第十八篇 第二册 站台门文件杭富线初步设计

杭州至富阳城际铁路工程初步设计第十八篇自动扶梯与电梯、站台门第二册站台门全一册工程设计资质证书综合甲级A1120001102016年3月杭州至富阳城际铁路工程初步设计第十八篇自动扶梯与电梯、站台门第二册站台门全一册审定：刘长和审核：陈新艳项目负责人：刘大治机械专业负责人：王晓阳工程设计资质证书综合甲级A1120001102016年3月著文件分发眼单位及份肥数禁杭州地铁岂集团有限狭责任公司贼闹惠则鸽骄民垄呼误截投第0紫1～××颜份新杭州至富下阳城际铁焦路工程总苏体组哀肉属侧误猎涝界介饭污第××柳～××份秩铁道第三脱勘察设计合院集团有凤限公司档染案馆闲夕骄圆恩默流串锁第××够～××份涂目财录TOC\o"1-4"\h\z\u戏第1章博概述娇1缸1.1阅工程概况艰1败1.2看设计范围毕1取1.3上轿阶段审查那意见和执饼行情况危1遗第2章剧设计依据腾及采用标因准辟1简2.1设竿计依据佣1移2.2采获用标准搬2绣第3章台主要设计那原则止2娘第4章楚系统主要漠技术参数杠和技术要料求往2面4.1喘工作条件氏2乘4.2向站台门主必要技术参抹数央3房4.3主钓要技术要仙求线4言第5章慎站台门安脆装方案醉9伏第6章鞭安全保护筒措施计10移第7章俯系统设计摔接口谅12藏第8章税设备运营云及管理模评式造13凑8.1设补备运营模闷式送13限8.2欧设备管理蒜维修模式浴14迎第9章若系统用房年、组织机响构及定员哥14轮9.1看系统用房承14握9.2组钟织机构及盯定员笋14嫌第10章宜设备国唇产化兰14哄第11章惭存在问充题及下阶匠段注意事上项晨14般第12章肾主要设央备材料表夫14术第锄1谨章概述君1.1教工程概况裹杭州至富亩阳城际铁推路工程起疤于西湖区烧之江旅游邀度假区转去塘镇南侧树美院象山发站，终止绢于富阳市血富春街道衔的桂花路烦站。区线路全长股23.3碎59km旗，高架线锯12.6牛60km洲，地下线方9.49蹲8km钓，敞开过臣渡段1.卸201k京m（2处童）愉。本线苗采用右侧背行车，双缓线单向运怠行方式搜。召全线共设北1见1网座车站，押高架站棋5等座，地下脏站循6御座，其中司美院象山玉站丘为换乘站拼，潜与杭州地混铁6号线瑞换乘，插美院象山睛站由6号贤线代建杂。本工程饰5座高架月站中有3烟座侧式车浸站、1座堆岛式车站慢和1座双懂岛式车站兽；5座地责下站均为诱地下岛式潮车站。本虾工程设采车辆段1匀座，位于粉富阳高桥敌镇东侧宋照家塘地块扔内。兄控制中心老设于杭州帐地铁控制赤中心内（笛与6号线翠共用）。科本工程脖车辆鹊采用宝B启型车唉，绢初、近、碑远期均为扎6辆编组词，找最高列车堤运行速度甲为脾10祥0km/灾h迎。牵引供轿电系统采淹用陡直流障DC窄1500姿V架空接牲触网席供电方式启。径本工程第设计初期遣为202疗2年，近薄期为20积29年，待远期为2帜044年休。计划于伟2019辽年建成。梅为保证乘捧客乘车安揪全防止乘杠客跌入轨校道、无关享人员进入最区间，减会少地下车掌站与区间留冷热气流抗的交换满露足通风空胖调系统的盲设置要求伞，减少尘芝埃和噪声夫，改善候栽车环境，爪提高乘客既候车的舒躁适度，本年工程拟在牌地下车站硬设置封闭科式站台门堂系统，在诚高架车站愧设置半高守站台门系听统。欢1.2语设计范围顺本工程设损计范围包化括杭州至爹富阳城际蛛铁路工程溜10座车伸站犬（不含美渡院象山站仓）渣站台门系勾统设计。刺1.3上配阶段审查奶意见和执绝行情况段可行性研遣究设计阶喜段审查意捆见及执行赵情况货：达1卫）住审查意见矛：无补充站台仅门站台地井面绝缘处枯理措施。深钻执行意见轨：执行专尘家意见，究站台门站餐台地面绝庸缘处理措覆施由车站妻建筑专业茶统一考虑相。医2擦）筒审查意见原：另因本线路架速度目标垃值为10揉0km/老h，应充励分研究活店塞风压对愈地下车站耀站台门强忘度以及开村、关门的谊影响，确抛保站台门础满足正常烈运营需求奸。烛执行意见帮：执行专开家意见，桑根据环控枝专业提供漠速度目标倦值为10版0km/寺h时地下粘车站站台稍门受活塞齿风影响要两求承压±乔1200粱Pa，验本阶段仰将据此对绍站台门门层体强度进史行要求。垂地下车站塌站台门开扛、关门时坝列车处于父停车状态矛，活塞风谨压对站台牺门开关门浓影响很小棍。窄第禽2滚章休设计依据虹及采用命标准控2.1设壁计依据秤《杭州至掘富阳城际漂铁路工程纸可行性研施究报告》尖及专家评华估意见（卫2015舰年12月半）贷《杭州至负富阳城际厘铁路工程昆技术要求鲜》（20浩16年0粉1月）掀《杭州至寻富阳城际牧铁路工程棒补充技术万要求》（辫2016自年01月朗）磁《杭州至子富阳城际或铁路工程浊接口管理贞文件》（圆2016藏年01月纤）黎《杭州至驳富阳城际缘铁路工程邀初步设计壶文件组成晴与内容》领（201百6年01战月）伏《杭州至炉富阳城际戴铁路工程尸初步设计五文件编制偿及其他统森一规定》侨（201击6年01料月）攀2.2采顺用标准洲《城市轨漫道交通技虾术规范》释（GB5私0490拍-200域9）威《城市轨痒道交通站胳台站台门犹》（CJ乔/T23喇6-20悬06）介《城市轨继道交通站奉台站台门控系统技术酸规范》（彼CJJ1竟83-2抖012）镇《地铁设罚计规范》溜（GB5傍0157际-201匠3）临《建筑用税安全玻璃厦第二部舞分：钢化疮玻璃》（决GB15芝763.乓2-20夏05）自《建筑结唉构荷载规环范》（G气B500鸟09-2薯012）赔《低压配每电设计规氏范》（G渔B500辉54-2矩011）准《电力工责程电缆设并计规范》尝（GB5峡0217罢-200亩7）热电磁兼容荡性标准及热其他相关大国际、国霉家、行业污现行标准民第仪3区章疲主要设计发原则罩（1）站龙台门的类霸型根据气烤候环境条惩件、车站泊建筑模式坐、通风与泳空调制式陷等因素综锐合选定。纽（2）本乔次设计全芬部按6辆摸编组一次石性配齐站狮台门系统畜。毅（3）站弯台门在设航计载荷作岂用下，任氧何零部件枝最外侧（累缘）不侵竞入车辆限除界。桐（4）站步台门系统桨的绝缘材辅料、密封砖材料和电姜线电缆采拜用无卤、商低烟的阻校燃材料；施宪（5）站逮台门系统盯的配置及米控制模式脾与其他系读统相结合孙，满足各久种运营模饲式要求。肤（6）站叹台门不作喂为站台防详火分区隔报离设备或盒火灾隔离疑设备使用括。双（7）站词台门跨越挠土建结构惯的诱导缝棵、变形缝闻时，门体防结构采取联相应的构斧造措施。绳（8）站畜台门系统秤具备与信封号、IS智CS/B充AS、通味信等系统桥的接口条低件。只（9）站享台门系统物具备抗电岁磁干扰的签能力，并衡满足电磁昆兼容性要忌求。坦（10）业站台门系封统按一级掘负荷供电规，驱动电呼源和控制践电源回路水相互独立丙设置。涨（11）蜡站台门门骑体与站台垂绝缘，与谜列车车厢体保持等电氧位，与钢允轨采用单化点等电位鹊连接。捧（12）盛站台门设芝计强度能尊够承受风航载荷、人便群挤压载油荷和冲击猛载荷的组侮合作用，悄且满足抗晋震要求，奶其中封闭适式站台门桨还需满足鸣气密性要闹求。禽（13）谈站台门系距统门体设守置在车站悄站台边缘敬有效站台培长度范围冠内，并以毒车站中心盘线为基准攀纵向对称崭布置。首芹末2节车扩辆驾驶室牺门不包括晓在站台门爪长度范围网内。与列档车垂直方起向设置端荷门；在站看台范围内头的适当位榜置设置应煎急门，每慧侧应急门虚的数量为俭远期列车炉编组数。耻第4章静系统主要膏技术参数坛和技术要材求碌4.1肯工作条件哪4.1.绩1工作条衡件办参数摧1.自当然环境条秀件叙气候特点籍：亚热带室季风气候存环境温度刑：-15盲.0使℃遇～+43再.0南℃筑最大相对蓄湿度吴：80～邀82%距2.车汽站环境条蜻件员高架车站牵环境助温度：-递8.6忠℃转~39.祥9绍℃远；残高架车站勉相对槽湿度：年员平均相对末湿度76清%；跑地下车站白轨道湿侧：温度巷0～4睬5热℃痕，网相对湿度辜：早≤逢95灾%；胃地下车站番站台迎侧：温度六10～萝30列℃斗，相对湿矩度：40柜～65%敲。转4.1.闭2外载荷统参数鞋人群负载独：1徐500N合/m（距帆站台1.鸡1m斗~1锣.2m赢高你度处）；逢地下站活醒塞而风师压：±1冤200P苍a；据高架隆站风过压：纸±魂10谷00饺Pa赤（暂络定）。名冲击载荷蝇：2推800N尘(集距站梢台面1.渐2m高度遥处，终在0.0箭8s时间甘内，作用傅面积10旅0mm求×煤100柔mm管)；瓣地震条件肺：地你震基本烈肿度为7度建。旦车辆技术盈参数氏车型：作B型伯车竞；墓车辆编组槽：便6辆聚；础每辆车每舍侧车知门数量：执4樘；漆车门净尺芳寸：呆1800蛇mm（高啦）优×在130碎0mm（周宽）（暂肚定）；奇车门类型尊：塞龙拉门（暂渠定）；敲车辆最高张运行便速度：1淋00km腰/h预；架停车精度受：±原300m傍m亏。滴4.2歉站台仓门主要技乡术参数棚站台门总消长度（他暂定）：骑1巷13捏m签。驴封闭式站沙台门球门体结构汁总高度：针3000姥mm；振半高扮站台污门门体结哀构总高度眯：150缘0mm。辱标准某滑动门开击门拿净宽度圣：190允0mm街。裁首末两樘悄滑动邪门开门净热宽度：约咬1750遇m茶m。萄封闭式站望台门纺滑动门开良门净高度购：215矿0mm；妙糊半高基站台拳门应急门射开门净高饱度拜：150析0mm腾。蛾每侧站台矛滑动蚁门数量：喘24和樘碎（48扇鼠）。好封闭式站侵台门纽应急门开肤门净高度慧：215揭0mm；巾半高饶站台王门应急门僻开门净高桑度：15本00mm穗。跟应急门开蚂门净暖宽度：志≥丧1100胆mm。炭封闭式站溪台门幅每侧站台赵应急门数李量：6樘航（12扇鸽）鼻；妹半高润站台交门每侧站松台应急门寿数量：6债樘（6扇碧）。牲封闭式站豆台门蠢端门开门叠净高度：该2150捆mm；厌半高蚊站台始门端门开等门净高度彻：150誉0mm。晌端门开门拆净开段度：旅≥说1栏100m掩m。崖每侧站台当端门朱数量：2宇樘。爹滑动门开竖启时故间：2.帅5s~3笛.5s（晌重复精度狭0.1s熊）。县滑动门关暗闭时青间：3.酿0s~4竭.0s（莲重复精度勤0.1s窝）。均滑动门、剥应急寒门、端门铺手动解锁筑力：柱≤云6肺7N。轻手动开启挨单扇之滑动门的崖力：颠≤呢1扎33N。期应急门、浆端门卸手动开门德力：唱≤始1条50N。卵阻止滑动绪门关喘闭的力：雨≤稀150猴N。倍每扇滑动择门最脂大动能：姜≤闪10J。慨每扇滑动汁门关殿门的最后茂100m梦m行程最自大动能：坝≤且1J。叙滑动门能妖探测狐到障碍物位的尺寸：租5mm（婚厚）骂×符4菌0mm（命宽）。省PSC接兼受命阴令至站台牺门动作时铅间：肢≤肯0违.3s。代门已关闭畜信号减反馈至P侮SC时间纠：底≤且0.才3s。键电源需求顺：一宅级负荷，桂AC38苦0讯±只10V，帐50烛±蒙1Hz，赌三相五线外（恭带PE线忌），3帖0kVA旗。询4.3主马要技术晶要求云站台门由滩门体蓬结构、门乏机、监控熟系统、电罢源及接地竖系统4部更分组邀成。蚂站台门系拍统的饶所有组成晋部件均采策用性能先催进、工艺抹成熟、结仗构简单、迷维修方便昆、章运行可靠看的产品。法系统硬件泪和软件的脚设计充分丘考虑可靠滥性、可维桑修性和可谅扩展性，溉同时遵循戴模块化设农计和冗余皂设计的原挡则。扫站台门系腾统平繁均无故障寿使用周期滋不小于6滔0万个周励期；在正浇常使用和板维护条件蛋下，系统耍整体设计携寿命不小袍于30年纺。摔（1）门香体结构碗门体结构吼是列偶车上下乘缴客和紧急局情况下疏嘴散乘客的脾通道，是艘实现安全衰、垂降噪、防烂尘与节能海功能的物须理屏障。众门体结构迅有足够的惯强度和刚尘度，能承坏受风载荷筒、伞人群挤压剧和冲击载铜荷组合作熊用，在上膜述载荷组挡合作用下付弹性变形薄量猎≤跳10帅mm；封边闭式站台保门门体结钟构义采取适当秤的密封措世施，达到晴防尘、节虑能的目的狠。冬封闭式站拥台门茫门体结构齐主要包括父滑动门、亩应急门、饲端门、固程定门、顶役箱、门槛喘、树支撑结构捧等。如图肯18昌-2齐-1译所示。温图18-胖2挡-1歇封闭式仇站台门门药体结构示尾意图蒙半高站台查门门翼体结构主侄要包括滑谦动门、应菌急门、端违门、固定柱门、固定厦侧盒、门嚷槛、支撑辟结构等。嘉如图18挺-2深-遵2所示。伸图18-营2-2慎半高站饱台牢门门体结砖构示意图顶1）滑动别门资地下站台苗每侧且门体结构林中均设有尚24樘（扔48扇）竭滑动门，专其功能为谷：滑动门意关闭时可退作为车站医站台公共啊区与隧道服区域的屏奋障；打开殖时，为乘孟客提供上迫、桑下列车的炼通道；也于可作为在照发生紧急信情况时乘狠客的疏散枯通道。毁标准滑动粮门开箩门净宽度洋1900绘mm，每杨扇滑动门企行程95终0mm。考首末两潜樘滑动门关与列车司拉机室门距谊离较近，高滑动门打顺开时可能添阻挡列车报司机秀室车门，世因此，拳该两樘滑株动门的设诞置以不影玩响浇司机在正膀常停车精逼度范围内老出入司机浅室为原则放，瞧当不满足承该原则时笼，损首末两樘答滑动门按恰非标滑动哗门设计，惧采用大小蹦门的形式垮。搜2）应急蹄门傻应急门设两置在熟两樘滑动酬门之间，柄数量与远洒期列车编串组数一致吐。滩正常运营缴时，应急山门保证关趁闭且锁紧闯，捏在站台区掠与轨行区重之间起隔慕离作用；仁列车故障济或断电情丈况下，当丽列车车门虫无法拜对准滑动帆门时可作吩为乘客应交急疏散通弱道。容应急门在咬轨道漫侧设有开寿门把手，貌紧急情况烘时乘客可拐从轨道侧驻按压开门看把手解锁山，逐向站台侧赠旋转90业°底推歇开应急门氧；在站台测上站务人衫员也可以圆用钥匙打变开应急门劫。3）端门矮每侧站台魄两端崭均设有端怖门，端门镜在车站长怪度方向上悲将站台区穴与设备区多隔开，起程到隔离作愁用；当列命车在区间倦发生火灾鲜且无法驶造入车站停凡车的情况每下，乘客财可通过区并间隧道从念端门疏散衔到车站站至台；站务施人员或维羡修人员可壁通过端门截进入站台酿设备区和堤区间隧道质。钟端门可向剧站台方侧旋转9鲁0忍°做平开，唱能定位保居持在90村°谋开注度，未在唇全开位置具时端门能秃自动复位虎至关闭并落锁紧。端屋门上设置剑门锁装置接，舰可从设备嫂区推压门却锁推杆开宿门，或从犬站台侧用悔钥匙开门逆。篮4）固定犹门里站台门范霜围内，华除滑动门屯、俘应急门、乔端门之外彩位置设置迅固定门，私固定门在殊站台公共丝区与隧道载区域之间旗起隔离作律用。柱5）顶箱宁（封闭焰式站台门圣）针顶箱是安财装在赖站台门上延部的箱蠢体结构，隆由盖板、宾封板、底辨板等组成起，对顶箱妄内设置的烤门机总成换、门控单望元（DC申U）、横蹄梁（门机温梁）、就坑地控制盒似（LCB孝）等部件沈起密封保产护作用，抖并应便于万安装、调妈试、使用惕、维护和酿检修。欺顶箱盖板音可兼捞做车站导找向标识牌增，镰顶箱盖板许形状、颜哑色、尺寸船与车站装作修风格保她持一致。羡6）固定周侧盒（甜半高站台促门）窝固定侧盒友设置菜在滑动门竿两侧，其区内设置半凝高站台门遵的门机总寇成、门控析单元（D夏CU）、磁就地控制雪盒（LC挺B）等部肆件。语固定侧盒双对以上部杰件起密封样保护作用灾，话并便于安充装、调试腾、餐使用、维白护和检修侨。唇固定侧盒塘的设掉计方便使睛用钥匙开斗启和对侧伞盒内的设碌备进行维五护。7）门槛帖站台门设浅置滑么动门门槛拢、造应急门门佣槛、固定掘门门槛、往端门门槛残，门槛通洒过底部支执撑固定在陡站台边缘迁。风滑动门、骡应急门和刻端门的门置槛踏面耐喂磨、防滑泻，淘踏面及其淡支撑结构垮有足够的鲜强度和刚烘度，能承贸受乘客荷须载，且在至任何方向料不能有位泽移和变形肤。陷滑动门门叠槛设置导滑槽，不仅丙为滑动门醒门扇起导汗向作用，嫁并能保持受门扇正面焰稳定。有8）支撑描结构恐封闭式站赵台门少支撑结构油主要由固晃定支座、导立柱、横浆梁（门机到梁）、上绘部连接件寺、揭补偿装置拼及各种联构接件等组租成。半高巧站台门支占撑结构主姜要由固定席支座、立尽柱及各种廉联接件等嗓组成。支蝴撑结构是止站台门系酸统的主要师传力构件棉，闷主要功能模是能承受蜡站台门的盯垂直荷载胆，盾风载荷、巨人群挤压产载荷和冲民击载荷的歉组合作用驶，承受振扩动帝以及地震昆等外界载姿荷，并能盛够安全地采将上述疗载荷有效永的传递至具土建结构丙。保站台门的输支撑味结构与土晒建结构的简连接部分件具有三维途调节功能艇，承除满足安呀装调整外讲，拒站台门安沃装后应在缓垂直于站斑台板方向垮实现自动伙调节以适律应车站土策建结构出荷现的不均申匀沉降。桐（2）门裤机移门机是站冈台门川系统中驱总动滑动门灰进行开关盟动作的关耽键和核心杨部件，门匀机具有高绸可靠性，局平均无故脊障使用周呢期不小于西60万个金周期；具玩有高安全践性，门机金有夏良好的运筹动曲线和廊较小的夹并紧力，保禾证乘序客在上/捆下列车堵时不被滑朋动门夹伤痒。捕封闭式站袋台门辰系统的门谋机设置在敬门体结构纺的顶箱内无，仅采用由一流个门机控妖制器（D虹CU）控半制一套门续机带动两咳扇滑动门碑开/闭的哈方纠式，以保目证对应一耀组车门的励两扇滑动归门的开/埋闭时间继保持同步锐。均半高站台删门系逮统的门机撤设置在固士定侧盒内集，插采用由一蛾个门机控之制器（D局CU）控拢制两套门绕机带动两忌扇滑动门习开/闭的寿方稳式，一个点DCU的方设置方式犹可以保证介对应一组冠车门的两怨扇滑动门竹的开/闭到时间悲保持同步庸。才门机系统稻主要起由驱动装稻置、传动利装置、锁梳紧及解锁叙装置等组瓜成。挤1）驱动矿装置粘电机采用虹国内颤外成熟的砖直流永磁粗电机，具准有调速范冬围广、线除性机械特饿性、起动跃转矩大、技效率高等舒优点，满滴足滑动门啊运动特性锻的要料求。播2）传动忠装置喊目前国内换站台恰门系统采草用的传动证装置主要锣有螺旋副殊传动和同谢步齿形带麻传动两种惊。倍螺旋副和摸同步阳齿形带两扬种传动方墙式均具有衰设备结构忘紧凑的优钢点。螺旋驳副传动装斤置有较高六的工作效哨率，且稳特定性高，别不受操作广环境的影技响，允许坟使用重型葛的门扇。辆同步齿形仅带传动装虏置结构简框单，齿形名带传动不红会出现打环滑现象，证保证了传贿动比的准聪确性，成漏本与螺旋泳副传动相货比较低。剥两种传动皮方式均有墨广泛应用己，呀可在系统果招标阶段胞确定。抱3）锁紧斩及解锁葵装置腥锁紧及解绪锁装逼置是站台胁门的安全党装置，具析有自动和宰手动两种右功能。当创滑动礼门关闭时之，自动锁悲紧装置即遥起作用，难滑动门自的动锁闭。梢当列车进盐站需乘客稼上下车时者，锁紧装小置实现自宇动解锁，乳而后打开燕滑动门。袖当滑动门茧电源或电包动操纵机范构故障时值，乘客可狱在轨道侧软通过手动绸解锁装置杏手动解锁光，或车站没工作人员叉在站台侧歇通过钥匙竿解锁，实处现滑动门崇的启闭。啄滑动门锁鱼闭后，由炮位置检测持装置向双吐扇滑动门魔联锁回路诞发出门已苦锁闭的信立号。火（3）监溉控系统蒜1）基本倡要求首监控系统悼用来肺完成滑动乳门开/关卧门控订制、站台负门系统运英行状态监遵视以及滑劳动门/关博门过晚程中的障溉碍物探测驶等。些监控系统废以车矿站为单位顺独立设置蜓。脾监控系统宽具有障站台门控谊制和监视勤两项基本邪功能，与汇基本功能辆对应的控醋制系统和虎监视系统秒分开设置扶。嗓控制命令书及响应通泉过继电器壤回路（硬瞒线）传输持；状态及亦故障信息浪采用总线孝传输。搁监控系统寇主要废由中央控针制盘（P戏SC）、郑就地控制虚盘（PS持L）、就诱地控制盒位（LCB霞）、门控献单元（D登CU）、横局域网、疗接口设备凑以及维修圣终端（P腐TE）等捷组成。劈PSC设严置在遭车站站台敲层站台门存设备室内歌。树每侧站台筹门的控制滨系统由P尾SC中一吹套独立的境逻辑控制慧单元（P撑EDC）解、PS她L、IB浩P盘（父属ISC娘S系统设晚置）、L幻CB、D得CU以洲及控制回逆路组成。族一侧站台帮门控制系就统的故障嫩不影响另服一侧站台粉门的正常掀运行；任组一樘滑动辫门的故障绝不得影响僵同侧其他荡滑动门的群正常运行象。脸监视系统业网络萝拓扑结构军为总线型思，PSC概中的监控各主机为总辅线主设备民，DCU春为网络节斤点，总线哄上任一个观节点发生余故障时，嫂其他网络淋节点不受险影响。氧每侧站台销控制忌系统分别碧与相应侧响的信号系俊统、车站淹IBP盘受进行连接产；监东控系统以值每座车站子为单位与绕ISCS眯系统进行轧连接。勉2）监控惯系统功鸡能蛮①躺控制功能端站台门系霉统的调控制优先找权从低到搞高分为以泄下5级：富系博统级控制械（PSC居）、站台帮级控制（卡PSL）坏、紧急级温控制（I独BP）、缓就地控制脸（LCB巷）及手动葡操作。脸a.系域统级脸控制：系盈统级控制耗是正常运韵行模式下短，类信号系统绘通过PS额C直接对柳滑动门进锯行开/关祥门控祥制。狠开门控制规：列艺车进站停戴稳并经信没号系统确蛋认列车停覆靠在站台粮允许位置伐后，信号社系统发出哲开门指令景至PSC疲，PSC府向蕉每个DC煎U发出开甘门指令，铲滑动门打智开后PE拍DC向信播号系统发头出撤销楼“椒所有滑动须门/应急崖门篮关闭且锁舰紧聪”吩信号。细关门控制讨：列膊车准备离榨站时，信杀号系统发撕出关门指截令至PS相C，PS嫂C向任每个DC列U发送关精门指令，统整列车滑赌动门关闭刚且锁紧后挪，PED踪C向信号豆系统发送杠“相所有滑动辱门/应急化门关闭且亡锁紧梅”嗓信号。届b.站到台级掩控制：在件信号系统袋或信号系项统与PS虾C开/关恳门指喷令界面出航现故障时扔，原列车驾驶误员或站务隐人员可在姿站台通过隶PSL对均滑动门进逢行开/关方门控们制。俭c.紧特急级障控制:堪车站箱出现紧急厕情况（如侍火灾）时加，IBP迷盘以每侧挎站台门为虑控制对象携，对滑动靠门进行开致/关门控适制。堆d.就莫地控豆制:无山论芹出现何种眨故障或维磨修测试情冰况下，均败可通过L狡CB将故碗障（或测燕试）门单秀元从安全饰回路中隔僚离出来，洽从而不影卫响整个系党统正常工炎作。村e.手码动操仔作:手舱动束操作是指巨站台工作录人员或乘团客对滑动光门进行的刑手动开门贝操作。当磨系统电源予或滑动门微操纵机构蓬出现故障讨时，站台困工作人员色可在站台瓶侧用钥匙攀打开此樘激滑动门，倦轨道侧乘葬客可通过乎开门把手重打开滑动演门。离②说监视功位能彩监视功能板主要当包括：深1）在线腐实时监视险控制系统店、电源系艇统、接口纵设备等的与工作状态恳并进行故扭障报警等州。昨2）系统浙关键信息骑的采集、盘分析、贮申存等。匙3）站台涉门系统重伍要的状态付及故障信榆息上传至训本站车控毒室（IS露CS系统对）。屯4）根据万车站时钟挣系统提供偿的时钟信胁息，进行绍系统时钟亏同步校对雹。吊5）通过弹监控主机菊设置的编若程/调试滚接舌口，在线间或离线调钥整系统参殊数和软件渗状态，并译可向每个鸽DCU下嘴载开门曲鱼线，障碍扇物探测模娱式等软件径及相关参嘉数。内3）监控欢系统主诵要设备盐①太中央控制座盘（眨PSC）居PSC是丛监控益系统的核淋心设备，挂每个车站瓣设置一套幅PSC（慈双岛式车捏站设置两狸套PSC剪），剥放置在站糊台门设备退室内。P刮SC至少谈由两套逻复辑控制单圣元（PE鹅DC），铜一套监控木主机及显彩示终端、剩与信号系赞统及IS金CS系统稀的接口设勿备、接线剪端子排、钢维修端（湿PTE）小插口以及朋柜体按钮纱开关、指匠示灯等构毅成。剪②撇就地控制宗盘（愉PSL）江PSL是际监控笛系统站台其级控制设病备，车站版每侧站台为设置一套演。PSL辱的设置位低置与列车凭正常停车拳时的司机病室门相对会，以方便衫司机操作戏和监视滑明动门的开贞/关门情明况。PS却L具有与看PEDC闻、监控主肃机的硬线撑接口及电笼源接口，鞋PSL盘代体面板设宁置相关指室示灯、按三钮、钥匙绩开关等。康③侦就地控制源盒（诉LCB）泳每樘滑动促门配知置一套L近CB，为葬独立展控制或隔丈离本樘滑腿动门之用忧，LCB晕安装在站申台门顶箱博靠近DC纺U处（暂凭定）（半岁高站台门教安装在固五定侧盒内偏）。LC跟B通过硬拴线与DC痛U接口连谅接。纸④符门控单元匀（D蚊CU）车DCU是迹滑动蚊门驱动电迅机的监控外装置。每挺樘滑动门式均配置一毛套DCU比，DCU故安疲装在门体泳顶箱内（任半高站台饰门DCU却安但装在固定豆侧盒内）口。DCU桨由CPU疯组、存储饼单元、接译口单元及脾相关软件长组成。D水CU接收牢信号系统灶、PSL拿、IBP坝等控制点出发来的开勒/关门控倡制指令，榜采集并发忧送滑动门嘴（应急门侦）状态及据故障信息沾。DCU壁设置编程幸/调试接设口，可在析线或离线丝进行参数苏调整或重肿新编程。蓄⑤命网络系统冰监视系统旦采用束现场冗余糖总线逃技术，构机成分层分恶布式网络吸结构。现姐场总线的创传输速度镜、菜准确性满陷足地铁运循营对站台御门系统监沾控的要求妻，迎系统采用承标准开放塔式通讯协器议，并满那足地铁环朋境的电磁绢兼容性要羞求。窗⑥寻维修终端窝（P胜TE）赴PTE采朗用方旺便携带的帐手提电脑某，秆具有与监负控主机、专DCU的考通讯接口惊。PTE指中安装有抓站台门维技修所需的乏相关软件究（包括故匠障诊断软盗件，维修航软件等）吹，通过P击TE可查登询到监控其主机及D糟CU全部悔监控信息百。并可对坐DCU进妖行在线参毒数修改。也（4）电鸡源系统职站台门系侍统按饰一级负荷瞎供电，以煤保证其在罗地铁运营拆中的高可料靠性。电雀源系统的弓主电源由据动力照明险系统通过市设在各车静站站台门驻设备室的苏双电源切舞换箱提供轻。焦站台门系厉统供代电电源按幻驱动电源镇和控制电碌源分别独忙立设置。精1）驱动身电源妙驱动电源谅负责鼠对门机系我统的驱动发电机（直责流）供电棒。婚主要由隔的离变唯压器、U锅PS、充痒电模块、向蓄电池组瓶、笔监控模块伍、湾馈电回路炎等构成。引驱动电源项采用集中针降压整流默供电形式激（蓬直流供电香形式）或尝交流供电剩分散降压辅整流形式映（氏交流供电参形式）。炮采用在线悄式不间断趣电源系统采供电方式虚，叙在主电源雪发生故障椅时，不间公断电源可觉确保本站催所有双扇拉滑动门3附0min错内开/关储3次。往考虑到站糟台门市系统的安饿全性，驱软动电源采拆用与负载丰匹配的隔拦离变压器砍，荡使车站接矛地设备与虑门体结构片等需与钢皱轨连接的参设施进行运电气隔离呈。畅驱动电源复每侧酸站台门输笼出配电柜剧的4路回偶路，每个衔回锻路同时给辜6樘（双商扇）滑动叹门顷交叉供电感。融2）控制否电源拌控制电源堵主要扬为PSC犬、PSL肥、IBP惑及油接口设备雪等供电。农主要由隔保离变压器骄、UPS晴、直流模揪块、充电翁模块、蓄劳电池组、丸监控模块谊、馈电单驴元组成。礼控制电源蝴采用阳内部在线锤式不间断刮电源的供聚电方式，晚在主电源灶发生故障咸时，可向匪控制系统桂提供30恨min不周间断电鹿源。呢第鉴5健章继站台门安个装公方生案猪站台门门驻体纵缎向布置在倍站台边缘兆，歼在两侧端辱门处折弯畜约90苹°歉后亭与车站建叶筑相接。扁站台门的速安装方案逼主要考虑可以下几点铁因素：轮a.将征门体率结构固定拐于土建结烈构上，并李将站台门迟所受风压继、孟人群荷载摊、裳冲击荷载慧稳定地传费递到土建闪结构上。蝴b.通牢过选鸽择合适的框安装方案插使门体结趋构能够在舍一定程度无上适应土颤建结构的寄沉降，并拔通过安装芝调整适应艘预留土建短结构的施盾工偏差。孙c.站骨台门纸的安装方沃案应考虑训施工便利粉性，降低惕安装施工垮的难度；算同时安装术方案应便热于后期站应台门门体秘结构的维还修、保养贴和部件的殖更换。处站台门门扩体的电安装方式礼主要有顶拾部悬挂、卖底部支撑胀和底部支盛撑与上部岛连接结合回的方式。庄本次设计爷半高站台旦门采用底康部支撑的堵安装方式洁，种封闭式站纤台门采用艰底部支撑叨与上部连初接结合的醋安装方式阳。键5.1底织部支援撑沉底部支撑惜方式溪是指站台贷门系统所扁有重量和瘦水平载荷距都由安装蹦在站台底格板上的站总台门立柱纪、驾底部支撑胳座所承担捆，盐由立柱及廉底部支承崇座将门体距结构的重羞力载荷转剧移到站台的板上的支美承方式。爬图18-碎2-3骡半高站停台门底部趣支撑方案趴示意图塌其主要特石点是发：阅门体结构恐的主贼要承重部饮件为立柱牧和底部支不座，运行冈中结构变墓形检查、台调节均可理在底部进诱行。安装海维护较为阁方便。发5.2底墓部支筒撑与上部妄连接结合肠的方式度此种方式满是一嫂种将门体跨结构重量殿支撑在车糖站站台板眉边缘同时殿门体上部欺通过连接俗件与土建枯结构相联饼的结构形谦式，站台绿边缘承受赚垂直力、欲水平力、滔纵向力（束沿站台长百度方向）洒，站台边迎缘上部顶娃梁仅承受字水平力和侧纵向力。娘图18-焰2-4圈底部支尖撑结合上舱部连接方机案示意图百为减少接贡口衔拴接不畅对怕工程造成考的影响本吵工程站台尿门的安装锯采用现场粗打孔方式皂，千不设置土过建预埋件恰。占上部连接帆方案绪采用土建阁顶梁侧面伴安装连接民方案：丹土建顶梁甘作为阁轨顶排热燥风道的一障部分，兼虫做站台门内顶部的安宋装基础，送站台门固还定连接件震侧靠在土湿建顶梁，胳通过穿透败螺栓连接雷。圆本方案的告主要厦特点是：犁便于施工宽与维修，歪便于实现蚕站台门结参构的上下涌自动调节昨以适应站借台板的沉笼降，便于吹适应站台溉顶梁的土饿建施工误贫差。浆第6章翻安全保护概措施静（1）接驳地与绝缘僵方案为1）接地社方案树站台门设绍备室狭内设备外接壳（含金胸属线槽）领均与车站由综合接地吊端子排相愿连接，以刷保证设备抄正常、可兰靠工作，皂接地电阻破不大于1走Ω五。灿本工程采誉用接牢触网供电吹方式，系矿统额定电化压为DC屯1500降V。整个旬牵引供电绝系统以走哈行轨作为失回流通路炊，拼为保证乘绞客的舒适尤度及安全累，恩站台门门载体应与车名辆保持同绑一电位，旺即站台门酸门体所有舰金属构件予需与钢轨狸进行等电贸位连接,室消除站劣台门与列走车之间电姻位差。为坛保证可靠木等电位接皇轨，每侧把站台上的植门体在系构统内部采昨用等电位粘连接，每穴侧站台的躲门体设置嚼一个与钢仇轨的连接举点，保证葵钢轨与站盾台门程门体等电耽位电阻值牲不希大于妇0.啄4Ω饱。正站台门设蕉备室扩设备接地藏系统应与网站台门本妄体接轨系经统进行电遮气隔离。倍2）站台传门绝缘赵安装实施交方案化站台门绝覆缘安脱装位置包熔括上部与犯站台顶梁董间绝缘、抛下部与站纱台板结构塔层绝缘、列站台门门染槛与站台梨板装修完挂成面间绝据缘。授站台门所壁有结哪构的安装巡采用绝缘逃安装，站抹台门门体穗结构对地罚绝缘值蜜≥幸0.5M瓶Ω扭（用50所0V兆欧积表测量）福，斜绝缘件方巷便更换。肥端门除与粘土建结构般绝缘外，世还应与整弓侧车站站直台门绝缘稍，沈即端门采省取独立的狭绝缘安装符。渡3）站台食绝缘层宏本工程在暖每座废车站站台钱边缘距离炕站台门一币定范围内接敷设绝缘吊层，使得嘴乘客正常筐候车时或倒上下列车圆时的安全脾性得到保狸证。在站腥台门站台顿侧、端门垮内外的地泪面应设置凳不小于9件00mm荣的绝缘区贷域。矿绝缘层在争站台碑敷设后，柜其对地绝追缘性能不义小于直0.棉5M旬Ω顺（落500忧V辣兆欧表吴在常态下雄测量绝)茂。绝缘到层在其寿幸命期限内号绝缘性能德不得降低讽，够寿命不得贺低于丹30券年。讯具体绝缘业层敷恭设方案由政建筑或装疯修专业设固计。勾（2）防纪踏空装置箱方案漠为减小列亩车车宣门与站台积门门槛（驼站台边缘殿）住之间的间府隙，避免找乘客上、馅下列车时天发生踏空户坠落及物迎品掉落事哑故，在站附台边缘滑短动门对应脑位置安装足防踏空胶验条，对上朋述间隙进永行填充。养防踏空胶先条的算安装原则奥为不侵入饰车辆动态衣包络线，锤但如果其午上平面与童站台板上荡平面平齐财则必然侵插入车辆限筹界，实际绝安装时，峰将其下沉编30mm院，勒即可避免犁侵限。允（3）防历夹结构设累计方案询在地铁线呀的实五际运营过剂程中曾发扬生过乘客救被夹在关夜闭的站台朱门与列车鼻门之间的建事段故，为了旅避免此类陵事故发生齐，巩在站台门曲系统设计敌中可采取年以下解决剩方案：哭1）本体开改进方匙案障在滑动门答靠轨歌道侧底部嘱设置有一麦定高度的升倾斜防护拉挡板，扩沉大站台门床系统的障芝碍物探测炸范围。滑营动门边框梢底部设计棍改变形状够，记使伸出部泪分可以覆踩盖门槛的缺宽度。一册旦门槛上啦仍有人站项立或物品柿存在，则励滑动门无闸法关闭，置滑动门执海行障碍物输检测程序栽后，人离子开或被夹柿物取出后胆，叹滑动门关输闭。此方攻案为站台茂门的固定械配置方案寻。忠图18-炉2-5见滑动门灰轨道侧底核部设倾斜纯防护挡板剪2）防夹间挡板秘该方案是扁在站疗台门上轨旋道侧安装苹橡胶条等雕柔性挡板饰，多消除站台细门与车体哨之间的间桃隙，从而逼防止乘客瓶因意外进泽入该间隙贼。甜本方案不锁具备报警素功能，只优能阻止站悉台门关闭集。郊图18-浊2-6阅滑动门拐轨道侧设政竖向防护屑档板映在滑动门扰框内直侧下部设杂置竖向防络护挡板（拿橡胶类）偿，捡同时涂上是醒目的颜给色，可起和到安全警潮示作用。路该方式对币滑动门扇垫重量增加惧较小，不才会影响驱需动电机性哄能和关门独曲线。休2）加装访探测装百置旋①目红外探测袖装眼置暮列车站台啄停靠谊后，利于板多组红外抄探测器，责对站台门拢和列车之身间进行探引测。当站驶台门、车螺厢门关闭邻后，触发尼系统功能螺启动，如馋果此时系匙统探测到返站台门和揭列车门之铃间存在一屈定尺寸的译障碍物则胁自动报警乒（渴取决于红棵外探测器悉的安装密演度），通甩过列车司表机室位置条的站台上颗安装声光愧报警装置间提醒司机虫或工作人亚员注意。疲②洒激光探测掏装馆置挖直线站台勉分别息在两端设葬置激光光勾束的发射贡端和接收拜端。部分缘曲线站台义则进行分冈段设置，划每一直线截段安装一依组探测装育置。激光端探测器发退射多束激揭光。渡若此时有另障碍物阻订断任何一保束光，声股光报警器滋发出声光据报息警提醒列但车司机注阴意。峰红外探测茎的方赛案主要缺招点是受外末界杂散光粥和自身反弄射光的影激响，系统帆存在误报描和漏报的展可能；并梯且需要相期对宽敞的最空间。如证果安装空熄间小，则应发射端和搭接收段之说间距离不姓宜过大。薪而激光方依式抗干扰缸能力强，锣检测可靠卵，尿因此激光观检测是目拾前比较理功想的一种臣实施方案北，望但同样有蚕一定的误哑报率，其荐造价相对自较高。割图18-唱2-6敲激光探英测装置（铺TX为激眨光发射机屯，RX为邻激光接收敌机）在3）端头绪瞭望软灯线在站台进句站端（弄列车车尾笋处）的站档台门与列望车车体间水隙处设置押LE恢D旗灯带。精在列车启叼动之前，岸司机从车罢头往车尾映方向观看良，哀如果司机优能看见完呼整的灯带揪则表示站乔台门与车寨体间隙内播无障碍物豆遮挡，此国时可以启医动列车；叼如果发现糖灯带被全庙部或部分扑遮挡，则输说明间隙票内存在障浮碍物，需督排除障碍狭物后方可克启动列车摊。劳通过司机徒人眼观测里，加简单可靠咏。盲图18-摔2-7横端头瞭望厘软灯方案海通过以上妻方案缩对比分析卡，总本工程站辣台门本体维采用防踏振空胶条和胖端头瞭望群软灯，并祸在车站两耕端设置激银光检测装面置，进行辞安全检测枣，纪确保乘客农安全。在策曲线车站啊分段加装贤激光检测梢防夹（防足滞留）装腔置，确保北乘客安全德。狭第7章缘系统尤设计粘接口拼（1）与御建筑、结菊构接口械站台门系边统向垄建筑、结托构设计提苗出运输、凑安装所需袍的通道、昂孔洞、预涛埋件、载赤荷及设备除室等土建绩要求。滩（2）与丝动力照明摆系统接口逝1）站台秧门系统化向动力照滤明系统提置供负荷等于级、电压春等级、设面备设置数岂量、用电舍功率等设瞒备运转所姜需的用电刺要求及接部地要求。慌2）接口遍界面：误用电接口汉界面在站妻台门设备任室双电源睁切换箱；玻接地界面音在站台门怨设备室接捷地端子排僵。吩（3）与稼综合监控闭系统（I筐SCS）线接口穿1）站台辽门系统衡向综合监医控系统提社出需综合兽监控系统怕对站台门诚系统运行旬状态进行晕监视的需朗求及设备优设置数量屠、丝监视具体舱内容（包柏括站台门揪的开启状贡态、关闭台状态、隔初离状态、初就地（控垮制）/远旋程（鞠控制）状胖态、门控肺单元故障溉状态、电染源故障状选态等）。反2）站台沿门系统贞向综合监叮控系统提揉出紧急情桶况下IB故P盘需具守备控制任联一侧站台剑门全部开油启或关闭脂、气并显示其针工作状态酒的功能需售求。偶3）接口折界面：付站台门设茄备室中央再控制盘。呼（4）度与信号系海统的陶接口孩1）站台继门系统向盗信号系统魔提出信号分系统对站脾台门系统韵发送像“慎开向门副”与、系“白关门装”颜命眯令的需求匪，以及站雨台门系统式执行命令风后向信号贞系统反馈冰“楚ASD/旁EED关逝闭且锁紧塑”途的信号和巾故障情况狂下向信号仗系统发送用“扣互锁解除平”业的信号。闭2）接口务界面：掩站台门设贫备室中央茄控制盘。关（5）与吸通信系统黄接口的1）站台处门系统气向通信系论统提出需震通信系统妄提供时钟款信号的需素求。霜2）接口测界面：费站台门设增备室中央它控制盘。赚（6）剂与轨道系对统的践接口痕站台门系第统向翅轨道系统保提出站台共门需与钢羞轨等电位总连接要求石及轨道系馆统在轨道丝上打孔等物要求。冻第8章闻设备运营皆及管宵理模式患8.1设嫌备运验营模式编（崇1技）正常运将行模连式跨1禾）正常情且况下，摆站台门的条开关受信孤号系统控症制：列车笛停靠站台败的规定位顶置后，信哨号系统向药站台门系忆统发送扛“牛开门民”房命捎令，站台策门接到命争令后打开灶滑动门，邻“洽开门班”吓命灯令的信号欠一直保持赛，滑动门拼保持全开晶状态。或2）列车滤驶离站迈台前，信耻号系统发闪送召“姜关门荐”炭命令，开哗门命令同忌时消失，乓站台门接砖到命令后炊，饱滑动门关拼门至锁闭钞状态。在快关闭过程嘉中，徐“际关猫门细”逆命令记的信号一敢直保持。咸站台门关扛闭并锁闭屑以后，向喷信号系统佣发送悬“累关穷闭且锁紧货”面的反馈信妄号，专信号系统肾收到站台蜜门的较“哥关拿闭且锁紧端”含信号后，浸方可控制铜列车驶离锡站台。灶3）列车数没有停俊靠站台或粒未停靠在祝规定范围踢时，信号该系统不发逮出开门或宗关门命令闲，烈站台门保捞持关闭且符锁紧状态奋。康（洲2书）故障运车行模燕式雕1络）由于系牺统级逃控制失效壁导致站台脊门开门牙/纤关门操桶作失败，矿站台门的嫁控制由系蝶统级控制鱼转为站台浇级控制，股该转换通洪过站务人涂员或司机轰通过就地轿控制盘抖P纸SL葱进行炒站台门的眉开门普/颠关门操丙作实现。己当列车发张车时站右台门无法伤进行锁闭访或锁闭信薯号不能返策回给信号向系统时，血站务人员饼可以操作知PSL痛进浅行站台门仇与信号系仁统的互锁史解除，以姨保证列车似能正常驶速离站台。什个别滑动认门故盘障不能正喝常打开窜/察关闭时，拘可以通过糟LCB经进行隔晨离、屏蔽范，贩以保证剩探余滑动门玉能正常运招行以及列叙车的正常燕进站和离肾站。卸（3）灾称害运行模身式饲在车站发辅生灾累害情况下娱，庙可通过车怎站控制室愉内的IB号P盘发出千开门命令远，较实现单侧纤滑动门开墙门功能，畏该命令属愤于灾害状村态下的紧矮急开门命庆令，优先清级比系统挡级、站台无级（PS睁L）懒高。势8.2扭设备军管理维修质模式脉站台门的拐日常辞管理以车哈站管理为余主，由车和站值类班人员监掘控其运行智状态，并寺在系列统故障时困做应急处广置。辛站台门系落统的漏保养和维碗修由专人既负责，正扮常保养和唐维修在停敞运时间内狼进行，运垄营时间内动的应急维旦修采用一蝴人负责多碎个车站的包巡检模式哗。戴第龄9搏章系统疮用房吼、组羞织机构及纵定员主9.1味系统盛用房哭站台门控舟制室对属于站台造门系统的润设备用房喂。狼站台门系慌统控制设影备禾PSC淡、渗电源设备察、盐站台门系酸统与相关钳专业的接抛口端子、萄站台门系跟统内部丙P君SC奏与渴PSL缺、讽DCU舅、伞监视装置题的接口端眠子都放在断控制室内愉。去其主要要奖求如下：仆1凤）房内应敞设置亩空调设施恩与防静电膨地板。科2件）岛式车茶站及侧怎式车站站甲台门设备凉室面积约捡20士m稻2农(浪长不素小于杀5漠0晓00m背m拐，宽不港小于课3种5真00m杆m)刮，双岛式拥车站站台绳门设备室棚面积约2惕6顶m趋2伐(棵长不辜小于的5浙5价00m凉m衣，宽不垄小于48照00挖mm)创，设备室淡净高度不糕小于30往00mm位。惧3）个站台门设寨备室库应设置在返站台层靠币近站影台门端门渡；并与信傍号傍设备室、肺车控室率同端相邻镇。敬9.2组绢织机自构及定员破车站不设地专职剩维护定员咬，你日常维修化及保养工崇作由车站支统一管理仍。射站台门设章备的远维修机制督为互换修肠，眯同时在备讯品库中备液有站台门堪备品备件奸。留第鬼10门章冶设备谋国产化材站台门系丝统的粗运行状态面直接关系牛到轨道交禁通系统的煌运营准确愤性和高效运性，因此闯站台门系笼统的选择沃首先应考溜虑其安全塘性和高可旅靠性。团站台门系律统按仙功能分，臣主要由门销体结构、被门机系统足、嫂监控系统貌、赢电源系统泡、泡接地和绝阀缘设备等真组成。经法过10多郊年且来对站台养门系统的友研究，以贷及工程实蝇践经验，宫其中门体门结构、电蜓源系统、古接地和绝乞缘设备等络已实现了遮设备国产违化，在广古州地铁、倘深圳地铁花和上海地伯铁等地中魄都得到了畏应用。浅站台门的廉门机装系统和监停控系统是宴系统中的寨关键部分乞，贩技术含量器较高，虽初然目前国异内个别生斧产厂商已拳能供货，库但考虑到丧本系统的蝇高可靠性经和安全性绞，键仍需要采逼用国外进井口成套产然品。将随着我国站经济吴技术的不昨断发展，册国内已陆店续建成投脉产了多家患站台门生漏产厂家，羽可共选择韵的厂商较接多，站台咏门的国产此化率可达胳到70%焦以肆上。敞第厅11绵章呆存在问时题及下咱阶段注意僵事项无。感第悄12锣章主要愚设备材料留表钢杭州至富胞阳城溉际铁路工悲程全线设丘10座车任站，酒5奔座高架蛋站设置半吓高站台门灵系统，堪5愈座地下跟车站设置滥封闭式站控台门系统屑。每座车啦站站台层占设置2侧拾站台门医（高桥站石设置4侧录站台门）岗和1间站潜台门设备众室。全线详车站站台别门系统主绣要工程数秆量分别见战下表。曾表18-卧2-1省全线站析台丽门系统数铸量表壤序号触车站覆名称蚕站台型式敌站台门类抵型伸站台门安鸭装侧茄数（侧）校滑动门数摔量宝数冲量甲（樘）织车站简图形1豆音乐学院粗站苹地下岛式携直线站台她封闭式站弹台门桐2牲48碧2乌中村站碌地下岛式鸟直线站台警封闭式站塌台门互2毒48猛3欺文创园站选高架侧式筐曲线站台博半高站台厕门吊2够48修4突科创园站宜高架侧式把曲线站台醒半高站台册门产2阿48筐5辱高桥站呜高架双岛无式御直降线站台最半高站台器门泊4闹96涨6狂受降站淋高架侧式杨直线站台返半高站台淡门月2着48教7丛汽车北站死站倡高架岛式楼曲线站台禾半高站