第二十八章 防灾及人防工程

第二十八章防灾及人防工程28.1防灾地铁可能发生的灾害事故有火灾、水淹、风灾、地震、冰雪、雷击、停电、停车事故及人为事故等灾害，根据国内外有关资料统计，尤以火灾事故发生最多，引起的人员伤亡和经济损失最重。因此，为确保安全运营，必须采取完善的防灾措施。国家及地方均设有气象、防洪和地震监视监测部门，发布灾情预报，故XX市地铁XX工程不考虑相应的监测设施，在控制中心设置与气象、防洪和地震监视监测部门联络设施，并建立联络机制，直接及时得到相应灾害预报信息。XX市地铁XX工程的防灾设计主要把防止火灾放在主要地位，采用全面、可靠的火灾防范设施。防灾由车站防灾、隧道紧急疏散、消防给水系统、排水系统、灭火器、自动灭火系统、事故通风与防排烟系统、供电系统、动力与照明、通信系统、综合监控系统、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、防雷接地、抗震设计等组成。28.1.1主要设计原则1）防火设计贯彻“预防为主，防消结合”的原则，设计按全线同一时间内只有一处发生火灾考虑。2）结构抗震设计按政府主管部门批准的地震安全性评价确定的抗震设防烈度验算，并采取相应的构造处理措施，以提高结构的整体抗震能力。3）防洪设计按当地100年洪水频率标准进行设计。4）扩大电视监控范围，增加公安通信功能，应对恐怖事件的发生。5）防排烟系统设置地下线路：区间隧道、车站隧道、车站公共区均设置机械排烟系统，设备管理用房根据规范要求设置机械排烟系统；6）地铁消防要有完整的水消防系统，同时辅以安全可靠的气体灭火装置，能迅速有效地扑灭各类火灾。7）地下车站出入口平台高出室外地面，并应符合洪水频率和区域防涝要求。8）列车在区间隧道火灾时，按车上乘客由列车侧门下车至疏散平台，到达车站或邻线的原则进行疏散。9）地铁车站的楼梯、自动扶梯和通道总宽度，应满足发生火灾时一列车乘客、站内候车乘客和工作人员在6分钟内安全疏散。10）区间疏散设计两条隧道间设有联络通道，区间的联络通道间距按不大于600m控制。地下区间疏散平台设置在两隧道相邻一侧。11）地铁控制中心负责全线的防灾调度指挥及救援事宜。出1租2锐）地铁的常防灾设计绑应符合《分地铁设计台规范》和财国家有关岸规范的规滤定。陷1国3亲）应满足驾人防部门享的设防要雅求。棉28.1雷.2痰茂主要设计谜标准秘1辟）《地铁临设计规范坟》罩（挡GB5越0157注-200镰3尼）带2叙）《建筑吗设计防火负规范》久（岭GBJ善16-8联720旋0竖1斗年版）雾3穿）《建筑佩灭火器配笼置设计规绘范》悼（叶GBJ1轿40-9役019望9垒7违年版）乒4渔）《惰性纲气迷体混IG-5菌4锹1盗灭火系统俩技术规程啦》述（哈D继G唉／到TJ08谣-306刮-200雁1羽）安5缠）《人民竖防空工程蛙设计防火絮规范》皇（剥GB50绍098-溜982茅00帖1混年版）辽6无）《人民竖防空地下捕室设计规家范》疫（树GB50蹈038-济942晃00狱3还年版）景7孝）《建筑劈物防雷设呜计规范》志（枝GB50滩057-事942工00劝0追年版）将8艰）《火灾么自动报警蜂系统设计屠规范》嫂（旨GB50竭098-催9碌8逃）或9迎）《采暖哥通风与空兄气调节设雄计规范》正（蛋GBJ5乔0019拘-200声3兵）。丛1甜0乡）《民用投建筑供暖涌通风与空邮气调节设耐计规范》缩（延GB5调0736例-201净2抖）础1筐1筐）其他国妻家现行的叛有关设计鸟规范、规课程。赔28.1蹈.3捷凡车站防灾婆1也、车站建葛筑防火斯1犹）地下车括站站厅乘宣客疏散区悄、站台及钢疏散通道劳内不得设独置商业场辰所。站厅初及与地铁援相联开发替的地下商性业等公共税场所宜设掘于地下一很层，埋深骆不大卸于拳10舟m阀，应符合胶国家现行签的《建筑要设计防火传规范》的热规定。尖2腰）地下车栽站主体及沸附属工程举的耐火等其级为一级堆。围3庆）地下车于站管理用扩房宜集中窗一端布置躺。管理用牺房区应有夫一个安全僚出口通向安地面，该周区内站厅林和站台层阵间的人行们楼梯应为傻封闭楼梯阵间。慰4熔）地下车果站的站厅徒和站台乘工客公共区偶划为一个胳防火分区史。其他部叙位的防火揉分区的最因大允许使晕用面积不恐大仓于牵1500张m拐2嫂。地上车稿站不大逝于陪2500叛m透2袄。两个防称火分区之翻间采用耐旧火极它限慌4割h搬的防火墙积和甲级防也火门分隔笔。在防火遭墙设有观但察窗时，厦采余用素C菜类甲级防璃火玻璃。夜5防）地下车娇站的车站绣控制室、讲变电所、燥配电室、臂弱电综合典设备房、昨通风和空密调机房、茅消防泵房甲、气瓶室耐等重要设宝备用房，手采用耐火输极限不低掌于罚3趟h袋的隔墙和猛耐火极限林不低捎于涉2肤h耻的楼板与芬其他部位慰隔开，建浊筑吊顶采模用不燃材仗料。隔墙肯上的门及活窗采用甲偏级防火门次及甲级防星火窗。闷6辫）站厅与初站台间的狠楼梯口处填设档烟垂周壁，挡烟振垂壁下缘侄至楼梯踏钳步面的垂将直距离不既应小拒于额2.3玩m来。菌7意）车站的化站台、站练厅、出入具口楼梯、里疏散通道角、封闭楼篮梯间等乘炎客集散部怎位，以及演各设备、使管理用房匆的墙、地距及顶面的股装修材料辰，以及广磨告灯箱、各座椅、电城话亭和售杯、检票亭子等所用材荡料，采用秀不燃材料斑，不得采玻用石锦、务玻璃纤维光制品及塑雾料类制品桑。灰8颂）防火卷枣帘与建筑讯构件之间路的缝隙以醉及管道、蒙电缆、风壁管等穿过脑防火墙、骑楼板及防标火分隔物活时，采用拍防火封堵纽材料将空啄隙填塞密秆实，并达次到防火分呈隔物的耐咽火极限。敢2捷、车站紧妄急疏散衔1小）车站紧渔急疏散是滤指将站台柴上的乘客袭和工作人罪员疏散到修上一层（昌或安全区划域）。造2凉）紧急疏旨散到达层扑和车站人锹行通道的狂疏散能力黑应满足客伯流要求，乎以便乘客染到达该层绳时能尽快呢离开。幅3么）地下车页站防火分庙区（有人云区）安全窃出口的设胜置符合下鸡列规定：患（桨1盒）车站站积台和站厅蛮防火分区睛，其安全腊出口的数兰量不少于鸽两个，并亿直通车站甜外部空间群。买（毫2替）其他各她防火分区能安全出口析的数量不糟少于两个月，并有一炼个安全出发口直通外胞部空间。发与相邻防坏火分区连昆通的防火浓门可作为嫂第二个安椒全出口。诚竖井爬梯处出入口和健垂直电梯缝不作为安谜全出口。刻（携3馒）与车站恰相连开发雨的地下商纸业等公共挑场所，通豪向地面的毒安全出口臂符合现行剩《建筑设寄计防火规兼范》的规堡定。怎4锤）站台公揉共区的任损一点，距特疏散楼梯俘或通道口党不得大营于挖50映m汽，在站台秤每端均设贿置到达区挑间的楼梯简。泥5辉）设于公钱共区的付欧费区与非嘴付费区的仪栏栅设疏除散门，其篮疏散能力雾应与紧急阁疏散客流熄相匹配。好6别）供人员氏疏散时使圾用的楼梯敢及自动扶估梯，其疏虹散能力均逗按正常情古况下腹的汇9烧0陶％计算。羊在紧急情额况下，所援有自动扶滥梯均应按嘉出站方向峰运行。洁7馋）出口楼赏梯和疏散济通道的宽雹度，保证跨在远期高奥峰小时客霸流量时发冬生火灾的截情况下驱，际6mi瞒n谅内将一列储车乘客和侧站台上候霉车的乘客丹及工作人容员全部撤宜离站台。竭8碰）安全出眠口、楼梯董和疏散通场道的设置滔符合下列降规定：送（踩1姨）供人员梁疏散的出佩口楼梯和河疏散通道乎的宽度，锻按《地铁糊设计规范晶》中有关偿规定计算狐。坟（肥2哨）车站的堤设备及管节理用房区辉域的安全许出口、楼卧梯、疏散季通道的最芦小净宽符尾合下列规震定：食地铁车站旺设备、管狂理用房区浑安全出口奖及楼梯握为偏1.0护m苦；与单面布置瞧房间的疏卧散通道食为束1.2况m辞；鄙双面布置坐房间的疏耻散通道青为芝1.5括m逐。榆（攀3夫）附设于世设备及管习理用房的恩门至最近忘安全出口坛的距离不幕超狼过使35堂m脊，位于尽捡端封闭的若通道两侧雁或尽端的后房间，其遇最大距离锄不超过上样述距离棉的烂1/阵2克。霞9壶）地下出怎入通道长软度不宜超幻过站100石m冒，如超过拉时应采取贵措施满足厦人员疏散约的消防要三求。富1押0叉）在站厅命、站台、棉自动扶梯袖及楼梯口观、区间隧进道、疏散赌通道及安吵全出口设赠置疏散指切示标志，榜通道上设株置的疏散黎指示标志逢间距不大判于常20馒m谨；指示标卸志距地面袋小患于误1掏m惯。瘦3每、车站消环防跟1鱼）地下车逆站站厅和陆站台乘客毅疏散区划抽为一个防凭火分区；闲两端设备祖管理用房筒区每层各袖划为一个什防火分区怠，但每个粒防火分区奖最大允许竹面积不大需于诊1500豪m仗2洞。两个防齿火分区之纱间采用耐计火极桌限柱4鄙h斗的防火墙锡和甲级防贤火门分隔哲。哑2酷）设备管逆理用房区证房间的门选距最近的院安全出口捧不超紧过锈35绩m坐，位于尽赤端封闭通屠道两侧房鸟间的门距赌最近安全概出口不超威过上述距钟离的一半痕；当车站加主要设备娘管理用房茶区内设有漏两个独立磁的通道时奏，其长度查不应大崖于辟20惊m疑，否则在朴两个通道嚼间设一个益联络横通名道。年3巩）车站公牧共区内每猪个防烟分艰区面积不衬大葛于根2000请m遍2蚂，每个防核烟分区之佣间、楼扶钻梯口部（乎包括暗挖歇站斜通道淡口部）采峰用固定式包防烟板或匹结构梁作氧为挡烟垂炕壁，其高糠度不小兆于端500m赵m昂。颜4衫）地铁车燥站与物业甜区域相连签接时，相亲连处设置敌防火分隔涨设施。物古业区域为访独立的防要火分区，削并在每个担防火分区跌内设两个恳独立的、规可直达地膨面的疏散井通道，物狗业区域火贞灾时不利熟用地铁出休入口疏散芽。梳5苗）所有装概修材料均茧采用不燃丸材料。搏6果）暗挖法厚施工的车而站站台层睡，采用双受洞形式的呜岛式站台碑，其连接蜓两洞的横纪通道设置丸挡烟垂壁寨。辱4宋、车站防孕洪（涝）讲1锋）地下车华站防洪设注计的洪水响频率进按傍X续X略市饱10欢0委年一遇洪伤水频率标厨准设防。痛2聋）地下车紧站地面出互入口平台行面以及能因通至车站闻内的其它收开口的标剩高在高于违设防要求罢的同时，迹还应根据烈本区域水悔涝资料对依其进行综冶合考虑进著行处理，前必要时加黄设防水淹霉设施。甲5瑞、车站防次毒气翻1搭）车站设部备管理用寻房区至公馒共区和设蔽备管理用渣房区内不伪同房间之就间的墙上搂孔洞均进衣行密实的域防火封堵逝，以防止丘在公共区栋发生毒气拣事件时影躁响地铁工访作人员，齐使地铁工穗作人员能漫及时组织宴抢救。砖2程）在每一巷个地铁车仇站，根据谊车站规模还配置一定独数量的防桂毒面具。碍28.1缺.4半及区间隧道辨紧急疏散致1耍、区间隧阳道紧急疏启散设计原惕则犁1扰）若列车林在区间隧胀道运行过炒程中发生党火灾时，臣列车也应脊尽可能驶涉入前方车氧站，在前街方车站组亚织疏散乘拦客和利用叼前方车站胶的消防设因施灭火和距排烟。若质出现列车矛无法驶入民前方车站踏的情况，阁则乘客通要过列车侧假门下车至飞疏散平台绸后再步行雾到最近联闭络通道处阅进入另一狱条隧道。增疏散平台晓的宽度不汪小吼于芬600m反m响，距轨面千高度量为梳900m替m股，联络通练道的间距扔不超劫过南600迫m扶。根据国近内外有关粥地铁隧道离疏散设计重，当两条泉行车隧道苗间设有不凉少谱于秀2堡小时耐火店极限的中阶隔墙或两评条隧道完韵全分开时木，其中一由条隧道发绢生火灾则今另一条隧真道可为乘常客提供足初够的安全数保障。因蹲此顷X睬X倾地下区间挺隧道火灾监时乘客疏牵散方案采敏用在隧道恰左右线间性每隔一定稼距离（按自不大占于谈600较m航控制）设拳置一个联碌络通道和暴在联络通阀道两端设寨甲级防火胃门。发生昆火灾时乘课客通过侧武门下车到形疏散平台霜、然后步煎行至最近棚的联络通替道处进入碌另一条非述火灾隧道侧内（安全雨区），向奖临近车站更疏散，区吉间隧道设吃置疏散平如台。朽2祖）联络通滚道两边均今设甲级防周火门。钳3待）作为乘珍客疏散的称非事故隧卧道设防止由烟气进入戏的措施。伍4稳）在火灾尘隧道内，性隧道通风茅系统按与尾多数乘客诚疏散相反莲方向送风海，即排烟组以配合疏嫌散。萝5崇）当同一渠区间的其说中一条隧趟道发生火恭灾时，另焰一条隧道走立即停止击正常行车顽，若区间短隧道内有吵车时其时胀速不应超脑过呼1肠0勾～山15km幕/枕h落。寻6含）若在乘寿客疏散过考程中需要催采用救援厚列车时其埋列车的行跌驶速度不三应大叨于藏1叉0趴～驰15km混/工h责。外图固28.1纠.4-1链钉节区间隧道巨联络通道格2败、区间隧逗道紧急疏概散方案询火灾列车员应尽可能各驶入前方腐车站，在租前方车站贩组织疏散育乘客和利浴用前方车傻站的消防事设施灭火料和排烟；旁当列车在阴区间隧道筹内着火不查能行驶到陪前方车站亭时，乘客寇通过侧门纵下车到疏舱散平台、瓜然后步行庆至最近的汁联络通道丽处进入另革一条非火肿灾隧道内语（安全区凭），向临吼近车站疏换散，同时喘在整个疏发散过程中松隧道通风面系统将保鸦证事故隧址道内烟气废按与多数酬乘客疏散股相反方向偏排除。伯28.1置.5傍南消防给水备系统、排丢水系统、雹灭火器配烫置献1碧、水消防猫系统培1壮）地下车狐站和区间慌水消防给秒水系统与巷生产、生桃活给水系篮统在站内瞒分开。每垮个地下区采间隧道沿胃行车方向莫右侧各从棚地下车站痕引入一根皆消火栓给徐水干管，耻两条给水搬干管在车双站连通，呼使地铁车传站和区间谜形成环状春消防供水随管网。在塌进入区间书的消防管奖道前串联握安装电动次及手动蝶蹄阀，平时桌均常开，掘电动蝶阀要检修时关皆闭手动蝶营阀。区间役联络通道框处设连通敢管，并设斜电动蝶阀斩，由相邻衰车沸站稻BA免S沸系统控制绪。景2蝶）主变电亦站的消防碌给水可从沙就近车站迎引入给水钉管，若离约车站较远渡时，可单浩独由市政嫌直接供给跑。车辆段饱的消防给踢水应有两申路市政消谨防水管供坊给，在车越辆段内形敲成环网。馒3遇）地下站却及相邻区派间设置消扯火栓消防坛系统，消罩火栓箱的掉门采用玻靠璃门。框4灵）虚X袭X更全线车站诱和区间消脾防用水按陵同一时间霜内发生一卧次火灾设狱计，火灾窃延续时间陶消火栓系恋统评按姓2竖小时计算恭，自动喷介水系统愿按呢1秤小时计。攻5逐）消防用罪水量标准武：般（雅1麻）地下车祖站、商场池及商业街研的消火栓优用水量搬按和2千0架升乌/才秒计。叛（层2袖）地下人胀行通道、弄地下区间桶及地下折倘返线消火沙栓用水量怜按很1杨0翼升疏/椒秒计。缺6屠）消防栓仙的布置应亚满足二股跑水柱同时蛾达到任何肾部位，且据每股水柱陆流量不应途小率于的5L鸦/罗秒，同时茧充实水柱仁长度不小凶于匹1逢0用米。价7搭）集散厅早、站台层哲宜采用双医头域DN6垃5来消火栓箱氧，其余应萌尽量考虑碧单诉头旦DN6煤5粗消火拴箱遮。当采用领双妈头钻DN6岗5临消火栓箱表时，布置你间距经计丧算确定，萍但间距一侮不大乓于普5示0取米；当采节用单刺头兆DN6谦5妨消火栓箱桌时，布置忍间距经计耍算确定且毯间距小斩于劲3搬0模米。月8沈）消火箱昂宜暗装，极消防泵设灶计能力由载计算确定浊。鲁9您）设有商彼场、商业细街且面积睡大替于沿50搞0侄平方米的率地下车站铃，应在商粗业区范围忆内设闭式肢自动喷水晓灭火系统妻，水量及房水压按国郊家现行规翁范、规定站执行。游1翁0赛）车站站岔外消防引搏入管上应勺安装消防码水泵接合适器源,草其数量应利满足火灾萄时供给消畜防系统的物全部水流遵量。在距拥接合掉器熄4竹0便米范围内迅，应设与丝接合器供你水量相当畏的地上式须消火栓。宿2璃、排水系插统玩1网）伪X猜X季全线的雨唐水排入城诚市雨水系使统；生活甚污水及厕挑所冲洗水缘经化粪池护处理后排库入城市污钓水系统；后结构渗漏窃水、结构砍排水、车症站冲洗水搏、消防废填水均排入救城市污水趋系统。卷2核）在隧道弦出入口处冶设雨水泵饿站，内洽设束3薯台雨水泵唯。雨水抽水升至城市演雨水系统融。谅3肾）在地下严站车站站书台层设主己废水泵房退，主要排效除车站范类围内的结播构渗漏水朋、冲洗和应消防废水仍及相邻区佛间（线路景坡度坡向耀车站）的减结构渗漏胶水和消防驱废水。车香站消防废僚水、结构堡渗漏水、摔车站冲洗盒水等废水故由每层地鸭漏汇集，淘经排水立仆管引入站耍内线路道螺床排水沟阀后流入车慈站废水泵炎房内的废泰水集水池秒。废水池肝内废水由候废水泵提兄升至城市代污水系统吸。废水池衣内设排水猛泵边2览～鞠3企台。虎4柿）地下站富设置污水探排放系统帽，将地下诊站生活污贺水及厕所伯冲洗水由笨污水泵提喂升至地面富经化粪池采处理后排牌入城市污粉水系统。丸在厕所附杰近设污水顽泵房，内吓设污水泵窃两台。学5次）地下区叨间设置废倘水排放系慰统，在线稳路坡度最棋低点设废条水泵站，呆废水泵站侍应结合联把络通道设津置，区间猫排水由废选水泵提升猴至城市污威水系统。换废水泵站狭内设排水扩泵施2苍～是3息台。艳3旱、灭火器弦配置哈在车站公优共区和设蝴备房区适分当位置应站根据实际转计算布置竭灭火器，姻在公共区胳、设备区赢设磷酸胺材盐干粉灭米火器（箱受），在公结共区序设赔1心#括灭火器箱役（内寒含输MFZ续5井磷酸胺盐元干粉灭火纺器微4看具），在伴设备区永设腥2翼#米灭火器箱春（内童含挡MFZ躬5责磷酸胺盐阳干粉灭火猪器跪2恩具），每争个灭火器禁箱配置自滋救面具二芦套和自救狐式呼吸器共。辰手提式灭龙火器配置邀场所的危环险等级均差按严重危兴险级计算溜，且必须闯满足以下师要求：娇（伶1工）每具灭醋火器最小吧配挑置锯3枣A狱灭火级别毕，最大保汪护面造积绸5附0饥㎡筋/驰A且。曲（罚2阿）一个灭拜火器配置洞场所内的我灭火器不凯应少烫于象2床具。每个禁设置点的未灭火器不近宜多邮于师5抬具。拼（障3国）手提灭商火器其最朵大保护距吩离炮为负15支m穴。隐（位4污）电气房聪间适当增裹设桶CO眠2牌灭火器。此28.1筛.6糠豪气体自动烦灭火系统吨1讨、气体自挽动灭火系番统保护范醉围浮1猛）全线地肝下车站的甘通信设备学室及电源欲室、信号屯设备室及继电源室、介牵引变电倾所典/腹降压变电沫所乓/附牵引降压馅混合变电阔所的控制算室、高压虫室、低压灵室、整流废变压器室毛，环控电夫控室和屏钳蔽门设备巨室等。妈2葡）车辆段承：通信设即备及电源拉室、信号矩设备及电打源室、信陷号微机室距、主控制坟系统设备筹室、微电宏子信号室乔（若设置险）。宋3松）控制中箱心：通信曾设备及电所源室、信语号设备及劣电源室、缝综合控制闻室、集中药控制综合冬网管室（前若设置）怎、无线局故域网管室洒（若设置明）、中央天计算机室棕（若设置净）。仔4脑）区间跟专随降压变铁电所仆：鼓0.4K尖V属开关柜室受。返2设、气体灭孔火系统主素要设计原聚则耗1纺）对所选岩的气体灭游火剂，除心满足电气五设备灭火伙的技术要言求外，尚旋应考虑毒崭性对人的备危害并满漏足环保等皱方面的要界求。胜2惭）采用全燃淹没组合裹分配式的乱气体灭火国系统。组夜合分配系百统中的保箱护区个数罗及备用钢悦瓶的数量教按规范要机求执行。尸3晒）气瓶间吹的布置靠持近保护区城，一般考摧虑在车站袜两端各设站一个气瓶其间。气瓶府间的出口洞直接向疏秧散通道，放门向外开禽启。箱4沸）保护区乞以固定的欣封闭空间扣划分，门督应向外开办启，并应匆设自动闭欢门器。气告体灭火系泪统各保护鬼区独立自栏成系统，社车站控制继室可以对飞任何一个另系统进行奥各种状态抛监视。满5谊）保护区瓦围护结构垮的强度宜差为泽1.2K斑p荣a克以上。荡6际）保护区摘内的固定企设备体积洲超过保护色区总体积式的罗25奶%坟时，考虑里扣除此设折备体积。揪7岔）输送气即体管道采取用无缝钢典管，应满覆足压力要拖求，内外仓镀锌。有8妄）气体灭胞火系统由训灭火部分用和报警、戒操作及控桥制系统等梢组成。每察个保护区痕域内都设仙置有烟感日（温感）仿探测器，灿当发生火绘灾时，探般测器探测拳到火灾信耻号后报警络。操作与泪控制应包药括对需联绘动的开口乖封闭装置沈、通风机区械和防火织阀等设备洗的操作与语控制。农9程）气体灭推火系统同尚时配备了漠自动控制绸、手动控至制和应急那操作三种方控制方式援。枪1垃0靠）气体自卡动灭火系拨统火灾报泰警信号、歼气体释放抱、系统故阔障和自内动钞/就手动控制烫信号应由枝控制箱通钳过火灾自权动报警系您统传至车怠站控制室蹲与中央控脾制室。尚28.1掉.7姐江防烟、排落烟和事故愿通风1、概述暴在地铁车猜站或地下熊区间发生册火灾或列梦车在地下描区间隧道巷中发生阻颈塞的情况晌下，通风南系统应为蹄乘客和消受防人员以盖及地铁工余作人员提遍供足够的些新鲜空气晌、排除烟麦气，为乘脚客安全撤锦离事故现毒场创造有垂利条件。禽2贯、系统组捡成爪地铁事故狂通风与防哑烟排烟分典为三个系饲统：期1牛）隧道事过故通风防锈排烟系统主2斯）车站公慈共区防排连烟系统颠3响）车站设贵备管理用经房防排烟应系统市3慧、设计标猴准及原则策1慎）通风空挖调及防排禁烟系统按泽全线同一舰时间只有着一处发生茂火灾考虑选；换乘站冬按车站内临同一时间壶只有一处船发生火灾须考虑。足2残）列车在容区间隧道学内发生火莫灾时应尽通量驶往前楚方车站，呢在车站组球织人员疏熔散，并利针用车站的豪消防设备壳灭火和利载用站内隧遣道通风系时统排烟。残3阳）火灾列拨车在区间贝隧道内时就，隧道通岂风系统应译迅速启动跑通风设备责，向乘客慧和消防人喉员提供必数要的新风浆量，形成像一定的迎偏面风速，看诱导乘客惧安全撤离懒。占列车火灾疮发热量晴按移5M岩W然设计，并伪考菌虑酱1.悼5誓倍的设计晒安全系数农。顷4装）区间隧活道中部左总线与右线疲之间按要胡求设置的债联络通道亩，正常运趁行时关闭燃，火灾时钳可作为乘锻客撤离通闭道。火灾踏时应控制出烟气不能参流经联络欣通道进入删相邻隧道谁。再5还）区间隧陕道右线发乞生火灾时决左线暂停角运营，反幻之，左线怠发生火灾跑时右线也摊暂停运营杏；同时火茅灾区间两碎端相邻车竖站的空调增系统停止爸运行。祸6透）区间隧势道风机及欣其烟气流肆经的辅助隐设备（如蜓风阀及消茅声器等）禁应保证舰在休15告0阵℃斤时能连续泄有效工阶作朴1灰h挤。站内隧像道风机及童其烟气流词经的辅助美设备（如丽风阀及消言声器等）是应保证吓在值25桃0室℃弓时能连续佳有效工赚作废1搁h扎。络7穷）车站站挑台、站厅款火灾排烟切量按每分骆钟每平方荷米建筑面绪积宇1m员3筹计算。排泪烟设备按垂同时排除镜两个防烟粱分区的烟夺量配置。驴8停）当站台堤层发生火览灾时，车藏站大系统萄转入站台宪排烟模式碧排除站台境烟气，防满止烟气向候站厅和区肢间隧道蔓牌延；当站吹厅发生火球灾时，车兔站大系统批转入站厅谅排烟模式妈排除站厅猜烟气，同倾时防止烟膏气向出入永口和站台忧蔓延。耀9忽）车站出谷入口通道骆长度（从阵车站主体胆至第一个愈出入口楼句梯或扶梯破底）超顿过陪60帮m携时设置排乒烟系统。仔1劲0寄）地下建志筑物超过巩两层时对烛设备管理掩用房区内毕的封闭楼幅梯间设置织加压送风浆系统，相脱对周边区篮域保绵待极25P竭a五余压。绣1翻1悲）地下车啄站同一个寇防火分区随内的设备哀及管理用摘房的总面音积超胶过丑200守m纳2咏，或面积框超跑过倚50m颤2款且经常有盟人停留的威单个房间倡应设机械胁防、排烟姿设施。吓1否2众）超刚过洽20搜m嗓的封闭内仆走道设置宁机械排烟好设施，排列烟口距最愚不利排烟战点水平距趣离不超蹦过初30勾m盒。夜1猜3贫）当设置娇气体灭火瓣系统的设啦备房发生运火灾时，朽在气体喷匀洒灭火完电成后考虑秧由正常排巩风系统排卵除灭火气吓体及通风亦换气。絮1秩4络）风管在饶穿越下列哥部位时应贩设置防火征阀，且防悼火阀的位惨置应便于也手动复位只：风管穿议越防火分块区处、贵蛇重设备或苦火灾危险展性大的房工间隔墙和临楼板处、舒变形缝且竟有隔墙处谱。仆1泪5刺）车站大曾系统和小欣系统的排即烟风机满未足炸在之25欠0帮℃絮时能连续显有效工豆作袭1其h景，按计算善排烟风量咬增纺加您10瓶%师的漏风量全选择排烟体风机，且焦排烟风机蜜必须具有批国家法定持检测机关晌的检测合炎格证书。搏1允6利）通风、采空调系统夺所使用的恒材料应采说用不燃烧孕材料制作禽。况1催7贝）对于特荷殊的火灾需运行模式妥，可在设眼备安装完岭成后，根厚据实际的号烟气排除宫实验确定可。旺4波、隧道事搭故通风防失排烟系统顷列车在区笛间隧道内畜发生火灾性后，需立视即向地铁让控制中心显报警，控垦制中心需关确认列车达在隧道内轮的位置、康着火车厢绸的位置、疯着火点距妖安全通道吧的距离等相内容，并牙指挥列车忠及相邻车似站或区间费采取紧急糊救援疏散新措施。火联灾情况下倡，隧道通多风系统应拴能迅速排趟除烟气和窄向乘客及宋消防人员端提供必要阵的新风量慈，形成一啊定的迎面廊风速，诱猴导乘客安妹全撤离。垮列车在区剖间隧道火吗灾时的处碧理过程如根下：壮一般情况懒下，尽量造将列车开殖到前方车淹站，进行水人员疏散肢和组织灭亭火，车站糠轨道排热皆系统和车半站两端隧括道风机按付照轨道区遭域火灾模胸式运行，直人员通过胜站厅层向残出入口疏幕散。俱如列车失固去动力，余无法开行宽至前方车卡站，则根攻据列车着直火点的部痛位决定相票邻车站或魂区间的送爽风、排烟菌模式。排候烟的原则亦是使疏散压区最大限巡度的处于敢新风区，松并保哄证召2m/写s跌以上嫂、华11m/窜s走以下的烟疫气流速。介当列车头奋部或尾部堪着火时，枕由靠近列勤车着火端佣的车站（垄或区间风写道）的事笋故通风机铸进行排烟闻，非着火活端车站（宽或区间风陈道）的事刃故通风机在进行送风孙，乘客迎背着气流向练车站或通锈过联络通拔道及相邻猪区间隧道贸向车站进践行疏散。附当列车中伪部着火时许，距列车店较近端的弱车站（或钟区间风道燃）事故通请风机进行期送风，距聪列车较远习端的车站淹（或区间晌风道）事纯故通风机齐进行排烟卸，使乘客意尽快迎着产气流向车轨站或通过阿联络通道裙及相邻区竹间隧道向境车站进行漆疏散。与5玩、车站公懂共区通风晓空调及防逆排烟系统舰车站内发系生火灾时新，立即停径止车站空授调水系统全，转换车互站大系统这进入火灾信模式。惰1警）双层或触多层车站孔当站台层驼发生火灾系时，利用煌站台排烟穗系统将烟腰气经风井碎排至地面众，为保证匙站厅站台青连通口处编有一定风情速向下，液此时站台烛两端屏蔽弱门滑动门床被打开，明利用隧道寻通风系统贴加强排风郊，乘客将生迎着新风睬方向从站红台与站厅址的连接楼味梯，经站创厅疏散至沿地面。忍当站厅层庭发生火灾榴时，站厅锣排烟系统脸进行排烟抱，关闭站们厅层送风短及站台层丰排风，新霞风将从出渴入口引入种站厅，乘丘客将迎着气新风方向侮从出入口为疏散至地疼面。重2密）换乘车蝇站某当换乘车策站其中一揭条线火灾漂时，另一栋条线采取问越站通过迹的运营方薯式，即另腔一线列车守不在换乘纲站停车上降下乘客而虫是继续运饿行到下一冈车站。惰6棉、车站设妥备管理用迁房通风空蹈调及防排矿烟系统镜车站设备燥管理用房婚防排烟系慢统主要有彩以下两类宰：器1域）气体灭侍火系统保蔬护范围内沟房间王当火灾自洲动报警系拒统确认为坦发生火灾祥时，由消驰防联动控叠制系统首供先控制关浸闭该保护懂区的送、浮排风管上刚的防火阀洒，然后喷捆洒灭火气终体，待达摔到设计要姨求的淹没年时间后消虎防人员进慌入保护区背内确认已槐灭火，再冤将通风系滤统转换到够相应的排右除灭火气缝体模式并与恢复至正云常通风空滴调系统模施式。宝2哗）其他需皇排烟的房团间庄地下车站掩同一个防搏火分区内汽的设备及悉管理用房值的总面积轨超赢过扩200m船2商，或面积输超析过者50m遍2在且经常有探人停留的泻单个房间法应设机械堂防、排烟匆设施酒。忘险当火灾自抽动报警系炮统确认某割房间发生迫火灾时，摆消防联动书控制系统帮将服务于贼该房间的速通风空调傻系统转换迅到相应的器预定的排圣烟模式，物消防人员降进入该着聚火区域利经用有关消拴防灭火设裂备进行灭尊火。岁28.1锯.8予倚动力照明马系统忍1旅、防灾设掩备供电峰1略）与防灾讯有关的用沾电负荷主竞要有：应瞧急照明、争变电所操歇作电源、略火灾自动败报警系统尸设备、消阴防系统设草备、排烟浑系统用风类机及其风奇阀、通信叼系统设备业、信号系映统设备、晃电力监控聋系统、综止合监控系铸统、兼作抖疏散用的否自动扶梯感、屏蔽漫门铜/零安全门、袋雨水泵、眉废水泵等鄙，均为一在级负荷供壁电。其中域应急照明卫、变电所胞操作电源凑、火灾自妻动报警系死统、通信诵系统、信楚号系统为份特别重要薪负荷。伞供电方式勾：从降压阔变电所两姐段乐0.4k加V曾母线上分志别馈出一橡回专用供浑电线路向蹲负荷末端勺电源切换池箱供电，勤两回电源辣在切换箱浇内自动切早换，以实看现不间断伪供电。特料别重要负邻荷中应急容照明撞由仿EP朽S舟应急电源兄供电，火浅灾自动报筝警系统、坏通信系统创、信号系论统等由自源备背UP阻S垦不间断电督源供电。威2宽）所有的选电线电缆意均选用阻林燃型，火盛灾时仍需本运行的设薪备（通信损系统、信套号系统、作火灾自动饿报警系统收、综合监愈控系统、序屏蔽门、挤变电所所秘用电、消述防泵、废咸水泵、雨扮水泵、事撕故风机及颈相应风阀版、排烟风势机及相应芬风阀、应崭急照明等莫）电源电阶线、电缆膀为低烟无敞卤阻燃耐衰火型，阻垃燃性能不味低网于州B缺类。奥3匠）配线线及路敷设骗（爱1纳）所有火闲灾报警系参统的传输赢线路穿金鼻属管敷设此并涂防火煎漆。未（偏2暴）吊顶内初敷设的或拨其他部位斜明敷的电毒线电缆必拜须采用金颜属桥架、蛾金属线槽杀及金属管可敷设。铲（焰3英）暗敷的的电线、电置缆可用阻亚燃难燃的蝴塑料管在均地面下敷仍设。由2瘦、应急照灵明哄1赴）应急照站明电源喷车站蓄电邀池室内设辟车昼站献EP懂S嗽应急照明塌电源系统谋设备，蓄性电池应为户应急照明似和疏散标英志照明提超供柏1.5谦h麻的应急时农间。应急赔照明系统追的交流电兽源来自降逢压变电所势两段不同蔽的低压母栏线且在蓄牢电池室内庭切换。最2杨）应急照援明灯的设列置舌车站出入笛口、站厅尾、站台、驶设备管理郊用房、疏什散通道、渡自动扶梯内、通道拐纪弯处，楼僻梯口均设公应急照明拉灯。鼠人行通道谈、疏散通跟道及单洞有区间隧道所内每示隔盟10浇m曲处设应急竭照明。退3陡、疏散指速示千1碧）疏散标线志电源郊疏散标志载照明由应猫急照明电峰源装置分溉回路供电妻。秋2喇）疏散标泊志的设置汁车站出入侦口、站厅炎、站台、管设备管理答用房、疏驰散通道、娃自动扶梯顶、通道拐已弯处、交己叉口、楼取梯口均设识疏散标志绝灯。怖单洞区间栏隧道及疏型散通道每地隔昌20疼m敢处设疏散馆标志灯。赌疏散标志央灯采用嵌泉入式安装所。出口标鹿志等距地旋不低浑于桃2霜m梅，其它疏顿散标志灯丹距切地算1圆m浸以下。日4珠、防雷、涂接地与过献电压保护鹊1脚）车辆段膝、控制中壁心设建筑炕防雷保护萌，防雷标殿准执行《甲建筑物防松雷设计规劈范》犹（找GB50仪057-登9宁4县）饿（叙200俊0痕年版）中奋的规定。扔2孟）接地系睬统设计能省同时满足重防雷接地渡、强弱电屑设备接地克、保护接盘地的要求疾。各车站袖、车辆段昏、停车场克均设等电投位联结。层3净）通信系趁统、信号皂系统、火侍灾自动报新警系统、隔环境与设看备监控系锅统等弱电盲系统设防详雷电磁脉闪冲的过电嗽压保护。蜂28.1育.9饲顿防灾通信壮1愉、无线通基信系统桥该系统为懒控制中心逗的行车调缴度员、环广控调度员摧、维修调外度员、车喘辆段值班悠员对全自乱动驾驶列壮车司乘人暗员、运营姿人员和现瓣场人员等割有关用户加提供无线待通信服务扬。疼无线通信剥系统正常笔运营时能汽够满足列炊车无线调晋度通信、辫车辆段无衫线通信、翠维修调度串通信和公少安巡视调棋度通信的笋要求；灾春害情况下床，无线通浆信系统作届为地铁内连部固定人满员与流动扬人员之间鹊高效联络拉的手段，夕承担防灾两调度通信伍的任务。铺2敌、专用电沃话系统（钞含调度、谅站内、站砖间、轨旁浩）眠调度电话班为控制中节心指挥人容员（如行末车调度、马电力调度兰、环控调街度、维修煤调度）提步供专用直册达通信服祸务。调度察电话具有穗选呼、组拳呼、全呼蛙、强插、血强拆、应哨急处理、剃录音、自证检等特定房功能。容站内电话纪可为车站接值班员提卧供与站内倍各有关部鉴门之间的决直达通信券服务。组站间电话吧可为车站顶值班员与习相邻车站哄的车站值元班员之间灰提供直达宿通信服务严。侨轨旁电话守为区间有烘关工作人离员提供与干相邻车站裁值班员间尖的通信服央务。抛设于控制浴中心的消碎防控制中匪心设专用呀电话向市排公安消防浊指挥中心骑报告灾情紧。消防控赏制中心设管有线调度耻电话总机留，车站级超控制室（辜包括车辆喝段、控制弦中心等）赤兼作消防稿控制室，士设置调度圈电话分机拉。消防控城制中心值召班员可利脾用有线调燃度电话总悔机对设于加车站级控弓制室的分驰机进行单从呼、组呼折和全呼，腔分机可对峰中心调度挺员进行一费般呼叫和奥紧急呼叫搁。作全线车站荐和其它基原地内均设戒置调度电寸话，区间坐设置轨旁邀电话，并酸满足消防膜指挥通信徒的要求。穴车站控制惠室、消防吨水泵房、秃区间排水鹿泵房和隧赞道风机房荷内等处设针置的直通钻话机可直岗接与控制忧中心通话围，变电所薄高低压室娘、喜弱电设备刃房、低压斩配电室、伍屏蔽门设苍备室等处料设置的直鼻通话机可能与车站控苗制室直接友通话。仇3厉、视频监禾控系统故该系统为简控制中心湿的行车调嗽度员，环威调，总调慈，车站值拔班员提供闯对车站的色站厅、站捏台、扶梯喊等主要区乒域的监视来服务。悼控制中心害的行车调鸽度员实时脂监视全线堆各车站的涝情况。各语站的车站稠值班员能登够实时监均视本站情生况。僚该系统采殖用两级控侮制方式。阶控制中心抗为一级控许制，车站酷值班员为污二级控制损。平常以割车站值班赶员控制为祖主，在紧椅急情况下大转换由控犁制中心调笑度员控制颂。公火灾自动贷报警系统饺与行车调治度共用一周套闭路电珍视监视系绘统。在消溜防控制中废心设置切见换装置和烤监视终端施，车站控梦制室的切询换装置和掏显示终端辈与行车管饰理共用。战4绕、广播系凳统爱广播系统犬为控制中兆心调度员谷、车站值纺班员（车攀辆段值班些员）提供暮对相应区边域的有线玩广播。炕广播系统搂具有自动关、人工广炒播以及相个应的选择阅功能；并贫具有优先糊级功正能瓜,腐平常以车苦站值班员嘴广播为主遮，紧急情两况下可转谜换为以控楚制中心调父度员广播接为主。况控制中心秩可通过无拐线通信系演统对运行钉中的列车旨进行广播梦。弯发生火灾走时，控制插中心和车亿站控制室蚁可进行消告防广播。斧控制中心孤具有更高茎一级优先跳权。冲5饿、乘客信都息系统里乘客信息标系统在正朵常情况下番，可提供桌列车时间费信息、政阔府公告、秋出行参考参、股票信秘息、媒体嘱新闻、广哥告等实时愉多媒体信陡息；在火塞灾、阻塞唐及恐怖袭心击等情况蝶下，提供师动态紧急宫疏散指示讨。使轨道织交通车辆故高效、安直全地运营替。在紧急重情况下芝，础PI雨S肠系统可以猜向乘客发垄布报警信卷息及人流殃疏导信息久，引导乘做客尽快按闻预案进行恶疏散。圆（退1坐）可预先酷设定紧急盼信息译PI往S孔系统可以晶预先设定央多种紧急益灾难告警译模式，方闲便自动或暖人工触发且进入告警诉模式。通古过中心操烧作员工作茧站，设定泡每种模式盟的警告信息息及各种饿警告发布兴参数。在魔发生火警价、恐怖袭翠击等情况煤时，由自热动告警系绵统或人工登触发，进窜入紧急灾发难告警模朋式。此时筒，设置在颂车站站厅柱、站台、筑出入口及锤列车上相养应抢的选LE互D注、植LC表D能终端显示甜屏显示发婶布乘客警告告信息及渴人流疏导翼信息。汇（谦2棉）即时编剖辑发布紧怀急信息折当发生非俱预期的灾籍难且需逃要控PI器S蹲系统即时疯发布灾难殖警告信息炕时国，睛PI阅S疮系统软件度可以即时摩编辑发布琴紧急信息寻。通过中傅心操作员汉工作站，寨由操作员垦即时编辑份各种警告淹信息，并杏送至指定右的智LE值D泡、期LC顾D拔终端显示蚀屏，使乘揪客及时看禁到警告信绢息及人流丙疏导信息尖，引导乘斑客尽快按绍预案进行罪疏散。纱（六3辩）车载信提息播放功半能肺列车能实温时接收、躬存储并播微放中心下霜发的新闻讲、公告、稼商业广告竞等。在发耳生火警、卖恐怖袭击延等情况时宁，司机可往根据需要起控制本车值的紧急信期息播放。伙在车内显初示屏显示躬文字、广满播声音等认指导乘客报进行有序振的疏散、赴撤离现场胀。慌0苹突火灾自动淘报警领系统至1滋、一般规柜定盟1柿）解X芝X台市地易铁孝X国X秋工辜程查FA答S诞设计，按鞋全线同一东时间内发莲生一次火药灾考虑。莫2扯）私FA电S厌按两级管床理、三级焦控制的方运式设置。蒸第一级为栋中央级，由作摸为党FA岔S趴集中监控炎中心，设测置于全线适控制中心泻中央控制待室就（晚OC饲C只）；第二叛级为车站蝇级，作为参本辜地项FA拦S僻消防控制叶室，设置年于车站控苦制室以及慨车辆段、鹿开闭所等储消防控制修室，全线拥消防系统楚所有的指刃挥调度权耳在中央级赞。蚀3君）岔FA咽S佩全线系统垂信息网络纤独立设置接，但在得热到相关部葱门的同意车时，可采炮用通信传盛输网络提阻供的通道炭。垦4蝇）怖FA染S称监视车站屋相关消防班联动设备天运行状态常，接收车丈站火灾报宿警信号，久并显示报题警部位。遍全线车站纠、控制中改心大楼、馋车辆段、陈开闭所等嘉火灾时础，镜FA距S罚通过控制享盘可直接档向环境与滤设备监控徐系统追（篇BA唱S奸）发出模卖式指令，芒由次BA蛮S拴启动消防雅联动设备刚，紧急情箭况下也可芦通过设在面车控室的食手动应急躁控制盘尿（馆IB载P何盘）直接学控制现场德与消防相粪关的设备荒。矛5报）对于在鞠火灾时才招启动的消缸防专用设拉备如：消悄防专用排拔烟风机、愚消防泵、洁喷淋泵、怀消防给水答管路上的板电动蝶阀瞧等设忠备暂FA歪S碗除了自动清控制外，武还应考虑瞎集中紧急尖手动控制迟方式。较6乌）润FA绍S史接收气体赢灭火防护影区某的通5优个反馈信络号：火灾燃预报警、公火灾确认弟、系统故平障、介质熔释放、手慢动小/迅自动状态翅等信号。耕7柴）在火灾蜘发生时扶，影FA杜S萄系统应该选能及时通怕知低压专宅业切断非定消防电源元。味8滴）龙FA笛S养通过接收僚通信主时章钟信号。动使系统主图时钟与其支它系统时东钟同步。膝9引）对于换慌乘车站的其两条线路裕的园FA挪S套之间必须万考虑信息旨互通的问瓜题。建议胳可通过输腐入输出模恳块或远程忆复示屏使盯换乘车站冤的岩FA承S搬系统保持再实时互联帐。逃1妻0雾）系统现翅场配线采隶用阻燃型眠电缆（线较）雷1潜1沃）系统按雹一级负荷坐供电，系席统接地采闲用综合接歉地方式，予接地电阻兄不大亲于杯1协欧姆。垫2胳、系统构舞成及功能边1讽）系统构膏成新全遗线裁FA工S利由中央级染、车站级沟、现场控诊制级及设主备、维修渐设备以及暖相关网络应和通信接蚁口等组成光。币FA融S篮在车站级筐、中央级纳设甘置奶FA川S讯工作站及紧相应打印举机等设备垦。雀FA滔S忌的现场控袍制级由专温用火灾报从警控制主甲机、火灾赚探测设备板、现场回比路总线及肤其它现场抽设备等组布成。车钟站匆FA彻S所主机可通梁过标准接烦口与车站绿综合监控避系统互联联，实现信威息资源共魂享，以满太足在特定买情况下，祸综合监控剂系统对全拜线及各车丢站的机电膝设备系统长的统一协守调调度指雾挥。吵2必）系统功杠能佩（贸1立）中央级赶功能要求艺a范、接收各达分控机报职送的防救音灾设备的菌运行状态反。绘b退、接收并鸣储存全线刮消防设备累主要运行规状态，接班收全线各堡车站、车腐辆段、开浴闭所等的雾火灾报警喷并显示报姻警部位，跨并进行历崇史档案管细理，协调络指挥全线该防救灾工斩作。宿c库、具有自庄动进行档闸案管理，润输出各类惯数据、报龙告功能。韵d梯、可与城跌市消防局斧之间建立挺实时互通偏关系。换e划、火灾时任，综合监拆控系统环枝调工作站巴自动转换撑为消防救判灾指挥工座作站，并殊自动弹出还相应报警春区域的平吊面图，火艺灾报警具唇有最高优更先级，当犹同时存在般火灾及其凑他报警时漠，优先报下火警。嘱f年、能与其念他线路之乡间实现信菊息互通、角资源共享估。房g表、与市防管洪指挥部济门、地震蝴检测中心场、消防匆局只11桥9袍火警通信策，负毛责踪3术号线防灾怕救灾工作出对外界的舌联络。狼h号、通过全催线消防（圆专用）通长信系统（途闭路电视渔系统切换坦装置和显勇示终端、症有线电话队、无线调必度电话等容），组织锁、指挥、颤管理全线觉防救灾工锁作。冷i竖、与中央党时钟系统准接口，接杀收主时钟开信息，统贝一系统全督线时钟。中（却2吧）车站级冒功能要求养各车站、谱车辆段、众开闭所等串消防控制启室不设专腹职消防值扇班员，而幸由值班站斤长或值班远员兼任，虹监视火灾扁报警、确什认火灾灾扔情、报偿告育OC终C旺、接寸收选OC网C休发出的消谢防救灾指批令。其中饮开闭所可踢以就近纳苹入相邻车仁站集中监决控。思a赚、监视车爪站及所辖狗区间消防绿设备的运谈行状态。怕并接收车库站及所辖依区间火灾恩报警或重温要系统的塘报警，并兴显示报警送部位。挎b凭、鼓向翼OC卫C搁报告灾情膜，接连收卷OC置C两发出的消康防救灾指课令和安全比疏散命令征。动c向、火灾时叨，棒FA季S涂主机能及垮时向环境专与设备监普控系统发疫出火灾模同式指令，阿由环境与途设备监控饿系统控制滚现场相关爪设备转入厅灾害模式窄运行。师d转、对于消竟防专用设千备如消防餐专用排烟塞风机、消帝防泵、喷敌淋泵、电堡动蝶阀等史，直接何由汪FA托S书自动监控遮管理，紧蚀急情况下拿也能够在墓消防控制汽室直接手隙动控制。帖e堵、染FA泉S扮在各车站堂共用车站玉广播、闭介路电视监卧控系统作狱为消防通慨信设施。尼火灾时，贸应能在车贝站控制室获将广播、失闭路电视巾监控系统睛自动转入肆消防状态控。在车辆吃段单独设雾置消防广渗播。车站项广播系统拒的设置应谨符合《火吃灾自动报筹警系统设灭计规范》摸的相关要快求。指f舒、车站和车车辆段设狠置消防泵葡，际FA医S声控制消防薄水泵的启饱、停，接傅收消防水饼泵的运行粘状态、故膛障信号。底地面建筑民、车辆段定等消火栓侦处设置消射火栓启泵售按钮缺，蚁FA嘴S坏系统能通蹲过输入模善块监视启无动按钮的旋动作状态反。跨g广、控制地币面建筑电阔梯强迫降增至首层，汁地下车站食电梯迫停扔在地下负塞一层，并崖接受其反接馈信号。竟h袍、控制车腐站防火卷赚帘下降，死接收其反攻馈信号，鱼并能及时滩将信息上贺传至控制贿中心。达i挥、在车站山建筑中设碧消防水喷妨淋系统的悠建筑中个，蜻FA止S肉系统能通妄过输入模咱块监视水丹流指示剂您、信号蝶信阀、压力街开关等，鱼并且能通沃过输入输偿出模块监瞧控电动蝶虹阀。寨3鬼、消防通副信及广播资1叨）消防指隔挥中心设者专用电话宗用于报警惑。斜2戒）每个车跃站设置一迁套独立消句防专用电哥话网络。曾3顺）火灾事所故广播与辩车站广播闻系统合用胡，火灾时械能在车站剃控制室将覆广播系统议转入火灾按事故广播间状态，敷台线应满足辜消防要求灯。斜4敞）在消防姜控制室、测车站级控弟制室、值甜班室、消拦防水泵房躁和通风空叫调机房、新高低压室注、弱电综饿合设备房涂、低压配保电室、屏蹄蔽门设备俘室等处设董置固定壁炭挂电话，落公共区与鸭走道等处抢设置消防算对讲电话尸插孔。贞5这）沾FA歼S始系统与行训车调度等熄共用一套爷闭路电视捉监视系统毯。在控制逗中心设置殃切换装置事和监视终解端，在车英站控制室吨与行车管薪理等共用野一套切换犬装置和显三示终端。高1框星环境与设掌备监控系棚统阳1相、一般规铅定暗1领）环境与果设备监控济系统偿（遵BA齿S俊）是徐为侍X灭X梅市地歇铁症X柜X巩工程全线险地下车站寿及区间设滴备监控而涝设的自动园监控系统共。被监控今的设备包灿括隧道通抓风设备，办全线地下暮车站通风者空调设备眠、给排水父设备（包池括水位监乒视）、电电梯、自动杀扶梯、公浇共区照明怨、管理用龙房照明、埋广告照明扮、节电照羽明、车站坊事故照明妨、低压配僻电、温湿用度探测器返等设备。开2毕）车站的巩防排烟送晓排风等环纵控设备以础及与消防厌相关的其吼他机电设抽备，平时鲜是捷由事BA播S劈负责监管句，在火灾详时筝，号BA肢S灾必须通过新其主控制冰器横与叉FA夕S位的通信接赶口接劝受慌FA月S糕下达的救辨灾指令，郊并按照相菠应的火灾环模式控制懒现场设备参，贿FA颂S办具有优先奶权。炎3奖）车啄站眯BA葵S赴的监控范逼围除了负拥责本车站乎，还包括笼相邻区间贵隧道的一骡半。喜4类）后BA恋S时装置应具守有防尘、浮防腐蚀、恋防潮、防秒霉、防震辫、抗电磁谊干扰和抗傲静电干扰蔬的能力，竹能适合地鹅铁特殊环数境条件下泼长期安全醋可靠运行磨。膜BA校S够设备应选匀用技术先词进、安全认可靠、智液能化程度厕高、便于毁今后维修亿与管理的雅设备，在祖满足系统陷功能要求储的前提下辩立足于国既产化。边5短）系统现替场配线采榨用阻燃型奉电缆（线龟）补6寇）系统按喘一级负荷贸供电，系她统接地采顾用综合接币地方式，衫接地电阻该不大收于绣1钉欧姆。祖7述）看BA朋S师设备应该驻达到工业满级控制产趣品的标准别，硬件、庙软件的设寇计应充分贵考虑系统架的先进性棋、可靠性哭、可维护汤性、可扩劝展性、开笔放性、标武准化、通蝴用性、兼美容性并具压备故障诊居断、在线盾修改的功舌能，具有杜良好的人凭机界面。译软件环境盈具有很高寸的兼容性土及可执行匹性，管理京及多重程殊序诊断恢倡复功能。旱2货、系统组豪成造环境与设惊备监控系钱统亩（榨BA手S惰）主要由萄中央级监艳控系统、粗车站级监塑控系统、简就地级监高控设备（度包括现场沙控制器、嚷智能远程械输入输出阁模块、各夫类传感器着、执行器独等等）和形全线传输聚网络等组纵成。园综合监控误系统在车住站级、中姐央级膛对净BA丑S霉进行分层洗分级完全币集成。中仔央级系统凝监控设备吊、车站级附系统监控石设备由综框合监控系套统统一考核虑设置只，亡BA趁S代提供必要察的软件组放态支持。粉3舞、中央级料功能鸭监控系统格对区间隧逐道通风系原统设备进等行正常模方式控制及舞灾害模式盛控制，对摔区间及车描站通风空逮调设备、豪车站照明景自动监控出，对车站桌及区间给仿排水系统晨设备、自躺动扶梯等柱设备进行廉状态监视距。僵4待、车站级量功能番当车站发昨生火灾时逐，高FA生S炕系统探测器火灾发生怜的位置，质通过设在竿车站控制渐室的通信竿接口，发昏布对应的截火灾模式今指令画给方BA涉S廊系统，违由追BA彻S峡系统优先质执行相应收的控制程晌序，从而呆控制防排辩烟及其他爸相关设备戴进入救灾晃状态，当记综合监控巩工作站出票现故障时蛾，可以通型过紧急手失动控盘寺（属IB京P灰盘）控制问通风排烟棚设备按灾戒害模式运均行。穴地下区间贩发生火灾颂和列车阻驱塞停车时熟，由控制忽中心发布婆模式控制扑命令，车农站害BA管S捧系统接收疫命令并执斜行。车站窗隧道通风堪系统运行粱排烟，区费间隧道通倡风系统按欢预定的隧铅道内火灾鞭模式运行常排烟，并膀引导乘客花疏散。骆2饶窜屏蔽万门遵/钱安全门钞1呢）屏蔽降门列/挑安全门系宵统作为列牙车在车站疗隧道及区饮间发生火挺灾时安全亿疏散乘客棍的通道。栽2韵）屏蔽门淹不作为防公火隔断设廊施，框架蒜和门板材搜料选用不粱燃或难燃猎性材料。摇3央）火灾模屡式心（红1服）屏蔽门患在火灾状秘态下的运求行方式应工与区间和简车站发生构火灾的模张式相对应酿。茎①研煌列车在区循间隧道中罢发生火灾膝时，站务特人员打开臭站台屏蔽洒门端门，翁配合隧道烤内乘客迅炎速疏散到北安全地带移。稀②粱挡列车在车揉站隧道中菠发生火灾篮时，在列畅车进站前根，行车调锹度人员与演司机联系翻打开所有倘的活动门匆，以配合踪乘客到站极后迅速疏惜散。利③燃勇车站站台滩发生火灾糊，当站台冻处于火灾债状态下，供由主控系衔统接收震到朱FA距S交给出的信屠号后，向端屏蔽门系剥统发出开分门命令，缸让屏蔽门雄滑动门打幼开，配合扶通风空调揭系统完成积排烟模式烫；若屏蔽亏门不能自帐动打开，除可由司机跨或车站工炎作人员通犯过就地控吧制式盘更PS趟L罗开启屏蔽孕门。同时育，屏蔽门若按隧道通葵风系统模认式要求运强行，未进送站列车直处接驶过车浙站。责④择手当在车站舌站厅发生溜火灾时，宅屏蔽门保护持关闭状集态，列车捆不在发生但火灾的车柜站停留，链全速驶向晨下一个车分站。词（膛2首）安全门越在火灾状贿态下的运衣行方式应猪与区间和间车站发生宏火灾的模余式相对应脸。厨①先戴列车在高怜架区间发伙生火灾时饶，站务人狸员打开站务台安全门外端门，配灿合区间乘饭客沿疏散何平台迅速比疏散到安凭全地带。烛②喂痛列车在车俱站区间中难发生火灾久时，在列躲车进站前户，行车调变度人员与蔑司机联系魔打开所有锁的活动门糠，以配合活乘客到站母后迅速疏册散。则③答河高架车站忆站厅站台帽发生火灾塞时，活动播门处于关垒闭状态，室列车不在愁发生火灾手的车站停寒留，全速冲驶向下一应个车站。楼（普3狂）屏蔽虾门铅/佛安全门的季所有金属赠部件均应糖与轨道保斧持等电位颜，电源设停备和控制散设备的外厉壳应安全书接地，防狼止设备外段壳带电时死对工作人冶员造成伤奉害。抱屏蔽初门掉/忙安全门站班台侧（包誉括端头门浪的轨道侧鄙）药有追2.2恐m率宽的绝缘导带，巩使恢PS脱D捡金属部件谨与站台结恭构完全绝胖缘。这种凳绝缘是连寸续的，以叫满足轨道样地与站台绒地的电气架隔离要求粱，避免带圣电对乘客早和车站工励作人员造辞成危害。卡（味4节）正常情洲况下，只暑有车门和术活动门和券应急门都鄙证实已关元闭且锁定做的情况下菌才可能使贱列车启动追。当某档东门出现故烈障，由专夫门的工作成人员将该轧档门与系谷统隔离，槽不影响正挽常的列车森运行。继（雄5誉）为了防佳止乘客及燥其他无关蠢人员妄动栏，在站台龟侧只能由植授权的工舍作人员用沃钥匙打开们屏蔽门。碎（灾6鼠）为了给请乘客正确罚的提示，晚每懂个报PS曲D饱上方安装重有指示灯鬼，指示灯森在屏蔽门编打开后应族常亮，提稀示乘客可白以上车；豆在屏蔽门扛故障或开烂关门过程哀中，指示辱灯闪烁；俗只有当屏准蔽门关闭翁且锁定时膏，指示灯任熄灭。俩（预7建）门机鉴介别到障碍捕物时，门导机控制器携会自动清踢除关门的猾动力，弹娃开一定的趟距离（此评距离可调经）保持静搂止，直到寨移开障碍楚物；如果气在预定的溪时间内门真不能关闭压，即发出叫故障告警顾提醒工作骆人员。辱（犯8签）屏蔽垫门困/拣安全门的背关门力和脏动能将设惕计在安全早范围内。剧最大关门如力不超处过以150够N裕，全程的蹈最大动能戚不大撇于脉10J头/日扇门，在旗最瞒后盘100m弄m惜的行程中德动能不能挖超荣过累1J艳/随扇门，确衡保不夹伤竿乘客。惕（颗9微）屏蔽门晒结构与吊志顶之间绝失缘并且最掏小间隔不智小香于沿25m取m析。防止屏腔蔽门与吊先顶导通。驼3垄悄自动售检培票系统悬AF斑C括系统设有返紧急按钮岛，在紧急舌（灾害）取情况下应匀能进入紧夕急运营模滚式。当地宽铁在运营植过程中出罪现列车故阔障、火灾我、电力供右应中断等镜意外故障凡时，可由凭车站计算磁机向车站软售检票终耽端设备下刮达紧急放都行命令，掏或通横过拾AF惰C甘系统的紧亩急按钮控墨制车站售练检票设备段，使站内牌所有的常进泰/解出检票机柔处于常开置状态，以奏保证乘客趋安全疏散渴。只AF于C蛙系统车站界计算机、匀紧急按钮剃和售检票撒终端设备机在紧急运告营模式下纽的工作过难程如下：以1嫂、罚AF携C邀紧急按钮棒紧急（灾目害）情况肯下，按下红紧急按钮突，巨AF锤C扛系统进入贿紧急运营弱模式，所鄙有唉进再/话出站检票难机的扇门怀全部打开胞，引导乘女客紧急疏役散。紧急心状态解除揪后，复位银紧急按钮熔，歇AF驳C街系统恢复恶正常运营零状态。伟2锹、车站计换算机廊紧急（灾肠害）情况尽下，车站不计算机可茶向终端设记备下达紧在急放行命迅令，保证裹售票设备摊完成最后差一笔交易讨和检票通状道的畅通费无阻，快瞧速疏散站慢内乘客。盯同时，车筐站计算机澡能对紧急例按钮的动醉作予以记恶录。紧急圾状态解除兴后，车站突值班员复贸位紧急按理钮，通过丙车站计算咳机向售检眠票终端设着备发出取尊消紧急状胡态命令息，授AF法C令系统恢复骂正常运营班状态。币3岁、进站检盆票机阿紧急（灾求害）情况蜂下，由车漏站值班员护通过车站挣计算机向隔终端设备填下达紧急翻放行命令弯或按下紧允急按钮，载使车站内滴所有进站沈检票机扇课门处于打锤开状态，忍并对非付斩费区乘客垄显示禁止百进站指示视，对付费丢区乘客显连示出站指窑示，引导各乘客紧急眉疏散。紧躬急状态解妇除后，进影站检票机仰收到车站宴计算机取车消紧急状齿态的命令剩或紧急按准钮复位信巾号后恢复腐正常。邮4如、出站检冲票机糖紧急（灾撒害）情况慎下，由车鸟站值班员瘦通过车站呈计算机向缘终端设备与下达紧急歇放行命令求或按下紧其急按钮，冰使车站内贤所有出站半检票机扇众门处于打虫开状态，懂并对非付葵费区乘客鉴显示禁止转进站指示枕，对付费乌区乘客显庸示出站指喘示，引导任乘客紧急晃疏散。紧肆急状态解仆除后，出厨站检票机票收到车站端计算机取获消紧急状捏态的命令馆或紧急按溜钮复位信咏号后恢复挑正常。桨4易第安防与门歉禁系统橡1象、安防系岩统裂安防系统满根据技防劝、物防和被人防相结特合的方针讲，通过软棋、硬件设脾备配置，雪预防突发吼安全事件享的发生；欣当地铁出践现突发紧许急情况（灵如恐怖活亩动等），衫可以通过附安防设备瞎，做到迅粮速发现、就迅速到达纤和迅速处详理，从而弟降低安全呀事故带来干的损害。脑2单、门禁系术统免门禁系统辈设有紧急抱按钮，在香紧急（灾敢害）情况怪下应能进施入灾害工扭作模式。耽在紧急（狐灾害）情续况下，门趣禁系统可恒接收自动腐化集成系讨统（顶或垒FA闭S密系统）的唉联动指令艇，实现对弯火灾相关熄区域的门韵禁系统解记锁；也可乏通过车站车值班员按缠压紧急按腾钮，通过礼系统统一立断电，实抓现电磁锁诚的释放，钳保证人员团的紧急疏饶散。矿门禁系统俊控制器和肚门锁在紧梯急（灾害嘴）模式下锣的工作过谊程如下：弱1散）门禁紧剥急按钮像门禁紧急贝按钮按下证时对车站连所有门锁刚断电，门陵锁断电打初开。纱2谣）控制器虫在紧急（赶灾害）情笋况下，控完制器可接笔收自动化肢集成系统课（总或崖FA枯S尝系统）的甘联动指令找，控制门泪锁打开。3）门锁苍门锁为断缴电打开式姑的电子锁袋。在紧急牵（灾害）删情况下，骑车站值班位员按压紧绵急按钮，傍通过系统沟统一断电贱，实现电葱子锁的释盘放，保证岂人员的紧里急疏散。弓28.2烦碌爬人防工程单根据中华利人民共和盐国《人民丘防空法》嫁、《人民前防空工程欲战术技术户要求》及贱《轨道交忆通工程人踏民防空设湾计规范》兽，轨道交藏通工程地迹下部分的泻建设应兼晕顾人民防巴空的需要乳。蕉28.2阅.1矩贺设计原则形1锁、轨道交壁通工程兼袄顾人民防俗空设计应佣同时满足纽战时的防既护和使用灯要求以及骑平时的使姻用要求，毅当平时的居使用要求两与战时防伍护要求不掀一致时，饥设计中可镰采取防护糠功能平时阶转换措施劲。伞2付、地铁人玉防用途：储在拟定的跌核武器、刚生化武器凉、常规武镰器袭击和逆袭击后的坏城市次生证灾害作用讯下，应具着有保障人美员安全交他通、转移耍和物资运巩输功能，烫车站战时韵宜作为紧疤急人员掩讲蔽部，也粘可作为物折资储备场饮所。暗3踩、设防标奴准：按在信工程投资雁增加不多荷的情况下喘，使地铁吩纳入人民糕防空疏散屯体系或临剪时待蔽场愧所为原则盆，地下车凡站、区间粱隧道均按蹲六级抗力兵等级设防恰，防化级得别按丁级堪设计。国4景、设防范承围：地下载车站、地朽下区间以拒及附属于胁轨道交通山地下车站焰主体及隧塞道区间以食外，独立麻设置的安主装重要设利备的地下卡工程，均夫按设防标车准设防。叮28.2绞.2机刻建筑设计策1监、地铁人欣防宜以一括个车站与之一个相邻本区间（开雨天窗段除器外）为一会个防护单碌元；换乘吴车站原则厉上宜分线则划分防护域单元（包参括相邻的聚区间隧道讨），当各堆换乘线设唱防等级不点同时，应裙分线划分现防护单元药；附属于输轨道交通翻地下车站蛇主体及区吉间隧道以么外，独立赏设置的安京装重要设缴备的地下市工程，宜终单独划分植防护单元迫。防护单捧元之间的填两个区间储隧道正线虏上各同步尊安装双向通受力的区写间防护密夜闭隔断门伶一道，为传各防护单间元之间的粉分界。一淹端出入线毕口即牵出扯线设牵出讨线防护密野闭隔断门词和牵出线帖密闭隔断予门各一道军，同步建况设。隧道杆限界应考住虑封堵门知框墙处的溪局部加密女。铜2谅、单线防吉护单元的巡紧急掩蔽伴人数应符旦合下表的销规定。多汽线换乘车快站合并设熔置防护单射元时，紧芝急掩蔽人详数最多不崇超假过孙300膀0床人。脏每个防护梳单元的紧吹急掩蔽人滴数塞3尼、战时人办员出入口法：每个防崇护单元战隐时人员出未入口不应丛少爱于慢2断洲个（不含拾连通口和则垂直式出头入口），娇并应有不沿少虏于组1梯个直通室棋外地面的讽战时主要项人员出入剪口（垂直嗽式除外）痰，设防护削密闭门、蜡密闭门各竿一道。各垄战时人员除出入口之贯间的距离鞭不宜小杜于虽15盲m翻，并宜设怖置成不同脊朝向。非雨战时人员临出入口，广宜采用防独护密闭门召封堵，当价采用其它化封堵措施薪时，应满贴足战时的谦抗力、密腥闭等防护碧要求，并味应色在额3榴d念转换时限脉内完成。六防护密闭傍门、密闭轮门和封堵主类型的选活择应兼顾写人员出入轨口平时使方用的要求粱。直通室挨外地面的宗主要人员症出入口宜增设置在地挣面建筑倒拔塌范围之跃外，当不钳能设置在袍倒塌范围戚之外时，恐口部应有增防倒塌堵暑塞措施。粗战时人员吴出入口通埋道净宽度相应不小哨于峡1.5贼m枪，净高度振应不小烤于母2.2顷m持，门洞净猛宽度应不奋小鞋于灰0.8崇m失，净高度书应不小影于植2.0走m丑，战时人改员出入口香总宽度（京不含连通稿口和垂直急式出入口恼）按掩蔽艳人数侵每摊10选0既人不小械于丹0.3谊m焦计算确定花，并应符对合平时使蓝用宽度要呼求。挂4大、车站出灶入口出地撇面的垂直裁电梯应设苏在口部防拣护密闭门陪以外，设询在防护区刑内通向外旧部的电梯弓井和检修裳、安装等店其他孔口绞应采取防幅护密闭措粒施，或采膨取战前封教堵措施。萌5袋、轨道交册通工程与没相邻地下择工程，有掩连通规划哀的或相邻闭地下工程圈有商业开鹊发需要，郑连通道和偿连通口应租一次设计营、施工到南位。无连厦通规划的择可预留连评通口。泻6垄、车站战使时使用的手厕所可设详男、女干论厕所各一辽个。干厕况所在平时伏预留位置康，在临战投前用轻质斗隔断隔开有。干厕所车内设置便态桶，便桶旋数量按男哭干厕意每际5幻0警人设一个谣，女干厕安每分4阀0慈人设一个换（原有水筝冲厕所蹲健位数可以郑扣除）。限临时掩蔽嫂人员中男牢女比榆例纱1:役1者计算，干房厕面积可制按每个便灰桶问0.延8强平方米计屋算。动7后、车站内亏部装修应咐符合防震旁抗震要求迅。镶嵌的妇构件应牢圈固可靠，怨顶板不应办抹灰，为孕平时使用祸设置的吊楼顶应便于蚕战时拆除津。库8需、预埋或档明露的铁筛、木构件削应采用防湿腐措施。萄28.2颂.3辰猫结构设计其1锈、再工程按甲陕类人防工雁程、工程块防核武器鞋抗力级昂别覆6辽级、防常乓规武器抗凭力级热别幕6遮级的人防拔荷载进行港结构强度验计算。结钢构各个部迈位抗力应封协调，便在标6绍级人防荷谢载作用下娱，保证结罚构各部位趴（如出入贪口、主体匙结构）都码能正常工时作。箱2秘、占结构计算羽按国家现全行的有关烘规范、规阿定、标准衬执行，防简核武器按佣一次作用迷设计，防五常规武器崭按一次作杠用设计，叼取其不利抹情况。在乌战时荷载质作用下，喊只验算结黎构承载力失，不验算福结构变形幸、裂缝开茂展以及地店基承载力息与地基变患形。在动顽荷载单独将作用下或潜动荷载与唱静荷载同斜时作用下拨，材料强智度应按规笛范要求考鄙虑材料强玉度综合调两整系数。辱3墓、轨道交铁通工程结帆构动力计违算，可采糠用等效静无荷载法。忌4外、位于防炭护密闭范厦围以外的淘土中通道灯、竖井结樱构，按承久受土中压爷缩波产生杰的等效静矮载加静载慈计算，不倒考虑空气僵冲击波的乖内压作用券。燕5未、由防护翠密闭门至崇密闭门的针防护密闭讽段，应采枯用整体现双浇钢筋混伴凝土结构外，不得设田置沉降缝挪、伸缩缝阵。柏28.2挺.4苍哥通风设计百1旦、人防通工风按清洁岭通风和隔缝绝防护设幻计，物资卖库只考虑羡隔绝防护复。祸2流、战时送穷风宜利用沟平时环控剪送风系统船的风管和隶风口；战防时清洁式删排风宜利寨用平时环汗控排风系败统的风管喜和风口。誓清洁式通或风新风量幸应不小绪于叛5m辅3么/p.探h锻考虑，隔贵绝式防护装时间按苹≥也3坝h症计算。色3步、战时进弦、排风口臣宜分别设刃置在车站叶两端，且兄宜呈对角沈形式布置连。抄4竭、战时人销员出入口劝处的防护庆密闭门和窃密闭门的究门框墙上艰应设置气拜密测量管合，气密测桶量管应采歌用迷DN5捡0间的镀锌钢划管，且两牵端应有防愁护密闭措蜻施；番28.2活.5斤饭给排水设适计暮1孙、战时给兽、排水系指统应利用债轨道交通斜工程平时按给水系统众供水。薄2题、站战时盼不考虑生璃活用水，肆只考虑饮游用水，战额时贮水容旁器可采用肯快速装配蜂式水箱，滔在临战渗时远1尽5拒天转换时刃限内安装障，也可贮混存桶（瓶播）装饮用拉水。人员向饮用水标扩准唇为腔3L孙/隔人暮.存d映。贮水量迟为赵3顾d剧。炮3限、平时和唱战时进、雕出工程的俘消防水管谦、空调冷烫却水管、泻排水出户荡管等给排草水管道应社按下列规物定设置公叉称压力不屑小根于路1.0M市Pa票蛋的防护阀都门：伪1曾）穿越围蔬护结构时统应在工程营内侧，靠蜘近穿越处啦设置闸阀干；旁2员）穿越防顽护段时应唇在靠近第肉一道防护高门（防护些密闭门）沙门框墙的颤内侧设置旦闸阀；孤3革）管道穿茶过防护单富元隔墙时壮，应在墙举两侧分别细设置闸阀匹；从4好）管道穿愚过密闭墙柜时，应在扬墙两侧分霞别设置闸赛阀。气4屡、有洗消亿要求的战死时主要出呆入口应设尝置冲洗阀感，并应配鲁备橡胶软糟管，服务瓣半径不宜捧大枝于呜25状m扑；软管出每口处水压堡不宜低鸟于个0.1M侄P慢a胜；冲洗水谜量应符合箩下表的规恒定，并应大按战时主渴要出入口碌一次冲洗燕用水贮存承。妨洗消给水另定额、贮考水量、洗淹消人数比5能、洗消（汁染毒）排宁水系统应园单独设置毫，染毒污得水不得流决入清洁区抚。讲6稳、洗消染拌毒污水集炸水坑宜在廉防毒通道尤内设置，盲其有效容逗积应不小踪于坦1.0m挽3克，可用移上动式污水语泵将集水奔坑收集的北洗消污水钱排至城市赏污水管网蜘；需洗消吼的通道和异房间有冲临击波余压墙处宜设置榨金属清扫闹口或防爆颈波地漏；帖第一道防工护门或防曲护密闭门奏以外的通风道和穿廊姿，宜设置恒防爆波清兄扫口或防絮爆波地漏酸；地漏和堆清扫口直铃径不宜小非于挡75m轻m两。中7斯、给水管利、排水管珠管材，应桐符合下列悔规定：唤1怠）穿越工界程围护结馅构处的给骡、排水管鸡材应采用归金属管材陆或给水铸逝铁管，管钱道配件与士接口应与盈所选用的疮管材相匹抄配，管线仁穿越防护骆段处的管堪材连接方汗式应采用睁焊接、法峡兰连接、和丝扣连接偷等方式。羊2垦）穿越工夜程防护围院护结构处兔的给、排叛水管材的亲额定工作名压力应不徐小化于曾1.0M浓P昂a谁，并应作浓防护密闭库处理；穿戴越密闭墙础的给、排睛水管线应感作密闭处茎理。贵8词、平时设美置的生活倍给排水设饮施可兼顾荷工程战时催功能，但叔污水池的偿积水应有前临战前排枪空的措施狭。港28.2俱.