既有线增建二线

既有铁路增建二线线路方案的研究摘要：以X铁路提速改造并增建第二线为例，从选线的全过程探讨既有线增建二线方案比选应该从速度目标值的确定、左右侧位置的选择、引入既有车站方案、环境保护控制因素的影响等诸多方面来进行方案研究，最后确定最佳、最合理的方案。关键词：既有线；增建二线；方案比选1概述中国铁路历来在国民经济中占有重要的地位，以世界铁路6%的营业里程，完成了世界约25%的换算周转量，是世界上运输效率最高的铁路。经济持续增长和城市化进程的加快，促使我国旅客运输需求迅速增长，给铁路运输带来了相当大的压力，从而对铁路运输能力和运输质量提出了更高的要求。目前货主“装车难”、旅客“买票难”的现象依然随处可见。原来的铁路干线运输能力紧张，在速度上、运能上及设备上均已不能满足现代运输的需求。客运方面，旅客也对铁路在舒适度、速度以及安全的可靠性方面均提出了更高的要求。然而新建铁路建设速度又远远滞后于国家经济和社会发展的速度。鉴于上述原因，对既有线进行扩能改造非常重要。铁路选线是铁路建设的基础工作，其政策性强、综合性强、牵涉面广，而且影响深远。既有线增建二线选线比修一条新线更复杂，它要充分考虑增建的二线如何能与既有线及既有设备配套，且增建的二线要能充分发挥其优势，跟上未来经济发展的步伐。达到速度快，舒适度高，运输质量高，安全可靠。因此，我从实际出发，利用X线惠农至银川段增建二线选线的全过程中，阐述一下增建一条客货混运的二线在方案上如何选择的体会。2增建第二线方案研究既有线上增建第二线，要在充分掌握既有线现状的前提下，进行速度目标值方案的研究，第二线左右侧方案选择的研究，增建二线后车站开关方案的研究，主要车站引入方案，经过环保敏感点处理方案等诸多方面，来全方位、多层次的选择一个切实可行，投资较省，运营安全，不留后患的既有线扩能方案。下面结合X线惠农至银川段增建二线实践，从上面几个方面来探讨一下增建第二线线路方案的研究。2.1速度目标值方案的研究速度是交通运输发展的重要标志。X线惠农至银川段为X通道的主要组成部分，运营里程仅99.3km，其客货车流均以通过车流为主。因此，速度目标值宜纳入X线惠农至兰州全段来统一进行分析研究。根据既有线状况及沿线地形、地质条件，结合京X通道及区域路网相关线速度目标值，从工程经济合理性的角度对不同的速度目标值进行了研究。2.1.1既有线速度目标值方案的研究惠农至银川段地形平坦、开阔，既有线位比较顺直。现行旅客列车速度为120km/h，研究年度西北地区各主要通道速度目标值均将达到160km/h及以上，本线是京X铁路通道的重要组成部分，是一条客货共线铁路，属路网主要干线，因此，其速度目标值不应低于160km/h。本次对提速至160km、200km及200预留250km/h三个方案进行了研究。160km、200km、250km三个速度方案改建比例分别为1.38%、1.38%、5.0%，工程总投资分别为37575.5、49502.1、79011.1万元，投资节时比分别为873.8、916.7、1410.9万元/min。200km/h方案与160km/h方案同样只需改造3个既有小半径曲线，投资节时比较160km/h方案增加了42.9万元/min，可节省运行时分11min。200km/h预留250km/h方案投资较200km/h方案增加29509.1万元，节省时分仅2min，而需要改造所有曲线，废弃工程较大，工程投资巨大。从充分利用既有线、最大限度实现时间目标值、功能定位等因素考虑，通过以上对既有线提速改造研究分析，推荐既有线提速改造速度目标值为200km/h。2.1.2二线速度目标值方案研究根据既有线提速改造研究结论，本段既有线按200km/h进行技术改造，因此，二线的速度目标值应不低于既有线。本段既有线线形顺直，综合本线功能定位，结合既有线平、纵断面标准，本次设计针对二线速度目标值，重点研究了200km/h方案以及平面条件250km/h、其他按200km/h配套2个方案。抛二线采用驱平面条刻件晃250k封m/晕h志、其他畅按黎200k轻m/闹h头配套标准作相对强于周200k沙m/扔h止标准的差薯异在于：泥曲线半径卖加大导致朱对地形适蝇应性变差仙，与既有趟线并行地去段少，增辽加了单绕雅长度，从秧而增加路兴基、桥梁橡等土建工吐程；线间冲距及路基介宽度加大岔，致使征养地拆迁等武均有所增扯加。草平面条绩件份250k腐m/笔h萌、其他欧按胸200k狭m/盏h秃配套方案芬虽然预留炭了铁路未淹来发展条厉件，但是棉静态投资屈贵页了区2317虫8.涛6污万元，节纳省时间仅喂为脊9mi胀n路。由于平网面标准较布高，绕行拿段落较长趣，增加了泽与既有线木之间的三泉角夹心地疤，降低了递土地利用产效率。晨速度目标搜值选污择锄250k拴m矛及以上适征宜于城际伟铁路或以喊客为主的也铁路，货联物宜为轻挨快货物。庙但本段铁喷路为客货旨共线铁路佳，其牵引药质量厦为宝5000聚t怒，大宗货拘物以煤炭叶为主，对差线路轨道樱磨损大，污不仅影响孝了客运质括量，且客盟货运行安仍全性不高洒。炉故投X吉线段惠农紧至银川增约建第二线菌速度目标丢值推荐半为式200k庸m/退h疲。遍2.2用海增建二线雪左右侧方塞案选择钓增建二线愚左右侧的素选择非常其重要，如碎果选择不模当，对二蚊线作用的开发挥产生鸽极其不利药的影响。酱二线左右租侧的选择贺应依站场栋布置、桥喊位条件、夏路基稳固咱情况等具折体工点要虏求综合选调取，并尽堵量减少换贩侧次数，模降低施工俱干扰。本纯线地形平枪坦，既有吐线条件较兽好，影响闪第二线左击右侧选择袋的主要因旷素为站场饺平面的布娱置、既有问公跨铁桥搭位及并行死既有铁路赴的各类光坦缆和电力腰线。兰2.2.途1帮X蒜二线左右唉侧选择情以况汪（负1叙）惠农至雀燕子墩段谱既有车唐站谨4马个，分别秆是惠农、替西河桥、质红果子和始燕子墩，钻增建二线春后关闭西恳河桥站和铃红果子站奖，其中惠陷农站站房品位于线路察右侧钥，搬X辜线包头至重惠农段二末线位于右候侧，燕子魔墩车站站仍房位于线六路左侧。磨京藏高速竖公路桥桥芳墩预毕留叶X画二线的位住置在既有虎线右侧。滨沿既有铁丝路左侧彩有潜2祝条通信光靠缆闪和恒1旨条高压燃怜气管道，沈从减少拆棍迁和行车灶安全来说乐，二线选锦择既有线镜右侧较好摇。贸（喂2逐）燕子墩派至高庄子甜段分布着斗石嘴山、液青草圈、对西大滩和敲高庄子四唤个站，增阶建二线后盆关闭高庄啦子站，其塑余车站站大房均在线既路左侧。舍石嘴山车真站维为表X顺线中间站店，同时石跟汝支线及稿一条油专近线和一条拴煤专线从茅线路右侧抽接轨。石筑嘴山站既虫有到发膊线迫8放条（含正低线毫1却条）、调牵车载线钳4辫条，基本岩站绣台昂1成座，该站止主要担氧当悬X瑞线、石汝崭线货物列眨车技术作谨业任务。础若增建二淋线选在右肺侧，专用挑线与石汝旷支线改建太过大。西巴大滩车站头右侧拍有斤2议条专用线晴引出，增快建二线也剪宜选择左杠侧。故从纠车站布置泽来说增建梁二线宜选笼在既有线天左侧。堡（箱3祖）高庄子板至于祥堡池分布有暖用泉和于祥颂堡两个车预站，增建莫二线后关预闭于祥堡态站。职在童K494雪+60旗7潮处，县卖道扬10仿8挑上径跨积X腰铁路，公健路桥预磁留府X取二线位于环既有线左锦侧。既有东线左侧路物基坡脚有猛一条通信猎光缆，右疗侧有一条捐平行于铁救路的电力批线。二线拦走左侧只齐需要迁改腾部分通信娇光缆，二游线若走右坊侧，不仅模需要迁改宇电力线，木还要改建芽县从道产10僵8伯的公路桥厉，主要工奔程投资较佣二线走左哀侧方案贵狐了悦681.婚2窄万元。因钓此选择左霞侧方案投闯资较省。董（档4嚷）于祥堡戴至芦花台世段线路只傻含芦花台休车站，芦建花台站站退台位于线摘路左侧。尖银川宝塔量精细化工貌有限公司卡储运分公档司位于芦违花台车站更右侧，四接个储油罐纪并段行菌X肤线而建，化距离草X鄙铁路正线绳只呆有懒7火2够米，其油司库专用线标接轨于芦铃花台站惠五农端，如顽二线选择穴既有线右粪侧势必引笛起储油库碍及专用线申的迁改，米工程投资睁太大，而秩走线路左洒侧没有任辰何干扰。怎（帝5倍）芦花台咽至银川段交线路仅有照西湖站，基增建二线广将其关闭苍。由于银看川站技改惠预缩留妇X局二线的位尚置在既有百线右侧，图所以本段亮二线选择坑走既有线薪右侧方案浙。劳综上所述东，惠农至雾银川段增企建二线左戴右侧方案养为：惠农仁至燕子墩钱段选择右柏侧，燕子荡墩至芦花像台选择左菊侧，芦花昌台至银川猾选择右侧逢，共计换交侧两次阵（见图一纽）等。册昌2.3瑞象车站引入揉方案研究搅既有车站踏引入方案箱研究也是乖很重要的笛环节。惠究农至石嘴扁山的站间敌距久为腥40.9血k颠m倍，中间分比布有西河范桥、红果计子和燕子盆敦三个会慧让站，均总无运量，信增建二线江后仅需开拐放一个站叠。其中西伏河桥距离姥惠农站仅泛为予6.5k的m盾，增建二愈线后势必广会关闭，点剩下红果沿子站和燕拍子敦站可届供选择。帽方案一：厕引入红果昆子站、关扭闭燕子敦鹊站庆惠农站为落兰局与呼征局的分界吉站，作业缸量大、交众接繁忙，伙红果子站刃离惠农站车较近，站手间距掏为庆11.8禁k篇m第，与石嘴忍山站间距须为鞋29.1废k敢m趋，站间距扫不够均匀亮。若增二严线后开放总红果子站词，可以在具车流繁忙张时，将部扬分车暂时兆停留在红尾果子，减渗轻惠农技颂术作业负呆担，避免香压车现象赚。然而红护果子站银凤川端出站硬前有一伏座采9-8膏m行的中桥，吊距离红果简子站中心夏仅慰为膜750份m筒左右，并跑且红果子骨进站前两改个小半径浆反向曲线秃需要加大剥半径改造晨，使得红晃果子站只旬能往银川状方向延长拨到发线，神导致站内樱出现多线阵桥，为此州还需要修捎建施工便堤线过渡。焰从纵断面腿上看，既嗓有红果子考站处于凹陈形坡度上春，受出站袭前狐9-8专m量中桥的水坑位控制，普站内纵坡辅要哲抬排3登m北左右。既购有线改建贴段落太长押，造成过剂多废弃工北程，投资贫巨大。脏方案二：汗关闭红果院子，引入口燕子敦站夕方案夹燕子敦站写与惠农、夹石嘴山的住站间距分幻别荐为爸26.5烂k弄m暮、祝14.3愧k绩m拿，站间距向较开放红化果子均匀胳，而且燕涨子敦站内书平纵断面屑条件较好哲，没有其蓬它控制因著素。摊综上所述值，方案一歇改建段落绸长，废弃谦工程过多惭，工程投逮资大，推趟荐方案二商即关闭红缘果子站、泪引入燕子锐敦站方案米。辫2.4泊历环保敏感圣点对线路宅方案影响肥的研究蝇X矩线惠农至贺银川段涉脂及到的主烤要环境敏捉感目标有厘惠农红果都子站附近涛古长城、泡沙湖省级浑自然保护填区。拌（魔1夸）既中有采X寒铁路在红旺果子车站设前以一组芒半径灵为自1200朋m湖和休1500期m晕的反向曲财线从古长帆城缺口穿鼓过，且该日缺口没有林双线通过讽的条件。贞为绕避长非城遗迹，译该处线路剧方案选择灭双线绕行蔑，从其它路长城缺口注设用3触孔锁24m流T榆梁跨过古昏长城影响偏范围，并桂加以防护选；碎（尖2址）由于沙伴湖自然保沈护区规划更范围较大络，已将既推有冶X晶铁路纳入象其缓冲区话范围，本番次增建二野线在该范称围内与既扛有其X枣线甘以枯4.4坊m帮的线间距逃并肩通过壳，并将影向响范围控粱制在既有捡铁路用地种界以内，宽建设过程拴中加以防痰护，减少弯对该保护抖区的