美丽家园建设项目施工图设计总说明

美丽家园建设项目施工图设计总说明1概述1.1项目背景实施云阳县洞鹿乡洞鹿社区美丽家园建设项目，将项目区打造成一个集休闲、观光、垂钓、农耕体验、1000亩五彩稻田景观发展于一体的山水田园型美丽家园。从而进一步实现田园变公园、农区变景区、田间变车间、农房变客房、劳作变体验。进一步改善项目区生产生活条件、增加群众收入。为乡村振兴助力、为农民增收尽力，利用秀丽的田园风光、丰富的水资源、富硒的土壤资源，因地制宜发展各种特色产业，力争把洞鹿建成宜居宜游宜业的生态文明示范乡。项目受益总人数3500人，其中受益移民人数220人。根据云阳县洞鹿乡洞鹿社区美丽家园建设项目可研《达到初步设计深度》的批复《云发改投[2022]884号》。批复的建设内容及规模为：（一）基础设施完善工程：包括新建文化墙190.1m,环氧树脂地坪漆14500㎡（步道提升），院坝彩色透水砼铺装1809㎡，生态停车场120㎡，新建C25砼挡土墙232.62㎡，圈舍11个，健身器材14套，防腐木平台210㎡，盖板涵99.5m。院坝围栏4350m及花池800m，花岗石地面铺装369.3㎡，青石栏杆55m，垃圾桶18个，车档桩56个。道路油化4250㎡及超滤设备1套。（二）照明设施完善：路灯更换126盏。（三）建筑工程：包括新建公厕2座，景观长廊3个，避雨亭3个。环境整治工程：院落整治及清杂4750㎡。（五）道路硬化850m。山坪塘整治、污水处理设施、供水管网及照明工程等建设内容。本项目总投资1198.95万元，建安费1026.48万元，其他费用115.38万元，预备费57.09万元。资金来源为全额申请水库移民后扶基金（资金）。1.2项目区位洞鹿乡，隶属于重庆市云阳县，地处云阳县东北部，东依龙洞镇、奉节县红土乡，南接红狮镇，西连双土镇，北靠石门乡，距云阳县政府驻地93千米，区域总面积92.27平方千米。如下图所示：图1.2-1项目区位图1.3工程概况本项目建设地点位于洞鹿乡洞鹿社区，本次设计内容为（一）基础设施完善部分：包括洞鹿坝院落环境整治、景观步道、公路硬化、集镇边角油化、照明工程、人饮池及给排水等工程。（二）建筑部分：包括公厕、避雨亭及景观长廊等。（三）环境整治部分为青康村院落整治及清杂、绿化补栽等。1.4投资预算经过预算,云阳县洞鹿乡洞鹿社区美丽家园建设项目总投资（）万元，建安费（）万元，其他费用（）万元。1.5设计任务依据（1）我公司与建设单位签定的《工程设计合同及委托书》；（2）我公司实测1:500地形图；（3）重庆玺典建筑设计有限公司编制的《云阳县洞鹿乡洞鹿社区美丽家园建设项目可研达到初步设计深度》；（4）云阳县发改委对该项目的可研达到初步设计深度批复云发改投〔2022〕884号；（5）其他依据文件；1.6可研《达到初步设计深度》专家审查意见及执行情况执行情况：按意见执行1.7其他情况说明平面坐标系统：国家大地2000坐标系，采用1985年黄海高程系统。2现状评价及建设条件2.1现状评价经调查洞鹿社区目前主要存在着以下问题：1、当地现代特色观光农业、生态旅游产业尚未形成规模，游客量较少，旅游吸纳力不强。2、农房建筑质量以砖砼居多，风格特色不统一，影响乡村风貌；建筑风貌多样化，但缺乏美观，急需整治；3、农家庭院环境差。4、作为五彩稻田农业观光园打造，园区内现状步道以水泥混凝土为主，景观效果较差。希望通过步道提升、院落环境整治、雨污水整治等方式，改善村民居住条件、优化功能布局，改善庭院入户环境，增加文化、休闲等生活配套设施。结合农旅融化产业发展增加村民收入渠道。在短期内有效改善移民居住环境和生产生活条件，提升移民满意度，增强移民安稳致富的信心。2.2水文地质、气象等自然条件2.2.1气象与水文1、气候洞鹿乡属亚热带季风气候;年平均气温17℃，1月平均气温0.3℃，7月平均气温21.5℃;无霜期年平均280天;年平均降水量1100毫米，降雨集中在每年5-11月，9月最多。2、水文洞鹿乡河流主要有董蒲溪、双河、董家溪三条，汇集到汤溪河后注入长江。项目区处于亚热带湿润气候区，四季分明。年平均气温18.7℃,极端最低气温-4℃，最高气温41.7℃。多年平均降水量1145.1mm，最大年降水量1752.6mm（1963年），最小年降水量740.0mm（1990年）。降水量多集中在7、8、9三个月，约占年降水量的42%，最大日降水量191.5mm（1982年7月17日）。境内地形高差大，立体小气候明显。根据相应规范，一月份平均气温大于0℃，属不冻区。2.2.2地形地貌洞鹿乡地形主要分为中山丘陵、高山坡地;境内最高峰位于漂水岩，海拔1303米;最低点位于双河口，海拔700米。2.2.3地层岩性项目区地层为第四系填土(Q4ml)、粉质粘土(Q4dl+el)，基岩为侏罗系中统上沙溪庙组上段（J2s）。各层岩性特征为：第四系：1）填土(Q4ml):杂色，松散-稍密，主要由粉质粘土及碎石块组成，夹含量25～40%的砂岩块石，粒径2-50cm不等，棱角状。堆填年限5-10年。2）粉质粘土（Q4dl+el）：黄褐色，稍湿，其干强度中等，韧性中等，刀切面光滑，摇震无反应，手搓易成条，一般呈可塑状,夹有5-15%的碎石，砾石以砂岩为主。分布不匀。侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）：岩性为泥岩、砂岩3）泥岩（J2s）：紫红色，局部夹灰色团块，及白色钙质结核，泥质结构，中厚～厚层状构造，矿物成分主要为粘土矿物，局部地段夹砂质条带或含砂质较重，部份相变为砂质泥岩。暴露于大气中极易风化开裂。强风化层风化裂隙发育，岩芯破碎；中风化岩体较完整，岩芯多呈长8～25cm柱状。4）砂岩（J2s）：青灰色，中～细粒结构，中厚～厚层状构造，钙质胶结，岩质较硬，敲击声响。矿物成分以长石、石英及岩屑为主。强风化层风化裂隙发育，岩芯呈短柱状；中风化岩体较完整，岩芯多呈长柱状。2.2.4地质构造1、地质构造本区构造形迹主要定型于燕山运动，喜山运动以来经历了多次整体抬升和相对稳定的过程，以夷平作用为主，全新世以来该区相对稳定，表现为河流弯曲下切，形成阶地，无明显断裂活动或差异性升降活动。2.2.5地震根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）查得，该区域抗震设防烈度为6度。项目区内未见滑坡、断层、崩塌、岩溶、泥石流及危岩等不良地质现象，适宜工程建设。2.2.6不良地质现象经结合周围建筑物地勘报告，勘察区在钻探深度范围内未发现滑坡、泥石流、地下采空区等不良地质现象。勘察区现状斜坡未发现崩塌、掉块现象，现状稳定。2.2.7基础设施条件项目所在地基础设施建全、功能配套完善，水、电、通讯等公用设施接入方便，能满足项目建设与运营之需。2.2.8施工条件本项目施工条件优越。一是用电、用水等基础设施和能源供应有保障；二是交通方便，施工材料、设备等可以运至现场，能节约运输费用；三是人力资源丰富，劳动力便宜，有利于降低施工工资成本；四是建筑材料来源广泛，供应充足。综上所述，项目拟建场地自然条件较好，无不良地质现象，周边配套设施齐全，交通便捷，施工条件优越，公用设施完全能够满足本项目建设和运营的需要。项目各项建设条件完全能够满足建设要求。2.2.9用地性质本项目建设不涉及征用土地、占用基本农田及耕地等。3基础设施完善3.1环境整治工程3.1.1设计采用规范及标准（1）《城市绿地设计规范》GB50420-2007（2016年版）。（2）《公园设计规范》GB51192-2016。（3）《无障碍设计规范》GB50763-2012。（4）《重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告(2019年版)》。（5）《混凝土结构设计规范》GB50010-2010（2015年版）。（6）《水工混凝土结构设计规范》SL191-2008。（7）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）2016年版。（8）《砌体结构设计规范》GB50003--2011。（9）《室外排水设计标准》GB50014-2021。（10）《透水水泥混凝土路面技术规程》CJJ/T135-2009。（11）《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012。（12）《建筑地面工程防滑技术规程》JGJ/T-247-2016。（13）《海绵城市建设技术指南-低影响开发雨水系统构建（试行）》建城函[2014]275号。（14）《混凝土质量控制标准》GB50164-2011。（15）重庆市市政工程初步设计文件编制技术规定（2017年版）。（16）建筑室外透水铺装构造图集。（17）国家及地方颁布的有关规范及规程。（18）建设单位提供的前期规划、建筑设计资料及相关设计资料。3.1.2步道提升、生态停车场、院坝铺装、文化景墙、长廊、避雨亭、院坝围栏及花池设计现状调查根据现场踏勘，本次设计院坝整治共10处位于洞鹿坝沿线各居民点，现状为闲置荒地或土坝，面积3808㎡。步道提升现状为水泥砼路面，总面积12594.00㎡。地面铺装设计（一）设计要求步道路线线型不做调整，按现有步道平面线型。对原破损砼路面拆除更换后，将现有砼路面作为基层，加铺40mm厚红色混凝土面层。（二）场地平整要求设计要求每300mm夯实一道，夯实密度≥94%，场地设置不小于1%的排水坡度。（三）面层材料要求1.水泥应采用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。2.着色剂宜选用无机类颜料，其性能应符合表一的规定。表1着色剂的性能指标3.表面保护剂宜采用无色或与彩色透水水泥混凝土同颜色的耐候性热固性涂料。性能除应符合表二的规定外，还应符合（地坪涂料）HG/T3829对薄型地坪涂料面漆的要求。表2表面保护剂性能指标彩色饰面层作为彩色透水水泥混凝土功能装饰层，性能应符合表3的规定表3彩色饰面层的性能指标5.集料用碎石的含泥量应小于0.5%，其他技术性能指标与普通透水水泥混凝土技术要求一致。6.水泥、外加剂、增强料、拌合用水的技术要求与普通透水水泥混凝土技术要求一致。（四）面层结构设计院坝铺装采用透水砖及生态植草砖结构，结构层如下图所示：院坝铺装结构图生态植草砖结构图院坝硬化结构图（五）面层接缝设置要求1、纵向接缝的间距应按路面宽度在3.0m-4.5m范围内确定，横向接缝的间距宜为4.0-6.0m。2、广场平面尺寸不宜大于25㎡，面层板长宽比不宜超过1.3。缩缝宜采用假缝形式，缩缝宽度宜为3mm-8mm,切缝深度宜为面层总厚度的1/3-1/2。3、当面层施工长度超过30m，应设置胀缝，面层与侧沟，建筑缝、雨水口、沥青铺面等其他构筑物连接处应设置胀缝。4、胀缝缝隙宽度宜为10mm-20mm,且应贯穿整个透水面层。5、基层有结构缝时，面层缩缝与其相应结构缝位置一致。（六）面层施工要点1、透水水泥混凝土面层不应在雨天浇筑，当室外日平均气温连续5天低于5°，透水水泥混凝土路面不得施工。2、透水水泥混凝土面层施工前，应对基层进行清洁处理，处理后的基层表面应粗糙、清洁、无积水、并保持一定湿润状态。3、透水水泥混凝土宜采用强制性搅拌机进行搅拌。4、路面缩缝切割宜为板厚的1/3-1/2，路面胀缝应与路面厚度相同，施工中施工缝可代替缩缝。5、透水水泥混凝土施工完毕后，宜采用塑料薄膜覆盖等方法养护。养护时间应根据透水水泥混凝土强度增长情况确定，养护时间不应少于14d。文化景墙设计本次文化墙设置位于卫生院左侧广场靠山侧，文化墙采用M7.5水泥砂浆砌筑页岩砖。抹面后刮腻子，墙面彩绘（绘制乡村文化，乡村振兴等特色文化图案），墙顶采用小青瓦。具体详见文化墙大样图。生态停车场设计1、本项目场地内停车位采用的结构为：600*400*40mm厚植草砖+100mm厚水泥砂浆粘结层+100mm厚碎石碾压垫层。2、路基内的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必须清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有杂草、树根等杂质。3、路基顶面以下0.8m范围内土的压实度应达到95%，如不能达到此压实度要求，应翻挖晾晒后重新碾压使压实度达到95%，无晾晒条件时，可采取换填处理，换填深度为路基顶面以下0.8m。景观廊架（一）设计参数建筑结构形式为钢筋砼框架结构，建筑工程等级为Ⅲ级，设计使用年限50年，建筑耐火等级三级，抗震等级为三级，屋面防水等级Ⅱ级。基础采用柱下独基，以硬土层及中风化基岩为持力层，地基承载力fak≥120Kpa。（二）质量要求本工程要求必须具有古建筑园林施工经验的专业队伍施工，对有关各种装饰、色彩、屋顶装饰、瓦作等做法尺寸比例均以传统古建筑作法为准。其样式由各专业匠师根据图中要求先提出施工样稿，供设计人员与建设单位共同认可后方可施工。为了做好钢筋混凝土与木材两种材料之间的连接，需要在钢筋混凝土中埋设各种铁件、木砖、螺栓、螺孔、拉筋、植筋（部分构件可采用钢制膨胀）等，请施工时根据建筑设计图和传统古建筑的要求预先做好这项繁琐的工作。（三）木质结构工程技术要求1、凡无特殊说明的木料为樟子松，均用油性防腐剂进行专业压力渗透防腐木处理后上清漆。所选木料应彻底风干，含水率低于15%，不得有较大瑕疵，尽量避免在显眼处使用有节疤木料。2、当用在承重结构中，木材应满足承载和使用的要求。所有的材料应有质量标识，标识内容包括树种或树种组合名称、规格材等级、制造厂商名、含水率等。当采用规格材时，材质等级应满足《木结构工程施工质量验收规范》(GB50206-2002)中6.2.2-1中关于规格材材质标准的规定。3、制作承重结构的木材，宜提前备料，使木材有一段干燥时间，制作时应检测其含水率是否符合设计要求（不大于15%）。4、木板需做防虫处理，做法为刷两道0.3%铜铬砷合剂溶液。5、构件间连接主要采用木榫头并辅以铁钉或木螺钉，螺栓或其它金属连接件连接，特别说明者除外。金属螺钉、金属螺栓均须嵌入木材内，螺栓孔用成品木钉螺帽锲入后用腻子找平；所有金属连接件，包括钉、木螺丝、螺栓以及其它金属连接件，必须采用不锈钢或热浸镀锌的材料。金属结构工程技术要求1、各金属构件表面应光滑、平直、无毛刺、无铁锈、无油污及附着在构件表面的杂物。2、焊接及焊接材料应符合《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-91的有关技术规定。焊缝应满焊并保持焊缝均匀，不得有裂缝、过烧现象，外露处应挫平、磨光。焊缝质量为二级，其余的按规范规定。焊接后不应有歪斜、扭曲、变形等缺陷。3、钢材除图中注明外，均采用Q235-B。并应符合国家标准《碳素结构钢》GB/T700-2006的有关规定。4、本图纸所有五金构件采用S304钢不锈钢、焊接处酸洗钝化处理。5、螺钉及锚固螺栓采用镀锌件。镀锌金属构件焊接处要求富锌漆修补。6、金属构件表面进行清理，将金属表面的灰尘、油渍、锈斑、氧化皮清除干净，打磨，露明铁件焊接部分焊缝挫平。金属表面处理需要符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和防锈等级》GB/T8923，金属表面需干燥，除锈和防锈处理需符合《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205，《钢结构防腐蚀涂装技术规程》CECS343中有关规定。一般防腐厚度大于90μm，重防腐厚度≥200μm。7、用于木构件连接的铁件，需将铁件头陷入木材，防止外露铁件成人身伤害。结构工程技术要求1、本图纸如有未标注砼强度的，垫层为C15；涉及结构的构件，包含（基础承台、柱、梁、板）的混凝土都为C30。2、未注明的偏心构件均沿轴线居中布置。3、基坑开挖及基础施工过程中应采取措施保征周围建筑物及人员的安全。边坡支护设计及施工应由有相应资质的单位承担。开挖至设计标高后,业主应汇同地勘.监理.设计及施工等部门的相关人员现场验槽。4、基础施工完工且构筑物达到规定强度后应均匀回填,并分层夯实.回填土质量应满足<<建筑地基基础设计规范>>。5、结构采用通用图集22G101-1、22G101-2、22G101-3。6、本工程涉及结构的构筑物，基础持力层位于强风化岩或老土层上，且基底以下杂填土及素填土全部去挖除。以水泥碎石土回填，分层压实，处理后地基承载力特征值不小于180kPa。7、工程施工应严格按照现行国家施工及验收规范执行。8、本工程混凝土采用自拌砼。裱糊，油漆工程（一）木纹漆施工1、木纹漆是一款仿木材纹理的一种水性环保艺术漆，与有色底漆搭配。2、基层处理。比如钢架要做防锈处理，并打磨表面铁渣；实木板要用原子灰填补裂缝等。3、刷木纹底漆。先更加需要调好木纹底漆的颜色，刷一遍木纹底漆;如有漏底的，可以在第一遍干燥后在刷第二遍。这里可用工具有：刷子、滚筒、专业木纹底漆喷枪。4、刷木纹面漆，用木纹工具做木纹效果。刷木纹面漆要在木纹底漆干燥之后，可以根据需要用专用的水性色浆适当调木纹面漆的颜色。5、罩面漆。在木纹面漆干燥后根据需要做不同的罩面处理。（二）墙漆施工1、施工工艺：结构层处理、腻子2遍、面漆2遍。2、油漆施工：打磨、除锈、防锈漆、环氧树脂漆1遍饰面。3、彩绘施工：用水基丙烯绘制。3.1.3盖板涵设计材料要求水泥采用高品质的强度等级为42.5级及以上的硅酸盐水泥。普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1～2008）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2～2007/XG1～2009）的规定。HPB300钢筋其抗拉、压设计强度为270MPa，HRB400级钢筋其抗拉、压设计强度为330Mpa，除特殊说明外，直径≥12mm者采用HRB400热扎螺纹钢筋；直径＜12mm采用HPB300热扎光圆钢筋。砂、石料的质量要求按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)有关条文办理。设计内容1、钢筋混凝土盖板涵盖板采用C35混凝土，每块盖板宽74厘米或99厘米，上下连接可将台墙高度砌筑到盖板支点处的顶面，使盖板与台墙抵紧，起支撑作用：预制盖板必须在混凝土达到设计强度的85％以上，才能脱底模、移动和堆放，堆放时应在块件端部搁置，不得上下倒置。涵洞沉降缝隔4－6米设置一道，缝宽2厘米，而且须贯穿整个断面（包括基础）：凡地基土质发生变化，基础埋置深度不一或基础地基压力发生较大变化，以及基础填挖交界处，均应设置沉降缝。缝内用沥青麻絮填塞,塞入深度不小于0.15m。2、每道涵洞的地基承载力详见各设计图。由于涵洞处的地质未作钻探，基础开挖后，若承载力不足，请根据实际情况调整埋深、换填砂砾石或片石，其片石强度不低于MU30，或采取其它措施加固。其它未尽事宜宜按施工规范进行。3、涵洞设计图中的挡墙仅为示意，施工时以挡墙设计图为准。涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，车辆荷载以车轮着地面积的边缘向下按30°角度分布。4、涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，车辆荷载以车轮着地面积的边缘向下按30°角度分布。管节接头采用热沥青浸炼的麻絮填塞，管内和管外各填一半，不得从管外一次填满，最后用满涂热沥青的油毛毡围裹两道。管节长度分为1米和0.5米两种，可根据需要组合成以0.5m为基数的各种涵洞长度管节必须在混凝土达到设计强度的85%以上，才能脱模、堆放和运输。脱模时应在管壁上注明适用的填土高度涵洞顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须填卵石土对称夯实，相对密度达到95%。5、根据本道路重大件运输要求，对涵洞进行验算，涵洞设计可满足重大件运输的要求。施工注意事项1、盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝内用C20小石子混凝土填塞顶紧。进行涵身外层防水层施工后才可进行下一步施工工序。涵洞外层防水措施可在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道，每道厚约1.5mm。涂后不再另抹砂浆。2、设置于岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。3、沉降缝的防水措施在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，也可以用粘土填入捣实，并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深度约为15cm。在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞、深度约5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约为15cm中间空隙填以粘土。4、凡在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力发生较大变化以及路基填挖交界处均应设置沉降缝。5、为防止河床过度冲刷，可采用铺砌对河床进行处理，对倾斜较大的岩石河床，基础和铺砌可做成阶梯形。洞底和洞口铺砌必须不意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。6、洞底和洞口铺砌采用两层，上层采用浆砌片石，下层采用砂砾垫层铺设。7、涵台台后的填土应在盖板安装完毕后进行，并应严格按水平分层填筑碾压、对涵台较高，不易达到碾压效果的涵洞，可采用在该范围内填筑碎石或砂性材料，并注意两边对称进行。8、施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5米时，涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内必须采用人工方法分层夯实;当洞顶覆土厚度在0.5～1.0米时，涵顶可通过施工车辆,但压路机必须采用静压。9、涵洞施工应严格按照“公路桥涵施工技术规范”JTG/T3650-2020标准执行。10、未尽事宜按相关规范进行。3.2道路油化3.2.1采用的规范1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）2016年版2）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）3）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40-2004）5）《城市道路维护工程设计规范》（DB50T305-2008）6）《室外排水设计标准》（GB50014-2021）7）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）8）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）9）《混凝土结构设计规范》GB50010-2010》2015年版10）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-201511）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）12)《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》（2017版）13）建筑与市政工程抗震通用规范（GB55002-2021）14）城市道路交通工程项目规范（GB55011-2021）3.2.2技术标准（1）道路等级：城市支路（2）设计荷载：BZZ-100（3）设计控制纵坡：与原道路纵坡基本一致（4）交通量达到饱和状态时的设计年限：10年（5）沥青砼路面设计年限：10年（6）停车视距（m）20（7）抗震烈度地震烈度为6度，重要附属构筑物按7度设防3.2.3路面结构路面结构设计使用年限为10年，其路面结构组合如下：改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层40mm0.3～0.6L/m²改性乳化沥青粘层沥青砼AC-20下面层厚50mm改性乳化沥青稀浆封层厚6mm乳化沥青透层油1—2L/m2„板缝铺设SBS改性沥青防水卷材(宽0.5米)现有水泥混凝土路面（铣刨2cm）3.2.4路面破损处理措施（一）唧泥、脱空板处治（1）脱空板的确定a.水泥混凝土板块脱空位置的确定，采用弯沉测定法，须用5.4m长杆贝克曼梁，一辆BZZ－100重型标准重汽车，测定方法参照相关规范。弯沉超过45(0.01mm)的板块（含横向裂缝处弯沉）为板块严重脱空。b.下雨以后唧泥的板块一并视为脱空板块。（2）脱空板、唧泥板处理方法将旧板破碎，运走，清扫基层；用C15混凝土修复松散基层（如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层），使基层表面基本平整，且具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑C30混凝土板。处理旧板换新板应注意以下几点：a.破碎机械严禁使用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，最好用人工配合空压机，小型液压式凿岩机；b.新浇的钢筋混凝土板块的混凝土强度等级不低于C30，抗折强度4.5MPa，坍落度20-40mm，其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关施工与验收规范的规定要求；c.对于行车道之间纵缝内的传力杆钢筋，应以保留或恢复；对于横缝（胀缝或缩缝）中的拉杆钢筋也应保留；d.对于板也应对应与旧板留出纵、横缝；e.钢筋混凝土配比中可加入JD－24型早强剂；一般水泥与JK24比例为1：0.16。f.换板时严禁将横缝面凿平，应保留骨料棱角以便增加横缝隙间的传荷能力。（二）破碎板处治对于有贯穿全板的1条以上纵、横、斜向裂缝形成的板断裂成2块以上的破碎板块，也按脱空板的方式处理。（三）纵横向裂缝（1）换板对裂缝宽度大于25mm的严重裂缝将板破碎，重新浇筑路面混凝土。（2）条带补缝对贯穿全厚的小于25mm的裂缝，宜采取条带罩面进行补缝。其方法如下：a.顺裂缝缝隙两侧各15～20cm，且平等于缩缝切12cm深两条横缝。b.在两横缝内用风镐或液压镐凿除混凝土12cm。c.将切割的缝隙内壁凿毛，并清除松动的混凝土碎块和表面尘土裸石。d.在修补面上刷一层粘结砂浆，然后浇筑C30-f4.5混凝土。e.喷洒养护剂，其喷洒面应延伸到相邻老混凝土板20cm以上。f.用切缝机加深修补板两侧缩缝，灌填缝料。（四）错台处理如相邻两块板高差小于1.0cm并符合设计弯沉值要求,可直接进行下道工序施工。如两板块高差大于1.0cm并小于2.0cm，可以将错台高出的一侧的板块边缘30～50cm范围内，按斜度削平至下沉板边缘平齐,然后进行下道工序施工。如两板块高差大于2.0cm，将板破碎，重新浇筑路面混凝土至两板相平。（五）板角修补（1）板角断裂应按破裂的大小确定切割范围并放样。（2）用切割机切边缝，用风镐凿除破损部分，打成规则的垂直面。对有钢筋的，不应切断钢筋，如果钢筋难以全部保留，至少也有20～30cm长的钢筋头，且要长短交错。（3）检查原有的拉杆和传力杆，如果有缺陷应予更换。（4）在两切割板厚中央钻孔，深10cm，直径3cm，水平间距30～40cm，孔的周围应先湿润，用砂浆填塞，插入20cm长直径为28mm的钢筋，然后浇筑混凝土。（5）基层不良时，待其硬化后，用切割机切出接缝槽。灌入填缝材料。（6）混凝土达到通车强度后，即可开放交通。3.2.5路面结构层设计（一）稀浆封层1）材料①改性乳化沥青表1改性乳化沥青需满足下表技术要求指标要求试验方法1.18mm筛上剩余量%不大于0.1T0652贮存稳定性(5d)不大于5％T0655粘度C25,3

（秒）12～60T0621蒸发残留物含量%不小于60％T0651蒸发残留物性质40～10040～100T0604不小于205℃cm不小于20T0605不小于53不小于53T0606②石料需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中有关技术要求（石料、级配等）。2）性能表2改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足以下性能要求技术指标要求试验方法磨耗值（湿轮磨耗试验）WTAT浸水1h＜800g/m2T0752粘附砂量（负荷轮碾压试验）LWT＜450g/m2T0755稠度2～3cmT07513）施工技术要求①稀浆封层应使用改性乳化沥青,且改性乳化沥青宜现场制备。②为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的32.5级的普通硅酸盐水泥。③稀浆封层的配合比需经反复试验确定。④稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。⑤稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。⑥混合料铺筑后宜采用8～10T轮胎压路机连续碾压4～8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。⑦稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水份蒸发、碾压成型后即可开放交通。（二）粘层、透层为使面层各沥青层间粘结良好，两层沥青混凝土应连续施工，并在层间洒粘层沥青。粘层沥青选用快凝喷洒型道路用乳化石油沥青，用量为0.3～0.6L/m2。粘层用改性乳化沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2中所提技术要求。沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置稀浆封层时，透层油不能省略。气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油选用渗透性好的乳化沥青，用量为0.3～0.6L/m2。本工程所采用的改性乳化沥青应满足下表所列技术要求：表3粘层用改性乳化沥青技术要求试验项目PCR试验方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子电荷阳离子（+）T0653筛上残留物（1.18mm筛），%不大于0.1T0652恩格拉粘度计E251～10T0622道路标准黏度计，C25.3，s8～25T0621蒸发残留物性质含量%不小于50T0651溶解度%不小于97.5T0607针入度（100g，25℃，5s）0.1mm40～120T0604软化点，℃不小于50T0606延度（5℃）cm不小于20T0605与矿料的粘附性，裹附面积不小于2/3T0654储存稳定性（5d）%5T0655储存稳定性（1d）%1T0655注：本表采用《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2表4透层油乳化沥青技术要求试验项目PC-2试验方法破乳速度慢裂T0658粒子电荷阳离子（+）T0653筛上残留物（1.18mm筛）不大于0.1T0652恩格拉粘度计E251～6T0622道路标准黏度计C25.3s8～20T0621蒸发残留物性质含量%不小于50T0651溶解度%不小于97.5T0607针入度（25℃）0.1mm50～150T0604延度（15℃）cm不小于40T0605与粗集料的粘附性，裹附面积不小于2/3T0654储存稳定性（5d）%5T0655储存稳定性（1d）%1T0655注：本表采用《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.3.2（三）沥青砼面层（1）质量标准表5沥青混凝土面层质量标准质量标准-压实度≥98%；（AC：≥95%）面层厚度+10，-5中线偏位≤20mm平整度标准差不大于1.2mm中线高程±20mm宽度0，+30横坡±0.5%且不反坡弯沉值≤22.5(0.01mm)渗水系数≤200（ml/min）抗滑摩擦系数≥54构造深度≥0.55（2）材料1）沥青应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40-2004）中道路AH-70#的技术要求，如下表所示：表9道路AH-70#沥青技术要求指标70#试验方法针入度（25℃，5s，100g）dmm60～80T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T0604软化点（R&B）℃不小于46T060660℃动力粘度Pa.s不大于180T062010℃延度cm不小于20T060515℃延度cm不小于100T0605含蜡量（蒸馏法）%不大于2.2T0615闪点℃不小于260T0611溶解度%不小于99.5T0607密度（15℃）g/cm3实测记录T0603TFOT（或RTFOT）后质量变化%不大于±0.8T0604残留针入度比%不小于61T0605残留延度（10℃）cm不小于6T0605注：本表采用《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.2.1-22）沥青改性剂沥青改性剂能显著提高沥青的高温性能，降低感温性；明显提高软化点，降低针入度等性能。表6改性沥青技术指标表技术指标SBS类试验方法针入度25℃，100g，5s0.1mm30～60T0604针入度指数PI，不小于0T0604软化点TR&B，不小于℃60T0606运动粘度135℃，不大于Pa.s3T0625T0619闪点不小于℃230T0611贮存稳定性离析，2.5T066148h软化点差不大于℃溶解度不小于%99T0607质量变化，不大于%±1.0T0610或T0609针入度比25℃，不小于%65T0604注：本表采用《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.6.2改性沥青施工方法：沥青改性剂用量以沥青用量的2.5％～3％为佳。使用时，可先将沥青改性剂与基础沥青混和均匀制成改性沥青，拌和温度在140℃左右，搅拌时间约30分钟，确保均匀。然后将制成的改性沥青与集料拌和，其拌和方法可参照普通沥青进行，但拌和温度应在140℃左右，也可直接加入热的混和料中搅拌40秒钟左右，无需特殊设备。改性沥青混和料的摊铺和碾压条件应根据实际情况由实验确定，但一般可参照普通沥青混和料的规定进行。另外，亦可将沥青改性剂直接加入沥青拌和缸中，先与集料拌和后再加沥青拌和，并应适当延长拌和时间，应注意控制拌和条件及过程。3）粗集料本次设计采用花岗石作为面层沥青混合料集料，集料应满足下表技术要求。表7粗集料技术要求指标下层用集料表面层用集料集料压碎值不大于%3030洛杉矶磨耗损失不大于%3535表观相对密度不小于g/㎝32.452.45对沥青的粘附性不小于4级4级细长扁平颗粒含量不大于%2020水洗法<0.075mm颗粒含量不大于%11软石含量不大于%55(3)集料冲击值不大于%4228集料的破碎面积水小于%70(90)80(90)注：本表采用《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.24）细集料细集料需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技术要求。5）矿粉拟采用符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJF40—2004)要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。6）抗剥落剂为保证沥青混合料中集料与沥青的粘附性，在集料与沥青的粘附达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。本说明中与现行规范、规程不同处，以现行规范及施工规程为准。（3）沥青混合料级配组成及性能要求表8沥青混合料级配要求混合料类型SMA-13AC-20筛孔（㎜）通过率%31.526.510019.090-10016.010078-9213.290～10062-829.550～7550-724.7520～3426-562.3615～2616-441.1814～2412-330.612～208-240.310～165-170.159～154-130.0758～123-7建议油石比%4.0～6.0注：本表参考《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）附录J.0.1表9热拌普通沥青混合料的施工温度（℃）施工工序石油沥青的标号70号90号沥青加热温度155～165150～160矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10～30连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5～10沥青混合料出料温度145～165140～160混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度高于195190运输到现场温度不低于145140混合料摊铺温度不低于正常施工135130低温施工150140开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工130125低温施工145135碾压终了的表面温度，不低于钢轮压路机7065轮胎压路机8075振动压路机7060开放交通的路表温度不高于5050注：本表采用《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表5.2.2-2表10密级配沥青混凝土混合料性能要求技术指标要求SMA-13AC-20马歇尔稳定度MS（KN）≥8≥8流值（㎜）2～41.5～4孔隙率VV%3.0～4.03.0～5.0矿料间隙率VMA%≥17.0≥14.0沥青饱和度VFA%75～8565～75浸水马歇尔残留稳定度%≥80≥85车辙试验60℃动稳定度DS次/㎜≥3000≥1000击实次数次两面各50两面各75低温弯曲试验破坏应变（με）不小于25002500冻融劈裂歇尔残留稳定度%≥80≥80沥青混合料中掺加的纤维稳定剂，应采用木质素纤维。纤维应能承受250℃度以上环境温度不变质、不变脆，并在拌合过程中充分分散。木质纤维质量技术要求及质量标准应符合下表：表11木质纤维质量技术表项目单位指标试验方法纤维长度，不大于mm6水溶液用显微镜观测灰分含量%18±5高温590℃～600℃燃烧后测定残留物pH值-7.5±1.0水溶液用pH试纸或pH计测定吸油率，不小于-纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛子上经振敲后称重含水量(以质量计)不大于%5105℃烘箱烘2h后冷却称重3.3道路改造3.3.1采用的规范1、《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG/T3311-2021）2、《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）3、《公路护栏安全性能评价标准》（JTGB05-01—2013）4、《公路勘测规范》（JTGC10-2007）5、《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）6、《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）7、《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）8、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）9、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/TD31-02-2013）10、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）11、《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）12、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）13、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）14、《公路涵洞设计细则》（JTG/TD65-04-2007）15、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2017）16、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）17、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30/1—2005）18、《公路路基路面现场测试规程》（JTG/TE60-2008）19、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）20、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）21、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）22、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）23、《重庆市交通委员会关于推进“四好农村公路”建设的实施方案》（渝交委计〔2016〕86号）24、《重庆市交通委员会关于印发重庆市关于加强“四好农村路”建设指导意见的通知》（渝交委计〔2017〕58号）3.3.2平面设计本次设计改造道路，现状路基已成型，现状为泥结碎石路面，该道路是在原有道路路面上进行水泥混凝土硬化，故平面线形维持原有道路平面线形。曲线加宽：当平曲线半径小于15m时，在平曲线内侧加宽2.30m。3.3.3纵断面设计改造道路路面整治全线基本利用原路基高程进行设计，只在路口和道路衔接处考虑顺接关系，以节省投资和减小与周边环境的矛盾。路线平、纵面组合设计：在增加工程量不大的前提下，尽可能采用较高的线形标准，使平、纵面线形组合合理，各线形间尽可能均衡协调，为行车提供较为良好的条件。3.3.4横断面设计改造道路根据道路的现状情况进行设计，路面宽度与现状路基路面宽度一致：路基路面同宽度6.50米，路拱横坡为1.50%双向坡。3.3.5路面结构设计路面结构设计使用年限为10年，其路面结构组合如下：20cm厚C25水泥混凝土面层8cm厚填隙碎石基层夯实原有路基（E0=40MPa，压实度不低于93%）。3.3.6路基设计（一）一般路基设计（1）路基边坡①根据沿线岩土性质、构造特征、裂状发育程度、水文地质条件等因素，进行边坡设计。②填方边坡：路基填方边坡坡率是根据路基填料种类、边坡高度和地基工程地质条件，并经水文地质及工程地质勘察后确定。本项目填方边坡高度≤8米，边坡坡率采用1:1.5。填方路基宜选用级配较好的砂类土、砾类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm，每一水平层均应采用同类填料；路基填筑应根据填料的不同，按照规范要求，分层填筑，以保证路基压实度。③挖方边坡：设计时根据边坡岩体的不同风化状态、层面与不利结构面的组合情况，通过边坡稳定性验算分析，确定边坡高度、坡比和边坡的防护形式。根据本项目的实际地质情况，当挖方边坡高度大于8米时，对风化破碎的石质边坡及稳定性差的土质边坡，开挖成折线式边坡，施工中应根据实际开挖情况进行必要的边坡调整。岩质路堑边坡坡率表-1边坡岩体类型种类边坡高度（米）H＜15m15m≦H≧30mI类未风化、微风化1：0.1～1：0.31：0.1～1：0.3弱风化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5II类未风化、微风化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5弱风化1：0.3～1：0.51：0.5～1：0.75III类未风化、微风化1：0.3～1：0.5-弱风化1：0.5～1：0.75-IV类弱风化1：0.5～1：1-强风化1：0.75～1：1-（2）挖路槽、培路肩及挖土质台阶工程量，已经计入土石方工程数量表中，土石方数量按平均断面法计算。（3）土石方数量土石方数量计算至路槽底面，其中包括了土路肩的培土、填前压实土方、土质台阶、边沟及排水沟挖方数量。（二）路基压实标准与压实度路基修筑对路基的土质、粒径、压实度都有严格的要求，无论是挖方路床还是填方路床，为了保证路面各结构层厚度均匀和排水的需要，路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡。路基压实度采用《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）中“重型击实试验法”求得的最大干密度的压实度为标准，达到《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）第3章的规定值。路基各功能结构层压实度要求如下表：路基填料最小强度及压实度要求填挖类别零填及挖方填

方路床顶面以下深度(m)0—0.30～0.8O.8～1.5>1.5压实度(％)≧94≧94≧93≧90（三）施工方法及注意事项路基及排水施工应严格按照施工规范的要求进行，保证路基、路面施工质量。（四）挖方路基（1）路基施工前应清除占地范围内的植被，挖除树根、淤泥、耕植土及含有机质等不适宜作填料的土层。（2）路基挖方施工时，对顺层地段须沿层面开挖。如设计坡比与岩层倾角不符，应视实际顺层情况调整挖方坡比。开挖土方时，禁止用爆破作业施工。开挖石方时，应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。石方的爆破应以小型及松动爆破为主，禁止用大中型爆破，影响岩体稳定，造成新的病害；滑坡路段附近石方路段禁止采用爆破作业。（3）不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖。（4）严禁在坡面上挖洞取土。（5）挖除土石方应及时排除，不可堆积于坡面上，以免增加负荷后造成新的地质病害。（6）路堑边坡开挖前，应首先砌筑截水沟，将坡面水截流，以有利于边坡稳定。（7）深路堑开挖宜采取分层纵挖法，即沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的开挖方法。（8）路堑边坡开挖应自上而下，高、长边坡应分段进行，开挖后应及时防护，对有特殊设计的边坡应分段及时防护。（9）路堑边坡开挖，应有序组织施工周期，尽量避免雨季开挖。（10）施工中，为确保边坡岩体不被大面积破坏，确保边坡稳定，严禁采用大爆破开挖。（五）填方路基（1）填筑地表低洼处，应清除树根草皮或淤泥腐植土，并排干地表积水，再行填筑。（2）填方施工时，在填筑期内，应加强地表及地下排水，盲沟进出口不得阻塞。软基施工地段，应严格控制填土速度，避免填土过快发生软土地基失稳的事故。（3）涵洞填方应采用渗水性较好的填筑石料，并设置横向盲沟，分层夯实，夯实厚度不得超过20cm，以满足压实度要求。（4）路基填筑时，应随时对路基压实度进行检测，并定期观测路基沉陷，根据观测值来调整施工填筑方法和采取应对措施。（5）当采用土石混填填筑路堤时，应将石块大面向下，小面向上分开摆平放稳，缝隙内填以土或石屑，层厚以30～50cm为宜，不得超过50cm。（六）路基、路面排水路基排水系统由地表排水与地下排水组成，结合项目的公路等级和地理环境等因素，本项目路基排水系统仅有地表排水。地表排水在填方段主要依靠两侧坡脚位置的路堤边沟，在挖方路段主要依靠两侧坡脚位置的路堑边沟、平台截水沟及坡顶外侧的坡顶截水沟，并通过急流槽、跌水井等构造将汇水接入排水沟或直接通过桥涵排出路界。边沟沟底纵坡除特殊设计外，与路线纵坡一致，且不小于0.3%，边沟采用矩形断面，其中边沟边墙的坡度为1:0.5，尺寸为40cm（高）×40cm（宽），采用C20混凝土浇筑。3.3.7路面设计面层：20cm厚C25水泥砼面层基层：8cm厚填隙碎石基层路基碾压夯实（回弹模量≧40Mpa）标准轴载：BZZ-100，即双轮组单轴载100KN；设计年限：路面设计基准期为10年。（一）路面质量标准外观：凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象。板面边角应整齐，不得有大于0.5mm的裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象。路面表面拉毛、拉槽、压槽或刻槽合理，表面构造深度介于0.50mm~1.00mm。伸缩缝必须垂直，全部贯通。表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝等缺陷，且无明显离析。面层总厚度：-5mm 宽度：±20mm纵断面高程：±15mm 中线偏位：±20mm横坡度：±0.25% 平整度：2.5mm（标准偏差）相邻板高差：3mm5.0mm（最大间隙）纵横缝顺直度：10mm （二）材料技术要求1）面层材料（1）水泥用于水泥混凝土板的水泥应采用强度高，收缩性小，耐磨性强抗冻性号，并且其物理性能化学成分应符合国家标准规定的水泥，多用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥。使用水泥的化学成分、物理性能等路用品质要求应符合2.3.1的规定。表1水泥的化学成分和物理指标水泥性能指标试验方法熟料游离氧化钙（%）≤1.8GB/T176氧化镁含量（%）≤6.0铁铝酸四钙含量（%）12.0~20.0铝酸三钙含量（%）≤9.0三氧化硫≤4.0碱含量Na2O+0.658K2O(%)≤怀疑有碱活性集料时，0.6；无碱活性集料时，1.0氯离子含量（%）≤0.06混合材料种类不得掺窑灰、煤矸石、火山灰、烧黏土、煤渣，有抗盐冻要求时不得掺石灰岩粉水泥厂提供出磨时安定性蒸煮法检验必须合格JTGE30T0505初凝时间（h）≥0.75终凝时间（h）≤10标准稠度需水量(%)30.0比表面积（m2/kg）300~450JTGE30T0504细度(80μm筛余)（%）≤0.10JTGE30T050228d干缩率（%）≤0.10JTGE30T0511耐磨性（kg/m2）≤3.0JTGE30T0510（2）粗集料水泥混凝土面层的粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，并应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）的规定，见表2。粗集料的级别应不低于Ⅲ级。表2碎石、碎卵石和卵石质量指标项目技术要求试验方法碎石压碎指标（%）≤30.0JTGE42T0316卵石压碎指标（%）≤26.0JTGE42T0316坚固性（按质量损失计%）≤12.0JTGE42T0314针片状颗粒含量（按质量计%）≤20.0JTGE42T0311含泥量（按质量计%）≤2.0JTGE42T0310泥块含量（按质量计%）≤0.7JTGE42T0310吸水率（按质量计%）≤3.0JTGE42T0307硫化物及硫酸盐（按SO3质量计%）≤1.0GB/T14685洛杉矶磨耗损失（%）≤35.0JTGE42T0317有机物含量(比色法)合格JTGE42T0313岩石抗压强度火成岩不应小于100Mpa；变质岩不应小于80Mpa；水成岩不应小于60Mpa。JTGE41T0221表观密度（kg/m3）≥2500JTGE42T0308松散堆积密度（kg/m3）≥1350JTGE42T0309空隙率（%）47JTGE42T0309磨光值（%）35.0JTGE42T0321碱集料反应不得有碱活性反应或疑似活性反应JTGE42T0325用于路面混凝土的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配，并应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）合成级配的要求，见表2.3.3。不得使用不分级的统料。碎石的最大粒径为31.5mm，破碎卵石的最大粒径为26.5mm，卵石的最大粒径为19.0mm（试验方法：JFGE42T0302）。表3粗集料级配范围方筛孔尺寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5试验方法级配粒径累计筛余(以质量计)(％)合成级配4.75～16.095~10085~10040~600~10JTGE4T03024.75～19.095~10085~9560~7530~450~50--4.75～26.595~10090~10070~9050~7025~400~504.75～31.595~10090~10075~9060~7540~6020~350~50粒级4.75～9.595~10080~1000~1509.5～1695~10080~1000~1509.5～1995~10055~7025~400~100-16～26.595~10085~10055~7025~400~100（3）细集料水泥混凝土面层的细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂，不宜使用再生细集料，天然砂的质量标准不应低于表4的规定。表4天然砂的质量标准项目技术要求试验方法坚固性（按质量损失计）（%）≤10JTGE42T0304含泥量（按质量计）（%）≤3.0JTGE42T0333泥块含量（按质量计）（%）≤1.0JTGE42T0335氯离子含量（按质量计）（%）≤0.06GB/T14684云母（按质量计）（%）≤2.0JTGE42T0337硫化物及硫酸盐（按SO3质量计）（%）≤0.5JTGE42T0341海砂中的贝壳类物质含量（按质量计）（%）≤8.0JGJ206轻物质含量（按质量计）（%）≤1.0JTGE42T0338吸水率（%）≤2.0JTGE42T0330表观密度（kg/m3）≥2500JTGE42T0328松散堆积密度（kg/m3）≥1400JTGE42T0331空隙率（%）≤45.0JTGE42T0331有机物含量(比色法)合格JTGE42T0336碱活性反应不得有碱活性反应或者疑似碱活性反应JTGE42T03325结晶态二氧化硅含量（%）≥25.0JTGE42T0324天然砂的级配范围宜符合表5的规定，面层水泥混凝土使用的天然砂细度模数宜在2.0～3.7之间。表5天然砂的推荐级配范围砂分级细度模数方筛孔尺寸（mm）（试验方法JTGE42T0327）9.54.752.361.180.600.300.150.075累计筛余(以质量计)(％)粗砂3.1~3.710090~10065~9535~6515~305~200~100~5中砂2.3~3.010090~10075~10050~9030~608~300~100~5细砂1.6~2.210090~10085~10075~10060~8425~450~100~5机制砂宜采用碎石作为原料，并用专用设备生产。质量标准不应低于表6的规定。表6机制砂的质量标准项目技术要求试验方法机制砂母岩的抗压强度（MPa）≥30.0JTGE41T0221机制砂母岩的磨光值≥30.0JTGE42T0321机制砂单粒最大压碎指标（%）≤30.0JTGE42T0350坚固性（按质量损失计）（%）≤10JTGE42T0304氯离子含量（按质量计）（%）≤0.06GB/T14684云母（按质量计）（%）≤2.0JTGE42T0337硫化物及硫酸盐（按SO3质量计）（%）≤0.5JTGE42T0341泥块含量（按质量计）（%）≤1.0JGJ206石粉含量（%）<（MB值<1.40或合格）7.0JTGE42T0349石粉含量（%）<（MB值≥1.40或不合格）5.0轻物质含量（按质量计）（%）≤1.0JTGE42T0338吸水率（%）≤2.0JTGE42T0330表观密度（kg/m3）≥2500JTGE42T0328松散堆积密度（kg/m3）≥1400JTGE42T0331空隙率（%）≤45.0JTGE42T0331有机物含量(比色法)合格JTGE42T0336碱活性反应不得有碱活性反应或者疑似碱活性反应JTGE42T03325机制砂的级配范围宜符合表7的规定。面层水泥混凝土使用的机制砂细度模数宜在2.3~3.1之间。表7机制砂的级配范围机制砂分级细度模数方筛孔尺寸（mm）（试验方法JTGE42T0327）9.54.752.361.180.600.300.15累计筛余(以质量计)(％)Ⅲ级砂2.8~3.910090~10050~9530~6515~295~200~10（4）混凝土配合比设计=1\*GB3①取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。要求组成混合料的级配应符合上表规定。=2\*GB3②取工地试用的水泥，以初选水灰比为中心，按0.02增减幅度选定2～4个水灰比，制作试件，检验各种混凝土7d和28d配制弯拉强度、抗压强度、耐久性等指标。或可保持计算水灰(胶)比不变，以初选单位水泥用量为中心，按15～20kg/m³增减幅度选定2～4个单位水泥用量，制作试件，检验各种混凝土7d和28d配制弯拉强度、抗压强度、耐久性等指标。本项目路面混凝土水灰比不得大于0.46，42.5级水泥用量不得少于300kg/m3，32.5级水泥用量不得少于310kg/m³，最大单位水泥用量不宜大于400kg/m³；掺粉煤灰时，最大单位胶材总量不宜大于420kg/m³。=3\*GB3③施工单位通过上述各项指标检验提出的配合比，在经监理或建设方中心实验室验证合格后，方可确定为实验室基准配合比。=4\*GB3④其它未尽事宜遵照《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）的有关规定进行。（5）施工用水饮用水可以直接使用。（三）调平层材料普通碎石：普通碎石为粒径在5～40mm之间的碎石，含泥量不大于5%，松散密度小于1.1t/m³,压碎指标不大于10%，针片状含量小于15%。水泥稳定粒料的单个颗粒最大粒径不应超过37.5mm,其颗粒组成如下表，小于0.6mm的颗粒含量在30％以下碎石的压碎值不大于35％，水泥可选用普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥，初凝时间在3h以上和终凝时间在6h以上。混合料7d浸水抗压强度3.0MPa，通过试验确定水泥用量，混合料压实度97％。3.3.8涵洞设计涵洞根据具体情况采用钢筋混凝土圆管涵。为了更好的适应道路排水需要，可对涵洞小孔径涵洞位置进行适当移动。（一）设计参数设计荷载：公路Ⅱ级。洪水频率：1/25（二）设计依据《公路工程技术标准》（JTGB01--2014）；《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）；《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)；《公路涵洞设计细则》（JTG/TD65-04-2007）；（三）主要材料及要求1.钢筋砼圆管涵材料：管节采用C30砼，钢筋采用HPB300，HRB400钢筋，管基采用C20砼；帽石，端墙，墙身及基础采用C20砼，八字墙及基础采用C20砼，洞口铺砌及隔水墙采用M7.5浆砌片石，片石标号不低于MU30.2.钢筋砼盖板涵材料：盖板、帽石采用C30钢筋混凝土，涵台采用C20片石混凝土，洞身铺底、基础、洞口跌井及铺砌：采用M5浆砌片石。3.砼材料要求：水泥应采用强度等级为42.5级的普通硅酸盐水泥。粗骨料应选用连续级配，碎石应采用锤击破碎生产，碎石最大粒径不宜超过20mm.以防砼浇筑困难或振捣不密实。（四）设计原则1.结构形式及孔径选择根据地基承载力要求，路基填土高度，设计流量及材料来源选择了钢筋砼圆管涵。1）钢筋砼圆管涵设计要点及注意事项管节分段长度为:1.5m及2.0m两种,可根据需要组合成0.5m为基数的各种涵洞长度。地基处理：为防止沉降过大导致管节接缝漏水,需在混凝土管基下铺设50cm碎石垫层。涵洞回填：涵洞完成后,当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计标号的75%时,方可进行对称分层回填至管顶以上50cm。严格控制涵洞两侧回填土质量,确保压实度满足设计要求。涵管每侧一定范围内应按设计要求的填料分层回填压实,压实度应≥96%(重型击实标准)。涵洞顶上通过筑路机械所需最小填土厚度0.5～1.0m(根据筑路机械重量掌握),覆土不足时采用反开槽施工或设置土拱等措施处理。2）沉降缝及管节接缝处理为防止渗水,管节接缝4-6m处应做止水处理,首先用浸过沥青的麻絮填塞管节间的缝隙,上半圈从外往里塞,下半圈从里往外塞,然后在外面再包裹两道满涂沥青的油毛毡,油毛毡应尽可能360度包裹。接缝处理沥青70#道路石油沥青。3）管节排放管节排放时,只有在两侧路基边坡处允许安放0.5～1.0m的辅助管节,其它位置均应采用2.0-3.0m的标准管节。（五）施工注意要点（1）在管座基础施工之前，必须对基础地基进行处理，进行基底的清理与整平，夯实至符合设计要求。（2）管座基础采用现浇C15混凝土，厚度为30厘米，管节安装后再浇筑管底以上部分的管座基础。在管座基础浇筑之前，应先填30厘米的砂砾石垫层，用以增加基础的均匀性，为适应地基的不均匀沉降，管座基础应设置沉降缝。（3）涵管采用预制件，应待基础强度合格后方可进行管节安装。管节安装，应先在基础上标示出涵管的中心线，并先安装进、出水口处的端部管节以控制涵管全长，然后逐节安装中部管节。并保持整体轴线不出现偏位。各相邻管节应保持底面不出现错口，安装时应用水平尺对接头处进行检查。相邻管节的接缝宽度应不大于1～2厘米。（4）为防止圆管接头漏水，应对接缝处进行防水处理。一般圆管涵采用平口接头，其接缝通常先用热沥青浸透过的麻絮填塞，然后用热沥青填充，最后用涂满热沥青的油毛毡裹两层。有条件的，也可对管身段进行涂热沥青防水处理。（5）涵背回填应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内进行水平分层填筑、夯实。（6）圆管涵施工的整体质量要求是：涵洞顺直、进出口平顺，涵管无阻水现象。（六）设计要点1）涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，车辆荷载以车轮着地面积的边缘向下按30°角度分布。2）钢筋混凝土盖板涵板块间无横向联系，按单块板受力计算，且按不同填土高度计算盖板厚度和配筋。3）涵台利用盖板及涵底铺砌作为上、下端的支撑，构成四铰框架体系。涵台作为上端、下端绞结承受台背水平压力的竖梁进行计算。4）台帽与涵台顶面，应铺设厚度不小于1cm的油毛毡垫层，为了对涵洞下端起支撑作用，涵底必须铺砌。5）盖板在现浇时必须在混凝土达到设计强度70%后才允许脱底模。6）台背填土必须在混凝土达到设计强度70%以后进行，并应在两个台背同时分层夯填（倒虹吸涵身两侧在不小于两倍孔径范围内对称夯填）。台背填土应选择含水最佳的透水性良好的砂砾石或砂质土壤，保证内磨擦角不小于35°。7）洞身在顺水方向应根据地形、地基土壤情况，每隔4～6m设置沉降缝一道，沉降缝贯穿整个断面，洞口与洞身分离砌筑。沉降缝缝宽1～2cm，缝内填沥青麻絮。对于陡坡地段涵洞基础采用错台处理，基础间错台搭接不小于30cm控制；盖板错台设置挡块。8）涵洞洞口根据地形情况，出入铺砌情况选用八字墙、急流槽、跌水井等。9）位于土层中的涵洞，为了满足基础设计应力要求，涵洞基础采取了换填、夯实地基等措施，以提高地基承载力。换填法加固基础，采用换填浆砌片石，换填深度一般为1.0～2.5m。位于挡墙、路肩墙涵身抬离地面设计的涵洞，要求涵底以下采用C15片石砼填筑，其出口处设置不小于30cm厚的C15片石砼，以防冲刷墙脚。3.3.9交通安全设施（一）设计依据（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；（2）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2017）；（3）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81—2017）；（4）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；（5）《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）；（6）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71—2006）；（7）《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）；（8）《道路交通反光膜》GB/T18833-2012；（9）《公路用凸面反光镜》（JTG/T801-2011）；（10）国家现行的其他有关标准、规范、规程与规定；（二）设计原则一、安全、科学、和谐、以人为本的设计理念与原则安全是通过增加视线诱导与速度管理措施，完善防护措施，变被动防护为主动防护，降低事故发生率。科学是将科研成果应用到实际之中，结合驾驶员驾驶需求，通过合理设置有限的、低廉的交通安全设施，取得最为实用的效果，有效降低速度差和交通事故率。和谐是指通过合理的设置交通安全措施，使其与周边环境相协调。变交通安全设施等钢制材料为与环境相协调的设施，降低交通安全设施对周边环境的影响，利用周边环境的视线诱导功能提升交通安全水平，使其交相辉映，相互协调。以人为本是指从驾驶员的操作规律和驾驶期望出发，通过科学、合理的设置交通安全设施，提升驾驶员操作的顺畅性，通过设置合理的降速设施，使车辆速度在危险点前，协调的把速度降下来，从而起到提升道路安全性能，降低事故率的作用。二、坚持“经济可能、技术可行、方案有效”的原则将公路技术指标与交通事故指标紧密结合，通过分析影响行车安全的主要因素，提倡采用新产品、新材料，并在可能条件下，尽量就地取材以降低造价，便于养护管理。三、“三同步”原则农村公路安全设施应与主体工程“同步设计、同步实施、同步投入生产和使用”，保障农村通组公路运营安全。（三）标志（一）基本规定①交通标志的分类、颜色、形状、字符、尺寸、图形等一般要求，以及设计、制作、设置、施工相应要求应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）、《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82）和其他相关规范、标准的规定。②公路交通标志的设置应与实际交通运行状况相匹配。在进行交通标志设计之前，应对设计路段周边路网及交通运行情况进行详细的调研与资料收集，详细分析道路基础条件、交通运行特征、存在的主要问题，以及周边路网交通标志和标线的设置情况，综合分析，确定方案。③设置公路交通标志时，应以路段的主要风险因素分析为基础，针对性的设置相应的交通标志。交通标志应向驾驶人传达明确的交通信息，设置参数选择合理，驾驶人有足够的识认标志、实施驾驶行为的时间。宜综合采取多种手段提供警告与诱导信息，避免因公路沿线标志林立的情况而降低交通标志的有效性。④事故多发或交通运行条件复杂的路段，可通过增加交通标志尺寸、提升夜间视认性等手段提高其警示、诱导和信息传递效果。⑤公路交通标志的任何部分不得侵入公路建筑限界以内。有条件时，路侧柱式交通标志宜采用解体消能结构，降低冲出路外车辆冲出路外产生二次事故的可能性。（二）标志设置要素（1）前置距离需要驾驶人根据信息采取相应行动的，例如变换车道、改变行驶方向、减速或停车等情况，在标志设置时，除确保驾驶人在动态条件下能