东风7电路图解析

PAGEPAGE12东风7电路图解析第一节概述电路图是表明机车全部电机、电器，电气仪表元件之间的相互关系及作用原理的图形，也是机车电气系统操纵控制、维护和检修的依据。东风7的电路图是参照东风4的电路图而改进的。因此既有相同的地方又有不同的地方。现将如何看东风7电路图作几点说明。1、电路图共分五张（A、B.C.D.E）A主电路。B辅助电路c控制电路。E信号灯电路。E照明电路。2、图中各导线的分类：0199表示主电路中导线。101199表示辅助电路中导线。201299表示控制电路中导线。301499表示控制仪表信号电路中的导线。501599表示照明电路中导线。导线后面以00结尾的表示负线。3,、各接线盒的位置：A盒：在电气室高压柜内侧XC下方，共四排。B盒：在电气室低压柜外侧，共8排.。C盒：在司机室操纵台下方，共5排。D盒：在动力间内预热锅炉旁边，共四排。F盒：在机车前端的右上侧，共2排。F盒：分布在动力室、冷却室、走行部、车底等部位。共8排、接线柱的表示方法：分式中的分母表示柱。分子表示排。分式前面的字母表示接线盒。例A2/7表示A接线盒中2排7号接线柱。4、图中电器的位置采用坐标法：横坐标用阿拉伯数字，纵坐标用英文字母，例“RBC”{C7B}，是指“c”第三张控制线路图中横坐标为“7”纵坐标为“H”处。5、图中所有电器均表示无电状态。元件采用汉语拼音表示。6、C1/12为控制电路的总正极，B3/6~B3/11为控制电路的总负极。第二节柴油机启动电路一、启动前的准备：1、油水管路各阀均在正常工作位置。2、闭合蓄电池闸刀XK，蓄电池电压96V以上。3、闭合自动开关ZK128{ZK3、4、11除外}总照明转换开关WHK14，WHK,3置“Ⅰ”泵｛Ⅱ｝泵位。４、油水温度不低于２０°Ｃ。５、启动泵正、反转开关ＷＨＫ２置于“正传”位置。６、主手柄置于“０”位，换向手柄置于“中立”位。７、闭合总控制开关ＡＫ１。８.长时间停留后应甩车。二、蓄电池电压表电路：ｘｋ｛＋｝→ＦＬ３→ＲＤ１｛１２５Ａ｝→１０７→ＲＣ｛充电电阻｝→１０１Ａ→Ｂ１／２８→Ｂ１／２７→１０１Ｍ→Ｃ１／１２→１０１Ｋ→Ｖ２→１００Ｆ→Ｃ１／１０→１００Ｅ→Ｂ１／２６Ｂ１／２５→１００Ａ→ｘｋ｛－｝。三、甩车电路

甩车就是不公给燃油，使ＱＤ带动柴油机的曲轴旋转几圈，从示功阀排出气缸内的凝结水，以利于柴油机保养。甩车步骤：打开各示功阀。闭合启动泵开关ＡＫ３，使ＱＢＣ线圈得电，其主触头闭合，QBD转动，开始泵滑油。按下启动按钮AN1,使QC线圈有电，QC主触头闭合，蓄电池向QD供电，通过后变速箱，QD带动曲轴转动3~10圈，将气缸内的油水由示功阀排出。断开AK3关闭示功阀甩车完毕。四、柴油机启动电路：1、柴油机启动前应向滑油管路和柴油机内部摩擦处充油，闭合滑油泵开关AK3，使QBC线圈有电。其电路{3号图}XK（+）105AFL3106RD1107RC101B1/28B1/27101HC1/12101LAK1(总控)201LAK3（启动泵）251C3/1251AB4/14251Bj1（反）252QBC线圈200FB3/8B3/9200100Rxk（-）。QBC线圈得电以后：QBC（正）接通后，为QC线圈有电作准备{C6F}QBC（反）断开，控制风泵在QBD工作时不能自动泵风{D3B}QBC（主）闭合接通QBD电路，其主电路如下{B5B}XK（+）105QC{主触头正极}105B—QBC{主}131—B2/5131AD1/4131BQBD（并励磁线圈B2B1）130DD1/3--130C—B2/4.。。。。。xk（-）QBD（串励磁线圈C2—C1）--132D1/5132AD2/6▁132AWHK2(1.2触点)133132CWHK2(5.6触点)133AB2/7—133BD1/6133CQBD(电枢绕组h1~h2)134—D1/7134A—B2/8134BWHK2(9.10触点)130134CWHK2(13.14触点)130AB2/4123BRD3（60A）xkxdc（--）。在QBD电机电路中，设置一个启动泵正反转开关WHK2,如果将WHK2置于反转位，QBD能够反转，其作用是将滑油管路中的滑油抽回油底壳，其电路如下：XK（+）同QBD正传电路D2/6132B—WHK（2.4.3.9触点）-132AWHK（6.8.7.13触点）B2/8134AD1/7—113AQBD(电枢绕组H2~H1)133CD1/6133BB2/7133WHK2（1.11.12.10触点）130B2/4XK(--)┈┈133AWHK2（5.15.16.14触点）130AB2/4XK(--)2、燃油泵电机电路：QBD运转后，启动滑油管路内充满滑油。当滑油压力达到50kpa以上时，启动油压继电器YK4接通，为QBC和DLS线圈有电做好准备。闭合AK4后，DLS和RBC有电，因RBC的电磁吸力大，使DLS首先闭合。（1）、DLS线圈得电后，为柴油机启动做好准备。{c、8、H}。Xk（+）AK1201lAK3(正端)201MAK4253C3/2253A—B4/15253BJ3(反)254RBC(反)255B4/16255A—D2/13255BDLS(线圈)256C—D2/14256Byk4200FFD2/1200C.B3/8xk(-)RBC线圈得电以后：RBC（（反）断电，在DLS电路中串入限流电阻Rdls1、2.防止DLS线圈烧损（c、6.H）。RBC（正）闭合为辅发励磁接触器FLC，固定发电接触器GFC和辅发过流继电器J10有电做准备（c、9i）。RBC（主）闭合空气压缩机励磁绕组电路{b6。D}。Xk（+）105A—-FL3106RD1107RC101AB1/28B1/27101JRBC(主）113B2/1113AYD1{励磁绕组B2B1}110—RD4-(-)113BYD2{励磁绕组B2B1}—120—RD5(-)RBC（另一正）闭合。使RBD1或RBD2运转，在RBD1、RBD2电路中装有一个燃油泵转换开关WHK3.当WHK3置“Ⅰ”泵位时，RBD1得电。WHK3置“Ⅱ”泵位时，RBD2得电.WHK3置“Ⅰ”泵位时，RBD1得电电路：Xk（+）·····B1/28B1/27101E—RBC（主）147WHK3（Ⅰ触指）--148B2/13—148AD1/11—148BRBD1—140D1/9—140B—B2/9--140cZK6（25A）100G—xk（-）WHK3置“Ⅱ”泵位时，RBD2得电.（电路略）柴油机启动电路当RBD1或RBD2转动后，燃油压力达到150~200kpa时，按下柴油机启动按钮AN1使QC线圈得电（c8f）Xk（+）······AK1201—C2/6201Ask(8j8d)—241AN1—242C2/20242A—B4/10—242B—QBC(正)243FLC（反）243QXC（反）--245—QC（线圈）--200CB3/7······XK（-）Qc线圈得电后QC（+）接通自锁电路（c6f）QC（主）闭合接通QD的启动绕组和电枢绕组（b5E）Xk（+）105QC（主）--104QD（Q1Q2H1S2）100xk(--)QD得电后，带动柴油机转动，达到发火后松开AN1柴油机启动完毕。辅助发电电路正常发电工况：柴油机启动正常后，运转正常，应闭合辅助发电开关AK5使FLC线圈得电，FLC主触头闭合。蓄电池向QD他励线圈供电，Qd转入发电工况，当QD电压大于蓄电池电压时，QD他励绕组改为其本身供电的并励绕组。在电压调整器DYTQ的调整下QD发出110v直流电。闭合Ak5后。FLC线圈有电（c7I）Xk（+）······AK1201LAK3（正端）-201MAK4—253E_AK5-261C3/3261AB4/19261Bj10（反）259DFC(反)263—FLC（线圈）--262—RBC正200jB3/9·····XK(--).FLC线圈有电后：FLC（主）闭合接通QD并励绕组电路(B8D)FLC(另一正）闭合接通QD并励绕组和电压调整器(B8f)此主触头作用是为柴油机启动时保护电压调整器而设的。Xk（+）······RC—101C—ZK2141FLC(主)142Rdt143143AB2/10—143BDYTQ100DB1/26········XK(--)FLC（主）144—B2/11144AQD(并励绕B1~B2)145—B2/12145C—DYTQ100DB1/26B1/25100AXK(-)FLC（正）闭合，接通”发电“绿色信号灯（d138）FLC（反）断开QC线圈电路。防止辅助发电时，误动作启动电机工作{c7f}二．固定发电工况（分两种情况）1.当辅助发电机超压或蓄电池亏电严重，充电电流大于100A时，辅发过流继电器FLJ动作。（1）FLJ动作后，FLJ（正）闭合，接通J10线圈电路。Xk（+）····AK1—201C2/6C2/7—201D—B2/12B3/13—210IFLJ(正)269J10线圈262BRBC(正)200JB3/9·······XK(){C6I}J10线圈有电，其连锁动作。A:J10(两正连锁)闭合，自锁电路。（c6j）B;J10(反)断开GFC电路(C6I)C,J10(反)断开FLC电路,其反连锁接通GFC电路(C6I)当电压大于127v，FLJ接通使J10得电，断开FLC电路，使辅助发电停止发电，当电压低于127v时FLJ断开，但由于自锁电路使J10继续有电，此时可断开AK5使J10断电，然后再闭合AK5使FLC恢复有电，如使用固定发电时刻闭合AK6使GFC得电，但应注意AK5AK6不能同时闭合，运行是必须注意。（3）GFC线圈有电，其连锁动作：A:GFC{正}闭合，接通固定发电信号灯{d、12、b}B;GFC（反）断开，辅发励磁接触器FLC电路{c6b}C;GFC反）断开YC2.YRC2线圈电路，辅助发电机在固定发电工况时，只能使第一风泵工作{d5b}。D：GFC（两主）闭合，接通了QD并励绕组，并加入两个电阻，此时并励绕组的电流是从蓄电池24v的抽头经降压电阻Rgf1.2而来的[B.5.KB..3.I]XDC（24v）正端抽头183—X4—183AB3/1—183C—D4(二极管)—187C—B3/2--187LGFC（主）--146—Rgf1.2—144C—B2/11144A—QD(B1B2)145—B3/12—145AGFC(主)-100CB1/26B1/25100A—XK()190X2XDC(--).当电压调整器发生故障，过压保护未能使QD自动转为固定发电工况，可人为地闭合AK6[首先断开AK5]直接使GFC线圈得电，使QD转为固定发电工况。Xk（+）····AK1201LAK3（正端）-201MAK4—253E253C—AK6—265—C3/4265A—B4/22—265BJ10反253FLC反264--GFC线圈—262A--RBC正—200JB3/9·····XK【--】【要解除固定发电时，必须断开AK6】空压机泵风电路自动泵风琴键开关Ak9、Ak10，分别控制两台风泵：（以一台为例）。当总风缸风压低于750kpa时，风压继电器YK5接通。使空压机中间继电器J7线圈有电。当总风缸风压高于900kpa时，YK5断开J7电路，Xk（+）····AK1201LAK3（正端）-201MAK4—253C3/2253AB4/15—253C—YK5302—B5/21302AJ7线圈300AB5/15300ZK13·····XK（--）J7（正）控制Ak9和Ak10，按下Ak9后总风缸风压低于750kpa时，J7（正）闭合，使yc1线圈和无负荷电控阀F9线圈得电。YC1（主）闭合，经降压电阻Ry1接通电枢绕组{b。6，f}。YC1{正}闭合，接通“空压机”信号电路{d。12.G}YC1{另一正}闭合为YRC1线圈和SJ2有电做准备。经过3~5秒后，SJ2导通YRC1线圈电路，。YRC1（主）闭合，短接了Ry1使空压机运转正常。{b。6，c}YRC1（反）断开，使F9线圈断电。YRC1（反）断开‘空压机”红色信号灯电路，二．手动泵风：但YK5或J7故障时，按下空压机手动按键AN2和Ak9、Ak10，此时空压机运转不受YK5和J7控制，人为地控制总风缸压力。三、两点说明：1、风泵控制回路中串入QBC（反）是保证柴油机启机后稳定发电后才能泵风。2、在YC1、YRC1线圈中有一自身反连锁，是为了使其线圈加速启动。3、两台风泵可同时使用，也可单独使用。但当使用固定发电时，只能用“Ⅰ”泵，因为在“Ⅱ”泵的线圈控制电路中串入了一个GFC反连锁。第五节走车电路走车前的准备：经过前面的程序，柴油机运转正常，发电正常。风泵工作正常，当总风缸的压力达到500kpa后，便可起车。闭合机控AK2.将换向手柄置于前进位或后退位。闭合电子励磁开关AK11.接地开关WHK11置于“~“位。牵引电机故障开关WHK6WHK11置于“正常位“确认各仪表显示正常。二．走车控制电路（以前进方向为例）。1、换向手柄置于“前进”位时控制器触指（4j4d）接通，使换向转换开关HK1q、HK2q前进电控阀线圈有电，并使C1~C6线圈有电：QD(+)······AK1—201C2/7—201BAK2211换向手柄（4j4d）203—C2/9203BB3/15203CLLC反274—B4/29—A2/15274B274DHK2q线圈HK1q线圈A2/4A2/3—200RB3/119200ZK12(10A)·····QD（-）HK1q、HK2q线圈有电后：A：HK1q、HK2q（主）闭合，为D1~D6有电做准备。{a。9~15E}B：HK1q、HK2q（正）闭合，接通HK1q、HK2q线圈自锁电路（C11.G）。C：HK1q、HK2q（正）闭合，接通C1~C6线圈电路（c11D）。C1~C6线圈得电电路：········（同HK1q、HK2q线圈电路B3/15203D—A2/7203EHK1q正275HK2q（正）--291D291—A2/25291AB5/11291BLC（正）一端291CJ2（反）292LC（正）另一端292WHK6(1..2)293B5/12293A—A3/1293BC1线圈WHK7(1..2)294B5/13294A—A3/2294BC2线圈WHK8(1..2)295B5/14--295A—A3/3295BC3线圈WHK9(1..2)296B5/15296A—A3/4--296BC4线圈WHK10(1..2)297B5/16297A—A3/5297BC5线圈WHK11(1..2)298B5/17298A—A3/6298BC6线圈2、当主手柄由“0”位提至“1”、“降、保、升”位时司机控制器sk的（7j7d）接通使LC线圈有电。QD(+)······AK1···AK2211SK（7j7d）216C2/16216AB3/22216BJ2（反）201CB5/1201AA2/17281C1(正）282DC2(正）283DC3(正）284DC4(正）285DC5(正）286DC6(正）287A2/23287AB5/17287CLC线圈200QB3/10····QD（-）LC线圈有电后：、LC（主）闭合接通主发他励绕组电路（a6E）LC（正）闭合，与J2（反）并联，当J2（反）断开时，继续接通C1~C6线圈电路（c13G_）LC（正）闭合，为LLC线圈有电做准备（C9Ｄ）LC（反）断开，使LC线圈的工作线圈得电（Ｃ１４Ｂ）LC（反）断开，此反连锁的作用是防止高位走车。（ｃ８Ｃ）３．当主手柄由“１”位提至“降、保、升”位时司机控制器sk的（９j９d）接通，使ＬLC线圈有电。（Ｃ９Ｄ）QD(+)······AK1――２０１Ｃ２／６――２０１Ａ――ＳＫ（９j９d）――２０９――Ｃ２／１２――２０９Ａ――Ｂ３／１８――２０９Ｂ――ＹＫ３（５００ＫＰＡ接通）――２２６――Ｂ３／２７――２２６Ａ――Ａ２／８――２２６Ｂ――ＬＪ（反）--２２７――ＤＪ（反）--２２８―Ａ２／９――２２８Ａ―Ｂ３／３０―２２８Ｂ―Ｊ１（正）―２７７―ＬＣ（正）―２７８―ＬＬＣ线圈２００Ｆ―Ｂ３／１６····QD（-）。ＬLC线圈有电后：ＬLC（主）闭合接通励磁机他励绕组电路：QD(+)······１０３――ＲＤ２（１６０Ａ）－１０２－ＮＬ－１０１－ＲＣ－１０７－ＲＤ１（１６０Ａ）－Ｂ１／３０－１０６Ｂ－ＬLC（主）－６０Ｃ－Ｂ１／６－６０Ａ－Ｃ１／７－６０Ｂ－ＦＬ２（分流器）－６６Ａ－Ｃ１／８－６６－Ｌ（他励绕组）－６５Ａ－Ｂ１／９－６５－Ｒｇｌ１、２（故障励磁电阻）－６４－ＧＬＣ（反）－６２Ａ－Ｂ１／８－６２－ＤＬＴＱ（电子励磁调节器）－６１－Ｂ１／７－６１Ａ－ＺＫ１（１０Ａ）－１００Ｐ－ＺＫ４（负端）－１００Ｖ－ＺＫ５（负端）－１００Ｊ－ＺＫ６（负端）－１００Ｇ――QD（-）ＬＬＣ（主）闭合接通，接通电子励磁调节器DLTQ的A4，A5{A，2j}ＬＬＣ（正）闭合，与J2{反}并联，当J2断开时仍能使LC线圈有电。{C11E}。ＬＬＣ（正）闭合，接通J2线圈电路，{C8C}。QD(+)······AK1――２０１Ｃ２／６――２０１Ａ――ＳＫ（９j９d）――２０９――Ｃ２／１２――２０９Ａ――Ｂ３／１８――２０９Ｂ――ＹＫ３（５００ＫＰＡ接通）――２２６――Ｂ３／２７――２２６CJ2(正）一端226E--LLC（正）229J2（正）另一端J2线圈200LB3/6QD（-）当C1~C6、LC、LLC都闭合后，励磁机向主发他励绕组提供励磁电流，主发电机发出三相交流电，经整流装置整流后输出直流电供给六台牵引电机，使机车走车。三、故障励磁：正常情况下，LLC闭合后，励磁机L的励磁电流是由电子恒功励磁调节器DLTQ自动调节，以实现主发F整流后输出恒功率。保证在限压限流值范围内，并对牵引电机进行空转保护。当励磁系统出现故障{DLTQ故障}不能排除时，可使用故障励磁。闭合故障励磁开关AK7使故障励磁接触器GLC线圈得电{c7J}QD(+)······AK1――２０１Ｃ２／６――２０１Ａ――ＳＫ（９j９d）――２０９――Ｃ２／１２――２０９Ａ――Ｂ３／１８――２０９Ｂ――ＹＫ３（５００ＫＰＡ接通）――２２６――Ｂ３／２７――２２６Ａ――Ａ２／８――２２６Ｂ――ＬＪ（反）--227—DJ（反）--２２8—A2/9—228A—B3/30—228B—J1(正）--227--LC(正）--278A--LLC线圈正端278A—J2（反）--279--GLC线圈266B—B4/23—266A--C3/5—266—AK7—200EC2/5—200K—B3/10--QD（-）.1.GLC（主）闭合接通，接通故障励磁电路[A5B]向励磁机励磁绕组励磁。电路如下：QD(+)······１０３――ＲＤ２（１６０Ａ）－１０２－ＮＬ－１０１－ＲＣ－１０７－ＲＤ１（１６０Ａ）－Ｂ１／３０－１０６Ｂ－ＬLC（主）--60C—B1/6—60A—C1/7—60B—FL2—66A—C1/8—66--LC励磁绕组65A--B1/9—65—Rgl1.2.3.463—GLC（主）--61B—B1/7—ZK1(10A)--QD（-）2.GLC（两反）断开电子恒功励电路{a4g}使电流是由电子恒功励磁调节器DLTQ不参与工作。3.GLC（两正）接通故障励磁GLC线圈电路。QD(+)······AK1――２０１Ｃ２／６――２０１Ａ――ＳＫ（９j９d）――２０９――Ｃ２／１２――２０９Ａ――Ｂ３／１８――２０９Ｂ――ＹＫ３（５００ＫＰＡ接通）――２２６――Ｂ３／２７――２２６Ａ――Ａ２／８――２２６Ｂ――ＬＪ（反）--２２７――ＤＪ（反）--２２８―Ａ２／９――２２８Ａ―Ｂ３／３０―２２８Ｂ―Ｊ１（正）―２７７―ＬＣ（正）―２７８―ＬＬＣ线圈正端--278A—GLC（正）279—GLC线圈—266B—B4/23—266DGLC正—200L—B3/10—200QQD（-）.柴油机转数调节东风7型柴油机转数的调节，采用无级调速驱动器WJT，它与司机控制器和无级调速器配套使用。无级调速驱动器WJT电源是由辅助发电机供电，经过本机内的开关、隔离二极管，降压电阻、稳压管后得到12v的稳压。QD(+)······AK1――２０１Ｃ２／６—C2/7—201D—B3/12--201G—WJT—CTZ11(3，4)—200B—B3/7QD（-）主手柄在“升”位时，司机控制器sk的触指（4j，4d）（5j，5d）接通了WJT的（9、10）（6、7）的控制线，无级调速驱动器WJT发出脉冲指令，使调速器内的步进电机正传，柴油机转数上升。主手柄在“保”位时，司机控制器sk的触指（5j，5d）接通了WJT的（6、7）的控制线，无级调速驱动器WJT不发出脉冲指令，使调速器内的步进电机锁死不转动，柴油机转数保持在某一稳定转数下工作。主手柄在“降”、”1”、”0”位时，司机控制器sk的触指（4j，4d）（5j，5d）断开了WJT的（9、10）（6、7）的控制线，无级调速驱动器WJT发出脉冲指令，使调速器内的步进电机反转，柴油机转数下降。第七节机车调速电路东风7型内燃机车运行速度的调节，用以下两种方法：1.改变柴油机转数：主手柄在“升”位时，柴油机转数平稳的上升，柴油机的输出功率也逐渐增大，由于柴油机转数提高和输出功率的增大使CF1、L和F的转数和功率也相应的提高，提高了机车功率，可以通过主手柄在“升“位停留的长短来实现。2.牵引电机进行磁场削弱（采用一级）当机车速度达到56公里／小时，机车速度表JS接通过度中间继电器J4线圈电路。QD(+)······AK1―２０１Ｃ２／６--Ｃ２／7--２０１D—B3/13—201H--J4线圈--267BB4/24—267CC2/25—JSQD（-）J4线圈得电以后，一个正连锁接通XC1、2电控阀线圈电路，另一正连锁接通“过渡”绿色信号灯。XC1三个主触头闭合，使D1—D3进行一级磁场削弱。XC2三个主触头闭合，使D4—D6进行一级磁场削弱。当机车速度降至48公里／小时，JS断开J4线圈电路，XC1、2电控阀线圈失电，一级磁场削弱下，恢复满磁场，同时过渡”绿色信号灯灭。人工过渡电路：当自动过渡故障后，可采用手动过渡，机车速度运行到56公里／小时，按下过渡开关AK8使J4线圈直接得电，接通XC1、2电路，当速度降至48公里／小时，断开AK8，一级磁场削弱下，恢复满磁场。第八节保护电路1.机组保护电路为保护柴油机和主发电机，设置一个机组保护继电器J1,柴油机启动后，水温92°C以下，活塞冷却油压250kpa以上，主机油末端油压在300kpa以上，使J1线圈得电{c，9b}QD(+)······AK1―２０１Ｃ２／６201C—D2/2—201K—WJ1(92°C)—206—D2/3206A—YK1(250kpa)—208—YK2(300kpa)207—D2/4—207A--B3/29—207B—J1线圈—200JB3/6--QD（-）J1线圈得电后：㈠j1（正）闭合，接通无级调速驱动器WJT控制线的负极线，使柴油机根据主手柄位置，无极调速柴油机的转数{c，5f}，㈡j1（正）闭合接通LLC线圈电路{c，8g}.㈢j1（反）断开QBC线圈电路，柴油机正常运转时，使启动滑油泵电机停止运转。㈣j1（反）断开“机组保护”红色信号灯{d，12f}.柴油机带负荷运转时J1失电，使柴油机卸载，转数降至最低空转转数。2.接地保护电路：当主电路的任何处所产生接地时，主发电机绕组三相失去平衡对地产生电位差，DJ线圈在零点对地电压的作用下产生电流，当电流达到100毫安时，DJ动作，对主发电机的交、直流侧进行保护。㈠DJ（正）闭合，接通“接地”红色信号灯{d、13j}㈡DJ（反）断开LLC线圈电路，柴油机卸载。{c7d}正常运转时，应将接地开关WHK1置于正常运转位{~}，如果发生接地DJ动作，司机应立即将主手柄退回“0”位，手动恢复DJ，将WHK1置正端检查位{+}或负端检查位{—}，重提手柄，如果DJ仍动作，则为直流侧正{负}端接地。若ＤＪ不动作，则为交流侧接地。三．过流保护电路：当牵引电机发生环火或主电路电流超过６０００Ａ时ＬＪ动作，并进行机械自锁，㈠ＬJ（正）闭合，接通“过流”红色信号灯{d、13j}㈡ＬJ（反）断开LLC线圈电路，柴油机卸载。{c６d},。四、油压保护电路：㈠、启动油压继电器ＹＫ４控制ＱＢＣ和ＤＬＳ线圈电路，当主油道末端的油压低于５０ｋｐａ时，ＹＫ４断开ＱＢＣ和ＤＬＳ线圈电路，柴油机停机｛ｃ９ｇ｝㈡在柴油机润滑系统中，有两个单独的循环系统，当活塞冷却油路的压力低于２５０ｋｐａ或主油路末端油压低于３００ｋｐａ时，分别使ＹＫ１或ＹＫ２断开，使柴油机卸载同时转数下降至４００转／分钟。五、曲轴箱超压保护：当曲轴箱内燃气过多，造成超压，使差式压力计两液面差达到４０～６０ｍｍ水柱时，差式压力计ＣＳ触点接通使差压中间继电器Ｊ３有电，㈠Ｊ３（正）闭合接通自锁电路｛ｃ５ｉ｝㈡Ｊ３（反）断开使ＤＬＳ、ＲＢＣ线圈断电，柴油机停机｛ｃ９ｉ｝㈢Ｊ３（正）闭合接通“差式压力”红色信号灯｛ｄ１２ｆ｝排除故障后才能重新启动柴油机，启动时，需断开ＡＫ４使Ｊ３断电。六、启动延时蓄电池保护：为防止某种原因，使柴油机启动时间过长造成蓄电池亏电，在柴油机启动电路中安装一个启动延时接触器ＱＸＣ，以控制柴油机启动时间在１０ｓ之内，超过１０ｓ自动停止柴油机启动。ＱＸＣ线圈电路：――ＡＫ１－２４２－Ｃ２／２０－２４２Ａ－Ｂ４／２０－２４２Ｂ－ＱＣ正－２４３－ＦＬＣ反－２４４－２４４Ｃ－ＱＸＣ线圈－２４６－ＳＪ１－２００Ｅ－Ｂ３／８１０秒后ＳＪ１导通使ＱＸＣ线圈得电，ＱＸＣ（两反）断开ＱＣ线圈电路。第九节柴油机高低温水调节电路柴油机高温水系统和低温水系统的冷却各用一个风扇通风。即“柴油机风扇“和“中冷风扇”高低温水系统的百叶窗也分别由电控阀Ｆ１和Ｆ３控制启闭，启闭百叶窗的同时，也使风扇耦合器充排油，并设置电控阀Ｆ３、Ｆ４在风扇控制回路发生故障时，使风扇耦合器充油，强迫冷却。电控阀Ｆ１和Ｆ３的动作，由装在高温及低温水管路上的ＷＪ２和ＷＪ３控制，其动作温度分别为７５°Ｃ和４３°Ｃ。回差３～６°Ｃ.１柴油机风扇电路：正常运行时，将操纵台上的柴油机风扇开关ＷＨＫ１２置于“自动”位，当高温水系统温度达到７５°Ｃ时ＷＪ２动作使柴油机百叶窗电控阀Ｆ１线圈得电，压缩空气一路去百叶窗风缸，将百叶窗打开，另一路去温度调节阀，使柴油机风扇耦合器充油，风扇转动。QD(+)······AK４（正端）－２０１Ｎ－ＷＨＫ１２（１，２接点）－３22－Ｃ３／１５－３２２Ａ－Ｄ３／４－３２２Ｂ－ＷＪ２－３２１Ｃ－Ｄ３／３－３２１Ｂ—Ｆ１线圈－Ｄ３／１－320A—D5/30—320--ZK17QD(--).当高温水系统温度达到７2°Ｃ时，ＷＪ２动作断开Ｆ１线圈电路，使风扇耦合器排油。停止运转，同时百叶窗关闭。如果WJ2故障，可将ＷＨＫ１２置于“手动”位。使Ｆ１线圈得电，风扇转动。2.中冷风扇电路：与柴油机风扇电路相似，当低温水系统水温达到４３°Ｃ时，ＷＪ３动作，风扇转动。头灯电路需要使用头灯近光灯时，将操纵台上“头灯”“近光灯”的转换开关WHK4置于”自动“位，随换向手柄在“前进“或”后退“位自动点亮前后头灯近光灯。如果将WHK4置于”前“或“后”位，前后头灯不受换向手柄控制。一、自动调节电路闭合机控AK2将换向手柄置前进位，头灯近光灯转换开关WHK4置于”自动”位，使前头灯接触器DC1线圈得电。QD(+)······AK1-201-C2/6—C2/7-210B-AK2—SK(4J,4D)—203-C2/9—WHK4(7，8接点)—204—C2/10204A—B3/16—204B--DC1线圈—200A—B3/6···QD(--).DC1线圈得电后：1、DC1（主）接通前头灯TD1QD(+)······whk14—501A-B7/6—B7/4—DC1(主)—502—B7/1--502A—TD1—505B—E2/2505A—B7/9—505—ZK19—500A--QD(--).2.DC1（主）接通前近光灯TD2QD(+)·whk14—501A-B7/6—B7/4501c--DC1(主)—504—Rjgd1506—zd1—zk20--QD(--)504A—Rjgd2—507—zd2-换向手柄后退位使后头灯接触器DC2线圈得电，电路同DC1.二、手动调节电路（略）DF7型机车与DF7C型机车电路比较（一）DF7C5136、5342、5401与其它DF7比较、QD电机固定发电工况区别1.DF7机车ZK2脱扣只控制辅助发电，而不控制固定发电；DF7C机车ZK2脱扣同时控制辅助发电和固定发电。2.DF7机车QD电机固定发电时励磁绕组采用蓄电池24V供电；DF7C机车QD电机固定发电励磁绕组采用110V供电。（二）空压机电路比较1.DF7机车空压机采用了二级启动；DF7C机车空压机取消了二级启动而采用了直接启动。2.DF7机车空压机采用他励方式，他励电源由蓄电池供给，励磁回路里设有RBC触头；DF7C机车空压机采用串励方式，串励电源由QD电机供给，励磁回路里未设RBC触头。3.DF7机车空压机辅助回路设置了D3二极管，而DF7C机车未设。（三）辅助发电保护电路区别1.DF7机车采用辅助发电过流保护，当充电电流达到80A时，流过FLJ线圈电流达到5.5A时，FLJ动作，造成J10动作，从而切断了GFC或FLC的线圈电路；DF7C机车采用辅助发电过压保护，当发电电压达到125±5V时，GYJ动作，从而切断了GFC或FLC的线圈电路（DF7C5136机车为过流保护，同DF7机车）。2.DF7机车设置了J10中间继电器；而DF7C机车在此电路中未设。（四）启动机油泵电路区别1.DF7机车QBC回路里设置了J1联锁；DF7C机车QBC回路里设置了J8（停机泵油继电器）联锁（DF7C5136机车此条电路未设J8，但在此回路中增设了RBC反联锁及QBC正联锁，两联锁处于并联关系，保证了滑油泵及燃油泵在闭合上必须遵循先后顺序）。2.DF7C机车在QBC线圈上还并联了QXC线圈，保证单打机油必须在2分钟以上时，QXC才能得电，柴油机才能启机。3.人为单点曲轴转动时，DF7机车直接给AK1、AK3，按启机按钮即可；而DF7C机车在闭合AK1、AK3时，必须单打机