交通运输学课件第1章和第2章

交通运输学课件第1章和第2章第一页，共96页。⒉教师主讲教师：陈一锴办公室：合工大南区格物楼510

办公电话：手机：E-mail:

第二页，共96页。课程说明

教学目的

交通运输业是国民经济的重要部门，对于整个社会经济发展的效率起着至关重要的作用；运输是物流的核心，创造着物流的空间效用。通过该门课程教学，使学生掌握运输学的基本理论与分析方法，为学习后续课程打下一个基础。

先修课程

物流工程学、交通运输港站与枢纽、交通运输系统工程、交通运输设备概论、交通运输法规2023/4/273交通运输学第三页，共96页。教材及参考书《交通运输学》，刘南，浙江大学出版社，2009；《交通运输学》，胡思继，人民交通出版社，2011；

第四页，共96页。课程成绩

课堂表现： 20%作业： 20%

期末考试：60%第五页，共96页。第1章交通运输的

作用与重要性2023/4/276交通运输学第六页，共96页。第一节我国交通运输发展概况1.现代化交通运输的基本分类

交通运输是衔接生产和消费的一个重要环节，又是保证国家在政治、经济、文化、军事和人民生活等方面保持联系的手段之一。交通运输学2023/4/277第七页，共96页。2.我国交通运输业的发展情况运输方式195019601970198019902000200420082010铁路2.223.394.104.995.345.877.447.799.1公路9.9651.0063.6788.33102.8140.27187.07373.02398.4内河航道7.3617.0014.8410.8510.9211.9312.3312.2812.4民航1.133.814.0619.5350.68150.29204.94246.18276.5单位：万公里中国历年各种运输方式营运里程变化

已经初步形成了铁路干线、公路干线、长江水运、海运为骨架，由铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式组成的综合运输体系。

2023/4/278交通运输学第八页，共96页。

3.高速公路的发展情况我国第一条高速公路是沪嘉（上海浦桃工业区—嘉定县）高速公路，全长18千米，1988年建成通车。

1988年至2008年，我国平均每年新增高速公路通车里程3010公里，2008年我国高速公路里程已达6.03万公里。2023/4/279交通运输学第九页，共96页。2010年，截至2010年底，中国大陆高速公路的通车总里程达7.4万公里，继续居世界第二位。2011年，截至2011年底，中国大陆高速公路的通车总里程达8.5万公里，跃居世界第一。至2013年年底，中华人民共和国高速公路的通车里程已超过10万公里。2013年6月，中华人民共和国交通部出台了最新《国家公路网规划(2013年-2030年)》。其中国家高速公路网规划由“7918网”变更为“71118网”，计划到2030年，建成里程达到11.8万公里国家高速公路主干网。第十页，共96页。

我国各省、市、区2008年拥有高速公路里程的情况

地区里程地区里程地区里程地区里程北京777上海637湖北2719云南2512天津835江苏3725湖南2001西藏——河北3233浙江3073广东3823陕西2466山西1965安徽2506广西2181甘肃1316内蒙古1879福建1767海南660青海215辽宁2747江西2284重庆1165宁夏1002吉林925山东4285四川2156新疆640黑龙江1044河南4841贵州914全国60302单位：公里2023/4/2711交通运输学第十一页，共96页。4.客运需求及其结构的变化运输方式19501960197019801990200020052011铁路212.4674.0718.21383.02612.04532.66061.99611.3公路12.8146.0240.1729.52620.36657.4930016760.3水路14.761.971.0129.1164.9100.567.874.5民航0.10.61.839.6230.5970.52034.14537.0合计240.0882.51031.12281.25627.71226117463.830984.0中国历年客运周转量变化

单位：亿人·公里2023/4/2712交通运输学第十二页，共96页。运输方式19501960197019801990200020052011铁路15691（77%）61822（58%）52455（40%）92122（27%）95712（12%）105073（7.1%）114259（6.24%）186226（5.3%）公路2301（11%）32524（30%）61812（48%）222799（65%）648085（84%）(91.1%)（92.63%）（93.2%）水路2377（12%）12333（12%）15767（12%）26439（8%）27225（4%）19386（1.3%）19220（1.05%）24556（0.7%）民航1（0%）21（0%）22（0%）343（0%）1660（0%）6722（0.5%）15201（0.83%）29317（0.8%）合计20370（100%）106700（100%）130056（100%）341703（100%）772682（100%）（100%）（100%）（100%）中国历年客运量变化

单位：万人注：括号内数据为各种运输方式所占百分比。2023/4/2713交通运输学第十三页，共96页。我国客运结构的变化在近60年的时间里，我国的客运结构发生了根本性的变化。铁路在客运中的地位逐渐下降，公路客运成为中短途客运的主力，并开始抢占部分中长途客运市场。而水运无论是客运量还是客运周转量，所占比例均明显下降。航空运输得到飞速发展，分流了部分中长途客运，随着我国经济发展水平和人民生活水平的提高，航空客运量将会缓步增加。总之，我国客运结构趋于合理化，使各种运输方式的特点得以充分发挥。第十四页，共96页。5.货运需求及其结构的变化（1）在货运周转量方面，水运占主导地位（62%），而公路增长速度最快。（2）在货运量方面，公路占主导地位（75%），铁路所占比例明显减少，水路则略有下降已趋于平缓。中国货运量构成比重变化：1980与2009年

2023/4/2715第十五页，共96页。货运量19801990200020062011铁路111279150681178581288224393263公路382048724040水运4267680094122391248703425968航空8.937196.7349.4557管道1052515750187003343657073总值546537970602各种运输方式货运量变化趋势

单位：万吨

第十六页，共96页。货运量19801990200020062011铁路20.4%15.5%13.1%14.1%10.6%公路69.9%74.6%76.5%72.0%76.3%水运7.8%8.3%9.0%12.2%11.5%航空0.0%0.0%0.0%0.0%0.0%管道1.9%1.6%1.4%1.6%1.5%总值100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%各种运输方式货运量构成

第十七页，共96页。（3）水路货运量虽略有下降，但周转量却保持上升势头，平均运距增长幅度更大。19501960197019801990200020042011铁路客运135.4109.0136.9150.1273.0431511516货运394.8411.6513.1513.7705.0781775749公路客运55.644.838.832.740.4495351货运10.618.724.320.046.45963182水路客运61.850.245.048.860.6523530货运191.1235.9366.01184.01447.3193922111771航空客运1000761.9818.21154.51388.6144414701548货运1000100010001555.62216.2255625953120各种运输方式平均运距变化趋势

单位：公里

2023/4/2718第十八页，共96页。

以上表明水路在远洋运输，尤其在粮食、煤、建材、矿石、石油等大宗散货运输上具有不可替代的优势。水运和铁路应该是货运的主力，这与它们的技术经济特征是相一致的，与我国的国情及目前的经济发展水平亦是一致的。2023/4/2719交通运输学第十九页，共96页。第二节运输的作用与原理1.运输的作用

（1）运输的定义

运输（Transportation）是指时间和空间效应的创造。

当产品因从一个地方转移到另一个地方而价值增加时，运输就创造了空间效应。指这种服务在需要的时候发生。2023/4/2720交通运输学第二十页，共96页。（2）运输的作用

运输的作用是克服产品的生产与需求之间存在的空间和时间上的差异。

通过时间和空间的变动，运输对产品进行了增值，也就是创造了时间和空间效应。2023/4/2721交通运输学第二十一页，共96页。运输系统的改善扩大市场区域范围示意图

2023/4/2722交通运输学第二十二页，共96页。（3）运输在物流中的地位1）运输作为一个关键环节，起着以下等作用：2）运输成本占总物流成本的比重是最大的中国2006年物流成本构成2023/4/2723交通运输学第二十三页，共96页。补充内容物流概述

第二十四页，共96页。沃尔玛“不灭的神话”沃尔玛(Wal-Mart)公司是全世界零售业年销售收入位居第一的巨头企业，是著名的“全球500强排行”冠军。一个成立于1962年阿肯色州罗杰斯城的小商店，经过三四十年，已变成有几千个商店，总营业额超过800亿美元的跨国公司，成为世界最大的零售商，投资人在1970年投入1650美元，现在已经增长到270亿美元了。沃尔玛“不灭的神话”，是用现代化的物流技术和高科技战略创造的。那么，什么是物流？物流是如何在经济活动中发挥其巨大的潜能作用的？物流的发展情况如何？【引导案例】第二十五页，共96页。1.1.1物流的定义

1998年，美国物流管理协会(CLM)在对物流的定义中增加了供应链的概念，并进一步完善。2001年给出了如下定义：

物流是供应链运作中，以满足客户要求为目的，对货物、服务及相关信息在原产地和销售地之间实现高效率和低成本的正向和反向的流动和储存所进行的计划、执行和控制的过程。2001年中华人民共和国国家标准《物流术语》对物流的定义：

物品从供应地向接收地的实体流动过程。第一节物流的概念、产生与发展第二十六页，共96页。1.1.2物流概念与理论的产生一般来说，可以将这一个世纪的物流发展人为地划分为以下几个阶段： 早期阶段(1901-1935)

萌芽阶段(1936-1961)

综合物流阶段(1962-80年代)

供应链管理阶段(90年代-)。第二十七页，共96页。早期阶段

1901年，约翰·F·格鲁威尔在《农产品流通产业委员会报告》中讨论了农产品流通方面的问题，从理论上开始了对物流的认识。1915年，阿奇·萧在《市场流通中的若干问题》一书中就提到物流一词。当时西方有些国家已经出现生产大量过剩，需求严重不足的经济危机，企业因此提出了销售和物流的问题，这时的物流指的是在销售过程中的物流。20世纪20年代，美国著名的营销专家斐莱德·E·克拉克在《市场营销的原则》一书中真正把物流活动提升到理论高度进行讨论与研究，PhysicalDistribution一词也与物流联系起来。1935年，美国销售协会对物流进行了进一步的阐述：“物流是包含于销售之中的物质资料和服务在从生产场所到消费场所的流动过程中所伴随的种种经济活动”。第二十八页，共96页。萌芽阶段

在二次世界大战期间，物流对于盟军的胜利起到了关键的作用，在当时被称为－－后勤管理（LogisticsManagement）。二战后，Logistics的运作方法及理念在企业中广泛采用，又有商业后勤，流通后勤的提法，这时的后勤包含了生产过程和流通过程中的物流，因而是一个包含范围更广的物流概念。

第二十九页，共96页。综合物流阶段

1962年，著名管理大师彼德·德鲁克(PeterDruker)《财富》杂志上发表了题为《经济领域的黑暗大陆》的文章。物流成为了企业的“第三利润源”。不久，人们又认识到原材料这段物流也同样存在巨大潜力，并且产品物流与原材料物流可以综合起来，大大改进了对物流系统的管理。第三十页，共96页。供应链管理阶段

1985年美国物流管理协会正式将名称由NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement更名为CouncilofLogisticsManagement，从而标志着现代物流理念的确立。与此同时，随着科学技术的发展、政策的放开、竞争的加剧，现代物流管理思想进一步发展，一体化物流管理的思想逐步形成。直至20世纪90年代，人们又提出了供应链管理的概念。自此，物流管理逐渐扩大到整个供应链范围。第三十一页，共96页。1.2.3物流活动的要素

1.运输2.储存3.配送 4.包装5.装卸搬运 6.流通加工 7.信息处理8.废旧物品的回收与处理第三十二页，共96页。1、运输

运输是物流的核心业务之一，在物流活动中处于中心地位，也是物流系统的一个重要功能。它解决了物质实体从供应地点到需求地点之间的空间差异，创造了物品的空间效用，实现了物质资料的使用价值。第三十三页，共96页。2、储存

储存是物流中的又一极为重要的职能，与运输构成物流的两大支柱，同处于中心位置。储存作用主要表现在以下几个方面：存储与保管物资调节供需的功能调节物资运输能力的功能第三十四页，共96页。3、包装

包装具有保护物品、便于运输、美化商品、促进销售等功能，它可以保护货物在运输、存储过程中免遭因冷热、干湿、碰撞和挤压等损害所造成的损失，使货物完好地运送到用户手中，还可以通过包装装饰形式取悦于消费者，达到促销的目的。第三十五页，共96页。4、流通加工

流通加工是在流通领域的生产过程中，对商品所作的进一步的辅助性加工。它可以更有效地满足客户的需要、促进销售、弥补生产过程加工不足、更好的衔接供需双方、更合理的利用资源。第三十六页，共96页。5、装卸搬运

装卸搬运是伴随着运输和存储而产生的必要的物流活动，是对运输、储存、包装、流通加工等物流活动进行衔接的中间环节。第三十七页，共96页。6、配送

物流配送就是对整个物流过程实行统一的信息管理和调度，按照订货要求，在物流基地进行理货工作，并将配好的货物送交收货人的一种先进物流方式。

配送是物流体系中的一种综合的、特殊的形式。其内容主要包括：进货、搬运、储存、盘点、订单处理、拣货、补货、出货等等。第三十八页，共96页。7、信息处理

现代物流也是需要依靠信息技术才能保证物流体系正常运作的。信息是连接运输、储存、装卸、包装等各功能要素的纽带，同时一些诸如物价、市场、交易等商业信息也为物流的运作提供了依据。信息功能是物流活动顺畅进行的保障，是物流活动实现高效率、高效益的前提，也是进行企业管理与经营决策的重要依据。第三十九页，共96页。8、废旧物品的回收与处理

废旧物品的回收与处理是为了恢复物品价值或合理处置废旧物品、包装材料等。它不仅包括对生产和消费过程中的废弃物进行的收集、分类、加工和处理，还包括对不合格的材料或残次品进行退货、包装品的回收利用以及其它原因所造成的对产品的回收。第四十页，共96页。2.运输基本原理2023/4/2741第四十一页，共96页。显然，由于各方之间的相互作用，使得运输关系很复杂。这种复杂性会导致托运人、收货人和承运人之间频繁的冲突，政府与公众之间频繁冲突。这些冲突已导致了运输服务备受规章制度的限制。运输决策参与者

公众政府承运人收货人托运人3.运输的决策2023/4/2742第四十二页，共96页。第三节交通运输基础设施的主要特性1.交通运输的国民经济基础性

2023/4/2743交通运输学第四十三页，共96页。2.交通运输产生巨大的外部经济效益，具有较强的社会公益性

经济学家一般都认为交通运输基础设施具有正的外部效应即存在外部经济，而且很难向那些非交通运输基础设施使用者索取回报以阻止其效果外溢。如果忽略社会收益的因素，考虑对交通运输基础设施投入的回报，就会影响投资者的投资收益，从而影响投资者的投资积极性。2023/4/2744交通运输学第四十四页，共96页。2023/4/2745交通运输学第四十五页，共96页。3.交通运输具有准公共产品属性和特殊商品等特性

纯公共物品同时具有非竞争性（共享性）和非排他性（无法排除他人的使用权利），如国防和修水利。交通运输性质的主流是公共产品，但它并不是纯公共物品。以公路为例：与一般公路相比，高速公路具有较强的商品属性。这为高速公路的筹资、建设及运营管理采用不同于普通公路的方式奠定了基础。在我国，高速公路基本上都是收费公路。收费公路只是公路基础设施运营方式转变的一个有效载体，是公路基础设施实现从市场融资、拓宽投融资渠道的有效途径。2023/4/2746交通运输学第四十六页，共96页。

第四节交通运输与经济发展

1.交通项目建设投资与国民经济增长

投资与经济增长相互促进、相互制约投资的来源，离不开国民经济的增长，投资多少以及投资在国民收入中所占的比重，都受国民经济增长水平的制约。在一定的科学技术水平和有限的资源条件下，经济增长速度在相当大的程度上取决于投资的多少及其增长率。2023/4/2747交通运输学第四十七页，共96页。从这个角度考察，高速公路项目对国民经济的拉动作用大体上可以分为两个部分：一部分是需求效应，指公路投资活动本身对增加国内生产总值，扩大有效需求，拉动经济增长的作用。另一部分是供给效应，指公路建成通车后，由于通行能力增加和行车条件改善，带来运输费用降低、客货在途时间节约、交通事故减少等由公路使用者直接获得的经济效益，特别是推动公路运输业发展、提高综合交通运输体系效率，以及因区域交通条件改善和区位优势增加，通过不同途径对区域内社会发展产生的促进作用。投资具有创造需求和创造供给的双重功能2023/4/2748交通运输学第四十八页，共96页。2.与宏观经济的关系——交通项目建设对国民经济的直接拉动作用2023/4/2749交通运输学第四十九页，共96页。3.与微观经济的关系——交通项目运营促进了运输业的发展

交通项目的建成通车，产生了显著的直接经济效益，促进了运输业发展，改善了综合运输结构。

以公路项目为例进行分析。2023/4/2750交通运输学第五十页，共96页。4.交通运输业对区域经济发展的推动作用

交通运输与区域经济发展的理论分析

阅读材料：东莞的致富经（P16）2023/4/2751交通运输学第五十一页，共96页。第2章现代运输系统的特性分析2023/4/2752交通运输学第五十二页，共96页。第一节铁路运输2.1.1

铁路运输概述中国的铁路建设始于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，中国大陆目前已经拥有仅次于美国和俄罗斯的全球第三大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路网。在中国，铁路是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国大陆综合交通运输体系中处于骨干地位。中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中国大陆成为一种受广泛使用的运输方式。2023/4/2753交通运输学第五十三页，共96页。而由于国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中国大陆的铁路就承担了85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的钢铁及冶炼物资的运输任务。截至2012年底，中国大陆铁路营业里程9.8万千米，仅占世界铁路的6%，但换算运输周转量却占到世界的24%。目前，中华人民共和国国内大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由铁路承担。截至2010年底，中国大陆铁路运输旅客周转量9812.33亿人千米、铁路货物发送量39.04亿吨（含行包运量）、铁路货运总周转量（含行包周转量）完成29187.09亿吨千米，均位居世界第一。分别是印度的1.2倍、美国的1.8倍。2.1.1

铁路运输概述2023/4/2754交通运输学第五十四页，共96页。干线通道：2001年1月，铁道部提出了“八纵八横”铁路网主骨架的建构策略，作为中国第十个五年计划的重要规划。2009年7月1日，洛湛铁路永州至玉林段正式开通，标志着中国实现了“八纵八横”铁路网主骨架。八纵连接城市京哈通道北京—哈尔滨（—满洲里）东部沿海通道沈阳—大连—烟台—（青岛）—淮安—（上海）—杭州—宁波—温州—福州—厦门—广州—（湛江）京沪通道北京—天津—济南—南京—上海京九通道北京—南昌—深圳—九龙(红磡)京广通道北京—郑州—武汉—广州大湛通道大同—太原—焦作—洛阳—柳州—湛江包柳通道包头—西安—重庆—贵阳—柳州—（南宁）兰昆通道兰州—成都—昆明2.1.1

铁路运输概述2023/4/2755交通运输学第五十五页，共96页。八横连接城市京兰通道北京—兰州（—拉萨）煤运北通道大同—秦皇岛神木—黄骅煤运中南通道太原—德州—龙口—烟台太原—德州—济南—青岛长治—邯郸—济南—青岛瓦塘—临汾—长治—汤阴—台前—兖州—日照侯马—月山—新乡—兖州—日照陆桥通道连云港—郑州—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口宁西通道西安—南阳—信阳—合肥—南京—（启东）沿江通道重庆—武汉—九江—铜陵—南京—（上海）沪昆（成）通道上海—怀化（—重庆—成都）—贵阳—昆明西南出海通道昆明—南宁—黎塘—湛江2.1.1

铁路运输概述2023/4/2756交通运输学第五十六页，共96页。2.1.1

铁路运输概述高速铁路：中国在高速铁路领域的发展较世界上部分发达国家晚，但自21世纪以来发展迅速，目前中国已经构建了全球最大规模的高速铁路网。1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里，同年8月广深铁路率先使用由瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。由于全线采用了众多达到1990年代国际先进水平的技术和设备，因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏入高速铁路的开端。而中国第一条真正意义上的高速铁路，是在2002年建成开通的秦沈客运专线，全线设计时速达到200～250公里，同年“中华之星”电力动车组在秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”的321.5

km/h，轰动一时。在2007年实行的中国铁路第六次大提速，中国首次在各主要提速干线（如京沪线、京广线、京哈线、胶济线等）大规模开行时速高达200～250公里的中国铁路高速（CRH）动车组列车，达到了目前世界上既有线提速改造的先进水平。2008年8月，中国首条设计时速达300公里的高速铁路——京津城际铁路通车运营。2023/4/2757交通运输学第五十七页，共96页。高速铁路：截至2013年12月，中国国内运营时速200公里以上的高速铁路运营里程已经超过10000公里，其中包括提速改造后的既有线铁路和新建的高速铁路。到2020年，中国高速铁路总里程将超过1.8万公里，占世界高速铁路总里程的一半以上。2.1.1

铁路运输概述2023/4/2758交通运输学第五十八页，共96页。第一节铁路运输2.1.1

铁路运输概述●优点：

2023/4/2759交通运输学第五十九页，共96页。●缺点：2023/4/2760交通运输学第六十页，共96页。2.1.2

铁路运输的地位和作用

2.1铁路运输的地位

我国东西跨度5400km，南北纵贯5200km，属典型的大陆型国家；直辖市和省会之间的直线平均距离为1400km，铁路运输以其运距长、连续性强、规模集约等性质，突破了地域辽阔对国家和国民经济整体性与联系性的空间阻隔。铁路成为改变我国资源分布和工业布局非均衡性的大动脉。2我国中西部、北部地区资源丰富，陕西、山西、内蒙的煤炭储备量和产量分别占全国的59％和32％；木材一半以上产于东北，石油和矿冶材料多分布于东北、中部与西部地区。而东部地区工业发达，资源稀缺，形成了矛盾局面。我国每生产1万吨煤，由铁路输送的有6000吨左右，每生产1万吨钢，铁路要承运冶炼物资3.5万吨。铁路所承担的北煤南运、西煤东运、北木南运等，克服了我国资源分布和工业布局非均衡性对经济发展造成的制约。2023/4/2761交通运输学第六十一页，共96页。2.1.2

铁路运输的地位和作用

2.1铁路运输的地位

铁路成为改善我国地区间社会经济发展非均衡性的重要手段。3由于历史和自然因素，我国存在许多经济发展落后的地区，铁路对这些地区的经济起到激励作用。铁路成为旅客不同运距、不同层次运输需求的重要载体。4铁路客运提供的不同档次、不同价位的运输服务，往往成为大多数人首选的出行方式，满足了不同收入和消费层次旅客的旅行需求。2023/4/2762交通运输学第六十二页，共96页。铁路为少数民族地区社会经济的发展提供了有效的支援。

52.1.2

铁路运输的地位和作用

一、

铁路运输的地位

新疆的6条铁路线、青藏铁路的修建耗费了大量的人力、物力和财力，但铁路运输同时也加速了少数民族地区的社会进步和经济发展。铁路为社会、经济、政治稳定提供了重要保障。我国铁路承担并高度时效性地完成了大量重点物资。

6铁路运输对于救灾物资、战时物资的调运起到巨大的作用。2023/4/2763交通运输学第六十三页，共96页。二、铁路运输对区域经济的促进作用2023/4/2764交通运输学第六十四页，共96页。新疆西煤东运整体铁路运输干线布局图第六十五页，共96页。2013年6月，中华人民共和国交通部出台了最新《国家公路网规划(2013年-2030年)》。其中国家高速公路网规划由“7918网”变更为“71118网”，计划到2030年，建成里程达到11.8万公里国家高速公路主干网。调整后的国家高速公路由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线以及地区环线、并行线、联络线等组成，约11.8万公里。第二节公路运输第六十六页，共96页。第六十七页，共96页。第二节公路运输2.2.1

公路运输系统的组成及其基本功能

主要包括公路及其附属设施，站、场及其附属设施，公路交通控制与管理设施等在现代社会中，公路运输工具主要是汽车2023/4/2768交通运输学第六十八页，共96页。2.2.1

公路运输系统的组成及其基本功能

2023/4/2769交通运输学第六十九页，共96页。2.2.2

高速公路运输高速公路产业带是指以高速公路为基本走向，并向高速公路两侧扩延，产业群体相对集中，经济发展高于周边地区平均水平的带状区域。根据区位经济理论，一个区域只要具备某种有利于经济发展的必要条件，这个区域与其他区域的差异就会形成一种优势，从而产生引力，有可能把相关企业和生产力要素吸引过来，在利益原则的驱动下形成产业布局上的相对集中和聚集，从而促进该地区经济的发展。公路交通作为一种重要的区位因素，其发展造成了沿线地区的交通优势，尤其是高速公路运输这种先进的运输生产力，以其快速、舒适、安全的特点，为区域经济发展提供了更为优越的区位条件，促进产业带的有机形成。2023/4/2770交通运输学第七十页，共96页。2.2.2

高速公路运输从空间结构变化看，产业带的形成是按照点（如高速公路匝道口）－轴－集聚带的顺序逐渐形成的。一条高速公路建成后10年内，产业聚集的效果十分明显，其两端的大城市沿高速公路走向延伸发展，在各出入口区域形成一系列卫星城镇或经济开发区，并以高速公路为轴线扩散形成产业带。例子：日本第一条高速公路名古屋－神户高速公路建成通车后，仅在其沿线14个立体交叉出入口附近，10年内就新增企业900多家。河北廊坊经济开发区土地价格在京津塘高速公路通车前每亩不足千元，通车后加工型工业用地每亩10万元以上，房地产用地每亩15-20万元。2023/4/2771交通运输学第七十一页，共96页。高速公路促进沿线产业的发展和产业结构的调整22.2.2

高速公路运输高速公路为高新技术产业创造了良好的区位条件。近年来我国在高速公路沿线出现的产业就明显表明了这一点，如电子信息、机电、新材料、生物工程技术等产业多集中在高速公路出入口周围，形成特殊的产业园。高速公路产业带也带动了乡镇企业的发展和壮大。如长三角、珠三角地区。公路的建设相对缩短了人员交往和商品流通的时空距离，为人与物的流动创造了有利条件，促进商业、旅游业等第三产业的发展。2023/4/2772交通运输学第七十二页，共96页。2.2.2

高速公路运输高速公路加快沿线中小城镇的发展3高速公路的通车极大地促进沿线城市的城市化进程。例：杭甬高速公路把杭州、绍兴、宁波三市联成一体，促进了原有大中型城市的开发建设。其次，杭甬高速公路产生了强大的网络效应，将原来不相连的公路连接在以其，带动了沿线公路网的建设，也促进了沿线郊区卫星城、小城镇的发展。1996年沿线三市只有158个建制镇（全省的18.3％），2000年通车后，三市的建制镇达364个（全省的37.5％）。促进区域社会经济的平衡发展42023/4/2773交通运输学第七十三页，共96页。2.2.3

公路运输的地位和作用

2023/4/2774交通运输学第七十四页，共96页。第七十五页，共96页。中国幅员辽阔，大陆海岸线18000多公里，岛屿海岸线14000多公里，流域100平方公里以上的天然河流有5000多条，大小湖泊有900多个。8～9世纪，唐代对外运输丝绸及其他货物的船舶，直达波斯湾和红海之滨，被誉为“海上丝绸之路”；明朝郑和七次下西洋；目前中国的商船已航行于世界100多个国家和地区的400多个港口。国内，形成了以长三角港口群、珠三角港口群、环渤海港口群、东南沿海港口群、西南沿海港口群为核心的五大港口群。第三节水路运输第七十六页，共96页。第三节水路运输2.3.1

水路运输系统的组成

水路运输系统由船舶、港口、各种基础设施与服务机构等组成。

2023/4/2777交通运输学第七十七页，共96页。2.3.1

水路运输系统的组成

船舶是水上运输的主要运输工具，船舶正在向大型化、自动化、高速化、专业化方向发展。港口是水路运输的重要环节。现代港口是资源的配置中心，是具有仓储运输、商业贸易、工业生产和社会服务功能的现代化、综合性的工商业中心和海陆空联为一体的立体交通运输枢纽。第三节水路运输2023/4/2778交通运输学第七十八页，共96页。2.3.1

水路运输系统的组成

包括水工建筑、港口水域、港口陆域设施。水工建筑主要有防护建筑物、码头建筑物和护岸建筑物三类。防护建筑物主要是为了防止波浪对港口的冲击而建，通常建于港口水域外围的深海中。码头建筑物由主体设备（码头面上胸墙、梁、靠船构件）和附属设备组成（系船柱、护木、系网环）。护岸建筑物由护坡和护墙组成。第三节水路运输2023/4/2779交通运输学第七十九页，共96页。

船舶经营者是指以自有或租用的船舶从事客货运输的公司、单位或个人。船舶租赁者是指船舶所有人不经营船舶的营运业务，而将船舶以光租的形式出租给承租人，由承租人作为船舶经营者经营船舶营运业务。对于对外贸易货物的国际航运业务来说，还需要货运代理、船舶代理等各种运输服务机构。货运代理指报关行或运输行，是指以收取佣金，替货主办理货物进出口报关手续，或以自己的名义接受海上货物运输的托运，并将自己承运的货物交由船舶经营者运输的行业。船舶代理业是指接受船舶经营人或船舶所有人的委托，为其在港的船舶代办在港一切业务的行业。2.3.1

水路运输系统的组成

第三节水路运输2023/4/2780交通运输学第八十页，共96页。

海洋运输具有点多、面广、线长的特点。通过内河运输和海洋运输，将内陆经济腹地与世界联通，使处于运输交汇口的港口城市产生了内陆经济腹地和国际港口城市两个极为宽阔的辐射面。2.3.2

海洋运输的特点

联江通海的水路运输线路长，沿线的站点多，是水路运输为腹地的经济建设提供量大价廉的运输服务的有利条件，从而体现了水路运输对国民经济发展的重要作用。

2023/4/2781交通运输学第八十一页，共96页。2.3.3

水路运输在国民经济发展中地位与作用

2023/4/2782交通运输学第八十二页，共96页。从1949年中华人民共和国成立至今，中华人民共和国的民用航空业发展迅速，2012年11月时，中华人民共和国已有182个民用机场。根据中华人民共和国的“十二五计划”，2011年—2015年间，中华人民共和国将会新建82个新机场。2012年，中国民航局局长李家祥表示，在过去的30年中，中华人民共和国民航业平均增速为17.6%，超过中华人民共和国GDP的年均增速10%，未来行业仍将持续高速增长的态势。2002年中国民航公司进行了重组，中国航空总公司、中国西南航空公司、中国国际航空公司组成了中国航空集团公司，中国北方航空公司、中国南方航空公司、新疆航空公司组成了中国南方航空集团公司，中国西北航空公司与中国东方航空公司合并为中国东方航空集团公司。第四节航空运输第八十三页，共96页。第四节航空运输2.4.1

航空运输的特点

航空运输体系包括飞机、机场、空中交通管理系统和飞行航行四个基本部分。优点缺点喷气式客机的速度为800-900km/h，比汽车、火车快5-10倍，比轮船快20-30倍。执行灾区救援、供应、边远地区的急救任务中具有优越性。事故率是五种运输方式中最低的，服务、娱乐设备先进。相距1000km的两个城市建立交通线，铁路的投资和修筑周期分别是其1.6和5-7倍。2023/4/2784交通运输学第八十四页，共96页。2.4.2航空运输与空港物流航空运输对经济所起的作用：我国的航空运输业在改革开放以来，得到了快速的发展。航空货运周转量从1950年的0.0157亿t·km增长到2008年的119.6亿t·km。我国航空运输在国内运输系统中的地位也不断提高。2023/4/2785交通运输学第八十五页，共96页。上海自由贸易试验区自贸区：中国（上海）自由贸易试验区是中国大陆政府批准设立的首个自由贸易园区。所谓自由贸易园区，指在某一国家或地区境内设立的实行优惠税收和特殊监管政策的小块特定区域，自由贸易园区是从保税港区或保税区等海关特殊监管区域发展演变而来的，它除了具有自由港的功能之外，还可增加吸引外资、引进技术、开展工业加工、旅游服务、金融保险等多项业务，是扩大出口、增加就业和外汇收入的综合自由经济区。第八十六页，共96页。背景：最早在2003年，陈良宇担任中共上海市委书记时就曾有过发展上海自由贸易区的意向和规划。然而2006年陈良宇被革职，从2007年至2012年，上海经济发展速度逐渐减缓，许多发展优势也趋于减弱。2009年，中国生产力促进中心协会承担上海浦东新区战略发展研究的重大课题。其中，最重要的分课为“上海浦东新区建立自由贸易区研究”于2010年1月20日完成评审，并得到高度评价。随后相关报告被呈送国务院，这份报告被认为是中国（上海）自由贸易试验区的方案雏形。2013年8月22日，国务院正式批准设立中国（上海）自由贸易试验区。上海自由贸易试验区第八十七页，共96页。依据上海自贸区的总体规划方案，上海自贸区规划为4块功能区域，范围包括上海外高桥保税区、上海外高桥保税物流园区、上海洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区等4个海关特殊监管区域，共计28.78平方千米，约占上海市总面积的1/226，和澳门的面积大小较接近。上海自由贸易试验区第