二建公路模拟考试

二建《公路工程管理与实务》模拟一、单项选择题(共20题，每小题1分。每小题备选项中，只有1个最符合题意)以下关于岩石路堑开挖方式说法错误是（）。A．钻爆开挖是当前岩石路堑广泛采取开挖施工方法B．直接应用机械开挖该方法没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施C．直接应用机械开挖该方法适于破碎坚硬岩石D．静态破碎法适适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下开挖以下关于填石路基填筑说法错误是()。A．压实机械宜选取自重大于18t振动压路机B．孔隙率检测应采取水袋法进行C．在填石路堤顶面与细料土填土层间应按设计要求设整平层D．填石路堤压实质量采取压实沉降差或孔隙率进行检测3.关于滑坡地段路基施工技术关键点说法，错误有()。A．快速排除地面汇水及地下水B．减轻滑体作业机械重力、土体重力和振动C．在干旱季节内尽快完成滑坡地带施工D．牵引式滑坡处治宜采取滑坡减重法4.以下关于粒料基层或底基层说法错误( )。粒料基层（底基层）包含嵌锁型和级配型两种级配碎石可用于各级公路基层和底基层级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求天然砂砾，适适用于二级以下公路基层以及各级公路底基层填隙碎石可用于各等级公路底基层和二级以下公路基层5.以下应洒布粘层是( )。A．半刚性机层上铺筑沥青层B．沥青混凝土面层与检验井侧面之间C．沥青混凝土面层下面层和二灰稳定碎石基层之间D．多雨地域空隙较大沥青面层下部6．采取直接加铺法进行水泥路面改造加铺沥青面层前,针对混凝土路面不一样种类病害进行有效处理说法错误是（ ）。A.对边角破碎损坏较深和较宽路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土B.对边角破损较浅、较窄，可凿除5cm以上，然后用细石拌制混凝土混合料填平C.对发生错台或板块网状开裂混凝土路面，采取水泥浆高压灌注处理D.混凝土路面水泥浆高压灌注处理工艺流程：定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测7．关于明挖扩大基础施工说法，错误是（）。A．通常基底应比基础平面尺寸增宽0.5～1.0mB．井点降水法适适用于粉、细砂、地下水位较高、有承压水、挖基较深、坑壁不易稳定土质基坑，在无砂粘质土中不宜使用C．基坑排水碰到严重流沙现象采取集水坑排水法D．在基坑顶缘四面适当距离处设置截水沟，并预防水沟渗水8.关于钢板桩围堰说法错误是（ ）。施打前，钢板桩锁口应用止水材料捻缝，以防漏水施打次序按施工组织设计进行，通常由下游分两头向上游合龙钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉接长钢板桩，其相邻两钢板桩接头位置应上下错开9.钻孔灌注桩施工中清孔较为彻底方法（ ）。换浆法B.抽浆法C.掏渣法D.喷射清孔法10.桥梁建筑高度是指()。A．桥面与低水位之间高差，或为桥面与桥下线路路面之间距离B．设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间距离C．桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间距离D．公路（或铁路）定线中所确定桥面（或轨顶）标高，对通航净空顶部标高之差11.当隧道跨度为12m，该隧道属（ )隧道。A.小跨度隧道B.中跨度隧道C.大跨度隧道D.超大跨度隧道12.新奥法施工中，当（ ）后，修筑防水层。A.围岩充分稳定B.早期支护变形基本稳定C.地下水流干D.第一层衬砌变形13.以下不属于防撞筒主要作用（）。A.警示和缓冲击作用B.吸收能量C.诱导视线D.指导交通土方路基实测项目中，以下是属于关键项目标是（）。A.宽度B.弯沉值C.平整度D.中线偏位15.依照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评定指南（试行）>，不需施工安全风险评定()。A．长度200m钢筋混凝土拱桥B．跨径350m斜拉桥C．专长隧道D．Ⅵ、V级围岩长度超出50m隧道16.关于施工暂时用电说法，错误是（）。A.必须采取TN-S接地、接零保护系统B.必须采取两级配电系统C.分配电箱装设在用电设备或负荷相对集中区域D.每台用电设备应有各自专用开关箱17.分包协议推行过程中，当分包人认为自己正当权益受到损害，分包人可向( )提出索赔要求。A．承包人B．发包人监理人D．法院18.公路施工招标评标方法中综合评定法不包含（）。A.综合评分法B.技术评分最低价法C.合理低价法D.经评审最低投标价法19.材料预算价格不包含()。材料原价与运杂费场内运输损耗采购及仓库保管费场外运输损耗依照交通运输部颁布《公路水运建设工程质量事故等级划分和汇报制度》要求，高速公路项目中桥主体结构垮塌，直接经济损失500万元，该质量事故等级是（）。A.尤其重大质量事故B.重大质量事故C.较大质量事故D.通常质量事故二、多项选择题（共10题，每小题2分。每小题备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选每个选项得0.5分）1.以下关于水泥粉煤灰碎石桩说法，错误是()。A．搅拌时间不得少于1minB.设计高程留振lOs左右停顿振动，然后拔管C．拔管过程中宜反插拔管D．当设计桩距较小时，宜按隔桩跳打次序施工E．施打新桩与已打桩间隔时间不应少3d2.关于地面排水施工施工说法，正确有（）。A.地面排水可采取边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池、检验井等设施B.边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度填方地段C.曲线外侧边沟应适当加深，其增加值应大于超高值D.挖方路基堑顶截水沟应设置在坡口5m以外E.填方路基上侧路堤截水沟距填方坡脚距离，应大于2m3.关于胀缝设置与施工，说法正确是()。邻近桥梁或其余固定结构物处或与其余道路相交处，应设置横向胀缝B．高温施工，可不设胀缝C．常温施工，集料温缩系数和年温差较大时，可不设胀缝D．集料温缩系数或年温差较小，路面两端结构物间距大于500m时，宜设一道中间横向胀缝E、低温施工，路面两端结构物间距大于350m时，宜设一道横向胀缝4.选取水泥除满足要求外，还应经过混凝土配合比试验确定()。A．弯拉强度B．抗压强度C．耐久性D．工作性E.安全性5.关于石砌墩台施工通常要求，说法正确是()。A．砌块在使用前必须浇水湿润B．砌筑基础第一层砌块时，如基底为岩层或混凝士基础，可真接坐浆砌筑C．砌筑基础第一层砌块时，如基底为土质，应先将基底表面清洗、湿润,再坐浆砌筑D．砌体应分层砌筑，砌体较陈时可分段分层砌筑，但两相邻工作段砌筑差通常不宜超出1.2mE、各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层6.波形钢管涵宜设置预拱度，其大小应依照（ ）原因综合确定。.地基可能产生下沉量B.涵底纵坡C.填土高度D.管座基础E.管身7.围岩详细定级时，如遇（）情况之一，应对岩体基本质量指标进行修正。A.存在低初始应力B.无地下水C.有地下水D.围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用E.存在高初始应力8.施工组织设计优化中资源利用优化主要包含（）。A.物资采购与供给计划优化B.机械需要计划优化C.施工作业组织形式优化D.施工劳动组织优化E.施工机械组织优化9.依照《公路工程基本建设项目概算预算编制方法》，作为基数计算费用中不包含材料费有()。A．沿海地域工程施工增加费B．夜间施工增加费C．高原地域施工增加费D．行车干扰工程施工增加费E．风沙地域施工增加费10.关于公路施工企业信用评价规则说法，错误是( )。A．评价内容由公路施工企业投标行为、履约行为和其余行为组成B．公路施工企业投标行为由项目法人负责评价C．公路施工企业履约行为由招标人负责评价D．联合体参加投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定E.公路施工企业信用评价等级分为A、B、C、D、E五个等级三、案例分析题（共4题，每小题20分）（一）背景资料某路桥施工企业中标承包某一级公路H协议段改扩建工程根本起讫桩号为K0+281.5-K67+046.2，根本路线全长66.744Km;连接线起讫桩号为KO+OOO～K2+181.71，连接线全长2.181Km，项目区软土路基分布不均匀，因该地域软土普遍存在透水性差，固结时间长，抗滑稳定性差，地基承载能力低等特点，所以路基设计时应考虑不均匀沉降、剪切滑动及侧向变形等不良原因影响。施工单位针对不一样软土路基路段提出对应处理标准：①通常路基段，当采取真空预压工期满足要求时，采取真空预压；采取真空预压工期不满足要求时，采取水泥粉喷桩处理或塑料排水板处理；②桥头路段采取水泥粉喷桩处理；涵洞基底采取水泥粉喷桩处理；③新老路基拼接路段水泥粉喷桩处理，为了消除旧路基边坡压实度不足，减小新旧路基结合处不均匀沉降，施工方案见图1。施工单位为了控制水泥粉喷桩施工质量，制订详细施工方案。然而施工单位施工过程中碰到以下事件：事件一：年9月28日发觉喷粉量不足；事件二：年10月16日遇停电造成粉喷中止，施工单位针对这两种工况提出对应处理方法。施工完成后，对路基工程进行质量检验，其中某2km路基工程各分项工程评分值见表。但运行一年后，发觉路桥连接段出现桥头跳车，原施工单位提出对应处理方法。施工单位对粉喷桩经过加固、补强处理后，满足设计要求，进行重新评定评分值为90分。【问题】1、背景资料中，新老路基拼接路段施工图中A、B、C名称？2、指出背景资料中新老路基拼接路段施工图错误之处并改过？3、指出背景资料中事件正确处理方法？4、指出背景资料中土工格栅目标？5、背景资料中真空预压法停顿抽气标准有哪些？6、分析背景资料中产生桥头跳车原因？7、背景资料中路面分部工程评分值。（二）背景资料某施工单位，设施精良，技术力量雄厚。承接了一段35km二级公路旧沥青路面再生，施工单位施工前对旧沥青路面破损情况进行调查，路面基层承载能力良好，面层因疲劳而出现大面积坑槽现象，且深度达成5cm。事件1：施工单位依照实际情况确定了施工方案，并采取现场热再生中重铺再生法施工，其施工原理：用两台加热机分次对旧沥青路面进行加热。第一次加热表面温度可达160〜180°C，第二次加热表面温度将达成180〜250°C。经过两次加热，将旧路面沥青材料软化，再由再生机主机翻松，将翻松材料搜集到再生主机搅拌锅中，加入适量沥青再生剂搅拌，将拌和均匀再生混合料摊铺到路面上作为路面下面层，其上再铺设一层新沥青混合料作为磨耗层，形成全新材料路面，最终用压路机碾压成型。其施工工艺流程为：加热→翻松→（A）→搅拌→摊铺整型→（B）。事件2：结合沥青路面再生特点，施工单位配置了摊铺机、压路机、自卸车、拌和机等。事件3：为确保工程施工质量，施工单位对旧沥青路面再生作了以下控制：（1）在开工前进行试验段铺筑，目标是确定松铺系数、施工工艺等。（2）按照初压、复压严格控制碾压温度及碾压重合宽度。为了确保沥青混合料碾压过程中不粘轮，施工单位采取雾状喷水法。（3）纵缝采取热接缝，梯进式摊铺。详细做法：首先采取人工顺直刨缝或切缝，铺另半幅前必须将边缘清扫洁净，并涂洒少许粘层沥青。摊铺时应重合在已铺层上50～100mm，摊铺后将混合料人工铲走。碾压时由边向中碾压留下100～150mm，然后压实新铺部分，再跨缝挤紧压实。【问题】1、结合背景，除了采取现场热再生方法外还有那些方法可进行旧沥青路面再生？2、事件1中，写出旧沥青路面再生工艺流程中A、B工序名称。3、完善事件3中沥青混合料铺筑试验段主要目标？4、事件3中关于纵缝采取热接缝详细做法是否有错？如有错，请改过。5、施工单位配置施工机械是否完整？如不完整，请补充。（三）背景资料某企业中标一座跨河桥梁，该桥跨河部分总长101.5m，上部结构为30m+41.5m+30m三跨预应力混凝土连续箱梁，采取支架现浇法施工。为满足河道18m宽通航要求，跨河中间部分采取贝雷梁——碗扣组合支架形式搭设门洞；其余部分均采取满堂式碗扣支架（见下列图），采取筑岛围堰。目部制订了相关施工专题方案，并对支架结构进行验算。对原地基进行压实处理后作为支架基础，支架施工前，对支架进行预压，支架搭设时，施工预拱度应考虑以下原因：模板、支架承受施工荷载引发弹性变形；②支架地基在受载后沉降变形。针对承台大致积混凝土施工中，采取分层、分块浇筑。施工硅酸盐混凝土分块浇筑时，块与块之间竖向接缝面平行于结构物长边；在混凝土浇筑完12h内对混凝土表面进行保温保湿养护，养护连续7d。养护至72h时，测温显示混凝土内部温度70℃，混凝土表面温度35℃。梁体浇筑后进行了预应力张拉，然后按要求拆除支架。拆除过程中发生支架崩塌，造成工程直接经济损失110万元。【问题】1、写出1、2、3名称，并说明支架应验算得内容？2、除了背景资料考虑支架预拱度原因外，还应考虑哪些原因？3、支架结构进行验算时，需要考虑哪些荷载？4、指出承台大致积混凝土浇筑及养护不妥之处，并说明正确做法。5、依照背景资料，该桥梁需编制哪些专题方案？6、依照交通部颁布《公路水运建设工程质量事故等级划分和汇报制度》（交办安检【】号），背景中支架崩塌事故属于什么等级？说明理由。（四）背景资料某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，设计车速为100km/h。其中YK9+928～YK10+004段为Ⅴ级围岩，采取环形开挖留关键土法施工，开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图3所表示，采取喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护方法，二次衬砌采取灌注混凝土，早期支护与二次衬砌之间铺设防水层。⑦25中空注浆锚杆⑥⑤8单层钢筋网（间距20cm×20cm）④20a工字钢（纵距80cm）③300g/㎡无纺布②1.2mm厚EVA卷材①50cm厚C25钢筋混凝土3复合式衬砌横断面示意图在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。施工单位依照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评定指南（试行）》，在总体风险评定基础上，对YK9+928～YK10+004段开展了专题风险评定，确定风险等级为Ⅳ级，撰写了风险评定汇报，汇报内容包含：评定依据、工程概况……【问题】1.指出环形开挖留关键土施工中错误之处，并改过。2.依照图3，写出结构层⑥名称，并写出早期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成？（只需写出对应编号）3.为充分发挥喷锚网联合支护效应，资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢靠连接？（只需写出对应编号）4.资料中边墙灌注施工错误，写出正确做法。5.写出整个安全风险评定步骤。6.补全资料中风险评定汇报内容缺项。年全国二级建造师执业资格考试《公路工程管理与实务》练习题（一）答案一、单项选择题1.【答案】C【解析】直接应用机械开挖方法没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加紧了施工进度、提升了生产能力。但不适于破碎坚硬岩石。静态破碎法是将膨胀剂放入炮孔内，利用产生膨胀力，迟缓地作用于孔壁，经过数小时至24h达成300〜500MPa压力，使介质裂开。2.【答案】C【解析】在填石路堤顶面与细料土填土层间应按设计要求设过分层3.【答案】D【解析】牵引式滑坡、具备膨胀性质滑坡不宜用滑坡减重。4.【答案】C【解析】粒料基层（底基层）包含嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包含泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路底基层和二级以下公路基层。级配型包含级配碎石、级配砾石、符合级配天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路基层和底基层；级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求天然砂砾，可适适用于轻交通二级和二级以下公路基层以及各级公路底基层。5.【答案】B【解析】粘层作用与适用条件：(l)粘层作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。(2)符合以下情况，必须喷洒粘层沥青：①双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面沥青层之间j②水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。③路缘石、雨水进水口、检验井等结构物与新铺沥青混合料接触侧面。6.【答案】C【解析】对发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿除，重新扎实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平均由新浇筑水泥混凝土面板一次进行，不再单独选择材料调平。浇筑同强度等级混凝土，传力杆按原水泥混凝土面板设置情况进行设置。7.【答案】C【解析】基坑排水：(1)集水坑排水法。除严重流沙外，通常情况下均可适用。(2)井点排水法。井点降水法适适用于粉、细砂、地下水位较高、有承压水、挖基较深、坑壁不易稳定土质基坑，在无砂粘质土中不宜使用。(3)其余排水法。对于土质渗透性较大、挖掘较深基坑．可采取板桩法或沉井法、帐幕法。8.【答案】B【解析】施打次序按施工组织设计进行，通常由上游分两头向下游合龙。9.【答案】B【解析】清孔方法有抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等，应依照设计要求、钻孔方法、机具设备和土质条件决定。其中抽浆法清孔较为彻底，适适用于各种钴孔方法灌注桩。对孔壁易坍塌钻孔，清孔时操作要细心，预防班孔。10.【答案】C【解析】桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间高差，或为桥面与桥下线路路面之间距离。桥下净空髙度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间距离.公路（或铁路）定线中所确定桥面（或轨顶）标高，与通航净空顶部标高之差，又称为允许建筑高度。11.【答案】B【解析】按跨度分为小跨度隧道：B<9m，中跨度隧道：14m>B>9m,大跨度隧道：18m〉B>14m，超大跨度隧道：B>18m。12.【答案】B【解析】复合式衬砌中防水层施工：防水层应在早期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。防水层可在拱部和边墙按环状铺设。13.【答案】D【解析】交通标线主要作用是传递关于道路交通规则、警告和指导交通。防撞筒主要作用是起到警示和缓冲击作用，吸收能量，减轻事故车辆及人员损伤程度，同时也有诱导视线作用。14.【答案】B【解析】土方路基实测项目有：压实度（A)、弯沉值（A)、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。15.【答案】B【解析】桥梁工程评定范围：(1)多跨或跨径大于40m石拱桥，跨径大于或等于150m钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于350m钢箱拱桥，钢桁架、钢管混凝土拱桥；(2)跨径大于或等于140m梁式桥，跨径大于400m斜拉桥，跨径大于1.000m悬索桥；(3)墩高或净空大于100m桥梁工程；(4)采取新材料、新结构、新工艺、新技术特大桥、大桥工程；隧道工程评定范围：(1)穿越高地应力区、岩溶发育区、区域地质结构、煤系地层、采空区等工程地质或水文地质条件复杂隧道，黄土地域、水下或海底隧道工程；(2)浅埋、偏压、大跨度、改变断面等结构受力复杂隧道工程；(3)长度3000m及以上隧道工程，Ⅵ、V级围岩连续长度超出50m或共计长度占隧道全长30%及以上隧道工程；(4)连拱隧道和小净距隧道工程；16.【答案】B【解析】公路工程施工现场暂时用电三项基本标准为：①必须采取TN-S接地、接零保护系统；②必须采取三级配电系统；③必须采取两级漏电保护和两道防线。17.【答案】A【解析】分包人只与承包人才有协议关系。18.【答案】D【解析】公路施工招标评标方法有综合评定法和经评审最低投标价法两种，综合评定法分为综合评分法，技术评分最低价法、合理低价法。19.【答案】B【解析】依照《调整方案》，材料预算价格由材料原价、运杂费、场外运输损耗、采购及仓库保管费组成，其中材料原价、运杂费按不含增值税（可抵扣进项税额）价格确定。20.【答案】C【解析】依照交通运输部颁布《公路水运建设工程质量事故等级划分和汇报制度》(交办安监[]146号)，对公路工程质量事故等级划分作了以下要求：事故等级判断依据尤其重大质量直接经济损失1亿元以上事故（1）直接经济损失5000万元以上1亿元以下重大质量事故（2）特大桥主体结构垮塌、专长隧道结构坍塌（3）大型水运工程主体结构垮塌、报废（1）直接经济损失1000万元以上5000万元以下（2）高速公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、中隧道或长隧道结较大质量事故构坍塌、路基(行车道宽度)整体滑移（3）中型水运工程主体结构垮塌、报废（1）直接经济损失100万元以上1000万元以下通常质量事故（2）除高速公路以外公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、中隧道或长隧道结构坍塌（3）小型水运工程主体结构垮塌、报废二、多项选择题1.【答案】BCE【解析】CFG桩施工要求：(1)混合料应严格按照成桩试验确定配合比拌制，搅拌均匀，搅拌时间不得少于lmin。(2)沉管至设计高程后应尽快投料，首次投料量应使管内混合料面与投料口平齐。拔管过程中发觉料量不足时应及时补充投料。桩顶超灌髙度不宜小于0.5m。(3)沉管宜在设计高程留振10s左右，然后边振动、边拔管。拔管速度宜为1.2〜1.5m/min,如遇淤泥层，拔管速度宜适当放慢。拔管过程中不得反插。(4)成桩过程中，每个台班应做不少于一组（3个）试块（边长150mm立方体），检验其标准养护28d抗压强度。(5)当设计桩距较小时，宜按隔桩跳打次序施工。施打新粧与已打桩间隔时间不应少于7d。2.【答案】BDE【解析】路基排水工程分为地面排水及地下排水两大类。地面排水可采取边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施。地下排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检验井等。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。3.【答案】ABE【解析】邻近桥梁或其余固定结构物处或与其余道路相交处，应设置横向胀缝。高温施工，可不设横向胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设横向胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端结构物间距大于500m时，宜设一道中间横向胀缝；低温施工，路面两端结构物间距大于350m时，宜设一道横向胀缝。4.【答案】ACD【解析】选取水泥应经过混凝土配合比试验，依照其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜水泥品种、强度等级。5.【答案】ADE【解析】砌筑基础第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。6.【答案】ABC【解析】波形钢管涵宜设置预拱度，其大小应依照地基可能产生下沉量、涵底纵坡和填土高度等原因综合确定，但管涵中心高程应不高于进水口高程。7.【答案】CDE【解析】隧道围岩分级综合评判方法宜采取两步分级，依照岩石坚硬程度和岩体完整程度两个基本原因定性特征和定量岩体基本质量指标，综合进行初步分级。围岩详细定级时，如遇以下情况之一，应对岩体基本质量指标进行修正：(1)有地下水；(2)围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；(3)存在高初始应力。8.【答案】AB【解析】施工方案优化主要包含：施工方法优化、施工工序优化、施工作业组织形式优化、施工劳动组织优化、施工机械组织优化等。资源利用优化主要包含：物资采购与供给计划优化、机械需要计划优化。9.【答案】CDE【解析】沿海地域工程施工增加费和夜间施工增加费计算基数为直接工程费（包含：人工费、材料费、机械费）。10.【答案】BCE【解析】公路施工企业投标行为由招标人负责评价，履约行为由项目法人负责评价，其他行为由负责行业监管对应地方人民政府交通运输主管部门负责评价。公路施工企业信用评价等级分为AA、A、B、C、D五个等级，各信用等级对应企业评分X分别为：AA级：95分<X<100分，信用好；A级：85分<X<95分，信用较好；B级：75分<X<85分，信用通常；C级：60分<X<75分，信用较差；D级：X<60分，信用差。公路施工企业资质升级，其信用评价等级不变。企业分立，按照新设置企业确定信用评价等级，但不得高于原评价等级。企业合并，按照合并前信用评价等级较低企业等级确定。三、案例分析题（一）1.答：A：护坡道；B：排水沟；C：砂垫层。2.答：错误：老路堤与新路堤交界面处治改过：老路堤与新路堤交界坡面挖除清理法向厚度不宜小于0.3m。3.答：事件一：若发觉喷粉量不足，应实施整桩复打，复打喷粉量应大于设计用量；事件二：粉喷中止时，第二次喷粉接桩时，其喷粉重合长度不得小于1.0m。4.答：以加强路基整体强度及板体作用，预防路基不均匀沉降而产生反射裂缝。5.答：当满足以下条件之一时，可停顿抽气：(1）连续5昼夜实测沉降速率≤0.5mm/d。(