机械基础选择判断题

机械基础选择判断题1铰链四杆机构是按（B）的不同形式分为三种基本形式的。A.摇杆 B,连架杆C,连杆2缝纫机的脚踏板机构是以（C）为主动件的曲柄摇杆机构。A,曲柄B,连杆C,摇杆3机车车轮机构是铰链四杆机构基本形式中的（B）机构。A.曲柄摇杆B.双曲柄。.双摇杆4铰链四杆机构中，当满足（A ）条件时，机构才会有曲柄。A.最短杆+最长杆W其余两杆之和B.最短杆+最长杆3其余两杆之和C.最短杆+最长杆〉其余两杆之和5一对心曲柄滑块机构，若以连杆为机架时，则将演化成（B）机构。A.转动导杆B.曲柄摇块C.摆动导杆6一对心曲柄滑块机构，若以滑块为机架时，机构将演化成（B）机构。A,曲柄移动导杆B.曲柄定块C.摆动导杆7一对心曲柄滑块机构，若以曲柄为机架时，机构将演化成（A ）机构。A.转动导杆B.曲柄移动导杆C.摆动导杆8铰链四杆机构具有急回特性的条件是（A ）。A.0>0° B.0=0°C.K=19在（A ）条件下，曲柄滑块机构有急回特性。人.偏心距e>0 B.e<0C.e=010在曲柄摇杆机构中，以（B ）为机架时，机构为双摇杆机构。A.最短杆B.最短杆相对杆C,最短杆相邻杆11在曲柄摇杆机构中，当（B）处于共线位置时，出现最小传动角。A.曲柄与连杆 B.曲柄与机架C,摇杆与机架12在曲柄滑块机构中，当以（B ）为主动件时，机构会有死点位置出现，A,曲柄B,摇杆C,连杆13当平面连杆机构在死点位置时，其压力角和传动角分别为（A ）。A.90°、0° B.0°、90° C.90°、90°14摆动导杆机构中，当曲柄为主动件时，其导杆的传动角始终为（A）。A.90° B.0° C.45°15自锁性能最好的是（B ）螺纹。A.梯形B.三角形C,矩形16三角形螺纹自锁的条件是（B ）。A.入<^ B,入<^vC,入>中17相同公称尺寸的三角形细牙螺纹和粗牙螺纹相比，因细牙螺纹的螺距小，内径大，故细牙螺纹（B）。A.自锁性好，强度低8.自锁性好，强度高。.自锁性差，强度低。.自锁性差，强度高18设计螺栓组连接时，虽然每个螺栓的受力不一定相等，但各个螺栓仍采用相同的材料、直径和长度，这主要是为了（C）。A.受力均匀B.外形美观C.购买方便D.便于加工和装配19当两个被连接件之一太厚，不宜制成通孔，且连接不需要经常拆装时，往往采用（B）。A.螺栓连接B.螺钉连接C.双头螺柱连接D.紧定螺钉连接20当铰制孔用螺栓组连接承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓（D ）。A.必受剪切力作用B.必受拉力作用C.同时受到剪切与拉伸的作用D.既受剪切又受挤压作用21计算紧螺栓连接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的（B）倍。TOC\o"1-5"\h\zA.1.1 B.1.3C.1.25 D.0.322.螺纹连接防松的根本问题在于（D ）.A.增加螺纹连接的刚度B.增加螺纹连接的轴向力C.增加螺纹连接的横向力D.防止螺旋副的相对转动23当螺栓组承受横向载荷或旋转力矩时，若用普通螺栓连接，该螺栓组中的螺栓（C ）.A.受扭矩作用B.受拉力作用C.同时受扭矩和拉伸作用D.既可能受扭转，也可能受拉伸作用24预紧力为Fo的单个紧螺栓连接,受到轴向工作载荷F作用后,螺栓受到的总拉力FE（B）F+—C1—F。0c1+C2A.大于 B.等于C,小于 D.大于或等于25带传动是依靠（B ）来传递运动和动力的。A.带与带轮接触面之间的正压力B.带与带轮接触面之间的摩擦力C.带的紧边拉力D.带的松边拉力26带张紧的目的是（D）。A.减轻带的弹性滑动B.提高带的寿命C.改变带的运动方向D.使带具有一定的初拉力27选取V带型号，主要取决于（A）。A.带传递的功率和小带轮的转速B.带的线速度C,带的紧边拉力D.带的松边拉力28带传动中，v1为主动轮圆周速度，v2为从动轮圆周速度，v为带速。这些速度之间存在的关系是（D）。A.v.=v=v B.v.>v>vC.v.<v<v D.v.=v>v29中心距一定的带传动，小带轮上包角'的大小主要由⑴ ）决定。A,小带轮直径B.大带轮直径C.两带轮直径之和D.两带轮直径之差30两带轮直径一定时，减小中心距将引起（D ）。A.带的弹性滑动加剧B.带传动效率降低C.带工作噪声增大D.小带轮上的包角减小31设计V带传动时，为防止（A ），应限制小带轮的最小直径。A.带内的弯曲应力过大B.小带轮上的包角过小C.带的离心力过大D.带的长度过长32带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带（B）。A,带进入大带轮处8.进入小带轮处C,离开大带轮处D.离开小带轮处33带传动在工作中产生弹性滑动的原因是（C）。A.带与带轮之间的摩擦系数较小B.带绕过带轮产生了离心力C,带的弹性与紧边和松边存在拉力差D.带传递的中心距大34带传动不能保证传动比，其原因是（C）。A.带容易变形和磨损B.带在带轮上出现打滑C.带传动工作时发生弹性滑动D.带传递的中心距大35同步带传动是靠带齿与轮齿间的（C ）来传递运动和动力的，A.摩擦力B.压紧力C.啮合力D.楔紧力

TOC\o"1-5"\h\z36当摩擦力与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效圆周力随（B ）的增大而增大。A.带轮的宽度B.小带轮上的包角C,大带轮上的包角D.带的线速度37齿轮渐开线的形状取决于（B ）。A.齿顶圆半径的大小B.基圆半径的大小C.分度圆的大小D.压力角a的大小38对于一个齿轮来说，（D ）不存在。A.基圆B.分度圆C.齿根圆D.节圆39两个渐开线齿轮齿形相同的条件是（C ）。A.分度圆相等B.模数相等C.基圆相等D.齿数相等40在正常工作条件和制造安装正确的情况下，（D ）能够保证瞬时传动比不变。A.螺旋传动B.带传动C.连杆传动D.齿轮传动41渐开线齿廓上任意点的法线都切于（B）。A.分度圆B.基圆C.节圆D.齿根圆42渐开线齿轮的几何尺寸中，当齿数为偶数时，其中（C）是可以测量的。A.分度圆、齿顶圆B.节圆、齿根圆C.齿根圆、齿顶圆D.基圆、齿根圆43用范成法加工齿轮时，根切现象发生在（C）的场合。A.模数太大B.模数太小C.齿数太少D.齿数太多44用同牌号钢材制造一配对软齿面齿轮，其热处理方案应选（B ）。A.小轮正火、大轮调质B.小轮调质、大轮正火C.小轮氮化、大轮淬火D.小轮调质、大轮淬火45一般开式齿轮传动，其主要失效形式是（B ）。A.齿面点蚀B.齿面磨粒磨损C.齿面塑性变形D.齿面胶合46材料为20Cr的齿轮要达到硬齿面，适宜的热处理方法是（B）。A.整体淬火B.渗碳淬火C.调质D.表面淬火47一减速齿轮传动，主动轮1用45钢调质，从动轮2用45钢正火，则它们的齿面接触应力的关系是（A）。3hi=°H2B3hi=°H2BQH1C.aD.无法确定48齿面塑性变形一般在（D）容易发生。A.硬齿面齿轮高速重载下工作B.开式齿轮传动润滑不良C.铸铁齿轮过载工作D.A.硬齿面齿轮高速重载下工作面齿轮低速重载下工作49高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是（A）。A.齿面胶合B.齿面疲劳点蚀C.齿面磨损D.轮齿疲劳折断50一对标准圆柱齿轮传动，若勺=18，z2=72，则这对齿轮的弯曲应力（A）。A.°F1>aF2B.°F1<0F2C. 0F1=aF2D。月^。F251对于硬度W350HBS的闭式齿轮传动，设计时一般（A）。A.先按接触强度计算B.先按弯曲强度计算C.先按磨损条件计算D.先按胶合条件计算52设计一对软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，应使（B ）。A.两者硬度相等B.小齿轮硬度高于大齿轮硬度C.大齿轮硬度高于小齿轮硬度D.小齿轮采用硬齿面，大齿轮采用软齿面53在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，并使模数增大以（ ）。A.提高齿面接触强度B.提高轮齿的抗弯曲疲劳强度C.减少加工切削量，提高生产率D.提高抗塑性变形的能力54在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数m，则可以（B）。A.提高齿面的接触强度B.提高轮齿的弯曲强度C.弯曲与接触强度均可提高D.弯曲与接触强度均不变55轮齿的弯曲强度，当（D ），则齿根弯曲强度增大。A.模数不变，增多齿数时B.模数不变，增大中心距时C.模数不变，增大直径时D.齿数不变，增大模数时56为了提高齿轮的接触强度，可采取（B ）的方法。A.采用闭式传动B.增大中心距C.减少齿数D.增大模数57圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减少齿轮的模数、增加齿轮的齿数，可以（C ）。A.提高齿轮的弯曲强度B.提高齿面的接触强度C.改善齿轮传动的平稳性D.减少齿轮的塑性变形58标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数Yf只取决于（B ）。A.模数mB.齿数zC,分度圆直径dD.齿宽系数甲d59一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是（D）。A.为使传动平稳8.为了提高传动效率仁为了提高齿面接触强度。.为了便于安装，保证接触线长60齿轮传动在以下几种工况中（C）的齿宽系数甲d可取大些。A.悬臂布置B.不对称布置C.对称布置D.同轴式减速器61斜齿圆柱齿轮设计时，一般螺旋角8的取植范围为（B ）。A.8=2°〜10°B.8=8°〜15°C.8=15°〜20° D.|8=20°〜40°62斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数mn不变，若增大螺旋角8，则分度圆直径d1（）。A.增大B.减小C.不变D.不一定增大或减小63选择齿轮精度等级的主要依据，是根据齿轮的（A）。。A.圆周速度的大小B.转速的高低C.传递功率的大小D.传递转矩的大小64对于齿面硬度＜350HBS的齿轮传动，当大、小齿轮均采用45号钢，一般采取的热处理方式为（C）。A.小齿轮淬火，大齿轮调质B.小齿轮淬火，大齿轮正火C.小齿轮调质，大齿轮正火D.小齿轮正火，大齿轮调质65一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在（D）。A.靠近齿顶处B.靠近齿根处C.靠近节线的齿顶部分D.靠近节线的齿根部分66以下（A）种做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。A.d不变而增大模数B.改善材料C.增大齿宽D.增加齿数以增大d67齿轮设计时，当因齿数选择过多而使直径增大时，若其他条件相同，则它的弯曲承载能力（B）。A.成线性的增加B.不成线性但有所增加C.成线性的减少D.不成线性但有所减少68今有4个标准圆柱齿轮，已知：齿数Z]=20，z2=40，z3=60，z4=80；模数m1=4mm，m2=3mm，m3=2mm，m4=2mm，则齿形系数最大的为（A）。A%B.靖C.YF3 D.YF469一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将（C）。A.增大B.减小C.保持不变D.略有减小70当两轴线（C ）时，可采用蜗杆传动。A.平行B.相交C.垂直交错D.任意位置71在蜗杆传动中，通常（A）为主动件。A.蜗杆B.蜗轮C.蜗杆和蜗轮都可以72在蜗杆传动中，应用比较广泛的是（A）。

A.圆柱蜗杆B.圆弧蜗杆C,圆锥蜗杆73阿基米德蜗杆的（C）模数，应符合标准值。A.法面B.端面C,轴面zi=-2zi=-2ziA.i=%B.i=nC.① A.i=%B.i=nC.① n2 275为了减少蜗轮刀具数目di有利于刀具标准化，规定（D）为标准值。A,蜗轮齿数B,蜗轮分度圆直径C,蜗杆头数D.蜗杆分度圆直径76蜗杆直径系数q为标准值的原因是（B）。A.为减少加工用刀具8.为了增加蜗杆的刚度C,为了提高蜗杆的强度D.为改善蜗杆传动的啮合性能77蜗杆直径系数q=（A ）。A.qA.q=―1B.qC.q78其它条件相同，若增加蜗杆的头数，则其滑动速度（A）。A.增加B.减少C.不变D.可能增加亦可能减少79尺寸较大的青铜蜗轮，常采用铸铁轮芯配上青铜轮缘，主要是为了满足机械零件的（A）要求。A.强度B.刚度C.经济性D.可靠性80轮系的下列功用中，哪一功用必须依靠行星轮系实现？（D）A.实现变速传动B.实现大的传动比C,实现分路传动D.实现运动的合成和分解81定轴轮系有下列情况：1、所有齿轮轴线平行；2、首末两轮轴线平行；首末两轮轴线不平行；3、所有齿轮轴线都不平行。其中有多少种情况的传动比冠以正负号？（B）A,1种B,2种C,3种D.4种82工作时既承受弯矩又承受转矩的轴，称为（B ）。A,传动轴B.转轴C,心轴83工作中只承受弯矩，不传递扭矩的轴称为（A ）。A.心轴B.转轴C.传动轴84火车车轮轴按承载情况分析，应是（A）。A.心轴B.传动轴C.转轴85普通平键连接一般多选用（B）。A.C型B.A型C.B型86自行车的前轴为（A ）。A.转动心轴B.固定心轴C.转轴87轴最细处的直径是按（B）来初步计算的。A.弯曲强度B.扭转强度C.轴段上零件的孔径88转轴上的