云南麻柳湾至昭通高速公路施工组织设计

国家高速公路网G85渝昆高速云南省麻湾至昭通段高速公路B标段B2工区实施性施工组织设计中铁十八局集团有限公司云南麻昭高速公路B2工区项目经理部

二。一三年三月二日云南省麻柳湾至昭通段高速公路B标段B2工区实施性施工组织设计一、编制说明1编制范围本工程施工组织设计编制范围为云南省麻柳湾至昭通段高速公路B标段B2工区合同段全部工程，起讫里程为ZK24+083〜ZK27+081（左线），左线全长2.998Km；K24+108〜K27+107（右线），右线全长2.999Km。工程内容包括路基及防护、桥梁、隧道及其附属工程。2编制依据国家高速公路网G85渝昆高速云南省麻柳湾至昭通段高速公路B标段B2工区合同段两阶段施工图设计。国家高速公路网G85渝昆高速云南省麻柳湾至昭通段高速公路B标段B2工区合同段工程的设计审查意见、技术要求和资料。国家和交通部现行的有关设计、施工、验收规范、规则和标准。我公司拥有的科技成果、机械机具设备、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。施工现场的具体情况。3编制原则借鉴以往施工的成功经验，针对本工程的特点，制定切实可行的施工方案、创优规划和质量保证措施，确保施工目标的兑现。3.2配备有丰富经验、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构，组织专业化施工生产线。3.3坚持以人为本，配备先进专业化的施工机械，优化配置，提高机械化施工水平，降低劳动强度，提高劳动生产率。3.4根据工程实际情况，围绕工程进度，周密部署，合理安排施工工序，保证工程提前完成。3.5合理配置生产要素，优化施工方案，确保施工质量，达到优质工程。3.6严格遵循有关环保和水保法规，采取切实可行的保护方案和保证措施，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。3.7严格遵循当地有关法律、法规及树林防火工作。二、工程概述1工程概况麻柳湾至昭通段高速公路是国家高速公路网G85渝昆高速云南境内的一段，位于云南省昭通市昭阳区和大关县境内，路线起点位于昭通市大关县麻柳湾，经过大关县寿山乡、翠华镇、悦乐镇、上高桥乡、昭阳区靖安乡、青岗岭回族彝族乡、北闸镇、昭阳区太平街道办、昭阳区守望回族乡和昭阳区永丰镇及布嘎回族乡。B2工区合同段施工里程为ZK24+083〜ZK27+081（左线），左线全长2.998Km；K24+108〜K27+107（右线），右线全长2.999Km,合同工期24个月。本工区设特大桥1座，大桥4座，中桥3座，分离式隧道2座，涵洞1道，路基土石挖方7.13万m3、填方0.78万m3。主要工程数量见表2.3。本合同段地处山岭重丘区，公路等级为高速公路，计算行车速度80km/h。设计主要以桥隧为主，桥梁多为高架桥，其中腰岩特大桥结构形式为预制T梁+连续刚构，路基则以半填半挖形式居多。根据设计，线路经过地区有多种不良地质，是本工程的重点和难点之一。2主要技术标准表2-1主要技术指标表项目单位主线公路等级高速公路设计行车速度公里/小时80路基宽度米整体式：24.5m；分离式：12.25m（单幅）隧道净高米5设计荷载公路一I级设计洪水频率特大桥1/300,其他1/100一般最小平曲线半径米400最小竖曲线半径凸米4500凹米3000最大纵坡%5地震烈度皿度，按皿度设防3主要工程项目及数量表2-2主要工程数量表序号工彳程名称单位数量备注 .路基工程挖方万m37.13填方万m30.78锚索框架m744锚杆框架m411二桥涵工程特大桥m/座1426/1大桥m/座1225/4中桥m/座164/3涵洞座1预制T梁片330三隧道工程胡家湾子1号隧道m/座左线：774m右线：713m胡家湾子2号隧道m/座左线：658m右线：684m4自然地理概况4.1地形地貌本项目路线所在区域为山岭重丘区，路线走向由北向南，地势南北低，中间高。地形急剧起伏，高差悬殊，相对高差一般在500---2000米，最大超过2500米，切割较深，多呈“V”形谷。本地段构造为侵蚀~溶蚀地形，分为山间河谷及强侵蚀中高山峡谷，河谷多呈“U”形峡谷，岸坡教较陡，多在25--30°以上，为侵蚀堆积成因类型，组成性主要为第四系全新统冲洪积卵石土、漂石土。强侵蚀中高山峡谷地表分布较多崩、坡积块石土、碎石土、角砾土。4.2气象特征本项目路线经过大关县，属受季风影响的大陆性高原气候。总的特点是：温凉、四季温差明显、干雨季分明。气候明显受地形影响，特别是受高程控制，垂直分带十分明显，而水平变化不大，具有“一山分四季，十里不同天”的说法。全区多年平均气温11.4~20.9℃，最热月份平均气温18.9~26.4℃，最冷月份平均气温2.6~13.5℃。年均降水量为946.9~1282毫米，5~10月为雨季，降水量占全年的85~90%。多年多偏东风，年平均湿度80%，有下雪、霜冻等不良天气。路线区域属亚热带季风湿润气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨水充沛，春湿多雨，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。4.3地震基本烈度根据中国地震动参数区划图（GB18306—2001）,本区设计地震分级为第一组，设计基本地震加速度值为0.15—0.1g,地震动反应谱特征周期为0.4--0.45s,相当于地震基本烈度皿度。根据交通运输部文件交公路发【2008】446号和云南省交通厅文件云交基建【2008】1081号《云南省交通厅转发关于进一步提高公路基础设施防震抗震能力若干意见的通知》，云南省二级（含二级）以上公路的工程结构抗震设防标准在国家规定的抗震设防标准上提高1度设防；独立大桥（含大桥）以上桥梁工程抗震设防标准在国家规定的抗震设防标准上提高1度设防；独立隧道工程抗震设防标准在国家规定的抗震设防标准上提高1度设防。4.4水文地质评价按地下水的赋存条件，本项目区内地下水类型划分为：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。4.5主要不良地质路线所经区域工程地质条件较差，不良地质发育，未见特殊性岩土，主要不良地质现象有：崩塌与危岩、岩堆、滑坡、顺层边坡、岩溶。对道路工程都是不良地质体，其影响程度主要受其规模和产状而定。三、总体施工组织及安排1施工组织机构为了优质高效圆满地完成本合同段的施工任务，全面实现安全、质量、工期、文明施工、环保等要求，根据本工程的特点、工程质量和工期要求，结合我单位的实际情况，决定成立“中铁十八局集团有限公司云南麻昭高速公路B2工区合同段项目经理部”，全面负责本合同段的施工组织和管理。同时公司委派强有力的领导班子和经验丰富的施工队伍投入本工程施工。决心以良好的社会信誉，强大的施工生产能力，雄厚的经济实力，严密科学的施工组织和管理，先进的施工工艺，争创优质的坚定决心参与本工程施工。项目经理部设“六部二室”共八个职能部门，即工程技术部、质量管理部、安全环保部、设备物资部、合同管理部、财务管理部、综合办公室、工地试验室。项目经理部共由40人组成，作为本工程的指挥中心。项目经理部驻地设永善县墨翰镇，占地面积2350m2。根据本合同段的工程任务、特点和工期等要求，项目经理部下设十个独立施工队，分别为一个路基施工队，六个桥涵施工队，一个预制梁施工队，一个隧道施工队和一个综合施工队，分别负责完成合同内分管工程的全部工作。项目经理部施工组织机构详见图3-1。2施工队伍安排及任务划分表3-1施工队伍安排及任务划分队伍名称施工任务划分备注路基施工队ZK26+684〜ZK26+792段路基土石方工程1#梁场ZK25+811〜ZK25+953段路基土石方工程2#梁场综合施工队全线的防护、排水的工程桥梁施工一队左线罗米沟大桥桩基基础及下部工程及桥面系桥梁施工二队右线罗米沟大桥桩基基础及下部工程及桥面系桥梁施工三队ZK25+699中桥ZK25+796中桥ZK25+986中桥桥梁施工四队ZK26+366腰岩1号大桥桩基础及下部口工程及桥面系桥梁施工五队ZK26+935腰岩2号大桥桩基础及下部口工程及桥面系桥梁施工六队K26+390腰岩特大桥桩基础及下部工程及桥面系1#预制梁场200片T梁预制和架设2#预制梁场130片T梁预制和架设隧道施工队胡家湾子1号隧道左线进口段胡家湾子1号隧道右线进口段胡家湾子2号隧道左线出口段胡家湾子2号隧道右线出口段3进场道路及场地布置本工程地处山区,地形条件相对复杂,交通运输组织困难。工程施工前，我单位将进一步仔细考察现场，为使材料和机械设备能进入施工场地，根据目前线路附近的道路情况和修筑便道的可能因素，在本工区沿线修筑一条施工便道，对可利用的原有道路进行局部拓宽加固，另根据现场具体情况增设2条施工便道（详见施工便道平面布置图），并在适当地点修筑车辆交汇点。桥涵施工队伍同时修建临时施工场地，做到进场道路建成后能立即展开工程施工。施工场地主要利用路基两侧较平整的山地，重点是路基上的桥梁预制场地，该场地需在路基挖方施工完成后，才能进行布置和预制施工，路基施工直接影响到桥梁的预制和安装工作，因此预制场路基施工采取加大投入、加开工作面的办法最大限度地缩短施工时间，为预制梁地生产及早提供场地。施工便道及场地布置详见施工总平面布置图3-2。4施工准备4.1技术准备技术准备是保证施工正确进行的前提，是施工准备的一项重要内容。4.1.1核对设计文件接到设计文件后，结合设计技术交底，项目经理部总工程师组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌及工程地质和水文地质资料，编写会审记录。如有现场与设计不符情况及时与设计单位联系，同时抄报监理与业主。设计文件复核，要做好复核记录与签证，需办理变更设计手续的按有关规定及时办理。4.1.2测量和试验项目经理部组织与设计院进行交接桩复测，建立自己的测量控制网，制定整个标段的测量计划和测量管理制度。项目经理部在项目部驻地建立中心试验室，配齐各种试验检验设备并对其进行标定，抓紧进行原材料的试验和混凝土配合比的选定，制定试验检验工作计划，并在各工区设工地试验室。4.1.3编制实施性施工组织设计及作业指导书根据本标段设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，编制《实施性施工组织设计》，上报监理和业主审批。施组设计批准后，由项目经理部总工程师组织相关部门依据批复的施组，针对本工程的重点、难点工程项目编制《重难点工程作业指导书》，用于组织和指导施工。4.1.4技术交底在设计院技术交底后，立即对施工管理、工程技术人员和参建职工进行施工技术交底。交底的主要内容：设计意图、施工方案、施工工艺、技术标准、质量、安全、工期、环保目标及要求。4.1.5制定科研项目及质量计划针对本标段工程特点，制定切实可行的科研项目，确定推广使用新技术、新材料、新工艺、新设备的工程项目。依据ISO9002质量标准编制本标段《质量计划》，明确各部门的质量职责，保证工程项目开工一次成优。4.2施工用水及用电沿线水系水质洁净，施工点用水可从山上引入，但流量受季节影响比较大，考虑生活用水和施工用水量比较大，项目部将在生活区和施工点设置泵房和蓄水池，拟在胡家湾子1号隧道进口附近、2个预制梁场、腰岩各设置1座30m3的蓄水池，另外拌合站设置1座80m3蓄水池，沿线共设5个蓄水池。根据现场勘察实际情况，本工区将由业主牵电力主干线至各主要工点后，项目部再牵引支线至各部位，其它零星用电项目部将在业主的协助下负责同当地政府和电力部门联系并取得批准后再用于施工。根据现场实际情况，在胡家湾子1号隧道、胡家湾子2号隧道小里程洞口附近（1号）各安设1台1000kvA的变压器，2号梁场（ZK25+811—ZK25+953）小里程左侧附近（2号）安设1台630kvA的变压器（主要用于3个中桥、胡家湾2号隧道、腰岩特大桥0#--8#墩）；1号梁场（ZK26+684--ZK26+792）左侧附近（3号）安设1台315kvA的变压器，主要用于腰岩1号大桥、腰岩2号大桥、腰岩特大桥23#墩—35#台）；腰岩特大桥主墩18#--19#左侧（4号）设置315kvA的变压器;混凝土拌合站（5号）安设250kvA的变压器。为预防临时停电，拟在混凝土拌合站、胡家湾子1号隧道、胡家湾子2号隧道小里程洞口附近、1号和2号预制梁场、腰岩特大桥19#墩左侧各安设1台250kW的发电机组作为后备电源，并对本工区沿线进行树杆拉线，在每个施工点设置分电箱，送至每个施工点。征地拆迁进场后，立即展开永久性用地、施工临时占地的征地及拆迁工作，为工程的顺利开工做好准备。机械准备机械准备关键是抓好机械配套，遵循两条原则：一是坚持先进性和技术性能相匹配，二是确保选用设备的可靠性。此外，抓好长隧道施工通风设备的配备，为隧道快速掘进提供良好的施工环境。材料准备进场后，立即组织项目经理部有关人员调查当地料源的储量、材质、价格及运输方式，并在砂石料场取样试验；根据进度安排，制定主要材料的用料计划，与供应商签订供货合同（协议）；选择合适的地材，中心试验室提前做好各种标号混凝土、砂浆的施工配合比。开工报告为确保工程按期开工，严格执行开工报告的审批办法，做好各项施工准备工作，包括审查核对设计文件、施工图纸、对全标段导线、中线、水平进行复测、原材料进行鉴定、选定混凝土和砂浆配合比，机具、人员按承诺进场，现场四通一平、完成征地拆迁、技术交底，各项施工条件满足开工要求后，及时向监理和业主按程序提出开工报告，一经批准立即开工。5临时工程驻地建设生产、办公及生活用房分开修建，生产房屋尽量靠近桥涵工点或隧道洞口；综合考虑防洪、防火、防风要求，避开滑坡、泥石流等不良地质地段；房屋布设要整齐、紧凑、美观；优化布置，少占耕地；配备必要的消防设施。修建材料库房、机械电力房、工作车间、加工棚、机械车辆棚等生产房屋2500m2。混凝土拌合站（位置在哪？）本标段共设混凝土拌合2处，施工高峰期最大混凝土用量600m3/d,拌合站场地全部用C20混凝土硬化，并设临时排水沟，将地表水引入临时排水沟内。炸药库在胡家湾子1号隧道ZK24+500处设置一个火工品保管库，布置于距洞口300〜500m的偏僻处，设独立封闭的院落，按规定炸药库与火雷管库、毫秒雷管库分离并设置看守房，安排专职民警看守，并配备报警装置。弃土场按设计本合同段共有1处弃土场，主要用于路基挖方弃土和隧道开挖弃碴，该弃土场位于妥上线K2+100右侧，占地面积约为15亩。中心试验室在项目经理部建设工地中心试验室，面积280m2,配足施工所需的试验仪器设备及试验人员，并在每个工区设立工地试验室。预制梁场由于山区高速公路的客观条件所限，并根据现场实地考察后，认为合同段内预制梁数量较多，且T梁为主，为便于集中预制和运输架设，预制梁场共设2个预制梁场，预制梁场在ZK26+684〜ZK26+792段路基（1号梁场）和ZK25+811〜ZK25+953段（2号梁场）路基上，面积约750m2,此梁场主要生产330片T形梁板。四、资源配置及组织计划1劳动力计划单位名称人数201320142015第一季度第二季度必—*第三季度第四季度第一季度第二季度必—*第三季度第四季度第一季度第二季度必—*第三季度项目部802840556580808080806562路基队403234404040404022171512综合队552545455555555555272520桥梁一队582228333558585858554141桥梁二队501738404850505050312622桥梁三队481237444848484836302828桥梁四队882449557078888888884842桥梁五队651334526565656565654240桥梁六队112105670788511211211211282491号预制梁场6012262643436060606050242号预制梁场441519193340424444444423隧道一队372137373737312928222222隧道二队351635353535353526242015隧道三队442135444444444432252317隧道四队421436424242424242302620总计858282549637738800840839796710568481表4-1劳动力配备计划表2主要施工机械设备、试验、质量检验设备配备见下表4-2。未配备相应设备的施工队则与其他施工队共用，由项目部负责统一协调。3主要材料供应计划钢材、水泥供应方式及组织计划根据招标文件及指挥部有关文件的要求：构成工程主体的钢材、水泥、钢绞线等按批复的厂家采购，其他物资由乙方自行采购或招标采购，同时报上级有关部门备案。我方将及时与有关部门取得联系，进一步明确材料的采购情况及供应方式，及时签订材料供货合同，及时报送物资材料需求计划和办理有关手续，并设立料库，保证充足的物资储备。其它主要物资的供应方式及组织计划除钢材、水泥以外的主要施工材料如工程用料、周转材料、非标加工用料等以及影响到工程质量和需批量采购的其它二、三类物资材料，由项目经理部组织，按本单位制定的有关管理办法招标采购。工程用油料及火工品的供应方式及措施油料的供应利用沿线现有的油库联系解决，现场修建临时小型储油库。火工品的供应与当地公安机关等有关部门联系，办理有关手续，确保满足施工需要。地材自行联系组织采购，并优先利用当地资源。主要材料分季度供应计划钢材、水泥按工程进度计划安排，提前一个季度向甲方报请材料需求计划；并做好材料接管验收、保管到运工作。自购料就近购买合格的原材料，各种材料必须备足两个施工周期料，以确保工程顺利实施。五、施工进度安排及工期保证措施1工期目标开工日期2013年3月20日，竣工日期2015年3月20日，总工期24个

月。2总体工程进度安排表5.1工期进度安排表工程项目开工时间完工时间天数（日）施工准备2013-1-252013-3-2055路基土石方2013-3-212013-5-3160路基附属2013-3-212013-8-31154（右线）腰岩特大桥桩基2013-3-212013-12-31276系梁、承台、墩台身及盖梁2013-5-12014-4-30365梁体架设2014-5-22014-8-31122现浇连续段和湿接缝2014-5-142014-10-31171主桥连续钢构0#段现浇2014-5-12014-5-2726悬臂挂篮施工2014-5-302014-11-20175桥面系及附属工程2014-9-22015-3-2888罗米沟大桥（左、右线）桩基2013-3-212013-9-30194系梁、承台、墩台身及盖梁2013-4-202014-1-31287梁体架设2014-1-12014-3-3190现浇连续段和湿接缝2014-2-12014-3-2351桥面系及附属工程2014-3-152014-5-248ZK25+69中桥ZK25+79中桥ZK25+98中桥桩基2013-5-22013-7-2181系梁、承台、墩台身及盖梁2013-6-202013-8-3163梁体架设2013-12-232014-2-1050现浇连续段和湿接缝2014-1-22014-1-3129桥面系及附属工程2014-2-12014-3-1442全线T梁梁体预制2013-11-12014-7-31273腰岩1号大桥（左线）桩基2013-5-222013-11-30193系梁、承台、墩台身及盖梁2013-6-112014-4-30324梁体架设2014-1-122014-2-2342现浇连续段和湿接缝2014-1-202014-3-12162连续钢构0#段现浇2014-2-282014-3-2931悬臂挂篮施工2014-3-302014-8-5129桥面系及附属工程2014-4-12014-5-232腰岩2号大桩基2013-7-212013-12-31164

表5.1工期进度安排表工程项目开工时间完工时间天数（日）桥（左线）系梁、承台、墩台身及盖梁2013-8-52014-1-30179梁体架设2014-1-122014-2-1736现浇连续段和湿接缝2014-2-202014-4-1959桥面系及附属工程2014-4-122014-6-151胡家湾子1号隧道右线洞口开挖及支护2013-4-12013-4-3030洞身开挖及支护2013-5-12014-2-10286二次衬砌2013-5-302014-3-13288洞内路面及附属2014-2-112014-5-1392胡家湾子1号隧道左线洞口开挖及支护2013-4-302013-5-2728洞身开挖及支护2013-5-282014-4-3311二次衬砌2013-6-202014-5-3318洞内路面及附属2014-4-32014-7-392胡家湾子2号隧道右线洞口开挖及支护2013-11-12013-11-3030洞身开挖及支护2013-12-12014-9-1275二次衬砌2013-12-212014-9-30284洞内路面及附属2014-8-312014-11-3092胡家湾子2号隧道左线洞口开挖及支护2013-12-12013-12-3131洞身开挖及支护2014-1-12014-9-22265二次衬砌2014-1-212014-10-21274洞内路面及附属2014-9-212014-12-2192竣工收尾2014-12-152015-1-926施工总体计划表见图5-1。3工期保证措施根据合同的要求，结合本工程的特点和我公司的实际机械、人员等情况，为保证工期目标的实现，采取如下措施：3.1合理计划、强化管理在施工全过程强化管理，全面逐级推行经济承包责任制，提高劳动生产率，科学组织施工，根据总目标制定分项工程目标，层层落实到施工班组，周密安排月、旬、周作业计划。3.2分工协作，重抓落实项目部分工负责，具体落实和协调计划的完成，技术人员现场值班并及时处理施工中的技术问题，使工程得以顺利进行。3.3抓住重点，控制全盘加强对关键工程、控制工期的工程项目的投入和管理，从人员、机械、资金、材料、技术上给予优先保证，实行政策倾斜，通过解决重难点问题而带动和控制全盘工作。3.4投入加大，保养加强保证必要人员、设备的及时到位，并在施工中不断加强人员的教育培训和设备的维修保养，提高员工施工素质和保证设备完好率。3.5合理调配，保障供应合理使用资金，加强物资的管理和调配，保障物资的及时合理到场，减少积压，保证施工生产的良性循环。工程资金实行专款专用，保障资金的运作，如一旦业主资金不能及时到帐，我们将投入适量的资金在银行备用，突击工期急用于工程。展竞赛，提高效率在施工过程中，积极开展各种形式的劳动竞赛和达标活动，充分调动职工的积极性，并建立与之适应的激励机制，提高生产效率，保证工程按期或提前完成。技攻关、推广“四新”大力组织科技攻关活动，积极推广和应用新技术、新工艺、新材料、新设备，大胆进行技术革新，优化施工方案，从而达到缩短工期的目的。重监理、服从程序尊重监理工程师，服从监理指令，自觉接监理程序办事，保持与监理工程师的良好高效联系渠道的畅通，及时填报各工序资料，及时报请监理工程师检验签字，当日的手续当日清，确保不因内业资料而影响施工。六、总体施工方案对山区高速公路的理解山区高速公路一般地形地质条件复杂，地质病害众多，桥隧比例高，交通运输不便，场地布置困难，施工条件艰巨，施工组织困难。对弃土场选择和防护要求高，处理不好容易产生新的地质病害或对环境的破坏。山区高速公路所经地区居民驻地分散，路基挖方和桥梁基坑石方爆破均较多，因此爆破安全压力较大。山区高速公路所经地区山高路陡，施工便道崎岖不平且路面较窄，而交通运输车辆较多，因此需特别注意交通安全。山区高速公路，桥梁施工脚手架较多，高空作业较多，因此在脚手架上的高空作业安全需特别注意。山区高速公路所经地区一般比较贫穷落后，医疗条件较差，而施工过程中不可避免地发生伤病事故，因此项目部要设立急救医疗点，并就近联系定点医院，解决现场就医和住院治疗问题。施工现场场地狭小，必然导致施工各项临时设施布置不集中，因此要在现场调查的基础上，尽量合理布置临时设施，并运用系统和网络的方法管理，以保证现场文明施工。对施工难点、关键点的理解高墩大跨施工技术要求高，高墩采用翻模施工，大跨预应力混凝土箱梁连续刚构采用挂篮悬臂浇筑工艺。高墩、大跨度连续梁施工安全、大体积混凝土质量控制是本工程的一大难点，腰岩特大桥施工进度将是本工程的关键控制点。隧道在浅埋、偏压堆积体地质条件下，岩层破碎且存在滑坡现象，保证安全施工，顺利进洞，是工程施工中的难点；本工区工程项目众多，工程量大，如何合理组织快速施工，确保合同工期，按期完工是本工区的施工重点；确保小净距隧道爆破开挖施工安全也是本工程的施工重点；环境保护工作是本工程施工的重点；线路穿越基本农田，结合工程景观设计施工理念对沿线植被的保护尤其重要。施工技术措施路基工程本工区路基长度约250m,挖方工程量为7.13万方，填方0.83万方。由路基施工队完成。本工区地处山区，全线深挖路堑较多，防护、排水尤为重要。路基段分布零碎，路基施工难点是岩堆路基和深挖路堑的防护，即锚杆、锚索及框架边坡防护。按照边开挖边防护，开挖一级防护一级的原则进行施工，并对路堑高边坡变形进行布点监控，发现异常及时采取措施加以解决，确保工程安全。路基施工全部采用机械化施工。土方开挖以推土机、挖掘机为主，并配以装载机及自卸汽车装运。石方开挖以松动爆破为主，后用挖掘机或自卸汽车装运，对于石质坚硬的路堑边坡开挖时采用光面爆破施工工艺。填土路堤施工时，土方运输采用8t以上自卸汽车，摊铺整平采用推土机和平地机，压实采用25t振动压路机进行压实。密实度检测采用灌砂法检测。主要机械投入如下：挖掘机8台，推土机2台，振动压路机4台，装载机2台，自卸汽车8台，平地机1台，洒水车1台，10m3内燃空压机1台。桥涵工程桥梁以腰岩特大桥为重点。（1）桥梁基础钻孔桩采用冲击钻成孔。（2）桥梁承台及系梁承台以机械开挖为主，人工放炮开挖石方，挖掘机配合；系梁以人工开挖为主。砼均采用砼输送泵灌注。（3）桥梁盖梁及高位系梁利用已完成的墩柱用“抱箍”方式提供“牛腿”上设纵横梁，形成平台，模板采用大块钢模板，现浇施工。（4）桥梁墩柱、墩身薄壁空心墩墩身采用大块钢模板，翻模施工；一般墩柱采用定型钢模整体或分节施工。砼主要采用输送泵泵送。（5）主梁、T梁刚构主梁采用斜拉式轻型挂篮悬臂施工；T梁在预制厂集中预制，用架桥机架设。隧道工程胡家湾子1号隧道起讫里程ZK24+083〜ZK24+857（左线），K24+123〜K24+821，左洞774m全长，右洞698m。胡家湾子1号采取由麻柳湾洞口向昭通洞口单向开挖。隧道明洞采用明挖法施工，暗洞采用新奥法施工，洞口V级围岩段采用以注浆大管棚作为预支护加固地层确保安全进洞，初期支护以锚网喷支护为主，辅以钢拱架。洞身V级围岩段以注浆小导管超前支护，初期支护以锚网喷支护为主，辅以钢拱架，该段模筑混凝土及仰拱要求及早施作，开挖方式采用环形开挖中心预留核心土法。IV级围岩采用台阶分台阶法开挖，III级围岩采用全断面开挖法。装碴运输：采用无轨运输。装碴采用挖掘机和装载机，自卸汽车运输出碴。洞身衬砌：全断面液压衬砌台车施工二次衬砌，墙拱一次完成。砼采用集中拌和，砼搅拌运输车运送，泵送入模。爆破：隧道开挖中，爆破是一道关键工序。控制第二隧道开挖爆破时对中夹岩墙的水平冲击力，左右线开挖面需错开40〜50m。施工工艺流程见图2.4.2。（2）主要机械设备按拟定的施工方案投入相应的施工机械，主要施工机械如下（两隧道4开挖面合计）：风动凿岩机40台，自制凿岩台车架4台，全断面液压衬砌台车4台（9m/台），20m3空压机16台，1.1m3挖掘机5台，装载机10台，自卸式汽车16台，砼喷射机10台，注浆泵10台，强制式砼拌和机4套，HBT60C砼输送泵4台，砼罐车10台，并配备先进的测量及量测设备。（3）临时工程①施工便道隧道弃渣和主要材料可利用新修便道、妥上线（县道）运输至妥上线K2+100附近弃土场。②隧道施工用电在胡家湾子1号隧道出口、胡家湾子2号隧道进口各安装1台500KVA的变压器，另自备1台250KW发电机，以确保外电源停电后施工用电的需要，供电线路采用三相五线制架线，从洞口附近高压线连接。③隧道施工用水

在隧道施工作业区隧道洞顶山坡上设100m3蓄水池，施工中根据实际情况在隧道出口处增设集水井及水池。④隧道高压供风在每个隧道洞口建一座高压风站，各安装4台20m3/min的电动空压机。⑤隧道内管线设置隧道管线布置图见图6.1.3.3。高压风管4150mm通风管力1200mm ].■■高压风管4150mm通风管力1200mm ].■■,VA\\高压水管小100mm .•..」；图6.1.3.3隧道管线布置图隧道动力线、隧照道明管线线布分置图开安装在一侧的边墙顶部边缘上。高压水管和高压风管安装在通风管同侧临时水沟上方。胡家湾子1号隧道施工为顺坡开挖，两侧开挖临时边沟，自然流水。胡家湾子2号隧道施工为逆坡开挖，采用每隔50〜80m设一处集水井，作业面的水通过潜水泵抽至集水井，分级排出。隧道底部设置施工道路。⑥隧道施工通讯采用无线对讲机的方式联络。洞内和洞外各设一部程控电话。⑦隧道施工生产、生活用房生产生活用房均以自建为主，房屋结构形式为阻燃组合板房。⑧隧道通风采用压入式通风方式，结合本工区工程的具体情况，每个洞口采用1台2*75kw压入式通风机，通风管直径中1200mm；保证开挖面风量不小于1500m3/min。⑨隧道洞口外挡护及排水工程本隧道在施工洞口需做好引、排水和挡护设施，防止水害及山体滑塌、落石，确保施工安全。针对胡家湾子隧道地质特点建立一套适合本隧道施工的超前地质预测预报系统，采用多种预报手段，配置专业化人员和机械，对异常地质情况认真分析，提高预报的准确度。根据地质超前预报成果，制定相应的施工方法及处理方案，是确保隧道安全施工、工期目标的重、难点。1、不良地质地段坚持“先预报、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的施工原则，采用先进的施工工艺和措施，保证施工安全。2、突水、突泥、暗沟及落水洞等不良地质地段及软弱围岩地段，配备TSP203进行超前地质预报，并采取超前探孔等辅助手段，根据预报成果组织施工，防止突水、突泥、暗沟及落水洞等不安全的因素发生，以保证工程质量和施工安全。软弱围岩段采取超前注浆加固围岩、浅眼控制爆破、加强初期支护等综合手段，稳扎稳打，实现快速安全施工。4、断层地段按照“探明地质、少扰动、强支护、早衬砌、勤量测”的原则组织施工，加强地质超前预报，动态施工，选择适宜的开挖方法和支护手段，实现断层破碎带的快速、安全的施工。5、成立施工监控量测小组，配备先进的检测设备，安排专业工程师负责量测工作，做到信息反馈及时、准确，指导施工，确保施工的顺利进行。6、成立防排水施工小组，进行隧道的防排水处理，配备具有丰富施工经验的专业人员，加强防排水施工质量检查，确保防排水的施工质量，实现隧道衬砌不渗水、不漏水、表面无湿渍，达到国际地下一级防水标准设计。7、采取合理的通风方案，合理布置，优化匹配，严格管理，保证洞内通风质量。8、严格遵循有关环保和水保法规，结合实际情况制定切实可行的环境保护和水土保持措施，健全环境保护组织结构，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。9、成立安全临时用电和树林放火小组。安全临时用电设专职电工，并且富有经验，工作时间在五年以上，持证上岗；树林放火小组由责任心较强的党员五名组成。10、设污水和垃圾处理池，将施工和生活产生的废水、污水、垃圾等处理达标后排放和堆弃，确保工程所在处的环境不受污染和破坏。总体施工顺序根据招标文件工期要求，以及本标段工程任务特点，结合我单位工程施工能力，本着“先重点后一般，先难后易，自下而上”的原则进行分项工程施工安排，确定本合同段按照“桥梁钻孔桩、路基开挖施工超前，隧道工程重点保证，防护工程陆续展开”的总体顺序组织施工。各分项工程施工顺序（1）路基工程工程开工后，立即进行土方开挖，优先安排桥头路基、路堑施工，为桥梁预制架设提供保证，同时安排施工路基基地处理（包括特殊路基基地处理），为路基及早填筑打下基础。（2）桥涵工程桥梁工程按照先主桥墩，后引桥墩、再桥台、最后梁部的总体顺序进行组织安排。桥梁附属在主体工程完成后及时施工。涵洞工程在路堑开挖完成后，马上施工，争取提前完工。（3）隧道工程隧道左右线进出口分为四个开挖掘进面，进行平行作业，并配置全套的隧道施工机械设备，独立施工作业。（4）路基防护、排水工程排水工程随路基施工进度及时展开。从工程开工到工程结束，要始终保持排水系统的畅通，确保路基强度和路基边坡的稳定性。路基防护工程，路基成型后即可组织防护工程施工。详见图合同段双代号网络图。1.4重点、关键和难点工程的施工方案、方法腰岩特大桥主桥为（50+90+50）m连续刚构，采用单箱等截面，顶宽12m,底宽6.5m,翼缘板宽2.75m,三项预应力体系。主墩处梁高5.5m,跨中梁高2.5m。0#段长度10m，2〜7#悬浇段长度3m,7〜13#悬浇段长度4m,合龙段2m。⑴施工方法0#段、1#段采用墩身预埋牛腿托架灌筑成型。2〜13#悬浇梁段采用菱型挂篮在T构两端对称悬臂灌筑施工。边、中跨合龙段利用挂篮底模平台和内外模板悬吊施工。边跨直线现浇段采用支架现浇法施工。⑵施工程序采用8只挂篮同时组织施工。每幅箱梁的施工完全按设计程序进行,同时施工4个T构，提前施工直线段，先边跨合拢，后中跨合拢。在悬臂灌筑过程中，同一T构左右幅施工进度相差2〜3个节段，避免挂篮相互干扰。⑶0#、1#段施工0#段、1#段为箱梁与墩身联接的隅节点,断面较大,普通钢筋及预应力管道密集,给混凝土入模带来较大的困难,灌筑混凝土时采取顶板、腹板预留孔多点灌筑的方法。在托架上安装栏杆,形成宽敞、安全的施工平台,然后在平台上立模灌筑混凝土。为防止中隔墙因水化热影响而发生开裂,隔板留有通孔优先选用水化热较低的水泥,并掺加适量粉煤灰和缓凝型减水剂,混凝土浇筑完毕达到终凝后及时洒水降温。外模板采用挂篮的外侧模板,不足部分另加工部分钢模板。内模采用组合钢模板配合木模板,底模板采用竹胶合板。⑷梁段悬臂灌筑施工从2#段开始采用两个独立的挂篮在T构两端进行对称悬臂灌筑施工。挂篮在浇筑混凝土时，后端利用“32精轧螺纹钢锚固在轨道上，轨道锚固在已成梁段的腹板上。挂篮锚固时,利用千斤顶将后支座后勾板脱离轨道,然后锚固。悬臂灌筑施工工艺流程见图6-1。挂篮总装见图6-2。⑸边跨现浇段施工

边跨现浇段采用膺架法施工。外模和底模采用大块木框胶合板，内模采用组合钢模板。膺架采用万能杆件，按设计梁体重量的120%加载预压，消除支架的非弹性变形，测定膺架的弹性变形，确定膺架的预拱度参数。⑹合龙段的施工合龙段按照先边跨合龙后中跨合龙的顺序进行。两个边跨宜同时合龙。边跨合龙时，安装劲性骨架，在浇筑边跨合龙段混凝土前，在边跨悬臂端部加配重，配重的重量为合龙段混凝土重量的一半。浇筑边跨合龙段混凝土时配重按比例卸载。配重采用水箱配重。两个中跨同时合龙，同步顶推，同步张拉预应力。安装劲性骨架，对称施加顶推，单个合龙段处的总顶推力为300t。浇筑中跨合龙段混凝土前，在中跨悬臂端部加配重，配重的重量为合龙段混凝土重量的一半，浇筑合龙段混凝土时，同时按比例卸载。图6-2挂篮总装图图6-2挂篮总装图为了使成桥后的桥面线形达到设计曲线，必须在悬臂浇筑时进行线形控制，在施工中对已浇或准备浇筑的梁各工序进行挠度、温度等监测，以此随时调整悬浇段的立模标高。在施工过程中对全桥中线和临时水准点进行定期复核和检查，确保各T构的施工测量的准确性。施工观测：按照施工顺序，每悬浇一段观测5次，即：挂篮就位后浇筑混凝土前；浇筑梁段混凝土后；张拉纵向预应力束前；张拉纵向预应力后；移动挂篮前（即进行下一节段作业前）。

1.1路堑施工图6-1悬臂灌注施工工艺流程(1)恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。(2)路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。从堑顶自上而下顺设计线开挖，严禁用大爆破，在距边坡线2.0m(3.0m)范围采用光面爆破施工。路堑边坡逐级开挖，立即进行逐级防护。(3)路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在100m以上，采用挖掘机挖装配合自卸式汽车运弃。(4)路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外地表水流入线内，并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基，保证施工顺利进行。(5)对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。(6)路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。（7）爆破施工施爆区管线检查一炮位设计与审批f配备专业施爆人员f用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石f钻孔f爆破器材检查与试验f炮孔检查与废碴清除f装药与安装引爆器材f布置安全岗与施爆区安全员f爆孔堵塞f撤离施爆区f起爆f清除瞎炮f解除警戒f测定爆破效果。1.2路堤施工（1）施工工艺流程在路提填筑前，必须选好试验段，分别按填土路基和填石路基的工艺要求施作，试验段填土路基的施工工艺见图2.5.1。（2）施工工艺说明①施工准备：根据设计文件进行永久性防排水措施的施工或做好临时排水设施。做好测量放线和施工前的复查与试验。②基底处理：路堤填筑施工前，对地基进行复查核对及处理，满足设计要求后进行填筑。③分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。在基底填筑时，采用后倾法卸料填筑，减少对地基的扰动。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。采用自卸汽车运土，根据车容量计算堆土间距，以便平整时摊铺厚度均匀。④摊铺平整：填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制填层厚度均匀，层面无显著的局部凹凸。对于非渗水填料，层面做成横向坡度为2%的排水坡。初平时用水平仪检测控制每层虚摊厚度。⑤横坡较陡的地段填筑由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台阶填完后，即可按一般填土进行。⑥几个作业段之间的交接处，不在同一时间填筑，则先填筑地段按1:1坡度分层留台阶。两个地段同时填筑时，则分层相互交叠衔，其搭接长度不小于2m。（3）施工方法①路基填筑路基填筑按四区段、八流程水平分层填筑。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备及测量放样f基底处理f分层填筑f摊铺平整f洒水或晾晒f机械碾压一检验签证f路基整型。②路基压实施工中采用平地机整平，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每层压实厚度不大于30cm。其压实后的压实度不小于规定值。路基碾压采用振动压路机压实。填土层在压实前先整平，并做成4%的横坡。碾压时，前后两次轮迹重叠20cm。在施工过程中对土的含水量及时测定，及时调整，在接近最佳含水量时进行压实。施工中每层填土都进行压实度试验。压实度的检测采用灌砂法检测。对含石较多的填方段，按规范要求做压实曲线，用灌砂法测定干容重时同时测试试坑挖出料的（〉5mm粒径的含量），用室内不同的压实度曲线所对应的最大干容重作为标准，计算出该试坑的压实度，以保证路基的整体压实度和强度。③路基整修成型修整路基边坡采用人工配合机械刷坡。各段路基全部完工后应及时进行整修成型。图7.1.2路堤填筑施工工艺流程1.3特殊路基处理（1）横向或纵向填挖交界地段由于本工区地形起伏较大，填挖交接及半填半挖路基分布较多，填挖交接及半填半挖路基主要采用挖台阶和设置土工格栅处理。山坡路堤，当地面横坡、纵坡陡于1:5时，原地面清除表土后挖成宽度不小于2m的台阶，台阶内侧做2~4%的横坡，并用小型机械夯实；土工格栅用于低山丘陵处的挖填交界、半挖半填路段，或山坡路堤地面横坡陡于1:3的陡坡路堤路段。土工格栅所挖台阶的顶上，台阶内长度不小于2m，横线长度6m，铺设不少于3层；在铺设时，对于加筋路堤和横向半挖半填路堤应将强度高的方向置于垂直于线路轴线方向一致。半填半挖、挖填交界面路床下0.5~1.0范围内铺设双层双向土工格栅。半挖半填路基的填料应综合设计，当挖方区为坚硬岩石时，可采用填石路基。（2）土工格栅①在铺设土工格栅前，首先进行场地平整，要求平整度达到设计及图纸要求，而且不得有突出物，防止损伤土工格栅。在距土工合成材料层80mm以内的路基填料，其最大粒径不得大于60mm。②铺设格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横和接缝采用尼龙线缝接使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于50cm。铺设时格栅用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5〜2.0m用钩头钉固定于地面。③在铺完格栅后，及时填筑填料。每层填筑按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向行驶。④反卷格栅。在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包3m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m,保护格栅，防止人为破坏。⑤按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。由测量技术人员对该段路基精确放样（放样宽度比设计路基宽度每边宽出0.3米），把路基填筑范围用白灰划定，由推土机把地表的腐植土推到路基填筑范围外，整齐地堆放在施工便道的对侧，备用于防护工程的植草。清表厚度以符合设计要求和施工规范为准，如有个别树根、旧路面等可用挖掘机掘除清理。清表后用推土机把场地大致平整，并且中高边低，便于排水和路拱形成。2防护工程2.1锚杆、预应力锚索施工①清理坡面测量技术人员按照设计开挖线放样后，由人工配合机具把坡面修整到符合设计要求。对松散的孤石、危石必须彻底清理，尤其是框架梁及锚杆、锚索施工的部位必须清理到能使坡面整体受力的状态。②钻孔钻孔机具采用潜孔钻，钻杆长度、直径及动力输出功率必须能满足设计要求。钻孔过程：A、首先按设计要求，测量技术人员将锚孔位置准确放在坡面上，孔位误差不得超过3cm。再在脚手架上安装钻机，然后用方向架放出锚索方向角，以测角仪调整倾角达设计要求（设计要求孔倾斜误差不大于1°），确认无误后，将所有紧固件再紧一遍，安上冲击器和钻头，接上风管，进行钻孔，钻孔要求干钻，保证孔壁的粘结性能，为确保锚孔深度，实际钻孔深度要求大于设计深度0.3m。用高压风吹孔，待孔内粉尘吹净，用织物或水泥袋纸塞好孔口备用。锚孔完成后须经监理工程师检查后方可进行下一道工序的施工。B、钻孔注意事项钻进过程中应对每一孔地层变化（岩粉情况）、钻进情况（钻压、钻速等）、地下水情况，以及某些特殊情况等，进行记录，如遇地层松散、破碎时，应采用跟套管的钻进技术，若遇坍孔，应立即停钻进行固壁灌浆处理，灌浆24小时后重新扫孔钻进。C、钻孔中渗水的处理当渗水量不大时，钻机可以工作，钻至设计孔深，撤出钻杆，用高压水、气对钻孔进行冲洗。当孔内渗水量较大时，则需进行固壁防渗注浆处理，注浆压力根据钻孔深度与岩石完整情况而定，在可能的条件下可适当加大压力以提高灌浆质量。待灌入的水泥浆达到一定强度后，重新钻孔至设计标准。③锚索制作预应力锚索采用力j15.24高强度低松弛钢绞线，钢绞线标准强度不小于1860MPa,对应采用OVM-15型锚具。锚索的设计长度是从钻孔的孔口算起的，因此，钢绞线的截长应为锚索的设计长度（钻孔的实际长度）、外锚墩厚度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作预留量等之总长。一般情况下，钢绞线的截余量取50mm,考虑到下料时有截长误差，且锚索越长误差越大，故采取的截余量为100mm。钢绞线截取以前，要确保每一根钢绞线始终顺直，不扭不叉，且需除锈，除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑者应剔去。钢绞线的截断采用无齿锯，以免对钢绞线造成损伤，截好的钢绞线平顺地放好，并进行严格的质量检查。自由段钢绞线涂抹黄油后套波纹管，在锚固段与自由段交界处应特别注意绑扎牢固。④锚索安装安装锚索之前，要认真核对锚索的编号是否与钻孔编号一致，确认无误后。再以高压风清孔一次，即可着手安装锚索。由人工缓缓地将锚索插至孔底即可，送锚索入孔时，要注意使锚索顺直，用力均匀，不要左右摆动。注浆管与锚索同时安装，经张拉段后，从锚固段的对中隔离支架的中心钢管内穿过，管口距离孔底30〜50cm。⑤锚固段灌浆锚固段注浆采用孔底返浆法注浆，先将注浆管与锚索同时安装，注浆管插入距孔底30〜50cm处，用压浆机将砂浆注入孔底，空气由锚索孔口排出，注浆数量用砂浆位置指示器控制。上倾和水平锚索注浆采用排气注浆法，即砂浆由孔口注入，空气压向孔底经事先已安装的排气管排出孔外（水平锚索空气经限浆环进入排气管），当排气管不再排气且有稀水泥浆从排气管压出时，则说明注浆已满。⑥锚索张拉当锚固段水泥砂浆达到设计强度以后，便可进行锚索的张拉。锚索张拉前，需对张拉设备进行标定。标定时，将静探数显仪、传感器、油管和高压油泵连好，高压油泵启动增压，反复试验3次，取平均值，绘出传感器仪表读数（相应荷载吨位kN）和油泵仪表读数（MPa）曲线，作为锚索张拉时的依据。当组成锚索钢绞线根数较多时，组装长度会不完全相同，为了提高锚索各钢绞线受力的均匀度，应采用先单根或分组张拉、后整体补偿张拉的程序。为减少千斤顶的换位次数，提高工作效率，直接采用整体超张拉，分5级进行，即按设计张拉力的25％、50％、75％、100％及110％逐级进行，超张拉10%,除最后一级需稳定10〜20分钟外，其余每1级的稳定时间为5分钟，并分别记录每1级张拉时钢绞线的伸长量。在钢绞线预应力损失基本停止后，在张拉后的7天、15天、21天内进行补偿张拉，最后整个边坡整体张拉一次并锁定。⑦封口注浆补偿张拉后，立即注入水泥砂浆封口，注浆管从预留孔插入直至管口达到锚固段顶面约50cm。注浆至孔满溢出，拉出注浆管，边拉边注浆，以防形成空隙。孔中的空气经外锚墩预留气孔中排出。注浆封口后，从锚具量起，留30mm钢绞线，其余部分截去，在其外部覆盖厚度不小于50mm的水泥砂浆保护层。2.2路堑高边坡锚固防护施工前整修坡面，按框架尺寸进行放样，并开挖沟槽20cm深，开挖时若遇到局部亏空，用M7.5浆砌片石嵌补平整，肋底先铺垫5cm垫层，再进行钢筋绑扎。锚孔用潜孔钻机钻孔，钻孔采用干钻，钻孔深度要求大于设计深30cm，以保证锚孔深度。在钻进过程中，对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及特殊情况现场记录，必要时采用跟套管钻进。成孔检测合格后，安装锚索、锚杆对中就位，注浆管同时也放入。锚固注浆采用孔底返浆法注浆，先将注浆管与锚索（杆）同时安装，注浆管插入距孔底30cm处，用注浆机将砂浆注入孔底，空气由锚孔排出，注浆数量用砂浆位置指示器控制。当锚固段水泥砂浆达到设计强度80%以后，便可进行锚索的张拉。锚索张拉逐级进行，分两次完成。第一次张拉达设计张拉值的60〜70%,两次张拉时间间隔不小于5天。在钢绞线预应力损失基本停止后，在第一次张拉5天后进行补偿张拉,然后锁定。补偿张拉后,立即注入水泥砂浆封口,即完成施工。2.3浆砌片石施工①清理边坡测量放样后，采用挂线或样板控制法施工，以保持线性顺适、砌体平整。②基坑采用人工开挖，基底进行夯实。③自下而上逐层砌筑，直至墙顶。④砌体的沉降逢、伸缩缝、防水层、泄水孔、反滤层等按设计图纸规定进行设置。⑤砌体与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝牢固、美观。2.4植草防护清理坡面:按照设计边坡的坡度和坡高进行自上而下的坡面清刷工作，局部对坑凹部位进行整修，做到坡面平顺。洒水：用高压喷雾器将水成雾状均匀地喷洒于边坡坡面上，使其充分发挥润湿。操作时一定要控制好喷头与坡面的距离和移动速度，以免水流冲刷坡面。配制营养液：按设计要求选定配合比，以准确的配制草籽发芽、生长所需的营养液。喷播草籽：使用液压喷射机械选择适当的压力和喷射方式将草籽及营养液均匀喷射于待喷的边坡面。养护：为提高植草效果，对已喷射完成的坡面用无纺布及时覆盖，使草籽尽快发芽、生长，然后再喷养护液进行养护。路基填筑或路堑开挖施工中，修筑临时排水沟，并确保路基面不积水。路基填筑时，每填一层路基两侧均应设挡水埝，边坡修建砂浆抹面的临时泄水槽，保证边坡不受冲刷。路堑开挖至平台时，及时施工平台截水沟。路堑、路堤（包括防护工程）施工完毕后，拆除临时排水沟，施工排水沟、边沟等永久排水工程。根据设计放样定出水沟中心点和开挖边线，测量出开挖深度。开挖用挖掘机并辅以人工清理整平基底和坡面，沟型按设计规则开挖，夯实基底和坡面，并保证基底干燥。铺砌时先铺一层10cm厚的砂砾垫层，然后挂线砌筑。施工注意灰浆饱满，片石搭接缝隙均匀，砂浆密实且无瞎缝。3路基精加工施工路基精加工指路床下30cm范围填土，质量要求较高，须专门做试验段取得可靠数据指导施工。用①10mm钢筋精确打出中桩（间距10m）、行车道外侧边桩，用调高钢扣示出松铺高程。按试验段确定的间距倒土，推土机推平，然后挂线拉槽放.白灰示出松铺高程。平地机（人工配合）按所示厚度精确刮平。按先静后振，先慢后快的原则碾压，一次压实到96%。4弃碴场处理本合同段地基清表土及废方弃到指定的弃碴场，弃碴堆根据其地形、地貌特点，本着保护环境、恢复自然、维护沿线景观协调美观的原则，弃碴堆严格按设计施工，应具有规则的形状，并进行必要的坡面防护及顶面植树植草绿化。对清除的表土进行妥善处理，可优先考虑农田的复耕，将其堆放在路基附近，用于中央分隔带的回填，边坡的植草等，余下的部分待路基挖方基本完成后，再将其搬运至弃碴堆的上部并整平；禁止将淤泥及表土堆放在弃碴堆的下部，以免造成弃碴堆的失稳及水土的流失。为保证山坡弃碴场的整体稳定，在弃碴场中部使用前要严格做好防滑挡墙，在弃碴场下部采用护脚防护，护脚利用路基开山片石干砌，其外缘采用30cm以上的大石块，内部用20cm以上的石块错缝。弃碴时由下至上，粒径由大至小，分层压实，压实度80%，且应分级填筑，分级高度不超过8m。弃碴场的规划详见施工总平面布置图。八、桥梁工程施工方案及施工工艺本工区共设置特大桥1座，大桥4座，中桥3座。各桥的结构形式如下：表8-1桥型桥名交角（。）桥长（m）结构类型上部结构下部结构墩及基础台及基础罗采沟大桥0Z：140Y：163预制T梁空心墩圆柱墩桩基础柱式台桩基础ZK25+699中桥0左线：60预制T梁双柱墩桩基础柱式台锯齿状U台桩基础ZK25+796中桥0左线：30预制T梁重力式U台桩基础ZK25+986中桥0左线：60预制T梁双柱墩桩基础柱式台桩基础ZK26+366腰岩1号大桥0左线：636预制T梁+连续钢构空心墩丫型墩圆柱墩桩基础柱式台桩基础ZK26+935腰岩2号大桥0左线：286预制T梁空心墩双柱墩桩基础柱式台桩基础K26+390腰岩特大桥01426预制T梁+连续钢构空心墩丫型墩圆柱墩桩基础柱式台桩基础1施工方案本工程特点：地形地貌特殊，桥址地质条件复杂（见表8-1），地质病害多；工程技术复杂，科技含量高；施工条件艰难；管理难度大。本工程位于山岭区，施工场地极为有限，施工场地的布置是桥梁施工的难点，因此施工中将重点突出预制场的布置，在挖方段路基上开辟桥梁预制场。路堑开挖采取增加投入的措施，加快开挖进度，及早提供桥梁预制场地，确保桥梁预制工期。桥梁架设T梁采用双导梁逐孔架设，腰岩特大桥主桥采用三角连体挂篮悬浇施工。重、难点工程：腰岩特大桥，是本工程的控制工程，也是本合同段的重难点工程。施工对策：调遣具有丰富山岭地区施工经验的桥梁专业化施工的队伍上场，做好充分的施工准备，建好便道场地，重点加强腰岩特大桥的技术能力和施工投入，克服地形、地质条件的困难，大桥主墩施工采用滑模施工，悬灌采用三角挂篮悬灌施工。2桥梁下部结构及预制T梁2.1钻孔桩施工钻孔桩拟采用冲击钻机作为主要成孔机械。钢筋笼长度小于20m按一节绑扎，大于20m按两节绑扎，中间采用双面帮条电弧焊连接，吊车吊装入孔，导管法灌注砼。(1)平整场地和护筒埋设：在桩位处平整场地，测量放样埋设钢护筒，其中心线与桩基中心线重合。护筒埋置深度符合要求。(2)护壁泥浆：护壁采用粘土泥浆，按要求布设开挖泥浆池和沉淀池。(3)钻孔钻机就位后先在护筒内注满泥浆，泥浆稠度满足护壁要求和孔壁压力，保持护筒内的泥浆顶面始终高出地下水位lm以上。开始采用小冲程缓慢钻进，待通过护筒底口再正常钻进。钻进过程中根据地层情况及时调整冲程、泥浆稠度。(4)验孔、清孔钻孔达到设计桩底标高时停止钻进，请监理工程师对孔位中心、孔径、孔深、钻孔垂直度、孔底沉碴厚度等进行。检查采用测量仪器、测绳、验孔器等工具。确认合格后，换浆清孔。清孔后，孔底沉碴厚度、泥浆质量满足规范要求。(5)安装钢筋笼及导管钢筋笼分节加工好后在孔口焊接接长，吊车吊放进孔，要求垂直缓慢，防止撞击孔壁引起塌孔，安放至设计标高后，用四根425定位钢筋将钢筋笼焊在护筒或钻孔平台上，以防止钢筋笼在砼灌注过程中上浮。导管采用内径为4300mm内壁光滑的钢管，安放前进行试拼、水密、承压和接头抗拉试验。安放时要垂直缓慢，防止碰挂钢筋笼。导管长度根据孔深、漏斗高度等计算确定，导管底距孔底距离为25〜40cm。(6)灌注水下砼砼灌注前再次检查孔底沉碴厚度，必要时采取二次换浆清孔，合格后及时快速灌注首盘砼，砼灌注过程中保证导管的埋深控制在2〜6m之间，砼灌注高度应高出桩顶设计标高0.8m。在砼灌注过程中，孔内溢出的泥浆，引至泥浆循环池内回收，防止污染环境。（7）桩基质量检测桩基砼灌注完毕后，凿除桩头，待砼强度达到设计强度后，委托监理工程师认可的桩基检测单位，对钻孔灌注桩逐桩进行无破损检测。如仍有疑问时，采用钻芯取样法进行检测。桩身质量检测合格后，方可进行下道工序。2.2挖孔桩基础（1）场地处理对原有场地进行平整；在建筑物外围四周适当位置设置排水沟，做集水井；开挖面做混凝土垫层，C10混凝土厚100mm。（2）桩孔土方的处理施工现场设置临时土方堆放场地，挖出土方必须在两天内用汽车外运（挖掘机配合人工装车），所挖土方不堆放在孔边，确保施工现场畅通。（3）挖孔挖孔时保持井内有足够的新鲜空气，不断向井内送风；弃土和其它建筑材料在井内垂直运输时，采取措施，确保井下操作人员的安全，在井底设置安全区，以防物体堕落伤人；开挖工作必须连续进行，交接班的时间尽量缩短，使未经支护的土体减少在空气中或水中的暴露时间，以防坍塌；当相邻孔桩在浇灌桩蕊砼时，原则上要停止挖孔，以防竖井在较大侧压力下土体失去稳定而坍塌。（4）钢筋笼采用现场加工，井面绑扎，然后再吊入井底的方法施工，钢筋驳接采用双面搭接焊，搭接长度市5d。（5）砼护壁本工程护壁是一个上大下小的楔形圆环，在掘进过程中逐段在竖井内浇筑，护壁砼要捣实，上下壁搭接50〜100mm,护壁砼强度等级为C30,厚度150mm以上，护壁内等距放置8根直径6〜8mm长1m的直钢筋，插入下层护壁内，使上下护壁有钢筋拉结，在较稳定的土层中，护壁的前段高度取100cm，如果当桩通过强透水层时，每段高度应在50cm左右，若遇严重情况时，可在护壁位置的四周打入14@100的钢筋，不至于造成桩孔的四周塌方。护壁砼密实早强，坍落度为3-5CM,采用1CM细石，严禁用插入振动器振捣，以免影响模外的土体稳定。上下护壁间预埋纵向钢筋加以联结，使之成为整体，并确保各段联接处不漏水。第一节砼护壁高出地面300mm左右，便于挡水和定位。（6）灌注砼工程当挖孔桩至设计要求的土质后，将井底残渣清除干净，由检测验收后，下放钢筋笼，然后浇筑挖孔桩混凝土。2.3明挖基础基坑开挖根据所处地势不同，山腰上采用爆破开挖及配合机械开挖。爆破开挖根据基坑放样轮廓线，采用小型爆破随挖随清，基底超挖部用与基础同标号的砼填充，挖完后，将松散岩层、碎石清除，并用水冲洗干净。机械明挖可按以下步骤施工：①基坑顶面沿四周设置防地下水流入的拦水围堰和排水沟。②基坑顶面四周至少在1米范围内不得堆置土方、物料。③基坑尺寸应满足施工要求，基底四周应比基础的平面尺寸加宽0.5〜1米作为工作面。④根据各桥基底土质情况，采用适当的坡度放坡开挖。⑤考虑到大部分基坑为有水开挖，坑底四周挖排水沟，设集水坑随时将水抽出坑外。⑥若基坑开挖完成后坑壁发生坍塌，可按1米的间距打入防滑木桩，背面插入挡土板并堆码沙袋，予以护壁。开挖至设计标高上方30cm后，要及时报验监理检验，检查基底土质情况与设计是否相符，如若不符合，可按监理提出变更方案进行处理，若满足设计要求，再人工修整至设计标高。基坑尺寸、形状、位置、基底标高必须符合施工规范及验收的要求，在浇注基础前应将承重面修平，清除松散岩渣、淤泥并在基底铺上一层10〜15厘米的碎石。2.4墩台施工本合同段罗采沟大桥主桥、腰岩1号大桥、腰岩2号大桥、腰岩特大桥主桥为薄壁空心墩、Y型墩外，其余墩均为圆柱式墩（双柱），桥台有U形台、锯齿状U形台。桥墩采用塔吊配合翻模法施工。示意图如下：1、翻模结构：翻模由三节模板及支架、工作平台、塔吊、手动葫芦组合而成。施工时，第一节模板支立于基顶上，第二节模板支立于第一节模板上，第三节模板支立于第二节模板上。当混凝土达到一定强度后，拆除第一节模板，利用模板固定架和塔吊、手动葫芦将其翻升至第四节段，依此循环，向上形成拆模、翻升立模、搭设工作平台、焊接绑扎钢筋、接长泵送管道、灌注混凝土和养生不间断作业，直至达到设计高度。顶杆翻模翻模作业脚手架空心墩翻模施工方案示意图2顶杆翻模翻模作业脚手架空心墩翻模施工方案示意图2、模板制作及安装：（1）、高墩施工在承台顶、1/2墩高、墩顶处纵横向设制醒目、不脱落的永久观测点。说明:1说明:1、空心墩身采用普通平台翻模，进行分节（2米一节）循环浇注。2、配合施工机械为塔吊，担负提升、翻模拆除及浇筑混凝土等起重工作。模板制作墩身模板采用定型钢模。变截面空心墩横桥向宽度不变，为6米；纵桥向柱顶宽1.9、2.1米，向下以80：1的坡度渐宽；又因最高墩身为73米，因此模板规格如下：每节模板长2米，其中横桥向为2块2X6米大块钢模板共3套；纵桥向2块2X1.7米大块钢模板共3套，梯形模板4块23节共1套（每节模板分左右侧，柱顶第1节模板顶宽10cm、底宽12.5cm,第2节模板顶宽12.5cm、底宽15cm,依此类推）。具体规格见下表：（2）、模板安装：模板用塔吊吊装，人工辅助就位。然后安装围带、拉杆和模板固定架。塔吊作业半径50米，起吊重量5t。（3）变截面墩柱因各墩高不尽相同，而且纵桥向变截面梯形模板顶宽、底宽已经固定不能改变，因此各墩在安装该定型翻模模板前，必须先按照墩高计算使用哪几节模板，然后采用普通钢模板浇筑调整节高度，再安装定型翻模模板。3、钢筋及混凝土作业：第一节段模板安装并钢筋绑扎完成后，混凝土经塔吊吊斗入模灌筑。当混凝土强度达到2.5MPa以上时，清除浮浆，相继进行第二、第三节段施工；当第三节段混凝土强度达到2.5MPa、第一节段混凝土强度达到10MPa以上时，进行第四节段墩身施工。4、模板翻升：拆除第一节段模固定架，用手动葫芦挂住第一节段模板，松拉杆，卸下围带，用塔吊吊到第三节段混凝土顶面平台上，并按第一节段的次序进行安装。重复第一节段的施工，直至完成整个墩身混凝土的浇筑。5、爬梯的搭设：（1）、预埋件的设置：在墩柱的侧面（1.9山、2.1m短边），每隔3m处，预埋两根角铁N5X5,角铁间的净距为60cm,角铁露出砼面15cm。（2）、爬梯的制作与安装：在预埋件上焊N5X5的角铁，并在角铁上，每隔30cm焊一根①16的圆钢作为爬梯，并在爬梯的外围焊上钢筋（①12）护

栏，从而保证工作人员上下桥墩的安全。混凝土采用拌合站集中拌合，运输车运输，输送泵或吊车将混凝土入仓、混凝土分层浇注的方法施工。提升设备采用汽车起重机。墩台混凝土养护，拟采用塑料膜包裹保水法养护。施工时应注意对各种预埋件、高程和形状等进行严格检查，保证其准确无误。2.5盖系梁施工对于有系梁的双柱墩需分段浇筑施工，每次施工至系梁底部，再进行系梁施工，系梁可与其上部的一段墩柱一起浇筑，桩顶部分的系梁可在桩基检测合格后立即进行，桩基部分与系梁的连接钢筋不得随意截断，系梁模板采用钢模板组合而成，柱间系梁采用抱箍作支撑，砼施工同墩身施工相同，伸入墩身的钢筋按设计图预埋并固定牢固。图8-2柱式墩施工方案示意图盖梁模板采用整体大块钢模板，每块钢模面积不小于2.0m2。模板支架采用特制环形牛腿箍紧于立柱上端，然后两侧安放2根36＃工字钢，人工配合吊车立模。图8-3盖梁施工方案盖梁钢筋现场绑扎，也可在桥下绑扎好后用吊车整体吊装就位。混凝土采用泵车浇筑，插入式振捣器振捣密实。盖梁施工方案见图2-3。①模板安装：模板全部采用厚5mm的大块整体钢模，背肋采用槽钢和角钢，模板拼装时对接处用螺丝连接。柱式墩台，为减少施工横缝，每4〜6m分节加工成两块半圆钢模，螺栓拼装连接。墩台身模板采用碗扣式支架支撑，盖梁模板采用抱箍桁梁现浇施工。②钢筋加工及安装：钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场按设计图进行绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。③砼浇筑：砼分层灌注振捣一次成型，并按设计位置准确设置预埋件和预留孔。④砼养护：对浇筑完毕的砼圬工，未拆模之前对外露部分采用湿麻袋覆盖，拆模后立即采用麻袋全部覆盖保湿养生，特殊部位可涂刷养护剂进行保护，养护期最少保持7d。⑤模板拆除：按照结构部位的不同和砼规定的强度来决定。承台达到设计强度的50%