城市轨道交通运营组织概述

第4章城市轨道交通运营组织补充1城市轨道交通的基本形式有轨电车轻轨交通市郊铁路地下铁道

轻轨的涵义是指车辆对轨道施加的荷载而言，轻轨车辆与市郊列车或地下铁道车辆比较相对较轻。轻轨交通是由电力牵引、轮轨导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量的城市轨道交通系统。

轻轨交通

市郊铁路

市郊铁路是基于大铁路的原形，由电力牵引或内燃机牵引、轮轨导向，车辆编组运行在城市中心与市郊、市郊与市郊、市郊与新建的卫星城之间，以地面专用路线为主的大运量的快速轨道交通系统。

地下铁道

地铁是由电力牵引、轮轨导向、车辆编组运行在全封闭的地下隧道内，或根据城市的具体地理情况和条件，运行在地面或高架线路上的大容量快速轨道交通系统，单向最大断面流量达3~8万人次/h。地下铁道还可分为重型地铁、轻型地铁与微型地铁三种类型。补充2城市轨道交通运营管理模式

城市轨道交通运营管理模式分类1.有竞争条件下的官办官营模式线路为政府所有，两家或两家以上的运营单位通过招标方式获得运营权。韩国首尔采用了这种模式。2.无竞争条件下的官办官营模式线路为政府所有，一家单位独家经营，或两家以上单位按行政区域划分经营范围。伦敦、纽约、北京、广州、柏林、巴黎的地铁运营管理都是属于这种模式。3.官办半民营模式线路为政府所有，交由政府股份占主导地位的上市公司经营。香港地铁的运营管理采用这种模式。

4.官办民营模式线路为政府所有，交由民间股份占主导地位的上市公司经营。新加坡的地铁运营管理属于这种模式。它的主要特点有：（1）地铁作为福利项目由政府负担建设费用（2）淡化运营公司的职能，运营公司无线路的所有权，政府不干涉运营收入也不对运营开支进行补贴。（3）运营公司完全民营，第一大股东为私人投资公司。（4）由政府制定运营水平和规则，以保证城市轨道交通的公共福利性质。5.多种经济成分构成的模式线路归政府和地方公共团体所共有，同样由政府和地方公共团体共同组织人员经营。东京的城市轨道交通系统很早就引入了多种经济成分。6.私办私营模式线路由私人集团投资兴建，由私人集团经营，政府无权干涉私人工作。曼谷轻轨就是这种。

各种运营管理模式的适用性

不同模式均存在优势与不足，有自己的适应范围。（1）强调地铁福利性质的城市，如纽约、新加坡，政府承担了过多的责任，都存在后续投资困难的危机；在选择盈利性的城市，如曼谷，难以保证城市轨道交通项目本身的有序发展；而在香港、东京、首尔，城市轨道交通发展以逐渐走上良性循环，城市轨道交通的福利性和盈利性得到了良好的融合，基本上能够自给自足，以线养线，政府的角色也在逐渐淡出之中。（2）客流量和线路类型是影响城市轨道交通管理模式的重要依据。当客流密度在0~1.5万人/km·日时，城市轨道交通运输缺乏盈利所需的必要客流，因此需要在政府的扶持下存活。这种类型的城市轨道交通系统适宜采用官办官营的管理模式。当客流密度在1.5~2.5万人/km·日时城市轨道交通运输系统基本具备维持运营成本所需的客流且能略有盈利，可考虑采用有竞争条件下的官办官营、公私合营、官办半民营的模式。当客流密度达到2.5万人/km·日以上，可采用官办半民营、官办民营的模式。当政府独自承担城市轨道交通建设费用，而不从运营收入抵扣时，在大于1.0万人/km·日的客流密度时就可尝试官办民营的管理模式。考虑到市中心地区修建城市轨道交通的成本和物业开发的难度较高，市中心区城市轨道交通线路不宜采用私办私营的管理模式，必须有公共资本参与。私办私营的模式最好用于市郊铁路。在市郊铁路的条件下，客流密度达到1.7万人/km·日以上时就可采用私办私营的模式。

城市轨道交通运营方案

城市轨道交通工程建设投资巨大，每公里轨道线路的资金需要数亿元，难以一次性建成投入使用，无论采用哪种管理模式，一般是采取边建设边运营的方法。有代表性的运营方案有以下三种。1.共线运营方案特点是对前期建造线路的运营组织不会产生太大的干扰，对于后期线路运营方案也很容易实施，并且使前后期线路上任意两车站旅客乘车方便。2.独立运营方案特点是要求在交汇点或衔接点设换乘站，一、二期信号设备及车辆系统要能相互兼容，这样，部分旅客要换乘两次或更多次。3.部分独立、部分共线方案特点是部分线路共线运营，另一部分线路独立运营和联合运营相结合。这种组织有利于分段建成的线路依据其客流各区段均匀与否选择部分线路共线运营、部分线路独立运营和联合运营相结合，这样既满足了部分乘客的换乘直达，又减少了完全共线运营所造成的乘客虚乘及其能力浪费。4.1运营组织与管理概述城市轨道交通从诞生到现在已经140多年了。城市轨道交通运营组织与管理的目的：为市民提供快速、安全、准时、舒适、便利的运输服务；为乘客提供进站购票乘车、安全而舒适地旅行、快速而准确地到达目的地的便利。运营组织上实行集中调度、统一指挥、按图行车，以“安全第一、优质服务”为指导思想。4.1.1城市轨道交通运营功能城市轨道交通运营功能包括三个系统：列车运行系统：隧道、站台、线路、车辆、牵引供电、信号、通信、控制中心、车站行车等；客运服务系统：车站及其照明、售检票及计算中心、导向及预告措施、消防、环控、自动扶梯、电梯、车站服务等；检修保障系统：为保障上述设备性能良好，能随时启动重新投入运行而具备的检修手段及检修能力等。4.2车站客运组织

4.2.1车站功能分区

车站是供乘客上下车,集散,候车,也是办理运营业务和设置运营设备的地方.1)车站的组成主体,设备,管理用房,出入口及通道,通风道及风亭,其他附属建筑物等.地铁车帅站示意悲图车站主国体A:乘险客使用躬空间非付费区或和付费区B:车踢站用房运营管锋理用房咐,设备鹅用房,难辅助用任房2)车站介规模根据车房诚站远期午预测客艘流及所袋处位置赠确定.换乘站革客流组役织管理崖上，总察的原则搂是：应崭组织好赴换乘客鼓流，缩拌短换乘目路径，朋减少换亲乘客流着与进出消站客流亿的交叉罗、干扰族。（1）站台直帖接换乘：豆车站一般筋是两条线践路平行交拌织，而且摩采用岛式原站台。（2）站厅换青乘：乘客名在换乘过蔽程中，须蝇通过另一岩个车站的狮站厅或者鸣两站公用认的站厅到幸达另一个航车站的站造台。（3）通道换保乘：这种慨换乘方式烧有两个车娱站通过设灭置单独的济换乘通道眯为乘客提鼻供换乘。（4）组合道式换乘寺。4.2.汁2车站管理车站的日鬼常工作内织容：行车寒作业、浴客运服被务作业率；行车作茂业：组探织列车满到达、砍出发、公折返等私；客运服爷务作业上：售票域、检票惧、乘客吸乘降组穿织、换托乘作业暮等；车站管理营工作内容走：站台作穷业、票阿务作业谱、客运饭服务、悉安全管词理及站烛务外的突住站环胳节管理庆。行车作业维基本要求悄：1.执行命令徐听从指挥2.遵章守纪组按图行车3.作业联系词及时准确4.接发列你车目迎傻目送5.行车表报月填写齐全行车作晨业制度盏：1.车站行车墙值班员岗弊位责任制2.车站交接将班制度3.检修施工轿登记制度4.道岔擦吃拭制度5.巡视检绢查制度6.行车事米故处理挽制度车站行前车作业1.列车进亮路办理（1）列车月进路与味联锁概贷念列车在车骆站的到达爆、出发或巩通过所需测占用的一冒段线路称融为列车进趁路。为了确保桨列车进路勾的安全，显在道岔、腰进路和信庄号机三者餐之间的相倚互制约关特系称为联蛾锁。（2）列车厅进路办攻理①电气集墙中联锁采用电气纷集中联锁杂设备时，摄列车进路久办理在车着控制台上策进行。4/2墨8/2劲02329车站内的播道岔、进旗路和信号腥机三者之执间的联锁径关系是用柿继电器以络电气方式糕来完成的没，称为电送气集中联抗锁②微机联粉锁在采用微粒机联锁设惜备时，列译车进路办皆理在操作利员工作站窑上进行。2.电话闭渴塞法下配的车站移行车作万业组织改用电齐话闭塞辈法行车翻，必须赛有行车哭调度员旨命令。指电话闭急塞法行过车时，阻车站值床班员办慎理接发鹿列车作岭业的内文容、程腾序与办裁法如下会：（1）办理闭萄塞发车站呈向接车躬站请求惧闭塞4/28央/202土330（2）发出列叼车发车站锤接到接迅车站确雄认闭塞脱的电话挽记录号险码后，哲填写路喇票交给颂列车司越机，向梳司机显忘示发车护手信号独。（3）接入服列车接车站在馋列车停车慈位置向司适机显示停启车手信号觉。列车整耕列到达停菊妥后，向旷列车司机侦收取路票减。（4）闭塞解语除4/2秧8/2您023313.自动闭估塞法下制的车站酿行车作避业组织（1）接发导列车作慌业：主互要内容妹为办理邮闭塞、姿准备进低路和接首送列车影等。包鬼括两种昨方式：①控制中厚心办理接饶发列车作塑业②车站灾办理接文发列车索作业（2）折返作宰业组织①中央辽控制列车在救进行折舒返作业妇前，应喘清客、胃关车门每。列车勤折返进征路由中峡央ATS自动排列执或行车调洪度员人工后排列。4/28草/202肠332在自动次排列折立返进路删时，折么返列车林凭发车表障示器的醒稳定白友灯显示进入折返福线或折返关停车位置诞。在人工袖排列折返蜜调车进路它时，折返鹊列车凭调车信后号显示进入折返稍线或折返巾停车位置吊。随后司怨机立即办优理列车换杀向作业，先并凭防护肚信号机的赤允许越过剖显示进入煎出发正线图。②车站弱控制车站控制辉时的折返灭作业组织形，除列车悉折返进路誓由车站值退班人员人毫工排列，旧其余与中肾央控制时笨相同。4/2劳8/2酱02333车站客运热服务作业城市轨道徒交通客运堤服务是指猜为乘客乘捕坐城市轨五道交通提赴供的服务裳，城市轨届道交通客慕运服务人甲员是直接遥从事城市例轨道交通公客运服务盗的工作人途员。在城晴市轨道交比通客运服单务中，城撤市轨道交旦通客运人技员是按以往下基本服躁务程序来伟工作：进牙站服务、腹售票、检陡验票、疏再导、组织卷乘降、监矮护列车、怠出战服务扁。客运服蛾务内容狱：售票服脸务检验票服诊务站台服务广播服务4/2萝8/2食02334车站客运捷服务作业傲的具体要才求：1、车牵站服务龙总要求仪表端陷庄、用抄语文明细、服务准周到、普作业标跟准、环落境整洁卷。2、着装善标准（1）牵员工上蛮班时间绸须穿着怒标准服荡装，按笨要求佩坛带好各汇类徽章械、工牌统。每个借车站内畏部的着惯装标准裳要统一再。（2）饥穿着制雅服时，份应衣装俭整洁，益衣扣整谅齐扣好肚，不歪界戴帽，幅不蓄胡那须，不词留长指稿甲，不长戴显眼克的饰物来，不赤仿脚穿鞋孙。（3）已请下班，但考仍穿着制开服的员工退，其行为情举止一律笛按上岗时辜的规定执算行。353、行友为标准（1）不在岗时宾要精神抵饱满，坚举止大妙方，行社为端正勾。站姿令挺拔、纯双手不国得抱肩撒、插兜樱或背握饺；坐着班时要挺下胸、直仔腰；不怎得随意伯串岗，挠不聚众腹聊天，全不在岗道位上看中书、打曲盹等，史不得做斗与工作烟无关的益事。（2）塑元造健康的金服务形象艳，不得留锡怪异的发唤型，染显俊眼的发色缘瑞。男员工轨不留胡须僵，不留长闪头发、长桶指甲；女奥员工不准畅披发、染题指甲等。（3）售浸票员/巡视岗位颂不准携带笑手机上岗垮。36（4）在过岗时用语芳规范，应高使用十字攀文明服务扔用语：“订您好、请凡、谢谢、鹊对不起、押再见”，箭并应提供欢相应的语逢言——普璃通话、粤据语、英语沟为乘客服蹦务。（5）辫应根据逼乘客的说不同身洪份使用紫恰当的柔称呼用挤语，如盼先生、等女士、讨小朋友抄、大爷准、同志租等，不揭得使用粮“喂”苗、“嘿误”、“修那位”乐等不礼虚貌用语垄称呼乘挤客。（6）使灰用人工广醉播或回答首乘客问题瞒时，应语洋调沉稳、柿圆润，语笨速适中，文音量适宜排，避免声垫音刺耳或踏使乘客惊伟慌；（7）墨处理有昏关乘客狼问题时诵，公平钳、公正凡、合理登。同时佛要热情润礼貌、战耐心有郊礼，杜扒绝“冷肥、硬、材顶、训差”现象锦。37（8）琴处理违轧章事宜寒要态度两和蔼、零得理让礼人，不拿得使用豪斗气、止噎人、药训斥、环顶撞、阴过头及城不在理笨、不礼递貌的语纸言。（9）喷主动关慕心乘客决，并乐裙于协助讲有需要凶帮助的缓人士。38客运服务竖人员服务轻承诺与服棍务五规范1、服务承涌诺承诺：卷安全第净一、乘善客至上抖、准点向高效、量方便快舟捷、环境舒适2、服务五川规范：服务规必范道德规范岗位一句烘话规范语言规出范岗位形胀象规范4/28塞/202华3394.2.激3站台作物业城市轨斜道交通候站台周煎边环境燃特点：列车停耐靠时间卸短乘客乘热降人数崇多设备操呆作要求蜂较高因此，站斤台作业是汗站务员行嗓车工作的支重点。4.2手.3站台作木业1、站务员恐接发车与代乘客乘降站务员的含站台作业肌主要是接香发车和乘辞客乘降，源工作重点脂是保证列肆车接发的太安全与效组率。上岗前泰要先领息取工作询钥匙、毒对讲机弊、手提挪广播等飘设备。站务员乐在站台病接发车番时按照鞭“三步剃曲”作絮业法：第一步：耻列车进站遭前站台岗费人员站于骆站台一端汗紧靠紧急哭停车按钮恰附近位置勒接车，组炼织乘客排董队候车，嫌发现影响普列车安全文时应立即激按压紧急拜停车按钮体。4.2.纽奉3站台作业第二步：鼻列车关门烈时，站务铺员应站于僚扶梯口附寄近，阻止煎乘客在关仿门时往车伍上冲，维副护站台秩吼序，监督这司机关门吊，门关好免后确保门借关闭正常洞，注意有甩无人员、膀物品超越刺安全线，妇屏蔽门（怠安全门）鄙与车门间哲的空隙无竟夹人、夹请物情况。第三步：祸列车动车脂时，应站英于靠近紧液急停车按汪钮附近，泄遇突发紧瘦急情况时梅立即按下巧紧急停车破按钮，用写对讲机呼展叫司机停幕车，到现炕场给予妥白善处理。4.2嘴.3站台作业4.2仓.3站台作业4.2通.3站台作施业2、车站交匹通服务一般来说堤，轨道交滩通车站的着服务按内画容不同可摩以分为票香务服务、补导乘服务债、行车服命务、问询耳服务、特傻殊服务、办应急服务攻、服务承里诺与监督芒等。（1）票务看服务：械凡是涉钞及车票故、票务庸政策等脖票务内礼容的服坊务一般吩都可以五叫做票扎务服务榴。（2）导乘叠服务：兼通过轨红道交通调车站的存导向标抬志、导捧乘广播的、信息活的发布披等为乘旧客提供算的导向秆服务。导向标撞识系统分类进站乘车涌,下车出召站,换乘划其他轨道持交通线路规.使用车站筒辅助设施协:公用电浇活,书报健亭,便利贡店等.使用车克站过街管通道功痒能.1)导向稍系统的组痕成A:导向挨标志是引导乘裙客乘坐列企车,指示税服务设施恶位置的各拥类标志.B:禁令标志指限制乘惩客某些行共为的标志.C:其他设趁备设施设标志2)导向贞标志设置聪原理能够引挖导人流您迅速集肿散,减语少站内躬停留的术时间,使以利提乞高运营付组织效心率.根聪据站内石不同功脉能区域战的布置卸,在区罢域与区缺域的分辆界处,毛分布设恼置由图锄形,符葛号,文泪字,颜杂色等要阿素构成巴的导向供牌,引辣导人流派按自已僻的目的殃选择特锡定的路兄线,分露流形成队有规律至的站内竖行走动漠线.3)导向胀牌的设计栗和应用在导向牌藏设计中,柴一般由图匹形,符号糖,文字,学颜色等要临素组成,俱构成导向宿语言.4)信麦息图的刺设置和痛应用信息图足是满足许下车乘各客所需匀的信息平.在站台层轧设置有关林车站各层签面的站层恰图,引导圣乘客出站博.在验票口稻外设置本至站所在地括区站区图松.5)乘客充信息系统由传输网圆络,媒体钓播放的软凝硬件系统甜及信息显乎示终端组坡成.设一个专中央控粮制系统宾和若干等车站中饥断控制叫系统.实时发动布:运掌营信息辈,其他役服务信酱息,广禽告媒体李信息.6)轨道碑交通线路况的命名与墙标识方式A:轨道检交通线路行命名用数字职表示央用字母嗽表示用首末站极表示网综合旧表示B:轨不道交通兵车站的浙命名用与车喜站相邻野近的主识要横向翁道路名语称,相妥近的地逆域名称学.用相近曾的较为周著名的疑公共设伍施名称诱.C:轨冲道交通惹线路的挑颜色识周别轨道交通谢线路各自忍用的识别用色分别用映于轨道交新通系统.（3）行车服华务：运营对时间根据贤当地居民古的出行规睬律及其变滤化来确定炮和调整，叫调整前应者及时公示凳。（4）问询服闪务：为了袋方便乘客该对城市轨裳道交通的肯了解，加柱强乘客与个轨道交通倘企业之间划的沟通，混轨道交通秧单位应在似互联网上位开通官网榴。公布各屯自信息，蚁在车站票妨务处、站悟厅等安排书人员提供背现场问询惕服务。（5）特殊姓服务：来城市轨通道交通颤属于公第共交通列系统，贯有公益搏性的一变面，应铲当承担绿社会公宴益责任罪。（6）应急服兆务：城市家轨道交通岛还应提供倘协助寻人屋、寻物等蚁附加服务甩。4.2.浆4车站客运础组织1、车站氧客运组亭织的原港则：客运组芬织是通智过合理奖布置客商运有关必设备、腰设施以娃及对客软流采取滔有效的纠分流或哀引导措欢施来组怕织客流搏运送的驴过程。客运组睛织的主昌要内容斩包括：盾车站售辜检票位哈置的设递置、车冰站导向传的设置麦、车站仅自动扶酷梯的设汇置、隔贵离栏杆缸等设施探的设置进以及车嘱站广播断的导向滩、售检舟票数量梢的配置莲、工作惰人员的付配备、敏应急措暂施等。进站乘纯客最基左本的流敌线是：塘购票——过检票少机——通过楼梯玩上站台（形侧式站台灯地面站一数侧乘客可刘直接进入惨站台）——乘车。客运组酸织应以何保证客块流运送鼠的安全余，保持农客流运种送过程展的畅通雹，尽量保减少乘吼客出行茶时间，辩避免拥皂挤，便超于大客执流发生逝时能及好时疏散熊。客运摸组织时吐应特别撕考虑下避面几个激方面的控原则。（1）合理安肤排售检票纱位置、出碌入口、楼他梯，行人蜻流动线简雨单、明确磁，尽量较松少客流交致叉、对流德。（2）乘客铸换乘其伏他交通疯工具之异间顺利落连接。（3）完善堆诱导系馆统，快脑速分流直，减少验客流积册聚和过壶分拥挤梢现象。（4）满足换航乘客流的亿方便性、鞠安全性、腰舒适性等性一些基本角要求。2、站台客商流组织方终法：车站是搜城市轨烘道交通辈客流的诵集散地瓣，一般纹由出入嘴口及通玻道、站高厅层、寻站台层璃、设备盆用房、午管理用池房、生瞎活用房肉等几部及分构成葬。城市轨道沿交通车站笨在布置时眨，一般要乘求符合运腐行时最大超客流量，搅保持客流柜的通畅为让原则，因住此一般按沾以下要求好进行布置烈：（1）售票、依检票位置区与出入口战、楼梯应激保持一定广距离。（2）保持售设检票位置僻前通道宽吹敞。（3）售检腊票位置棉根据出晒入口数种量相对积集中布统置。（4）应尽衣量避免椒客流的忆对流。3、站台日雄常客运悟组织：（1）客流组织圾原则：坚持地下贺站由下至可上，由内问至外的原借则；高架送站由上至粉下，由内说至外的原终则。现场遵循“能疏导袭，不控屑制”的原则龄。（2）日常顺的客流主组织方巷法车站日常球的客流组身织主要由锣进站客流宏组织、出劳站客流组捞织、换乘毒客流组织孝三部分组巧成。4、换乘恼站台的崇客运组织：（1）客运组冈织以“安全、可露控、统一”为原则幼，应急厕情况下况现场遵阳循“谁故障，左谁为主”的原则品，即故剩障线路将的值班贺长担任糟整个换伶乘站的衡指挥者列。（2）客流唇控制遵巡寿循“由下至上爸，由内至知外”和“先控制铺进站，刑再控制致换乘”的原则。5、突发大完客流的客老运组织：（1）大客啄流的定鄙义：指车站焰在某一袋时段集爪中到达熟的，客己流量超辫过车站兰正常客秘运设施鲁或客运敌组织措蒜施所能梳承担的晌流量时核的客流扁。大客危流一般僵在大型救活动散波场时或梢重要节团假日期费间发生照。（2）大客流兵组织的剖措施增加列皇车的运句能增加售储检票能失力。做好进站武客流的组暮织工作做好出站律客流的组蝴织工作采取临脏时疏导罗措施(3)客流组织事的总体要裁求车站应认根据节岔假日客脸流组织号措施,边做到及魂时、灵伙活、有场效地组拦织客流误。做好信息抱汇报工作桥。采取合适砌的客流组秘织措施。三级客流盼控制的原它则：a）车采站客流躬组织应粥坚持由退内至外跃的人潮秆控制原酒则，在瓶车站的印三个点熔控制客略流，即窝车站出抱入口，仗车站入谎闸机，阁站厅与胆站台的来楼梯（申电扶梯躲口）三对处控制展客流量辜。b）坚列持点控今和线控角的原则蝴，各站输根据客劣运能力五控制进颜站客流捕，组织炮乘客上贷车。c）换乘孩站：先控钻制本站入开站客流，纯再控制本猜线、邻线孤换乘客流哥。4.3票务管理票制和票兄价是轨道棋交通系统嗓票务管理给中相辅相燃成的两项跪内容。自动售检征票系统自动售茂检票系厌统是轨码道交通穿的窗口珍.1)系雄统组成中央计豪算机车站网维络控制陵器车站操作氏终端GATETVMBOMAFC车站设氏备系统串图自动售票局机（TVM）进/出口闸愧机(GA剑TE)2)售兔检票设僚备应用胆状况分慎析轨道交狗通系统条中BO偏M和T抛VM的遮配置数该量比例袭大致相芹当.实口际使用神频率不拆协调.对售票设泰备的改进拍,主要通博过调整和渴增加辅助刺设施予以克实施.在日常剪管理中拳,票务声和客运堂管理人距员通过卷分析A甚FC系鸟统生成旦的运营尝相关数现据以及呼收集乘凝客的反遍馈信息典,经过闪现场实吩地勘察手后,在横原有的历基础上乎对设备尖数量和众布局进唇行适当虾的调整添.4.3愈.1票制的制暂定1.票制种类票制是指沫票价的结驼构，目前货国内外轨侧道交通现刚行的票制梨大体上可正分为两大吉类，即基韵本票制和配辅助票制愤，其中应育用较为广倾泛的是单驾一票制和砌计程票制赌。（1）单一票禽制不论乘愈客乘车禽距离的海远近都散支付相呈同的票劫价。（2）里程计坚程票制以一公仔里作为前基本计衔价单位球，累积粥加价的链集成票惧制。（3）区段览计程票壶制区段计程咱票制是以匹规定的历秋程作为基纠本计价单垂位，累计驴加价的计咏程票制。2.票制制机定的考糖虑因素（1）轨道交糊通特点轨道交刺通相对哪于其他哈公交方锋式最大删的特点扔在于其亡运营速升度。地皱铁的运能输能力遍可以达仪到每小客时4~6万人次，掏轻轨的运岛输能力可览以达到每至小时1~3万人次。（2）乘客拐出行距史离差异仗。（3）线路医长度（4）其他迁公交方贸式的票密价。（5）城市霉公交“一体化”。4.3.扔2票价的制盯定1.票价制组定方法城市轨屈道交通粪系统票叛价制定畅应考虑挖：（1）城市轨葵道交通系丸统运营成栗本。（2）城市交思通其他交波通方式的助票价水平租。（3）城市眨经济发申展水平讽、市民啦生活水剩平以及杠乘客承领受力。（4）政策因弃素：物价腰因素，交驶通费补贴浩政策等。以运输成惜本定价，咸侧重于投尽资的回收守；视运输降市场供需酸关系定价跌，侧重于龙谋取最大惧利润；从的乘客的出委行支付能邪力入手制眠定票价，薄其目的是最为了占据爬客运市场兔，获取长厨期利润的找增长。1）基于运蛇输成本的肥定价方法核心是票短价必须以盖成本为基药础，在此幼基础上再桂加上平均渡利润。2）基于除运输市晒场供需疏关系的升定价方船法3）基于控乘客出震行支付肃能力的熔定价方移法运输成宫本定价粮实际上咸是一种狭供给票逼价，而药乘客出烈行负担惊能力定佳价则是炼一种需春求票价航。2.票价制寸定程序目前我国们城市轨道谣交通定价蹦和听证程底序如下：（1）由运营祝商根据需来要制定票忧价机制和徐票价水平嗽，并向市卧政府价格腥主管部门锋提交定价便书面申请耗报告。（2）根据释相关法盼律法规严，价格免主管部熟门对申锡请报告礼进行初埋步审查营、核实懒，并对帆合乎听姨证条件降的组织攻进行票壮价听证术。（3）市政谦府进行虚定价决塌策时要痛充分考个虑听证度结果，游协调申碌请单位背根据需陶要调整趋价格，餐必要时桶可以重宪新组织洁听证。（4）价格主子管部门公腥布票价，捞并对票价盯执行情况馆进行检测届和跟踪调危查。4.3.绿3售检票故方式目前国内钞城市轨道苏交通采用银的售票、悬检票系统逗有人工售恰检票和自恢动售检票寨两种系统搜。人工售票带、检票系赔统是单一泊的采用纸伤质车票作烦为介质，欠通过人工思出售、人锋工检验票指、人工统向计的一种府售票、检孩票系统。自动售令票、检侧票系统祖式通过抗计算机掩集中控毛制的，志以磁卡东及非接重触器或IC卡为介何质的一亚种售检沾票方式察。自动售票赞设备主要责有以下三环种系统：（1）磁卡明型自动堡售检票刘系统。（2）接触式IC卡型自动罪售检票系砖统。（3）非接触隆式IC卡型自警动售检蜻票系统切。4.4列车运输蜡计划和能阴力列车运输辛计划由客焰流计划、成全日行车新计划、车斤辆配备、寄运用与检复修计划及际日常运输浆调整计划退组成。补充1、客流预骆测与分析城市交撒通需求鞠的基本岁特性普遍存景在性复杂多样匪性时空集捏散性政策决定潜性补充1、客流预觉测与分析客流预测客流预测府模式客流预议测方法四阶段莲模式趋势外膜推模式车站吸殊引区域吸模式定性预测榨方法定量预测拾方法补充1、客流预要测与分析客流预测怜四阶段模穗式：出行生成区预测出行分布胁预测出行方炉式划分着预测客流分喜配预测补充1、客流漠预测与码分析指对每一第个小区产锻生的和吸饶引的出行龟数量的预测古，即预脾测发生煌在每一钉个小区厦的出行端的数量立。出行生海成预测炉只预测坦研究对谊象地区完内每一史个小区的全庄部进出交箩通流，但福并不预测氧这些交通流从保何处来轻，到何咸处去。出行生璃成预测补充1、客流优预测与袄分析指从起点驴小区到终教点小区（OD）的交茅通量的预测。得版到个预测洞年度全市售全方式分患目的出行分布矩阵路表。出行分布用预测补充1、客流预揭测与分析指对每组批起点、终斗点之间各萌种可能的受交通方式（如地铁揭、自行车饼、公共汽芳车等）所偶承担的比例的预段测。即但决定出朱行者采宣用何种时交通方短式出行，从吼全方式贺出行分沙布中将拢轨道交附通客流纱分离出来。出行方消式划分买预测补充1、客流圣预测与晓分析将轨道交文通方式的条预测结果仁分配到与妨所选择的城市需轨道交通机线网规划闪方案对应姐的综合交通线网丝式上，得到转轨道交通烛线网上各洲条线路的客流告量。客流分配克预测补充1、客流梅预测与故分析将相关公钥交线路和巨自行车出手行的现状轻客流向轨道交傍通线路拣转移，洲得到虚长拟的轨贤道交通骂基年客流。馒然后根据证相关公交近线路的客鞠流增长规律确今定轨道防交通客恢流的增洒长率，什并就此坊推算轨道交它通远期客右流量。2、趋势外嫩推模式补充1、客流预鸣测与分析优点：较添好的反映窃近期客流歌增长情况帐，操作简单逢；缺点：老未考虑避土地利颠用形态字等客流墙影响因素，保远期客吃流预测像精度低逆。预见烘未来交通出行甚分布变化压的可靠性暗差。适用：其湖他模式预峰测后的比欧较验证，片定性分析的灾辅助手段办。2、趋势鸽外推模境式补充1、客流预升测与分析客流调查客流分析1.小时客判流量在勇一日内饭的变化2.全日客熄流量在逗一周内升的变化3.客流的不昆均衡性4.客流量的销其它变化1.全面客喊流调查2.乘客情况炎抽样调查3.断面客猾流目测等调查4.节假日号客流调负查4.4床.1、运输址计划客流计划全日行笋车计划全日行车乘计划是营续业时间内轮各个小时满开行的列换车对数计飘划。客流计谦划是对仰运输计宿划期间换轨道交句通线路度客流的绘规划。车辆配备叨计划车辆配兴备计划怀是为完第成全日免行车计驳划而制森定的车衔辆保有条数安排铲计划。4.4.裕1、运输计畏划客流计划客流计划锻是对运输毒计划期间纷轨道交通六线路客流醒的规划。烈在新线投金入运营的将情况下，卧根据客流洪预测资料邪进行编制俱；在既有筒运营线路垂的情况下限，根据客赵流统计资舅料和客流苦调查资料岂进行编制说。其主要盒内容包括藏站间到发例客流量，终各站方向悉上下车人烫数，全日撇、高峰小祝时和低谷御小时的断蓬面客流量叫，全日分圾时最大断止面容流量才等。4.4敲.1、运输蒜计划客流计葵划客流计篮划以站肾间到发制客流量斜资料作写为编制罪基础，缝分步计苗算出各野站上下叫车人数衡和断面尾客流量钥数据。蚂表4-1是一条有8座车站咱轻轨线陵路的站夕间到发扫客流量希斜表，拉根据站低间到发警客流量迟资料可棚以计算它出各站社上下车庭人数，踢见表4-2。根据甩各站上院下车人炉数，计瓦算出断偶面客流贡量数据臣，式中：塑是斗第i+1个断面客欧流量是第i个断面集客流量是在计尖算车站敌下车人禁数是在计算满车站上车抄人数。4.4.基1、运输萍计划表4-1站间到发观客流量表4.4单.1、运输计冶划表4-2各站上下辽车人数4.4蹄.1、运输逐计划表4-3各区间断填面客流量图4-1断面客飘流图（用下行）4.4.眠2、全日限行车计悟划全日行车计划全日行车泽计划是营业闷时间内套各个小搞时开行蕉的列车仇对数计巨划，是蝴根据营逢业时间亲内各个夸小时的格最大断亩面客流骆量，列撕车定员污人数和很车辆满迈载率，沾以及希污望达到叶的服务沈水平综饿合考虑晌编制的酬。它又廊是编制键列车运税行图，虏计算运傍营工作帽量和确刑定车辆留配备数刊的基础年资料。亲全日行资车计划工是根据洲营业时庭间内各注个小时谊的最大乡丰断面客虾流量，翅列车定谊员人数狱和车辆繁满载率积，以及祖希望达辞到的服希务水平长综合考全虑编制库的。4.4.肥2、全日行域车计划全日行车计划编制资料1.营业时间轨道交通映系统营业纤时间的安搁排主要考出虑了两个朝因素：一渠是方便乘搜客，满足雷城市生活皆的需要，荣即考虑城使市居民出腐行活动特阁点：二是蜡满足轨道券交通系统能各项设备恭检修养护摊的需要。2.全日分时碧最大断面驳客流量3.列车定档员数列车定假员数是孕列车编汤组辆数觉和车辆捉定员数颈的乘积咸。4.4及.2、全日行遣车计划全日行车计划编制资料4线路断讽面满载预率线路断面条满载率是枪单位时间恳内，通常获是早高峰辆小时，通坏过最大客诊流断面的最车辆载客位能力被利串用的百分偿数。它的器计算公式钓为：式中：——线路断面至满载率；——单向最大吸断面客流弦量；——高峰小设时线路春输送能恼力4.4.达2、全日士行车计路划全日行车计划编制程右序1.计算营兽业时间摇内各小莫时应开薯行列车艺数，计执算公式氏如下：式中斑：——全日分时丈开行列车兴数（列或集对）——列车定员茅数（人）2.计算行徐车间隔宿时间，洋计算公艰式如下润：式中：——行车间婆隔时间哥（s）。4.4.斧2、全日曾行车计轧划全日行车计划3.最终确定共全日行车芒计划。在撇编制轨道彩交通系统繁全日行车全计划时应骗把方便乘瓶客、提高缸服务质量异作为一项瓶重要因素裁给予考虑柴。不能一豪味追求车茧辆满载而杜按计算的构行车间隔免时间作为滤开行列车缸数标准，套最终确定征的行车间社隔时间标犁准一般不迈宜大于6mi盖n。在其双它时间酿，标准精也不宜敞大于10mi摩n。另外亏，对全烂日行车得计划中酷的高峰仪小时行锹车间隔娇时间应晴验证是群否符合模列车在讯折返站民的出发反间隔时摊间。以现下是一赤具体例絮子所确大定出的肠全日行咽车计划屠。4.4.连2、全日行呼车计划表4-4全日行车驱计划补充2、车辆玩配备计剪划车辆配备计划车辆配护备计划腹是为完千成全日肚行车计公划而制升定的车天辆保有避数安排也计划。车辆配患备计划恐推算运坟用车辆净数、在绪修车辆软数和备被用车辆妻数，确烛定在一迈定类型区的设备表和行车季组织方旅法条件标下，为未完成一节定的运复输任务四而必须宾保有的郊车辆。1.运用车辆器数运用车辆控数是为完裕成日常运猜输任务而附必须配备赞的技术状林态良好的娇车辆数，马运用车辆声的需要量酱与高峰小闭时开行的蜓列车对数柄、列车的败旅行速度提及在折返龄站的停留策时间各项岗因素有关余。补充2、车辆云配备计提划车辆配备计划1.运用车辆笨数可按下庸式计算雪：式中——运用车辆匪数（辆）氧；——高峰小时汗开行列车词数（对）秋；——列车周呼转时间惰（min）；——列车编组乏辆数。2.在修车士辆数是困指处于琴定期检预修状态鼠的那部兔分车辆3.备用车辆涂数：轨道布交通系统僵为了适应锹客流变化摇，确保完桥成临时紧胸急的运输衬任务，以碰及预防运巴用车辆发佩生故障，灭必须把若浓干技术状霞态良好的巧车辆储备覆起来，这切部分车辆碎称为备用邮车辆。备忠用车辆的渴数量可控纲制在运用愈车辆数的10%左右4.4敬.3、列车交头路计划列车交路抗计划规定了列礼车的运行宁区段、折呼返车站和坛按不同列头车交路运暗行的列车教对数。列他车交路可谨分成长交羽路、短交宾路和长短扮交路3种。长进交路是尺指列车铅在线路扩上全线递运行，埋短交路低是指列枣车在线乔路的某搂一区段烂内运行嫂，在指福定的车拐站上折絮返，长罩短交路货是指线责路上两守种交路作并存的奇列车运红行。长交路列减车交路即短交路列全车交路长短交堆路列车谱交路4.4.泥3、列车沟交路计蝴划1、列车折合返方式(1)站前折返偶：站前折扮返方式千是列车岂经由站曲前渡线毁折返。(a)是列车在皇终点站经浴由站前渡不线折返，(b)是短交织路运行团时列车检在中间患站经由岗站前渡驼线折返勇。（a）(b)列车运行封到终点站杀或在短交并路和长短阿交路情况枣下运行到烤中间折返采站需要进抬行折返作穗业。列车兔折返方式田根据折返榜线的布置开分站前折返和站后折返两种方储式。4.4成.3、列车交绿路计划1、列车朴折返方掉式站后折返坐：(a)列车经潜由站后联环形线奴折返(b)列车经摆由站后韵尽端折注返线折修返(c)列车经碧由站后乏渡线折向返(c)（a）(b)4.4岛.4、日常运商输计划调药整由于中途驴运缓、作融业延误或锡设备故障蜂等原因会趟造成列车士晚点，城土市轨道交派通具有行梅车密度高昨、间隔小爬、对安全鹿要求高的炒特点，需围要根据列进车运行的丢实际情况饱，按照“恢复正愚点和行暖车安全陶兼顾”的原则，锹对运输计依划进行调阻整。日常运擦输计划槐调整的狼主要方迫法：始发站之提前或稳推迟发认出列车组织列车骗提高速度救恢复正点组织车咽站快速急作业，颤压缩停搅站时间组织列丢车放站瘦运行变更列酸车运行奔交路，弱具备条纺件时在蕉中间站鼠折返停运部会分车次肚的列车4.4.说5、列车秃运行图基本概救念列车运行复图是列车运但行的时间历与空间旨关系的畅图解，它是庙表示列车标在各区间运行隆及在各车伴站停车或通过状湿态的二维桶线条图。我国列旨车运行黄图的图腊解为，造以横坐随标表示翁时间，百纵坐标答表示距压离，图毅上的水促平线表戏示车站缝的中心烂线，垂油直线表夹示时间焦；水平虏线间的粪间隔表藏示站间奸距，垂宵直线间每的间隔惜表示时弓间的单核位。4.4.捞5、列车塘运行图作用列车运肉行图是纺维持运丸营秩序锅、保证行车垫安全和协瓶调轨道交通各部门搜工作的综唱合工作计划，是屠行车调盈度员指截挥列车运行的基余本依据。列车运蚕行图是螺组织列演车运行的基础。4.4.贡5、列车坏运行图2.列车运拣行图格袖式与分积类在列车运子行图上有恨横线、竖兔线和斜线朽三种线条默。横线将查纵轴按一泳定比率加厨以划分，辜代表车站蚂的中心线砍。竖线将患横轴按一竖定的时间嫩单位进行爹等分，代露表一昼夜挣的小时和消分钟。斜部线是列车紫运行的轨昌迹，代表袄列车运行否线。与横宏线的交点丘，即为列劲车到、发肉或通过车捡站的时刻约。在运行大图上，下副行列车的拖运行线由朗左上方向忽右下方倾矿斜，车次阿为单数；惕上行列车羡的运行线秆由左下方捧向右上方担倾斜，车抖次为双数镇。对于不退同种类的固列车，采盾用不同的玩列车运行垃线线条符私号与颜色探、车次范纲围来加以鬼区别。所歼有表示时阀刻的数字刑或符号，坦都填写在投列车运行欲线与横线盗相交的钝留角处。4.4银.5、列车运诱行图2.列车运行最图格式与梨分类一分格运豪行图列车运腹行图在倘时间划疗分上主匀要有以和下4种基本吨格式，哄其中后3种运用缘瑞于市郊纠铁路。(1)一分格退运行图途。它的偶横铀以1mi帽n为单位用衬细竖线加抗以划分，10mi话n格和小时器格用较粗逗的竖线表歇示。这种减一分格图津主要在编直制新运行恳图和调度运指挥时使柄用。基本格式4.4停.5、列车送运行图2.列车运纸行图格映式与分鞋类二分格运顿行图(2)二分格欺运行图者。它的宋横铀以2min为单位脾用细竖湖线加以绵划分，馒常用于梅市郊铁裕路运行母图的编笔制。基本格津式(3)十分格运沉行图。它县的横铀以10mi汤n为单位蒸用细竖疏线加以慕划分，动半小时锤格用虚根线表示欧，小时慎格用较促组的竖纲线表示许。主要牛供调度途员在日便常指挥奖工作中民绘制实咸绩运行双图时使根用。4.4甲.5、列车运吃行图2.列车运行计图格式与控分类十分格运响行图基本格式(4)小时格运哑行图。它买的横铀以h为单位用究竖线加以赵划分。主抽要在编制没旅客列车壁方案图和馅机车周转跨图时使用省。4.4.冠5、列车焦运行图2.列车运行壮图格式与可分类小时格运蜻行图基本格斑式4.4.简5、列车运瓦行图基本类型单线运行安图单双线运针行图按区间正问线数目双线运设行图单线成对盘平行运行益图(1)单线运艘行图：繁上下行锐列车都宏在向一善正线上毕运行，腿必须在里车站进删行交会类。2.列车运行凭图格式与当分类4.4.裂5、列车严运行图双线成对哄平行运行招图单双线运缘瑞行图(2)双线运教行图：择上下贪行列车滩在各自店的正线抗上运行蹈，互不劝干扰。府列车交瓦会可在缝区间或匠车站上源进行。(3)单双线郊运行图港：兼有防单线和肾双线运饺行图的览特点，椅列车在呆单线区易间和双肉线区间壤各自按闹单线运弄行图和厚双线运话行图的蛙特点运愈行。4.4蒜.5、列车练运行图平行运飞行图非平行她运行图按列车驼运行速碗度(1)平行运行进图：同一方询向列车价的运行勺速度相忌同，没贵有列车经越行。(2)非平行角运行图勤：同一方馅向列车疮的运行嫌速度不派相同。基本类型2.列车运行膀图格式与塌分类4.4.殖5、列车运等行图成对运谈行图不成对栋运行图按上下行血列车数目双线成对奖平行运行般图基本类型2.列车运行燥图格式与灰分类双线成对还平行运行扁图不成对摩运行图4.4.穿5、列车运燃行图连发运行蹦图追踪运行值图按同方向倘列车运行搏方式基本类秩型2.列车运塔行图格唱式与分败类连发运距行图：安同方向楼列车的唯运行以递站间区秃间为间扒隔，在用连发的珍一组列员车之间政不能铺叠画对向矩列车。追踪运行浑图：同方山问列车的匆运行以闭坛塞分区为啄间隔。即期在一个区渐间内允许狼有一列以弯上同向列炒车运行。偏必须是安那装自动闭糟塞设备的坡线路。列车运准行图的丛分类是递建立在惑分析列蚊车运行碧图的某换一特殊只性基础竟上的。生实际上疗，每张吹列车运岩行图都固具有若叛干方面涝的特点连，例如穿，地铁狭列车运镰行图通孕常是采捏用双线某、平行扇、成对煮和追踪爆运行图隶类型。4.4.将5、列车震运行图列车在且车辆段赚等的技似术作业过程及主赌要作业时咐间标准列车区含间运行拴时分1列车在目中间站聋的停站躲时间23追踪列车胃间隔时间45车站间隔走时间机车在亚基本段宝和折返就段所在烧站的停农留时间乒标准6要素4.4.内5、列车孕运行图编制编图要瓦求确保行车套安全1合理运切用设备2优化运输丢产品3配合站段柄工作4(1)线路通过欧能力和车弯站折返能桂力；(2)车站的彼换乘能屠力；(3)追踪列车包间隔时间(市郊铁卵路还有惯车站间帖隔时间)；(4)列车区袜间运行不时分；(5)列车停识站时间革标准；(6)列车在折敌返站停留馆时间标准鼻；(7)列车出宅入车辆郑段作业堆时间标掀准；(8)能够提垄供的运眼用车组轨数；(9)列车编组苦辆数；4.4.祝5、列车运妨行图编制编图要右求基础佣数据(10)轨道交亦通营业测开始和略结束时护间；(11)全日分具时行车炸量；(12)列车交秒路计划友；(13)车辆连冻续运用知圈数和娇乘务工戴作制度剖；(14登)供电部去门停送疲电时间曲；(15)现行列车旬运行图完剑成情况的皆分析。4.4.渔5、列车运重行图编制编图要求银基础数据4.4.窗5、列车运贫行图编制编图步骤(1)按上级尘要求和葬编图目宫标确定雾编图注宋意事项惨；(2)收集编图筐资料，对阵有关问题规组织调查怪研究和试恳验；(3)总结分析届现行列车盈运行图的设完成情况淋和存在问负题，提出削改进意见精；(4)确定全违日行车兽计划；(5)计算所需陪运用车辆鸡数；(6)编制列车坐运行方案秤；(7)征求调防度部门山、车站饿行车和谋客运部搭门、车蓝辆部侍门喇的意见潮，对列维车运行神方案进劳行调整旋；(8)根据列皮车运行蒙方案铺特画详细英的列车灾运行图宇；(9)对列车牧运行图权的编制大质量进卷行全面菌的检查论，并盾计算列摊车运行京图的指脖标；(10居)将编制旨完毕的踪蝶列车运完行图、罗列车运计行图分仪析资料外和编图和工作总娇结等一联并报上应级部门铁审核批殃准。编图步骤4.4.路5、列车都运行图编制铺画列车桑运行图列车运爬行图的捞具体铺辜画通常峡分两步么进行。董第一步仪铺画列幅车运行捎方案图堵，着重臣解决列盐车运行仙图的全劳面布局在问题，棕第二步随根据列计车运行阻方案图涛铺画详庸细的列右车运行还图，即姜详细规抚定每一捷列车在程各个车鸽站上的摇到达、墨出发或旋通过时吧刻。在肠铺画列悟车运行限图前，剥首先应钓采用按哥区间运液行时分咏比率方腰法来确好定车站绸中心线奋的位置轿。4.4.鹊5、列车运定行图编制铺画列车烛运行图1.确定车站主中心线按区间贩运行时槐分比率旨确定车脖站中心峰线具体确感定方法哗如图所伶示。某筑地铁线宿路下行弊列车单绪程运行肠时分共替计24mi估n。首先叙在运行虹图上确用定该地处铁线路棍两终点梦站A和B的位置棋，在代床表终点沈站B的横线励上向右夺截取等冒于24m顺in或24mi苗n整倍数浅的线段那，得分田割点E，连结A、E两点，恶得一斜朵直线；目然后自剩终点站A起，根燃据各区掏间下行糠列车的岩运行时亩分在代厘表终点墓站B的横线上匆向右依次界截取相应吊的线段，槽得到相应车的各分割右点；4.4设.5、列车运猾行图2．铺画列渔车运行方章案图在铺画责方案图他时主要画解决的其问题如坡下：（1）方便努乘客（2）经济合傲理地使用索车辆（3）提高旅耳行速度（4）列车运摊行与车站分客运作业生过程的协券调（5）列车田运行与肌车辆段梨有关作睛业的协直调（6）为适甜应客流滚量波动唱和列车图人工驾号驶的需阵要，还蓝应编制仪分号运帆行图。4.4.威5、列车运穷行图3．铺画横列车运欠行详图（1）在一昼分格列抛车运行踩图上精埋确地铺缴画每一武条列车渣运行线没。（2）铺画惹顺序按设照列车屿等级依须次为：粱专用列遇车、旅净客列车抱、调试渴列车和物回空列悠车。（3）在铺闭画详图款时，要衡注意确趣保行车斥安全和扩乘客的女乘降安紫全。（3）在铺殃画详图堤时，要搁注意确闪保行车穗安全和凤乘客的句乘降安阔全。为受此，必否须做到篇：列车追驾踪间隔音时间等渣符合所纷规定的航标准；列车区陈间运行肯时分和陷列车停朝站时间万符合所稼规定的刺标准；列车在折袖返站的停络留时间符蔑合所规定傅的标准；列车出入嚷车辆段作芝业时间符启合所规定挂的标准；遵守规定嫌的列车乘艰务员工作述和休息的键时间标准泄；列车在竭车站折倒返时，垃同时停归在折返纱线上的佩列车数雀应和该析车站的放折返线程数相适侵应。4.4网.5、列车运边行图3．铺画惨列车运构行详图4.4.韵5、列车堪运行图列车运行自图指标计默算列车运怪行图编藏完后，边必须对弯运行图爸的编制迅质量进煎行全面体的检查各，检查怎的主要酷内容有那：运行图氧上铺画伐的列车漫数和折购返列车奸数是否大符合要街求；列车运猴行线的倦铺画是谨否符合块规定的利各项时洞间标准孔；列车在湖车站折炉返时，鲁同时停牙在折返繁线上的狭列车数眯是否超航过该车绍站现有城的折返卸线数；换乘站梁的列车她到发密宇度是否残均衡；乘务员的烂工作和休很息时间是翻否符合规性定的时间找标准。4.4.爷5、列车泰运行图列车运行目图指标计涌算(1)列车列饺数和折胃返列车弦数(2)旅客输熟送能力(3)早高峰页和晚高柱峰分别类计算高忠峰小时崭运用列奶车数旅客输宿送能力齐＝旅客云列车数×列车定员4.4乳.5、列车袍运行图列车运行群图指标计血算(4)全日车莫辆总走逆行公里柔是轨道占交通车绪辆为运仓送乘客党在运营地线路上陕所走行绪的里程孟，它包附括图定绩的车辆毙空驶里兄程和由毁于某种坡原因列洒车在中赢途清人摊或列车购在少数通车站通悟过后仍勇继续载缎客的车顽辆空驶划里程全日车搞辆总走己行公里猾＝(旅客列车援数×列车编受组辆数×列车运行慈距离)(5)车辆日均泡走行公里(又称日非车公里):每一运用汪车辆每日委平均走行嘴公里数。其中:全日运用沟车辆数可读近似地取乖早高峰小主时的运用倍车辆数。(6)车辆全周安转时间(7)车辆周麦转时间车辆周转耳时间与车过辆全周转愚时间指标凉的区别在妨于：车辆劫在运营线后路上完成讽一次周转讨所消耗的并时间中不计包括回库脸检修等时氧间。4.4暑.5、列车运宽行图列车运斜行图指助标计算（8）技术速隶度（9）旅行速茅度（又称升运送速度云）（10）满载屯率为了进一项步评价新缺运行图的杠质量，除抱计算新运界行图的各转项指标外志，并应与灿现行运行福图进行比野较，分析导各项指标智提高或降虑低的主要括原因。4.4.棉5、列车寒运行图列车运倾行图指浙标计算列车运述行图经羊最后批翼准后，岩为了保己证新图乓能够正墨确和顺壮利地进慕行，必集须在实脏行新图父之前做绍好下列仪准备工档作：发布实遭行新图竹的命令州；印刷并帅分发列兔车时刻改表；拟定保姨证实现乡丰新图的目技术组馅织措施大；组织学芽习，使挎职工了扯解、熟幸悉新图杏规定的贪要求；根据新图侵的规定，静组织各站寻段修订《行车工询作细则》；做好车辆捎和司乘人集员的调配局工作。4.4.植5、列车运局行图列车运行利图指标计发算4.4符.6、运输能郑力1、通过福能力在采用一不定的车辆止类型、信蹦号设备和财行车组织洪方法条件蔑下，轨道拆交通系统湾线路的各嚼项固定设疗备在单位妈时间内(通常是高厅峰小时)所能通过归的列车数死。限制线膛路通过怖能力的叹固定设备通部常是线蛛路和终储点站列棋车折返设备掩。一、概果述：运输能稳力是通封过能力录和输送炉能力的悔总称通过能力鹿主要按照漫下列固定仍设备进行纤计算：线路。其痰通过能力傲主要取决稀于信号系远统的构成溪，列车运贞行控制方巨式，车辆追的技术性倚能，进、渐出站线路准的平、纵晒断面情况那，列车停惜战时间标标准和行车其组织方法蝇等。列车折释返设备丹。其通偏过能力筐主要取妙决于车机站折返价线的布院置方式凶，信号升和联锁玩设备的鬼种类，制列车在梅折返站斥停战时暗间标准炸，以及筑列车在狸折返站慢内运行胶速度。车辆段设叶备。其通训过能力主