高速公路立交桥改建工程施工组织设计

年5月29日高速公路立交桥改建工程施工组织设计文档仅供参考311国道许昌境京港澳高速公路立交桥至周庄段改建工程G311HC-3标段施工组织设计第一章编制依据、范围及原则一、编制依据1、招标文件、基础资料、招投标单位来往函件及补遗书;2、国所用的技术规范、标准见下附表(1)3、G311国道许昌京港澳高速立交桥至周庄段改建工程G311HC-3合同段的工程建设合同文件;4、我公司对施工现场踏勘所获得的有关资料;5、我公司现有的劳力、设备、技术能力以及长期从事公路工程施工所积累的丰富施工经验;6、<G311线许昌市京港澳立交桥至周庄段改建工程施工图设计>7、现行的交通部颁发的<公路工程施工定额>和<公路工程预算定额>。适用的施工技术规范、验收标准引用明细表表(1)工程名称:311国道许昌境京港澳高速公路立交桥至周庄段改建工程施工第三合同段规范与标准依据备注施工规范<公路路基施工技术规范>JTGF10—<公路路面基层施工技术规范>JTJ034—<公路沥青路面施工技术规范>JTGF40—<公路工程施工安全技术规程>JTJ076—95<道路交通标志和标线>GB5768-1999试验规程<公路工程集料试验规程>JTGE42—<公路工程水泥及水泥混凝土试验规程>JTGE30—<公路土工试验规程>JTGE40-<公路路基路面现场测试规程>JTG060—<公路工程无机结合料稳定材料试验规程>JTG051—<公路沥青及沥青混合料试验规程>JTJ052—评定标准<公路技术状况评定标准>JTGH20—<公路工程质量检验评定标准第一册>JTGF80/1—二、编制范围本合同段所有路基工程、路面工程、排水、交通安全工程、防护工程以及为完成这些工程所必须的临时工程。三、编制原则1、对工期按招标文件明确的13个月的工期,以此为前提配备劳动力、材料和机械设备,施工进度安排注重各作业项目的协调与配合;2、坚持以人为本、和谐社会的原则,合理配置生产要素,坚持以机械化施工为主,人工为辅的总体指导思想,投入施工经验丰富的人员与精良的机械设备,以提高机械化程度,降低施工人员的劳动强度;3、科学合理的组织设计,遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则,认真阅读、研究招标文件,严格遵照招标文件中对质量、工期、安全、环保等要求,并结合工程实际编制;4、突出重、难点工程。根据工程工期紧,结合当地雨季及冬季天气寒冷影响正常施工天数等实际情况,以改性沥青混凝土路面为重点工程,水泥稳定碎石现场冷再生基层为难点工程,工程施工的保通管理作为难点工作,编制重、难点工程施工方案;5、采取平行、流水作业、顺序作业形式组织施工,施工同时做好防排水和防冻设施,尽量避开雪害时段,安排在暖季施工;6、坚持专业化施工,对各分项工程安排经验丰富的专业化施工队伍施工;7、统筹安排,做到”三早一快”,即早进场、早安家设营、早开工,尽快形成施工高潮;8、坚持高起点、高标准、高质量、高效率,严格要求,严格管理,争创一流的指导方针,确保优质、安全、高效地完成施工任务,创立优质精品工程;9、施工进度计划根据招标文件并结合业主与监理工程师的要求,合理安排各项工程的进度节点计划。突出重点,注重组织顺序、大型机械的转移顺序、主要施工队伍的转移顺序。首先安排重点、大型、施工周期长、占用劳动力和施工机械较多的分项工程,其次安排主要工种或经常处于短线状态工种分项工程的施工任务,并使其连续作业;10、针对易受冰冻、低温、炎热、雨季等气候影响的工程合理安排在适宜施工时段,并采取有效的预防与保护措施;11、针对施工准备、节假日及天气等不可抗力的影响因素,充分考虑且留有余地。第二章总体施工组织布置及规划第一节工程概况该工程为旧路改造,本标段起点K373+800,终点K377+400,路线全长3.6km。该工程按平原微丘区一级公路设计,路基宽度24.5米。原路破坏比较严重,根据设计方案将原沥青路面予以铣刨,对原路面18㎝厚水泥稳定碎石基层病害处理或局部挖补处理,然后从上到下加铺4㎝厚细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)+改性乳化沥青粘层+6㎝中粒式改性沥青混凝土(AC-20C)+改性乳化沥青粘层+8㎝粗粒式沥青混凝土(AC-25C)+1㎝改性乳化沥青下封层+改性乳化沥青透层油+18㎝厚4.5%水泥稳定碎石。G311HC-3标段主要工程数量有:(一)路基工程清理现场21600㎡挖除18㎝水稳碎石基层14261㎡挖除石灰土底基层23190㎡铣刨6㎝桥面沥青铺装357.4㎡铣刨9㎝沥青路面86400㎡绿化带填土4608m3(二)路面工程16cm12%石灰稳定土底基层10993.8㎡18㎝4%水稳碎石基层(挖补)14854㎡18㎝4.5%水稳碎石基层(补强)83876㎡改性乳化沥青透层83876㎡改性乳化沥青粘层164885㎡1㎝改性沥青下封层83876㎡8㎝AC-25C沥青混凝土82442㎡6㎝AC-20C改性沥青混凝土82442㎡4㎝AC-13C改性沥青混凝土82442㎡(三)桥涵工程6㎝AC-13C改性沥青混凝土铺装357.4㎡(四)安全设施与预埋管线C25砼护栏3600m波形梁护栏7168m热熔路面标线2492㎡防眩板3600个交通标志4个第二节施工组织总体规划一、施工总体指导思想本工程的施工按照”工程出精品、安全无事故、施工创信誉、管理高水平”的总体施工指导思想,统筹规划、合理安排、加强施工中的过程控制。整个工程实施项目管理,以ISO9001质量保证体系进行质量控制,以动态管理进行进度控制。施工本着”坚持以人为本,服务持续改进,安全环保,奉献满意工程”的原则,以信息化施工、网络化管理为手段,履行合同承诺。二、总体施工目标(一)质量目标确保全部工程达到业主对本工程项目验收的有关规定,不低于交通部现行的工程质量验收标准,将本工程建设成为精品工程、质量样板工程。工程质量一次验收合格率达到100%,标段工程交工验收的质量评定:合格;竣工验收的质量评定:优良。(二)工期目标本项目工期计划是347个日历天,计划开工日期为11月17日,计划竣工日期为10月31日,共11个月,主体工程在8月31日前完工。(三)职业健康安全生产目标重大危险源控制率100%,劳动保护用品发放率100%,职业病产生源控制率100%;无死亡重大安全事故,争创安全文明标准化诚信工地。(四)文明施工目标搞好本工程文明施工管理,塑造企业的良好文明风范,处理好与当地群众的关系,积极参与当地精神文明建设,实现”现场硬面化、厨厕卫生化、宿舍标准化、设施规范化”,减少和避免对周围环境的污染和影响。(五)环境保护目标保护生态平衡,降低资源消耗,污染排放达到国家及设计标准,城镇施工现场扬尘、扬洒符合有关标准,施工现场场界噪声达标,相关方环境行为符合国家及设计标准。三、施工组织机构及主要职责范围根据本合同段工程的规模、工期要求及工程特点,建立现场项目经理部(组织框图见后页),统一指挥管理本合同段工程的实施,代表本单位向业主负责,全面履行合同协议,按期、优质、安全、高效地完成本合同段工程的施工及缺陷修复工作。项目经理部由项目经理、项目总工程师、项目副经理组成领导层,由具有职业资格、年富力强、经验丰富者担任;下设功能齐全、保障有力的”六部二室”职能部门,现场施工力量为4个专业工程施工队,生产力量为1站1厂(水泥稳定碎石拌和站与沥青混凝土拌和厂),主要管理人员选派施工经验丰富并具有中、高级职称的技术人员。施工组织机构图四、临时工程方案及拟建临时工程1、水稳拌和站与沥青混凝土拌和厂设置经详细调研现场,计划在许昌市南环西路与兴华路平面十字附近设置水稳拌和站与沥青拌和厂,交通运输便捷,经G311许昌市西外环路到达本标段施工现场的平均距离为14km,计划占地面积30亩(0㎡),拌和场区道路与堆料场使用水泥混凝土或稳定碎石进行硬化处理,砂石及预制成品搭设彩钢大棚遮雨,不同材料分类分隔存放,沥青材料、水泥等粉状材料罐装储存。2、工地试验室根据工程施工需要,在项目部设置试验室,试验室的仪器与人员由公司组织配置,岗位职责与操作规程上墙,上岗人员均具备有效的资质证书。3、排污及垃圾处理为保护环境、防止污染,拌合现场设置临时沟渠排污,施工中产生的固体废物(砼、弃渣等)及时安排车辆清运至业主指定位置填埋,办公与生活垃圾联系当地环卫部门进行处理。4、施工用水、用电及通讯(1)施工用水规划在大罗庄村工地附近打井一眼,以满足工地现场用水。拌合站用水使用符合要求的地下水。(2)施工用电与当地的供电部门联系,拌合场按照生产所需的功率架设相匹配的工业用电线路与变压器,同时配备大功率的柴油发电机组保障不时之需。五、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法(一)施工机械进场施工机械分批进场,首批为挖掘机、铣刨机、装载机、自卸车、洒水车等施工机械,在10月28日前到场。进场后立即开始做拌和场站的四通一平的工作;拌和站已经调试已经完成,具备开工条件。摊铺机、振动压路机、轮胎压路机等随工程实际进度陆续进场。(二)施工人员进场施工管理、技术人员已经到达现场,进场后立即开展施工线路调查、调查地材取样分析、联系材料供应商开展材料合同谈判等原材料供应的准备工作;开展施工便道、临时房屋、拌和楼调试等工地临时设施建设;开展施工测量、图纸复核、编制实施性施工组织设计、开工报告等原始技术文件准备。(三)原材料进场本标段所有物资由项目经理部与监理办共同取样,经有资质的试验检验单位质量检测合格,报项目组审批同意后,根据施工进度计划逐批次进场。项目经理部下设的物资设备部负责本项目的原材料采购工作,本项目原材料运输条件较好,能够利用原有道路,能够组织长时间大规模运输。石灰、石料从禹州市浅井乡采购,砂料产地在平顶山叶县与鲁山,水泥采用许昌天瑞水泥厂的旋窑水泥,沥青采用进口沥青或国产改性沥青。六、总体施工安排根据本工程实际情况,项目部设置4支施工队伍完成设计内的工程施工内容,具体安排如下。施工队伍总体安排表施工单元工程内容施工队伍安排组织工程进场与临建组织人员与机械进场工期:10月28日至10月30日项目部相关负责人员拌和场地的四通一平工期:10月28日至11月3水稳、沥青拌和楼安装调试工期:10月28日至11月3原材料调查取样试验工期:10月25日至11月5现场测量工期:10月25日至11月5铣刨与挖除旧路左幅11月18日至12月15右幅3月旧路铣刨挖除施工队旧路病害挖补及水泥稳定碎石基层施工旧路病害挖补左幅工期:11月19日至12月17日右幅工期:3月5日至4月5水稳混合料施工队水稳碎石基层左幅工期:12月10日至12月25日右幅工期:4月6日至4月15日沥青路面施工8㎝AC-25粗粒式沥青路面左幅工期:2月26日至3月3日右幅工期:4月16日至4月24日沥青混凝土施工队6㎝AC-20中粒式改性沥青路面工期:4月25日至5月3日4㎝AC-13细粒式改性沥青路面工期:5月3日至5月10日交通工程C25砼护栏波形梁护栏热熔路面标线防眩板交通标志工期:5月10日至8月31日交通安全设施施工队其它附属工程施工工期:9月1日至10月20日项目部相关负责人员(一)人力资源配置根据设计工程量与施工总体安排,考虑施工区内冬、雨季对施工生产的影响,各工序拟投入的主要机械、人工及每天的生产能力,各工程步骤具体安排如下:水泥稳定碎石拌和站:计划投入15人。含试验员2人,机械操作手6人,现场交通指挥员2人,收料员2人,过磅员2人,资料员1人。安排装载机2台。每小时可出料270T吨,每台班可出料吨以上。沥青混凝土拌和厂:计划投入15人。含试验员2人,机械操作手6人,现场交通指挥员2人,收料员2人,过磅员2人,资料员1人。安排装载机2台。每小时可出料110吨,每台班出料800吨以上。旧路铣刨挖除施工:计划投入25人,含技术员2人,测量员1人,机械操作人员7人,民工15人。投入机械铣刨机1台,自卸车5辆,铣刨机工作宽度2m,每分钟工作6m,一个台班能完成约5000m2。水泥稳定碎石挖补:计划投入43人。含技术员2人,测量员2人,试验员2人,机械操作手22人,民工15人。机械车辆共计16台,含摊铺机2台(每台安排操作员4人),20吨振动压路机1台,26吨轮胎压路机1台,18-21光轮压路机1台,自卸车10辆,洒水车一辆。结合拌合站出料能力每台班可完成4600m2,即半幅8m宽完成570m。水泥稳定碎石基层施工:计划投入43人。含技术员2人,测量员2人,试验员2人,机械操作手22人,民工15人。机械16台,含摊铺机2台(每台安排操作员4人),20吨振动压路机1台,26吨轮胎压路机1台,18-21光轮压路机1台,自卸车10辆,洒水车一辆。结合拌合站出料能力每台班可完成4100m2,即半幅12m宽完成340m。沥青混凝土施工队:计划投入43人含技术员2人,测量员2人,试验员2人,机械操作手22人,民工15人。机械16台,含摊铺机2台(每台安排操作员4人),双钢轮振动压路机1台,26吨轮胎压路机1台,18-21光轮压路机1台,自卸车10辆,洒水车一辆。结合拌合站出料能力每台班可完成下面层4100m2,或中面层5500m2,或上面层8300m2。沥青下封层施工:计划投入10人,采用同步碎石机施工,工作宽度4m,一小时能够完成200m半幅施工,每天完成半幅1600m。交通安全设施施工队:计划投入20人。专职安全保通人员:6人。专职技术员:计划投入8人。专职安全管理员:计划投入4人。项目经理部机关人员:20人。共计安排252人按施工顺序先后进场施工,施工中将根据旬、月度计划安排动态调配,劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。(二)原材料供应计划本工程所用的原材料由施工单位与监理工程师共同取样检测,技术指标满足设计要求并经监理办批准后,方可进场使用,按照设计图纸计算材料需求计划并建立供应商档案,按照工程施工进度计划分期、分批进场,保证满足施工需求,地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素,结合施工高峰期需要量,保证有充分的储备。(三)主要施工机械及测试仪器设备配置计划根据本合同段工程数量、施工定额测算机械台班需要数量,结合施工进度总体安排,投入足量的机械设备和试验、测量、检测仪器,确保上场设备完好率100%,出勤率90%以上,关键设备要有储备余量。机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施本标段主要包含以下工程项目:旧路铣刨与挖除施工,水泥稳定碎石现场冷再生基层施工、水泥稳定碎石基层施工、沥青混凝土下面层施工、SBS改性沥青混凝土中上面层施工,透层、同步碎石封层及粘层施工。我们认为改性沥青混凝土路面是本标段的重点工程,水泥稳定碎石现场冷再生基层是本项目的难点工程。第一节旧路铣刨挖除施工方案该项目沥青路面结构层拆除采用作业宽度不小于2m的路面铣刨机进行施工,水泥混凝土路面采用破碎机进行破碎,路面结构层以下均以装载机、挖掘机挖除,自卸车运输废料。一、准备工作。1、安全保通准备在施工路段上下游缓冲区过渡段增设安全警示标志,安排专职保通员,手举彩旗指挥交通,保通员统一着装,头戴安全帽,身穿反光背心。所有现场施工人员进行安全施工再教育,使大家提高警惕,注意安全。2.对拟施工的路段进行测量与划基准线,为铣刨提供数据。二、路面铣刨挖除1.按设计平面位置、宽度、厚度、错台沿基准线进行铣刨,保持纵向线型顺直。2.破损的旧混凝土面板使用落锤式破碎机破碎后清运。3.铣刨过程中,横向错台待摊铺该层次时再用切割机切齐,并在摊铺过程中采用沙袋等铺垫,避免损伤。铣刨后及时对路面的几何尺寸进行抽检,不符合要求的地方进行整修。4.对铣刨后的下承层进行弯沉检测与可视病害检查,不满足要求时,对下承层继续进行加深铣刨处理。(1)如发现基层(或底基层)顶面存在影响整体强度的病害时,报请业主、监理工程师、设计单位,确定处理方案,并如实记录后,快速处理。(2)如因原路面沉降、结构层局部厚度不均匀等原因,铣刨后未达到设计的结构层次,而出现不均匀的夹层时,应将夹层加深铣刨彻底至设计的结构层。5.对铣刨完成的路槽要加强监管,避免雨水浸泡、车辆碾压。铣刨过程中,以通道为单位长度(或每间隔200m开槽),在路槽标高较低处预先开槽,开槽宽度不小于40cm,深度略低于最低铣刨面。降雨过大时,应采取切实可行的防排水措施,局部薄弱路段,应考虑予以覆盖。6.铣刨过程中,运输车辆应从未铣刨的路面绕至最近的通道处进入路槽,以避免造成新的病害和污染粘层。为保证安全,运输车辆不得超载。三、桥涵、通道铺装铣刨。铣刨时应严格控制铣刨厚度,必要时要预先取芯,以确定铣刨厚度,避免损伤水泥混凝土铺装层。另外,应在伸缩缝两侧预留1米左右不予铣刨,待铣刨机作业完成后,人工用风镐清除残留部位,避免铣刨机对伸缩缝的破坏。水泥稳定碎石及C10混凝土挖补施工一、安全保通准备在施工路段上下游缓冲区过渡段增设安全警示标志,安排专职保通员,手举彩旗指挥交通,保通员统一着装,头戴安全帽,身穿反光背心。所有现场施工人员进行安全施工再教育,使大家提高警惕,注意安全。二、路槽清扫路面与路槽清扫采用空压机配合人工进行作业,保证清扫速度和清扫质量效率。清扫后的下承层要求做到无松动脱皮、铣刨料、有机物、油污及其它杂物。正常情况下,清扫要顺风向进行,以降低扬尘对环境的污染。大风天气,禁止清扫,以避免对另半幅车辆通行构成妨碍。清扫顺序要从中线向路侧清扫进行。必要时要采取合理的防护措施,以降低对正常通行车辆的影响。三、材料准备1、水泥:采用PO32.5级硅酸盐类水泥,初凝时间3h以上,终凝时间在6h以上。2、碎石:碎石应符合规范要求,碎石的压碎值不大于25%,碎石最大粒径不超过37.5mm,颗粒组成、级配范围及各项质量指标必须经现场检验合格,方可使用。3、砂料:采用天然河砂,规格为中粗砂,砂应洁净、坚硬、无风化、无杂质。砂的压碎值、颗粒组成范围及各项质量指标必须经现场检验合格后方可使用。也可采用采石场破碎石料经过4.75㎜以下的部分,但其规格必须满足设计要求。4、水:工程用水,应洁净,不含有害物质,水质必须符合规范要求,并按规定经现场水质检验合格,经监理工程师批准使用。5、粉煤灰:粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总量应大于70%,烧失量不超过20%,比表面积大于2500cm3/g,含水量不大于35%,使用时应将凝结的粉煤灰打碎或过筛,同时清除有害杂质。四、配合比设计1、混合料采用骨架密实性水泥稳定碎石。组成设计包括:根据规范要求的强度标准,使用符合设计及规范要求的碎石、细集料、粉煤灰、水泥等进行组成设计试验,确定混合料的最佳含水量。2、按照规范标准中试验的混合料7天无侧限抗压强度要求,对成型试件进行无侧限抗压强度试验,压实度不小于98%,抗压强度值不小于设计值。3、C10混凝土采用大粒径级配,按照规范和设计要求进行配合比试验,确定最佳级配。五、混合料的拌和1、采用一套700拌合站集中拌和碎石及混凝土,提前进行设备的安装、检测、调试、标定与试拌。2、每天开始搅拌前,应检查集料的含水量,计算当天的施工配合比。外加水与天然含水量的总和要略高于最佳含水量。3、每天开始搅拌后,出料时要取样检查是否符合设计的配合比。在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手,不得以提高水泥用量的方式提高路面(底)基层强度。4、正式生产后,按规定频率检查拌和情况,抽检其配合比、含水量是否变化。高温作业时,早晚与中午的拌和含水量要有区别,要按温度变化及时调整,保持现场摊铺碾压含水量接近于最佳含水量。5、拌和机出料必须配备带活门漏斗的料仓,由漏斗出料直接装车运输。混合料装车时车辆应前后移动,分三次装料,避免离析。6、运输车辆数量必须满足拌和出料与摊铺需要,并略有富余。每天开工前,要检验运输车辆的完好情况。装料前应将车厢清洗干净。7、应尽快拌成的混合料运送到铺筑现场。如运输车辆中途出现故障,必须立即以最短时间排除。当有困难时,车内混合料不能在水泥初凝时间内运到工地,必须予以废弃。8、为保证安全,运输车辆不得超载运输。六、水泥稳定碎石填补1、填补碎石采用摊铺机摊铺,摊铺前,应将下承层适当洒水湿润。2、每天摊铺前,应检查摊铺机各部分运转情况;3、调整好传感器臂与导向控制线的关系,严格控制基层厚度和高程,保证路拱横坡度满足设计要求;4、采用多机梯队立模作业,外侧摊铺机在前、内侧摊铺机在后,一前一后保证速度、摊铺厚度、松铺系数、路拱坡度、摊铺平整度、振动频率等的一致,摊铺接缝平整;5、摊铺机以匀速、不停歇为宜,摊铺速度不得大于2m/min;6、螺旋分料器必须匀速不间歇的旋转送料,且全部埋入混合料中;7、螺旋分料器转速应与摊铺速度相适应,保证两边缘料位充分;8、铺筑弯道路段时,应及时调整左右两侧分料器的转速,保证两侧供料均衡;弯道超高基层摊铺应确保超高部位的供料充分;9、设专人立即对所摊铺混合料表面进行检查。局部粗集料中部位,必须在碾压前采用过4.75mm筛的湿混合料进行弥补,并翻拌均匀。10、碾压直线段碾压时,压路机应从外侧向路中心碾压;平曲线有超高路段,由底侧向高侧、自内向外碾压。(1)、初压采用26T胶轮压路机在前、双钢轮压路机在后并紧跟每台摊铺机进行碾压。碾压重叠1/2轮宽,碾压速度应为1.5~1.7km/h,碾压遍数不少于2遍;(2)、建议复压采用20t以上的振动压路机,2台振动压路机为一组(前后间距可控制在5m以内),统一速度,同步前进、同步后退负责对1台摊铺机摊铺混合料的碾压。每组压路机振碾组合方式:弱振1遍~强振1遍~弱振1遍~强振1遍,压完半幅为1遍,碾压遍数总共8遍。碾压重叠1/2轮宽,碾压速度为1.8~2.2km/h;(3)、建议终压应采用双钢轮压路机或胶轮压路机或两种压路机组合,碾压方式和碾压遍数应以弥合表面微裂纹、松散以及消除轮迹为停压标准。(4)、初压、复压和终压作业应密切衔接配合、一气呵成,中间不得停顿、等候和拖延,也不得相互干扰,以保证在最短时间内完成全部碾压作业。(5)、碾压作业结束前,如有局部晒干和风干迹象,影响压实时应及时喷雾。(6)、压路机应在已压段落上换挡。在未碾压段落换挡倒车时,换挡要轻且平顺,不要拉动基层,且位置错开成齿状。倒车应原路返回。倒车出现拥包时,应配专人进行铲平处理。(7)压路机应停在已碾压好的路段上,且停车错开3m以上,以免破坏基层结构。(8)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车,以保证水泥稳定碎石(底)基层表面不受破坏。(9)所有碾压作业必须在水泥初凝前完成,并达到规定压实度,基层表面无明显轮迹和微裂纹。否则,必须进行返工处理。七、C10混凝土填补施工。混凝土运输车将混凝土运送至施工现场,根据施工现场道路情况采用溜槽入仓法浇注砼,混凝土振捣采用插入式软轴振捣器。若挖补较深应分层浇筑,每层浇筑厚度不超过30cm。振捣时一定要注意振捣质量,上层砼振捣时,振捣棒应插入下层砼三分之一,防止出现漏振、过振,避免混凝土表面出现气孔、蜂窝、麻面。八、养生施工完成后,采用铺盖麻袋布或草帘覆盖洒水养生,保证麻袋布或草帘浸水饱和,防止水泥稳定碎石和混凝土表面出现干斑、裂纹。桥头过渡段12%石灰土施工(1)、安全保通准备在施工路段上下游缓冲区过渡段增设安全警示标志,安排专职保通员,手举彩旗指挥交通,保通员统一着装,头戴安全帽,身穿反光背心。所有现场施工人员进行安全施工再教育,使大家提高警惕,注意安全。(2)施工放样:在原路面铣刨后,根据图纸纵断面设计计算出过渡段长度,并在现场用石灰线标示开挖长度、宽度。(3)、开挖路槽:使用挖掘机按照事先标示的范围将原路面的碎石基层和二灰土底基层挖除。技术员在现场随时测量开挖标高,待开挖至距离设计标高约5cm时采用人工开挖。为避免挖掘机破坏,距离桥台搭板30cm范围采用人工开挖至设计标高。与原路二灰土底基层衔接处人工开挖成两层台阶,台阶宽30cm。(4)、处理下承层:开挖至设计标高后,对下承层20cm厚犁耙翻晒至略大于最佳含水量1—2%后使用振动压路机压实,压实度按重型击实标准不小于96%。(5)、备料:a、取土前,应先将树木、草皮、腐殖土清除干净。b、土的超尺寸颗粒应筛除。c、应在预定的深度范围内取土,同种材料不应分层采集,不应将不合格的土采集在一起。d、对于塑性指数大于15的粘性土需要过筛。e、计算材料用量:根据石灰稳定土的宽度、厚度及干密度,计算各路段的所需干燥土的数量;根据料场土的含水量和运料车辆的吨位,计算每车料的堆放距离;根据石灰稳定土的厚度和石灰土的干密度及石灰剂量,计算每一平方米石灰稳定土的石灰用量,并确定石灰摊铺的厚度。f、石灰应选择施工现场附近宽敞、临近水源且地势较高的场地集中堆放,长时间堆放应覆盖封存。生石灰块在使用前充分消解。(6)、摊铺土:a、应根据试验确定土的松铺系数。b、摊铺长度按日进度的需要量控制,满足次日完成掺加石灰、拌和、碾压成型即可。c、除洒水车外,严禁其它车辆在土层上通行。(7)、调节含水量:土料若含水量过大,应翻晒至略大于最佳含水量1—2%;若含水量过小,应在土层上洒水闷料,洒水应均匀,防止出现局部水分过多现象。严禁洒水车在洒水段内停留。(8)卸置和摊铺石灰:按计算所得的每车石灰的纵横间距,用石灰在土层上做标记,同时划出摊铺石灰的方格网线。用刮板将石灰均匀摊开,石灰摊开后,表面没有空白位置量测石灰摊铺厚度,根据石灰摊铺厚度,石灰土的含水量和松密度,校核石灰用量是否合适。(9)拌和:采用稳定土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度并配合拌和操作人员调整拌和深度,拌和深度应达到稳定层底并侵入下承层5~10mm(10)整形:混合料拌和均匀后,先稳压,然后用平地机刮平,平地机由外侧向内侧进行刮平。根据本工程实际,桥头及台阶处采用人工挂线整平。(11)碾压:a、根据路宽,压路机的轮宽和轮距的不同,确定碾压方案,应使各部分碾压到的次数尽量相同,路面的两侧应多碾压2~3遍。b、整形后,当混合料的含水量为最佳含水量+1%~+2%时,应立即用振动压路机结合18T以上光轮压路机在全宽从外侧向内侧进行碾压。碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过台阶处的接缝处,后轮压完路段全宽时,即为一遍。碾压遍数根据试验段确定。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段调头或急刹车,应保证稳定土层表面不受破坏,横向接头处要进行横向碾压,振动压路机重叠40-50cm,光轮压路机重叠1/2轮宽。碾压过程中,石灰稳定土的表面应保持湿润,如水分蒸发过快,应即时补撒少量的水,但严禁洒水过量碾压。c、碾压过程中,如有”弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和(加适量的石灰)或者换填处理,使其达到质量要求。石灰稳定土的压实度不小于96%。D、桥头压路机碾压不到位的地方,使用小型压路机碾压或者夯实,压实度不小于96%。(12)纵缝的处理:结合本工程实际,必须半幅分别施工。纵缝必须垂直相接,不应斜接。在前一幅施工时,应宽出上层基层30cm。后一幅施工时将前一幅边沿松散的部分挖除呈垂直里面。(13)养生:石灰稳定土碾压成型之后,封闭交通用洒水汽车进行养生,表面应随时保持湿润,养生原则为:三天必须保持随时湿润,七天必须保持经常性湿润。第四节骨架密实型水泥稳定碎石基层施工方案本工程采用厂拌混合料,自卸汽车运输混合料,基层摊铺机摊铺混合料,压路机压实,洒水保湿养生7d的施工方案。一、工艺流程施工准备(测量放线、集料采集取样试验、配合比设计、厂拌设备安装调试等)→清扫下承层并洒水湿润→混合料拌和→混合料检验→混合料运输→混合料摊铺→混合料碾压→检查取样→保湿养生(不少于7天)→检查各项技术指标→进行下一工序。二、材料1、水泥:采用PC32.5级硅酸盐类水泥,初凝时间3h以上,终凝时间在6h以上。2、碎石:碎石应符合规范要求,碎石的压碎值不大于25%,碎石最大粒径不超过37.5mm,颗粒组成、级配范围及各项质量指标必须经现场检验合格,方可使用。3、砂料:采用天然河砂,规格为中砂,砂应洁净、坚硬、无风化、无杂质。砂的压碎值、颗粒组成范围及各项质量指标必须经现场检验合格后方可使用。4、水:工程用水,应洁净,不含有害物质,水质必须符合规范要求,并按规定经现场水质检验合格,经监理工程师批准使用。5、粉煤灰:粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总量应大于70%,烧失量不超过20%,比表面积大于2500cm3/g,含水量不大于35%,使用时应将凝结的粉煤灰打碎或过筛,同时清除有害杂质。二、配合比设计本工程水泥稳定碎石混合料级配采用骨架密实型,级配应满足设计文件的要求。1、混合料的组成设计包括:根据规范要求的强度标准,使用符合设计及规范要求的碎石、细集料、水泥等进行组成设计试验,确定混合料的最佳含水量。2、按照规范标准中试验的混合料7天无侧限抗压强度要求,对成型试件进行无侧限抗压强度试验,压实度不小于98%,抗压强度值不小于设计值。3、基层混合料中水泥剂量设计为4.5%。三、施工准备1、安全保通准备在施工路段上下游缓冲区过渡段增设安全警示标志,安排专职保通员,手举彩旗指挥交通,保通员统一着装,头戴安全帽,身穿反光背心。所有现场施工人员进行安全施工再教育,使大家提高警惕,注意安全。2、下承层准备对下承层进行检查,其宽度、平整度、压实度满足要求,铺筑范围内无松散料和各种杂物,并适当洒水润湿。3、测量放线(1)恢复中线,直线段每15～20m设一桩,平曲线段每10～15m设一桩,并在两侧边缘外设指示桩,桩应采用十字指示桩,以利于挂线摊铺。(2)进行水准测量,在两侧指示桩上用明显标记标出每层的设计高度。(3)将放设的桩加密成5m间距,并挂钢丝,钢丝拉应力应达到规定标准。4、设备准备安排ABG425型摊铺机两台、20t振动压路机两台、26t轮胎压路机一台、18-21光轮压路机一台、洒水车一台、700型稳定土拌合设备一套、30t自卸车10辆。正式开工前对各种机械设备进行检查、检修、调试。5、材料准备主要是联系拌合厂做好供料准备,联系试验室做好配合比的试验验证,根据拌和料的级配检测值及时调整配合比等。6、人员准备摊铺机等机械机组人员外,再配备技术负责人1人,试验检测人员2名,测量员2人,工人20人。四、试验段施工施工前选取150m左右的一段路床作为试验段进行摊铺施工。经过试验段的铺筑施工,确定合理的施工机械数量及组合方式;摊铺机的摊铺速度、宽度、自动找平方式等;压路机的压实顺序、压实遍数等压实工艺;确定松铺系数;确定施工产量及作业段的长度,全面检查材料及施工质量;确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式等。五、混合料的拌和混合料集中拌和前,首先检查拌合设备,检查各种集料、掺料(水泥),确定混合料配合比后,方可开始拌合。在拌和过程中,首先控制含水量,要适当高于试验室确定的最佳含水量1～2%(根据现场情况而定),以补偿运输、摊铺、碾压过程中的水分损失;其次,按规定抽检混合料各项指标,以保证拌合质量,不合格的混合料不得出厂。拌和现场配有试验员,每天开机时进行试验,合格后可通知拌和场出料,随时抽查水泥剂量、含水量及成品料的筛分,抽查频率不低于规范要求,并及时将抽查结果通知操作员进行调整,保证出料的质量要求。六、混合料的运输:。决定采用两台摊铺机平行摊铺,两台摊铺机之间前后间隔10-20m。根据摊铺机的施工速度,结合料场到施工现场的,运力与摊铺施工强度相匹配,并适当留有余量,故决定安排10辆30t自卸车运输混合料。1、运输过程中,为避免混合料水份大量损失和环境污染,用盖布把车厢遮盖,卸混合料时,设有专人指挥倒车,以免碰撞摊铺机。2、运输车在料斗下装料时要防止粗细集料的离析,能够先装车斗靠前部分,再装车斗靠后部分,最后装中间部分。3、运输途中车辆应尽量匀速行驶,避免大的颠簸,防止因车辆的颠簸而造成车内混合料的离析,同时减少途中不必要的耽搁时间。4、混合料到场后,要及时摊铺碾压,自加水拌和至碾压终止不超过4小时。若摊铺中断时间超过2小时,则在压实层的末端挖去未压实摊铺料,使其横向断面垂直并规则。七、混合料摊铺在经监理工程师签认质量合格的下承层上,使用摊铺机按试验路段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料,将混合料按要求的宽度、厚度均匀摊铺、整型。1、摊铺混合料保持缓慢、均匀、连续不间断,摊铺过程中不允许随意变换速度或停顿,不用人工重复修整。当横断面不符合要求,接缝处缺料,表面明显不平整,可用人工局部找补或更换新的填料。对于机械无法摊铺到的地方,经监理工程师同意,采用人工摊铺。2、进行局部找补时要控制找补厚度,不得采用人工薄层”贴补”方法进行,注意与原成品料的结合,避免”两张皮”现象的发生。3、摊铺现场配有试验员、质检员、随时检测含水量、水泥剂量,并将结果通知拌和场,对不符合要求的混合料,退回拌和场,保证摊铺现场混合料的质量要求。八、混合料压实在摊铺混合料50～80m长度后,压路机跟随摊铺机及时进行碾压,并严格按试验路段确定的压路机型、碾压顺序及碾压组合进行。初期碾压速度一般为1.5km/h,以后用2.5km/h为宜,路面的两侧宜多压2～3遍。1、混合料经摊铺、整平后,当处于最佳含水量的±1%～±2%时,及时在全宽范围内进行碾压,碾压的方向与路中心线平行,如水分不足,则适当洒水。直线段和不设超高的平曲线段由边到中,超高段由内侧到外侧,依次连续均匀碾压,路面两侧多压2～3遍。2、压实采用振动压路机,碾压时三轮压路机后轮重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处。压实后表面要平整、无轮迹或隆起,并要有准确的断面和适度的路拱,严禁压路机在已完成或正在施工的路段上”调头”和急刹车。3、凡压实机械不能作业的部位,经监理工程师同意后采用小型振动压路机进行压实,并达到规定压实度。4、在现场要求试验员按规定的标准试验方法测定压实度,质检员进行自检,凡不符合要求的路段,必须根据具体情况,分别采取补充碾压、换填好的材料,挖晾晒等措施,使其达到标准。5、在施工过程中,技术员要对表面平整度和层厚及时进行检验,凡超过规定允许误差,均应返工,并达到规定标准。6、任何未压实部分或部分压实的混合料未扰动的放置2小时以上或被水淋湿的部分,均清除并更换,清除的混合料废弃并不得利用。7、当日完成的基层经碾压成型后,终端用3米直尺量测,按垂直路线方向切除基层料,保证第二天铺筑时处理好接缝处的平整度,避免通车后出现跳车现象。九、接缝处理每天的工作段缝做成横向接缝。施工中尽量减少纵向冷缝出现,若有,继续摊铺时将上次摊铺时边部松散粒料进行清除,下步摊铺时交叉不少于20cm,并碾压成型。横向接缝的施工办法是:人工将末端混和料修整整齐,紧靠混和料放两根方木(方木的高度与混和料的压实厚度相同),整平方木边的混和料,方木的另一侧用砂回填3m,其高度高出方木2～3cm十、养生完成摊铺与碾压的混合料必须立即进行覆盖洒水养生。1、完工后经监理工程师检查合格的底基层与基层养生期不少于7天,在养生期间表面覆盖草帘,要始终保持表面处于潮湿状态。2、养生期间如出现病害,及时挖补,修整到标准要求,挖补压实厚度不小于8cm,严禁采用薄层”粘贴”3、养生期间,严格控制其它车辆的通行。养生期完毕后,按要求对本施工层进行检测验收,合格后方可进行下道工序。十一、水泥稳定基层施工质量控制措施1、混合料拌和质量控制(1)原材料质量控制:水泥和碎石集料质量,均应必须符合设计及规范有关要求。应选择规模大、质量稳定的料场和水泥厂。水泥采用水泥罐仓储备,各种规格集料严格区分堆放,严禁混合堆放。料场设置排水系统,确保集料、细料不含过量的水分。(2)拌和配料必须严格按照经监理工程师审批配合比拌和,相互协调好拌和、运输、摊铺、碾压各道工序的施工配合。2、施工质量控制,现场必须掌握的技术数据:(1)松铺系数控制:必须经过试验段施工,确定松铺系数。施工中严格执行,并根据现场实际情况,准确测定标高,确保摊铺施工质量。(2)碾压遍数和压实度控制:配置足够的符合规范要求的压实设备,保证压实遍数,检查及时、确保压实度。(3)碾压时间控制:从拌和至碾压成型时间,不超过4h,控制在2h内为好。(4)平整度控制:平整度控制,必须由专人负责控制施工过程,及时处理现场问题。水泥稳定碎石基层施工工艺流程图配合比设计配合比设计混合料摊铺整形初压复压终压参数分析调整下一段施工验收材料准备现场导线点加密摊铺机械设备的保养调试”三通一平”后细部放样拌和厂联系、定货,混合料拌和,配合比设计的验证、质量控制路面下承层的检验验收试验段施工路面下承层的检验验收第五节透层、乳化沥青碎石封层、与粘层施工方案一、透层施工在基层碾压成型,表面稍变干燥但尚未硬化的情况下,使用智能沥青撒布车喷洒透层。(一)准备工作1、下承层验收清扫后方可进行施工。2、安全保通准备,在施工路段上下游缓冲区过渡段增设安全警示标志,安排专职保通员,手举彩旗指挥交通,保通员统一着装,头戴安全帽,身穿反光背心。所有现场施工人员进行安全施工再教育,使大家提高警惕,注意安全。3、喷洒区附近的结构物应加以保护,以免溅上沥青受到污染。4、在洒布层油料之前,应预热并疏通油嘴,保证油料洒布的均匀性。(二)、沥青材料透层油采用改性乳化沥青,沥青用量0.7L/m3,质量应符合招标文件与<公路沥青路面施工技术规范>的各项要求。(三)施工工艺1、洒布透层油的气温不低于10℃2、在喷洒工作开始前及时通知监理工程师,洒油量、温度条件及撒布面积均应在洒布前获得认可时施工。3、使用沥青智能洒布车喷洒透层油,喷洒时沿路基纵向匀速喷洒乳化沥青,从横向来看,应先洒布一个车道,由内向外,原则不重叠或少重叠,但也不能漏洒,漏洒处需用人工机械喷洒设备补洒。4、在喷洒交接处洒布油料时应精心控制,使之不超过批准的洒油量。喷洒超量、漏洒或少洒的地方应予纠正。5、洒布车喷洒完一个车道停车后,必须立即用油槽接住排油管滴下的油液,以防局部油料过多,若出现此情况时应予以清除。6、洒布完成后,严禁除混合料运输车辆外的车辆、行人经过。7、经过水稳基层钻芯取样观察透层油渗透深度,要求不小于5～10㎜。二、下封层施工本工程乳化沥青碎石封层,采用同步碎石封层机施工。(一)准备工作1、安全保通准备,在施工路段上下游缓冲区过渡段增设安全警示标志,安排专职保通员,手举彩旗指挥交通,保通员统一着装,头戴安全帽,身穿反光背心。所有现场施工人员进行安全施工再教育,使大家提高警惕,注意安全。2、保持下承层顶面干燥、干净。3、确定乳化沥青、碎石、配套机具已准备就绪。4、施工区的结构物应加以保护,以免溅上沥青受到污染。(二)材料1、沥青:符合设计要求的改性乳化沥青。2、集料:S13级配的碎石,应干净、干燥,有合适的级配组成。(三)下封层施工1、喷洒沥青:向基层表面均匀洒布沥青,应保证油路管道通畅,喷嘴高度适宜,以雾状喷洒形成均匀、等厚度的沥青膜。2、撒布集料:在喷洒乳化沥青的同时,应立即采用同步碎石机均匀撒布碎石,局部采用人工辅助方法不使碎石上下重叠。因为是半幅施工,结合施工宽度及同步碎石洒布车施工速度每半幅分三道施工,以适宜的作业速度行驶,碎石撒铺量和沥青的洒布量应匹配。三、粘层施工本工程粘层油采用改性乳化沥青,施工采用智能型沥青洒布车喷洒。(一)准备工作1、下承层验收清扫后方可进行施工。2、喷洒区附近的结构物应加以保护,以免溅上沥青受到污染。3、在洒布粘层油之前,应预热并疏通油嘴,保证粘层油洒布的均匀性。(二)粘层施工工艺1、洒布粘层沥青的气温不应低于10℃2、粘层油使用沥青智能洒布车喷洒,沥青撒布量应根据下承层的类型经过试验段确定,控制在0.4Kg/㎡。喷洒时沿路基纵向匀速喷洒乳化沥青,从横向来看,应先洒布靠近中央分隔带的一个车道,由内向外,一个车道接着一个车道喷洒,下一个车道与前一个车道原则不重叠或少重叠,但也不能漏洒,漏洒处需用人工机械喷洒设备补洒。3、在喷洒工作开始前及时通知监理工程师,洒油量、温度条件及撒布面积均应在洒布前获得认可时施工。当路面潮湿时不喷洒粘层沥青。4、在喷洒交接处洒布沥青时要精心控制,不超过批准的洒油量。喷洒超量、漏洒或少洒的地方要纠正。5、洒布车喷洒完一个车道停车后,必须立即用油槽接住排油管滴下的乳化沥青,以防局部乳化沥青过多,若出现此情况时应及时清除多余的沥青。6、洒布完粘层后,严禁除混合料运输车辆外的车辆、行人经过。待乳化沥青破乳后方可进行上一个面层的施工。7、粘层施工时间要恰当,下一个沥青面层施工必须在粘层完全破乳后进行,但粘层的喷洒时间亦不宜过早,确保粘层不受污染。适宜的喷洒时间在下一个沥青面层施工前12-24小时。第六节沥青混凝土下面层施工方案本工程沥青路面采用沥青拌和楼集中厂拌,20t自卸汽车运输至工地摊铺现场,沥青摊铺机进行混合料的摊铺,钢轮压路机与胶轮压路机组合碾压的施工方案。工艺流程是:施工准备(测量放线、集料采集取样试验、配合比设计、厂拌设备安装调试等)→清扫下承层→透层与下封层施工→沥青砼混合料拌和→混合料运输→混合料摊铺→混合料碾压→检查取样→检查各项技术指标。一、材料1、沥青本次工程采用A级70号道路石油沥青,技术指标应满足设计文件与<公路沥青路面施工技术规范>的要求。2、粗集料粗集料采用机轧碎石,成品集料应洁净、干燥、表面粗糙,形状接近立方体,且无风化、无杂质、并具有足够的强度、耐磨耗性。沥青面层粗集料技术指标表石料压碎值(%)表观相对密度(t/m3)洛杉矶磨耗损失(%)吸水率%水洗法＜0.075颗粒含量(%)软石含量%针片状含量%与沥青粘附性≤26～28≥2.5～2.6≤28～30≤2～3≤1≤3～5≤12～20≥3级3、细集料细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质,并有适当的级配与颗粒组成4、矿粉矿粉采用石灰岩碎石磨细得到得石粉。矿粉要求干燥、洁净,能自由地从石粉仓流出,矿粉贮存采取防水措施。其质量符合规范与招标文件的规定。二.混合料的配合比设计沥青混合料的配合比设计按目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段等三个阶段进行,确定最佳沥青用量和矿料级配,并经过试验段确定生产用的标准配合比,作为生产控制和质量检验的标准。三、施工准备1、现场场地准备在面层施工前,须对基层的施工质量进行检验,并由业主、监理、设计、施工等单位相关人员对其进行全面验收,确保符合设计要求。铺筑范围内的现场路面提前一天要彻底清扫,先用高压水枪清洗,同时用铁锨、钢丝刷、扫帚等进行进一步清扫,扫净所有灰尘,铲除所有污物,使铺筑面一尘不染。2、测量放线在基层经验收符合设计要求后实施,具体内容为:(1)恢复中线,直线段每15～20m设一桩,平曲线段每10～5m设一桩,并在两侧边缘外设指示桩,桩采用十字指示桩,以利于挂线摊铺。(2)进行水准测量,在两侧指示桩上用明显标记标出每层的设计高。(3)将放设的桩加密成5m间距,并挂钢丝,钢丝拉应力应达到规定标准。现场监理组织有关单位对测量的正确性并进行复测和验收,确保准确无误。3、拌合站确认和调试拌合站在投产生产沥青砼前必须由专业人员进行调试,由监理组织有关人员对设备能力进行确认,确保拌合站具备满足沥青砼生产的能力。正是生产前一天,加热导热油,将罐内沥青加热至160ºC~170ºC。4、机械准备将面层施工的各类设备运至现场,并对各种机械设备进行检查、检修、调试,确保设备处于正常的工作状态。5、仪器准备原材料(包括沥青、粗集料、细集料等)和混合料性能检验的仪器设备、经纬仪、水准仪、钢尺等测量仪器,以及用于施工温度测量的插入式温度计等。所有检验、试验仪器必须经校核或检定,确保仪器设备在有效期内。6、工具准备施工操作用的铁锨、扫帚、木耙、吹风机、手推车、3m铝合金直尺等用品用具,以及用作压实遍数标志的彩旗必须满足现场施工需要,并留有充分余地。7、材料准备所有原材料必须按设计文件与技术规范的要求提供生产厂商的产品合格证、检验报告,并按规定频数进行进货检验,不符合要求的原材料不准进入生产环节。四、试验段施工试验段选定在直线路段,长度约150m,经过试拌、试铺和试压三个阶段,进行下列试验内容:1、经过试拌确定拌合数量、拌合时间、拌合温度等工艺参数,验证沥青混合料配合比的设计;2、经过试铺确定摊铺温度、摊铺机行走速度、平衡梁找平方式等工艺参数,以及确定虚铺系数、接缝方式等。3、经过试压确定最佳碾压组合方案,碾压温度、碾压速度及碾压遍数,用钻孔取芯法测定密度,4、经过试拌、试铺和试压确定小时施工产量及作业段的长度,为制定合理的铺筑施工进度计划提供依据。五、沥青混合料的拌和1、采用自动控制间歇式沥青拌合楼集中拌合。2、拌和前将粗集料充分烘干,各种规格的集料、矿粉和沥青都必须按生产配合比的要求进行配料。3、沥青的加热温度控制在155～165℃,石料加热温度控制在160～195℃,混合料出厂温度控制在145～165℃,储存过程温度降低不超过10℃,出厂温度超过正常温度4、拌和时严格控制集料超大粒径的含量,每天进行沥青抽提试验及混合料马歇尔试验,检查成品料是否符合技术要求。5、混合料拌合时间应以混合料拌合均匀,所有集料颗粒覆盖裹覆沥青为度,并经试拌确定。一般情况下,间歇式拌合楼每锅拌和时间宜为40～50s,(其中干拌时间不小于3s),目测认为不合适时(花料、离析),则需适当延长拌和时间(3～5s)。6、设专人对拌和料进行目测和温度测量,拌和后的混合料必须均匀一致,无花白料、粗细料离析和结块现象,所有过度加热的混合料,或已经炭化的混合料废弃处理。7、材料的规格或配合比发生改变时,应根据试验室资料进行试拌,试拌时必须抽样检查混合料的沥青用量、级配组成和有关指标,并报请监理工程师批准。六、混合料的运输1、采用20t自卸车运输,运输进场设专人检查清扫车厢,将运输车辆的车厢清扫干净,并在车厢侧板和底板涂抹一薄层油水(柴油:水=1:3)的混合液,但不得有余液积聚在车厢底部。2、从成品料仓向运料车上放料时,运料车要前后移动位置,分三次”品字形”装好,以减少粗细集料离析现象,装好后覆盖两层棉被,再加盖不透水彩条布。运料车出场设专人检查覆盖情况。3、设专人指挥、协调,保证前场与后场的信息通畅,使拌和与摊铺相适应,当天或当班不能完成的混合料不能运往现场。4、运输混合料的运输车辆必须填写运料单,运料单实行一车一单,出厂时检测出场温度并填写运料单,摊铺现场凭运料单进行验收,并检测混合料的现场温度,外观质量,已经离析、结块的混合料废弃不用。5、车辆进入摊铺现场时,轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的污物,否则冲洗轮胎后进入工程现场,以防止工程交叉污染。6、为保证施工的连续性,运力应比摊铺能力有所富余,开始摊铺时现场等候卸料的车辆不得少于5～7辆,施工过程中一般安排前方3～5台车等候卸料。七、混合料的摊铺1、采用1台ABG423沥青混合料摊铺机一次完成全宽路面的摊铺。2、沥青混合料运至施工地点时的温度不低于145ºC,低温施工时摊铺初始温度不低于150ºC,正常施工时摊铺初始温度不低于135ºC。3、在摊铺开始前,摊铺机的熨平板加热到100ºC以上,摊铺过程中不断地开动熨平板的振动和压实装置,摊铺机螺旋送料器不停的转动,两侧保持有不少于送料器斗容积2/3的混合料,并保证在摊铺机全幅面上不发生离析。4、摊铺机速度调整到与供料速度相平衡,作到缓慢、均匀、连续不断的摊铺,摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿,保证路面平整度符合设计要求。摊铺机速度一般在2～3m/min,根据实际的供料和碾压情况,适量调整摊铺速度。5、当沥青混合料由于天气原因致使混合料温度迅速降低,表面结成硬壳的,或设备严重故障不能继续摊铺而造成混合料温度过低的,作废料处理。6、如果混合料不能连续供应,将运到现场的混合料摊铺完,摊铺机移位,做好临时接头,并将摊铺好的混合料压实。用机械摊铺的混合料,严禁人工重复修整。当出现特殊情况时,可用人工局部找平或变更混合料。八、摊铺中异常现象的处理1、摊铺层表面有长或短小沟,混合料中有超粒径颗粒,可能是二次筛分网有破洞或周边有较大空隙,通知拌合厂及时处理。2、摊铺层后面局部一片或一条带内混合料大碎石击碎,原因可能是下承层平整度不好,应将此处铲平,人工补齐整平。3、有明显的颗粒离析,应分析离析的原因,在各个环节消除,条带离析有时可能会出现2～3条以上,主要是摊铺机的螺旋分料器和熨平板安装不协调,或与螺旋分料器固定杆有关,应及时检修调整,已摊铺未碾压的路段人工补撒混合料予以补救。4、摊铺过程中临时中断供料,应立即和拌合厂联系查明原因,如属短时间(不超过10分钟)或料斗温度高于摊铺温度10℃九、混合料的压实对碾压的基本要求是保证摊铺层达到规定的压实度和平整度。在沥青混合料路面施工中,压实是最重要的工序之一,混合料摊铺后,立即检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度,对不合格处立即进行调整。随后按试验路段确定的压实设备组合及程序进行充分、均匀的压实。压实分为初压、复压和终压三个阶段,每阶段的碾压速度与温度应符合规范与设计文件的要求,碾压一般建议按以下三个步骤进行:1、初压用双钢轮压路机静碾。压路机主动轮朝向摊铺机,紧跟其后作业。从路面横坡低处向高度处碾压,原幅去原幅回,错轮碾压每次叠轮20～30cm,压路机停机或错轮在低于70℃的路段上(路边设置标记)。低温施工时开始碾压的初始温度不低于145ºC,正常施工时开始碾压的初始温度不低于130ºC,碾压距离控制在50～70m,使混合料基本得到压实无明显位移为止。2、复压先采用振动压路机振动碾压2～3遍,然后再用轮胎式压路机往复碾压2～3遍,每次重叠1/2～1/3,复压一般在110℃时开始,80℃以前结束,碾压距离可控制在50～70m,使混合料基本得到压实。3、终压紧接在复压后进行。用双钢轮压路机静力碾压2遍以上,进一步压实并直至消除轮迹。终压一般在混合料90℃以前开始,在混合料不低于70℃前完成。4、对碾压机械的操作要求压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。起动要缓慢,停止时要滑行。当压路机来回交替碾压时,前后两次停留点相距10m以上,并驶出压实起始线3m以外。同时要防止混合料、润滑脂、燃油或其它杂质遗落在新铺路面上。碾压过程中,必须采取有效措施,保证混合料不黏轮,保持碾压轮清洁,禁止采用柴油稀释液。5、边角处理在压路机压不到的结构物边角地方采用小型振动压路机充分压实。十、接缝处理沥青混凝土面层全幅一次摊铺成型,能够避免纵缝的产生,因此接缝处理主要针对横向施工缝,面层施工缝采用平接缝。施工缝是沥青砼摊铺施工中不可避免的情况,如果处理不好会导致接缝处结合强度不够而产生松散裂纹、接缝处不平整、出现跳车等现象,因此施工缝处理是沥青混合料摊铺施工中的重要环节之一,故对于施工缝处理应引起足够重视,在处理横缝中,从以下几方面引起注意:1、在摊铺作业快结束时,随着摊铺机料斗内混合料越来越少,熨平板将沿着纵坡呈下降趋势,摊铺厚度逐渐变薄,为了获得一个良好的横缝接头,必须进行切缝,采用3m直尺检定来确定预定摊铺段的末端并停止摊铺,用人工将端部混合料拢齐形成斜坡,所用压路机碾过斜坡,当碾压完毕,以3m直尺垂直接头每隔1m测量一次,并记下每尺测量的压实层端部开始下塌的位置,以最内侧的那个塌点为基准,画垂直路线方向的横端直线,此直线即为切缝位置,处理好的横缝接头必须做到断头平顺,且断面要涂一层乳化沥青,并注意保护摊铺下段时不被破坏。2、横缝压实横缝碾压时,注意沥青混合料的温度,一般温度控制在110ºC左右进行碾压,碾压时压路机骑缝碾压,骑缝碾压时,沿横缝顺向碾压或与横缝成45º角斜向碾压,顺向碾压时,压路机先深入新铺层面15cm往返碾压2次,再逐步向新铺层面过渡,每次深入新铺层面15～20cm直到约2/3轮迹进入新铺面层后改为正常的纵向碾压,并向新铺层面驶进,当碾压轮的一半直入新铺层面后,压路机开始后退,然后错动10～20cm,调头再从中央一侧进行斜向碾压,然后改为正常的纵向碾压,横缝经碾压完毕后,用3m铝合金直尺检验是否平整,如有凹凸不平处,趁末端混合料温度降低前采取措施整修后重新压实,此时减慢碾压速度,严格控制碾压质量,并用3m铝合金直尺随时检测碾压面平整度。十一、施工交通管制1、在路面施工结束后24h内,实行交通管制,禁止任何车辆通行。2、摊铺层碾压成型并完全自然冷却后,方可开放交通,并使过往车辆沿路面宽度均匀低速经过,严禁急刹车和掉头。十二、质量控制措施1、拌和机应设专职人员进行成品的温度及外观检测,沥青混合料的温度控制要求很高,在拌和的全过程中一定要严格控制。当测试温度接近界限时马上通知操作工进行温度调整,沥青混合料应均匀一致,无花白料,无结团成块或严重的粗细料分离现象。沥青混合料应随拌随用,如果因其它原因需要短时间贮存时不宜超过6小时,降温不能超过10℃。2、沥青混合料的取样和测试是拌和过程中进行质量控制最重要的两项工作,取样和测试所得到的数据,能够证明成品料是否合格,因此,必须严格遵循取样和测试程序。测试内容主要包括:马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提试验及抽提后的矿料级配组成。试验人员应及时将试验数据反馈给拌合楼操作人员,以利于指导生产。检测人员必须保留详细检验记录,记录必须清楚,完整和真实,以便对拌和质量缺陷进行分析与改进。3、定期校验电子秤的精度,定期检查筛网,如有破损及时更换,以免影响级配。4、对已完成的沥青面层及时按规范及设计要求的技术指标及频率进行检查,钻芯取样后,钻孔应立即使用同样的材料分层回填夯实。认真填写检验报告单,据实填写清楚,报监理工程师核实,经监理工程师验收合格并签认,不符合设计要求需返修直到合格。第七节SBS改性沥青混凝土中上面层施工方案本工程改性沥青砼采用沥青设备楼集中拌和混合料,自卸车运输沥青混合料,沥青摊铺机摊铺混合料,钢轮压路机与胶轮压路机组合压实成型的施工工艺。改性沥青混凝土上面层的工艺与普通沥青混合料基本相同,现仅对不同之处进行说明。一、材料本工程采用SBS改性沥青,各项理化指标须符合设计要求。二、改性沥青混和料生产1、SBS改性沥青的运输与储存(1)SBS改性沥青在生产工厂的装车温度必须保持在160℃以上,运到混合料拌和场的温度不应低于140(2)SBS改性沥青的储存温度应保持在150℃(3)沥青热拌厂应尽量少储存SBS改性沥青,做到随进随用,用时多存,不用少存,存储时不宜超过24h。(4)一天的施工任务完成后,尽量用完罐中的沥青,或者给沥青罐加满沥青,或把剩余的少量沥青抽到其它储存罐内,以减少沥青与空气接触的表面积,防止沥青老化。(5)应在储存罐顶部安装搅拌器,或用储存罐中自带搅拌器,每3小时搅拌一次,搅拌时间每次20分钟,以保证SBS改性沥青的均匀性。(6)SBS改性沥青运输、储存温度要求较高,当生产混合料时需要用沥青泵送到混合料搅拌机中,由于沥青泵带有过滤器易被某些物质堵塞过滤器网眼,从而影响沥青的泵送能力,建议使用网眼较大的过滤器(9.5㎜以上),同时加强沥青管线的保温措施,以防止管线中的SBS改性沥青温度降低堵塞管线。2、混合料拌合(1)级配控制:生产配合比确定后,调整材料皮带转速,均匀上料,不空仓,不溢流,进入自动控制状态,禁止手动。如进场材料发生变化,重新进行配合比设计。(2)拌和温度根据所用改性沥青的粘温曲线确定,沥青加热温度控制在160～165℃,集料温度控制在190～220℃,出厂温度控制在175～(3)每天开盘时,干拌2～3锅废弃后正式拌料,在砂石料放入搅拌锅的同时,将聚酯纤维从搅拌锅的观察孔按比例投入锅中,让聚酯纤维先与砂石料一起干拌30s(一般沥青混凝土的干拌时间为15s～18s),延长干拌时间,是为了确保聚酯纤维能拌合均匀、分布到位。然后再加入沥青湿拌30s。工地实验室拌和完成后要抽样检查沥青含量与矿料级配,调整施工配合比与目标配合比的偏差。(4)混合料拌合后,不可储存时间过长,以免混合料表面形成硬壳。(5)沥青混合料的生产是把一定级配的集料与沥青按规定比例在给定的温度下拌和均匀而制成的混合料,在大规模生产之前,必须经过试拌后,先试验确定沥青混合料的生产配合比。因温度要求不一样,改性沥青比普通沥青混合料加热温度高,矿料需加热到近200℃,只有经过试验才能确定温度达到要求时拌和时间。另外注意的是,改性沥青混合料正常加温在190℃以下时,其放料时冒出来的基本上是白烟,说明温度适合,如果冒出的是浓烟或蓝色烟雾说明温度过高。混合料出厂温度高于(6)SBS改性沥青混中添加填料时,采用机械法掺加,并配计量装置根据每天生产的混合料数量,核实向贮存罐内实际投放的矿粉、水泥数量,理论计算所需的矿粉、水泥数量。3、质量控制改性沥青混合料质量的好坏,直接关系到沥青混合料的摊铺质量,影响路面的使用寿命,因此在混合料的生产过程中一定要严把质量关,做好各项检测工作。(1)拌和机应设专职人员进行成品的温度及外观检测,改性沥青混合料的温度控制要求很高,在拌和的全过程中一定要严格控制。当测试温度接近界限时马上通知操作工进行温度调整,混合料温度超过190℃(2)沥青混合料的取样和测试是拌和过程中进行质量控制最重要的两项工作,取样和测试所得到的数据,能够证明成品料是否合格,因此,必须严格遵循取样和测试程序。测试内容主要包括:马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提试验及抽提后的矿料级配组成。试验人员应及时将试验数据反馈给拌合楼操作人员,以利于指导生产。检测人员必须保留详细检验记录,记录必须清楚,完整和真实,以便对拌和质量缺陷进行分析与改进。(3)定期校验电子秤的精度,定期检查筛网,如有破损及时更换,以免影响级配。(4)改性沥青混合料应随拌随用,如果因其它原因需要短时间贮存时,不宜超过6小时,最主要的是降温不能超过10℃4、改性沥青路面施工由于成品改性沥青混合料的温度下降后粘度增大,保证施工温度成了施工的最主要的技术关键。4.1施工前准备(1)施工前对改性沥青混合料下承层进行全面质量检测,下承层表面平整、清洁、无松散部位,并按规定喷洒粘层油。检测合格后方能进行沥青混合料施工。(2)确定运输车辆数量、摊铺、碾压设备,运输车辆的数量应与设备产量、摊铺能力和运输距离相适应,在摊铺机前形成不间断的供料车流。(3)编制好详细的施工方案,并对施工人员做好技术交底,各工序设专人负责,施工前对摊铺、碾压设备进行全面检修,确保施工中正常运行。4.2混合料的运输改性沥青混合料拌和后,如果贮存太长的时间,混合料表面降温将结成一个硬壳,从而影响沥青混合料的施工质量,因此沥青混合料运输也是施工中值得注意的问题。(1)专人负责沥青混合料出厂温度的检测记录工作,混合料温度做到一车一检。(2)维护好便道,提高车辆运输速度,缩短运输时间,出现故障的车辆及时采取措施修复,以免造成时间耽误过长,温度下降超过要求时混合料不能使用。(3)用双层保温布对运料车箱进行严密覆盖,防止沿路抛洒料,减少运输途中的温度散失。4.3混合料的摊铺作业采用带有自动找平装置的沥青摊铺机,自动控制摊铺厚度、横坡度与平整度。(1)摊铺前,对平衡梁行走的位置要特别处理平整,以保证表面层的平整度要求。(2)摊铺混合料的温度控制在150～165℃(3)摊铺机的作业速度与供料速度必须保持协调,并保持均匀的速度行驶,摊铺速度控制在1～2m/min,中途不停机。设有专人在摊铺机前进行指挥,以避免运输车辆撞击摊铺机,摊铺机前至少应保持5辆以上的运料车。宁可料车等摊铺,不能摊铺等料车。(4)对摊铺机受料仓和摊铺室的积料随时清除。(5)设专人对摊铺后的路面进行检测,每10～20m检测左、中、右三点的虚铺厚度,超出规定范围时及时调整。(6)改性沥青混合料在摊铺过程中,突然遇到降雨的情况时,必须马上停止摊铺,将已经摊铺的混合料迅速碾压,如碾压成型有困难时,必须铲除掉。4.4混合料的碾压技术要求混合料碾压使用双钢轮振动压路机与胶轮压路机组合碾压,初压使用双钢轮压路机静力稳压,再开启振动碾压;复压采用胶轮压路机碾压;终压采用双钢轮压路机静压收面,压实遍数以试验段取得的成果为准。(1)严格控制碾压温度,必须满足设计文件与规范的要求。(2)改性沥青混合料摊铺后应立即进行碾压,距摊铺机3～5m左右折返,要保持以均匀的速度进行。(3)压路机每次的折返位置不得在同一固定位置上,要呈阶梯形向前推进,碾压时从外侧向中心碾压。压路机轮迹的重叠宽度10cm～20cm。(4)及时进行压实度检查,在压路机压无法作业的角落,用振动夯板充分压实。5、接缝处理在已成型沥青层的端部,先用3m直尺检查,将平整度超过3mm的部分切去,挖除干净,并将切面上的污染物用水洗刷干净,再涂以粘层沥青,基本干后,摊铺机再就位。在熨平板开始预热前,量出接缝处沥青层的实际厚度,根据松铺系数算出松铺厚度。熨平板应预热15～20min,使接缝处原路面的温度在65℃,开始铺筑的速度要慢,一般为2m/min。碾压开始前,将原路面上的沥青混合料清除干净,接缝处保持线条顺直,固定1台振动压路机处理接缝,路面中间部分采用横向碾压,两侧采用纵向碾压。横压时钢轮大部分压在原路面上,逐渐移向新铺路面,前后约5～6遍;纵压时应使压路机的后轮超出接缝3～6m,振压2遍,静压2～3遍。6、钻芯取样后,钻孔应立即使用同样的材料分层回填夯实。待新铺沥青层表面温度降至50℃沥青混凝土路面施工工艺框图材料进场及检验材料进场及检验沥青砼摊铺碾压接缝处理质量检验验收交工开放交通材料堆放场地设施修建拌和设备的安装调试材料采购、检验、进场配合比设计沥青砼拌和:配合比设计、质量验证拌和料出厂运输;定性验证抽样施工准备施工现场准备摊铺设备的保养调试现场水准点加密、定位放线下层施工质量验收、签认摊铺机就位调平感应线第八节交通标志工程施工工艺本工程交通标志钢管、铝牌、反光膜采用市场上信誉好、质量过硬、长期在省内市场供料的单位加工,基础采用明挖法施工,浇筑水泥砼。一、施工准备施工前对地基承载力进行试验,确保承载能力满足设计要求,否则对地基进行加强。二、标志定位与设置按图纸的要求进行定位和设置,安装的标志应与交通方向成直角,在曲线段标志设置角度由交通流的行进方向确定。为了消除路侧标志产生的眩光,标志应向后旋转5‵,以避开前灯光光束的直射;柱标板内侧距土路肩边缘不得小于25㎝,标志下缘距离路面高度180～250㎝,悬臂式标志下缘距路面不得小于550㎝。三、基础开挖及浇筑基础采用明挖法法施工,浇筑混凝土,基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土和锚固螺栓的设置均应报请监理工程师批准后实施。四、标志支撑结构的制作与安装1、路侧标志的安装,应按图纸及<道路交通标志和标线>(GB5768-1999)第13.6条进行;2、支撑结构根据图纸的规定制作;3、支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求后进行。4、安装过程中所有钢材都应加以保护,避免发生碰撞和锈蚀。五、标志板安装标志板的紧固方法应符合图纸的要求,安装完成后进行标志板的清扫,避免磨损标志面或产生其它缺陷。标志安装完毕后,报请监理工程师检查,对检查发现的缺陷进行修复。第九节交通标线工程施工工艺本工程标线采用划线机施工。一、材料采用热熔涂料,其指标应符合规范要求。二、施工准备1、对施工段进行封闭;2、对铺筑作业完成的路面用空压机扫除杂物、使路面平整、干净;3、放基准点,划出底线。用打底线专用划线汽车沿调整好的底绳,顺沿划出底线;4、调整好划线设备,使其处于良好的工作状态;三、涂敷作业1、涂敷作业应在白天进行,雨天、天气潮湿、灰尘过大、风速过大、或路面潮湿,温度低于10℃不得施工;2、将原料放入釜内,在充分搅拌的前提下,将料温控制在180～210℃3、标线涂敷采用刮板式化线车进行施工,沿宽度方向一次完成,不得拼接,尺寸与形状应符合设计图纸要求;4、标线涂敷应均匀,顺畅,线边整齐、位置尺寸正确,标线厚度不小于2㎜。5、放行本段内标