量过大，加上成型以后，水份蒸发速度快，致使其中的土产生激烈的收缩，会导致二灰土开裂，含水量越大开裂的程度就越宽越深。(4)养护不适时该地区二灰土施工季节是春季风力大，水分易于蒸发。另外，混合料发生一系列物理化学反应，一是需要汲取水分子形成晶体颗粒，二是在反应过程中进行放热也要蒸发一部分水份，假如在初期反应较快时,水份得不到适时的补充，则也简单发生收缩裂缝，因此，二灰土成型后养护非常紧要，一般最少七天。可以实行透水保湿的土工编织物覆盖的方法，从而保证二灰土水份缓慢蒸发，避开裂缝增多增大。六、内业资料整理及合格后总结报告的编写试验室及测量人员必需全程跟踪检测，加大频率对含水量、灰剂量、压实度、标高、厚度等指标的检测，确保符合设计要求。适时做好原始记录，各项数据做到真实牢靠，并引导施工，完工后适时整理。试验室人员和测量人员的内外业试验检测及测量数据必需有认真、真实的原始记录，做好试验台帐，便于查询。专职资料人员依据原始数据，填写正式资料，经部门负责人复核签认，归档上报，严格依照要求整理，保证数据精准、真实。工序负责人必需填写施工日志，认真记录施工进度及施工中显现的问题及解决方法。工程部负责收集全部试验检测数据，测量数据，复核整理，依据数据调整施工工艺，确定最后施工方案，作为今后施工的标准。七、交通管制试验段的土源位于路基沿线，桩号K74+000处，运输车辆经施工便道将士运至指定路段，途中不得私自更改路线，在土场及便道出入口处设置警示牌，禁止其他非施工车辆通行，以免发生事故。运输过程中遵从轻车让重车的原则，严禁超速行驶。八、质量保证措施我公司已按IS09001—2000标准建立了质量体系，包括质量掌控组织机构及质量掌控程序，并通过了认证。为确保达到交通部道路工程质量优良标准，我项目将实行以下措施：⑴、建立本项目内部质控体系成立以本项目总工为首的项目内部质控体系，独立行使质量监督权力并有质量否定权，结合本项目技术规范，对施工全过程进行质量掌3.工程设计3.1重要技术标准按城市快速路标准设计，道路设计车速为60km/h,路基宽度46mo3.2设计要求依据施工图设计，填方路堤采纳石料填筑，石料强度不小于20MPa。填石路基压实质量掌控标准要求如下：填石路堤石料压实质量掌控标准分区路面地面以下深度(m)压实干容重(KN/m3)孔隙率(%)硬质石料中硬石料软质石料硬质石料中硬石料软质石料上路堤0.8-1.5由试验确定232220下路堤1.5由试验确定2524224.试验日期控和监督，并订立创优规划。（附：大广高速京衡段施工合同段LM6合同质量保证体系框图）⑵、建立质量责任制，按IS09001—2000标准进行现场管理从材料进场到工序质量和成品质量掌控，严格按公司的质量掌控程序进行，项目实施期间由项目经理部按质量手册、程序文件和作业引导书进行内部质量体系的管理、审核。对关键工序、重要部位，依据情况填写工程质量责任卡，明确责任。⑶、加强质量教育在本工程准备施工阶段，由项目总工负责组织技术人员、施工人员、材料和试验人员等有关人员，学习招标文件、技术规范，使全体参加本项目施工的人员谙习本合同段的工程特点、工程技术要求、施工要点及验收标准，为确保工程质量指标打下良好基础。⑷、按自检工作程序进行管理工程质量创优保证体系框图施工全过程质量掌控工序质量掌控及QC小组活动分项管理质量保证检查、检测、测量制度全优目标管理分部工程质量复核、评定自检、互检、交接检查制度分项工程检查评定优质工程教程组织保证各队各作业班组全员分工负责TQC领导小组物资保证保证物资供应实施奖惩工作承包责任达到业主充足建成优质工程安全生产保证质量保证体系订立安全防备措施安全生产及安全防护教育安全教育及岗位培训督促制度落实情况文明施工保证施工平面布置图及文明施工要求实施性施工组织设计保证明施条款督促落实程序施工、场地乾净、防止污染环境工期保证网络及分项工序掌控关键线路施工进度掌控图施工计划及执行情况技术保证系统地收集、整理资料归档原始记录、保证记录、台帐检查系统工程项目技术管理制度质量检查、掌控流程图监理工程师开工令工程施工（包括试验段）自检不合格合格驻地监理验收不合格合格质检站验收不合格部分合格中心交工证书下道工序质量管理组织机构图项目经理部质量管理领导小组组长：副组长：中心试验室质量监督部工程技术部路面二分部肖路面三分部路面一分部由项目经理部实在订立工程质量自检工作程序，使工作制度化、规范化并严格执行。（5）、坚持工程技术交底制度依据工程的进度布置，由项目总工负责分阶段向各施工组进行技术交底。口在技术交底的同时提出质量指标，使工程施工从一开始就处于严格的⑹、实行工序负责制及工程任务单制度由施工管理人员将施工员、机械操作员、试验员、技术员每天的工作内容、地点、桩号、工作量等开出工程任务单，然后由质检员签字生效。由计统工程师归纳上报有关部门，以便查找原因，责任到人。⑺、严格执行监理程序从开工到施工，要严格遵从监理程序，做到每一工序都要得到监理工程师的验收和批准，才能进行下一工序，随时听取监理工程师的看法、指示，并积极实行措施。⑻、建立质量奖惩制度建立与行政管理相配套的经济管理制度，依据质量责任制的量化指标，按工序进行考核兑现，体现出优质优价。⑼、建立施工过程中的质量检查和验收制度工程质量检查从工程最初工序开始，逐工序进行质量检查，发觉问题适时矫正处理，未经处理，不得进入下道工序。中心检查是施工质量管理的重点，对于重点工序，质检人员要坚持现场监督。(10)、加强工地试验室的工作充分发挥试验室的检测、试验等职能，对外购材料的材质进行检验工作，对不符合本合同段工程用材质量标准的材料有权决议禁止使用,坚持按技术规范规定的检测频率，现场取样、抽检并反馈抽检技术参数,用以引导施工。(11)、严把原材料关材料供应管理人员的质量意识直接影响到工程用材料的质量，口因此，材料人员要做到充分了解本合同段工程的特点，把握工程用材料的特点、性质、品种、规格，必需坚持取样检验合格报经监理工程师后才批准进货，并且要严把进货验收关。⑫、建立质量管理例会制度项目经理部定期召开质量管理例会，听取各施工组和质检工程师的工作情况汇报，讨论解决发觉的问题。九、安全生产保证措施安全机构及安全体系施工安全机构：依据本标段工程特点，本项目实行项目经理部、施工队、作业班（组）三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，各作业层成立相应的安全管理机构，配齐专职安全员。负责订立安全工作计划，开展多层次、多形式的安全教育和岗位培训及安全生产竞赛活动，加强全员安全意识。定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，讨论和解决施工中存在的安全问题。发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，适时发觉和排出事故隐患，把不安全因素消除在萌芽状态。《安全保证体系框图》见附表：安全保证措施2.1健全制度，实现安全生产责任目标：严格执行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规定，建立健全适合本标段特点的安全生产管理制度。实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励管束机制。突出安全管理重点，激发职工的安全生产的积极性和自发性，坚决实现安全责任目标。2.2严格监督，完善安全生产检查制度：在布置施工计划的同时，要有明确安全目标、防备措施及安全掌控重点，并落实到实在人员。项目经理部依据工程进度和季节情况，定期组织安全大检查，项目经理部每月进行检查评比，实行奖罚。对重点工序和关键部位推行安全岗位责任制，实行全过程监督检查，适时发觉问题，适时除去隐患，使整个施工过程完全处于受控状态。2.3安全教育常常化、制度化，提高全体施工人员的安全意识：开工前进行系统安全教育，开工后抓好安全教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等形式，加强职工、民工的安全意识和安全生产的自发性，时时各处注意安全，把安全生产工作落到实处。2.4科学施工，完善安全生产操作规程：施工组织设计、施工方案、作业方法要科学合理，每个分项工程都要订立完善的安全生产操作规程。严格进行安全技术交底，严格按安全技术规程施工，防止各种违章指挥和违章作业行为的发生。在编制施工组织设计的同时，必需订立相应的安全技术措施，尤其是重点项目和关键部位工程在确定施工方案的同时，要订立切实可行的安全技术保证措施。2.5捉住现场，坚持标准化管理：施工现场内各种机械设备、材料、临时设施、临时水电线路必需按施工总平面图合理布置，并且符合安全技术规定。积极开展建设安全标准工地活动，现场安全标识牌安置醒目，做到现场布置标准化、临时防护标准化、安全作业标准化和安全标志标准化。2.7保证机械设备安全作业：加强机械设备日常和定期检修维护，不带故障作业，道路交叉口及陡坡路段设置醒目的安全标志，严格掌控重车车速斗15Km/h,空车速度420Kni/h。油库设置符合安全规程，并配备灭火器具。夜间施工、料场、施工区及道路须有充足的照明，在交通道口及转弯处设专人值班，负责交通运输安全。2.8加强电源、火源管理:职工生活区、工地办公室、机具料库、加工场、配电室等临时构筑设置布局合理，并配备防火器具。加强施工及生活用电管理，电气设备及线路配备电工常常检修，设备器具应有防雨措施。9加强安全防护：设置安全防护标志。加强施工作业人员的安全意识。.10确保人身及车辆的安全：抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，机车司机要加强安全教育，上道路的机动车辆限速行驶，不侵道，不抢道，做到文明礼让，弯道鸣笛，确保行车安全，严防交通事故的发生。.6现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理。设备进出仓库均要认真检查和验收；做好日常的检查、维护和修理和保养工作，不准带病作业；严禁无证人员操作、维护和修理电气设备。.安全应急预案：建立防火、防食物中毒、防交通事故等突发事件应急预案。施工过程中专职安全员必需每天24小时保持通讯畅通，一旦发生安全事故,立刻进行紧急救援并启动安全预案。由安全小组统一布置紧急救援事项,全部人员及车辆必需服从安全小组的布置与协调，在最短时间内抢救伤员，削减损失，并做好善后处理工作。重特大事故紧急预案发生安全伤亡事故后，现场人员不要慌张失措，要有组织、有指挥。首先抢救伤员和排出险情，制止事故扩散、扩大。同时为便于事故调查分析，各级、各类人员都有责任保护好事故现场。项目部在接到事故报告后，应立刻赶赴现场组织抢救，并快速组织调查组开展调查。轻伤、重伤事故，项目部将组织生产、技术、安全等有关人员构成调查组进行调查处理，死亡事故由总公司主管部门会同上级主管部门进行调查处理。消防预案内容：(1)首先要关掉电阀，以快速切断有关电源。(2)教育在场职工不慌忙。(3)发生火灾事故时，假如无法掌控，则应在最短时间内与119火警取得联系，求得帮助，并立刻报告总公司领导。(4)抢险救灾组等人员快速疏散职工，撤离到安全区域。(5)积极搭配消防人员灭火。(6)在进行灭火的同时，应实行有效的隔离措施，防止火势扩散。其他：1、向”19'报警时，内容必需完整。即必需报告发生火灾的单位的认真地址，起火物，火势情况，报警人姓名及电话号码。2、火灾疏散逃命的组织指挥，以在火灾现场的最高级别领导为扑救现场的总指挥。3、在撤离时，职工要服从指挥，以防相互践踏，人员可否携带物品，按现场最高指挥的命令执行。4、通道被烟火封锁时，用湿毛巾或衣物罩住头部，用半蹲姿势向外撤离。十、环境保护措施环境保护措施：1）、严格依照《IS0140011996环境管理体系》标准的要求进行管理。实行环保目标责任制，项目经理为环保第一责任人，是施工现场环保自我监控体系的领导者和责任者。2）、严格执行国家的法律、法规，实行技术措施保护环境。3）、加强检查与监控工作，适时实行措施除去粉尘、废气和污水的污染。4）、进行综合整治，保护和改善施工现场的环境。5）、保护水质环境保护管理体系框图项目经理部物资设备部综合办公室环境保护室环保监察员施工队队长工班长①、废水、污水不得直接流入农田、耕地、水渠及饮用水源。②、施工结束后妥当处理砂石料场，防止废渣进入河道或溪流。6）、防止大气污染①、细颗粒粉状材料应具备牢靠的防扬尘措施，运输时也要实行遮盖措施防止沿途遗洒和扬尘，装卸时实行措施以削减扬尘。②、禁止燃烧橡胶、油毡、塑料、树叶、草皮等。③、施工现场要注意降低扬尘，做到目测无尘。拟定于20**年3月1日至20**年3月31日进行填石路堤填筑试验工作。.试验目的(1)依据填料种类，选定适合的压实机具，确定填料填筑的松铺厚度、压实工艺、质量掌控标准等施工工艺参数，使填筑路基的技术指标充足设计规范要求。(2)对试验路段进行试验成果总结，引导本项目路基填筑的全面施工。.试验段选址依据现场实际情况，本项目选择具有代表性的K8+840〜K9+040段填石路基作为全线路基试验段，该段路基全长200m,宽度约46m。回填料均取于K9+300〜K9+700挖方段，石料采纳爆破开挖或碎裂机碎裂，经项目部试验室同监理取样试验确认该石料为硬质石料。.准备工作7.1组织机构为保证路基试验段试验工作的正常开展，项目部成立以项目总工游富然、项目工区长郑修平为首的路基试验段指挥领导小组，负责路基试验段施工管理及试验总结等各方面工作。另有项目部测量组负责搭配沉降观测和其它有关测量工作，路基作业队负责依照指挥小组施工布置进行路基试验段的实在施工。除上述指挥小构成员外，另投入试验段人员数量如下表：人员项目施工负责人路基工程师试验员7）、防止噪声污染①、严格掌控人为噪声，进入现场，不得高声喊叫，限制使用高声喇叭。②、实行低噪声设备和工艺或在声源处安装消声器。③、在居民区相近施工时，合理划分工作时段，保证居民正常休息。8）、施工废料做到合理堆放，按业主和监理要求堆放到指定地点。生活区内垃圾进行分类存放，提高废弃物的回收利用率。H、文明施工措施在工程施工管理中，按现代化施工的要求，使施工现场保持良好的施工环境和秩序，实现文明施工，创建文明工地。1、安全生产、文明施工领导小组负责领导工地的文明施工管理工作。2、健全管理制度及岗位责任制。3、建立经济责任制，把文明施工列入经济承包责任制中。4、实行检查制度，每月至少组织两次综合检查，按规定填写表格,算出结果，张榜公布。5、完善奖惩制度。文明施工管理实行奖惩制度，订立奖、惩细贝L坚持奖惩兑现。6、推行持证上岗制度，进入施工现场的职工佩戴表明身份、职务的胸卡。7、开展文明施工竞赛并与检查、考评、奖惩相结合。8、加强教育培训工作，实行文明施工教育，提高全员意识。安全保证体系图各级安全领导小组项目部安全生产领导小组组织体系安全保证体系工作保证安全监督施工组安全员班组安全员作业队安全员质量标准操作工艺教育安全检查安全目标检查保证对检查出的隐患逐一落实处理不定期检查定期检查规章制度思想政治工作施工现场技术安全监督岗施工现场安全监督岗29石灰粉煤灰稳定土施工工艺框图备灰搭配比设计测量放样石灰消解过筛水路基顶面清理备土摊铺粉煤灰检测灰剂量拌和整平标高检查摊铺石灰标高、灰剂量、含水量检查拌和整平碾压洒水养生检查验收进入下段施工篇3：路面工程石灰粉煤灰稳定土试验段施工方案路面工程石灰粉煤灰稳定土试验段施工方案我项目定于3月28在K76+180K76+380左幅，长200米,进行试验段的施工。1)铺筑试验段的目的(1)验证用于施工的材料的质量和混合料的搭配比。(2)混合料的松铺系数。(3)标准的施工方法。a.材料的摊铺方法和适用的机具；b.合适的拌和机械，拌和方法、拌和深度和拌和遍数；c.整平和整型合适的机具和工艺方法；d.压实机具的选择与组合，压实的次序，速度和遍数；e.拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与搭配。(4)确定每一作业段的合适长度。(5)确定施工组织及管理体系、人员等。(6)质量检验的内容、检测频率和检验方法。(7)试验段质量检验结果。2)施工准备.原材：生石灰产自保定曲阳，有效钙镁含量为71%,充足技术要求。石灰用提前