道路新建工程 说明书(桥梁)

满月青草坪至后槽道路新建工程说明书S4-01第1页共=numpages99页说明书1、概述小岩上桥位于开州区满月镇青草坪至后槽新建道路工程，为跨山沟峡谷而设，起点桩号为K1+430.960，止点桩号为K1+519.040。本桥本桥平曲线要素：圆曲线（桥梁起点、终点桩号：K1+459.215，半径R=40m）。本桥存在2个竖曲线：第1个竖曲线半径R=1500，变坡点桩号为K1+435.000，后退方向纵坡为-5.0%，前进方向纵坡为-3.8%；第2个竖曲线半径R=220，变坡点桩号为K1+520.000，后退方向纵坡为-3.8%，前进方向纵坡为5.0%。全桥共1联：（5x16）m；上部结构为C40钢筋混凝土连续箱梁，梁高1.2m；桥墩采用柱式墩，墩柱直径为1.0m，基础采用桩基础，直径为1.2m；桥台采用U型桥台，基础采用扩大基础。2、设计规范及技术标准2.1设计规范《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015）《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T2231-01-2020)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362—2018)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB/T1499.1－2017）《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T1499.2－2018）《碳素结构钢》（GB/T700-2006）《钢筋混凝土用钢第3部分：钢筋焊接网》（GB/T1499.3-2010）《公路桥梁盆式支座》（JT/T391－2019）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》（JT/T327－2016）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019）《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG/T3311-2021）《公路桥涵养护规范》（JTG5120-2021）除以上设计规范外，尚应符合国家及行业现行有关标准的相应规定。2.2、技术标准1）设计荷载：公路Ⅱ级；2）道路等级：四级；3）设计车速：15公里/小时；4）设计安全等级：桥梁按一级，结构重要性系数：1.1；5）设计使用年限：50；6）设计洪水频率：50年一遇；7）抗震设防标准：地震基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防为D类，抗震设防措施等级为一级；8)桥梁宽度：0.5m(防撞护栏)+6.0m(车行道)+0.5m(防撞护栏)=7.0m；3、地质、地貌、气象、水文3.1地形、地貌工程区属中山丘陵地形，台源丛峰槽谷地貌，剥蚀切割强烈，沟谷发育，山顶多呈馒头状、脊状，山坡陡峻，自然坡度20°～75°。沿线地形总体上为斜坡地形，地面坡度一般20°～35°，道路起点的洋芋槽，高程约1760m，道路终点的马家坪，高程约1505m，相对高度255m；道路于小岩上桥（桩号K1+440～K1+520）一带穿越后槽陡崖，该处地形陡峻，地面坡度可达45°～65°。3.2气象与水文 3.2.1气象开州区属亚热带季风气候区，春旱、夏热、秋雨绵，冬暖而多雾，无霜期长，气候温暖湿润，雨量充沛。多年平均气温16.6℃～18.7℃，极端最低气温-4.5℃（1961年1月17日），极端最高温42℃（1961年7月24日），相对湿度80%左右；年降雨量1149.3～1213.5mm。5～9月5个月雨量占全年降雨量的70%，9月份出现高峰值，占全年降雨量的15.6%，冬季（12月～次年2月）为枯水期，降雨量仅占全年4.2%。开州区地处大巴山迎风面，常形成雨量中心，一日最大雨量330.8mm（2004年9月4日，南河区域），三日最大雨量357.7mm。3.2.1水文工程区内水系属长江支流小江上游之东河流域。小江（亦称蓬溪河）主要支流有南河、东河、普里河等。其中东河为小江正源，全长106km，流域面积1469km2，平均河道坡降20.3‰。小江流域径流主要来源于降水，其表现形式为典型的山区暴雨洪水特性，来快去快，区内河流流量变幅大，洪枯季节流量变幅达400倍。洪水期主要集中在降水丰富的5～9月，枯水期则在12月至翌年2月间，洪水期洪峰来势猛，特大暴雨1～2天水位即高出河漫滩达Ⅰ级阶地前缘，退水则需3～5天。2004年9月4日，小江宝塔窝水位站最大洪峰流量为7900m3/s。3.3地层岩性及力学性质3.3.1地层岩性据现场地质调查，道路沿线分布第四系覆盖层，按成因主要为残坡积层（Qel+dl）、崩坡积层（Qcol+dl）。其中残坡积层（Qel+dl）主要分布于山间台地及山脊宽缓处；崩坡积层（Qcol+dl）主要分布于陡崖坡脚一带。出露基岩地层为二叠系上统（P2）中上部地层。沿线分布见表1。道路沿线分布地层岩性简表表1地层时代地层代号厚度（m）岩性特征界系统组新生界第四系Qcol+dl1～5碎块石及碎块石夹土，松散。Qel+dl2～10主要为棕黄色粉质黏土，局部为粉质黏土夹碎块石、碎块石夹土。上古生界二叠系上统长兴/吴家坪P2260～403上部页岩夹透镜状灰岩及硅质岩；中部为灰、深灰色中~厚层燧石条带灰岩夹块状燧石团块灰岩。下部为砂岩、炭质页岩夹粘土岩等。3.3.2岩土物理力学参数建议值结合试验成果及地区工程经验，并类比本度假区内其它道路勘察成果，按照有关规程、规范的规定，提出道路沿线岩土体的物理力学参数建议值见表2、表3。土体物理力学参数建议值表2地层代号土类名称重度空隙比压缩模量饱和抗剪强度基底摩擦系数地基承载力基本容许值开挖坡比凝聚力内摩擦角天然饱和eEsCφμfa0kN/m3MPakPa°kPaQel+dl粉质黏土18.018.91.1005.0～5.515～177～90.20～0.25120～1401:1.25～1:1.5岩石物理力学参数建议值表3岩性密度饱和单轴抗压强度抗拉强度泊松比变形模量抗剪强度基底摩擦系数地基承载力基本容许值［fa0］开挖坡比天然饱和内摩擦系数凝聚力g/cm3MPaMPaGPaMPakPa灰岩2.712.7360～801.10.25151.31.40.625001:0.5～l:0.753.4地质构造和地震效应3.4.1区域地质概况工程区山峦叠峰，沟谷深切，主要为“Ｖ”型峡谷，山顶多在高程1300～1800m，河谷底最低高程约940m，为中山、低中山深切峡谷地貌。山脉的走向多呈北西—南东向展布，向东逐渐过渡到近东西向走向，受区域构造线的控制特征显著。区内自古生界—中生界以来，沉积了一套巨厚层的碳酸盐岩和碎屑岩建造，总厚达万余米。出露地层主要为二叠系（P）和志留系（S），岩性主要为碳酸盐岩和碎屑岩（砂页岩）。工程区位于四川盆地东部边缘，大地构造单元属扬子准地台（Ⅰ级）、四川台坳（Ⅱ级）、南大巴山拗陷褶皱束（Ⅲ级）的复合部位，构造复杂，褶皱、断裂发育。工程区位于大巴山褶皱束，复式背、向斜构造发育，构造线主要为北西—南东向。东河自上游向下游横切团城～双河背斜、明通～咸宜冲断复背斜、八台山—大宁厂向斜、鱼沙—建楼冲断复背斜、满月冲断向斜、天子城复背斜、红花—龙洞冲断背斜等，这些背、向斜的轴向均在290°～310°左右，且多伴随有密集巨大冲断层。工程区内断层发育，规模大，延伸长，断层多发育于背斜核部及其倒转翼上，以密集冲断带的形式出现，以逆冲断层为主。场址区内较大规模的区域性断层为满月冲断层，其特点是：①冲断自北西向南东逆冲，上盘地层越北越老，断距越大；②冲断由多条断层组成，断层作叠瓦状逆复；③冲断上盘背斜北翼均较缓，南翼较陡，甚至直立，进而倒转。3.4.2地震（1）地震活动性自有记载以来，自工程区为中心，半径100km范围内，Ms≥3的有感地震共9次，均为Ms＜4.0，地震活动以弱震为主。2008年5月12日，四川汶川Ms8.0大地震，震中距工程区约480km，影响到工程区烈度为Ⅵ度。历史地震表明工程区及周边地区地震活动微弱，强度小，频度低，属于相对稳定的弱震环境。（2）地震动参数根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），工程场址区地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期为0.35s。3.4.3抗震设防根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010，2016版）相关规定，重庆市开州区抗震设防烈度为Ⅵ度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一分组。其抗震设计按《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013）的有关规定执行。3.5水文地质条件3.5.1地表水本段道路位于雪宝山顶部，沿线地表水主要为季节性冲沟水，主要接受大气降雨补给，水量洪、枯水期变化大，主要以面流的形式向沟谷排泄，少量下渗补给地下水，最终排入东河。3.5.2地下水道路沿线地下水按赋存条件主要为孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水三种基本类型。（1）孔隙水孔隙水主要赋存于第四系残坡积碎块石孔隙中、少量赋存于黏性土孔隙中，水量不丰，受大气降水补给，向溪沟排泄，部分补给深层地下水。水量受降雨影响波动大，一般无压，水量小、水位不连续、变化大。（2）基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于二叠系（P）灰岩的岩体裂隙中，水量一般不丰，受大气降水及第四系孔隙水补给，沿裂隙网络运移，流向与坡向基本一致，径流途径短，多就地补给，就地排泄，多呈渗水或滴水的形式在陡坎和陡崖处排泄，季节性明显，总体上具网状径流、分散排泄的特征。局部以泉水形式出露。（3）岩溶水岩溶水主要赋存于岩溶孔、洞、缝隙、地下暗河等形成的岩溶管道中，主要受大气降水和周围地表水、地下水补给，沿岩溶管道运移，多以泉的形式排泄于沟谷或溪流。由于道路主要位于山体近顶部，沿线所见溶洞多为空腔，未储水。勘察期间，实测各钻孔地下水位埋深一般3.0m～9.2m，多为上层滞水，一般无连续且稳定的地下水位。3.5.3水和土的腐蚀性评价参考本度假区内其它道路勘察有关水化学成分简分析试验成果（见表4），工程区地表水和地下水化学类型均为HCO3-Ca-Mg型水。根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011），本路段沿线环境类型为Ⅱ类，地表水对混凝土结构具弱腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；地下水对混凝土结构、混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性。水化学简分析试验成果表4编号离子含量总硬度总碱度矿化度侵蚀性CO2游离CO2PHmg/Lmmol/LCa2+Mg2+Na++K+Cl－SO42－CO32－HCO3－mg/L地表水8.157.910.41.389.766.090.71152.9335.5777.060.002.028.02地下水18.757.421.72.7619.530.001.11777.355.89118.320.004.057.78据现场地质调绘，工程区生态环境良好，没有发现较大污染源，沿线无污染土。根据《公路工程地质勘察规范》JTGC20-2011附录有关规定,结合区内邻近道路勘察经验，判定本段道路沿线土对混凝土结构、混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性。3.6建议由于受地形限制和设计方案调整影响，桥梁墩（台）勘探钻孔已不能满足施工图设计需要，，桩长和开挖坡比为暂定，开工前应进行钻孔及物探测试，确定清楚具体地质情况，并进行复核。4、设计要点4.1上部构造（1）上部结构采用普通钢筋混凝土连续箱梁。现浇箱梁采用直腹板，悬臂长1.5米，腹板宽0.45米。顶板横坡与路面横坡一致，顶底板平行布置。箱梁梁高为1.2米。箱梁顶面设10厘米厚现浇混凝土，8厘米厚沥青混凝土桥面铺装。（2）本桥钢筋混凝土连续箱梁边跨跨中设预拱度2厘米和中跨跨中设预拱度1.5厘米，其余部分按二次抛物线进行渐变，预拱度不包含支架弹性、非弹性变形、地基沉降等，支架变形及沉降值应由施工单位根据试验、计算确定。（3）桥梁上部按平面杆系假定，采用桥梁博士软件进行结构内力计算。（4）桥面排水采用用直排。4.2下部构造（1）桥墩为桩柱式墩，柱直径为1.0m接桩基础，桩基直径为1.2m。桥台均U型台接扩大基础。（2）3号墩为制动墩，制动墩墩顶设置双固定支座。桥墩采用桩基础，按嵌岩桩设计,桩基进入灰岩有效长度不小于3倍桩径；桥台扩大基础地基承载力[fao]≥400KPa。桥位处地面线陡峭，基础埋深应根据墩台处地质具体情况，按以上控制条件为依据调整基底标高。若现场与设计出入较大应及时与设计方联系。（4）施工前需提前开挖便道，兼施工平台，平台的宽度≥5m，施工平台外侧需设置临时安全护栏，中间搭设支架施工现浇箱梁，内侧预留≥1.5m的安全通道。5、主要材料5.1混凝土现浇箱梁及桥面现浇层采用C40混凝土，桥面铺装采用沥青混凝土，桥墩系梁、墩柱、桥台台帽采用C35混凝土；桥台墙身、桥台基础和桥墩基础均采用C30混凝土；混凝土墙式护拦采用C35混凝土。其质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）的有关规定。5.2普通钢筋设计采用钢筋为HPB300和HRB400两种，必须符合国家标准（GB/T1499.1-2017、GB/T1499.2-2018）的有关规定。桥面铺装钢筋焊接网宜采用CRB550级钢筋，焊接网用钢筋的技术要求应符合现行国家标准（GB/T1499.3-2010）的规定。5.3伸缩缝、支座伸缩缝采用80型伸缩缝，必须符合交通行业标准JT/T327-2016的要求；支座采用JPZ（Ⅱ）系列盆式支座，必须符合JT/T391-2019的要求。5.4其它材料砂、石、水的质量要符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）的有关规定。6、施工要点6.1总则（1）施工承包单位在收到本施工设计图纸以后，施工前须详细研读设计文件，充分理解设计意图。同时，若发现图纸的错漏之处，请及时书面告知设计单位，以便及时更改。（2）本桥施工工艺要求及质量检验标准，除设计有特殊要求外，均应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）。（3）施工时应严格按照有关规范规定的要求执行，必须对各主要工艺制定详细的施工细则。（4）各种材料成品及半成品质量均应进行检验和按规定进行抽样试验。6.2上部结构施工6.2.1混凝土施工（1）混凝土颜色应全桥保持一致，宜尽可能采用同一厂家同一品种的水泥，模板应采取措施确保表面光滑平整。（2）混凝土配合比应通过计算、试配、试验确定，确保其满足强度、耐久性等质量要求。（3）应对混凝土浇筑方式认真研究确定；混凝土粗集料可采用连续级配卵石或碎石；混凝土浇筑时，须振捣密实，确保混凝土的密实度，为防止混凝土开裂和棱边碰损，应待混凝土强度达到施工规范的有关要求时方可拆模。（4）混凝土养护须制订具体的养护方案，并严格实施，须做到保温、保湿、防晒，尽量减少收缩、温差的影响；新浇混凝土待收浆后予以覆盖和洒水养护（混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间使模板保持湿润），混凝土的洒水保湿养护时间应不少于12天。（5）所有新旧混凝土接缝表面均应严格凿毛、清洗，以保证新旧混凝土结合良好。（6）各部分应严格控制截面尺寸，施工误差应严格限制在施工规范容许的偏差范围之内。（7）挡块依附于箱梁时，要求挡块与箱梁一起浇筑施工；当挡块与盖梁一体时，要求挡块和盖梁同时浇筑。（8）粗集料宜选用质地均匀坚硬、粒形良好、级配合理、线膨胀系数小的洁净碎石或卵石，不宜采用砂岩加工成的碎石。粗集料的技术要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）的规定。石子必须分批检验并严格控制其含泥量不超过1.0%。如果达不到要求，必须用水冲洗合格后才能使用，其他指示标必须符合相关规范要求。（9）本桥混凝土现浇箱梁采用支架现浇施工，浇筑混凝土前应对支架进行预压，消除支架地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形，并获取弹性变形参数，或检验支架的安全性。预压荷载取为支架需承受全部荷载的1.2倍，预压荷载的分布应模拟需承受的结构荷载及施工荷载。现浇箱梁支架必须在混凝土箱梁施工完成后（普通钢筋混凝土箱梁混凝土强度达到100%）方可拆除，支架拆除顺序为先跨中，后支点，同时必须遵循对称、少量、多次、逐渐完成的原则。（10）混凝土箱梁施工时注意预留箱梁底板直径10cm通气排水孔；注意桥面板上要预埋墙式护栏预埋钢筋。预留人孔截断的钢筋在封孔时必须通过焊接恢复。（11）本桥普通钢筋混凝土现浇连续箱梁需设置预拱度，具体预拱值见上部结构设计要点。此预拱度值为结构本身所需预拱度，不含模板、支架的弹性变形、非弹性变形和地基沉降的影响（施工所需预拱度）。施工所需设置的预拱度值请施工单位通过计算或试验确定，并将其以预拱度形式设置。（12）混凝土箱梁竖向采用一次浇筑，纵向可分段浇筑，施工缝设置在距离墩顶6m左右的位置，同一分段浇筑时应从本次浇筑的梁端向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶梁段及横梁，以防止在浇筑过程中墩顶位置出现竖向裂缝，具体浇筑方式应认真研究确定。每一个分段范围内的混凝土应连续浇筑，为防止因故中断浇筑，建议施工单位在浇筑前准备备用浇筑设备，同时应做好浇筑前的各项准备工作。分段之间的施工缝必须按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）的有关规定处理。6.2.2普通钢筋施工（1）所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）的有关规定进行。（2）凡因工作需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合的有关规定。（3）施工中若钢筋发生冲突，允许适当调整位置，但混凝土保护层厚度应予以保证。（4）施工时应注意各工序之间的联系，需在上一工序预埋的钢筋，均不得遗漏，以免影响下一工序的正常进行。（5）箱梁施工中钢筋的连接方式：如设计图纸中未说明，钢筋直径≥22mm时，钢筋连接应采用机械连接，钢筋直径＜22mm时，钢筋连接可采用焊接。机械连接及焊接应按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）的有关规定严格执行。6.3下部构造施工要点（1）桥墩、桥台放样：横桥向桥墩轴线均以曲线径向设置，施工时，请查阅“桥墩一般构造图”、“桥台一般构造图”确定墩台横向位置。顺桥向伸缩缝中心和墩中心在总图中以桩号示出。（2）施工时应核对好墩台中心线距路中线的距离，桥墩、桥台各位置处的高程及“桩位坐标图”,核对好桥墩、桥台各部分有关的放样尺寸后，再进行施工。（3）由于基础为隐蔽工程，基础施工过程必须严格控制，应严格按照设计图及相应的施工规范要求进行，确保基础质量。基础开挖后，如实际地质情况与地勘资料不符，应及时与设计代表联系，以便协商处理。（4）墩柱应采用整体钢模板，每节高度应不小于2米，应注意接缝处的质量。第一次使用的钢模板应严格除锈，做到拆模后混凝土浇筑表面无锈迹。不得采用对混凝土有污染、腐蚀作用的材料代替脱模剂。（5）墩柱底及桩顶钢筋务必按设计要求搭接锚固；施工桥墩时注意支座等预埋件的埋设，并确保其位置准确。（6）桥台帽梁施工时应注意按照有关设计图纸设置挡块，注意牛腿、背墙及搭板等预埋钢筋的设置。箱梁安装就位后，在箱梁和挡块的空隙中填塞弹性橡胶材料。（7）施工时应注意各墩台处支座的布置情况，确保支座位置、规格准确无误。（8)桩基进行混凝土浇注前，应严格控制其沉渣厚度端承桩不大于5cm。同时采取可靠的措施，防止钢筋笼上浮或倾斜，并须满足钢筋最小混凝土保护层厚度的要求。（9）支座垫石顶面必须水平。（10）填土压实度必须必须满足路基规范要求。（11）本桥墩顶设置JPZ（Ⅱ）型盆式橡胶支座。（12）施工前需提前开挖便道，兼施工平台，平台的宽度≥5m，施工平台外侧需设置临时安全护栏，中间搭设支架施工现浇箱梁，内侧预留≥1.5m的安全通道。6.4桥面系施工（1）桥面防水应覆盖全桥护栏以内的桥面范围（即沥青混凝土铺装以下，现浇桥面板混凝土顶面）。防水层抗渗要求应在0.25MPa以上。防水层施工完应尽量避免车辆碾压，防水层施工完至沥青混凝土桥面铺装施工之间时间差不得大于15天。（2）混凝土墙式护栏在墩顶、跨中位置必须设置1cm宽的断缝；在伸缩缝处设置同伸缩缝宽度相同的断缝；其余位置宜每隔5米设置一道1cm宽断缝。6.5桥梁荷载试验桥梁建成后需进行桥梁荷载试验，通过对桥梁按设计荷载直接加载，测试桥梁在最不利荷载作用下的实际响应，以进一步分析和了解桥梁的工作状态，从而判断桥梁结构的实际承载能力，并对安全性做出总体评价。桥梁荷载试验检测项目表5项目类别检测内容桥梁荷载试验动载试验脉动试验、随机试验、行车试验、刹车试验、跳车试验静载试验不同加载工况通过动载试验可测定桥梁结构动力特性参数和在动力荷载作用下的强迫振动响应，确定桥梁在车辆荷载作用下的动力效应及使用条件。静载试验则根据不同桥型、不同设计荷载，按等效原则设计不同的加载工况，通过对桥梁实际加载，检测桥梁最不利截面的变形和受力状态，从而推断桥梁结构在荷载作用下的实际工作状态和使用承载能力。桥梁荷载试验的方法，是在桥梁结构主要控制截面安装各种传感器，在规定荷载作用下，通过仪器记录桥梁受力和变形数据。桥梁荷载试验的实施分四个阶段：方案设计阶段、试验准备阶段、加载试验阶段和分析报告阶段。其内容为：ａ.方案设计阶段：通过资料分析和现场勘察，编写出详细的桥梁试验检测方案，明确试验目的和具体试验内容，以指导桥检。ｂ.试验准备阶段：现场安装各种传感器和仪器设备。ｃ.加载试验阶段：加载试验，采集数据。ｄ.分析报告阶段：数据统计、计算和分析，编写桥检报告。7、耐久性设计为保证混凝土质量、控制裂缝、提高耐久性，施工中所采用的混凝土宜为高性能混凝土，其原材料及配合比应符合现行《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》及其他有关规范及标准要求。7.1水泥（1）硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥的比表面积不宜超过350m2/kg；水泥中铝酸三钙（C3A）含量不宜超过8%。（2）应选用质量稳定、低水化热和碱含量偏低的水泥。水泥的碱含量（按Na2O）不宜超过0.6%。（3）混凝土中氯离子总含量，对钢筋混凝土不应超过胶结材料总质量的0.1%。（4）水泥宜选用标准稠度低、强度等级不低于42.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜采用矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。7.2骨料（1）细集料宜选用级配良好、质地均匀坚固、吸水率低、空隙小、细度模数满足规范要求的洁净天然中粗河砂，或符合要求的人工砂，不得采用山砂。细集料的技术要求应并符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）的规定。（2）粗集料宜选用质地均匀坚硬、粒形良好、级配合理、线膨胀系数小的洁净碎石或卵石，不宜采用砂岩加工成的碎石。粗集料的技术要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）的规定。（3）粗集料有害物质含量：针片状颗粒含量不大于7%，含泥量不应大于1.0%（C50以下）,泥块含量不应大于0.25%。（4）粗骨料应采用两级配或多级配，其松散堆积密度应大于1500kg/m3，紧密空隙率宜小于40%，吸水率应小于2%；最大粒径满足规范相关要求，且不得超过混凝土保护层厚度的2/3。（5）应进行石子的碱活性试验，严禁使用碱活性骨料。7.3水（1）混凝土用水应清洁，不应采用污水或PH值小于5的酸性水。（2）混凝土用水中不应含有影响水泥正常凝结和硬化的有害杂质、油脂、糖类及游离酸类等，其他指标应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）的要求。7.4粉煤灰等矿物掺合料如掺加粉煤灰，必须采用Ⅱ级粉煤灰（F类），符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596-2017）的规定，粉煤灰应满足烧失量≤8%，需水量比≤105%，细度（45方孔筛余量）≤20%，其他技术相关要求指标应满足相关规范的规定。7.5外加剂（1）所选用的混凝土外加剂产品技术性能指标应符合《混凝土外加剂》(GB8076-2008)及相关标准。选定外加剂前，必须与所用水泥进行化学成分和剂量适应性试验，化学成分不适应，不得使用。应根据使用目的和混凝土性能、原材料性能、施工条件、配合比等因素，选择适当外加剂，并应通过不同减水剂掺量与混凝土减水率试验曲线及技术经济比较找出该减水剂的最佳掺量；如果采用复合型外加剂，在满足减水率和工作性能的同时，还要满足缓凝时间、塌落度损失等多项指标要求。（2）建议通过试验验证以决定是否采用超高效减水剂。（3）不得采用萘系减水剂，宜采用缓凝型聚羧酸系高效减水剂，外加剂应分批检验，发现异常应及时报告。（4）外加剂中氯离子含量不宜大于混凝土中胶结材料总重的0.02%，硫酸钠含量不宜大于减水剂干重的15%。7.6混凝土配合比（1）高耐久性混凝土配合比应满足以下四项技术经济要求：较高的抗压或抗弯拉强度、抗压或抗弯拉弹性模量、较高的抗劈裂强度；高工作性，满足混凝土浇筑成型的工艺条件；高耐久性，满足所处环境条件的耐久性要求；较好的全周期经济性，以最小的投资维持运营修缮成本。（2）应限制单方混凝土中胶结材料的最低和最高用量。在满足胶结材料最低用量前提下，尽可能降低硅酸盐水泥用量，但应满足硅酸盐水泥最低用量要求。建议混凝土水胶比不宜大于0.50（C35）。混凝土的氯离子含量、混凝土碱含量和最小水泥用量等必须满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）的要求。7.7钢筋混凝土保护层（1）混凝土垫块应具有足够的强度和密实性；采用其他材料制作垫块时，除应满足使用强度的要求外，其材料中不应含有对混凝土产生不利影响的成分。垫块的制作厚度不应出现负误差，正误差应不大于1mm。（2）混凝土保护层厚度应满足相关规范要求，且宜只允许正误差；应加强施工控制严禁出现负误差。（3）混凝土养护应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）相关要求。8、危险性较大的分部分项工程的说明依据2018年5月22日住建部印发的《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》，本桥施工过程中涉及危大工程的重点部位和环节，涉及到“深基坑开挖作业”、“模板与支架的安装与拆除作业”、“高墩施工（含爬升、翻板、提升模板法等）作业”和“满堂脚手架法作业”等四类危险性较大的分部分项工程。为此，提出了保障工程周边环境安全和工程施工安全的意见。桥梁重大危险源基本清单表6序号主要工序及工艺1深基坑开挖作业2模板与支架、拱架的安装与拆除作业3高墩施工（含爬升、翻板、提升模板法等）作业4满堂支架法作业8.1安全技术管理总体原则

8.1.1安全技术管理（1）遵照中华人民共和国行业标准现行的《公路工程施工安全技术规程》（JTJF90-2015）及《公路项目安全性评价指南》（JTG/TB05-2015）的要求执行。（2）应遵照国家颁发的有关安全技术规程和安全操作规程办理。（3）按要求编制危险性较大工程专项施工方案。方案中安全措施操作性强，内容齐全。按规定对专项方案进行评审。严格按方案落实到位。（4）施工组织设计中有安全保证措施，且可操作性强。经施工企业技术负责人审核、签认，履行审批手续齐全。（5）对风险源识别全面。预控措施操作性强。对重大风险源制定安全管理方案。按规定开展桥梁施工安全风险评估。重大风险源要对作业人员进行书面告知。按规定开展地质灾害评估。（6）按规定制定临时用电方案。标注用电平面布置图。巡视维修保养记录完整。（7）制定操作性强的各类应急预案及现场处置方案。有针对性的开展应急培训和演练，并及时总结。配备兼职的应急队伍和物资。8.1.2施工作业（1）高处作业设置人员上下专用通道。5m以下应设置防护梯。5m以上应设置“之”字形人行斜梯。作业平台脚手板应铺满且固定牢固，严禁有翘头板，并挂置安全网。（2）大型模板搭设和拆除制定了专项施工方案。模板制作、存放、使用、拆除满足方案要求。大型模板使用前进行组织验收。

（3）检验合格铭牌悬挂于明显位置。操作人员持证上岗。垂直升降设备基础满足要求，架体附着装置牢固，不超载运行。塔吊基础和架体附着装置牢固，轨道式起重机限位及保险装置有效。（4）高墩台施工严格按专项施工方案实施。墩台施工应搭设脚手架及作业平台，保证作业人员有安全作业空间。高处作业必须设置人员上下专用通道。严禁使用塔吊、汽车吊载人上下。模板安装必须牢固，模板之间连接螺栓必须全部安装到位。

8.1.3主要控制措施（1）组织保障：项目机构健全，责任明确，项目应配置多名专职安全员进行现场盯控。每个协作队伍配置一名兼职安全员配合项目部安全科安全管理工作。（2）对危险性较大分部工程应制订安全专项方案报审报批，认真组织实施。8.2桥梁危险源防控措施8.2.1墩台基坑开挖作业主要的施工安全技术措施（1）路堑高边坡的边坡稳定是本项目的主要工程问题。施工时应在路堑开挖前先开挖截水沟，并对截水沟进行铺砌防护，严禁山坡水流进入开挖现场。雨季施工时，必须做好新开挖坡面未防护前的防水工作，可采用遮挡、拦截等方式防止雨水、地表水对边坡的危害。施工时应由上到下，逐级边坡开挖，且应开挖一级，加固一级，每级边坡开挖完到边坡开始防护工程施工间的间隔时间不得超过15天。决不能待边坡全部开挖完毕后，再进行加固防护工程施工，导致边坡暴露时间太长而失稳。石方路堑在开挖过程中严禁放大炮，影响边坡稳定。宜采用光面爆破、小型排炮微差爆破。开挖层靠边坡的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采用减弱松动爆破。爆破法开挖石方程序应严格按照《公路路基施工技术规范》（JTGT3610-2019）第4.3.2条执行。（2）基坑开挖过程中，要严格按照设计及规范要求做好各项监测，确保基坑周围土体及建筑物的稳固。（3）在基坑开挖时，严格按照“分段、分层、分块、对称、平衡、限时”的六个要点，遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则组织施工，确保基坑稳定。 （4）挖至坑底设计标高后，立即分段分块进行混凝土垫层的跟进施工。为了不破坏基底土体结构，需预留300mm厚土层由人工清除，如有超挖时不得填土，用砾石砂回填。 （5）在挖土过程中，机械臂严禁碰撞井管及支撑，且挖土机械不能直接在支撑上作业，防止基坑失稳，造成事故。  （6）基坑施工过程中，基坑两侧2米范围内不得堆土、堆料。 （7）土方开挖过程中及时封堵墙体上的渗漏点，并确保排水系统正常运转。 （8）基坑开挖过程中严禁超挖，基坑纵向放坡不大于安全坡度，对暴露时间长的纵坡采用挂网喷浆等坡面保护措施，严防纵向滑坡。 （9）施工过程中所有机械必须专人使用，并设有专人负责进行维修保养，其他人不得乱穿岗位。 （10）施工过程中开挖基坑周边必须按照规范要求做好临边防护，并悬挂密目网。8.2.2模板与支架的安装与拆除作业主要的施工安全技术措施1、进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩戴安全带，并做到高挂低用及系牢固。2、经医生检查认为不适宜高空作业的人员，不得进行高空作业。3、模板安装应遵守的安全规定：（1）作业前认真检查模板、支撑等构件是否符合要求，钢模板有无锈蚀或变形。（2）工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须同时用绳练挂在身上，钉子必须防止工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。（3）安装与拆除2m以上的模板，应搭设脚手架，并应设立操作平台。如柱模在6m以上，应将几个柱模连成整体。（4）操作人员登高必须走人行梯道，严禁利用模板支撑攀登上下，不得在墙顶、独立梁及其他高处狭窄而无防护的模板上行走。（5）组合钢模板装拆时，上下应有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处掷下，高空拆模时，应有专人指挥及监护。（6）不得在脚手架上堆放大批模板等材料。（7）支撑、牵杠等不得搭在脚手架上，通道中间的斜撑、拉杆等应设在1.8m高以上。模板安装过程中，不得间歇，柱头、搭设、立柱顶撑、拉杆等必须安装牢固成整体后，作业人员才允许离开。（8）模板安装和拆除时，指挥、挂钩和安装人员应经常检查吊环，对筒模要预先调好重心。起吊时应用卡环和安全吊钩，不得斜牵起吊。严禁操作人员随模板起落。4、模板拆除应遵守下列规定：（1）拆除模板的顺序和方法。应按照后支先拆的顺序：先拆除非承重模板，后拆除承重模板及支撑：在拆除小钢模板支撑的顶板模板时，严禁支柱全部拆除后，一次性拉拽拆除。已拆除活动的模板，必须一次性连续拆除完，方可停歇，严禁留下不安全隐患。（2）拆模作业时，必须设警戒区，严禁下方有人进入。拆模作业人员必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。（3）严禁用吊车直接吊除没有撬松动的模板，吊运大型整体模板时必须栓结牢固，且吊点平衡，吊装、运大钢模板时必须用卡环连接，就位后必须拉接牢固方可卸除吊环。（4）在组合钢模板上架设的电线和使用电动工具，应用36v安全电压或采取其他有效的安全措施。（5）高空作业要搭设脚手架或操作台，上、下要使用梯子。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。（6）装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护意识。（7）拆模必须一次拆清，不得留下无支撑模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。（8）模板放置时，下面不得压有电线和气焊（割）管线。8.2.3高墩施工作业主要的施工安全技术措施1、施工过程安全措施施工现场统一组织协调，处理好质量、进度和安全的关系，开展全面质量、安全管理，提高工程质量，减少事故，避免窝工。（1）施工人员上岗前进行安全教育，塔吊司机和信号人员必须经过专门培训合格，持证上岗。施工过程中随时进行安全检查，作业人员配备安全帽及安全带，衣着要灵便，脚下要穿软底防滑鞋，决不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。（2）爬架和平台护拦外均挂密目安全防护网。上、下梯需固定牢靠。防止高空坠落事故发生。（3）塔吊吊钩处于工作位置最低点时,钢丝绳在卷筒上的缠绕匝数,除固定绳尾的匝数外，必须不小于2圈。（4）使用的机器设备，随时检查、维修保养。特别是起重用的千斤顶、倒链、钢丝绳等应有足够的安全系数。如有不符合规定者立即更换。所有动力、照明电路，须按规定铺设，定时检查，确保安全。2、高空作业安全技术措施（1）从事高空作业的人员，开工前和施工过程中要定期进行体格检查，对患有心脏病及恐高症等不适合高空作业的人员，严禁从事高空作业。（2）高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，且作业人员所用的扳手、锤头等工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。（3）高空作业所用梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道（或平台）处使用的梯子应设置围栏；（4）高空作业与地面联系应有专人负责，或配对讲机等通讯设备；（5）运送人员和物件的各种升降机、吊笼，应有可靠的安全装置，严禁乘坐运送物件的吊篮；（6）高空作业不得坐在平台、孔洞的边缘，不得骑坐在栏杆上，不得躺在走道板上和安全网内休息，不得站在栏杆处工作或凭借栏杆起吊物件；（7）夜间进行高空作业，必须有足够的照明；（8）遇六级或六级以上的大风等恶劣气候时，应停止露天高空作业，在霜冻或雨雪天气进行露天高空作业时，应采取防滑措施；（9）安全网、安全带、安全帽等劳保用品必须按国家标准采用合格产品，同时应经常检查，确保其使用安全；（10）翻模工作平台吊架与墩壁中间设装安全网，并且结实扎牢，以防人员或大块重物掉落。（11）工作平台上的步行板，在寒冷季节要钉设“防滑条”，防止工作人员滑倒坠落。（12）当气温降低结冰时，严禁进行塔吊吊物和电梯升降操作，应等冰化后再行作业。（13）从事高空作业，每天上班前班长应按照安全技术措施进行交底，要检查施工环境和作业面的安全防护情况，如脚手架、平台、栈道、卷扬机、电器设备、安全网、安全带、安全帽等，检查不合格，严禁作业。3、塔吊施工的安全技术要求（1）塔基安装必须在白天进行，严格按照安装说明书进行。（2）在安装作业前，必须由专业工种施工作业，对有关人员进行安全技术教育，做到人人心中有数。（3）由参加安装作业人员上岗必须戴好安全帽，佩带安全带,并穿软底防滑鞋进行作业。（4）施工现场要求有专人指挥，相互协调配合，确保安全。（5）参加高处作业的人员要严格遵守高空作业的安全技术规程，一切作业工具要用软绳索套牢固定在某一位置，防止在施工时滑脱发生意外事故。（6）塔吊作业时，应有足够的工作场地，塔吊起重臂杆起落及回转半径内无障碍物。（7）作业前，必须对工作现场周围环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布等情况进行全面了解。（8）认真检查吊装用的钢丝绳套，卡环是否可靠，严格按更新标准及时更新。（9）认真检查各种连接螺栓销轴，发现损坏或疲劳裂纹的及时更新。（10）送电前，各控制手柄应在零位。当接通电源时，应采用试电笔检查结构部分，确认无漏电后，方可上机。（11）作业前应进行空载运转，试验各工作机构是否正常，有无噪音及异响，各机构的制动器及安全防护装置是否有效，确认后方可作业。（12）风力达到四级以上时不得进行顶升、安装、拆卸作业。顶升前必须检查液压顶升系统各部件连接情况。顶升时严禁回转臂杆和其他作业。（13）塔吊的金属结构、轨道及所有电气设备的金属外壳应有可靠的接地装置，接地电阻不应大于4Ω，并应设立避雷装置。（14）塔吊作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用塔吊载运人员。（15）塔吊机械必须按规定的塔吊起重性能作业，不得超载荷和起吊不明重量的物件。（16）严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭电机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施将重物安全降到地面。（17）严禁使用塔吊进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。现场浇筑的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。（18）遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止塔吊露天作业。在雨雪过后或雨雪中作业时，应先经过试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。（19）重物提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动。左右回转动作要平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。非重力下降式塔吊，严禁带载自由下降。（20）作业完毕后，起重机应停放在轨道中间位置，起重臂应转到顺风方向，并松开回转制动器，小车及平衡重应至于非工作状态，吊钩直升到离起重臂顶端2～3米处。（21）停机时，应将每个控制器拨回零位，依次断开各开关，关掉操纵室门窗，断开电源总开关，打开高压指示灯。（22）塔吊的拆装必须由取得建设行政主管部门颁发的拆装资质证书的专业队进行，拆装时应有技术和安全人员在场监护。8.2.4满堂支架法作业主要的施工安全技术措施（1）支架拼装、使用过程中各种作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职技术员和专职安全检查员，要有严格的施工组织及安全防范措施，以确保施工安全。（2）满堂支架现场拼装完毕后，要进行全面安全检查，确认合格后才能正式投入使用。（3）对满堂支架施工各工种人员必须进行上岗前安全技术培训和考核，特殊工种必须持证上岗。（4)作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物料。（5)混凝土输送管、布料杆及塔架拉结缆风绳不得固定在脚手架上。（6)大模板不得直接堆放在脚手架上。（7)遇6级及以上大风、雨雪、大雾天气时应停止脚手架的搭设与拆除作业。（8)脚手架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件，如需拆除必须报请技术主管同意，确定补救措施后方可实施。（9)严禁在脚手架基础及邻近处进行挖掘作业。（10)脚手架应与架空输电线路保持安全距离，工地临时用电线路架设及脚手架接地防雷。（11)措施等应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ461）的有关规定执行。（12)使用后的脚手架构配件应清除表面粘结的灰碴，校正杆件变形，表面作防锈处理后待用。8.3危大工程专项施工方案的主要内容施工单位应当在危大工程施工前，组织工程技术人员编制专项施工方案，专项施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。专家论证前专项施工方案应当通过施工单位审核和总监理工程师审查。危大工程专项施工方案的主要内容应当包括：（1）工程概况：危大工程概况和特点、施工平面布置、施工要求和技术保证条件；（2）编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及施工图设计文件、施工组织设计等；（3）施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划；（4）施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、操作要求、检查要求等；（5）施工安全保证措施：组织保障措施、技术措施、监测监控措施等；（6）施工管理及作业人员配备和分工：施工管理人员、专职安全生产管理人员、特种作业人员、其他作业人员等；（7）验收要求：验收标准、验收程序、验收内容、验收人员等；（8）应急处置措施；（9）计算书及相关施工图纸。8.4危大工程现场安全管理（1）为保证施工的质量和安全，操作人员必须为专业队伍，承担这些工作的单位须经过相关资质、安全认证，操作人员须持证上岗，施工前应进行施工备案、办理相关安全证书。施工单位应当对危大工程施工作业人员进行登记，项目负责人应当在施工现场履职。（2）施工单位应当在施工现场显著位置公告危大工程名称、施工时间和具体责任人员，并在危险区域设置安全警示标志。（3）专项施工方案实施前，编制人员或者项目技术负责人应当向施工现场管理人员进行方案交底。（4）施工现场管理人员应当向作业人员进行安全技术交底，并由双方和项目专职安全生产管理人员共同签字确认。（5）施工单位应当严格按照专项施工方案组织施工，不得擅自修改专项施工方案。因规划调整、设计变更等原因确需调整的，修改后的专项施工方案应当按照本规定重新审核和论证。涉及资金或者工期调整的，建设单位应当按照约定予以调整。（6）项目专职安全生产管理人员应当对专项施工方案实施情况进行现场监督，对未按照专项施工方案施工的，应当要求立即整改，并及时报告项目负责人，项目负责人应当及时组织限期整改。（7）施工单位应当按照规定对危大工程进行施工监测和安全巡视，发现危及人身安全的紧急情况，应当立即组织作业人员撤离危险区域。（8）监理单位应当结合危大工程专项施工方案编制监理实施细则，并对危大工程施工实施专项巡视检查。（9）监理单位发现施工单位未按照专项施工方案施工的，应当要求其进行整改；情节严重的，应当要求其暂停施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，监理单位应当及时报告建设单位和工程所在地住房城乡建设主管部门。（10）对于按照规定需要进行第三方监测的危大工程，建设单位应当委托具有相应勘察资质的单位进行监测。（11）监测单位应当编制监测方案。监测方案由监测单位技术负责人审核签字并加盖单位公章，报送监理单位后方可实施。（12）监测单位应当按照监测方案开展监测，及时向建设单位报送监测成果，并对监测成果负责；发现异常时，及时向建设、设计、施工、监理单位报告，建设单位应当立即组织相关单位采取处置措施。（13）对于按照规定需要验收的危大工程，施工单位、监理单位应当组织相关人员进行验收。验收合格的，经施工单位项目技术负责人及总监理工程师签字确认后，方可进入下一道工序。（14）危大工程验收合格后，施工单位应当在施工现场明显位置设置验收标识牌，公示验收时间及责任人员。（15）危大工程发生险情或者事故时，施工单位应当立即采取应急处置措施，并报告工程所在地住房城乡建设主管部门。建设、勘察、设计、监理等单位应当配合施工单位开展应急抢险工作。（16）危大工程应急抢险结束后，建设单位应当组织勘察、设计、施工、监理等单位制定工程恢复方案，并对应急抢险工作进行后评估。（17）施工、监理单位应当建立危大工程安全管理档案。（18）施工单位应当将专项施工方案及审核、专家论证、交底、现场检查、验收及整改等相关资料纳入档案管理。监理单位应当将监理实施细则、专项施工方案审查、专项巡视检查、验收及整改等相关资料纳入档案管理。9、安全和施工组织9.1总则（1）公路工程施工应制定相应的安全技术措施且安全生产应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。（2）在项目审批、核准或备案前，应向当地安全生产监管部门提出“三同时”申请，并提交建设项目安全设施“三同时”审查申请表和安全条件论证报告、安全专篇或安全生产影响登记表。（3）公路工程施工必须遵守国家有关法律法规，符合安全生产条件要求，建立安全生产责任制，健全安全生产管理制度，设立安全生产管理机构，足额配备具备相应资格的安全管理人员。（4）对于施工单位的选择，由取得国家承认资质的专业队伍进行施工和安装，施工机械及设备并按照国家规定取得相应的质监部门的