双重预防机制学习题库（2020 年版）

《双重预防机制》学习题库（2020年版）编制人：朱加奇审核人：魏群2020年12月2日双重预防机制学习题库一、填空题1、制定《宁波工务段双重预防机制实施细则》是为准确把握铁路工务安全生产的特点和规律，坚持关口前移、源头治理、超前防范,把风险控制在隐患形成之前，把隐患消除在事故发生之前。2、从高到低划分为重大安全风险、较大安全风险、一般安全风险、低安全风险,分别用红、橙、黄、蓝四种颜色标示。3、段安全风险划分为规章制度、列车安全、设备安全、劳动安全、外部环境和综合治理、消防安全、综合保障、建设、结合部安全风险九个类别。4、安全风险性质分为三类：长期性、季节性和临时性。5、每年12月，车间应根据专业分工要求，按照“六类变化”内容，组织安全风险动态研判，补充和完善《车间安全风险库》。6、段、车间《季度安全风险控制表》应包含当季的重大、放大、一般和低安全风险项。7、参控人员每月至日前须将安全风险检查计划录入“安全质量管理信息系统”中。8、《车间季度安全风险控制表》，应在段《季度安全风险控制表》公布后一周内上传至段内网文件夹中。9、参控人员对现场检查发现问题，须当面指出并通知责任部门，并在72小时内录入“信息系统”，严禁未经核实直接录入或进行考核。10、在现场检查写实描述时应明确所认领的风险项，做到认领风险、检查计划、现场检查写实以及考核问题之间逐一对应。11、参控人员考核引用问题条款要对应安监（AJ）、工务（GW）、保卫（BW）、劳卫（LW）、职培（ZP）、科信（KX）六大类风险问题进行使用,不得超专业范围引用问题条款。12、参控人员每月应对所认领并检查的」一项及以上安全风险项点进行深度分析和评价并形成深度分析报告。深度分析报告应包含安全风险项及相对应检查发现问题的基本概况、原因分析、整改措施。13、应根据岗位安全生产责任制，将风险逐项认领到具体岗位和人员，保证每项风险至少有一名管理人员认领,每项风险有一名牵头负责人。14、认领人须合理安排检查计划，确保认领的风险事件、关键措施季度覆盖检查,一般措施年度覆盖检查。15、原则上，重大安全风险要有一名段领导包保认领，较大风险有一名科室负责人认领，一般、低风险至少有一名科室主管工程师认领。车间比照段认领原则逐项分级认领。16、风险评价结果为受控和不受控两种。17、应将作业项目涉及的风险纳入作业指导书,使每名相关人员都掌握安全风险的基本情况及防范、应急措施。18、安全风险预警分为实时预警和专项预警两类。19、事故隐患分为一般事故隐患和重大事故隐患。20、重大、较大安全风险预警《预警通知书》及相关资料保存期两年,留存备查。21、小及以上事故隐患整治项目均须确定牵头科室和责任人。牵头科室负责组织研究制定整体整治推进方案、协调组织隐患整治、开展整治效果评价、健全隐患台账资料和“一事一档”O一西索惠整治牵头部门应在隐患整治结束后组织整治效果评价，并将结果通报安全科。事故隐患治理经效果评价未达到治理目标的，应当继续整改。23、m类事故隐患由专业科室负责建立，留存档案正本，安全科留存副本。隐患档案要求专人负责，专人管理,每月底动态更新。24、车间A类事故隐患应由分管副主任按照隐患整治措施、责任、资金、时限和预案等“五到位”的要求，制定并落实具体治理方案，交车间主任、相关专业科室负责人进行审核。25、启动安全生产过程管理履职督查，由劳人科、安全科申请，领导小组办公室组建履职督查组并签发《安全生产过程管理履职督查通知书》，组织实施。26、在进行双重预防机制运作情况评价时，凡发生构成否决条件的，直接扣红分，评价为不达标。27、强化重点安全风险控制时，应重点对预防和控制措施的有效性、效果进行跟踪督查，及时化解安全风险。须结合安全生产责任制，严格落实风险研判、管控的责任人，确保风险的有效管控。28、对发现和报告重大安全风险和事故隐患的有功人员进行表彰和奖励。发现段《安全风险库》中未辨识的重大安全风险奖励驮2元；发现较大安全风险项奖励1000元,发现一般安全风险项奖励迹元。新增风险控制措施每条奖励幽元。二、选择题1、安全风险划分为四个等级,安全风险、低安全风险，分别用（A.二、选择题1、安全风险划分为四个等级,安全风险、低安全风险，分别用（A.红、橙、黄、绿C.红、黄、橙、绿B.D.从高到低划分为重大安全风险、较大安全风险、一般B）四种颜色标示。红、橙、黄、蓝红、黄、橙、蓝2、可能导致人员群死群伤，或旅客列车冲突、脱轨、火灾、爆炸，或重大经济损失,或引起媒体和公众强烈关注的安全风险称为（A）。A.重大安全风险 B.较大安全风险C.一般安全风险 D.低安全风险3、可能导致人员伤亡，或其它列车冲突、脱轨、火灾、爆炸，或较大经济损失，或引起媒体和公众普遍关注的安全风险称为（B）。A.重大安全风险 B.较大安全风险C.一般安全风险 D.低安全风险4、可能导致人员伤害，或发生安全险情，或设备设施损坏的安全风险称为（C）。A.重大安全风险 B.较大安全风险C. 一般安全风险 D.低安全风险5、可能危及人员安全，或导致中止行车，或设备设施故障的安全风险称为（D）。A.重大安全风险 B.较大安全风险C. 一般安全风险 D.低安全风险6、安全风险性质分为三类：长期性、（D）和临时性。A.短期性B.持续性C.永久性D.季节性7、每年12月，车间应根据专业分工要求，按照（B）内容，组织安全风险动态研判,补充和完善《车间安全风险库》，并在《宁波工务段安全风险库》公布后的一周内，组织修订《车间安全风险库》，上传至段内网文件夹中。A.“五类变化” B.“六类变化”C.“七类变化” D.“八类变化”8、段、车间建立的安全风险库应包含当季的重大、较大、（A）和低安全风险项。A.一般B.中等C.较低D.普通9、对定期和动态研判新增或修订的安全风险以及控制措施，应在（C）下发通知明确相关要求。经现场验证后，在（）对相关管理制度进行修订，转化为作业标准，具体由规章发布和作业指导书编制科室负责。A.一周内，一个月内B.十天内，一个月内C.一周内，三个月内D.十天内，三个月内10、各级参控人员必须根据岗位职责，按照上月26日-本月25日的周期认领相应的安全风险，每人每月认领检查的风险以（C）条为宜。A.1-3B.2-4C.3-5D.5-711、每月（C）前须将安全风险检查计划录入“安全质量管理信息系统”中，须明确认领的风险、检查地点、项目等内容。A.26日B.27HC.28日D.29日12、车间在进行风险检查时，应做到每（B）对班组覆盖检查指导不少于1次，每（）对所有类型岗位覆盖检查指导不少于1次。A.周、月B.月、半年C.月、季D.季、年13、科室在进行风险检查时，应做到每（C）对车间覆盖检查指导不少于1次，每（）对工区覆盖检查指导不少于1次，每年对所有类型岗位覆盖检查不少于1次。A周、月b月、半年C季、半年D季、年14、认领人须合理安排检查计划，确保认领的风险事件、关键措施（A）覆盖检查,一般措施（）覆盖检查。A.季度，年度 B.季度，半年度C.月度，季度 D.月度，半年度15、安全风险预警分为（B）预警和（）预警两类。A.动态，专项 B.实时，专项C.动态，全面 D.实时，全面16、因人员、设备、作业、环境、管理等变化和高温、台风、强降雨（雪）等灾害性天气引起安全风险上升的，需要及时发布（C）。A.动态预警 B.专项预警C.实时预警D.全面预警17、发生典型事故，系统、地区、单位安全管理滑坡、隐患问题凸显，发生事故的可能性上升的，需要及时发布（B）。A.动态预警 B.专项预警C.实时预警D.全面预警18、重大、较大安全风险预警（A）及相关资料保存期两年，留存备查。A.《预警通知书》 B.《风险通知书》C.《预警警示书》 D.《风险警示书》19、危害和整改难度较小，发现后能够立即整改排除的隐患称为（A）。A. 一般事故隐患 B.较大事故隐患C.重大事故隐患 D.特大事故隐患20、危害和整改难度较大，应当全部或者局部停产停业，并经过一定时间整改治理方能排除的隐患，或者因外部因素影响致使生产经营单位自身难以排除的隐患称为（C）。A.一般事故隐患 B.较大事故隐患C.重大事故隐患 D.特大事故隐患21、含重大事故隐患,是指危害和整改难度较大，治理工作涉及多个专业系统，需要集团公司组织治理的隐患称为（A）。a.i类事故隐患 b.n类事故隐患c.ni类事故隐患 d.iv类事故隐患22、有一定的危害程度和整改难度，生产经营单位自身难以消除，治理整改需要集团公司主管专业部门决策或协调相关部门组织治理的隐患称为（B）。A.I类事故隐患 B.H类事故隐患C.III类事故隐患 D.IV类事故隐患23、有一定的危害程度和整改难度，但段可自行或相互协调治理的隐患称为（C）。A.I类事故隐患 B.II类事故隐患C.III类事故隐患 D.IV类事故隐患24、有一定的危害程度，车间无法自行组织整治，需上报专业科室整治的隐患称为（C）Oa.I类事故隐患 b.n类事故隐患C.A类事故隐患 D.B类事故隐患25、危害程度可控，车间无法立即整治，但可自行协调整治的隐患称为（D）。A.I类事故隐患 B.H类事故隐患C.A类事故隐患 D.B类事故隐患26、（C）事故隐患整治项目均须确定牵头科室和责任人。A.I类及以上 B.II类及以上C.III类及以上 D.IV类及以上27、车间事故隐患须确定整治责任人、协调组织隐患整治、开展整治效果评价、健全隐患台账资料。（C）还须研究制定整治推进方案和“一事一档”。A.I类事故隐患B.II类事故隐患C.A类事故隐患 D.B类事故隐患28、段（C）事故隐患整治项目应由相关科室按照隐患整治措施、责任、资金、时限和预案等“五到位”的要求，制定并落实具体治理方案，交分管领导进行审核。A.I类及以上 B.II类及以上c.in类及以上 d.iv类及以上29、车间（A）应由分管副主任按照隐患整治措施、责任、资金、时限和预案等“五到位”的要求，制定并落实具体治理方案，交车间主任、相关专业科室负责人进行审核。A.A类事故隐患 B.B类事故隐患c.I类事故隐患d.n类事故隐患30、隐患整治牵头部门应在隐患整治结束后组织整治效果评价，并将结果通报（B）。事故隐患治理经效果评价未达到治理目标的，应当继续整改。A.调度科B.安全科C.车间D.段领导31、（C）由专业科室负责建立，留存档案正本，安全科留存副本。隐患档案要求专人负责，专人管理，每月底动态更新。A.I类事故隐患B.II类事故隐患C.III类事故隐患D.IV类事故隐患32、车间A类事故隐患中被列为（C）的，应定期与相关专业科室对接，保持档案资料一致性；未被列为（）的，由车间分管安全副主任负责保持资料。A.段I类事故隐患 B.段H类事故隐患C.段HI类事故隐患 D.段IV类事故隐患33、职教科（D）应组织开展一次管理人员双重预防机制教育培训，邀请上级领导、专家进行授课，促使管理人员掌握双重预防机制运作要求，安全风险得到控制，安全事故隐患得到治理。A.每月B.每季度C.每半年D.每年34、对发现和报告重大安全风险和事故隐患的有功人员进行表彰和奖励。发现段《安全风险库》中未辨识的重大安全风险奖励（A）。A.2000元B.1000元C.500元D.200元35、对发现和报告重大安全风险和事故隐患的有功人员进行表彰和奖励。发现较大安全风险项奖励（B）。A.2000元B.1000元C.500元D.200元36、对发现和报告重大安全风险和事故隐患的有功人员进行表彰和奖励。发现一般安全风险项奖励（C）。A.2000元B.1000元C.500元D.200元三、判断题（每题3分，共30分）1、《宁波工务段双重预防机制实施细则》适用于各科室、车间、管内营业线施工处所。（J）2、从高到低划分为特大安全风险、较大安全风险、较低安全风险、低安全风险，分别用红、橙、黄、蓝四种颜色标示。（X）3、特大安全风险是指可能导致人员群死群伤，或旅客列车冲突、脱轨、火灾、爆炸,或重大经济损失，或引起媒体和公众强烈关注的安全风险。（X）4、较大安全风险是指可能导致人员伤亡，或其它列车冲突、脱轨、火灾、爆炸，或较大经济损失，或引起媒体和公众普遍关注的安全风险。（V）5、一般安全风险是指可能导致人员伤害，或发生安全险情，或设备设施损坏的安全风险。（V）6、较低安全风险是指可能危及人员安全，或导致中止行车，或设备设施故障的安全风险。（义）7、段安全风险划分为规章制度、列车安全、设备安全、劳动安全、外部环境和综合治理、消防安全、综合保障、建设、结合部安全风险九个类别。（V）8、安全风险性质分为三类：长期性、季节性和永久性。（X）9、每年12月，车间应根据专业分工要求，按照“六类变化”内容，组织安全风险动态研判，补充和完善《车间安全风险库》。（J）10、段、车间建立的安全风险库应包含重大、较大、一般、低安全风险。（V）11、遇有新设备投用、新线开通时，须组织安全风险动态研判，及时补强和完善控制措施，确保始终处于受控状态。（V）12、遇有作业人员、作业环境、生产组织方式发生较大变化时，须组织安全风险动态研判，及时补强和完善控制措施，确保始终处于受控状态。（V）13、对有规律“变化”的风险，应及时将管控措施固化到安全管理体系。（V）14、应根据岗位安全生产责任制，将风险逐项认领到具体岗位和人员，保证每项风险至少有两名管理人员认领，每项风险有一名牵头负责人。（X）15、参控人员的检查方式可采取添乘检查、现场检查、跟班写实、内业检查、监控抽查等多种方式。（V）16、认领人须合理安排检查计划，确保认领的风险事件、关键措施月度覆盖检查，一般措施季度覆盖检查。（X）17、风险评价结果分为受控、基本受控、不受控三种。（X）18、每季末月28日前，车间分管安全副主任汇总车间所有安全风险的管控评价结果,形成车间安全风险评价报告，在车间次季度首月月度安全生产质量分析会上报告。（V）19、安全风险的状态是一个动态发展变化的过程，各车间要正确看待“受控、不受控”的运行评价，持续抓好盯控和机制有效运作落实。（V）20、车间安全风险公告以在局域网上公布《安全风险库》《季度安全风险控制表》《月度安全风险检查计划》的形式落实。（X）21、应将作业项目涉及的风险纳入作业指导书，使每名相关人员都掌握安全风险的基本情况及防范、应急措施。（V）22、安全风险预警分为实时预警和专项预警两类。（V）23、因人员、设备、作业、环境、管理等变化和高温、台风、强降雨（雪）等灾害性天气引起安全风险上升的，需要及时发布专项预警。（X）24、发生典型事故，科室、车间安全管理滑坡、隐患问题凸显，发生事故的可能性上升的，需要及时发布实时预警。（X）25、被预警科室、车间须针对预警内容，结合实际认真排查安全风险管控全过程存在的疏漏和薄弱环节，有针对性地补强和完善风险管控措施，并督办抓好落实。（V）26、事故隐患分为一般事故隐患、较大事故隐患和重大事故隐患。（X）27、段管事故隐患分为I、II、III类。（V）28、车间事故隐患分为A、B、C类。（X）29、事故隐患排查主要包括：现场检查、设备检查、防洪隐患排查、防胀检查、高铁无昨轨道板检查、防断检查、设备秋检等方式。（V）30、事故隐患排查应按照安全风险管理确定的风险因素、预防措施、控制措施等进行系统排查，突出旅客列车相关风险环节、关键岗位等重点，全面查找人员、设备、环境和管理方面的隐患。（V）31、IH类及以上事故隐患整治项目无须确定牵头科室和责任人。（X）32、计划财务科应在年度安全生产资金中保证事故隐患排查治理所需的资金，建立资金使用专项制度，无须做到专款专用。（X）33、事故隐患治理经效果评价未达到治理目标的，应当暂停整改并进行深度分析。（X）34、事故事故隐患分级建立档案。III类事故隐患由专业科室负责建立，留存档案正本,安全科留存副本。隐患档案要求专人负责，专人管理，每月底动态更新。车间A类事故隐患中被列为段HI类事故隐患的，应定期与相关专业科室对接，保持档案资料一致性；未被列为段ni类事故隐患的，由车间分管安全副主任负责保持资料。（v）35、安全生产过程管理履职督查共分启动、督查、验收、整改四步进行。（X）36、职教科每两年应组织开展一次管理人员双重预防机制教育培训，邀请上级领导、专家进行授课，促使管理人员掌握双重预防机制运作要求，安全风险得到控制，安全事故隐患得到治理。（X）37、各车间应利用各种形式开展双重预防机制教育培训，提升全员安全风险意识。应将风险事件、原因、后果、措施等内容纳入全员培训考试，确保人人熟知本岗位相关安全风险、预防控制措施及管控责任。（V）38、安全风险管控要突出高铁、旅客列车安全及关键岗位、关键环节风险管控，强化对影响安全生产的重大、较大及一般风险预防预控。（V）39、各级管理人员应按照安全检查监督、安全包保、现场把关、带班作业等制度和上级安全工作部署，对照安全风险管理控制要求，深入生产现场，开展事故隐患排查工作,及时发现各类事故隐患。（V）40、职工发现和报告的各类事故隐患，经审核认定符合段《安全生产奖惩办法》规定防止事故立功情形的，按规定进行奖励。（V）41、参控人员在“信息系统”录入问题时，多人同时检查发现同一问题，可以分别或拆分录入。（X）42、参控人员检查发现问题应按照“通用”条款优先的原则，首先对标使用专业系统的问题条款，暂无对应条款时可选用“专业”条款，可