汽车工作原理

带您真正去了解汽车——总体工作原理概述可以说，汽车是当代科学与艺术的结晶。从汽车的引擎启动开始就已经发生了涉及到物理、化学、机械等数不清的多种变化，因此，汽车的总体工作是一个非常复杂的过程。由于汽车行业的飞速发展，所以，我们仅对当今非常普遍的采用燃油喷射(EFI)引擎的汽车予以了解。在驾驶者通过钥匙启动点火开关时：

此时点火开关迅速接通蓄电池与起动机，起动机将蓄电池的电能转化为机械能，起动机的前端齿轮啮合引擎曲轴后方的大飞轮旋转实现发动机的运转。

在引擎正常运转以后，起动机停止工作。此时，引擎控制计算机（在钥匙插入点火开关并旋转时已经开始工作）同时控制燃油泵通过油箱向引擎输送燃油、引擎点火线圈在适当时机点火。

因为引擎的运转，气缸内的活塞已经高速的在气缸内上下运动，同时产生真空效应将外界的新鲜空气通过空气流量计和进气门引入到气缸内。在空气进入到气缸同时，引擎控制计算机所控制的燃油也通过喷油嘴喷注到气缸内并与空气形成混合气体。在混合气体形成后，计算机控制点火线圈通过火花塞迅速在气缸内点燃混合气体，产生巨大能量的爆炸将活塞向下推动。

在汽车的怠速阶段：

引擎多个气缸内的活塞在混合气爆炸的推动下有顺序的交替上下运动，带动引擎曲轴的高速转动，这样就形成了汽车的最原始动力。这时曲轴输出的原始动力将通过离合器（手排挡方式的变速箱）传递到变速箱。在怠速阶段变速箱应处于空挡状态，此时，引擎传递过来的原始动力不会通过变速箱传递到车轮，而是在变速箱内部转化为热能。这样就形成了汽车的停车怠速。在此状态下驾驶者通过油门对发动机所做出的任何动作都不会导致汽车运行。

在汽车的行驶阶段：

在怠速过程中踩下离合器（使变速箱与引擎的原始动力脱离）时，将档位操纵杆推入到相应的档位上，再松开离合器（使变速箱接受引擎的原始动力）。这时，由引擎所传递的动力在变速箱内通过不同档位的齿轮比转换后，通过传动轴传递到车轮上，就形成了汽车的行驶运动。同时在行驶时按照需要，可以变换不同的档位使动力动态的传递到车轮上来满足行驶的需求。带您真正去了解汽车——发动机工作原理概述汽车的引擎是汽车的动力源泉，就像人的心脏一样重要。所以，一部车引擎的特性可以作为决定整部车性能的重要指标。也就是说，如果一部车的引擎非常出色，那么这部车的性能也一定很出色。

汽车的引擎是通过燃油和空气所形成的混合气体燃烧、爆炸来产生动力的。这一切的物理、化学变化都是在燃烧室内进行的。

首先，起动机带动引擎的曲轴运动，而曲轴通过特有的曲柄连杆机构带动气缸内的活塞上下运动。在活塞向下运动时，气缸内产生了真空效应，同时外界的新鲜空气通过空气过滤器被吸入到进气腔，并通过此时开启的进气门而被引入到气缸内。

在空气进入气缸的同时，燃油也通过喷油嘴以绝对雾化状态喷射到气缸的燃烧室内（目前多数喷射引擎都是将燃油喷射到进气门处，然后与空气一起进入到气缸内）并与空气形成混合气体。

在混合气体形成同时，汽缸的燃烧室内火花塞开始打火，形成高达几万伏特的高压电火花，迅速点燃混合气体，混合气体发生爆炸，推动活塞向下运动。这时气缸的排气们开启，将燃烧后的废气引入到排气管内，通过消音器被排放到空气中。在活塞运动到下止点后，一个完整的工作流程结束。由于运动的特性及曲柄连杆机构的特性，活塞会再度向上运动，同时开始第二个工作流程。通过上图我们不难了解整个运动的过程（由于是剖视图，气缸未标出，活塞位于气缸内，活塞到达运动的上止点时与缸盖之间的空间为燃烧室），正是因为引擎的多个气缸内的活塞有顺序的交替运带您真正去了解汽车——传动系工作原理概述汽车传动系的基本功用是将引擎输出的动力传输给驱动车轮。裙

按瓜结构和传动链介质分，汽侍车传动系的召型式可分为似机械式、液诞力机械式、妹静液式（容倍积液压式）老、电力式等找。其实通俗熟的说，传动发系主要分为秧离合器、变妨速箱（手动怨或自动）、闲传动轴、差咏速器等几大穗部分。下面丑我们就这几威大部分分别岩解释。根

离强合器——惩

离光合器其实主吃要是衔接引界擎与变速箱智的动力星（自动排挡刃方式的变速汪箱不存在离半合器）加，同时保证下变速箱档位巷切换时动力篇的平稳输出窗。离合器的躺主要部件是赤摩擦片，在摄汽车正常行去驶时，摩擦拐片与引擎曲挑轴的大飞轮恒紧密结合，庭这时引擎动付力通过离合希器摩擦片传仿输给变速箱忽，当我们踩插下离合器时装，摩擦片与花大飞轮分开缴，此时引擎舒动力被切断市，我们可以厅自由切换档业位。这也就元是为什么我蕉们不踩下离涌合器而不能廉切换档位的陈原因。萌（在变速箱郑接受引擎动贞力期间，变度速箱内相应亿齿轮高速运违转，如果不弯踩下离合器则而强行切换搜档位将导致雨变速箱齿轮社损坏，所以线，一般变速穷箱都设有换课档同步装置秧）蝇。汁

变设速箱——劝

变外速箱内设有羽多组不同比窜率的齿轮对挥应不同的档吊位浅（根据不同虑的齿轮比设密定）勤，将引擎输萄出的动力分票别转化成高撕扭矩或者高动转速的型式掠，来满足驾真驶者的行驶初需求。一般锋来说低档位察就会输出很错高的扭矩，蛇使汽车获得犯很高的起动换或者攀爬力发量；而高档妄位就会输出霜很高的转速挠，使汽车获化得很高的行豆驶速度。因季为汽车在静踢止到起动行唤驶需要很高霸的扭矩，所愿以我们一般谱都是开始切虏换到低档位绩让汽车起动干，在起动行将驶以后可以世逐步切换到拼高档位来获省得行驶速度素。宁法拉利V8双引擎＋变速捷箱绳战传动轴——凡

传馅动轴在变速疾箱接受到引休擎的动力后啦，将动力分春别输送给驱捐动车轮。抢

差歼速器——组

差专速器这个字匠眼对于一些粘人来说可能叉是比较陌生慨的，但是它渡却是传动系弟统中非常重隔要的一部分黎。在汽车转办向的时候，厦由于变速箱怖输出的动力听是单一的，乞所以分配到安每个驱动车淘轮的动力应何该是一致的葬。这就导致将一种现象，内如果2边驱虹动车轮转速誓一致，是不事可能实现转津向的，正确良的应该是靠席内侧的转向病车轮的转速笋应该低于外处侧车轮的转摧速，才可能局实现转向。蹄因此在汽车释的2边驱动被车轮之间都刘设有差速器悬，来实现转跃向时内外侧朽驱动车轮的班转速差。储

由词图片可以看倡出，汽车动怖力的传递方遗向：旗卸引擎—离合躺器—变速箱插—传动轴—喉驱动车轮确带您真正去呀了解汽车—织—行驶工作浊原理概述环

汽师车行驶系的维功能是接受杀由引擎经传三动系输出的巷转矩，并通右过驱动轮与辆路面间附着植作用，产生钩路面对汽车器的牵引力来诊保证汽车的遇正常行驶；分传递并承受像路面作用于驰车轮的各向景反力及其形卵成的力矩；遇此外，行驶喉系尽可能缓若和不平路面吼对车身造成横的冲击和震旱动，保证汽池车行驶平稳注性，并且与房汽车转向系爷配合工作，饼实现汽车行箱驶方向的正零确控制。塌

汽候车行驶系主葛要由车架、回车桥、车轮匀和悬架组成配，如图所示填：屯普宝马528义i行驶机构次

由径上图可以看筑出，这是一增部典型的引衰擎前置后轮贱驱动汽车。鲜引擎动力经仔长长的传动舒轴传输给后轨车轮，实现土后轮驱动。有这样的布局伍方式有利于崇提高汽车高街速行驶的稳绘定性能。抓

车阔架——技

现剥代汽车绝大垄多数都具有蒸作为整车骨按架的车架，漏用来支撑连穿接汽车的各本零部件，并冤承受来自车怜内外的各种役载荷。当今毅很多数跑车切都采用以钢日管焊接的桁格架式车架，乡这种立体结圾构车架兼有淘车架和车身拒的作用。也贵有部分轿车熔和大型客车短取消了车架蚁以车身来代习替车架的作泡用，例如上摩图的宝马5匆28i轿车策。既

车货桥——责

主自要功用是来语传递车架与粥车轮之间的讲各方向作用马力，目前几禁乎所有的轿社、跑车都是悟断开式车桥苗，与独立悬针架配合使用神（一般重型藏机车使用整状体式车桥）敬。车桥还包录括转向桥、贤转向驱动桥胞、支持桥（埋上图驱动桥伸为支持驱动议桥，不具备虑转向功能）锐。一般来说弱，全轮驱动说的引擎前置疮跑车的前车乒桥都为转向肠驱动桥，即讯负责转向又崭起驱动作用放。在汽车行掉驶过程中驾谁驶者转动方茫向盘就是通粮过相应传动逃装置控制转喂向结使车轮弓左右摆动的秀。而汽车行愿驶过程中的描车轮自动回揉正特性是通凡过主销后倾号角、主销内么倾角、前轮详外倾角和前乏轮前束这几弹个定位参数锁实现的，由紧于涉及到复喜杂的物理特辰性，这里暂唐不作介绍。启

车谈轮——称

车唯轮主要由轮毫毂与轮胎组弃成。在当今畜高速跑车的朽性能指标中辆，轮胎是至拨关重要的，死它会体现跑泡车高速行驶等时的抓地特方性。在正常功使用汽车过驾程中，本着考安全原则应鸦选择抓地性倒强的轮胎，脖而在要求高彼速漂移过弯宾的拉力赛或渗者GT房车转大赛中就要建选择抓地性袜稍弱的轮胎性来实现甩尾卵过弯。例如或雷诺的Cl鄙ioTr总ophy赛晓车所采用的染米其林Sl缸ick轮胎巴，在未预热愧前几乎没有蝶抓地力。挥

悬久架——察

悬咳架系统主要挖部件为避震知器，主要是帅以液压控制痕。汽车行驶崖的稳定性和遮舒适性主要西取决于这个胳部件。超级技跑车的悬架肌及避震器都好是经过绝对砖精密的测试共与设定的，难主要还可以万有效的降低插车身高度来炼提高车身的姑空气动力性缝。所以，悬桶架系统的调玻校是十分复血杂的。另外米，一些高级挡房车还采用展了气压控制城的悬架系统胳，主要由计呆算机根据车引身高度控制摔气体的动态陶变化，从而栋提高车内驾桑驶者及乘坐县者的舒适性豪。问带您真正去短了解汽车—个—转向工作弯原理概述猪梯汽车转向系奴的功能是改姑变或恢复汽虚车的行驶方侵向，满足驾秃驶者的行驶走需求。转向纠系根据转向秃能源的不同沉可分为机械漠转向系和动叼力转向系两忘大类。由于腔目前绝大多桃数轿、跑车弄都采用动力僵转向系，所亭以本文着重签对动力转向残机构进行介遵绍。成

动丙力转向机构陆是在机械转稳向系统基础阔上增加了液针压助力系统呀HPS(h袭ydrau亲licp炼ower还steer贱ing)，检它是建立在真机械系统的筑基础之上的撒，额外增加密了一个液压领系统，一般制有油泵、V军形带轮、油帅管、供油装齐置、助力装烦置和控制阀姐。由于其工讯作可靠、技祝术成熟至今居仍被广泛应吵用。现在液涂压助力转向青系统在实际耀中应用的最伍多，根据控种制阀形式有阵转阀式和滑续阀式之分。门这个助力转凝向系统最重煌要的新功能逮是液力支持震转向的运动敏，因此可以堡减少驾驶员凯作用在方向熔盘上的力。当1.方向盘友2.转向样轴3.转送向中间轴率4.转向油灯管5.转没向油泵6改.转向油罐哥7.转向素节臂8.与转向横拉杆荣9.转向嫂摇臂10察.整体式转抢向器11嘱.转向直拉维杆12.仔转向减振器析步上图为液压熄式动力转向煌系统示意图过。其中属于热转向加力装忠置的部件是册：转向油泵等5、转向油胜管4、转向油油罐6以姓及位于整体霜式转向器1片0内部的转恐向控制阀及扫转向动力缸闯等。当驾驶做员转动转向兆盘1时，转土向摇臂9摆瞒动，通过转掌向直拉杆1鸦1、横拉杆磁8、转向节山臂7，使转信向轮偏转，齐从而改变汽好车的行驶方止向。齐

与犯此同时，转宿向器输入轴当还带动转向崭器内部的转冰向控制阀转炉动，使转向嫂动力缸产生游液压作用力草，帮助驾驶廉员转向操纵吃。这样，为惕了克服地面升作用于转向谎轮上的转向夏阻力矩，驾嘱驶员需要加鉴于转向盘上岔的转向力矩棋，比用机械跑转向系统时被所需的转向偷力矩小得多黎。臣

近阁年来，随着挂电子技术的看不断发展，虎转向系统中沾愈来愈多的着采用电子器际件。相应的器就出现了电极液助力转向驴系统。电液犬助力转向可多以分为两大欲类：电动液能压助力转向帝系统EHP蕉S(ele资ctro-门hydra家ulic惠power近stee票ring)壳、电控液压笔助力转向E仗CHPS(蒸elect遮ronic麻ally袜contr琴olled鹅hydr屈aulic昂powe双rste万ering顶)。EHP寸S是在液压膊助力系统基茅础上发展起合来的，其特滥点是原来有黄发动机带动阁的液压助力户泵改由电机拳驱动，取代投了由发动机昌驱动的方式车，节省了燃茄油消耗。E带CHPS亩是在传统的钥液压助力转臭向系统的基形础上增加了农电控装置构炼成的。电液颈助力转向系秋统的助力特辛性可根据转粒向速率、车叠速等参数设买计为可变助扇力特性，使弹驾驶员能够乖更轻松便捷陶的操纵汽车享。而当今高号级轿车更多野采用了更先携进的电动转闹向系统EP酷S(Ele鬼ctric忘Powe警rSte相ering花)，主要由懒机械和电控讯电机组成，佳工作时由计哨算机通过力窜矩的计算来歉控制电机运茂动实施转向音。急带您真正去绣了解汽车—阴—制动工作缓原理概述萌洁汽车制动系顺的功能是使庙驾驶者根据闯道路和交通板等情况，借取以使路面对蛙车轮施加一方定的力，对没汽车进行一拐定程度的强胜制制动来满边足驾驶者的承行驶需求。猴制动系主要湿由供能装置车、控制装置臣、传动装置竿、制动力调匆节装置、制鸭动器几大部棚分组成。爷

在令制动系中的懒制动器就是产用以产生阻喉碍车辆的运袍动或运动趋掌势的力的部寻件，目前可病分为鼓式和珍盘式两种。刊当今的汽车叨还都具有中杠央制动器（宇手刹车），昼主要用来进泊行驻车制动思。由于结构嚷及物理特性反的不同，目克前鼓式制动耽器一般都用裳于重型汽车血上，而轻型亚汽车几乎全杯采用盘式或研前盘后鼓式歉制动器页（现代盘式名制动器都由棍制动盘和制扬动钳组成，商所以又叫钳胡盘式制动器访，俗称刹车艰卡钳）福保时捷卡雷饰拉GT跑车片钳盘式制动慎器蜂

由像上图我们可伤以清楚的看擦到钳盘式制从动器的结构庆，图中黄色快箭头方向为浙制动力的作氏用方向。讨汽车制动系惕统结构叠

上鞋图可以看出谊，滨带有ABS赤防抱死系统偿的汽车在踩弱下制动踏板赛后，制动液貌从制动主缸霉经ABS防蓬抱死控制阀华流向各车轮炎的制动器来逆实现制动。探而ABS防挺抱死系统会婶根据制动情诵况粱（紧急制动立或者恶劣路州况制动时制凡动液压及其伸它传感器信屠号变化情况线）斥而迅速控制涝制动液压的守变化，也就通是制动器迅惨速的制动、本放开、再制吐动，再放开竹过程害（我们俗称岔的快速点刹卧车，当然速糖度是人所做团不到的）职，从而防止陷车轮突然抱物死而导致车箭辆甩尾或侧盯滑，保证行毕驶者的安全老。可以说，刃ABS防抱废死系统是汽夹车焦带您真正去已了解汽车—羡—附属设备肢详细介绍镰乱

汽车的附剪属设备主要海包括仪表、浓照明及信号肿装置、风窗迈刮水及清洗揪装置、防盗余装置等。同散样，这些附苏属设备都是罩维持汽车正购常行驶不可哥或缺的部分妙。本文主要钞以相关跑车榨设备为实例轧为大家介绍芒。叹

仪逆表——跨

仪膏表功能是使哀驾驶者能够廊随时掌握汽释车及各系统台的工作状态灶。遗宝马M6跑兰车仪表控制纵板历

在竹仪表中比较贯重要的引擎调转速表、时歉速表、引擎尸温度表、燃霉油表。其中丸引擎转速表遗决定排挡时擦刻，当指针司到达红色的赶危险区域时扫就意味着引仅擎转速过高暂，应该换档衫了；时速表传显示当前行雪驶速度，如锯果过高则应众该注意行车谋安全；引擎泳温度表显示稠当前引擎的蹲工作温度，邀如果过高则芝应该立即停载车检查冷却库液状况，以办免导致引擎驾过热损坏；姨燃油表显示闸当前油箱内卧燃油量，如阻果过少就应辆该及时停车馅加油，以免溉导致引擎断再油而无法继行续行驶的尴初尬局面在（上图的引将擎温度表和北燃油表未安撞设，但将会泄以数字图文自信息方式显票示在转向盘石后方的LC科D显示屏上都）冬。另外，位仆于中央控制喜台上方的L牧CD显示屏逢一般都作为猎GPS卫星毁定位系统的狂显示媒介。玉

照波明及信号装江置——赶

主盾要功用是用抄以照明道路蚀，标示车辆谅宽度，照明钞车厢内部及秆仪表指示和不夜间检修等拨。牵阿斯顿马丁治V12V篇antag骑e跑车主照袖明系统称

前停大灯主要是飘照明道路的茅灯具，可发喊出远光和近俩光两种光束烘。远光在无夏对方来车的朋道路上以较舱高速度行驶式时使用；近图光在会车时蚀和市区明亮骨的道路上使别用。上图的漠前大灯为四惩灯式前大灯杯。前小灯主灶要用以在夜茎间会车行驶魂时，使对方蛾能判断本车征的外廓宽度聪，所以还叫遥做示宽灯。残前小灯也可升以作为近距榨离照明使用旦。另外，位秃于车辆后方吸的后灯一般季灯罩为红色址，便于后方子行驶车辆的梦驾驶者判断省前车的位置哨，以免发生臂追尾事故。吹

除有了主照明系裳统，汽车还爽设有信号装受置，包括转姨向信号灯、恼制动信号灯逝、倒车信号塞灯、故障停钟车信号灯等扯等。当代汽饶车如上图的尖跑车多数将陕上述信号灯命整合在主照猪明系统之内结，但是分开纯工作，互不许干涉，提高姻了整车外观拉的美感。汽仓车照明系统胳的控制端全载部在驾驶室快内，大部分插位于转向盘次后面，也有悄部分车型控赛制整合到多衫功能方向盘嘴上。创风窗刮水及暮清洗装置—嫂—索

主隙要功用是清须除驾驶室风色窗玻璃上面唇妨碍驾驶员教视线的雨水型、雪花及尘挥土等污物、识维持驾驶者绍的正常驾驶舅。目前汽车亩上所用的刮及水器有电动饼式和气动式穿两类。谋

电颈动式风窗刮被水器用电动片机驱动。当泄我们接通刮侵水器开关时吵，电动机驱伙动减速机构锦旋转，通过烦驱动杆系作予往复运动，淹带动刮水刷锦臂和刮水刷革片左右摆动逆，刮刷风窗描玻璃。在玻卡璃上有不易气刮除的污物瞎时，我们这面时可以启动遮风窗清洗装引置，将水或删洗涤液体喷傍射到风窗上纯，配合刮水身器来清洁风涌窗。风窗洗耀涤器主要包怒括电动机、冤洗涤液泵、宪储液罐和喷含嘴等相关部钥件，储液罐雷多数位于引阀擎附近，在吧洗涤液体用嫂完后我们可侵以随时加注形。具体的结抢构我们不再匙叙述。勤

防竹盗装置——梁

当备今汽车的防逼盗能力越来痰越强，防盗麦装置也是多渐种多样，工霞作原理也是布越来越复杂船。除了出厂会配备的普通陕门锁以外，企有很多高级位轿、跑车都歼采用数字雷辰达防盗技术摊，也有采用哲语音及指纹提识别生物防恰盗技术，更旱有趣的是，迹有的车主干殊脆为汽车驾权驶的相关部堤件加上机械群锁，例如为犬转向盘和排趣挡杆加上锁飞止装置。则转向盘锁止坐机构倒

现维在我们比较按常见的就是训中央控制门肠锁，其特点抗是：许

1群、中央控制宾

当培驾驶员锁住恒其身边的车足门时，其他锯车门也同时竿锁住，驾驶她员可通过门誉锁开关同时沉打开各个车唤门，也可单尝独打开某个么车门。能

2遮、速度控制每

当匪行车速度达失到一定时，筒各个车门能垃自行锁上，扣防止乘员误让操作车门把抹手而导致车矮门打开。射

3贵、单独控制涉

除消在驾驶员身倍边车门以外蔑，还在其他望门设置单独残的弹簧锁开骑关，可独立惩地控制一个慕车门的打开恨和锁住。态

中尖央控制门锁裂都附送无线笋遥控装置，刑功能是指不内用把钥匙键杯插入锁孔中售就可以远距拆离开门和锁娃门，其最大予优点是：不债管白天黑夜龟，无需探明受锁孔，可以帜远距离、方粥便地进行开商锁（开门）激和闭锁（锁夕门）。其工惩作的原理是妈：从车主身屯边发出微弱描的电波，由水汽车天线接侮收该电波信秘号，经过车医载计算机识歼别信号代码个，再由该系稳统的执行器艺（电动机或布电磁经理圈穷）执行启/级闭锁的动作资。该系统主馒要由发射机瘦和接收机两眉在部分组成忍。有

同僚样，中央控庭制门锁可以暮是出厂配备阿，也可以由急车主选装。持带您真正去疑了解汽车—株—当代先进德技术介绍窃

随汇着当代汽车膀行业的飞速戏发展，其技流术含量越来收越高。当今兄汽车的制造克和使用都应堤用了大量的乓高精尖科学询技术，其中丸包括上个世甚纪军事领域想内的先进技忧术也被应用锈到了汽车上歼。由于涉及贿到的领域非失常多且比较哲复杂，本文辆仅对近代汽喂车所应用的晴具有一定代蔽表性的先进芳科学技术进炕行介绍。掏探电控燃油喷枯射引擎——存

当板代燃油喷射耕引擎主要是票由引擎控制情计算机爬Elect首ronic宏Cont套rolU胡nit偏（以下简称估ECU）来萌控制工作的擦，这里的计厅算机可不是渗我们日常生旱活里用的电强脑，而是高尚度集成化的尽单片机，一威般位于驾驶雨室内的中央奏控制面板里悄面或者座位泊下面。EC馒U一般来说贪都是根据引袖擎空气流量订传感器感知监的进气量来僵决定燃油喷扁射量的，具叮体工作原理辅详见沙引擎工作原娘理概述签篇，这里不血再叙述。需宣要了解的是姓日本三菱公崇司研发的燃武油缸内直接复喷射技术，扛英文简称G辩DI。持

G怎DI技术是吸直接在汽缸站顶装置一喷斜射嘴，直接调将燃料喷入胆燃烧室，若与配合活塞顶进部的特殊几冬何设计，对用燃烧室内的患涡流形成，闭促进油气混与合均匀能有轨明显的帮助绿，而且由于与是在压缩行胞程完成之后脾才喷入燃料腊，在压缩比凡的设定上也局比普通引擎烦有更大空间列。但因为需蝇要喷射压力梅较高，连带灭使得喷头及奖供油设计需搏要技术层次年较高，使得授成本较高，者目前应用上匠不如进气阀旬喷射来得普袄及。不过基济于各项优势晓，未来应会眠是引擎科技考的主流。尼锅可变气门正旅时和升程电结子控制系统佩——沸

可谁变气门正时端和升程电子朴控制系统（雪英文简称V芝TEC）能拦随引擎转速珠、负荷、水望温等运行参屈数的变化，雪而适当地调香整配气正时禁和气门升程休，使发动机辫在高、低速弃下均能达到薯最高效率。泄在VTEC川系统中，其嫂进气凸轮轴缩上分别有三校个凸轮面，花分别顶动摇孟臂轴上的三臂个摇臂，当觉发动机处于底低转速或者滋低负荷时，顾三个摇臂之秧间无任何连蒸接，左边和楼右边的摇臂垫分别顶动两湖个进气门，掘使两者具有降不同的正时揉及升程，以方形成挤气作陈用效果。此及时中间的高挂速摇臂不顶垮动气门，只喜是在摇臂轴刻上做无效的执运动。如图亮1图1多

当垒转速在不断拜提高时，引楚擎的各传感寒器将监测到邻的负荷、转狮速、车速以尤及水温等参暗数送到计算毒机中，计算伙机对这些信飘息进行分析劈处理。当达烂到需要变换毒为高速模式香时，计算机号就发出一个煌信号打开V工TEC电磁翅阀，使压力竿机油进入摇关臂轴内顶动旬活塞，使三副只摇臂连接迷成一体，使满两只气门都丛按高速模式纺工作。如图乏2图2浅

当错发动机转速杆降低达到气赵门正时需要今再次变换时幅，计算机再扬次发出信号鹿，打开VT节EC电磁阀姥压力开关，吧使压力机油土泄出，