磨床厂旧城改造项目（横三路）岩土工程施工图设计说明

磨床厂旧城改造项目（横三路）JS-01第1页共12页磨床厂旧城改造项目（横三路）岩土工程施工图设计说明一、工程概况横三路为城市次干路，设计车速为30km/h，标准路幅宽26m，双向四车道，沥青混凝土路面，路线长度388.731m。横三路边坡最大挖方高度约8米，填方最大高度为11米，挖方边坡采用锚杆式生态挡墙支护。填方边坡采用重力式挡墙、扶壁式挡墙、桩板式挡墙及板肋式锚杆挡墙支护，其具体概况如下：编号边坡处理方式桩号范围长度（m）外露高度（m）立面面积安全等级边坡类型1#挡墙（挖方）板肋式锚杆挡墙K0+000～K0+042.59（道路右侧）42.582.80～8.13278二级岩质边坡混合（50年）2#挡墙（填方）重力式挡墙、衡重式挡墙及桩板式挡墙K0+128.18～K0+388.731（道路右侧）269.77（含端墙）3.28～111858一级（桩板式挡墙）和二级土质边坡（50年）二、设计依据与采用规范设计依据与业主签订的设计合同《沙坪坝区井双片区控制性详细规划修编》重庆市规划设计研究院2018.09《沙坪坝区双碑组团A03-2等地块（工商大学井口校区片区）详细规划修改》重庆市规划设计研究院2022.01《重庆市沙坪坝区井双新城片区城市设计》中国城市规划设计研究院西南分院2015.10《重庆磨床厂旧城改造项目市政道路工程地质勘察报告（一次勘察）》重庆中科勘测设计有限公司2022.03地勘审查合格书业主提供的区域1:500地形图及管线图本项目高边坡设计方案及审图单位出具可行性评估报告《重庆磨床厂旧城改造项目（横三路、纵一路及纵三路）装配式挡墙方案设计专家咨询意见》其他相关资料2.2采用的规范标准1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007～2011）2）《混凝土结构设计规范》（GB50010～2010）（2015年版）3）《建筑抗震设计规范》（GB50011～2010）（2016年版）4）《岩土工程勘察规范》(GB50021～2001)（2009年版）5）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330～2013）6）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666～2011）7）《公路路基设计规范》（JTGD30～2015）8）《城镇道路路基设计规范》（DBJ50-145-2012）9）《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）10）《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002-2021）11）《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003-2021）12）《工程结构通用规范》（GB55001-2021）13）《建筑边坡工程施工质量验收标准》（GB/T51351-2019）14）《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB50086-2015）15）《混凝土结构通用规范》（GB55008-2021）16）《建筑边坡工程鉴定与加固技术规范》(GB50843-2013)如在提交正式设计至工程开工这一过程中出现规范更新，则以上所列的相应旧规范应废止，施工技术要求及其质量控制与检测均以最新发布规范为准。三、场地环境与工程地质条件（本章节内容摘自地勘报告）3.1气象与水文3.1.1气象1、气象：建设场地属亚热带湿润气候，具冬暖春早、雨量充沛、夜雨多、空气湿度大、云雾多、日照偏少等特点。气温的垂直分带明显，海拔高程300m以下的沿江河谷区，年平均气温为18.0～18.8℃，海拔高程300m以下的丘陵地区，年平均气温为16.8～18.0℃之间。2、气温：多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃。极端最高气温43℃，出现日期：2006年8月15日；极端最低气温-1.8℃，出现日期：1955年1月11日。3、湿度：年蒸发量1079.2mm；最大年蒸发量1347.3mm；年平均相对湿度79%；年平均绝对湿度17.7hPa；多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。4、降水量：多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高达746.1mm左右，日最大降雨量266.6mm(出现在2007年7月17日)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm。5、风：全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.1m/s。3.1.2水文勘察工作区内ZK315附近分布有一鱼塘，水深约0.5～2.0m，面积约800m2，未见明显地表水体，可常年施工。3.2地形地貌勘察区位于重庆市沙坪坝区井口先锋街，道路通到场地，交通条件较便利。拟建项目地理位置见图2.1。拟建场地地貌为构造剥蚀丘陵，大部分地段为原始地貌，部分地段为人类工程活动形成的填方区。场地高程201.62～265.93m，最大高差64.31m。地形坡角约为5～45°，局部为陡坎。拟建项目地理位置3.3地质构造场地地质构造上位于川东南弧形构造带观音峡背斜东翼（见图2.3），岩层呈单斜产出，岩层产状：倾向110°～132°，倾角18～23°，作图采用优势产状120°∠20°，岩体层面结合很差，为软弱结构面，贯通性较好，在砂、泥岩交界处岩体破碎，遇水易形成泥化夹层。根据区域地质资料，地应力条件简单，应力水平极低。区内无断层，地质构造简单。根据场地基岩露头地质测绘调查，基岩内裂隙发育程度为不发育，岩体呈块状结构。主要发育有2组裂隙：在勘察场地附近基岩露头处测量，据现场地面调查，场内共发育两组构造裂隙，分述如下：裂隙①产状：235°∠55°，裂隙张开度0.1～3cm，局部闭合，间距0.50～2.0m，延伸大于15m，裂面不平，较粗糙，局部泥质充填，结合很差，属软弱结构面。裂隙②产状：335°∠52°，裂隙张开度0.1～1cm，局部闭合，间距约5.00～8.00m，延伸大于10m，裂面平直，较粗糙，无充填，结合很差，属软弱结构面。35：龙王洞背斜36：悦来场向斜38观音峡背斜区域地质构造纲要3.4地层岩性经钻探揭露及工程地质测绘，建设场地范围内岩土层为第四系全新统素填土（Q4ml）、第四系全新统残坡积粉质粘土(Q4el+dl)、下伏基岩依次为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩、砂岩。由新至老对各岩土层的工程特征描述如下：3.4.1全新统（Q4）1）素填土（Q4ml）：灰褐、杂色为主。由粉质粘土、泥岩碎块石组成。呈次棱角状、块状，硬质物粒径一般20～250mm，局部达600mm，含量约10～25％，无序堆填，填土结构稍密，稍湿。堆填约两年。未被污染。分布于大部分场地，钻探揭露厚度0.30～21.60m。2）粉质粘土（Q4el+dl）：褐黄色。呈可塑状。刀切面稍具光泽，无摇震反应，干强度、韧性中等。分布于场地局部，位于表层或素填土之下、基岩之上，钻探揭露层厚0.10～4.20m。3）软土（Q4l）：浅褐色，呈软塑~流塑状。摇震反应中等，干强度、韧性中等。分布于场地局部，主要位于鱼塘等水体中，层厚1.00～3.50m。3.4.2侏罗系中统沙溪庙组(J2s)1、泥岩（J2s-Ms）：紫红色、棕红色。主要矿物成分为粘土矿物。泥质结构，中厚层状构造，局部夹薄层状砂质条带或团块；强风化岩芯呈碎块状，质软；中等风化岩石较完整，岩芯多呈柱状、短柱状，质软，局部含砂质重，含砂质重部分质地较硬。分布在大部分场地，为建设场地主要岩层。2、砂岩（J2s-Ss）：灰白色、浅灰色。矿物成分以石英为主，长石次之并含少量云母及暗色矿物。中细粒结构，中厚层状构造，钙泥质胶结。强风化岩芯多呈碎块状，质软；中等风化岩石较完整，岩芯多呈柱状，质较硬。分布在大部分场地，为建设场地次要岩层。3.4.3风化带特征及基岩面起伏情况建设场地被第四系土体覆盖，基岩面与上覆土层为不整合接触，基岩面埋深：0.10m～21.60m，基岩面总体与原始地形基本一致，基岩面起伏总体较小，局部为陡坎，相邻钻孔间基岩面坡角为2～33°。1）基岩强风化带：风化裂隙较发育，岩质较软，手易折断岩芯，岩芯多呈碎块状。厚度为0.60～6.00m。2）基岩中等风化带：岩芯多呈短柱状，柱状～长柱状，岩质较硬，构造裂隙不发育。本次钻探未钻探穿基岩中等风化下限。3.5水文地质条件1）松散堆积层孔隙水场地内松散堆积层孔隙水主要赋存与第四系全新统填土层中，受大气降水补给，赋存条件主要受堆积物分布范围、厚度和渗透性控制，由于填土孔隙性好，透水性强，总体赋水性差。2）基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于构造裂隙和风化裂隙中，受大气降水及上部松散堆积层孔隙水补给，场地基岩主要为泥岩、砂岩，泥岩均属于相对隔水层，赋水条件差，砂岩为良好的含水层，但由于泥岩的隔水作用，砂岩含水层连续性较差，不利于基岩裂隙水的补给和赋存，故场区基岩裂隙水水量较少。3.6不良地质现象经工程地质测绘及工程钻探查明，道路沿线及附近无断层；未见危岩崩塌、滑坡、泥石流和地下硐室等不良地质作用；也未见古河道、沟浜、墓穴、防空洞等他对工程不利的埋藏物。道路区地貌单元较单一、地质构造简单，水文地质条件中等复杂，土体厚度相对较大，道路沿线岩土体整体稳定，且道路处于简易设防区，故场地适宜该项目建设。四、工程地质评价（本章节摘自地勘报告）4.1横三路（K0+000～K0+134）挖方路堑该段沿道路轴线地形坡度较平坦，地形坡角1～16°，垂直道路轴线，地形坡角约3～28°，道路范围内存在高回填区，主要位于K0+050～K0+160，。基岩面与原始地形基本一致，相邻钻孔间坡角5～15°,土层为粉质粘土及素填土，厚度1.6～21.2m，基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩及砂岩。按道路设计标高平场，将在道路两侧形成岩土质挖方边坡及土质挖方边坡，边坡稳定性分析参照《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）进行评价。边坡评价如下：道路左侧路堑：主要为土质挖方边坡，土质挖方边坡最大高度约5.1m，坡向约190°，土质为素填土，岩土界面埋深大，其破坏模式为土体内部圆弧破坏，按1:1坡率分阶放坡不安全，建议采用1:1.75坡率放坡后采用格构护面，坡脚设置矮挡墙支挡，并加强截排水措施。K0+000附近为岩土质挖方边坡，高度约6.7m，坡向约195°，挖方边坡坡体由素填土、粉质粘土和砂岩、泥岩组成，边坡安全等级为二级，坡体上部土层厚约1.6m，基岩面坡度平缓，不易沿土岩界面产生滑动；下部坡体岩性为强、中风化泥岩、砂岩,以中风化带为主，强风化带岩体较破碎，中风化岩体裂隙较发育，岩体较完整，边坡岩层产状C120°∠20°，沿线范围内岩体中主要发育有二组构造裂隙：①235°∠55°、②335°∠52°，边坡制作赤平投影图如下：赤平投影图1由上图可知各结构面与边坡均呈大角度相交，岩质边坡主要受岩体强度控制，破坏模式以局部掉块为主，边坡岩体类型为IV类，等效内摩擦角取50°;边坡破裂角取60.44°。道路右侧路堑：主要为土质挖方边坡，土质挖方边坡最大高度约5.9m，坡向约10°，土质为素填土，岩土界面埋深大，其破坏模式为土体内部圆弧破坏。K0+000附近为岩土质挖方边坡，高度约9.3m，坡向约15°，挖方边坡坡体由素填土、粉质粘土和砂岩、泥岩组成，边坡安全等级为二级，坡体上部土层厚约1.6m，基岩面坡度平缓，不易沿土岩界面产生滑动；下部坡体岩性为强、中风化泥岩、砂岩,以中风化带为主，强风化带岩体较破碎，中风化岩体裂隙较发育，岩体较完整，边坡岩层产状C120°∠20°，沿线范围内岩体中主要发育有二组构造裂隙：①235°∠55°、②335°∠52°，边坡制作赤平投影图如下：赤平投影图2由上图可知各结构面与边坡均呈大角度相交，岩质边坡主要受岩体强度控制，破坏模式以局部掉块为主，边坡岩体类型边坡岩体类型为IV类，等效内摩擦角取50°;边坡破裂角取60.44°。4.2横三路（K0+134～K0+260）填方路基该段沿道路轴线地形坡度较大，地形坡角2～30°，垂直道路轴线，地形坡角约3～35°。基岩面与原始地形基本一致，相邻钻孔间坡角2～20°,土层为粉质粘土及素填土，厚度0.50～8.00m，基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩及砂岩。按道路设计标高平场，将在道路两侧形成填方边坡，边坡稳定性分析参照《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）进行评价。边坡评价如下：左侧路堤：按设计路面高程平场，最大填方高度4.0m，安全等级为二级，填方（路堤）沿道路轴线方向没有产生滑坡的临空条件。垂直道路轴线，地形坡度为反坡，路堤沿原地面滑移的可能性小。右侧路堤：按设计路面高程平场，最大填方高度约11.5m，安全等级为二级，填方（路堤）沿道路轴线方向没有产生滑坡的临空条件。垂直道路轴线，基岩面平缓或埋深较大，回填后不易沿基岩面产生滑动。但地形坡度较大，路堤沿原地面及岩土界面滑移可能性较大。4.3横三路（K0+260～K0+388.731）一般路基该段道路地形平坦，基岩面较平缓，相邻钻孔间坡角2～10°,土层为素填土，厚度2.2～11.2m，基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩。该段道路设计高程与现状地面高程基本持平，基本不形成挖填方边坡，清除表层后即可填筑，局部形成挖填方高度小于2m的挖填方土质边坡，。五、参数取值根据重庆中科勘测设计有限公司2022年3月提供的《重庆磨床厂旧城改造项目市政道路工程地质勘察报告（一次勘察）》岩土参数取值如下：项目素填土粉质粘土强风化泥岩强风化砂岩中等风化泥岩中等风化砂岩重度（KN/m3）天然20.0*18.623.2*23.1*25.524.8饱和21.0*19.4//25.825.4岩土天然抗剪强度C(kPa)5.00*24.78//324.91262*Φ(°)28.00*13.95//30.8834.09*土的饱和抗剪强度C(kPa)3.00*17.02////Φ(°)23.00*11.57////抗压强度标准值天然////4.8218.2饱和////2.9512.6地基承载力特征值（kPa）根据现场试验确定140*17494573岩体抗拉强度（kPa）////152547.2土体压缩系数MPa-1(100-200kPa)/0.41////土体压缩模量MPa(100-200kPa)/4.57////弹性模量MPa////9943168变形模量MPa////772.82639泊松比////0.340.17挡墙基底摩擦系数0.25*0.20*0.30*0.40*0.40*0.50*临时边坡建议值（不受外倾结构面控制）H≤8m时1:1.50H≤5m时1:1.251:1.01:1.01:0.751:0.5永久边坡坡率建议值①H≤8m时1:1.75H≤5m时1:1.501:1.251:1.251:11:1土体水平抗力系数的比例系数（MN/m4）10*(稍密)20*////岩体水平抗力系数（MN/m3）//30*40*55*280*岩体破裂角（无外倾结构面时）θ（°）／／60.4462.04岩土与锚固体极限粘结强度标准值kPa/40*//320*900*其他参数取值：根据现场调查结构面发育情况，结合地区经验,岩层结合很差，层面内摩擦角标准值φ：上砂岩下泥岩界面取13°，其余层面取150；岩层层面粘聚力标准值c：上砂岩下泥岩界面取,25kPa，其余层面取40kPa；裂隙①结合很差，裂隙面内摩擦角标准值φ取13°，粘聚力标准值c取32kPa；裂隙②结合很差，裂隙裂面内摩擦角标准值：φ取13°，粘聚力标准值：c取32kPa。土岩界面（粉质粘土）天然抗剪强度值：c取20kPa，φ取13°；饱和：c取13kPa，φ取9°；土岩界面（填土材料为粉质粘土夹泥岩碎块石，且压实系数不低于0.90）天然抗剪强度值：c取5kPa，φ取25°；饱和：c取3kPa，φ取20°。现状填土的岩土界面天然抗剪强度值：c取3kPa，φ取20°；饱和：c取1kPa，φ取18°。天然状态素填土与地面、素填土与粉质粘土界面、粉质粘土与岩土界面抗剪强度：内聚力c取25kPa（经验值），内摩擦角Φ取13°（经验值）；饱和状态素填土与地面、素填土与粉质粘土界面、粉质粘土与岩土界面抗剪强度：内聚力c取16.2kPa（经验值），内摩擦角Φ取9.9°（经验值）。六、设计方案6.1边设计原则（1）边坡安全等级：除桩板式挡墙为一级外，其余挡墙均为二级；（2）设计年限：50年（3）结构重要性系数γ0：1.0（4）抗震设防烈度：VI（5）地震加速度：0.05g（6）挡土墙稳定性系数K0(抗滑)≥1.3，Kc(抗倾)≥1.6（7）道路允许荷载：城A级荷载（8）墙背填土综合内摩擦角：35°2、设计原则本次设计遵循“安全、经济、实用”的指导思想，应用工程地质类比法，综合经济性等因素确定设计方案。本次边坡的主要设计原则如下：（1）设计充分结合已有地质勘察资料，根据边坡的岩性、地质构造、地下水的作用和风化程度，采取相应措施，确保边坡的安全可靠。（2）加强地质勘探和现场踏勘，深入分析工程地质条件，增强工程研判，增强边坡处理技术措施的针对性。（3）边坡采用信息化施工、动态设计。边坡动态设计时应充分结合边坡变形监测数据，及时根据边坡的变形情况调整工程措施。6.2挡墙设计范围编号边坡处理方式桩号范围长度（m）外露高度（m）立面面积安全等级边坡类型1#挡墙（挖方）板肋式锚杆挡墙K0+000～K0+042.59（道路右侧）42.582.80～8.13278二级岩质边坡混合（50年）2#挡墙（填方）重力式挡墙、衡重式挡墙及桩板式挡墙K0+128.18～K0+388.731（道路右侧）269.77（含端墙）3.28～111858一级（桩板式挡墙）和二级土质边坡（50年）1#挡墙：道路右侧存在村委会及其道路，为避免道路挖方边坡侵占村委会进出道路，拟对该段边坡采用板肋式锚杆挡墙进行支护，锚杆挡墙肋柱尺寸为0.3m×0.4m，挡墙顶设置防护网。2#挡墙：道路右侧存在现状建筑，考虑近期部分建筑不能拆迁，拟对该段边坡采用桩板式挡墙、衡重式挡墙及重力式挡墙进行支护，桩板式挡墙桩径d=2.0m，桩中心间距为4m或者5m，衡重式挡墙及重力式挡墙基础埋置深度为1m。6.3重力式及衡重式挡墙（1）挡墙材料挡墙墙体材料采用C25片石混凝土，片石含量不得超过总体积20%，粒径不得大于30cm，片石强度等级不低于MU30。（2）挡墙地基重力式挡墙以强风化基岩或土层作为持力层，若挡墙基础置于土层，若地基承载力不满足设计要求时，应采取换填措施（换填深度及相关要求参见挡土墙大样图），换填材料为碎石土，换填层以下原状土体或新近回填土体，其压实度≥92%；挡墙地基承载力和襟边宽度应满足挡墙大样图中设计要求；衡重式挡墙底采用C20素砼进行换填处理。（3）挡墙基坑挡墙基坑应跳槽开挖，分段长度宜大于10m小于20m，基坑土质、强风化岩质边坡坡比不应陡于1：1，若遇顺层岩石，应结合岩层层面倾角适当放缓开挖坡比。当挡墙地基纵向坡度大于5%时，基底应做成台阶形式，当填方挡墙墙后地面的横坡坡度大于1:6时，应在进行地面粗糙处理后再填土。挡墙起终点应注意与边坡的顺接。挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。（4）变形缝沿墙长每隔10～15m设置变形缝，缝宽2～3cm。缝内填塞麻青沥丝或其他有弹性的防水材料，缝内塞入深度不小于15cm。（5）墙后排水挡墙均在脚部应设置泄水孔，就近接入排水系统，泄水孔水平间距2.0m，外斜5%。挡墙背后50cm范围内设置片石反滤层，以便于墙后排水顺畅，并就近接入排水系统。为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进水端采用渗水土工布（320g/m2）包扎，为防止墙背水下渗至基底，于墙后最低排泄水孔下用粘土回填封闭夯实。当墙后渗水量较大或在集中水流处，为了减少动水压力对墙身的影响，应加密、加大泄水孔尺寸或增设纵横向地下排水设备（如渗水暗沟等）。其出水口下部应采取措施，防止水流冲空基础。对挡墙外侧为现状地面的，挡墙排水通过墙身泄水孔散排的方式排走，墙身泄水孔间间距为2m×2m，呈梅花型布置。（6）墙后回填墙后3m内回填采用碎石土，碎石：土=1：3，材料规格：碎石粒径2～4cm，强度不低于MU20，3m以外采用路基土回填，回填时应分层碾压，其压实度应满足路基回填相关要求。6.4板肋式锚杆挡墙1、钻孔要求（1）锚杆孔深不应小于设计长度；（2）锚孔宜一次性钻至设计长度，确保锚固段进入稳定中等风化岩层；（3）钻孔后应将孔清理干净，并用压风机吹干，成孔后及时放置锚杆、灌浆，间隔时间不得大于6天；（4）锚杆成孔建议采用干作法施工。2、锚杆组装与安放 （1）组装前，钢筋应除油污、去锈，严格按设计尺寸下料，每根钢筋长度误差不应大于50mm；（2）钢筋应按一定规律平直排列，沿杆体轴线方向每隔2m设一定位支架；（3）钢筋接长按施工规范焊接或机械连接；（4）安放锚杆体时应防止杆体扭转、弯曲，杆体放入角度与钻孔角度保持一致；（5）杆体插入孔内深度不应小于锚杆设计长度的95%，杆体安放后不能随意敲击、插拔，不得悬挂重物；（6）注浆:采用M30水泥砂浆，水泥宜用普通硅酸盐水泥，其强度不低于42.5MPa。不得使用高铝水泥；不得使用污水；注浆压力0.5Mpa；（7）钢筋除锈后，锚杆采用M30砂浆全部封闭，施工中应使锚杆位于锚孔中部；（8）本工程在锚杆施工前，在设计的锚杆位置处做基本试验，以确定锚固体与岩土层间的粘接强度特征值、锚杆设计参数和施工工艺及锚杆的极限抗拉承载力。试验要求及步骤按《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013附录C.2的要求进行；（9）本工程的所有锚杆施工完并达到设计强度后，应随机抽检做锚杆验收试验，以检验施工质量是否达到设计要求。其试验要求及步骤按GB50330-2013附录C.3要求进行，验收试验锚杆的数量取锚杆总数的3%，且不得少于5根。锚杆验收试验荷载值及试验根数要求见下表：项目锚杆类型试验荷载值(KN)试验根数2Φ25HRB400级256该类型锚杆总数的3%，且不少于5根3、肋柱及面板工程（1）混凝土：肋柱、面板混凝土强度均采用C30。肋柱和面板混凝土保护层厚度为30mm。（2）挡墙变形缝缝宽20mm，变形缝每10m设一道；（3）施工过程面板不得完全悬空。（4）板肋式锚杆挡墙墙背设置φ50软式透水管，在实体挡板之前应进行刻槽，讲透水管放入刻槽后再砂浆抹平，透水管底部沿道路走向方向通长设置PVC管，再通过横向PVC管就近接入地块排水系统。6.5、桩板式挡墙桩板挡墙设计桩间中心距不应小于2倍桩径。桩顶设置冠梁，冠梁高度为1.8m。（1）材料桩身、顶梁及挡板采用C30混凝土，主筋采用HRB400钢筋；（2）构造要求桩身及顶梁混凝土保护层厚度70mm，面板混凝土保护层厚度50mm。（3）排水挡墙墙背通长设置Φ50软式透水管，纵向坡度1～2%，通过横向Φ100PVC管就近接入道路排水系统。（4）成孔1）本次设计桩板式挡墙采用机械开挖成孔；2）挖孔前复核测量基线、水准点及桩位，开挖过程中应不断检查孔的中心及直径，做好施工记录，并随时观察土质变化，对照复核地质报告，出入较大时要与勘察、设计单位联系，当遇流沙、淤泥等不利土层，应会同有关单位采取处理措施。2）施工方可根据现场实际条件及施工技术水平选择安全可行的挖孔方式；成孔时要依据土层情况，控制进尺速度，为确保孔的垂直度符合设计要求，须保持桩机平整、加强检查、勤检勤纠。3）桩孔的质量检验根据《建筑边坡工程施工质量验收标准》（GB/T51351-2019）8.2.1相关要求，桩成孔质量检验应满足如下要求：项目序号检验项目允许偏差检查数量检验方法主控项目1总长度不小于设计值全数检查尺量或仪器测量2断面尺寸不小于设计值一般项目1孔顶高程（mm）±20仪器测量2孔位（mm）503孔倾斜度1%4机械成孔桩沉渣厚度（mm）120（5）钢筋笼制作及安装1）直径16mm及以上的钢筋应采用剥肋滚轧直螺纹连接，并应按规范要求错开接头。钢筋必需具备出厂合格证明，使用前，应对钢筋进行随机抽样，做力学性能试验，满足规范要求后方可使用；2）水平钢筋（箍筋）与纵向钢筋交接处均应焊牢；3）钢筋笼外侧需设混凝土垫块或采用其它有效措施，确保钢筋保护层厚度。为防止运输和吊装时钢筋笼变形，必须对吊点位进行加强处理，必要时加密加劲筋。为保证钢筋笼的保护层厚度，在钢筋笼外侧事先以等距离绑扎混凝土垫块，沿桩长的间距为2m，横向圆周不少于4处。（7）混凝土浇灌1）挖至桩身相应设计标高，应通知甲方会同勘察设计及有关质检人员共同鉴定，符合设计要求后清理孔底，及时验收，随即浇灌封底混凝土；2）封底混凝土浇灌后，应尽快浇灌桩身混凝土，如因条件所限需要延迟时，应在以后浇灌前先抽清孔内积水，清理封底混凝土层的表面，然后浇灌桩身混凝土；3）浇灌封底混凝土及桩身混凝土时，必须使用导管或串筒，出料口离混凝土面不得大于2m，且应连续浇灌，分层振捣，分层高度不大于1m，混凝土坍落度一般取80-100mm；4）桩身砼浇筑必须连续性浇筑；5）每根桩应有一组试块，且每个浇注台班不得少于1组，每组3件；6）桩板挡墙墙背设置φ50软式透水管，透水管底部沿道路走向方向通长设置PVC管，再通过横向PVC管就近接入道路排水系统。（6）桩板挡墙的施工安全措施1）井口应设置围栏，挖孔暂停施工时，井口应用盖板盖好。2）挖出的土方应及时运走，机动车不得在桩孔附近通行。3）根据地质条件考虑安全作业区，一般在相邻5m范围内有桩孔正在浇灌混凝土或有桩孔蓄了深水时，不得下井作业，待其相邻桩混凝土强度达5MPa时，再挖该桩孔。4）桩基开挖宜避开雨季施工，同时做好防护措施及截排水措施，避免雨水进入桩基内。5）桩板式挡墙应跳桩开挖施工，跳桩数量为每间隔两桩。（7）质检1）必须对每一根桩做好一切施工记录，并按规定留混凝土试块，做出试压结果。2）桩身应按照大样图要求布置Φ50mm钢管作为预埋声测管以便检测桩身质量，其质检均采用声测。3）对施工完的桩应进行质量和承载力检验鉴定，采取动载试验、超声检测等有效方法，提出鉴定报告，经验收合格后方可投入使用。4）桩身质量检验根据《建筑边坡工程施工质量验收标准》（GB/T51351-2019）8.2.2相关要求，桩身质量检验应满足如下要求：项目序号检验项目允许偏差检查数量检验方法主控项目1混凝土强度等级设计要求按检验批抽样检查检测报告2桩身完整性设计要求全数检查检测报告3保护层厚度设计要求按检验批抽样观察、测量检查检测报告4嵌固段长度不小于设计值全数观察、测量5桩水平承载力设计要求按检验批抽样检查检测报告一般项目1桩顶高差（mm）20全数仪器测量