哈尔滨工程大学-船舶电气考试资料

零、交直电制和直流电的优缺交流电制优点电远距输方便；发电相同件，交流电发设备简。交流制缺：大多数电都是用直电，需将交电经整流波才能用。直流制优：无需滤波以直用。流电点直流电电无法通变器进行压降压能通过专门的电子电路进升压降压换交流机优：经性，造格便。流机点：简单，调速性好动动转矩，载能力。直流电机缺点有换向器限，功率不会大不负不能启动，压不变。、船舶力装置力推进发展方节能效、动好、维护性。、交直流电铁区别流磁铁短路原交流器为要用环？）答：其一，流电磁铁的铁芯由硅钢片叠成而直流则由整块铸铁制成，这是因为前者接到流源时铁上会生涡损耗发为采硅钢叠成由硅料电率大增涡路阻进一减少了涡流损耗而直电磁铁不存在涡流损耗问交电磁铁的铁芯端需要短路环为交流电压产生的磁通在一个周期内两也零，使衔铁发。装短路环后，短路环中磁通却不为零电磁仍吸力此时虽然吸力的脉动仍然存在但衔振得以消。章、变压功能①.电压变换的功能；电流变换的功能；.阻抗换功能；外绕组变压器）还有④电气隔离的功能电气隔离功能，可证必要的安全、船用变压器B级绝缘。用变压器该采用干暖干式压器）（船舶明变压器是重的设备，有两种配方案：1.两相变压器：——互为备用2.三单变压——成/eq\o\ac(△,连)eq\o\ac(△,)接的相组式变压器急由单变压器连接成V/V连接续）、三相压器同名、异端主要判方法有：交流和直流法。交流法接线如右图所示。电压表两端电V=－U2。若1、3名因U1、U2同相位，则V＜；若1、3名因U1、U2反向，则V＞直流法线如右图所示。若、3为端关闭时，毫安正偏；若异名端，则反偏章、本构两大部：定子和转子心组）转子分线绕式和鼠笼式鼠笼式的电机的变速需加变频或双绕组线圈来改变速度。而绕线式电机必须转子串电阻可以用串阻大小来改变速、工作原理三相对绕组通入三相称交流电生圆形旋转磁场切子使感并感生电流电与旋转磁相作用，产生磁矩，使转转。转子转速n小磁场转0000000(p)s=(n-n)ns0s=0n=nsnns=1n=0s105借助用手将向某方拔则该方向上加并达到稳此似果三也称样也程虽继但重则使s变Δn↑造成大保持矩平衡I若无保护会6

台果抽上三额压会果抽掉路将大路导减施三额压仍额值路阻增大情况需很励势励将大很将使烧毁7应将同向同也n存必将影称应同枢应负三枢枢应应影响称应枢影响枢应性质枢势同位滞和超前三种应枢性轴直轴去和轴三原◆主建立直励性励立◆三称枢充功成感应势感应◆切原拖给输械性励随轴并次切割各导向割励◆交变势枢主切割枢将会感应出大小方向周性变化三称交变引线提交◆感应势频感应势频决同和pf=np/60◆交变性称性性使感应势性变枢称性保证了感应势三性同分1.-放置三交-放置励()枢-放置(主)-放置三需滑引引三)无穷大网并联并条件：三个相等（电压、频率、相位（）致即：（）发机的频率与并机组或电网频率相同，FⅠ（）电机电网波形相即正交流电（3）电和网电大及位相。（4发电和电网相序致并运行时的功率调发机与无穷大电网并联时，发电机端电U及频f均恒。要想增加有功功率，就须增大来自原动机的输入功率动机阀门要调节发机无功功则需要调节发电机的励磁电流，增大励磁反之，减小励磁时，输出的感性无功将小cos∮提。、什么同步电机枢反？电反应效应什么定？答：同发电机负时三相电绕流过相称电流产生枢转场使隙合成场的小位置发生变电枢绕组产生的磁对气隙磁场的影响称为电反应了电枢应步发电机气隙中的磁场就由转子磁场和电枢磁场共同产生电反应的质（交磁应轴增磁反应直轴去磁反与这两磁在间的对置关也就与负电动和枢电流间的角（功）有关，其质是负的性质有关章1、自励起压条件：有磁无磁正（磁场与载性定（电2、换的用流3、何谓电E=CeΦ、Ia的计答：流电励后，励磁动势产生隙磁，电绕组通过电电产的电磁动势个磁势气磁场影称电反应简地，电磁对隙磁场的影响是电枢应由于电枢磁场总是和主极磁场正交如下所枢反应使气磁波形畸变直流发电机，电枢磁场与主极磁的形下的和所示。若考虑磁路饱和，枢反应使隙场波形畸的时，将使物中线偏离几物中性线（者再重合若考磁的和电机的极动机的前极尖磁量就于发电机的前极动的极）的磁，此气隙极生总磁减，呈磁性。此简地电反对气隙磁场的影响主要有使物理中性线偏离几何物理中性线②使隙总磁通小物理中性偏几何物理中线影响直流机换向（使向能变坏气隙磁通小发电机的端压减，动机的电枢流增。在E=Cen、T=CT的算式中，Φ指的是是直流电机气隙每极产生的总磁通。不考虑磁路饱时这个磁通就是励磁绕组产生的每极主磁通考虑饱则磁于磁绕组产的每极主磁通。六章电、交流与直流伺电动机的特点（区别交：—非（控解应灵敏；体小；便宜；用广直：—线性滑接；干；性；体大；对高力矩式自整角机接线：将两的相步绕组对相连，两的磁组与同一单电连接。协位两机三相整绕组感应电势大小等、方向相反整绕组没有电流流过整步组不产生磁场，转子励磁绕组不受力失时两机三相整步绕感应电势不相等，整步绕组流过电流，产生磁场，并与励磁磁相互用（成磁转励磁绕受力。发送机子操作备控制其转子不动，只有接收转子转动，转动向为减小失调角的方。两机于协位

发送偏造失失时两机的受力情处于协调位置时，两机的三相整步绕组感应势对应等整步绕组没有电流过气有磁磁场转子都不受力。失后整步绕组有电流场变化转子力【充】试述力矩式自整角机的工作原理：力式整机要自角配工，个为发机一个作为接收两机的励磁绕组同通入同一单相交励磁电相整步绕组对应工作时当两机的转子于协调位置时相整步绕组感应的电势对应相等整绕组无电流流过两机不产电磁矩发送机转子转过一个角度后两机的转不处于调位了整步绕组感应电势对应不相于步流相电因产生电磁转矩力图两机的转朝协调位置转由发机的转受送装置制能动只有收机的转子转动⑤接收的转子到的协调置才停止就是矩式自整机整的工原理、制式自整机接两三相整步绕组发励磁连接电源收机子绕为输出绕。协位置：收输组步产的磁场平行，出电压零

送交流源

收失调时接收机的输出绕组整步绕组产生的磁不行输电压不为。果调方向发变，则输出压相变反（相差°输与控制：制式自整角机可通过伺服电动机对所控制的机械进驱动。置位调协

置位调失向正【补充】试述控式自整角机的工原理。答：①控制式自整角机也需要个自整角机配合工作，一个作为发送机，一个作为接收机三相整绕组对应相连工发送的励绕组通入单相交流励磁电流三绕组励磁电的作下感应三个幅值不相位相同的电势在三个电势的作下接机相整步组将三幅值不等相相同电流过产生流磁②当两机的转子处于协调位（机转子相90送供电的接收机三相绕组产的交变磁通与输出绕没有交，因此不感应动势，接收机的输出电压为。机转子转过一个度后，机的转子不再处于协调位置了接收机三相绕组产生的磁通就以一定的角度穿过输出绕组输绕组将感应电动势送机转子转过的角越（内接机输出绕组的磁通越大感的动和输的压就越若发送机转子转过的度方向变反穿接收机输出绕的磁通反感应的电动势和出的电压相位也变反③就是说控制式自整机工时收机输出绕输出的电压大小反映了发送机转子转过的角度的大小接收机输出绕组输出的电压相位映了发送机转子偏转的方向收出输电经过一的处理或放大即可用来控制伺服动机工作被控备转轴与接收机转轴的跟转动⑤通常接收机转与被控设备相连被设备转轴转动后将来接机转子使之到发送机转子差协置。第电三相异步电动机的起动、制与调速(99)异步电机的调速种类（106）三相异电动机缺相的害三相异步动缺时能动，转子右动有烈嗡”。行一电动机能转动但转力大降低电动机二运行的流，等额定电15～2倍，引起线圈接头过热燃烧相运行时未断路两相定绕串连由于电长在定子绕组中流动，使定子绕组过热以致烧毁。第电动控制基础、继电器的类型、种类种类：电磁式、感应式、机械、双金属片式、电子式、电动式等。常用的以电磁式为主。类型：磁电b.时间器热器速继电器、接触主副接头的别主头(contact)：主电路；辅助头(iliarycontact)：控电路、小电流。电的本护节（书126.图）控制电的基本保护环（127互、双位、时间控制第甲制、锚机和系缆设备的电力拖动和控制线路（图）在9-13的交流三速电动起锚机控电路中：过电流电KA3起什么作用？中继电器KA2起什么用如进行强行起锚？电和时继电器起什么作？(5)KA3)KA2KT2KA3P.1589-13方面持压SB方操⑷刹济刹等刹车济R3串刹车回免车刹车卡住毁刹车刹车磁铁采直磁直磁铁属于恒磁势型磁铁未之前产生磁吸力小之产生磁力大刹磁铁靠车打般车刹车衔铁未打之前该大等车衔铁打该限刹减小提刹车寿车回该串济且刹车暂济等刹衔打济串刹车回⑸刹车抱闸支刹车提供个放回同刹车抱免擦片磨损快VD刹没减量损耗刹车提放回章力拖操舵方式单操舵操舵操舵自操调节规律自操舵调规有些它各对舵统生种响自操调规律比例比-微比例微-分等种这些调规律各自对操舵系统产生影响如下比舵比舵调节偏舵角β与偏航角成例关系变化βK1采比舵操舵有偏航力但它周复始地围绕航左摇摆航迹“”形振减慢比例-微分舵比例-微分舵调节偏舵角β与偏航角大变化度β=)采比例-舵快给舵度地服回转惯提维航精比-微分积分例-微分积舵调偏角β与偏航角大小化度持续(累积量Udt有-(K1∫)比-分-分舵不仅快舵度更地克服回转惯性提维航精度还对由于潮波浪风推装等原航朝侧持续小偏航校操舵免严重偏航比较善自舵对单持续小偏航校操舵效果产生个相固偏舵角形成个固转

燃爆场求②气站增分布就增而能忽发生故外壳经分与形回保护动外带危轴发机与桨变桨（）变螺旋轴带机变桨速变改变可改螺桨控需两面控制机油门控制螺旋螺控制而且求螺与油门控制互合（才转速恒存问题风浪转速波动有需解决机速题（传动机构②螺桨机带机机转速转可变只有速航行才变求速航行才能让轴带机并投入工同风浪等转速可造必须采取措施稳转速从稳频体措转速补偿2.频率偿转速偿法1.变机稳频率2.行星