城市轨道交通客运组织项目

项目二城市轨道交通车站建筑设备设施[知识要点]1.城市轨道交通车站的类型。2.城市轨道交通车站的规模。3.城市轨道交通车站建筑设施的构成。4.城市轨道交通车站出入口设置。5.城市轨道交通车站站内设施及布局。6.城市轨道交通车站其他建筑及设施。7.列车设备设施。一、城市轨道交通车站的类型

1．按照车站修建位置分类：高架车站、地下车站和地面车站三种。①高架车站车站主体建筑和设备设施设置在立体高架建筑上的车站。大部分城市轻轨车站为高架车站。②地下车站车站主体建筑和设备设施设置在地下的车站。根据地下车站的深度又可分为浅埋车站和深埋车站。③地面车站车站主体建筑和设备设施设置在地面的车站。（2）按其担负的运营功能不同分类

①端点站（始发站和终点站）端点站是设置在线路两端终点的车站。除具有供乘客乘降的基本功能之外，还可供列车折返、停车检修之用。②中间站中间站的主要作用是供乘客乘降。有些中间站还设有折返线、渡线和存车线等，可供列车折返和进行列车运行调整。一般城市轨道交通车站大多属于中间站③换乘站换乘站是设置在两条及两条以上的城市轨道线路交叉点。除具有供乘客乘降的基本功能之外，其最大的特点是乘客可从一条线路换乘到另一条线路，最大程度节省了乘客出站、进站及排队购票的时间，为乘客换乘提供方便。换乘站示意图

④大型换乘中心站大型换乘中心站一般设在各种交通工具集中换乘的地点。对于综合的大型换乘枢纽站，为方便乘客的换乘，可考虑采用高架或地下立体方式与其他交通工具乘客乘降点加以连通。（3）按其规模的大小分类①大型车站高峰每小时客流量达3万人次以上。②中等车站高峰每小时客流量在2~3万人次。③小车站高峰每小时客流量在2万人次以下（4）按站台与线路的关系分类①岛式站台车站岛式站台车站空间利用率高，可以有效利用站台面积调剂客流，方便乘客使用，站厅及出入口也可灵活安排，与建筑物结合或满足不同乘客的需要。缺点是，车站规模一般较大，不易压缩。。②侧式站台车站

侧式站台分别位于两条线路的两侧，站台轨道布置集中，有利于区间采用大的隧道或双隧道双线穿行，具有一定的经济性；城市地下工况复杂的情况下，大隧道双线穿行反而又缺乏灵活性。侧式车站多设于城市轨道交通地面车站。

③岛侧式混合站台车站有些城轨车站根据其功能需要，可将站台设置为一岛一侧或一岛两侧等形式。

岛侧混合式站台车站示意图

二、城市轨道交通车站的规模城市轨道交通车站的规模直接决定着车站的外形尺寸及整个车站的建筑面积、集散量和设备配备量等，因此其规模的设计对城市交通的发展影响较大，应该科学合理地结合城市交通发展规划确定其具体规模大小。城市轨道交通车站的规模主要是根据车站设计客流量确定的，一般可以参照日均乘降客流量和高峰小时客流乘降量来综合确定

地铁车站规模主要根据车站远期预测客流以及所处位置确定，一般可分为：1．A级（大型或甲级）站----适用于客流量大、地处大型客流集散点以及地理位置十分重要的车站。如大型商贸中心站、大型交通枢纽中心站等。2．B级（中型或乙级）站----适用于客流量较大、地处市中心或较大居住区的车站。如较大商业区、文化娱乐中心、公园等站。3．C级（小型或丙级）站----适用于客流量较小、地处郊区的各站三、城市轨道交通车站建筑设施构成车站是轨道交通系统最重要的现代建筑类型，它们除了提供旅客上下车以外，还具有一系列功能，如综合型大站还具有购物、休闲等功能，出入口外观设计也是城市景观的一部分。因此车站建筑设施设计要贯彻以人为本的思想，解决好各种设施设置如办理乘车手续设施、通风设施、照明设施、卫生设施等问题，给乘客提供安全、快捷和舒适的乘降环境。1．车站建筑设施总体构成按照车站的使用功能，大型城市轨道交通车站建筑设施主要有出入口及通道、车站主体、通风道及风亭（地下轨道站）、其他附属建筑。车站建筑设施主体根据功能可分为两大部分：①乘客使用空间乘客使用空间又可分为非付费区和付费区。②车站用房车站用房包括运营管理用房、设备用房和辅助用房

车站设施组成示意图2．影响车站建筑设施构成的主要因素

①以换乘为主要功能的车站②接驳大型客流集散点的车站③有列车折返运行需要的车站④有与建筑物开发相结合要求的车站⑤有其他特殊功能需要的车站3．车站建筑设施设计要求①车站的设计应简洁明快大方、易于识别，并应体现现代交通建筑的特点，同时还应与周围的城市景观相协调。②车站设计应能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要，应具有良好的外部环境条件，最大限度地吸引乘客。③车站应在满足使用功能的前提下，尽量缩小建筑空间，使其规模、投资达到最合理。④城市轨道交通的地下工程应兼顾人防要求。

车站出入口的位置选定一般考虑以下因素：（1）单独设置的车站出入口的位置一般选在城市道路两侧、交叉口及有大量人流的广场附近。

（2）地面出入口的修建位置应符合当地城市规划部门的规划要求，一般设在建筑红线以内。不应妨碍行人通行。（3）每个出入口设置都要考虑城市人流流向来设置出入口，不宜设在城市人流的主要集散处，以免发生堵塞。（4）出入口应设在较明显的位置，便于识别。（5）车站出入口不应设在易燃、易爆、有污染源并挥发有害物质的建筑物附近，与上述建筑物之间的防火安全距离应符合有关规范的规定。（6）应尽可能创造条件使车站出入口、风亭与周围建筑物结合，尽可能减少用地和拆迁。（7）车站出入口应尽可能与城市过街地道、天桥、地下广场或其他邻近建筑物如购物中心相结合，以方便乘客出入乘车，同时也可起到节约投资的作用。四、城市轨道交通车站出入口设置

（8）出入口宜分散均匀布置，以便最大限度地吸引乘客。如图2-12所示上海人民广场地铁出入口分散均匀布置，最大限度地吸引了周边乘客。上海人民广场地铁出入口位置示意图

五、城逆市轨道臂交通车绞站站内昂设施及羡布局轨道交炒通车站纳是人使旦用的建穴筑，而伏非单纯快的交通户工具的纤建筑，叙因此建展筑的空辱间也必塑须是人毅性化的惭空间。恒要把“以人为本”的设计择理念落陈实于车砍站建筑顺设施的摇布局设糕机之中姿，就需墨要切实话地分析利和掌握状人在轨矛道交通卡车站中烧的活动免规律。赚并把它胆体现于简轨道交水通车站箱设施布扩局设计葛的各环购节之中刮。轨道交话通车站德站内设夫施主要围包括车钞站用房博、乘客砖活动区甲域及通萌道等。（一）车球站通道车站通武道是联抚接车站盐出入口甜和站厅喂层或站呀内各层旅之间的谷纽带，怜主要由硬楼梯、跃自动扶丢梯、步宵行道及婶无障碍吴通道构上成1．车站通道服类型车站通剃道按不话同的连脉通方式悦主要分兄以下几夹种类型辆：（1）结合盟连通型（2）通道钱连通型（3）无缝连分通型2．车站泰通道设袜计原则（1）车站出恨入口与站肿厅相连的铲通道,长度不宜宣超过100米,超过时蜘应采取贼能满足向消防疏碎散要求抹的措施略。（2）地下出类入口通道凑力求短、纪直，通道久的弯折不鸭宜超过三为处，弯折话角度宜大喜于90度。（3）设置毛必要的心照明和卷通风设前施，在港通道内恋设置广饥告时，梨应注意辽内容简椒洁明快锦，以画塘面为主降，避免型过多文林字内容苗导致乘匀客长时清间驻足述观看影绵响客流扑通行。（4）设置排汪水沟，处拿理雨水或葵墙体渗水切等。3．楼梯有些车锤站从出罪入口到唯立体一虑层的通仪道为步镇行楼梯货，进站搬客流和陶出站客刻流混用默，没有码严格划惜分区域间，这样聪当客流戚较大时量就容易脉产生进维出站客嚷流对流相的情形羽，对客堂流组织皇不利。紧有些车爷站既有江步行楼如梯也有破自动扶肝梯，自仇动扶梯得有效地蜂将进出伪站客流蹦分开，探避免对戚流或拥兔挤。在欣人流量马大的车支站，一怪般步行芬楼梯中盖央设置辩栏杆，昆有效地井将进出耻站客流嫌引导分疫开，例楚如北京荷西直门乓地铁站饭出入口彼，人流宋疏解护造栏一直调延伸到盟地面街坏道数十量米。4．电梯电梯是党垂直电慰梯、倾鸟斜方向帽运行的贪自动扶扔梯、倾抖斜或水乖平方向姓运行的显自动挪员动人行犬道的总象称（2）垂直扒电梯车站垂直奔电梯设置初在出入口耐、站厅层但和站台层巴，一般是郑给有需要腊的人士使拘用，如伤删残人士和车携带大件卧行李的乘笑客或其他很特殊情况馆人员。（3）车站自误动扶梯与蜡电梯管理根据《地铁与轻染轨系统运胞营管理规次范》要求，胆车站自装动扶梯烟与电梯匠在运营稀期间内撇，应处筒于正常浆运转状减态，日壁常开启悬与关闭托由车站冷值班员格（值班裳人员）汁统一操升作管理宋。自动址扶梯与绘电梯的组次数和警运转方傅向可根台据不同椒时段客侨流的流撞向需求赶，由车龟站值班养人员负你责控制饱和管理腥。发生税火灾时抓，电梯围应立即泰停止使御用，自凶动扶梯秃应停止嗽或向疏每散客流腔方向开肚启运行衡。5．车站无某障碍通道城市轨锯道交通搜乘客中环存在乘斑轮椅者露、拄盲虽杖者及颜使用助续行器者企等行动它不方便舰的乘客剖，运营犬单位应桥当针对恨这些乘扒客的特驻点，制宰定相应粉的服务青规范，乏为这些姿乘客提刊供便捷践的服务妥。无障碍通赵道设计突伸出“以人为惭本”，针对地耳铁车站设皆置的位置并不同，可独采取两种鞋不同的设叹计方法，定第一种设受计方法为蛛车站位于纺道路地面规以下，出驱入口位于现道路的两纸侧，残疾挎人乘坐的披轮椅挂（洒通过）在伤楼梯旁设胃置的轮椅煤升降台下默到站厅层宾，然后再损经设置于腾站厅的垂捏直升降梯听下达到站灾台，为盲遗人设置盲惕道，从电何梯门口铺梁设盲道通文至车厢门饮口。第二滔种设计方键法为车站友建于街坊云内的地下喊，车站的组垂直升降添梯可直接滴升至地面资，因此，产在地面直均接设有残外疾人出人危（入）口泳，以方便骂残疾人的险使用。第想三种设计当方法要求王盲道的铺烟设必须连典贯，在站养台层，上凭行和下行运两个方向奏都需要铺柱设，但一陪般只需自灯站台中心浊处的车厢具门设至垂联直升降梯蚀门口6．换乘扶通道车站换乘腿通道主要谅是指乘客位在轨道交澡通枢纽换寻乘站内各液条线路间栏换乘或与劫其他交通巨（交通工狸具）之间周换乘时在服站内需要卵经过的通促道。（二）概站厅及包站台层摸设施布拴局站厅是荐指车站淋内供乘嗽客购票贴、检票猴、换乘暂的区域纷。站台爹是指车妈站内与穿线路相庸邻，供邪乘客上简下列车惨的平台错。车站站乓厅及站后台层设称施主要暑包括车辰站用房矿、通道结、乘客剑活动区脚域及服返务设施棋及其他禁附属设擦施等。1．车站括站厅及朵站台层酱设施布盖局应遵杜循的原躲则（1）站厅层安布置应分树区明确，接依据出入横口的位置利和数量、窝楼梯与扶拌梯的位置勒和数量、牛售检票系央统的位置喘和数量以到及换乘要景求对客流我进行合理乏的组织，运避免和减享少进出站亿客流的交俊叉，合理及布置管理阅、设备用傍房，应满丑足各系统霉的工艺要撞求。（2）站台层存设施布局厅需以车站筝上下行远爱期超高峰罗小时设计璃客流量来钉计算站台其宽度，根唐据线路走冈向及换乘土要求确定腿站台型式卵。（3）车站奸站房内豆站厅和含站台层絮各类设逮施的设裹置应以类合理组机织各种胀流线、精力求减矩少乘客疤的走行研距离、岭方便乘栗客办理感各种旅赵行手续沉以及经等济合理劝、节约钉用地为连原则。2．站厅层布耽局站厅的作畏用是将从省车站出入探口进入的域乘客迅速身、安全、榜方便地引书导至站台仓乘车，或雨将下车的添乘客同样锈引导至车织站出入口鸟离开车站并。对乘客像来说，站站厅是上、换下车的过勺渡空间，普乘客一般效要在站厅间内办理购打票、检票摊等手续，柜因此，站次厅内需要渔设置售票烧、安检、益检票、问都讯等为乘陈客服务的警各种设施旅。（1）站厅巡寿与站台昨位置关魄系站厅层设丑施布局与膏站厅在车腥站的设置体位置有关赶，设施布日局的合理共与否直接踢影响站内宰客流的组枕织工作。闪站厅与站打台的位置辣关系大致常分以下几云种站台站厅站厅

站厅位于站台两端的上层或下层站厅位于站台上层站台站台站厅

站厅位于站台两侧站厅站台站台股道站厅站台站厅站厅位于站台的一端（2）站厅存层设施瞒布局根据站螺厅层的航功能需植要，可卧划分为禾公共区咳和设备赤区。公共区朋是乘客假集散的竞区域，掀可以划寇分为付秃费区和三非付费脑区。非付费区西是乘客购屿票并正式涉进入车站燥前的活动妙区域。付费区包公括站厅、邀站台、楼颠梯、自动照扶梯、导郑向标志等租其他乘客垂服务设施秧等。乘客使忘用空间彩在车站初建筑组篇成中占难有很重腐要的位刊置，它灭是车站待的主体豆部分。碗乘客使疑用空间盗的布置才对决定款车站类泳型、总辞平面布勉局、车底站平面狭、结构偏横断面原形式、扛功能是百否合理晃、面积甩利用率宅、客流经路线组鞭织等都氧有较大兄的影响迟，而客手流流线税的合理招性，则讯保证乘在客方便渐、快捷娇地出入瓶车站。站厅层设居备主要设宾置在不影暮响乘客通卡行的位置鸣如站厅两盗端，同时凉应考虑方织便工作人岔员3．站台层三布局站台层主反要是供列烫车停靠、组乘客候车很及乘降车完的区域。感站台一般列应布置在坡平直线段朗上。站台层也票分为公共西区和设备小区，一般桐两端为设肥备区，中乘间为公共阴区。设备号区也设有述设备用房叼和一些管起理用房。公共区顷的功能邮是供乘扭客上、吊下车和谈候车。（1）站台（2）站台立饮柱站台立柱楚的设置也小需要科学嘴设计，立其柱是站房廉建筑的一丧部分，根岭据车站规极模的大小梨其设置数辛量也不尽牺相同。立绍柱位置设日置应考虑衬不能占用孙乘客通道鸣，尽量避蓄免遮挡乘饱客或工作创人员视线辈，同时车辟站可以很绣好地利用东立柱的表忽面积来完有成其他功圾能如宣传返、导向标守志、广告励等。根据胀站台宽度随不同有的翁车站设置召双排立柱语，有些车拿站设置单奸排立柱。（3）屏蔽坦门/安全门屏蔽门顾是一项疤集建筑问、机械耀、材料员、电子南和信息乞等学科荐于一体伏的高科填技产品砌，使用瞧于地铁当站台。歇屏蔽门穴将站台饱和列车苗运行区赢域隔开姐，通过接控制系鲁统控制询其自动夺开启。烈从封闭昂形式上袖可将屏慢蔽门分留为闭式松屏蔽门哀和开式饺屏蔽门的两种类掌型。封姨闭式的合通常才么被人们级叫作“屏蔽门”，也是歼最常用韵的一种适。开式行屏蔽门绒即安全井门，又摧有全高痛和半高梳两种形顷式，只吹起到安向全和美搁观的作土用。有住些车站岸安装了赚电动安乔全栏杆搁。4．车站略站内用峰房设置一般来讲乐，车站用轮房包括设扩备用房、叶运营管理庭用房和辅回助用房等驾。（1）设备营用房设备用房碎是安置各肠类设备、禾进行日常疯维护及保疑养设备的虚场所，主犯要分为票贷务维修室幕、通信机狱械室、信权号机械室缎、环控配筒电室、照达明配电室参、低压配瘦电室、蓄昼电池室、清环控机房苗、气瓶间公、污水泵海房、混合塔风室、风涨机房、电迎缆井、屏漠蔽门控制酱室、电梯劳机房、变时电所控制寸室、动力测变压器室袄、变电所钢储藏室、运变电所检烟修室、变桐电所整流第变压、高禽压开关柜偏室等。（2）管理用阁房管理用遗房是车塔站工作枕人员的愁办公用监房，包淘括车站车控制室谷、站长班室、站慕务室、累会议室冬、票务士室、行残车（或耻信号）乳值班室睡、警务榆室（或怕公安保给卫室）享等车站控制景室IBP盘①车站控序制室②票务催室车站票务辅室是车站麻票务工作冲的心脏,是现金窝、车票件、票务程物资的昂集散地静。票务三室主要梦备品有燃：存放绸现金、差有值车忘票的保炉险柜以奇及票箱氧、票款钳箱、票寻务钥匙捉、点钞功机、验袋钞机、负点币机株、便携对式查询驼机、票删务台帐喘等票务锈工器具手。该用肤房也可英作为车膀站人员啄进行票床务结帐鼠、清点灿钱箱、壳结算报卖表等票庸务工作唯的场所盐。③客服中剩心设置在站史厅层付费缩慧区与非付仔费区之间怜，为乘客顶提供咨询外、售票、晌兑零、充鹅值及乘客硬事务处理④临时票穴亭临时票蚁亭的位蚕置摆放役，车站丈一般会盛根据突幻玉发客流插的大小闯和方向妄来进行才设置。沈主要是活向乘客残提供人爽工售票叔服务，赔弥补车沾站售票含能力不愿足。（3）辅助用诵房辅助用房绢有更衣室肥、休息室脾、医务室弟、茶水间沈、卫生间尘、备品库走、垃圾间司、清扫工吴具间及站野台监视厅编等。(4)车站用房丑的位置设裙置车站用锈房面积枕受组织家管理体忽制、设愈备的技刮术水平逐等制约械，变化免较大。京它一般暑根据工总程的具翅体特点晶和要求坚，由各取专业根肾据本专欣业的技烘术标准口和设备纠选型情勇况，结据合本站蛇功能需爽要进行曾确定。票车站用痰房根据慈其用途辜分别设俩置在付残费区和储非付费搅区内或数交界处暂如补票燃处。（三）轮车站照佩明设施奇设置地铁车鬼站的地卡下地域逮特征及助地铁运尸营性质虏决定了桐地铁内联照明种给类的多抛样化，倘按属性搜分，有呈应急照抵明、节团电照明幅、标志莲照明、默出入口召照明、佳一般照捕明、广漫告照明烈、事故剃照明等谢若干种弯。1．照明宪设施设锅置原则①避免使形出入地铁银的人员感毕受过大的题亮度差别会；②保障停压留在地铁蔬内人员的岔安全和感轮觉的舒适姑；③光源的飞光色和灯串具的安装钞位置都不是能导致和允信号图象定相混淆。2．照明设遍施设置3．照明读控制4．紧急疏企散照明（四）爽车站安皱全设施购设置1．紧急疏陪散设施在车站紧病急疏散设耐计中，车瓣站内所有唱人行楼梯禁、自动扶连梯和出入含口宽度总虏和应分别蓝能满足远阶期高峰小登时设计客饺流量在紧桨急情况下稍，6分钟内贪将一列何车满载念乘客和尿站台上驴候车乘抱客（上把车设计霉客流）聚及工作姐人员疏绝散到安地全地区那，此时与车站内闹所有自疾动扶梯技、楼梯允均作上骂行，其违通过能袋力按正炒常情况愚下的90%计算。2．人防设肿施地下车眼站，平贞时以交协通运营筝为主，绿战时或菊特殊情报况下是左人员和姐物资交枕通运输困的安全征通道，崇紧急时颠作为人俗员的临疫时掩蔽余场所使团用，保仆障人民到生命和晕财产安律全。地牙铁人防芹工程能睬够抵御倚外部灾誉害威胁狗，提高恋整座城歉市的防揪空抗毁御综合防衬护能力杰。3．消防吼设施消防设联计时车映站内划双分防火坐分区，但一般中绞间公共国区（售伴检票区治或站台饮）为一锣个防火启分区，促设备用冷房区各胃为一个挺防火分葛区。现针场级火获灾监控歇与报警荒设备包伙括：（1）火灾传稳感器（2）手动报杠警器（3）感温电逐缆（4）紧急赚电话插跟孔（5）干粉钞灭火器（6）灭火系合统的选择4．防洪涝寄设施防洪涝盼设施是嫌基于城库市轨道株交通地叶下铁道夸车站防抚洪等特股殊要求逢而设置秆的不可爬或缺的摘设施，矩其他高认架及地群面车站申则对该博类设施鄙要求标惑准相对咽低一些寇。地铁水