尿素岗位操作问答

尿素岗位操作问答一、主控岗位、巡检岗位1、 尿素合成塔的出口调节阀HV-9203的作用？HV-9203是一个蝶阀，阀心周围有4个半圆小孔。当全关时保持有30%的流通量，防止R-01封闭超压。在正常运行时，HV-9203主要用于维持高压系统前后压差，调节V-01液位，提高R-01转化率。2、 高压系统拥有的联锁及其作用？高压系统的联锁是：HV-9203、HV-9205、HV-9206、高压液氨泵P-01，其动作结果是前三者关闭，P-01停车。引起高压系统联锁动作的原因有：①CO2入口压力高，PSXH-9205$16.47MPa;②高压氨泵P-01跳车；③按总停车按钮；④按高压系统停车按钮。设置这些联锁的目的主要是：运行时防止高压系统严重超压，停车时用于高压系统及时封闭保压，防止高压氨泵P-01打封闭超压损坏设备，防止合成塔倒液入甲氨分离器V-01,防止氨管线由于逆阀漏而引起甲氨结晶堵塞。3、 每次原始开车前调试调节阀的原因及试阀时应检查的项目？由于调节阀是正常生产重要的调节手段，一般每次原始开车前都有较多的调节阀和调节器经仪表工检修，为了使操作人员在检修后对调节阀的状况心中有数，开车前应与主控配合试验所有调节阀，以便发现问题及时处理，避免在开车中出现事故。试阀时主要检查项目：①调节阀是否灵活，有无卡涩。检查主控MV值和调节阀位是否对应；②各分程调节系统是否正确；③调节阀的手轮处于不起作用位置，以保证主控的调节。4、 本装置有几种压力等级的蒸汽，写出其温度和主要用户？本装置有5级蒸汽：(l)3.5MPa过热蒸汽，430oC，用于水解器R-02；(2)2.35MPa过热蒸汽，280oC,用于气提塔蒸汽冷凝液分离器V-09和中压分解器E-02B；⑶2.35MPa饱和蒸汽，219oC,,用于气提塔E-01和蒸汽喷射器L-12；⑷0.49MPa饱和蒸汽，158oC,用于中压分解器E-02A和解吸塔C-02:⑸0.35MPa饱和蒸汽，147oC,用于低压分解器E-03、一段蒸发加热器E-14、二段蒸发加热器E-15、熔融尿素泵P-08上塔管线，蒸发各喷射泵和系统保温等。5、 水击及引起水击的原因？所谓“水击”、就是高速气流带动液体猛烈撞击设备或管道内壁，产生强烈的震动，严重时会损坏设备和管道。引起水击的原因有：①引蒸汽时、暖管不充分，速度过快，冷凝液排放不彻底或排不及；②疏水器漏蒸汽或副线阀开得较大，使蒸汽进入冷凝液管网；③高压甲铵冷凝器E-05,汽提塔蒸汽冷凝液分离器V-09等设备的液位过高，进入蒸汽管网；④预热冷凝液储槽V-10、汽提塔蒸汽冷凝液分离器V-09、水解塔R-02等设备时，蒸汽阀门开得过大。6、 引起蒸汽冷凝液储槽V-10安全阀PSV-9804起跳的原因？V-10加热蒸汽阀忘了关：疏水器不好用，或副线开度过大；V-10满液；蒸汽冷凝液泵P-13停运或循环量太小；高压甲铵冷凝器E-05的壳侧冷凝液向V-10排放量大；安全阀本身故障。7、 日常生产时高压甲铵冷凝器E-05壳侧液位过低的危害？正常生产时，E-05売侧液位一般控制在65%—70%,以保证E-05列管完全浸没在冷凝液中。如液位过低，甲铵冷凝液减少，产汽量下降，高压系统超压，顶部列管过热易损坏，因此应严格控制E-05売侧液位。8、 高压系统要升温的原因？甲铵脱水生成尿素的反应条件是在液相中进行的，也就是说尿素生成的最低温度应大于甲铵的熔点154°C。另外NH3、CO2生成甲铵是一个强烈的放热反应，瞬间产生很大的热量，使R-01的温度急剧上升。如果我们不事先预热合成塔R-01，将会由于衬里和简体的膨胀系数不同而损坏设备，故开车时合成塔要升温至160C。9、 氨升压结束后，要及时排放氨开车管线残余氨的原因？氨升压结束后，应关闭氨开车管线第一、二、四道切断阀，打开密闭排放管线上的排放阀，排净管线内残余的氨，以防止管线封闭由于积存的液氨被加热汽化引起严重超压，使管道损坏。同时关闭夹套蒸汽的各切断阀，排净冷凝液。正常生产时，氨开车管线第一、二、四道切断阀都应关闭，第三道切断阀及密闭排放管线上排放阀打开，防止高压氨泵P-01漏过来的氨在管线内积存憋压。10、中压系统引氨时应注意的问题？中压系统置换合格后，应充N2升压至0.5—0.7MPa，防止由于设备内压力低，液氨引入之后闪蒸汽化，冻坏设备。引氨前，应拆掉临时充氮管，系统各低点导淋应将水排净，以防止氨与水反应放出大量热，产生水击或使设备局部超温。引氨时应缓慢进行，最好分段引氨，以便查漏。原始开车时，应先经过氨流量计FI-9304的副线引氨，防止液氨中物损坏该流量计。引氨时，现场应注意监视氨受槽V-05液位，不要太满，以防放空时V-12B冒氨。11、 如何尽快提高中压系统压力？首先检查氨受槽V-05内液氨纯度，如纯度较低，应重新引新鲜氨。在氨升压泵P-05不超电流的情况下，适当开大P-05小副线开度以增大循环量。检查蒸汽压力是否太低。P-05小副线夹套蒸汽阀是否全开，夹套冷凝液是否积存。中压系统压力调节阀PV-9305是否内漏，其副线切断阀是否关闭。冬季可暂时关闭氨冷器E-09循环水入口阀，减少氨冷凝。短停后，开车时根据情况可以稍开高压系统压力调节阀PV-9207A及洗提塔液位调节阀LV-9202由高压稍向中压排放，尽快提高中压系统压力。12、 开车前低压系统要氨化的目的及方法？开车前氨化的目的：CO2在纯水中的溶解度较小，低压系统氨化后有利于在高压系统出料后对中、低压系统气相CO2的吸收，防止超压；有利于维持高压系统的水平衡；避免中压吸收塔C-01组份由于水含量高造成高压甲铵泵P-02超压。氨化的方法。循环吸收法：碳铵液储槽V-06充一定液位，启动碳铵溶液泵P-03通过中压吸收塔C-01打循环，稍加回流氨，逐渐提高碳铵溶液储槽V-06浓度至30%左右。加水吸收法：打开中压吸收塔C-01塔板冲洗水，加回流氨，通过中压吸收塔液位排放阀HV-9301排放至V-06，直接配制成30%左右的氨水，如V-06温度过高，可以启动中压碳铵液泵P-03通过低压甲铵冷凝器E-08循环冷却降温。13、开车过程高压系统超压的原因及处理方法？开车过程中高压系统超压的原因：NH3／CO2严重失调；高压甲铵泵P-02向系统送水过少；高压系统调节阀PV-9207A导压管堵，阀自动关闭；合成塔出口调节阀HV-9203开度过小；高压甲铵分离器V-01下液管堵；高压系统惰气未排放或排放不彻底；投料负荷过大；气提塔E-01液位过高或高压甲铵冷凝器E-05液位过低。超压时的处理：在能维持中压系统运行的情况下，尽量开大高压系统调节阀PV-9207A、若其阀后管线堵，用PV-9207B阀维持高压系统的压力：根据情况适度减轻负荷，调整NH3/CO2；尽快启动高压甲铵泵P-02或中压冲洗水泵P-11向系统送水；根据系统前后压差，调节合成塔出口调节阀HV-9203与负荷相对应，并及时检查现场阀位；若甲铵分离器V-01下液管堵迅速冲水处理；高压系统超压时，应密切注意co2量，防止压缩机四段出口压力和四段出口放空阀HV-9203自控时打开，防止CO2压缩机四段出口压力高联锁跳车。14、 高压系统NH3/CO2失调的现象。当nh3/co2高时，合成塔顶部温度都下降，高压系统超压，系统耗汽量增加；中低压超压温度提不起，中压吸收塔C-01中游离NH3增多，高压甲铵泵P-02汽化，严重时尿素溶液泵P-06打量不好，蒸发断料，蒸发的温度和真空度提不起，被迫打循环。当nh3/co2低时，合成塔顶部温度上升，高压系统超压，合成塔顶部温度TI-9203超温，高压甲铵冷凝器E-05产汽量上升，中低压超压，中压吸收塔C-01塔盘温度较高。NH3/CO2过低时，合成塔温度下降，顶部温差减小，E-05产汽量小，低压甲铵冷凝器E-08、氨冷器E-09容易造成结晶堵塞。C-01严重超压，如不及时处理，甲铵进入氨收集槽V-05,引起高压氨泵P-01跳车。15、 投料过程中如何稳定合成塔的NH3/CO2。投料时，合成塔nh3/CO2不断变化，为了避免nh3/co2严重失调，应在开车过程中作出正确的判断和相应的调节，以稳定合成塔NH3/CO2，保证尿素转化率。①空塔投料时，由于没有甲铵返回合成塔，这时，合成塔的碳化比依靠新鲜的氨和CO2维持在3.5左右,其对应关系为氨量（m3/h）=0.00451XCO2量（Nm3/h）,即增加1000Nm3CO2，相应增加4.5m3氨。投料后，随着系统压力的升高，入合成塔的CO2量自动减少，这时应根据合成塔底部温度TI-9202及对应的氨量及时调节压缩机四回一阀稳定CO2量，从而保证合成塔NH3/CO2在3.5。送甲铵后，合成塔接受返回的物料，氨碳比将大幅度上升，这时应根据合成塔底部温度TI-9202适当减少氨量或增加CO2量,稳定合成塔的NH3/CO2,其对应关系为：氨量（m3/h）=0.003592CO2量（Nm3/h）即增加1000Nm3/hCO2量，相应增加3.59m3/h氨量。16、合成系统H2O/CO2失调的现象。①H2O/CO2低：高压甲铵分离器液相温度TI-9206、入塔氨管线温度TI-9204下降；尿素合成塔R-01底部温度下降，顶底温差大，系统压力上升，高压系统压力调节阀PV-9207A自控时阀门开度增大，高压甲铵冷凝器E-05产汽量减少，汽提效率增加，系统耗汽量减少。②H2O/CO2高：TI-9206、TI-9204上升，R-01底部温度上升，顶部温差减小，系统压力下降，PV-9207A自控时阀门关小，高压甲铵冷凝器E-05产汽量增加，系统耗汽量增加，中、低压系统负荷增大，易超压，蒸发系统不易维持oh2o/co2严重偏高时，合成塔温差很小，甚至没有温差，中压吸收塔C-01严重超温，中低压超压，蒸发被迫转循环。17、 投料后启动高压甲铵泵P-02向高压系统送水的时间及原因：高压系统在升温时，合成塔R-01和高压甲铵冷凝器E-05管侧残存部分冷凝液，投料后，可以吸收气相的NH3和CO2，可以降低甲铵的熔点，使反应在液相中进行，防止系统甲铵结晶，使系统的压力缓慢上升，随着反应的进行，入塔氨管线上温度TI-9204逐渐下降，气相NH3和CO2增多，系统压力上升较快，这时为了避免高压系统超压，维持系统水平衡,大约在出料前30min,应启动高压甲铵泵P-02向高压甲铵冷凝器E-05送水，使NH3和CO2在E-05内充分冷凝吸收。空塔投料时，合成塔顶底部超温的原因及如何避免？合成塔底部超温的原因，主要是尿素合成塔R-01底部积存过多的冷凝液，或打开高压甲铵分离器液相阀HV-9202时，高压甲铵冷凝器E-05管侧的大量冷凝液进入R-01底部，与氨反应放出大量的热。合成塔顶部超温的原因，主要是由于投料初期合成塔出料调节阀HV-9203处于关闭状态或没及时打开，合成塔压力上升较快，是气相的氨与水蒸气或冷凝液反应放出的热没及时扩散，引起合成塔顶部温度TI-9023超温。19.开停车时，对中压惰性气洗涤塔E-11/C-03的操作要求。由于中压放空尾气中含有大量可燃性气体h2、nh3、ch4等，根据相图我们可以看出，在一定浓度范围内有可能爆炸。特别是在开停车时，当NH3被大量吸收后，尾气组份变化较大更易进入爆炸区，因此，在C-03/E-11的操作时，应注意以下几点：①开车时，应将惰气洗涤塔冷凝液阀FV-9305关闭，提高尾气中的NH3含量，待系统稳定后，方可向C-03加洗涤水。②停车时，应先将惰气洗涤塔冷凝液阀FV-9305关闭，防止尾气进入爆炸区。③开停车时严防中压系统压力控制阀PV-9305大幅度放空，使流速增快产生静电而发生爆炸。④视情况调节E-11循环水，减少气相NH3的冷凝。20开车过程中如何控制中压吸收塔C-01液位。中压吸收塔C-01操作的关键是稳定起液位，液位控制不好，可能造成甲铵进入氨收槽V-05,引起氨升压泵P-05打量不好，高压氨泵P-01跳车，或高压甲铵泵P-02抽空汽化、导致整个系统波动。特别是在开车过程中，由于出料不稳，气提塔液位LV-9202和高压系统压力PV-9207A调节幅度过大，引起液位大幅度波动，因此，当液位升高时，主控应迅速打开中压吸收塔液位排放阀HV-9301增大P-02流量，减小C-01液位调节阀LV-9302适当关小气提塔液位LV-9202和高压系统压力PV-9207A，减少进入中压系统的物料。当液位低时，主控应开大C-01液位调节阀LV-9302关闭C-01液位排放阀HV-9301，降低P-02流量，开大中压惰气洗涤塔冷凝液阀FV-9305及其液位调节阀LV-9303必要时打开C-01塔板冲洗水，维持液位。C-01液位稳定的关键是尽快稳定高压系统，尽量避免气提塔液位LV-9202和高压系统压力PV-9207大幅度调节，主控应及时和现场联系，根据现场实际液位作出正确的调节。21、 开车过程中氨冷器E-09堵塞的现象及处理。E-09堵塞的现象：中压系统前后压差增大，中压前系统压力PI-9301升高，中压后系统压力PI-9304、PI-9305降低，严重时中压分解器安全阀PSV-9301起跳，中压吸收塔C-01超温，回流氨加不进去。处理方法：首先监视氨升压泵P-05的运行，防止泵汽化；关氨凝器E-09至氨受液槽V-05液相切断阀，打开中压吸收塔C-01顶气相管线及E-09液相管线上的冲洗水冲洗，，关小氨冷器循环水调节阀HV-9302,待氨冷器E-09全部变热后，关冲洗水，从密闭管线上排完后，系统恢复原状，观察前后系统压差是否正常。22、 影响汽提效率的因素。①加热蒸汽压力越高，汽提效率就越高，但由于受气提塔材料的限制蒸汽压力过高，腐蚀将加剧，同时缩二脲生成和尿素的水解也都会随温度的升高而加剧，因此控制中压蒸汽的压力应保证汽提塔底部温度TI-9210在204~210oC之间；②合成转化率的下降将使物料中末转化成尿素的NH3，CO2增加，气提塔的负荷也随之增力口，因此，合成转化率下降必然使汽提效率下降；③nh3/o2过高或过低都将使汽提效率下降；④h2o,co2上升；合成转化率降低，同时，水量增多，溶解的NH3，也增多，汽提效率必然下降；⑤气提塔液位过高，影响换热，必然使汽提效率下降，TI-9210降低；气提塔売侧惰气句村过多，影响换热，也将使汽提效率下降；高压系统压力高汽提下降；⑧分配器小孔堵塞，或由于腐蚀使小孔变大，使液位分布不均，造成汽提效率下降；⑨合成塔出料调节阀HV-9203调节不当，也会使气提效率下降；⑩夹管内壁结垢，