XX高速LSPM-30目标配合比设计

15/15XX高速LSPM-30目标配合比设计试验检测报告委托单位建设单位工程名称监理单位//样品名称检测类别样品数量规格型号//生产厂家送样日期送样人见证人样品状态报告日期检测地点检测温度检测项目LSPM-30改性沥青目标配合比设计样品编号//检测仪器车辙试验仪（ZCZ-10）、低温箱（D4）、电子天平、马歇尔击实仪、马歇尔成型仪等检测依据JTGE42-2005、JTGE20-2011、JTGE41-2005、JTGD50-2006、JTGF40-2004检测数据参见报告检测结论参见报告备注//检测：审核：技术负责人：LSPM-30改性沥青配合比设计概述：LSPM-30改性沥青混合料进行了目标配合比设计试验试验依据：《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20-2011《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006原材料试验：矿料：粗集料为石灰岩，机制砂和矿粉产自各矿料试验结果见表1：表1材料技术指标试验结果试验方法粗集料洛杉矶磨耗值（C）（%）18.6JTGE42-2005（T0317-2005）压碎值（%）19.0JTGE42-2005（T0316-2005）1#集料表观密度（g/cm3）2.736JTGE42-2005（T0304-2005）1#集料毛体积密度（g/cm3）2.710JTGE42-2005（T0304-2005）1#集料吸水率（%）0.35JTGE42-2005（T0304-2005）2#集料表观密度（g/cm3）2.751JTGE42-2005（T0304-2005）2#集料毛体积密度（g/cm3）2.704JTGE42-2005（T0304-2005）2#集料吸水率（%）0.63JTGE42-2005（T0304-2005）3#集料表观密度（g/cm3）2.725JTGE42-2005（T0304-2005）3#集料毛体积密度（g/cm3）2.674JTGE42-2005（T0304-2005）3#集料吸水率（%）0.70JTGE42-2005（T0304-2005）黏附性（普通70#沥青）5级JTGE42-2005（T0616-2005）细集料5#料（表观密度（g/cm3）2.697JTGE42-2005（T0328-2005）集料砂当量（％）72.2JTGE42-2005（T0333-2005）石灰粉表观密度（g/cm3）2.695JTGE42-2005（T0352-2005）各矿料筛分试验结果，见表2：石灰岩各种矿料筛分结果表2矿料名称通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）37.531.526.51913.29.54.752.361.180.60.30.151#10010051.97.80.10.10.10.10.10.10.10.10.12#10010010054.44.40.10.10.10.10.10.10.10.13#10010010010092.632.30.30.30.30.30.30.30.3机制砂10010010010010010010071.941.431.524.918.49.6石灰粉10010010010010010010010010010098.595.5902.沥青为SBS改性沥青，见表3：SBS改性沥青检测结果表3技术性质试验结果试验方法针入度（25℃100g5s）（55T0604-2011针入度指数PI-1.02T0604-2011延度（5℃5cm38T0605-2011软化点(环球法)（℃）80T0606-2011布氏黏度（135℃1.69T0625-2011闪点(克利夫兰开口杯法)（℃）318T0611-2011溶解度（三氯乙烯）（%）99.97T0607-2000离析、软化点差（℃）1.0T0661-2011弹性恢复（％）90T0662-2011动力黏度（60℃、真空减压毛细管法）（Pa·7680T0620-2011密度（15℃）（g/cm31.030T0603-2011薄膜加热TFOT（163℃T0609-2011质量损失（％）-0.16T0609-2011针入度比（25℃79T0604-2011延度（5℃5cm18T0605-2011四、沥青混合料配合比设计：1.矿料配合比设计：LSPM-30(改性沥青混合料)配合比设计表4：矿料名称通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）37.531.526.51913.29.54.752.361.180.60.30.151#31%313118.72.40.00.00.00.00.00.00.00.00.02#24%242424.013.11.10.00.00.00.00.00.00.00.03#29%292929.029.026.99.40.10.10.10.10.10.10.1机制砂14%141414.014.014.014.014.010.15.84.43.52.61.3石灰粉2%2.02.02.02.02.02.02.02.02.02.02.02.01.8合成级配100100.087.760.543.925.416.112.27.96.65.64.73.2级配中值1009582.558432917.5129643.52.5级配上限1001009576583929181510764级配下限10090704028196632111图1：LSPM-30型改性沥青料级配曲线图2.最佳油石比确实：混合料的最大理论密度采用计算法，具体计算公式见《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）。混合料计算最大相对密度表5油石比（%）rt(计算最大密度)(g/cm3)rse(合成矿料毛体积密度)(g/cm3)LSPM-30（SBS）3.22.6072.741根据以上计算确定的矿料组成，以估计的最佳油石比为中值按0.4％间隔变化，取4个不同的油石比，用实验室的小型拌和机将沥青与矿质混合料拌和，采用大型马歇尔（直径152.4mm，112次）击实成型试件，检测体积指标，成型时间的密度测定可以采用体积法。混合料的最大理论密度采用计算法，具体计算公式见《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）根据实测或计算得到的密度数据计算出成型时间的空隙率。按照规范规定的方法进行飞散试验。同时按照规范的方法进行不同油石比的析漏试验。同时用经验公式估算不同油石比时沥青膜厚度：SA=0.41+0.0041P4.75+0.0082P2.36+0.0164P1.18+0.0287P0.6+0.0614P0.3+0.1229P0.15+0.3277P0.075h=10Pb/SA式中：Pi分别为I级筛孔的通过率（％）；Pb为沥青用量；h为沥青膜厚度。以油石比为横座标，以测定的密度、空隙率、飞散损失、析漏损失、沥青膜厚度各项指标为纵座标，分别将试验结果点入图中，连成圆滑曲线。通过析漏试验可以确定保证沥青不产生流淌的最大沥青用量；通过飞散试验可以确定透水性材料不发生严重飞散所最小沥青用量。综合上述试验结果，结合表6的技术要求确定最佳油石比OAC。LSPM-30沥青混合料马歇尔试验结果分别见表6。LSPM-30（SBS改性沥青混合料）马歇尔试验结果表6油石比(%)2.63.03.43.8技术要求空隙率(%)21.0119.2718.7316.8513-18毛体积密度(g/cm3)2.0622.1082.1222.171-沥青膜厚度(μm)11.2312.9114.5716.23>12析漏(%)0.090.170.751.10≤0.2飞散(%)11.9812.096.227.72≤20图2毛体积密度与油石比关系曲线图图3空隙率与油石比关系曲线图图4沥青膜厚度与油石比关系曲线图图5析漏与油石比关系曲线图图6飞散与油石比关系曲线图依据大型马歇尔试验结果，结合表6的技术要求确定最佳油石比OAC=3.2%。3.车辙试验车辙试验是评价沥青混合料高温稳定性的较简单和有效的试验方法，该试验依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）的要求，将沥青混合料成型为300mm×300mm×80mm的板式试件，在同一轨道上60℃温度下，以轮压为0.7MPa的实心橡胶轮作一定时间的反复碾压，形成车槽，以辙槽深度（总变形量）RD和动稳定度DS（每产生1mm辙槽所需的碾压次数）作为沥青混合料的抗车辙能力的评价指标。沥青混合料试件的动稳定度按下式计算：式中：DS—沥青混合料的动稳定度，次/mm；d1—对应时间t1的变形量，mm；d2—对应时间t2的变形量，mm；C1—试验机类型修正系数；C2—试件系数；N—试验轮往返碾压速度，通常为42次/min。本试验采用目标配合比设计所确定的配合比，经室内拌制沥青混合料，采用马歇尔试验确定的最佳油石比3.2%成型试件，在60℃温度下进行车辙试验，其试验结果见表7。沥青混合料车辙试验结果表7沥青混合料类型动稳定度（次/mm）动稳定度平均值（次/mm）总变形量（mm）动稳定度技术要求（次/mm）LSPM-30型（SBS）437243661.872≥280042461.92444801.7974.小梁低温弯曲试验低温弯曲破坏试验是国内外较常用的沥青混合料低温抗裂性能评价方法。《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（T0715-2011）采用试验温度为-10℃，加载速率为50mm/min，在MTS试