翠屏大道市政道路及管网工程施工图设计说明-排洪工程

万州区翠屏大道市政道路及管网工程【共五册第五册排洪工程】PAGE第1页共13页万州区翠屏大道市政道路及管网工程施工图设计说明【共五册第五册排洪工程】PAGE1概况1.1工程概况江南新区位于万州城区以东，东依毡帽山，西傍长江，南起五桥河，北至晒网坝，江南新区以行政文化、旅游服务、商务商贸及港口物流为核心职能的新城区。其规划面积约为15.62平方公里，远期规划人口达到12万人。作为带动万州城市区域发展的战略节点，其开发建设有利于延续城市发展空间，延缓老城区的空间压力，为实现万州城市发展“一江两岸、三大片区”的总体构思打下基础。在江南新区带状组团布局结构中，中心城区将会形成“三纵”形态的城市主干道网，即滨江路、中部路、翠屏大道，其中滨江路、中部路为生活性干道，翠屏大道为交通性干道。本次设计道路包括翠屏大道和翠屏大道的支路一（以下简称支路一），其中翠屏大道西北连接江南新区核心片区，东南连接机场路与联合坝工业园区；支路一起于现状中部路E段立交匝道，止于翠屏大道，是中部路E段与翠屏大道间的横向连接道，是翠屏大道的补充与完善。本次道路的建设对于完善江南新城市主干路网，推动道路沿线地块开发建设具有重要作用。同时翠屏大道与现有机场路连接，缩短了机场与江南新区以及万州主城区间距离；支路一作为中部路和翠屏大道间为数不多的横向连接道，在该片区乃至江南新区交通将起到重要作用。本次设计采用万州江南新区独立坐标系和黄海高程系，以利于道路建设与江南新区整个城市建设的衔接。1.2主要工程内容本次设计范围包括翠屏大道、支路一和A、B匝道翠屏大道起于现状上部路C段，止于现状机场路。道路全长3428.87米，道路等级为城市主干道，设计时速为40km/h。道路标准路幅宽度K0+000-K1+580段为23米，K1+580-K3+428.87段为20米。翠屏大道的主要内容包括道路、桥梁、结构、管网、电气、以及交通工程等。支路一起于现状中部路E段立交匝道，下穿中部路E段立交四主线后，终点止于翠屏大道，道路全长1694.569米。道路等级为城市支路，设计时速为20km/h，标准路幅宽度为7.5米。设计内容包括道路、下穿通道、结构、管网、照明以及交通工程等。A匝道、B匝道分别与支路一相接，以实现支路一与现状中部路E段立交四的车行互通。其中A匝道长118.188米，宽11米;B匝道长144.889米，宽7米。结合本次设计工程的实际情况，将项目按照各专业特点进行分册（共四册）出图，各分册图纸既单独成册又互相衔接，以便使本项目条理清晰、迅速逐步推进，以下为分册目录：【共五册第一册道路、交通工程】【共五册第二册桥梁工程】【共五册第三册结构工程】【共五册第四册排水、电气工程】【共五册第五册排洪工程】本册为【共五册第五册排洪工程】，是本项目中排洪工程部分。其余设计内容详见各个分册。2设计依据、采用的技术规范、标准以及对上一阶段审查意见及批复的执行情况2.1设计依据1)我院与甲方签订的本工程设计合同；2)《重庆市万州江南新区核心区控制性详细规划划》；中国城市规划设计研究院2008年4月3)《重庆市万州江南新区组团Ⅲ管理单元控制性详细规划》；重庆大学城市规划与设计研究院2009年11月4)甲方提供的1/500地形图资料；5)甲方提出设计要求。6）重庆市万州江南新区上部路A、B段市政工程高边坡专项方案设计安全专项论证专家意见万州专家库专家2014年5月7)《重庆市万州江南新区上部路A、B段市政工程高边坡方案评估报告》重庆市渝州勘察设计技术服务中心2014年5月8)《重庆市万州江南新区管理委员会关于江南新区上部路A、B段市政工程初步设计评审的会议纪要》江南新区管委会2014年5月9)万州江南新区上部路A、B段市政工程（主线K0+000~K3+428.309支线K0+000～K1+696.235）工程地质详细勘察报告中国华西工程设计建设有限公司2013年12月2.2采用的技术规范、标准（1）《城市防洪工程设计规范》（GB/T50805-2012）（2）《重庆市建设委员会关于重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告》（3）《水工混凝土结构设计规范》（SL191-2008）；（4）《水利水电工程水文计算规范》（SL278-2002）；（5）《水工建筑物荷载设计规范》（DL/T5077-1997）；（6）《水工建筑物抗震设计规范》（DL5073—2000）；（7）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；（8）《溢洪道设计规范》（SL253-2000）；（9）《公路桥涵通用设计规范》（JTGD60-2004）（10）《公路挡土墙设计与施工技术细则》（11）《建筑筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)（12）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（13）重庆市地方标准《地质灾害防治工程设计规范》（DB50/5029-2004）（14）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）（15）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）（16）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）（17）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）（18）国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定2.3对上一阶段审查意见及批复的执行情况（1）应采用最新规范。回复：复核设计资料，已经采用最新规范。（2）结合平面设计和纵断面设计,对JD3~JD6段做比较方案,可有效地改善该段平面和纵断面线型,降低工程造价。补充纵断面设计地质概况。支线9％的纵坡尽头插入小半径,且坡长超标。请复核调整。回复：根据专家意见，我院对翠屏大道JD3~JD6的线形进行了专项调整，调整之后道路占用了规划居住用地，报请业主后确定采用原线形。支线设计在方案及初步设计阶段经过我院多方面比选已经无多大调整余地，设计采用了市政道路最新国标《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012），按该规范要求纵断面未超标，详见规范条文解释“6.3.4机动车最大坡长P116”。（3）补充完善重力式挡土墙、衡重式挡土墙、桩板墙等典型路基横断面设计图。边沟设计应有活动盖板。回复：已补充完善重力式挡土墙、衡重式挡土墙、桩板墙等典型路基横断面设计图，边沟补充活动盖板。（4）凤凰桥采用连续箱梁是可行的，在初步设计时应有同精度的比较方案。对桥墩设计进行优化，减少工程造价。桥台一般构造图说明中回填范围采用碎石，应为透水性材料。桥台、挡土墙建议采用片石混凝土。回复：已按意见修改完善。（5）混凝土挡墙应采用毛石混凝土。回复：本项目因地形复杂，毛石混凝土挡土墙在施工中质量不易控制，经协商采用混凝土挡墙。（6）K0+455~K0+645段地质剖面15—15、16—16、19—19建议采用桩锚支护。回复：已根据稳定性验算结果，板肋式锚杆挡土墙和桩板挡墙能满足支护要求。（7）K2+040~K2+220中地质剖面50—50建议釆用桩锚支护。回复：支护方案已改为锚索桩板墙支护。（8）K3+030~K3+428段，请校核采用重力式挡墙填方后对整体稳定性的影响,重力式挡土墙下采用换填开挖量较大,建议釆用扩展基础,降低基底压力。采用衡重式挡墙减小土压力。回复：已补充重力式挡墙填方后对整体稳定性进行验算。该段有换填条件，换填后重力式挡墙能够满足设计需要。地基采用换填处理，使用重力式挡土墙进行支护。（9）K0+140~K0+307段，坡顶支护桩建议采用锚拉桩,降低桩端水平反力。回复：桩板挡土墙能够满足设计要求。（10）地质剖面33—33上部路与支路间土体的稳定性请复核。回复：在上部路用挡墙支护后可直接清除与支路间的土体，设计方案中已建议直接清除。（11）说明书中应对照明负荷进行分级，明确箱变容量，联合接地系统电阻R<1Ω，道路照明设计中应补充防电气火灾措施。回复：1）道路照明负荷等级为三级，每台箱变容量为80kVA。2）由于路灯供电电缆埋深仅有0.7m属于浅埋，接地电阻达到1欧姆可能会增加较多造价。故接地电阻按照4欧姆设计。3）已补充防电气火灾措施。（12）管道标准橫断面图中，燃气管位于车行道下，埋设时可能会重复开挖道路，建议调在人行道或绿化带下。回复：由于道路只有2米人行道，没有足够的空间放下电力、给水、燃气。（13）排水箱涵进水口应设计防跌落，杂物墙塞的安全措施。回复：跌水井进口设置栏物格栅。（14）补充截（排）洪沟的设计和排水管道施工大样图。回复：在本阶段（施工图阶段）补充截（排）洪沟的设计和排水管道施工大样图。（15）请校核雨水和防洪设计流量。回复：根据《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2014版）和《城市防洪工程设计规范》（GB/T50805-2012）的参数要求已重新复核雨水和防洪设计流量。3工程地质条件3.1位置与交通在江南新区带状组团布局结构中，中心城区将会形成“三纵”形态的城市主干道网，即滨江路、中部路、翠屏大道，其中滨江路、中部路为生活性干道，翠屏大道为交通性干道。本次设计道路包括翠屏大道和支路一，其中翠屏大道西北连接江南新区核心片区，东南连接机场路与联合坝工业园区；支路一起于中部路E，止于翠屏大道，是中部路E与翠屏大道间的横向连接道。本道路的建设对于完善江南新城市主干路网，推动道路沿线地块开发建设具有重要作用。同时翠屏大道与现有机场路连接，缩短了机场与江南新区以及万州主城区间距离；支路一作为中部路和翠屏大道间为数不多的横向连接道，在该片区乃至江南新区交通将起到重要作用。本项目区域建设条件较好,施工场地交通方便，供电、供水均可由江南新区直接接入。3.2气象与水文3.2.1气象勘察区属亚热带季风气候区，气候温暖潮湿，雨量丰沛。年平均气温18.1℃，多年平均降水量1181.2mm，历年最大降水量1635.2mm。降水多集中在每年的5~9月，约占每年降水总量的70%。历年最大月降水量741.18mm（1982年7月），日最大降水量199.3mm（1982年7月16日），最长连续降水16日。每年夏季多集中大雨、暴雨等降水过程，如2000年5~8月，降水量达985.1mm，占多年平均降水量的80.4%。区内年最高气温42.1℃，最低气温-3.7℃，一年无霜期334天，年平均相对温度80%，主导风向ESE和ENE，风速33.3m/s，年最高气压1120.3毫巴。3.2.2水文场地及周边未发育有溪沟，凤凰桥跨越季节性冲沟，勘察期间沟内无水。主线：线路K0+621～K0+648段右侧附近分布1水塘，呈椭圆形，面积约0.4×103m2，勘察期间，由于天旱池塘水少，深约0.2m，水塘内局部有水；线路K0+840～K0+910段右侧附近分布1水塘，呈椭圆形，面积约2.2×103m2，勘察期间，由于天旱池塘水少，深约0.2～1.2m，水塘内局部有水；线路K1+560～K0+620段附近分布1水塘，呈椭圆形，面积约2.1×103m2，勘察期间，由于天旱池塘已干；线路K1+960～K2+225段右侧附近分布1水塘，呈椭圆形，面积约1.3×103m2，勘察期间，由于天旱池塘水少，深约0.2～0.5m，水塘内局部有水；线路K2+780～K2+825段左侧附近分布1水塘，呈椭圆形，面积约0.9×103m2，勘察期间，由于天旱池塘水少，深约0.5m，水塘内局部有水；支路：线路K1+013～K1+045段右侧附近分布1水塘，呈椭圆形，面积约0.7×103m2，勘察期间，由于天旱池塘水少，深约0.5m，水塘内局部有水；线路K1+114～K1+145段右侧附近分布1水塘，呈椭圆形，面积约0.7×103m2，勘察期间，由于天旱池塘水少，深约0.5～1.0m，水塘内局部有水；线路K1+560～K1+600段右侧附近分布1水塘，呈椭圆形，面积约1.7×103m2，该水塘大部分已改为水田，且勘察期间，由于天旱池塘水少，深约0.5m，水塘内局部有水；水文条件简单。综上，线路区多为旱地，局部发育有季节性冲沟和鱼塘等，无大的井泉出露。3.3地形地貌线路主要沿一斜坡展布，地势总体上东高西低、南北高低错落。大致呈台阶状斜坡地形。地形坡角15°～45°，局部达45°～75°。沿线最高点高程约353m，最低点高程约208.7m，相对高差114.3m，为典型的台状剥蚀浅丘地貌。线路多位于斜坡中上部，纵向地形变化较小，局部分布季节性冲沟。横向上表现为折线斜坡，自上而下呈平坝-陡坡（崖）-平坝-陡坡（崖）状，平坝宽度约80～150m，地形较平缓，坡角多5～10°多覆盖第四系崩坡积层粉质粘土夹碎块石，且局部分布有水塘、水田；平坝间多形成陡坡(崖)，多为自然岩质边坡，边坡高为10～40m，坡角多45～75°，局部近直立。3.4地质构造勘察场地地处万州主城区以南，处于万县向斜南东翼近轴部，岩层产状320°∠6°。层面结合程度一般，为硬性结构面。区内未见断层通过，勘察区主要发育有2组裂隙：⑴产状165°∠60～65°，裂面平直，总体闭合，局部张开1～2cm，间距1.5～3.5m，延伸长5～10m，结合程度一般。为硬性结构面。⑵产状71°∠72～78°，裂面平直，延伸长度大于10m，间距约2.0～3.5m，多呈闭合状。结合程度一般，为硬性结构面。3.5地层岩性根据地面调查及钻探成果，线路区地层由第四系人工堆积层、崩坡积层组成，基岩为侏罗系中统上沙溪庙组地层，详细描述如下：①第四系土层①－1第四系人工填土（Q4ml）回填土呈零星分布，主要是道路及民房建筑物场地，回填土厚度一般较薄，主要由粉质粘土夹碎块石组成，碎块石直径10~180mm，碎块石含量20～40%。结构松散，为人工抛填，填土时间大于5年。本次勘察仅ZX78号钻孔有揭露，厚度3.1m。①－2崩坡积层含碎石粉质粘土（Q4co+dl）分布在鱼塘或水田表表层部分土体呈流塑或软塑状，主要呈褐色，呈软塑～可塑状，为过湿土（平面图上有标示）。下伏土体浅黄色~褐黄色，呈可塑状，粘性较好，切面稍有光泽，韧性较好，干强度较高，无摇震反应，土体均匀性差，局部含有碎石，碎石成分主要为砂岩、泥岩，砂岩风化较弱，泥岩风化较强，多呈棱角状。粒径20～150mm，含量约15%～20%。揭示厚度0.2～28.4m（ZC97），场地中大部分范围均有分布，靠近陡坡处此层较薄，在平坝处厚度较大。②侏罗系中统上沙溪庙组砂岩和泥岩（J2s）揭露基岩主要为砂岩和泥岩。砂岩：深灰色、黄色，中细粒质结构，钙泥质胶结，巨厚层块状或厚层状构造，主要由石英、长石组成，强风化层呈碎块状，质软，中风化呈柱状，质较软，锤击易碎，声闷。泥岩：呈紫红色，泥质结构，厚层状构造，主要由粘土矿物组成，局部含砂质，裂隙不发育，强风化层呈碎块状，质软，手捏易碎。中风化岩芯呈柱状，岩芯质较软，锤击可碎，声闷。3.6水文地质条件3.6.1线路区井、泉调查线路区为侏罗系红层地层，地下水富水性差，地形起伏不大，岩层较为平缓，形成大型井泉的条件差。经现场调查，线路区内分布有的第四系土层及风化裂隙是地下水地陡坡坡脚处排出地形面形的泉。线路区内类似泉水一般水量小，无色无味，且季节性明显，勘察期间由于天旱，未有水流。未见大的井泉出露。3.6.2地下水类型及富水性线路沿线以构造剥蚀褶皱山、构造剥蚀浅丘组成，大片基岩出露，第四系厚度大、为含碎石粉质粘土，含水性差，含水微弱。基岩为砂岩、泥岩互层的河湖相碎屑岩，地下水富水性受岩性及裂隙发育程度的控制，一般情况砂岩含孔隙裂隙水(主要为裂隙水)、泥岩为相对隔水层。根据地下水的赋存条件、水理性质给水力特征，路线范围有松散岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水。a松散岩类孔隙水松散层孔隙水具有就近补给、就近排泄的特点，且受季节影响显著，属季节性潜水，水量较小。该类地下水主要分布于缓坡及沟心土层分布厚度较大的范围，具就近补给、就近排泄特点，接受大气降雨补给，向地势较低的河沟中补给排泄。线路主要沿一斜坡展布，多位于斜坡中上部，横向呈折线型斜坡，地下水排泄条件好。b碎屑岩类孔隙裂隙水包括风化裂隙水和构造裂隙水，风化裂隙水分布在浅表基岩强风化带中，为局部性上层滞水或潜水，水量小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系统。构造裂隙水分布于厚层块状砂岩层中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，泥岩相对隔水；水量稍大，动态稍稳定，为区域性潜水或局部承压水。根据勘察，本线路区地下水总体较贫乏，大部分钻孔为干孔，只在部分平坝地段钻孔中有稳定的地下位，如渔溪河两侧和水田、鱼塘等位置。地下水类型主要为潜水，赋存于基岩裂隙中，主要受大气降水补给，一般就近向低洼处排泄。3.6.3水文地质实验根据实验结果，本线路地下水主要为赋存在基岩的裂隙水，相对透水层为砂岩，透水性弱，地下水量不大，水文地质条件较简单。桥墩、桥台等基坑开挖时，渗水量较小，可用水泵抽水。但因勘察期间冲沟内无水，若在雨季施工时，受冲沟水的影响地下水位较高，裂隙发育的差异性等因素，桩基中地下水涌水量可能较大。同时应做好对地表水的围堵，避免地表水直接流进桩基基坑中，影响施工质量和安全。3.6.4水土腐蚀性评价地表水及地下水水质类型属HCO3—Ca型，PH值7.24～7.8，根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）中附录K的评定标准，线路区地下水环境类型为II类，地表水、地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋、钢结构均具微腐蚀性。经工程地质测绘，场地内及场地周边无污染源。可知场地水和土对建筑材料均具微腐蚀性。3.7不良地质现象本次勘察收集了由重庆市地质矿产勘查开发局南江水文地质工程地质队2011年5月完成的《重庆市万州区2003年版城市总体规划规划区修编地质环境影响评估报告》及2012年9月完成的2012年重庆市万州区地质灾害排查报告》，该两个报告均由重庆市国土局组织专家审查通过。上述报告对区内的地质灾害隐患点的类型、分布、形成条件、影响范围、危害及发展趋势做了详细的论述。根据万州区地质灾害与拟建线位关系示意图（图2.7-1），线路起点处分布有凤凰庵滑坡，经现场调查核实，该滑坡已治理，滑坡区域已被利用为江南新区大石统建还房（三、四、六期）的用地范围，目前建设项目正在施工建设，开挖或堆填形成的边坡已采用挡土墙治理，现状稳定。拟建线路主线位于该滑坡后缘上方，支路一与该滑坡隔沟相望，滑坡已治理，现状稳定，滑坡对线路无影响。线路从杨家院子滑坡上方约140m处通过，距离较远，滑坡对线路无影响。综上所述，结合本次野外调查、勘察结果可知，本场地整体稳定。本场地及周边岩层分布连续，不存在断层、构造破碎带，未见滑坡、泥石流等不良地质现象，无软卧层、暗塘、暗滨等分布。3.8岩土参数取值一览表翠屏大道岩土建议参数取值：项目翠屏大道主线（K0+000~K3+428.309）段岩土名称素填土含碎石粉质粘土泥岩砂岩重度（KN/m3）天然20*19.725.2*25.0*单轴抗压强度(mPa)天然／／7.0719.96饱和／／4.4514.00岩体抗拉强度（kPa）／／154398抗剪强度C（KPa）／25.17265718φ（°）／13.1628.734.3岩体破裂角θ（°）／／5962等效内摩擦角φ（°）<25m*25／5458≥25m5254变形指标弹性模量平均值／／1306.93850.96泊桑比平均值／／0.340.23道路地基承载力基本容许值（KPa）强风化／190300400中等风化8002000基底摩擦系数强风化0.200.250.350.45中等风化0.450.60土体水平抗力系数的比例系数MN/m4／25岩体水平抗力系数MN/m3／60240岩石与锚固体粘结强度特征值kPa180400翠屏大道支路岩土建设参数取值：项目上部路AB段支路一（K0+000~K1+696.235）段岩土名称素填土含碎石粉质粘土泥岩砂岩重度（KN/m3）天然20*19.725.2*25.0*单轴抗压强度(mPa)天然／／8.3318.99饱和／／5.4113.01岩体抗拉强度（kPa）／／142398抗剪强度C（KPa）／25.17236718φ（°）／13.1628.634.3岩体破裂角θ（°）／／5962等效内摩擦角φ（°）<25m*25／5458≥25m5254变形指标弹性模量平均值／／1306.93850.96泊桑比平均值／／0.340.23道路地基承载力基本容许值（KPa）强风化／190300400中等风化8002000基底摩擦系数强风化0.20.250.350.45中等风化0.450.6土体水平抗力系数的比例系数MN/m4／25岩体水平抗力系数MN/m3／60240岩石与锚固体粘结强度特征值kPa1804004排洪工程4.1设计标准防洪设计标准根据中华人民共和国《防洪标准（GB50201-94）》及《城市防洪工程设计规范（GB/T50805-2012）》规定，《重庆市万州城市总体规划（2003-2020）—2011年修改》明确区域内溪流或排洪沟设计标准根据其重要性采用20~50年一遇标准，根据重庆市万州江南新区组团Ⅲ管理单元控制性规划，拟建排洪沟所在区域为该片区的主要排洪通道，片区人口及工业区密集，拟定排洪沟防洪设计标准为50年一遇。本次翠屏大道排洪系统设计包括截洪沟及道路排洪涵管，根据相关规范，对于结构设计标准如下：设计荷载：城-A防洪标准：50年一遇（P=2%）主要建筑物级别：3级次要建筑物级别：4级临时建筑物级别：5级抗震设防烈度：6度4.2设计要点4.2.1设计洪峰流量1、设计流量根据万州区规划院所提供1：10000地形图，框选改区域每条排洪渠的汇水面积，计算洪峰流量：(1)设计重现期：排水沟设计标准按50年一遇。(2)水量计算公式：采用重庆万州暴雨强度公式(L/s·ha)·暴雨重现期：年永久排水涵洞P=50年；临时涵洞P=5年，·设计降雨历时：t=t1+mt2(min)其中，地面集水时间：t1=5(min)管渠内雨水流行时间：t2(min)按计算确定。综合径流系数：ψ=0.65。·汇水面积（F）分地块计算（Ha）。(3)流量校核:采用公路科学研究所经验公式进行校核。采用公路科学研究所经验公式：QP=KFn（m3/s）式中K-径流模数，重现期50年时K=19.2n-面积参数，n=0.85（4）设计流量的确定本次设计流量计算结果按最不利情况选取，涵洞按无压涵洞计算，安全净空箱涵净高1.5m取0.3m，净高2m，取0.4，圆管涵取0.4m，钢筋混凝土管糙率渠0.014，钢筋混凝土箱涵的糙率取0.015，纵坡按0.5%计算。本次设计范围内现状沟渠较多，根据道路纵向设计及周边地块竖向规划，为保证周边地块及山上地表径流的顺利排放，本次设计考虑沿道路设置8处永久性排水涵洞和4处临时排水涵洞。排水涵洞布置如下表：涵洞编号道路桩号汇水面积（ha）计算流量（m3/s）涵洞过流能力（m3/s）涵洞尺寸（BxH)结构形式1K0+017.8287.28.72.0x1.5永久盖板涵洞2K0+720347.88.72.0x1.5永久箱涵涵洞3K0+960307.58.72.0x1.5永久箱涵涵洞4K1+180327.78.72.0x1.5永久箱涵涵洞5K1+480327.78.72.0x1.5永久箱涵涵洞6K1+774.6327.7203.0x2.0永久箱涵涵洞7K2+582.5317.58.72.0x1.5永久箱涵涵洞8K3+076.3102.54.2D=1.5m临时钢筋砼圆管涵9K3+268245.88.72.0x1.5永久箱涵涵洞10K3+26071.74.2D=1.5m临时钢筋砼圆管涵11K3+78092.24.2D=1.5m临时钢筋砼圆管涵12K3+97092.24.2D=1.5m临时钢筋砼圆管涵本次区域排洪流量参考翠屏大道排水分册图纸。4.2.2截洪沟及穿路涵洞过流断面及相关水力计算1.截洪沟及涵洞断面计算截洪沟及涵洞内流态尽量保证无压流状态，渠道进口按无压流确定其进口水深，计算公式为：其中：m——流量系数。B——宽度。H——进口水深A——断面面积C——曼宁系数，，其中n为糙率，混凝土衬砌取为0.015，R为箱涵水力半径。i——渠道纵坡。为减小占地，涵洞均采用矩形断面暗涵，截洪沟根据地质情况，岩基采用矩形断面，土基采用梯形断面，断面尺寸参见相关图纸部分。2.渠道水面线推算渠道水面线推算根据能量方程推求。式中：Zu、Zd——上、下游断面水位，m；Au、Ad——上、下游断面过水面积；Ku、kd——上、下游断面流量模数；ξ——局部水头损失；△s——上下游断面间距；Q——断面流量；g——重力加速度；渠道控制端水深为渠道进口段水深。渠道进口水深按均匀流计，按上述明渠均匀流公式推算，截洪沟及涵洞段均较长，按洞内保持均匀流计算。3.截洪沟及涵洞顶高程渠道顶高程=设计水面高程+R+e+A，本工程中超高延用规划及现状渠道，涵洞顶高程=水面线+0.5m，截洪沟顶高程=水面线+0.2m。根据计算，考虑到工程造价及后期施工情况，本次截洪沟采用梯形和矩形两种断面形式，断面各采用三种断面，分别为BxH=0.8x0.8m，BxH=1.0x1.0m，BxH=1.5x1.5m，梯形断面边坡坡率m=1。排洪沟基本断面形式详见相关断面图。4.陡坡水面线计算箱涵内部局部位置为陡坡段，水面线计算按《泄洪道设计规范》附录推算。泄槽底宽B，采用混凝土泄槽。泄槽起点接明沟，水面线推算起点以起始端水深作为起算点，相关公式如下：根据计算，可确定陡坡段渠道设计沟深。3.消力计算平台上设置泄槽消力池，消力池采用消力坎消能，消力池池长与池深按如下公式计算：根据计算，本次设计陡坡坡度5%~25%采用阶梯式消能结合消力槛消能方式，大于25%采用糙条结合下游消力池消能方式。消力池长度6.4m。4.2.3截洪沟布置本次截洪沟布置旨在拦截上坡上的径流，使之排入山洪沟或排洪渠内，以防止山坡径流到处漫流，冲蚀山坡，破坏翠屏大道路基等构筑物。截洪沟平面布置原则密切结合本次翠屏大道及支路一设计，同时兼顾周边构筑物及后期规划构筑物情况。根据山坡径流、坡度、土质及排出口位置等因素综合考虑。因地制宜，因势利导，就近排放。截洪沟走向尽量沿等高线布置选择山坡缓，土质较好的坡段。截洪沟以分数排放为宜，线路不宜过长。本工程截洪沟共18条，其中6#和7#截洪沟采用现状原有截洪沟，本次平面布置沿用原截洪沟平面位置，仅对其做护面处理，护面方式同新建截洪沟，其余为新建截洪沟。截洪沟纵断面布置本次截洪沟纵断面设计遵循如下原则：（1）满足渠道不冲不淤流速；（2）在满足结构安全的前提下尽量合理的选择渠道的纵断面坡度；（3）陡坡处设置消能措施，避免水流能量聚集，水流速度过快对截洪沟及坡体造成一定的破坏；（4）为了保证截洪沟的截洪安全，建议每次洪水过后对截洪沟淤积砂石等进行清理，确保截洪沟的排洪能力不收到影响。（5）渠道纵断面布置处6#、7#截洪沟根据现状截洪沟的纵断面布置，不做调整外，其余纵断面布置详见“排洪渠纵断面图”。4.3截洪沟及涵洞的结构设计4.3.1截洪沟结构设计本次截洪沟考虑到山区洪水流速大，同时携带较多的泥沙，为了确保水流尽快的通过截洪措施将水流截入周边水系，本次设计截洪沟采用全部防护，即截洪沟采用混凝土护面处理。沉降缝：本次截洪沟原则上每隔10m设置一道沉降缝，结构变化处增设沉降缝，施工过程中可根据地质条件做适当的调整，缝宽2cm，缝内填充沥青麻絮。考虑到本次截洪沟的施工过程中会对周边的植被等造成破坏，影响坡体自身的水土保持能力，建议施工后对破坏区域植草护坡，避免水土流失。4.3.2涵洞结构设计本次涵洞平面设计根据原有渠道及规划渠道走向，同时考虑区域排洪顺畅及水流稳定等条件设定。纵断面设计考虑到场区坡度较陡，在涵洞进口采用跌水井降低渠道高程，顺接涵洞穿过拟建道路，下游与现状渠道顺接。1.涵洞及跌水井结构设计内容本工程共14个涵洞，其中1#涵洞为盖板涵，2~10#为箱涵，其余为临时性圆管涵，涵洞起始端通过跌水井衔接现状渠道，本次设计中跌水井共13个。2.相关技术标准如下：（1）结构安全等级二级（2）设计荷载穿路范围内箱涵断面荷载：汽车荷载：城—A非穿路箱涵断面荷载：人行荷载：5KN/m2（4）地震基本烈度：Ⅵ度（构造按Ⅶ度设防）（5）防水等级：二级抗渗等级：P6（6）在正常使用荷载作用下，钢筋混凝土结构裂缝宽度不得大于0.2mm。3.雨水箱涵基础处理本次设计涵洞基础需满足承载力要求，若地基承载力无法满足设计要求，需采用换填砂砾石等方式进行基础加固处理，处理方式参见相关设计图。4.箱涵沉降缝设置箱涵段每隔4m~6m设置一道沉降缝，沉降缝同时兼作变形缝，沉降缝内必须采用相应的止水措施。沉降缝在基础地质情况发生突变的部位增设沉降缝。5施工注意事项1.涵洞施工前必须调查核实道路、污水管、检查井、涵洞进出口及其它管线或障碍物的位置、高程等基本资料，核实上下游现状涵洞及污水检查井的位置及高程，若实际情况与设计图纸有矛盾，应在正式开工前提出并解决。若在施工期间出现因调查不清而未提前解决的实施障碍，由施工方负责提出解决方案，并经设计人员审核同意方可施工。2.截洪沟施工前需核实道路路基边坡放坡位置，本次截洪沟原则上距离道路边坡坡顶不小于5m。3.涵洞临时沟槽开挖边坡应有一定的坡度以保证施工安全。沟槽开挖边坡最陡值根据不同土质按1:0.1～1.0控制，如果现场条件不允许，必须采取加支撑等措施，工程量计算中按照1:1坡比开挖计算，且不考虑临时支护等工程措施。涵洞开挖施工前必须先做好临时排水和支护，严禁施工带水作业，确保构筑物自身和施工人员安全。4.涵洞地基承载力不得小于设计值，基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于95%（重型击实标准）。对于地质条件较差地段，杂填土、素填土、细砂、低液限粉质土等，必须进行换填，换填深度及范围详设计图纸。换填材料选用级配良好砂卵石，换填材料最大粒径不大于分层碾压厚度的2/3，且不大于10cm，含泥量不大于5%，换填砂卵石必须分层碾压，碾压密实度不小于95%(重型击实标准)，内摩擦角不小于35度。若换填时地基土质很软，可先抛大块石挤密土层，再作换填处理，所抛大块石不计入换填深度范围，抛石材料为粒径大于30cm的MU30块石，且小于30cm的石料含量不超过20%；抛石顺序：从中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧展开；抛石挤密后，必须用重型碾压机反复碾压，直到碾压最后两遍压痕不大于5mm再进行涵洞基础换填。抛石挤淤工程量现场据实核定。5.涵洞施工及管道安装宜按先下游后上游的次序进行，管道承口朝向施工前进的方向，若需要分段施工时，应加强内业工作，严格控制涵洞及管道内底高程及设计纵坡。6.沟槽开挖中，应对适宜回填的土方分别堆放并采取保护措施，尽可能避免或减少借土回填。7.施工过程中对现状山体植被等破坏后，需采用植草等水土保持措施对山体进行水土保护，避免水土流失。8.涵洞设置应尽量避开地下管线，路基