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粒度在超细碎与粗磨区间的一种粉碎设备简介粒度在超细碎与粗磨区间的一种粉碎设备简介(完整版)实用资料(可以直接使用,可编辑完整版实用资料,欢迎下载)中国矿业大学高军徐州万和机械制造杨连国一、前言随着粉体加工业的深入发展和用户多领域需求的不断拓展,对制粉设备提出新的更高的要求。有的用户对粉体加工的要求不是“超细粉”而是“超粗粉”。其粒度分布范围从10目(1.6mm)至200目(0.075mm),如电厂循环流化床CFB锅炉脱硫项目,对粉体的粒度要求范围是1.5mm-0.1mm,已经越过“粉体”范围,成了“超细粒”。还有浮法玻璃工艺用的石英砂粒径要求也在20目(0.84mm)至150目(0.1mm)之间。加工金属硅粒径分布要求就更加严格,通常在20目-200目之间(0.84-0.074mm),有的成品要求粒径分布更窄,通筛率要求更严。真可谓粗了不行,细了也不行(细了就废了),并追求成品率。常规设备如锤破、冲击式破碎机等其出料粒度偏粗,成品率低;立磨、球磨等出料粒度太细,即使通过分级机能得到-1mm区间产品也缺乏效率和经济性。为了满足市场多领域的需求,加工这种“超细粒”或“超粗粉”目标就是开发新的设备。二、产品设计的思考和中环柱磨机的结构、原理(一)产品设计的思考实现物料粒径在超细碎和粗磨区间为目标,选用效率高和粉碎后粒径分布性能好是关键所在。为了满足对理想超细碎和粗磨设备的需求,国内外破碎机的研发单位也为此投入大量人力物力进行卓有成效的工作,希望开发出工作效能更高,超细碎和粗磨性能更好的设备,在选择开发方向时,被大家达成共识有两点,第一是采用连续渐进破碎,使其达到最高的工作效率;第二是运用层压破碎原理,充分发挥层压破碎和次生破碎作用获得极高的破碎率和极好的超细碎与粗磨效果。众所周知,固体物料受外界压力时产生压力变形,形成内部应力集中,当应力达到颗粒在某最弱的界面的破坏应力时,颗粒就会在最弱处首先发生破裂和粉碎。层压理论的基本观点是物料在每个移动循环中相对邻颗粒相对改变其方向,结果相互作用力和矢量也不断改变。由此达到被粉碎物料的负载改变方向的目的,同时造成强制性自磨的条件,结果结构缺陷少的最坚硬的颗粒可破碎相邻那些粒子间键力弱的颗粒。在等硬度颗粒中剪切与位错滑动力相重合的颗粒被破碎。在粉碎的生产实践中,层压破碎的概念是物料颗粒的破碎不仅发生在颗粒与磨介之间,同时也大量发生在颗粒与颗粒之间。其特征是在破碎腔的有效破碎段形成高密度的多个颗粒层,将充足的破碎功作用于物料颗粒群,充分发挥层压破碎和次生破碎作用获得极高的破碎效率。次生粉碎是利用物料粉碎过程中所产生的强大碎片飞溅动能对相邻物料进行再粉碎,能产生大量细粒产品。(二)中环柱磨机的结构和工作原理中环柱磨机的设计是建立在料层粉碎和渐进粉碎为原则的基础之上,其结构特征和原理是:该专利产品是双回转体设备,内、外回转体分别通过电机经减速机驱动以不同速度旋转。内回转体是数个中速回转的辊轮组,外回转体是一个以超临界转速回转的镶有特殊结构衬板的筒体。图图1图2筒体经传动装置拖动下旋转,筒体内设有主轴,主轴通过另一套传动装置驱动旋转,主轴驱动机构装置带动辊轮随主轴一起旋转。物料在筒体内360°范围分布,形成贴壁运动的料层,辊轮环筒体内径360°旋转。物料由机体侧面进料,另一个侧面卸料,从进料端到出料端的料层依次受到辊轮组渐进式递次滚压及揉搓粉碎。渐进式递次的料层粉碎措施使中环柱磨机无需采用高压或高速粉碎运行模式,只需采用中速、中压的粉碎方式就可达到高压或高速的粉碎效果,且简化设备、减小磨耗,使设备结构简单,操作维护方便。中环柱磨机技术参数如表1所示,主要优点是:型号ZH1600AZH1600BZH2000生产能力t/h15~2525~3540~60进料粒度mm202040产品细度mm0~30~30~3电机功率kw75+30110+55132+751、工作效率高中环柱磨机为双回转体结构形式,筒体旋转,辊轮组随主轴旋转,均为主动旋转体。从能量传递角度,电动机经减速机直接将能量传递到筒体和辊轮组上,其能量利用率高。同时进入中环柱磨机的物料在筒体超临界转速作用下迅速表1贴壁,紧贴筒体的物料在筒体3600范围内受到连续渐进的推动中形成合理的料层分布并随筒体旋转,不断地受到数个均布辊轮不受工作区域局限的反复碾压揉搓粉碎,其运动轨迹是规则有序的,在均布料层上实施多次粉碎其效率也是高效的。2、细碎性能好中环柱磨机是层压粉碎机械,反复碾压粉碎是其重要特点,而且多层颗粒之间的相互作用以及层压粉碎过程中伴随次生粉碎作用。其获得的高破碎率使细粒产品增多。又由于该机筒体和破碎辊不断回转,使已被破碎的物料在向排料口位移的过程中要经过更多次的碾压粉碎,这种渐进式粉碎作用使排料粒度大大变小。最后一个因素是高能化带来的细产品,其原理是“当给料块度一定,产品越细,所消耗的能量越多,即产品细粒级含量百分数与输入功率成正比。要获得更多的细粒产品,则应给予更多的能量,而不一定是更小的排料口。”中环柱磨机是高能化的层压破碎机,可以对物料施以充分的破碎功,所以能生产出更多的细产品。以上三个因素共同保证中环柱磨机是细碎性能极好的细碎机械。从实践数据中得出:中环柱磨机目前采用低压、低速操作对进料粒度≤20mm-40mm的矿石实施反复碾压方式比较容易地实现“超细粒”作业(P80≤0~3mm),而且结构简单,操作方便,节能降耗明显。在一定条件下与其它设备配合可作“超粗粉”作业(+150-10目),同时也可在适当工艺条件下可实现+400-200目的超细粉碎。3、磨耗小一般粉碎设备所采取的粉碎措施是:要么高速,要么高压,两者必取其一或两者兼顾。而中环柱磨机既未采取高速也未采取高压,而在这二者上选择低速、低压(其粉碎效果则是通过料层反复揉搓粉碎方式得以实现)。因为磨损与其回转工作件运转线速度平方成正比,线速度越快磨损就越大,线速度低磨损就小。从辊压工作状况看,辊面的磨损类型属于典型的受应力作用下的磨料磨损。在不同压力作用下,物料颗粒对辊面产生弹性和塑性变形不同,从而使辊面产生不同程度的循环压应力和拉应力,磨损量随压力大小而增减。中环柱磨机磨损小的另外一个重要原因是料层粉碎。辊轮与筒体衬板之间为非接触,一方面辊轮与筒体衬板之间本身就有一定的间隙,而且间隙是可以调整的;另一方面中环柱磨机几何结构形式又容易形成较厚的料层,所以采用耐磨性能强的特殊合金钢,在技术措施上又弱化了对辊面磨损,故大幅度延长耐磨件使用寿命,让低磨耗为企业带来低使用成本。4、维护简单中环柱磨机零部件采用螺栓连接,所以拆装十分方便,反复拆装也不会影响紧配度。该机转速调整方式简单、可靠,通过调速器可任意调整主轴(含辊轮)和筒体各自的转速;打开观察口即可调整间隙,方便简捷;整机采用润滑脂润滑,所以维护简单、使用成本低。三、中环柱磨机应用㈠、青岛新源热电是热电联产的节能环保型企业。公司现有循环流化床蒸汽锅炉三台,并配有石灰石炉内喷钙脱硫系统。石灰石经粉碎机磨成粒度适当的石灰石粉,然后经输送系统、储存系统、气力吹送系统进入锅炉,在炉内实现脱硫。石灰石制备工艺流程为图3:(尾气)放空收集(尾气)放空收集(袋式收尘器)原料≤15mm原料≤15mm粉碎斗式提升导向挡板筛分成品粉→料封泵送进锅炉(原料仓、给料器)(中环柱磨机)(斗提机)(振筛)(成品库)斗式提升机螺旋输粉机电磁振动给料机输粉皮带导向挡板斗式提升机螺旋输粉机电磁振动给料机输粉皮带导向挡板图3生产工艺流程和主要设备组成主机运行电流:~80A转筒电机运行电流:~5~10A粒级(mm)重量(g)产率(%)累计产率(%)备注+20圆形筛孔-2+1.5074.726.2326.23-1.50+1.017.05.9732.20-1+0.859.73.4135.61-0.85+0.373.925.9561.56-0.3+0.141.914.7176.27-0.1+0.07451.117.9494.21-0.07416.55.79100.00合计284.8100.00最初使用的石灰石制备设备存在着易损件磨损快,使用寿命短,更换频率高,维护量大,成品率低,产量小,不能满足设计要求。后经多方考察,认为徐州万和机械制造生产的中环柱磨机满足工艺要求。2021年选用ZH1600A中环柱磨机对小于15mm石灰石原料进行破碎,产量每小时不低于15吨,成品粉直径小于1mm的产品占到75%,成品粉粒度组成与锅炉返料系统的返料粒度组成大致吻合(附表2),有效提高石灰石粉利用率,能获得有效脱硫效果。与改造前的粉碎机相比,中环柱磨机有以下特点:1,成品率高,过粉碎少;2,设备运行稳定平稳,振动小,噪音低,生产粉尘少;3,电耗低;4,设备可靠,磨耗少,运转率高。表2粒级粉砂岩试验样(软)砂岩试验样(中硬)粉碎前粉碎后粉碎前粉碎后产率(%)产率(%)产率(%)产率(%)+25mm12.572.9129.5113.61-25mm+10mm37.67-10mm+5mm4.1918.90-5mm+3mm1.079.6912.6829.01-3mm+2mm5.438.25-2mm+1mm8.7212.3714.45-1mm+0.71mm3.363.855.74-0.71mm+0.6mm1.551.772.112.26-0.6mm+0.5mm1.3842.074.9010.00-0.5mm+0.3mm21.96-0.3mm+0.2mm11.6212.691.403.46-0.2mm+0.1mm13.912.538.68-0.1mm2.564.883.5012.79∑100.00100.00100.00100.00㈡、浮法玻璃用砂对石英砂岩的产品粒径要求十分严格(粒径范围为0.1~0.84mm),国内某大型浮法玻璃线工程配套石英砂选矿加工系统进行设备选型,先后在国内几种超细碎设备进行试验对比,通过数据对比分析后,中环柱磨机以其破碎效率高、产品粒径分布理想、过粉碎(≤0.1mm)比例小表3而获得认可(如表3),并多次选用应用于石英砂选矿粉碎加工。㈢四川江油太白碳酸钙厂原使用颚式破碎机等破碎设备和振动筛进行铸造用砂(碳酸钙)的粉碎加工,产品粒径要求为-16目+80目,由于一次性成品率太低,返料比例太大,生产效率低。后工艺改造选用单段超细破碎机、中环柱磨机和振动筛作为碳酸钙的细碎加工设备,一次成品率由原来的25%提高到70%,成品产量由4~5t/h提高到20t/h以上,使用一年来,设备运行稳定,产品粒度稳定。四、结束语中环柱磨机是应用料层粉碎和渐进粉碎原理的基础上发展起来的。目前主要采用中速、中低压实施反复多次挤压粉碎,实现物料的“超细粒”作业(≤0~3mm),同时在低产量的条件下,针对中、低硬度物料(如非金属矿石)在改变工艺等条件下也可实现(-150目+10目)“超粗粉”粉碎,具有结构简单、操作方便、节能降耗等特点,具有广泛的适用性。同时中环柱磨机最明显的特征是:①筒体以超临界转速方式旋转,使物料环筒体3600范围内得到合理分布;②筒体内衬板和受主轴驱动的辊轮组两直接工作元件动力分别通过电机直接驱动,均为主动工作件,能量传递有效利用率高;③物料在筒体3600范围内紧贴筒体旋转运动,并受到辊轮组多次反复碾压,不受工作区域局限,效率高……2021版信号工车站与区间信号设备维修高级工部分填空题1、每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个(区段)组合。2、双线单向运行区段的进站信号机,应选用(LXZ和YX)组合。3、当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时,应采用(引导进路锁闭)方式进行引导接车。4、联锁表是根据车站(信号平面布置)图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况,按照规定的原则和格式编制出来的。5、站内电码化己发码的区段,当区段(空闲)后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。6、6502电气集中电路DCJ或FCJ在该道岔区段的(SJ)落下时复原。7、在股道有中间道岔的情况下,接车进路的最末一个道岔区段是指(中间道岔区段)。8、在6502电气集中选岔网络上,二极管的作用是(堵截迂回电流)。9、进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时,说明向(正线)接车。10、在信号机和轨道区段比较多的线路上,调车信号复示器及其按钮应(共享)1个单元块。11、ZFD-380型防雷组合单元,用于(380)V交流电源雷电防护。12、一送多受区段受电端(端电压)相差不超过1V。13、双向运行的自动闭塞区段,在同一线路上,当一个方向的通过信号机开放后,相反方向的信号机应在(灭灯)状态。14、FZh-CTC型分散自律调度集中系统用于(计算机联锁)站时,自律机从联锁控显机获得信息。15、控制台零层一块18柱定型端子板,可供(一组单动道岔)(包括道岔区段)和一架信号机使用。(进站信号机除外)16、由于无岔区段没有接条件电源(JZ-TGJ),因此当按下接通光带按钮时,无岔区段不亮灯。17、6502电气集中电路SJ平时处于(吸起)状态。18、控制台全站共享的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的(中部)。19、进路(接近锁闭(完全锁闭))是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。20、向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为(敌对进路)。21、偏极继电器主要鉴别(电流极性),一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。22、无岔区段两侧不能同时往里调车,在6502电气集中ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的ZJ(后接点)实现的。23、防护道岔不在(防护位置)时,有关进路不能建立。24、联锁表是根据站场图确定防护该进路的始终端信号机名称和显示、进路性质和方向、开通进路所需要的道岔及(防护道岔的名称)和开通方向、敌对信号。25、当进路上的有关道岔开通位置不对或(敌对信号)未关闭时,防护该进路上的信号机不能开放。26、编制电气集中联锁表时,进路方向栏应填写进路的方向和(性质)。27、在绘制车站信号平面布置图时,按照规定将下行咽喉绘制在图纸的(左侧)。28、联锁图表是利用简单明了的表格形式,表示出(进路)、道岔、信号机之间的基本联锁内容。29、电源输出端接有负载时,信号灯电源、轨道电源、道岔表示电源、表示灯电源对地电流均不得大于(20mA)。30、测量交流220V电源对地电流时,应在使用的电流表的一根表笔上接0.5A熔丝,在另一根表笔上串接(550)Ω的电阻。31、LKD1-T车站列控中心如发生主控机运行故障,瞬间死机,备用机连续(3)次(300ms)没有收到主控机发送的双机同步信息,则自动转换为主控机。32、信号工程图用的继电器接点符号比原理图的符号稍微复杂,但能明确地表达接点的(接通和断开)状态。33、列车信号点灯电路中为了防止因混线而点亮不该点亮的灯光,电路中采取的两种故障一安全原则是:位置法和(双极折断)。34、为了提高与LEU、计算机联锁、CTC(TDCS)系统通信信道的可靠性,LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双(信道)连接。35、LKD1-T车站列控中心主机单元由A系和B系两套2取2子系统组成,构成(2乘2取2)系统。36、当地面信号显示一个绿灯,低频调制信号为11Hz时,机车信号显示(绿)灯。37、当地面信号显示一个黄灯,低频调制信号为15Hz时,机车信号显示(黄)灯。38、当地面信号显示红灯,低频调制信号为26Hz时,机车信号显示(半红半黄)灯。39、CTCS-2级列控系统中限速区长度超过(2200m)按区间限速处理。40、电气化区段职工更换钢轨、钢轨连接夹板及道岔主要部件时,应先设好(两纵一横)临时回流线。41、把电气设备的外壳与零线连接称(接零保护)。42、电气化区段信号设备的地线有防雷地线、安全地线和(屏蔽地线)。43、浪涌保护器串联使用时,在任何情况下不得成为(开路)状态。44、CTCS-2级列控系统中车站列控中心与(微机监测)系统接口为非安全通信接口。45、CTCS-2级列控系统中车站列控中心根据临时限速作业要求和应答器报文的限制,限速等级分为45km/h,60km/h,(80km/h)、120km/h,160km/h五挡。46、架空线路或钢轨因受雷击对地产生的过电压称为(纵向电压)。47、电力牵引区段的轨道电路,应能防护连续或(断续)的不平衡牵引电流的干扰。48、直流电动机通过(换向器)将线圈中的电流方向及时地加以变换。49、整机试验摩擦联接器摩擦电流应调整到额定电流2A的1.3倍,(定、反位)偏差不大于0.3A(仅允许上偏差)。50、为了减小电动转辙机换向器火花,炭刷位置应放在(中性面上),保持炭刷与换向器弧面啮合。51、道岔吊板严重磨损时,列车通过道岔上下振动使密贴调整杆既受上下振动,又受(纵向冲击)的力。52、尖轨拱曲,当转换尖轨至锁闭时,锁闭齿轮的锁闭圆弧与锁闭齿之间的(锁闭力度)增大,影响锁闭齿轮的正常使用年限。53、电动转辙机ZD6-A165/250型,型号中“165”表示(动程)为165mm。54、CTCS-2级列控系统临时限速的起点里程和限速长度精度为(100m)。55、ZD6系列电动转辙机在道岔转换前,先切断表示电路,速动片在这一段时间内(不应转动)。56、ZD6系列电动转辙机锁闭齿轮启动齿应在齿条块缺槽的中间,两边间隙为(2mm±1mm)。57、FZh-CTC型分散自律调度集中车站系统采集区间信息的电源为(JZ24)电源。58、DS6-K5B型计算机联锁系统,在组合架上,不受计算机控制的继电器的电源仍使用信号(JZ24)电源。59、控制台上信号昼间点灯表示灯使用交流(24V)电源。60、FZh-CTC型分散自律调度集中系统和联锁系统相连接,不会影响联锁系统的(正常)工作。61、为做好防火工作,电缆径路周围不得有(易燃杂物),防止着火烧坏电缆。62、FZ-CTC型分散自律调度集中系统要求防病毒服务器具备(双机)热备份功能,不存在服务器单点故障。63、实行“天窗”修后,列车进路的信号设备原则上不再(零星要点)检修。64、JD-lA型计算机联锁系统,如果发生防雷板报警,现场人员迅速按下防雷报警板上的(复位按钮)。65、CTCS-2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输(连续)的列控信息。66、计算机联锁系统的体系结构主要分为:分布式结构和(集中式)结构。67、CTCS-2级列控系统是基于点式应答器、轨道电路传输(列车运行控制)信息的点一连式系统。68、信号设备用混凝土基础灌注后,在大气温度不低于5℃时,表面覆盖草袋并(浇水)保持湿润进行养护。69、自动闭塞能根据前发列车占用闭塞分区的状态,(自动)地向后续列车发出不同信号显示的信息,指挥后续列车运行。70、CTCS-2级列控系统,车站列控中心与计算机联锁系统接口为(安全)通信接口。71、电气集中车站信号机械室内整流器(一、二)次侧均应加装熔丝。72.、S700K型电动转辙机通电时,摇把挡板能有效阻挡(摇把插入摇把齿轮)。73、计算机联锁系统应具有对室外联锁设备的(监测)功能。74、S700K型电动转辙机速动开关(通、断电)作用良好。75、感应调压器的传动控制有(电动和手动)两种方式。76、FZ-CTC型分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余(热)备系统。77.正常情况下380V三相交流电源每相对零线电压为(220)V。78、为防止相互干扰,信号机、电动转辙机以及轨道电路送、受电端用电缆原则上不应共享同一根电缆中的芯线,应考虑(分缆设置)。79、为了测量较大的直流电流,可在直流电流表上(并联)一个分流器。80、继电器运用中规定的端电压或电流值称为(额定值)。81、FZh-CTC型分散自律调度集中系统自律机与联锁通信中断后,不再向联锁发送(操作)命令。82、在调度集中区段内,有遥控设备的集中联锁车站,(车站控制)应优先于调度控制。83、一切中断后,连续发出同方向的列车时,两列车的间隔时间不得少于(13)min。84、信号工在更换钢轨绝缘时,需将接头夹板(鱼尾板)取掉,使线路暂时断开,因此要征得(工务)部门的同意,并由他们负责防护。85、联锁机是指计算机联锁系统中实现联锁功能的(计算机)系统。86、信号机械室室内网格地线设置于(防静电地板)下,在设备安装前进行安装。87、信号机械室室内汇集接地端子排安装在(电缆引入口处)防静电地板下的墙上。88、所有进楼电缆钢带在引入口处用(6mm2)的铜芯塑料线焊接后,连接汇集接地端子排。89、电缆径路应尽量选择在线路的旷野一侧,或在间距不少于(4.5m)的线路之间。90、列车接近道口控制器采用闭路式道口控制器,采集列车(接近通知)信息。91、(光隔离)用于一个电路与另一个电路的隔离,或让一个电路影响另一个电路。92、64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、(DDJ)和FUJ继电器组成。93、当64D型继电半自动闭塞设备收到负极性脉冲时,(负线路继电器FXJ)吸起。94、FZ-CTC型分散自律调度集中系统(电务维修)终端主要工作是监视系统的运行状况,对所有控制命令、报警信息和车站网络运行状态等进行存储、查询和打印。95、CTCS-2级列控系统,车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或(TDCS)进行接口。96、UM71型轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了防止(轻车跳动)出现假空闲。97、UM71型轨道电路绝缘节由谐振单元、空芯线圈、(另一载频)谐振单元、钢轨等组成。98、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路构成电气绝缘节的基本电路包含有LC串联谐振电路、(LC并联谐振电路),还有部分电感电阻串联并联电路。99、UM71型无绝缘轨道电路绝缘节由调谐单元和(空芯线圈)组成。100、UM71型无绝缘轨道电路的使用条件确定后,应根据轨道电路的轨长、频率、电缆实际长度、(轨道绝缘)类型,查《维规》附录六:UM71电气绝缘轨道电路调整表进行调整。101、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的机械绝缘节由机械绝缘节空芯线圈与(调谐单元)并接而成。102、ZPW-2000A室外防雷对于多雷及其以上地区,特别是石质地层的地区,有条件应加装(贯通地线)。103、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路能够减少调谐区(分路死区间)。104、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路加装(补偿电容)是保证轨道电路有较高技术性能的有效和必要措施。105、在移频自动闭塞区段,移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态,迎着(列车的运行)方向,自动地向前方闭塞分区传递信息的。106、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统室内部分由发送器、(接收器)、衰耗器、电缆模拟网络防雷组合组成。107、CTCS-2级列控系统,车站列控中心可以将临时限速命令自动转换为对应(控制)指令。108、ZPW-2000A站内正线电码化下行正线使用(1700HZ)、2300Hz,上行正线采用2000Hz、2600Hz。109、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞正侧线进路检测盘每2块形成(双机热备)。110、ZP-89型移频自动闭塞设备构成的双线单向三显示自动闭塞,当1FS发生故障时能自动改由副(发送盘2FS)发送。111、当ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器故障时(FBJ)落下。112、ZP²Y2-18型移频自动闭塞不同设备防雷地线引入点不得合并,两地线间距离按规定不得小于(20m)。113、移频闭塞分区的长度大于移频轨道电路极限长度时,应增设(中继)点。114、移频自动闭塞轨道电路对绝缘破损的防护采用(频率交叉)。115、当有调制信号脉冲输出时,中心载频.f0向上偏移时,即f0+△f叫(高端载频)。116、移频自动闭塞利用低频控制信号对中心载频进行调制的方法有调频、(调相)、调幅。117、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路能够实现对调谐单元(断线)故障的检查。118、FZ-CTC分散自律调度集中系统(电务维护)终端采用单机单屏配置,通过双以太口组成一虚拟端口连接在车站双网中。119、TDCS设备信道信息传输误码率应小于(10-7)。120、(站间透明)是指相邻车站相互可见对方行车作业情况。121、TDCS站机软件中默认管理员代号是(999)。122、在TDCS站机软件中可以点击“选项”菜单(自动报点)子项设置是否自动报点。123、TDCS机柜采集机切换开关平时应放在(自动)位置。124、TDCS机柜采集机A机采样电源模块和B机采样电源模块各自(独立)。125、在TDCS站机软件中可以通过点击“打印”菜单(打印设置)子项对打印机及纸张进行设置。126、在TDCS站机软件中可以点击“选项”菜单(状态区)子项设置是否显示状态区。127、TDCS传输通道采用(2M)带宽的光缆传输通道。128、根据采样对象,微机监测系统的采样可分为模拟量采样和(开关)量采样。129、在电气集中微机监测系统中,无论采用什么方法对模拟量采样,都以不影响原电气集中设备(正常工作)为前提。130、电气集中微机监测系统中,对量的采样主要包括(继电器)接点、各类按钮开关等状态的采样。131、TJWX-2000型信号微机监测系统开关量采集器是一种采集(开关量)状态的有源模块。132、TJWX-2000型信号微机监测系统继电器光电探头是一种专门采集(继电器)状态的采集器。133、FZ-CTC型分散自律调度集中系统自律机采用(双)机冗余配置,通过以太口、RS-485串口双心跳连接线保证双机数据同步。134、TJWX-2000型信号微机监测系统采集机按功能划分为综合采集机、轨道采集机、(开关量采集机)、道岔采集机、移频采集机五种采集机。135、TJWX-2000型信号微机监测系统采集板共分为四大类:(开关量输入板)、开关量输出板、模拟量输入板、互感器板。136、TJWX-2000型信号微机监测系统电源板主要是提供(采集机)所需各种工作电源。137、TJWX-2000型信号微机监测系统(总线板)是连接电源板、CPU板、采集板和输入转接端子的一种无缘底板。138、TJWX-2000型信号微机监测系统由(车站系统)、电务段管理系统、上层网络终端和广域网数据传输系统等四部分组成。139、TJWX-2000型信号微机监测系统电务段管理系统包括(车间机)和段机。140、当电气性能(偏离)预定界限时TJWX-2000型信号微机监测系统可以及时报警。141、计轴设备磁头安装点检测区段长度应(大于)最大轴距。142、计轴设备磁头应安装在轨枕间的钢轨上,且应避开轨距杆等(金属)部件。143、计轴设备磁头安装应牢固,磁头齿与(底座)齿必须对准密合。144、计轴设备发生任何故障,作为检查轨道区段空闲与占用状态的(轨道)继电器应可靠落下,并持续显示占用状态。145、计轴设备故障排除后,未经(人工办理),不得自动复位。146、计轴设备的电源、传输信道、磁头等部位应有(雷电)防护设施。147、AzL90-3型计轴设备室外磁头应不受湿度和(水)的影响。148、AzL90-3型计轴设备由室内ACE(主机)和室外EAK30C电子盒、SK30轨道传感器组成。149、计算机联锁设备中,备机只有在(联机同步)状态,系统才处于热备状态。150、计算机联锁系统的联锁微机应采用(双机热备)方式、二乘二取二或三取二容错方式的可靠性硬件结构。151、计算机联锁在一次错误办理和发生一处故障时,不应有(危险)侧输出。152、CTCS-2级列控系统中有源应答器设置于(进站口)和出站口。153、JD-lA型计算机联锁系统输出驱动板用来产生能动作(JPXC-1000)型继电器的直流电平。154、JD-lA型计算机联锁系统从组合架室内分线盘到计算机联锁电路间加装有(通道防雷)器件。155、JD-IA型计算机联锁系统上位机倒机电路面板A机运行指示灯亮,表明A上位机为(主机)。156、JD-IA型计算机联锁系统上位机倒机电路面板BJJ指示灯亮,表明B上位机(正常工作),B上位机驱动的监督继电器吸起。157、EI32-JD型计算机联锁系统属于分布式计算机控制系统,也称集散型测控系统,其特点是分散控制、(集中信息)管理。158、EI32-JD型计算机联锁,联锁机根据运算结果,产生控制命令,并通过(LAN)通信,将控制命令传送到驱采机。159、EI32-JD型计算机联锁,组合架继电器与采集、驱动电路间一一对应,即(接口信息表)规定好了某采集电路采集哪个继电器,某驱动电路驱动哪个继电器。160、EI32-JD型计算机联锁系统的联锁机采用(双机热备)的动态冗余结构,两套联锁机互为主备,没有主次之分。161、EI32-JD型计算机联锁,联锁系统通过联锁机柜内的(倒机电路)实现双机热备的动态冗余结构。162、在DS6-11型计算机联锁系统中动态继电器的动作要采用(动态脉冲)来控制。163、DS6-11型计算机联锁系统,在应急盘上可实现单操道岔,确认道岔位置,办理引导总锁闭,开放(引导信号)。164、DS6-11型计算机联锁系统,每组道岔设一个道岔允许操纵继电器YCJ,YCJ平时处于(落下)状态。165、DS6-11型计算机联锁系统局域网接口板主要是实现控显分机与(联锁机)的信息交换。166、DS6-11型计算机联锁系统单网故障,一般不影响系统正常运行,但应及时(采取措施排除),避免故障积累,造成双网故障,导致系统瘫痪的严重后果。167、DS6-K5B型计算机联锁系统管理程序存储在(ROM)中。168、TYJL-Ⅱ型计算机联锁控制系统监控机A,B机互为(冷备),故障时需人工切换。169、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统通信正常时,表示各微机间通信状态的指示灯应不停地(闪烁)。170、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机脱机:控制台显示屏红色显示“备机脱机”,联锁机柜面板上的“联机”和“同步”指示灯(灭灯)。选择题1、在繁忙道口,有人看守的较大桥隧建筑物及可能危及行车安全的塌方地点,根据需要装设((B)遮断信号机)。2、ZP•Y2-18型移频自动闭塞区间电源屏应提供48V±1V的稳定电压,杂音电压应小于((C)100mV)。3、6502电气集中,不允许两端同时向同一无岔区段调车,在电路上是通过((B)ZJ)来实现的。4、6502电气集中轨道停电故障后又恢复时,防止错误解锁的保护措施有((B)2种)。5、为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁,采用了((B)三点检查)。6、联锁表的编制程序一般是先填写((A)方向栏)。7、在有两个发车口的车站,往主要发车口发车时,为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象,信号机点灯电路上采用的措施是((B)LXJ先于ZXJ落下)。8、往中间出岔股道办理接车作业时,如果列车全部进入到发线后停车,但未进入中间道岔区段,这时要求中间道岔要((D)延迟3min)自动解锁。9、到发线中岔电路中,利用((B)CSJ)的再次吸起来控制中间道岔的解锁时机。10、6502电气集中第12网络线接SJ第5组接点的作用是((A)防止道岔提前解锁)。11、在Windows计算机操作系统的菜单中,颜色暗淡的项目表示该命令((A)暂时不能使用)。12、进路锁闭引导接车时,其引导信号关闭的时机是((C)车进入进路内第一个区段IAGJ↓→YXJ↓)。13、6502电气集中,调车信号机开放,进路处于预先锁闭,如果信号机内方轨道电路发生1s分路又恢复,则((A)XJJ不会落下)。14、6502电气集中,股道检查继电器GJJ在办理取消或人工解锁进路时经GJJ3-4线圈重新励磁是((D)检查第12网络线工作正常)。15、6502电气集中,办理人工解锁进路时,QJ与XJJ动作程序为((C)QJ较XJJ先吸起,后落下)。16、在计算机办公软件MicrosoftOfficeWord中,设定打印纸张大小时,应当使用的命令是((D)文件菜单中的“页面设置”命令)。17、单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是((B)LXZ,YX,1LXF)。18、只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是((A)LXZ,1LXF)。19、对应于单线双向运行区段的右行进站信号机,其组合类型的排列顺序自左至右为((A)1LXF,YX,LXZ)。20、6502电气集中,股道亮白光带,说明该区段己锁闭,表示((B)ZCJ落下)。21、6502电气集中,双动道岔辅助组合有((B)8张)类型图。22、6502电气集中,除方向组合外,其它组合的电源配线占用((D)06列)端子。23、6502电气集中,当信号开放后,列车进入信号机内方第一区段,DGJ落下后((A)QJJ逐个落下和GJJ落下)。24、6502电气集中,列车信号继电器LXJ是通过((C)XJJ第4组前接点)检查进路空闲的。25、6502电气集中,按压进路始、终端按钮后,两个按钮表示灯均闪光,说明进路((D)AJ)自闭电路己构成。26、6502电气集中,进路始端按钮由闪光变为稳定灯光,说明进路始端的((B)FKJ)已构成励磁并自闭。27、在计算机办公软件MicrosoftOfficeWord中,剪切的键盘快捷键是((C)Ctrl+X)。28、在计算机办公软件MicrosoftOfficeWord中,用鼠标拖拽方式进行复制和移动操作时,它们的区别是((A)移动时直接拖拽,复制时需要按住Ctrl键)。29、6502电气集中,FDGJ电路中RC支路故障现象有((D)车过后,从故障的FDGJ前一个区段起,不能正常解锁,光带表示灯由红变白)。30、6502电气集中,办理引导解锁时,((B)YJJ)吸起,用后接点切断YAJ自闭电路,使YAJ缓放落下。31、6502电气集中,引导解锁继电器电路,办理解锁手续时,始端LAJ吸起与((A)ZRJ)吸起条件相配合使YJJ励磁并自闭。32、6502电气集中,正常排列进路时,((C)XJJ)吸起,接通第9网络线的KZ电源,QJJ励磁。33、6502电气集中,((A)XJ)吸起,接通第10网络线QJJ构成自闭以防止进路迎面错误解锁。34、((A)同一到发在线对向的调车和调车进路)不是敌对进路。35、6502电气集中组合架6列侧面端子的用途,原则上规定,15条定型网络线用((A)01与02)。36、6502电气集中,开始继电器电路中,KJ不能励磁的故障现象是((A)始端按钮点稳定灯光,终端按钮灭灯,进路无白光带)。37、电动机换向器表面((A)光洁度),应达到无明显可见划痕和凹点要求。38、JZXC-480型交流轨道电路某区段红光带,在分线盘上该区段相应的2个端子测得电压为0V,拆下分线盘上该区段1根电缆后测量拆下的电缆和另一端子,如果电压高于平时值,则((B)室内短路)。39、在继电器线圈电路中串接电阻或电感,就能使继电器((B)缓吸)。40、JZXC-480型交流轨道电路室内部分防雷单元的型号是((C)ZFG-Z/M)。41、用于灯丝继电器雷电防护的防雷组合是((C)ZFJ-H18/H62型)。42、双线双向自动闭塞区段,登记破封按下本咽喉的允许改变运行方向按钮YGFA后,允许改变运行方向表示灯YGFD((A)亮红灯)。43、改变运行方向电路,当对方站已建立发车进路或列车正在区间运行时,监督区间表示灯JQD((A)亮红灯)。44、改变运行方向电路,当区间空闲时,监督区间表示灯JQD((D)灭灯)。45、改变运行方向电路,甲站由接车站改为发车站时((A)JD灭,FD亮)。46、改变运行方向电路,甲站由发车站改为接车站时((D)JD亮,FD灭)。47、TDCS信息采集板A机和B机工作电源(+5V,+12V)由((A)通信计算机)提供。48、在TDCS系统中当某站一侧信道故障时,系统((D)自动从迂回信道传送数据)。49、发现某一台TDCS站机死机,最简单的处理方法是((A)重启站机后)持续进行观察确认。50、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统,联锁机备机联机时主备机间有通信联系,但主备机控制命令和锁闭信息部完全一致,手动切换时锁闭((A)上下行)咽喉。51、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统,联锁机与监控机之间通信状态的指示灯是:联锁机面板((A)第一组)收发灯。52、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统,电务维修机显示屏上的提示栏,显示提示信息和((C)系统时钟)。53、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统,电务维修机显示屏的图形框复示((D)控制台)显示状况。54、TYJL-ECC型计算机联锁系统,INOM板的驱动回线有驱动命令输出时,输出位为((D)正弦交流电)。55、TYJL-ECC型计算机联锁系统,联锁设备开启时,需要将ECC机柜电源层((C)3个)5V电源一起合闸。56、TYJL-ECC型计算机联锁系统,在更换CPU板和通信板时应首先关闭其所在通道的电源后再进行拔出操作,同时只能对一个通道进行操作,可以将((A)1个)CPU板或通信板拔出。57、TYJL-TR9型计算机联锁系统,系统启动时,三块CPU板的ACTIVE灯((C)亮黄灯)后再依次按压每块驱动板对应的事故按钮。58、TYJL-TR9型计算机联锁系统,系统启动时,按压第一个事故按钮时间不得低于((A)1.5s)。59、TYJL-TR9型计算机联锁系统,采集板正常工作时顶部的四个指示灯状态为((A)PASS灯亮绿灯、FAULT灭灯、ACTIVE灯亮黄灯、POWER灯灭灯)。60、TYJL-TR9型计算机联锁系统,驱动板正常工作时顶部的四个指示灯状态为((A)PASS灯亮绿灯、FAULT灭灯、ACTIVE灯亮黄灯、LOAD灯灭灯)。61、TYJL-TR9型计算机联锁系统,采集驱动板发生故障时,须先插上备用板,且备用板的ACTIVE((C)亮黄灯)后,再将故障板拔下。62、TYJL-TR9型计算机联锁系统,采集板有信息采到时对应的采集指示灯((D)亮稳定红灯)。63、在Windows计算机操作系统环境下,若资源管理器左窗口中的某文件夹左边标有“+”标记,则表示((B)该檔夹中含有子檔夹)。64、计算机联锁系统双机均发生故障时,允许办理引导总锁闭,此时切断本咽喉的((A)道岔启动电路的电源)。65、计算机联锁系统出现故障影响正常使用,硬盘灯闪烁时可以((A)进行人工切换)。66、在JD-1A型计算机联锁系统菜单条中点击((B)故障)按钮可以显示一个月内系统故障记录。67、在JD-1A型计算机联锁系统菜单条中点击((D)再现)按钮可以回放一个月内系统运行信息。68、JD-1A型计算机联锁系统16路输出驱动电路板插在I/O母板上,接收((C)联锁机)发送的动态方波。69、在JD-1A型计算机联锁系统中((A)联锁机)与操作表示机之间采用双通信网进行通信。70、DS6-11型计算机联锁系统工控机加电后显示性能良好的情况下,屏幕上没有任何显示,基本可以认定((A)CPU板)故障。71、DS6-11型计算机联锁系统的驱动电源应由GZJ的((A)前接点)构成条件电源。72、DS6-11型计算机联锁系统,备机“同步”灯亮时((C)人工或自动方式进行主备机切换,不影响系统的正常工作)。73、DS6-11型计算机联锁系统,在双机异步状态下人工切换联锁机,切换后系统处于((C)全站锁闭)状态。74、DS6-11型计算机联锁系统,((D)在工作机死机或信号非正常开放时)可以进行双机自动切换。75、DS6-11型计算机联锁系统,在正常情况下系统采集板、系统驱动板的红灯状态为:((D)采集板红灯闪烁,驱动板红灯闪烁)。76、VPI型计算机联锁系统,MMI上的“上电解锁”按钮超时后((B)只可以办理各区段逐段故障解锁)。77、计算机联锁系统为TDCS、微机监测系统等提供接口的是((D)电务维修机)。78、在信号微机监测系统中电源相序监测是由((C)J6)转换单元监测的。79、在信号微机监测系统中((C)J5)转换单元负责监测KZ、DZ电压是否正常。80、信号微机监测系统开关量采集器工作电源为直流((A)5V)。81、信号微机监测系统电流采集模块工作电压为((B)12V)。82、信号微机监测系统采集机所需各种工作电压是由((A)电源)板提供的。83、推挽功率放大电路在正常工作过程中,晶体管工作在((D)放大和截止)状态。84、信号微机监测系统滚动数据存储时间中小站不少于((C)72h)。85、在信号微机监测系统中,列车信号主灯丝断丝属于((C)二级报警)。86、当信号微机监测系统测试电缆绝缘值超出量程时,显示((B)>20MΩ)。87、在信号微机监测系统中,发出((C)三级)报警时没有声音报警。88、在信号微机监测系统中继电器光电探头主要用于((D)2DQJ)状态采集。89、信号微机监测系统站场平面制作程序生成的文件扩展名是((A)INI)。90、当机车接收到频率为26Hz的地面低频信号时,机车信号的显示为((D)半红半黄灯)。91、RC相移振荡器是用三级RC相移电路使输出信号相移((B)180°)后进入放大器输入端时,由于共发射极放大器输出信号与输入信号反相,因此产生正回馈,满足振荡条件。92、JD-1A型计算机联锁系统,如果联锁机与操作表示机之间的通信电缆发生断线,不会发生((A)联锁机主备机自动倒机)故障现象。93、JD-1A型计算机联锁系统,当某一台联锁机作为热备机运行时,它的三个倒机继电器状态为((B)DJ和QJ落下、JJ吸起)。94、E132-JD型计算机联锁系统用来保障系统可靠运行的措施不包括((C)向微机监测送信息)。95、CTCS-2级列控车载设备在部分监控模式下引导接车时,列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码,人机界面(DMI)显示固定限速值((B)20km/h)。96、CTCS-2级列控系统中调车模式是动车组进行调车作业的固定模式,牵引运行时限速值为((B)40km/h)。97、CTCS-2级列控系统中调车模式是动车组进行调车作业的固定模式,推进运行时限速值为((A)30km/h)。98、TDCS屏幕状态中显示“〈站名〉备”表示该机为((D)设计为该站备机)。99、TDCS表示协议转换器正在接收数据时亮灯的是((C)RXD)。100、移频自动闭塞区段进站信号机亮绿灯时,发频继电器((D)P11J、P15J、P20J)吸起。101、自动闭塞区间通过色灯信号机编号为2434的是指((C)上行243km300-500m处的信号机)。102、ZP•Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在晴天做分路实验,用0.06Ω电阻线分路时,在接收盘的“接入”孔上测试,一般电压为几十毫伏,最大不应超过((B)100mV)。103、在Windows计算机操作系统中,“回收站”是((B)硬盘上的一块区域)。104、18信息移频轨道电路接收端灵敏电压一般为((C)550~700mV)。105、多信息移频电源屏中用于区间信号点灯的交流稳压电源的输出电压为((C)AC220V±6.6V)。106、ZP•WD型18信息移频轨道电路,用0.06Ω标准分路电阻线,在轨道电路不利处所轨面上分路时,接收盒限入残压不大于((C)90mV),轨道电路应可靠落下。107、TDCS车站系统中,铁通光信道的接收数据线与协议转换器后面板上的((A)TX)相接。108、TDCS使用的交换式集线器,连接距离不能超过((B)100m)。109、重新启动TDCS系统机柜路由器可通过((C)重新开关路由器电源开关)来实现。110、当UPS故障时,((C)旁路继电器落下)保证TDCS设备正常供电。111、电气化区段微机交流计数电码自动闭塞,微机交流计数轨道继电器的反向不吸起值为((C)大于28V)。112、电气化区段微机交流计数电码自动闭塞,微机交流计数匹配变压器的输入阻抗应为((D)210~190Ω)。113、电气化区段微机交流计数电码自动闭塞,微机交流计数BP2-50/25-100型分频器的输入电压为((A)176~253V)。114、电气化区段微机交流计数电码自动闭塞,微机交流计数轨道继电器的释放值为((B)不小于2.4V)。115、ZPW-2000R型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,在1700Hz轨道电路任一处轨面用0.15Ω标准分路线分路,短路电流步小于((B)500mA)的规定值。116、ZPW-2000R型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,在2000Hz轨道电路任一处轨面用0.15Ω标准分路线分路,短路电流步小于((B)500mA)的规定值。117、ZPW-2000R型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,在2300Hz轨道电路任一处轨面用0.15Ω标准分路线分路,短路电流步小于((B)500mA)的规定值。118、ZPW-2000R型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,在2600Hz轨道电路任一处轨面用0.15Ω标准分路线分路,短路电流步小于((B)450mA)的规定值。119、在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统中,补偿电容使传输通道趋于((C)阻性),保证轨道电路良好传输性能。120、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电缆模拟网络,为防止电容断线时电压升高,采用((B)四端头)电容。121、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统,调谐区阻抗频率实际信号有((C)±11Hz)的频偏。122、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统,站防雷在用来进行横向雷电防护时采用((C)280V)左右防护等级压敏电阻。123、TDCS电缆传输通道引入线采用((C)屏蔽线)。124、TDCS机柜CPU板站号1灯亮表示((A)A机工作)工作。125、当TDCS通道故障时,协议转换器((D)LOS)灯亮红灯。126、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞信号机安装需要满足建筑接近限界要求,安装在距发送端调谐单元中心((D)大于或等于1000mm、小于或等于1200mm)位置。127、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞调谐单元与机械节处空芯线圈置于同一双体防护盒内,匹配变压器置于另一双体防护盒内,中心间距((A)700mm)。128、补偿电容设置在主轨道范围内,N个电容等间距布置:电容间距(步长)为△,第一个和最后一个电容距调谐单元((C)△/2)。129、当列车速度超过允许速度、但未超过最大常用制动速度时,CTCS-2级列控系统车载设备DMI显示屏中从允许速度到SBI之间光带的宽度为正常光带宽度的两倍,显示颜色为((D)橙色)。130、CTCS-2级列控系统车载设备DMI显示屏中显示的距离坐标,最远显示前方((C)7500m)内的相关信息。131、((A)暂时制动)不属于CTCS-2级列控系统车载设备显示的制动状态。132、当CTCS-2级列控车载设备处于引导模式时,司机应当在200m或((D)60s)内按下警惕按钮,否则列控车载设备将触发制动。133、在Windows计算机操作系统中,对话框是一种特殊的窗口,它((D)仅可以移动,不能改变大小)。134、在Windows计算机操作系统中,记事本中保存的文件,系统默认的文件扩展名是((A)TXT)。135、用户在CTCS-2级列控系统车载设备DMI主接口按压功能键((A)F1)“数据”按钮,进入基础数据输入接口。136、用户在CTCS-2级列控系统车载设备DMI编辑基础数据输完成后,按压功能键((D)F6)“确定”按钮,DMI接收编辑的数据,并返回基础数据输入接口。137、((B)引导模式)不属于CTCS-2级列控车载设备的工作模式。138、计算机联锁站TDCS机柜电源层引入的采样电源是((B)KZ、KF)。139、一般设备状态记录列控车载设备的故障状态,记录容量可达到((D)30日)。140、FZh-CTC型分散自律调度集中采集机电源面板((A)5VB)灯亮说明电源内部Ⅱ路5V转换电路工作正常。141、FZh-CTC型分散自律调度集中采集机工作指示灯秒闪,表示((D)工作正常)。142、在CTC车站系统中,((D)自律机)是整个系统的核心。143、CTC系统的站场显示信息是通过((C)RS-242)从联锁控显机获得的。144、FZh-CTC型分散自律调度集中自律机和采集机的切换是通过系统((B)倒机单元)完成的。145、分散自律调度集中系统中调度所到车站的信道和车站间的信道可采用不同介质,如同轴电缆或光纤,一般采用((C)2Mb/s)通道。146、分散自律调度集中系统与计算机联锁之间的通信方式为((D)异步双工)。147、分散自律调度集中设备与计算机联锁设备连接时两端分别采用((B)光电隔离)。148、分散自律调度集中设备与计算机联锁设备连接时通信速率为((C)19.2kb/s)。149、CTC显示进路的信息部不包括((B)断轨)。150、TDCS机柜采样控制板将采集到的信息通过((A)串口COM1)发送到通信机的多串口上。151、在路由器与铁通2M光设备间线路距离大于150m但小于4km时,必须通过((A)HDSL)转换完成路由器与光设备的连接。152、如果把电解电容器的极性接反,则会使((D)电容器击穿损坏)。153、放大电路产生的零点漂移的主要原因是((A)温度)影响。154、在门电路中,“异或”门的逻辑表达式为((A)F=B+A)。判断题:对的:1、CTCS-2列控系统在出站口处闭塞电路边界附近,放置1个有源应答器和1个或多个无源应答器,组成应答器组。(√)2、电缆地下接头处应设置电缆埋设标。(√)4、将继电器一个线圈短路,另一个线圈接入电源使用,可以达到缓动的目的。(√)7、当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时,对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护的定位位置。(√)8、CTCS-2级列控系统在车站进站口或区间闭塞分区入口处设置应答器。(√)9、道岔表示电路要求在室外联系线路混入其它电源时,保证DBJ和FBJ不会错误吸起,电路上时通过每组道岔都设有专用的表示变压器,即采用了独立电源来实现的。(√)10、在有两个发车方向的车站,为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象,要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。(√)13、6502电气集中,信号检查继电器XJJ的1-2线圈自闭电路是专作防护用的。(√)16、向咽喉区无岔区段调车不需检查无岔区段空闲。(√)23、对锁闭的区段应能实施区段故障解锁;列车或车列占用进路后,其运行前方区段不能实施区段故障解锁。(√)24、电气集中进路第一次人工解锁完成后,再次排列进路,若信号仍不开放,此时解锁进路可不延时。(√)28、当极性保持继电器按规定的正方向吸起时,与动接点闭合的接点叫定位接点。(√)30、6502电气集中电路,重复开放信号时,被挤压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有FKJ继电器的后接点。(√)32、6502电气集中电路,在办理进路式引导接车时,第9网络在线QJJ和GJJ一直在吸起状态。(√)33、6502电气集中电路中,第10网络线及区段检查继电器QJJ自闭电路起防止列车迎面错误解锁作业。√)37、ZP30CA型计轴设备室内的轴数显示器可以显示进入区间的列车轴数。(√)38、FZ-CTC型分散自律调度集中系统网管工作站具有诊断报警功能。(√)39、FZ-CTC型分散自律调度集中系统行调工作站,自动进行列车运行计划的冲突检测。(√)42、FZ-CTC型分散自律调度集中系统分散自律控制模式下,分为计划控制方式和人工按钮控制方式。(√)44、FZ-CTC型分散自律调度集中系统,当车站自律机与中心系统网络通信中断后,系统应立即自动报警。(√)48、FZ-CTC型分散自律调度集中系统在非常站控制状态下,联锁操作有效,CTC操作无效。(√)49、在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞中,用调谐区轨道电路工作门限值即可实现对BA断线的检测。(√)52、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器频偏为±11Hz。(√)53、用500V兆欧表测试继电器线圈与线圈之间的绝缘电阻应不小于20MΩ。(√)54、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器采用双CPU、双软件、双套监测电路、死循环检查。(√)56、“或非”门电路的逻辑表达式为F=。(√)58、操作系统用来直接控制和管理微机系统硬件资源和软件资源,使用户充分而有效地利用这些资源管理程序的集合。(√)59、ZP-89型双线单向四显示自动闭塞采用无选频接收盘。(√)61、调度集中是一种遥信设备。(√)63、装有进路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员,以口头通知司机及运转车长,列车可凭出站信号机的显示出发。(√)65、TDCS安全防护地线是为了防止因绝缘破损而遭受触电危险。(√)66、信号设备的各种接地体间及通信设备接地体间的距离不宜小于15m.(√)70、在TDCS系统中调度所可以将调度命令/计划下达到相关调度区段指定车站。(√)71、TDCS车站终端系统可以接收行调台下达的调度命令。(√)73、交流电力牵引区段的电缆金属护套应设屏蔽地线。(√)75、CMOS电路是在MOS电路的基础上发展起来的一种互补对称场效应管集成电路。(√)76、负载获得最大功率的条件是负载电阻等于电源内阻。(√)78、振荡电路是利用晶体管的放大区和饱和区的特性工作的。(√)79、异型钢轨接头处,不得安装钢轨绝缘。(√)81、当列车尾部通过道口后,道口自动通知表示灯应立即熄灭,蜂鸣器停止鸣响。(√)82、电缆转向及分支处应设置电缆埋设标。(√)86、在两条并行线路的曲线处不准一前一后设置信号机。(√)87、自耦变压器初级绕组的一部分兼做次级绕组。(√)88、零点漂移形成原因主要是晶体管和组件受温度影响,引起参数变化造成的。(√)89、防雷电路的配线应与其它配线分开,其它设备不准借用防雷设备的端子。(√)90、铁路供电设备应做到室内外一般工作场所照明、电气集中、通信电源室等受电盘电源波动幅度不超过额定电压的-10%~+5%。(√)91、振荡电路由放大电路、选频电路和回馈电路3部分组成。(√)94、通常用位长和主频评价CPU的能力和速度,如PⅡ300CPU能处理位长32位的二进制数据,主频为300MHz。(√)98、用接地电阻测试仪测量设备的接地电阻时,为了使接地体产生电流,必须使用辅助电极。(√)100、信号设备应对雷电感应过电压进行防护,不考虑直接雷击设备的防护。(√)102、BD1-7型变压器是用作道岔表示电源的隔离变压器。(√)104、较完整的整流设备一般由四部分组成,即变压器、整流器、滤波电路、稳压电路。(√)105、更换电动转辙机为列入运输综合作业方案的工作项目。(√)110、ZD(J)9系列电动转辙机根据需要可配置直流系列转辙机。(√)111、ZD6系列电动转辙机表示电路不检查锁闭,检查柱不落槽,转辙机照样能实现内锁闭。(√)112、更换道岔设备使尖轨失去控制时,应在工务配合下,将道岔钉固,车务加钩锁器后方可施工。(√)116、S700K型电动转辙机的含义为“西门子-具有6860N(700kgf)保持力-带有滚珠丝杠”的电动转辙机。(√)117、S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔。(√)120、网络的功能之一是实现资源共享。(√)121、交流电力牵引区段的电缆金属护套不应与箱盒向接触。(√)122、S700K型电动转辙机,保持联接器是转辙机的挤脱装置,利用弹簧的压力通过槽口式结构将滚珠丝杠与动作杆连接在一起。(√)123、S700K型电动转辙机,根据现场实际需要,保持联接器可采用可挤型和不可挤型。(√)124、继电器几点在吸起或落下时不得跳动。(√)125、JSBXC-850型继电器通过不同的接线,可获得180s、30s、13s、3s等4种延时。(√)127、JZXC-H0.14/0.14型道口闪光几点去在道口信号点灯电路中作灯丝转换继电器用。(√)131、JZXC-H18型继电器用于大站电气集中信号灯集中供电的灯丝监督电路。(√)135、在UM71轨道电路中,谐振单元对本频率呈高阻抗,而对向邻频率呈低阻抗。(√)137、电力牵引区段的轨道电路,当不平衡牵引电流在规定值以下时,应保证调整状态时轨道继电器可靠吸起。(√)138、UM71轨道电路的简单等电位线为两条线路之间连接一条横向连接线,连接线不接地。(√)139、UM71轨道电路送、受电端可以一端设机械绝缘节,另一端设电气绝缘节,以便接近和离去区段使用。(√)144、调制解调器的设置分为自动设置和手动设置两种方式。(√)错的:3、接地导线上可以设置熔断器。(³)5、列车进路上的无岔区段,应选用2/Q组合类型图。(³)6、较大车站电气集中联锁表中,敌对信号栏填写<(101)>,表示当101道岔在定位时,D101信号机为所排进路的敌对信号。(³)11、用万用表的电流档测量电流时,电表负载应并联。(³)12、在单线区段,区间是指甲乙两站进站信号机中心线的区域范围。(³)14、某组道岔一经启动,正在转换过程拉出该组道岔CA切断1DQJ电路,道岔立即停止转动。(³)15、6502电气集中传递继电器CJ的1-2线圈在办理正常解锁时起作用。(³)17、一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时,如果一方已向场间联系线排列调车进路,另一方可以再向联络线排调车进路。(³)18、办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时,中间道岔在咽喉区道岔解锁3min后随着解锁。(³)19、牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时,存在中途折返解锁的第二种情况。(³)20、对于控制台单元的选用,在信号机和股道区段比较多的线路上吊车信号复式器及其按钮要分用两个单元。(³)21、非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合。(³)22、6502电气集中电路,调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离第8网络线的自闭电路,所以,当进路中某区段故障时信号不关闭。(³)25、无论是调车进路还是列车进路,在办理人工解锁时,XJJ都是在XJ失磁后复原。(³)26、室内的盘、架、台、屏、等设备均须接至屏蔽地线。(³)27、当进站信号机内方第一无岔区段发生故障时,采用引导进路锁闭方式引导接车时,引导信号开放后,无需再按压引导按钮。(³)29、6502电气集中电路,LJJ、LFJ、DFJ均吸起时电源KZ-列共-DFJ-Q有电。(³)31、通过引导总锁闭方式引导接车时,引导按钮应一直按至列车进入信号信号机内方。(³)34、在进路已办理好的情况下可以进行联锁机和监控机的切换。(³)35、当场间联络线的轨道电路区段有车占用时,两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。(³)36、对于串激式直流电机来说,电动负载增大时,电枢电流会减小,电枢反应加大。(³)40、FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站系统自律机,不能进行列车车次号跟踪。(³)41、FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站自律机,系统一般要求为双机冷备制式。(³)43、FZ-CTC型分散自律调度集中系统人工办理进路时,自律机检测有冲突时不能强行办理进路。(³)45、FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站自律机与操作表示机进行平行互联。(³)46、FZ-CTC型分散自律调度集中系统在铁路局调度所部署1台动态口令身份认证服务器。(³)47、FZ-CTC型分散自律调度集中系统在分散自律模式下,联锁操作和CTC操作同样有效。(³)50、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器输入变压器的初级线圈有216匝。(³)51、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞正侧线进路检测盘每4块形成热备。(³)55、64D型半自动闭塞在甲站未办理任何闭塞手续的情况下,甲站FBD亮红灯,说明区间留有车辆。(³)57、车站一切中断时,在自动闭塞区段,如闭塞设备作用良好列车仍自动闭塞法行车,列车不必在车站停车联系。(³)60、微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示,而不能满足机车信号七显示的要求。(³)62、把220V、40W的灯泡在220V、150W的发电机上,灯泡会烧坏。(³)64、当外电网停电超过50min时,要求关断监测设备电源,,以免造成UPS过度放电。(³)67、TDCS站间透明一般可以看见3个相邻车站行车情况。(³)68、TDCS传输通道采用1M宽带的光缆传输通道。(³)69、TDCS温控器用来指示机柜温度。(³)72、TDCS车站终端不能实现列车到达自动报点。(³)74、信号设备的防雷地线装置,可以与电力设备的接地装置合用。(³)77、当单个电池电动势低于所需使用的电压时,需要将电池并联使用,降低电源内阻,提高输出电压。(³)80、容量相等的电容器,其绝缘电阻必定相等。(³)83、ZG-130/0.1型电源硅整流器可以用兆欧表检查整流组件间的极间绝缘。(³)84、字长标志着处理信息的精度,字长越长,精度越低。(³)85、运算器的主要功能是控制计算机各部件协同动作。(³)92、任一闭合电路,从回路的任何一点出发绕行一周,其电位降低。(³)93、两个220V、60W的灯泡串联接在380V电源上,灯泡会被烧坏。(³)95、为了降低接地电阻,信号设备的防雷、防护地线可以与通信或电力系统地线合用。(³)96、在区间敷设信号电缆时,两根电缆的连接不准采用地下接续方式。(³)97、交流电力牵引区段室外的信号干线电缆应使用综合护套信号电缆。(³)99、当移频自动闭塞分区有车占用时,接收设备仍能收到本区段发送的移频信息。(³)101、正弦交流电纯电容电路中,电压在相位上比电流超前90°。(³)103、转辙装置整治以及道床电阻不良的轨道区段整治不属于信号工区要求工务配合的项目。(³)106、下图为ZD6系列电动转辙机电机内部配线图。(³)107、各种变压器及整流器的绝缘电阻在现场使用中应大于100MΩ。(³)108、直流电动机可以不安装换向器。(³)109、ZD6系列电动转辙机挤切销的作用只是把齿条块和动作杆连接在一起,将齿条块的动作经过动作杆传递到尖轨上。(³)113、S700K型电动转辙机下层检测杆用于监督拉入密贴的尖轨或心轨伸出时的工作状态。(³)114、S700K型电动转辙机锁舌的弹出,完成转辙机的内部解锁。(³)115、扩大电流表量程需要在被测电路与电流表间串联一个装置。(³)118、S700K型电动转辙机采用多片干式可调摩擦联接器,使用中根据需要调整。(³)119、不同种类的S700K型电动转辙机可以通用。(³)126、JSBXC-850型继电器需要焊接时,应使用75W以下的电烙铁,以防高温损伤电子组件。(³)128、有人值班车站JZXC-480型轨道电路电缆绝缘的测试每季一次。(³)129、交流电力牵引区段轨道电路采用工频双轨条轨道电路。(³)130、在交流电力牵引区段,室外设备不可经扼流变压器中间端子接地,只能经专用地线接地。(³)132、97型25Hz轨道电源屏,在某束轨道电源发生短路故障时,需人工将该束电源切断,才能保证其它束的正常供电。(³)133、25Hz相敏轨道电路送电端有扼流变压器时(旧型),其电阻R为3.4Ω。(³)134、电气化和非电气化区段轨道电路测试极性交叉都采用电压法。(³)136、轨道电路电源停电又恢复后,控制台上亮白光带。(³)140、用轨道电路测试盘同时可以测试多个区段的轨道电路继电器交、直流电压值。(³)141、轨道电路发生故障,开放引导信号时,进路不能锁闭。(³)142、UM71轨道电路,轨道接收、发送所用电缆线径为5mm。(³)143、测量大电流或高电压时,可以在测量过程中旋转转换开关,改变量程。(³)简答题:1、组合的排列顺序有哪几种?怎样选用?答:根据组合排列图:组合的排列顺序有两种,一种称为"S"形排列法,另一种称为分段排列法,这两种方法都是自站外向站内自上而下地排列组合。对于咽喉较短的车站选用“S”形排列法,对于咽喉较长的车站选用分段排列法。2、如何编制连锁图表?答:编制联锁表时,应以进路为主体,把排列进路需要按下的按钮、防护该进路的信号机名称和显示进路所需要的有关道岔位置、轨道区段

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