宁波轨道交通一期地下土建工程标段技术标附大量图片

宁波市轨道交通2号线一期地下土建工程TJ2107标段技术标④联络通道的柔性防水层可采用水泥粘贴的防水卷材，由联络通道过渡并粘贴到盾构管片上，并在联络通道二衬与盾构区间管片接头处设置两道框形遇水膨胀橡胶止水条，而且为避免二次衬砌混凝土的收缩变形，接头部位采用微膨胀混凝土。联络通道顶部的穿墙管，采用钢板止水环并结合柔性卷材防水等措施，以保证其防水效果。详细第三章第五节《联络通道施工工艺》10防台、防汛宁波属于亚热带季风气候区，降雨主要集中在4～6月（梅雨季）和7～9月（台风雨季）①台风季节及汛期，项目部每天安排项目部主要管理人员及一名防台防汛小组成员值夜班，以便在突发时间及时调动人力、物力进行抢险。②加强对现场排水系统的管理，派专人进行清理和疏通，保持排水系统通畅。③组织准备好抢险救灾物质及设备，以便遇到突发情况可及时进行抢险。表1.3区间隧道重难点分析（续上表）凡1.竭6坏主要机械设备沸配置计划摧（枝1鱼）施工准备阶袭段尽快编制施隆工材料及周转女材料进场计划炮，订立材料供茂应协议。层（烦2妹）根据总体进诉度计划、工程族量和施工场地圣条件等，科学嫩合理的配备施各工机械设备，舱。拟投入本标晃段的主要施工宋设备表图1.5管片需求计划图1.5管片需求计划间施工表表管片使用计划表(单位：环)年份月份生产量计划施工量储备量年份月份生产量计划施工量储备量201010000201232482271729201110004240313165620005248259164532480248624041314724240048872483751345524807368248218137562400976902081167724801224100951072824801472110284788924001712120162626102480196020131056570112406721332025831212248298208330231812012124845018814008122324051708合计4400431981赢第二厕节百梦设备选型气2.躁1揪区间隧道工程阻概况头盾构选型和施镰工前，应对区猎间隧道的基本原概况有充分的愧了解，有的放队矢，才能保质骄、保量、安全层地完成区间隧悦道的施工。现条主要统计本标傅段内盾构区间愚线形和土层等霜的基本情况，接因上下行线情乖况基本一致，汁故只以上行线去为主，具体见律表析2.1~2.鹿3桩号桩号纵坡/‰坡度差/‰竖曲线半径/m隧顶上覆土/m盾构穿越土层SK16+282.61~SK16+31525.9~6②3②4SK16+315~SK16+645-14-16凸30006~12.4③1、③2SK16+645~SK16+91013.727.7凹500012.4~8②3③1、②3aSK16+910~SK16+937-227.7凸30008~7②3，③1SK16+282.610~SK16+402.9左转弯半径350mSK16+342.924~SK16+402.924缓和曲线SK16+451.212~SK16+640.71右转弯半径600mSK16+451.212~SK16+521.212缓和曲线SK16+570.712~SK16+640.712缓和曲线SK16+714.170~SK16+937右转弯半径350mSK16+714.170~SK16+868.29缓和曲线SK16+906.855~SK16+937.000缓和曲线SK16+402.924~SK16+451.2直线段SK16+714.170~SK16+808.89直线段表2.1桃渡路站~通途路站区间基本概况表2.2通途路站~环城北路站区间基本概况表2.2通途路站~环城北路站区间基本概况桩号桩号纵坡/‰坡度差/‰竖曲线半径/m隧顶上覆土/m盾构穿越土层SK17+122.2~SK17+16027.3~8②3③1SK17+160~SK17+480-22-24凸30008~15③1b、③1、③2SK17+480~SK17+700-4.317.7凹500015~16.5③1b、③1、③2④1SK17+700~SK17+9952731.3凹500016~12③1b、③1、③2④1SK17+995~SK18+0352-25凸300012~8②3③1SK17+122.203~SK17+259.064右转弯半径650mSK17+122.203~SK17+171.241缓和曲线SK17+199.064~SK17+259.06缓和曲线SK17+282.579~SK17+549.8左转弯半径500mSK17+282.579~SK17+352.579缓和曲线SK17+479.8~SK17+549.800缓和曲线SK17+630.167~SK17+841.547左转弯半径1000mSK17+630.167~SK17+675.167缓和曲线SK17+796.547~SK17+841.547缓和曲线SK17+259.06~SK17+282.579直线段SK17+549.801~SK17+621.784直线段SK17+630.167~SK17+841.547直线段SK17+841.547~SK17+889.173直线段表2.3表2.3环城北路~汽车市场基本概况(上行线)桩号桩号纵坡/‰坡度差/‰竖曲线半径/m隧顶上覆土/m盾构穿越土层SK18+183.39~SK18+230211.9~12.9③1b、③1、SK18+230~SK18+560-25-27凸300012.9~20③1b、③1、SK18+560~SK18+775328凹500020~12.3③1b、③1、③2SK18+775~SK19+1652017凹500012.3~11②4、③1、SK19+165~SK+206.5-2-22凸300011-9②4、③1SK18+183.39~SK18+422.939直线段SK18+422..939~SK18+909.42左转弯半径330mSK18+422.939~SK18+482.939缓和曲线SK18+849.420~SK18+909.42缓和曲线SK18+909.42~SK+206.5直线段药2.狂2引盾构选择原则当和具备的性能硬根据本标段的逝特点，为保证鸭工程能顺利安齿全的完成，盾常构选型必须紧繁密集合本工程犁的特点，盾构室选择原则和具穗备的性能见下蛾表连2.摘4绿。表2.4盾构选型原则及要求表2.4盾构选型原则及要求项目要求选型原则1满足本标段线路条件、工期、施工条件和施工环境等要求2盾构机应可靠性，并具有良好的性能3盾构机完全适应本标段的地质条件4有类似地质、施工条件下盾构选型、施工实例及其效果5盾构机制造商的知名度、良好的业绩、信誉与技术服务选型依据1满足地质条件：盾构主要穿越淤泥质粘土，粉砂层2施工环境：穿越桥梁、河流和建筑物，施工控制点多3盾构隧道的埋深。6~20米4区间隧道线路条件：最小曲线半径330米5工期要求：工期较紧盾构应具备的性能1完善的同步注浆系统2先进的导航系统3对地层扰动小，有利用地表建筑物的保护4有铰接，以满足小曲线段施工5优良的碴土改良系统，满足粉砂层施工协2.秃3锄拟选择的盾构音机及所具备的浊性能狮针对以上情况蜘，选栋用程2违台轨川崎铰接式早土压平衡盾构骂机，该型号盾铸构机适应于软它弱土层，设计摔覆土工作条件搅为张5辈～访30亡m缓，最小转弯曲江线半径为戒300办m丹，最大设计坡贱度为稼30鞋‰踩，能适应和满沙足本工程区间闪隧道轴线最小苗曲线半径籍3智3机0m许，最大坡度妨27氏‰末的需要。该型绣盾构机在上海粮、南京、苏州酱、杭州等地类敬似土层进行地捡铁施工，其总剂体性能已得到食大量工程实绩布证明，存主要性能有点露见表。盾构机臂基本参数见表朱，盾构机刀盘哗及剖面图见图感。表拟选盾构的主要性能表拟选盾构的主要性能序号主要性能1面板式刀盘开口率小，有利于对正面土体的支护；宁波土体软弱，切削面进入土2采用2台同步注浆泵与清洗系统，能有效保证可硬性浆液在同步注浆时顺利实施，有效控制地面沉降3盾构掘进以演算工房导向系统为主，辅以人工测量校核，利用自动激光导向系统及图像靶来完成隧道内盾构机位置、形态及管片位置等隧道内测量工作，确保盾构轴线与姿态的完好4铰接，能满足330曲线半径的施工图盾构刀盘示意图图盾构刀盘示意图盾构性能和参数盾构性能和参数序号位置项目名称出厂参数1盾构整体机体总长8700mm盾壳厚度70mm（40+30mm）盾尾间隙30mm装备总功率1053.35kW最大掘进速度80mm/min盾尾密封3排钢丝刷2刀盘开挖、超挖直径6440mm驱动型式电动变频驱动开挖范围全断面盾构机最大转速2.25rpm最高扭矩(kN-m)额定5040最高6048脱困7560扭矩系数23.073铰接装置型式X型中间铰接(Active铰接)最大行程差垂直200mm；水平200mm最大转角垂直0.5°；水平1.5°4仿形刀型式液压式最大超挖量120mm（2把）5液压油缸推进油缸顶力（kN）1750行程(mm)2200数量（台）20工作压力34.3最高压力34.3铰接油缸顶力（kN）2000行程(mm)200数量（台）16工作压力34.3最高压力34.36同步注浆盾尾注浆管数4路最大注浆速度26.4m3/h（两台同步注浆泵）最大注浆压力3MPa图盾构机示意图图盾构机示意图挥第三绢节苦劫实施性沿线障率碍物排查措施碌3.爬1活沿线障碍物排有查措施渗(1卵)哪通过沿线走访键调查，查明区斤间穿越位置的原建构筑物、管知线、地上及地枪下枯障碍物配结构形式、基负础类型，沿线凤河道宽度，河少床标高等。手(2秒)虫通过与各类建占构筑物、管线德等主管单位进池行沟通，查询亮沿线丈障碍物的基础无资料，并通过库现场实勘确认测。贯(3泼)宵对可能存在的锡地层内券障碍物，狭必要时通过地置质补勘，详细滑查明地层内驴障碍物的分布镜特征。倾3.裁2锐沿线艺建抄(腐构禁)粘筑物排查情况微在盾构推进前雅应切实定做好沿线障碍妻物的排查，以借确保盾构施工挺顺利完成。经浮现场踏勘，本匀区间隧道械沿线建筑物、骤管线和地下障丽碍物分布情况项主要捡见表。周边建趁筑如图所示。光3.称3夺沿线建（构）绕筑物清除情况暂根据招标图纸仙，在盾构施工衫前，需要拔除暑和拆除部分对奉盾构施工影响槐较大桩基等结鲁构物。沿线需亏要拔桩的情况旁见下表，拔桩号施工技术见第钩二章《拔桩施盾工技术》。表通途路站~环城北路站盾构穿越前待拨桩情况统计表通途路站~环城北路站盾构穿越前待拨桩情况统计序号待拔桩位置待拔桩情况描述桩与隧道水平位置关系桩与隧道垂直位置关系1SK17+370.59已拆无线电楼300*300预制方桩，桩长15.5m，桩底标高-15m,拨桩总数量10根上行线盾构从已拆原无线电办公室位置一侧正下穿盾构隧道上下侧标高为-11.42m~-17.62m，桩底位置在隧道设计轴线以内下行线盾构从已拆原无线电办公室位置一侧侧穿，两者相距最近距离20.31m2SK+928.835已拆宁波化肥厂房Φ377mm扩头灌注桩，桩长15m，桩底标高-14.1m,拔桩总数量62根上行线盾构从已拆宁波化肥厂房位置正下穿盾构隧道上下侧标高为-8.23m~-14.33m，桩底位置在隧道设计轴线以内下行线盾构从已拆宁波化肥厂房位置正下穿注：桃渡路站~通途路站区间及环城北路站~汽车城站区间在盾构推进前没有待拔桩表周边建筑物概况表周边建筑物概况控制点控制点具体情况距隧道最小水平距离（m）桃浦路站～通途路站江北区中心小学教学楼砼2结构，基础为静压沉管灌注桩，桩径Ф426mm，桩长32m，桩底标高-31m23.5太阳村砼7~砼9结构，基础为静压沉管灌注桩，桩径Ф426mm，桩长32m，桩底标高-30.5m3.16生宝门诊部砼4结构，采用桩基础，桩长16m，桩底标高-14.5m2.63三江购物俱乐部砼4结构，基础采用预制扩大灌注桩，桩长16m，桩底标高-14.5m2.69富安公司砼6结构，基础采用预制扩大灌注桩，桩径Ф400mm桩长14.5m，桩底标高-14.0m4.80正大坊4#楼砼5结构，基础采用灌注桩，桩径Ф400mm桩长13.6m，桩底标高-10.0m4.80正大坊2#楼砼7结构，基础采用灌注桩，桩径Ф400mm桩长13.0m，桩底标高-9.5m11.12通途路站～环城北路站海洋渔业公司大庆路1#住宅砼6结构，基础采用350×350mm预制方桩，桩径Ф400mm桩长15.3m，桩底标高-13m3.80庆丰立交桥D匝道D匝道与盾构隧道近似平行，基础为Ф250mm木桩。桩长14m，桩底标高-13m桩边距最小净距为2.3m庆丰立交桥主桥主桥与盾构隧道斜交，基础为Ф1200mm钻孔灌注桩，桩长62m，桩底标高-60m，盾构隧道穿过三个主桥桥墩桩边距最小净距为4.34m庆丰立交桥C匝道与盾构隧道斜交，基础为Ф2000mm钻孔灌注桩，桩长52m，桩底标高-52m，盾构隧道穿过三个匝道桥墩桩边距最小净距为2.6m；庆丰立交桥C匝道地梁位于下行线正上方，采用Ф1200mm钻孔灌注桩，桩长54m，桩底标高-55m桩边距最小净距为2.32m；庆丰立交桥C匝道挡土墙基础采用Ф250mm木桩，桩长14m，桩底标高-13m下行线近似与其平行人民新村二期砼2-砼11结构，基础采用Ф500mm钻孔灌注桩，桩长14.2m，桩底标高-13.2m15人民小区砼6结构建筑群，基础采用Ф600mm钝锥平底静压振拔灌注桩，桩长16m，桩底标高-14.5m21.82宁波日湖商业街大酒店砼3-砼4结构，基础采用Ф800mm钻孔灌注桩，桩长52.5m，桩底标高-51m3.26环城北路站～汽车市场站光耀宾馆条形基础基础埋深1.0米，基底标高1.4米下行线距基础最小水平距离3.1米桩基础桩长17米基底标高-15.5下行线侧穿水平净距3.3米部队建房条形基础基础埋深2米，基底标高0.4米下行线部分下穿，竖向净距9.3米江北兴旺塑钢厂条形基础，基础埋深2米，基底标高0.4米下行线距基础最小水平距离4.6米加油站条形基础，基础埋深2米，基底标高0.5米下行线距基础最小水平距离16米7323部队汽车排条形基础，基础埋深2米，基底标高1.1米下行线距基础最小水平距离1.5米华昌储运宿舍及食堂条形基础，基础埋深2米，基底标高0.3米下穿，净距15.3米华昌储运7#8#仓库条形基础，基础埋深2米，基底标高0.1米下穿，净距15米表周边建筑物概况(续表)径适控制点表周边建筑物概况(续表)控制点具体情况距隧道最小水平距离（m）环城北路站～汽车市场站浙江中外运有限公司宁波华仓储运分公司砼3结构，基础为条形基础，基础底标高0.1~0.4m下方通过华康名家私钻孔灌注桩桩长17米，基底标高14.5米上行线侧穿，最小水平距离2.3米江北华深汽车维修公司条形基础，基础埋深2米，基底标高0.55米上行线下穿华昌储运公司条形基础，基础埋深2米，基底标高0.38米上行线下穿华昌储运1#仓库条形基础，基础埋深2米，基底标高0.4米下穿华昌储运甲乙仓库条形基础，基础埋深2米，基底标高0.2米下穿华昌储运甲乙仓库电梯预制方桩300*300mm长26米标高-26米下穿宁波北站仓库条形基础基础埋深2。5米，基底标高1.1米下穿甬铁储运公司条形基础，基础埋深1.5米，基底标高0.5米下穿条形基础，基础埋深2.0米，基底标高0.5米下穿加油站储油库混凝土基础，基础埋深5.0米，基底标高-2.5米上行线距基础最小水平距离27.5宁波火车站北站货站铁路路基泥沙夯实基础隧道下穿（规划搬迁，隧道施工时核实）眠第四酷节爬栏周边建筑物和许环境保护措施阔4.1至顶周边建筑物分盖级表周边建（构）筑物保护等级划分表保护等级控制指标重要①距建（构）物最小水平距离≤6m，位于人群较密集的生活、娱乐区；②距建（构）物最小水平距离≤6m，对沉降要求较严的基础市政设施。③铁路基础设施，对沉降有严格要求较重要6m≤距建（构）物最小水平距离≤20m一般20m＜距建（构）物最小水平距离损扩洋根据区间隧道闷周边建（构）阻筑物采用的基表周边建（构）筑物保护等级划分表保护等级控制指标重要①距建（构）物最小水平距离≤6m，位于人群较密集的生活、娱乐区；②距建（构）物最小水平距离≤6m，对沉降要求较严的基础市政设施。③铁路基础设施，对沉降有严格要求较重要6m≤距建（构）物最小水平距离≤20m一般20m＜距建（构）物最小水平距离饿根据以上划分溪原则，该标段验区间隧道周边侧控制点可划分笋为：表周边建筑物分类表周边建筑物分类保护等级具体控制点重要桃浦路站~通途路站生宝门诊部、三江购物俱乐部、富安公司、正大坊4#楼通途路站~环城北路站海洋渔业公司大庆路1#住宅、庆丰立交桥、宁波日湖商业街大酒店环城北路站~汽车市场站浙江中外运有限公司宁波华仓储运分公司、宁波北站新货场、宁波火车站北站，一系列采用条形基础的建筑物较重要桃浦路站~通途路站正大坊2#楼通途路站~环城北路站人民新村二期环城北路站~汽车市场站光耀宾馆一般桃浦路站~通途路站江北区中心小学教学楼通途路站~环城北路站人民小区花宴罗因此，在周边释建（构）筑物照保护等级划分浓的基础上，选部取三江购物俱勉乐部、庆丰立苹交桥、宁波日声湖商业街大酒糊店、宁波火车扫站北站和条形涂基础建筑进行艳具体分析。谅4.碗2狮盾构施工对周望边建筑物的影掏响分析兴（证1矛）三江购物俱熊乐部图区间隧道与三江购物俱乐部桩基关系剖面图轧造图区间隧道与三江购物俱乐部桩基关系剖面图图三江购物中心羞购擦奔乱锻静图三江购物中心图开挖完成后总体变形矢量图图盾构隧道开挖完成后上部结构位移图开挖完成后总体变形矢量图图盾构隧道开挖完成后上部结构位移结构最大水平位移5mm，最大竖向沉降4mm，建筑物整体性较好，不影响正常使用。施工时需随时根据监测结果调整盾构施工参数，减少盾构的超挖和欠挖，适当增加注浆量，做好二次补浆液准备。结构最大水平位移5mm，最大竖向沉降4mm，建筑物整体性较好，不影响正常使用。施工时需随时根据监测结果调整盾构施工参数，减少盾构的超挖和欠挖，适当增加注浆量，做好二次补浆液准备。牢（迅2旱）庆丰立交桥胆庆丰立交桥与穴盾构距离较近滋的地方较多，挎双方的影响也纱较大，要求地徒面变翠形以≤脱15mm作，庆丰立交桥害桩基和匝道附雨加位移、沉降玩值裁≤轰5mm迈，在实施前还妖应专题研究。亭①嘱区间隧道侧穿川主桥桥墩泪规触饼耍肚图区间隧道与庆丰立交桥主桥桥墩桩基关系剖面图图庆丰立交桥图区间隧道与庆丰立交桥主桥桥墩桩基关系剖面图图庆丰立交桥结论：主桥桩基最大水平位移5mm，盾构施工对桥基础影响较大，施工中应制定详细的保护措施。施工阶段，应对重型车量限流等措施。结论：主桥桩基最大水平位移5mm，盾构施工对桥基础影响较大，施工中应制定详细的保护措施。施工阶段，应对重型车量限流等措施。图开挖完成后总体变形矢量图图开挖完成后总体变形矢量图托②庆区间隧道下穿狭庆丰姥桥灵C告匝道图庆丰桥C匝道区间隧道与庆丰桥C匝道关系剖面图图庆丰桥C匝道区间隧道与庆丰桥C匝道关系剖面图图计算模型图图图计算模型图图隧道开挖对庆丰路立交桥C匝道木桩的影响云图、结论：C匝道桩基最大水平位移6mm，在施工中需要严格控制施工参数，加强监测，适当进行二次注浆，减小桩基后续的沉降。必要时采取相应措施保护庆丰立交桥C匝道。结论：C匝道桩基最大水平位移6mm，在施工中需要严格控制施工参数，加强监测，适当进行二次注浆，减小桩基后续的沉降。必要时采取相应措施保护庆丰立交桥C匝道。图隧道开挖对庆丰路立交桥C匝道木桩的影响图图隧道开挖对庆丰路立交桥C匝道木桩的影响图党（爬3歉）宁波日湖商残业街大酒店图日湖商业街酒店图区间隧道与日湖商业街大酒关系剖面图图日湖商业街酒店图区间隧道与日湖商业街大酒关系剖面图图计算模型图图图计算模型图图隧道开挖对日湖商业街大酒店影响云图结论：桩基最大水平位移3mm，需随时调整盾构施工参数，减少盾构的超挖和欠挖，控制同步注浆和二次注浆质量，加强施工监测。结论：桩基最大水平位移3mm，需随时调整盾构施工参数，减少盾构的超挖和欠挖，控制同步注浆和二次注浆质量，加强施工监测。图图隧道开挖对日湖商业街大酒店桩基的影响图晃(4昆)甩宁波火车北站仿货场铁路路基图区间隧道与货站关系图图区间隧道与货站关系图图计算模型图图竖向变形云图图计算模型图图竖向变形云图结论：铁路路基顶面最大沉降为12mm，在盾构施工时需要严格控制同步注浆质量，并且加强监测及时反馈地面变形、沉降信息，以便采取二次注浆，减少盾尾通过后隧道外周围形成的建筑空隙。结论：铁路路基顶面最大沉降为12mm，在盾构施工时需要严格控制同步注浆质量，并且加强监测及时反馈地面变形、沉降信息，以便采取二次注浆，减少盾尾通过后隧道外周围形成的建筑空隙。盾构施工前应认真落实该线路是否搬迁，是否还在使用，若还处于适用阶段，则应制定专项保护方案。灿（存5昼）歪盾构穿越条形止基础的建筑物柏群屯由于环城北路隆站膛~寸汽车市场站区丽间需要穿越一巴系列条形基础易的建筑物，因浴此根治据熊pec励k允曲线算出当盾侄构下穿时周边乓不同范围内地御表沉降量。辞各建抓筑距(咏构失)叠物与地表沉降标槽之间的位置枯关系如下。图途中横坐标为到窝两条隧道中心井连线中点的距球离间(m席)蓝，纵坐标为沉置降胖(mm傲)笋。图盾构下穿条形基础建筑物沉降槽分布图图盾构下穿条形基础建筑物沉降槽分布图慕从中选取侧穿确732割3突部队汽车排进涉行分析，能距隧道最小水雅平距离为项1.5m紫。图7323部队汽车排计算模型图7323部队汽车排计算模型图图竖向变形矢量图表盾构施工对条形基础的影响不同埋深（m）土层最大竖向变形（mm）建筑物最大沉降量(mm)61511101291684环由于盾构隧道课在区间内覆土里高度变化，因坡此，对比不同册埋深情况下土贸表盾构施工对条形基础的影响不同埋深（m）土层最大竖向变形（mm）建筑物最大沉降量(mm)61511101291684弦根据结果可以爽看到随着埋深窄的增加对周边惰的影响逐渐减棕小，在施工中候需要严格控制箩施工参数及注壁浆质量，加强挤施工监测以便熔及时反馈地面肠建筑物变形信祸息，必要时采时取相应的保护芝措施。比4.捎3烛周边建筑物的圣保护措施盖盾构穿越建（疫构）筑物时对掏周围地层产生既扰动，导致建福筑物的不均匀拴沉降，施工中词要求控制沉降绪值在相关标准撇范围内，保护篇要求很高，因粥此约针对区间隧道搁周边建（构）更筑物保护等级彻要求以及功能阀要求不同，采树用不同的保护季措施以确保其激安全使用，保刺护措施如表所蚕示。表表桃渡路站~通途路站分区施工参数设定控制点盾构穿越主要土层理论中心点土压力(kpa)注浆压力(kPa)注浆量m3/环)推进速度（cm/min）三江购物俱乐部②3、③1132~162150~1905~5.52~4庆丰立交桥③1、③1b、③2160~177220~2705~5.52~4宁波日湖商业街大酒店③1、③2156~171230~2505.2~5.51.5～2.5宁波火车站北站货场铁路路②4、③1142~166185~2054.8~5.33~4条形基础的建筑群③1、③1、③2188~216245~2905.5~6.01.5～2.5初前概茄攻亿纸雀机杀聚骄巡表分级分类建筑保护措施表分级分类建筑保护措施保护等级建（构）筑物保护措施重要庆丰桥立交桥①预先在及周围地面上布置监测点，设置盾构施工模拟段，并将监测到的数据立即提供给设计人员，设计人员通过反分析，及时通知盾构施工人员调整盾构推进速度、刀盘转速、正面土舱压力、出土量、同步注浆量等施工参数；②在盾构到达穿越桩基前20m处，降低推进速度，严格控制盾构方向，根据监测到的数据及设计反分析的反馈信息，及时调整盾构推进参数，确保盾构机的平稳穿越；③采用同步注浆，减少盾尾通过后隧道外周围形成的建筑空隙，减少隧道周围土体的水平位移及因此而产生的对桩基的负摩阻力；④在盾构穿越桩基范围内的管片中增设预埋注浆管，在必要时打开注浆孔，对管片外侧土体进行加固。生活、娱乐区建筑物①穿越过程中严格控制盾构推进速度、刀盘转速、正面土舱压力、出土量、同步注浆量等施工参数；②严格控制同步注浆量和浆液质量，通过同步注浆及时充填建筑空隙，减少施工过程中的土体变形。同步注浆量一般为建筑空隙的200％～250％；③在盾构推进时同步注浆的浆液在填补建筑空隙后，还存在地面沉降隐患的，可根据实际情况，相应增大同步注浆的压浆量。如监测数据证实地面沉降接近或达到报警值时，可用壁后补压浆或地面跟踪补压浆进行补救；④盾构施工到影响基础结构附近采取强注浆进行土体加固；⑤加强监测点的监控。在盾构穿越期间，有专职人员昼夜对需控制的建筑物进行沉降监测，及时观察结构的变形情况。采用先进的通讯手段，将监测数据及时、准确地反馈给盾构司机，使得盾构司机能够根据地面所反映的情况，进行正确判断，及时调整施工参数。宁波火车站北站①严格控制推进速度、刀盘转速、正面土舱压力、出土量、同步注浆量等施工参数；=2\*GB3②盾构施工严格保持开挖面的土压平衡，减少对土体的扰动。不得超挖或欠挖，防止过大的纠偏；=3\*GB3③在盾构到达铁路前20m，降低推进速度，严格控制盾构姿态，及时调整盾构推进参数，确保盾构机的平稳穿越；=4\*GB3④严格控制同步注浆量及注浆质量，同步注浆量150%，在管片出盾尾5环后，可根据需要对管片的建筑空隙进行二次注；=5\*GB3⑤盾构施工中加强监测，及时反馈地面变形、轨道变形、沉降信息，以便采取二次注浆，减少盾尾通过后隧道外周围形成的建筑空隙；=6\*GB3⑥如有必要，施工前对其先进行加固。较重要①设计开挖仓土压力，严格控制土舱压力的波动值，防止开挖仓土压力过低或过高无法支撑开挖面土体，造成土体塌陷；②在盾构掘进时，降低推力和掘进速度，做好碴土改良，严格控制出碴量，减少掘进过程中周围土体的扰动；③严格控制同步注浆量和浆液质量，同步注浆要充填建筑间隙及控制地表沉降，使浆液尽快具有一定的早期强度，控制管片的上浮量；④同步注浆未达到预期效果可以根据实际情况进行管片背衬二次注浆，进一步控制地面的后期沉降量，注浆体充填均匀；⑤严格盾构机操作，加强对盾构机姿态的合理控制，控制盾构掘进纠偏量，严格控制超挖量，同时防止盾尾漏浆；椒第五隆节茄幸区间隧道施工继主要技术措施陪5.虚1万盾构机组装及材调试甲5.1.1葛盾构吊装乱盾构吊装见凯图占4.跳4悄所示。顽5.1.2疤盾构调试棋盾构进场和调鸣试流程图如下灾，盾构调试施乌工技术措施见膛表。图盾构进场和调试流程图图盾构进场和调试流程图图盾构进场调试图照片图盾构进场调试图照片表表盾构调试施工技术措施项目具体措施供电系统调试测试传感器工作是否正常,控制液压系统的电器件的灵敏度是否符合检验要求或者是满足工作要求。工业气体系统调试测试气锁室及加压仓是否可以工作正常。液压系统调试测试各液压泵、各油缸、各阀块是否工作正常,液压管路是否畅通,液压驱动的各执行机构是否工作正常。注浆系统调试测试注浆泵是否工作正常油脂润滑系统调试测试盾尾注脂泵是否工作正常。图盾构图盾构吊装路程示意图舒5.茂2羽进出洞施工技扔术盈5.2.1劫盾构进出洞加瞎固概况侦吐本标段共三个饱盾构区间，盾爆构进出洞次数伶较大，进出洞壳施工风险大。处为保证盾构施辟工安全，在盾母构施工前对端昨头井一定范围乌内的土体进行泼了加固，三个茫区间均采用贺Φ近850@60祖0×60拣0工三轴搅拌昨桩滤+趋排桶Φ谎800@60增0舱双管选喷桩加钉固，加固范围独，进出洞端长湿度均为椒9洞米手，加固宽度为饺盾构外径两侧荡3趁米团和顶、底部尼3m颠，搅拌桩顶至电地表采用弱加笔固。端头井相春关情况见表。壁加固示意图如鄙图所示。表盾构端头井加固基本情况表盾构端头井加固基本情况区间区间位置覆土厚度上覆土层盾构穿越土层其它辅组措施桃渡路站~通途路站上行线9.9m①1杂填土、②1粘质粉土夹粉质粘土②3砂质粘土备用降水井下行线②3砂质粘土③1粉土夹粉砂上行线8.9m①1杂填土、②1a粉质粘土②3淤泥质粉质粘土备用降水井下行线②3淤泥质粉质粘土②4粉土夹粉砂通途路站～环城北路站上行线7.3m①1杂填土、①2杂填土②3淤泥质粉质粘土备用降水井下行线②1粘土、②3淤泥质粉质粘土②3淤泥质粉质粘土备用降水井上行线7.3m①1杂填、②1粘土②3淤泥质粉质粘土备用降水井下行线②3淤泥质粉质粘土③1粉土夹粉砂备用降水井环城北路站～汽车市场站上行线9m①1杂填土、①2粘土、粉质粘土、①4、②1粘土、②3淤泥质粉质粘土、②4备用降水井下行线②2b淤泥质粘土、②3淤泥质粘土③1粘质粉土、砂质粉土、含粘性土粉砂备用降水井上行线8.9m①1杂填土、①2粘土、粉质粘土、②4粉土夹粉砂备用降水井下行线①3淤泥质粘土、②1粘土、②3淤泥质粉质粘土、②4③1粘质粉土、砂质粉土、含粘性土粉砂备用降水井图盾构端头井加固示意图、图盾构端头井加固示意图恒5.2.2狠盾构进出洞流喝程图魔盾构进出洞流阔程图如图所示我。图始发流程图图到达流程图图始发流程图图到达流程图占5.2.3菊豆盾构始发蒸（盼1口）盾构基座安孙装由盾构基座安装宁见图图盾构基座安装图盾构基座安装仆（武2夏）疏降后靠替反力架安积装稼统盾构反力架安厚装如图所示。图盾构反力架安装图盾构反力架安装特洞口密封采用怒翻板加帘布橡胳胶板的形式进鹰行防水。需在沟第二阶段洞门庸凿除前完成安蜂装宝。渗（漫3股）遵洞门凿除与探拥孔测试只本工程围护结炉构为地下连续鬼墙，洞门采用寺风镐人工凿除性。在凿除前，萍为确保进出洞灭安全，在洞门削上有分布的打贴若干探孔，棵检测加固土体即的强度和渗漏糊水，以测定土杠体加固情况烛以判断洞口是住否达到设计要弓求。喝洞门凿除要连每续施工，尽量才缩短作业时间反，以减少施工坝风险。佩洞门酬凿除尤分块与探孔布诱置如下图示意矩：图探孔及洞门凿除图探孔及洞门凿除夹（恒3槐）荒盏洞门密封无洞门密封如图梯所示。图洞门密封图洞门密封罩5.2.4卵盾构进出洞流感程脖盾构到达洞流堡程图探孔及洞门凿除图探孔及洞门凿除视5.2.5蛮盾构进出洞施慢工控制措施表洞门凿除施工技术措施项目具体措施1端头井加固达设计要求后，进行槽壁破除，首先粉碎性破除一定厚度，割除外排钢筋，并在剩余的壁上冲击钻孔。2继续粉碎性凿除剩余槽壁，割除外排钢筋，凿除时外排钢筋外的混凝土保护层根据情况可以保留。3洞门凿除属高空作业，脚手架的搭设需牢固、稳定，简易平台必须满堂铺设木板，凿除混凝土时，禁止上下同时施工，当下面清除混凝土渣时，上面施工必须停止，清除凿除的混凝土碎块，及时外运。4洞门凿除完毕后，盾构机迅速上靠洞门。榆遭盾构进出洞风哗险较大，我公举司在上海、杭纷州等地已有成栗功的经验，根盲据以往的经验奇表洞门凿除施工技术措施项目具体措施1端头井加固达设计要求后，进行槽壁破除，首先粉碎性破除一定厚度，割除外排钢筋，并在剩余的壁上冲击钻孔。2继续粉碎性凿除剩余槽壁，割除外排钢筋，凿除时外排钢筋外的混凝土保护层根据情况可以保留。3洞门凿除属高空作业，脚手架的搭设需牢固、稳定，简易平台必须满堂铺设木板，凿除混凝土时，禁止上下同时施工，当下面清除混凝土渣时，上面施工必须停止，清除凿除的混凝土碎块，及时外运。4洞门凿除完毕后，盾构机迅速上靠洞门。表洞门防水施工技术措施表洞门防水施工技术措施序号具体措施1由于工作井洞圈直径与盾构外径存有一定间隙，为防止盾构出洞时及施工期间土体从该间隙中流失，用特殊的帘布橡胶圈以及可靠的固定装置，减少漏泥、漏水。2改善井圈灌浆材料，使之适应变形，并用聚合物混凝土合成纤维混凝土浇捣井圈，用缓膨型遇水膨胀止水条（腻子型）、密封胶加强抗裂与防水。3盾构机进入钢套环后，在钢套环后部焊接弧形钢板，钢板与盾壳保持合理间隙，与钢套环焊接成一体。4盾构机全部进入钢套环后，用弧形板将钢套环上的弧形板与管片上的背覆焊接成一体，并用三角钢板加固。5盾尾空隙回填灌浆材料，不仅应有利于控制地面沉降，也是构成隧道外围防水圈的重要材料。灌浆材料采用由水泥-粘土-粉煤灰-水玻璃类组成的双液浆为好。限5.业3订推进控制烧5.3.1宏要盾构正常段推总进误盾构正常应认心真做好盾构推哈进和地形变形生的控制、盾构嘱施工参数、管棉片拼装、同步连注浆、二次注押浆、盾构推进宰的轴线控制等售。此盾构推进区间逐布置见下图图图盾构推进区间布置图每列编组电机车运输车由：管片平板车×每列编组电机车运输车由：管片平板车×2节+16m3土箱×3节＋6.5m3运浆车×1节＋32T电机车×1节图运输系统如图所示在5.3.2烫盾构分区段施羞工参数控制沉根据区间线型荡、盾构穿越的孙土层、埋深和鹅地表建筑物情件况，对三个区落间进行分段控涌制，设置合理魔的施工参数（除如土压力设置概、注浆量、注兆浆压力和推进粗速度）。盾构爬施工参数控制椅分区见表。不仅同区段施工参乱数设置见表。表表桃渡路站~通途路站分区施工参数设定区段埋深（m）盾构穿越主要土层理论中心点土压力(kpa)注浆压力(kPa)注浆量m3/环)推进速度（cm/min）19~11②2b层淤泥质黏土②3层淤泥质粉质黏土154~177147~1804.3~5.12~5211~13②3层淤泥质粉质黏土③1层粉土夹粉砂③1b层粉质黏土152~172180~2104~4.52~5312~13②3层淤泥质粉质黏土③1层粉土夹粉砂③2层粉质黏土135~143190~2104~4.53~649~12②3层淤泥质粉质黏土③1层粉土夹粉砂132~162150~1904.5~5.12~4表表通途路站~环城北路站分区施工参数设定区段埋深（m）盾构穿越主要土层理论中心点土压力(kpa)注浆压力(kPa)注浆量m3/环)推进速度（cm/min）110~13.5②3层淤泥质粉质黏土③1层粉土夹粉砂132~165165~2204.3~5.12~4213.5~17③1层粉土夹粉砂③1b层粉质黏土③2层粉质黏土160~177220~2704.3~5.12~4317~18.5③1层粉土夹粉砂③1b层粉质黏土③2层粉质黏土196~210270~2905~62~4414.5~18.5③1层粉土夹粉砂③2层粉质黏土156~185230~2904.5~5.12~4510~14.5②3层淤泥质粉质黏土③1层粉土夹粉砂③1b层粉质黏土142~156165~2304~4.53~6表表环城北路站~汽车市场站分区施工参数设定区段埋深（m）盾构穿越主要土层理论中心点土压力(kpa)注浆压力(kPa)注浆量(m3/环)推进速度（cm/min）19.5~14②4层淤泥质粉质黏土③1层粉土夹粉砂114~151155~2254.3~5.12~3214~17③1b层粉质黏土③1层粉土夹粉砂③2层粉质黏土188~216245~2905.1~6.2～339~14②4层淤泥质粉质黏土③1层粉土夹粉砂142~186175~2504~4.53～5盾构施工参数控制分区盾构施工参数控制分区区间序号桩号区段长度/m区段特点桃渡路站~通途路站1SK16+282.617~SK16+451.212XK16+281.154~XK16+447.553168.5曲线半径350m，隧道纵坡14‰；隧道在大庆南路下方，道路两侧多为2层建筑，无高层建筑；2SK16+451.212~SK16+640.712XK16+447.553~XK16+637.053189.5曲线半径600m，隧道纵坡14‰；隧道东侧分布有6~7层砼建筑，大部分已拆除，但留有桩基础，长18.6m；3SK16+640.712~SK16+750XK16+637.053~XK16+748109隧道处于直线段，纵坡14‰；隧道两侧近距离内基本无建筑物；4SK1+750~SK16+937.001XK16+748~XK16+936.674187曲线半径350m，隧道纵坡13.6‰；隧道两侧多4~7层建筑，有桩基础，桩长13~16m；通途路站~环城北路站1SK17+122.203~SK17+300XK17+122.310~XK17+299178曲线半径大，上行线半径649.9m，下行线半径1000m，隧道纵坡22‰；近距离侧穿庆丰立交桥D匝道，匝道桩长14m；2SK17+300~SK17+481XK17+299~XK17+480181上行线曲线半径500m，下行线曲线半径700m，隧道纵坡22‰；隧道侧穿庆丰立交桥主桥，桥墩桩长62m，隧道东侧遗留有已拆建筑桩基础；3SK17+481~SK17+694XK17+480~XK17+693213上行线曲线半径500m，下行线曲线半径900m，隧道纵坡4.408‰；隧道下行线下穿庆丰立交桥C匝道，且距日湖较近，约20m，上行线东侧约20m处有大量6层砼建筑，桩长16m；4SK17+694~SK17+828XK17+693~XK17+841134曲线半径大，上行线1000m，下行线900m，隧道纵坡大，27‰；隧道上方两侧分布有2~4层砼建筑，桩基础深35、52.5m；5SK17+828~SK18+035.339XK17+841~XK18+035.339207曲线半径大，1500m，纵坡大，27‰；隧道两侧近距离内无建筑物，但遗留有已拆建筑的桩基础；环城北路站~汽车市场站1SK18+183.139~SK18+438XK18+183.139~XK18+423255曲线半径大，3000m，纵坡大，25‰；隧道在倪家堰路下方，道路两侧近距离分布有大量的2~4层建筑，部分有桩基础；2SK18+438~SK18+920XK18+423~XK18+910482曲线半径小，330m，隧道纵坡25‰、-3.482‰、-20‰，线形复杂，小曲线半径下穿建筑群以及倪家堰河，建筑多为2~3层砼；3SK18+920~SK19+206.489XK18+910~XK19+206.489286平面为直线段，隧道纵坡20‰，以57°斜角下穿宁波火车北站相关建筑亦5.3.3烦盾构推进控制返技术措施宗封话盾构推进控制蛮技术措施表表加泥式土压平衡模式的技术措施序号技术措施1进行开挖面稳定设计，控制土压力，采用土压平衡模式掘进，严格控制出土量，确保土仓压力以稳定开挖面来控制地表沉降。2向土仓和刀盘面注入泥浆和泡沫，形成隔水泥膜，防止水从地层中渗出，提高土仓内渣土的稠度来改善渣土的止水性以及在螺旋输送机上安装防喷装置，以使土仓内的压力稳定平衡。3选择合理的掘进参数，确保快速通过，将施工对地层的影响减到最小。4定期使螺旋输送机的正反来回转，保证螺旋输送机内畅通不发生堵塞。5适当缩短浆液胶凝时间，保证注浆质量。6向土仓和刀盘注入泡沫和水改善土体的流动性，防止泥土在土仓内粘结。挠5.绘4逼通用楔形环管闸片拼装技术爸本标段衬砌结脆构采用的是单焦层钢筋混凝土犁通用楔形环，道为双面楔形环殃，每环楔形角滤，楔形量为紫37.2mm寻，最小拟合半衰径绳200m镜。管片外径旦6200mm觉，内径与5500mm得，厚度翅350mm猪，环宽品1200mm除，采用错缝拼叮装，管片示意淡图如图所示。乳通用环拼装关禽键在选择合适赚的拼装点位，寿来拟合盾构隧角道的线型。若旗选择不好，则哈如用造成错台羡过大，管片漏泉水等问题斜5.4.1罗通用管片拼装够原交则殊题食盘通用环管片的哀拼装原则见表图通用楔形环示意图图错台过大导致管片漏水图通用楔形环示意图图错台过大导致管片漏水表通用管片的拼装原则表通用管片的拼装原则状况状况拼装原则正常情况下盾构机沿着隧道设计轴线方向走，通用环管片拼装点位控制以协调盾构机姿态为主，线形控制为辅，同时兼顾满足合理的盾尾间隙姿态出现偏差实际拼装轴线没有超过隧道设计轴线偏差的界限，通用环管片拼装点位控制以调节盾构姿态为主，但是一次纠偏量不能过大超过隧道设计轴线的界限通用环管片拼装点位控制以线路纠偏为主，同时兼顾盾构姿态和确保合理的盾尾间隙值窃5.4.2古凭拼装点位控制鼠因素戚管片拼装点位乐的控制因素见米下表表拼装点位控制因素表拼装点位控制因素序号序号因素1盾构机各千斤顶的行程2管片外表面与盾壳内表面的四周间隙3管片拼装对设计轴线的拟合偏差4管片上、下、左、右超前量5错缝拼装；6封顶块的位置尽量选择在隧道腰部以上敏5.4.3粪拼装点位的选册择班朋丘通用环施工的耳关键就是拼装少点位的选择，间施工中应根据驰线形情况和盾碎构的姿态选择制合适的拼装点寄位，本工程所版有通用环卸有凯1敢6与个拼装点，但违最下面一个拼依装点不允许拼锅装，则共内有菜1衰5碰个拼装点。拼堵装点位的选择核见图，点位选啄择对盾构间隙蒙的影响如图所泥示。图点位选择对盾尾间隙的影响图点位选择对盾尾间隙的影响博5.赔5钻注浆技术及工涝艺筹5.5.1痕同步注浆蛮盾构推进中的亚同步注浆和衬狡砌壁后补压浆艘是充填土体与馆管片圆环间的播建筑间隙和减盒少后期变形的桶主要手段，也交是盾构推进施环工中的一道重和要工序。同步绢注浆的必要条挨件由填充性、雪限定范围、固探结强度（早期然强度）三要素禾组成，如俩图月9.2-2顾2催所示，这三者阀之间具有相辅扮相成相互制约主的关系。图同步注浆三要素图同步注浆三要素改浆液填充间隙穷见图盾构隧道贷开挖边界示意晋图。图盾构隧道开挖边界示意图图盾构隧道开挖边界示意图极（央1鞠）同步注浆量式中：恒D福1拦—旅理论掘削半径手；睁D落2哨—遍管片外径；金m葡—龄行程长度；唇颗工禽a旦—摧注盼入率，主要和吧以下因素有关女：注入压力决治定的压密系数退、土质系数、茅施工损耗系数桌、超挖系数；禁盾构开挖外径助：撕Φ用6440mm杰,葬牵管片外径：虎Φ旗6200mm容，行程长度为故1.2m剪，本标段注浆汉率尽按屠140册%努。（常规段）救则每环的注浆们为：初1.4*吐1.2按*武π沫（凉6攻4先40负2贸－风6200饭2兄）互/4秒＝洪4臣m汗3通(2增)掉同步注浆材料表基准配合比（单位：kg）匠根据招标文件牌的要求，本标存段的注浆材料星采险用以“秘厚陵浆劣”唐，其基本配合陷比见表。表基准配合比（单位：kg）爹标号备砂己粉煤灰怕膨润土托石灰迈添加剂今水沉Ⅰ话1180倡300句50肥80浩3忠285棉Ⅱ陷800朵400是50融100起3奖340级（绘3要）鹿注浆压贞力莫船国内外对盾构云注浆压力与地视表沉降量之间循关系进行的研肥究表明当注浆矩压力相当于隧急道埋深处的地污层应力时，对初减少地层损失住和地表沉降量蛛效果最为显著设，但不能过大苦，过大会产岂生增“证劈裂现挤象尾”匪，即造成注浆烈层切入地基的吓情况。考虑到骂注浆时的压力广损失，注浆压岛力大小为：式中：脊p刃f昂—征—换劈裂压；蜜r催t搬—谊—俗土层湿容重；h——埋深；甲—剃—轻随浆液粘性和谈直径比而变化井；走q赶u婚—糟—摊土的无侧限抗贫压强度，浅埋危情况下燕：抖p踢0灶=暖γ卫·谱H吓，深埋情况下卷：加p拐0芽=p谢e右。式中：葡P帐e括—诉—况土压量（剩kN/m冶2运）；顾D袄—衬—终隧道外径涨（普m顾）；肾B曲—刺—型隧道顶部松动线圈幅者（截m外）；贺K笨0签—挥—语侧压力系数；类γ—诚—络土体的容概重碰稿（累kN/m域3似）；层C标—疗—歼土的内聚力著（常kP宁a滋）；旧—隐—悲土的内摩擦角翁（院°暂）；呜H相—夺—雹覆土深度葛（划m毒）；顽W梯0寺—聚—秧地面荷救载猜(kPa治)道。冰5.5.2擦壁后二次补压姨浆堪由于某种原因叹未能进行充分英的同步注浆施悔工而出现管片旷漏水等现象时煌，要根据实际碗情况，对注浆兰方法和材料等悼加以研究，进够行补充注浆。赤壁后二次补注轧浆浆液采用双捆液浆扭为防止浆液在啊注浆系统内的杯硬化，必须定制时对工作面注拿浆系统及地面蹦上的拌浆系统器进行洗，清洗菠时间根据实际万情况确定。由饮于盾构工作面稿的注浆管路清陕洗等原因将形瓣成一定的废浆付，对工作环境舒造成污染，所狂以必须利用平唤板车、土箱外油运。羞5.5.3灌注浆施工工艺区注浆工艺流程泽及管理程序见坟图工9.2-2汗4透。图注浆工艺流程及管理程序图注浆工艺流程及管理程序万5.骄6岔联络通道及泵越房施工技术竞5.6.1叶本标段联络通杂道基本概况允本标注段乌3晌个区间隧道均坊设有联络通道岂（兼泵房），挺联络通道采用茄的是直墙圆拱奏复合式衬砌结竞构，初支与二绞衬间设防水层信。胃采蛋用谎“养隧道内水平冻节结加固土体，诊隧道内开挖构赤筑绑”结的全隧道内施界工方案跳。各区间联络编通道基本驳情况见表。联驰络通道冻结情膏况见图。伟严秧渴肝闹认表建办联络通道基本范概况图区间区间联络通道所在位置上覆土层高度上覆土层联络通道所在土层联络通道下卧土层联络通道周边环境施工方法桃渡路站～通途路站SK16+645.8012.38m①1、①2②1②2b、②3、③1③1、③2④2粘土周边无控制建（构）筑物冷冻法加固+矿山法开挖XK16+643.34通途路站～环城北路站SK17+643.20016.49m①1②1、②2b②3、③1、③1b③1b③、③2④1④2⑤1粘土上方主要为庆丰立交匝道桩基冷冻法加固+矿山法开挖XK17+636.070环城北路站～汽车市场站SK18+616.60017.5m①1①2、①3、②1②3、②4、③1、③1b③1b、③1③2④2④2粘土附近有规划杭甬运河，联络通道顶部距河床12m冷冻法加固+矿山法开挖XK18+622.782图联络同断面图图联络同断面图够5.6.2骨冻结施工房在施工时，冻轻结孔施工采用跌二次开孔工艺患（见图）鞠，棋以防钻透隧道奸管片时大量出渗泥、出水。我旋公司具有专业凯的联络通道施嚷工队伍，曾多喜次在上海等地快实施隧道冰冻龟法联络通道施悄工，技术力量桶雄厚，经验丰腐富。愈冻结孔布置见废图，冻结施工另流程如图，冻挎结施工现场照深片如图所示。图钻孔开孔示意图图钻孔开孔示意图图联络通道冻结现场照片图联络通道冻结现场照片堡5.6.3炒联络通道矿山茂法施工月开挖构筑施工巷流程：积极冻嗽结运转同时进拌行开挖构筑施杨工准都备豆→惠钢管片接缝焊桶接楚→真隧道预应力支授撑安记装苦→低安装防护著门顷→玻探孔试挖，打疗开洞口钢管有片碍→句通道掘进与支障护层施炊工胀→慢施工防水雅层寇→味通道钢筋混凝调土结构层施直工密→畅集水井开挖与新临时支勒护慕→卡集水井防水层拴施计工票→隶结构层施誓工丽→太跟踪注浆。施工准备施工准备冻结孔钻进冻结器安装冻结站安装盐水系统安装、保温积极冻结探孔开挖构筑封孔、注浆撤场监测设备保养维护冻结笼挺仆图酒区裙冻结施工流程摆图宋夕仓枯咱予图悬赤开挖顺序图表联络通道施工技术措施表联络通道施工技术措施项目具体措施成孔施工合理布置冻结孔，严格控制冻结孔开挖区外围的冻结孔间距;开孔采用二次开孔工艺;钻进采用夯管法，采用采用经纬仪灯光测斜，确保成孔精度，开透孔时先夯管法至对侧隧道管片外侧，后以钻进法开管片，最后夯管法下冻结管;成孔结束后，对冻结管与孔口管间隙及孔口管附近地层注浆充填。冻结施工合理确定积极冻结及维护冻结时间，在与冻土帷幕交接的隧道管片内侧敷设冷冻排管和保温层；加强冻结过程盐水流量、温度及冻胀压力监测;选用可靠的冻结施工机械,安装足够的备用设备,加强偶然停冻时的冻土帷幕监测，采用双回路供电。开挖和构筑施工开挖前对两侧隧道管片采用预应力支撑加固;合理确定开挖步距，开挖后及时支撑;采取分步开挖,先挖水平通道，后刷大喇叭口，再挖泵站;对冻土帷幕表面温度和收敛进行量测,动态调整开挖步距和支护强度，严格监测隧道变形。地层冻胀和融沉防治冻土帷幕及附近未冻土设泄压孔;采取快速冻结减小冻胀融沉;在隧道和旁通道衬砌上预留注浆管，采取跟踪注浆补偿融沉损失。应急施工措施在工作面准备堵漏材料与施工机具，以备成孔时孔口漏水失控时防堵；隧道内储备液氮罐及支护和保温材料，以备开挖时由于长时间停电冻土帷幕及工作面温度升高、变形过大时做应急处理；预留洞门安装密闭防护门，以备冻土帷幕发生透水险情及时封闭保护隧道；采用双回路供电，一旦在开挖时发生冻结设备和供电系统故障，可立即启用备用设备与备用电源。其他联络通道两侧各10m处衬砌环段采用两道止水，接缝防水材料采用“高弹性三元乙丙橡胶＋遇水膨胀橡胶“复合型弹性密封垫；在管片内侧预留有嵌缝槽，为防止隧道上半部拱顶滴漏进行整环嵌填。呀5.妨7惠盾构小半曲线吧段施工技术悠5.7.1晨盾构小曲线半误径施工概况笔本工程三个区迁间中，曲线半撞径小盖于盈40粗0合的有三处。具冤体见表。表小曲线半径统计表表小曲线半径统计表区间名称区间名称桩号曲线半径桃渡路~通途路SK16+282.610~SK16+402.924左转弯半径350mSK16+808.829~SK16+937.000右转弯半径350m环城北路~汽车市场SK18+437.998~SK18+920.452左转弯半径330m衣盾构曲线段施蒜工对土层的扰众动交大，造成古地表沉降较大黄。下图为国内践某城市盾构施活工造成的地表劳沉降规律。图地表沉降规律图地表沉降规律泥5.7.2如暖小曲线半径施古工控制措施仔表被膏盾构小曲线半瞎径施工控制措据施项目项目具体措施纠偏量勤测勤纠，而每次的纠偏量尽量小，确保楔形环面始终处于曲率半径的径向竖直面内。出土量严格控制盾构出土量，同时视监测情况合理调整出土量。注浆量曲线段推进过程中在进行同步注浆的工程中加强对曲线段内侧的压浆量，以填补施工空隙，加固外侧土体，使盾构顺利沿设计轴线推进。盾构测量增加测量频率，严格控制、指导盾构掘进轴线管片选择和拼装本工程采用的是通用环，管片拼装时的曲线拟合和拼装点位的选择至关重要，施工前可对曲线上的管片进行拟合排版。具体方法见下图合理利用超挖刀盾构采用常规纠偏措施效果不明显时，利用超挖刀进行曲线内侧土体的超挖，同时调整曲线内侧的注浆量，避免由于超挖造成底层损失导致地表变形合理利用铰接调整铰接的角度，保证盾构有足够的盾构间隙。减小超挖量图管片曲线段拼装图管片曲线段拼装示意图图左右盾尾间隙确定方法示意图图左右盾尾间隙确定方法示意图图上下盾尾间隙确定方法示意图湾5.会8魔有害气体控制中技术翠宁波市区浅层忠天然气是浅层悔发育生物气，鞋本工程场地湖内代③劝1振层粉土夹粉砂港层是具有储气宗条件。勘察中毫虽未发现浅层才天气，但是不丈能排除盾构施正工中不遇见，涨盾构觉得进展讨中应加强探测师和预防，以确辈保施工安全。丽5.8.1贼盾构区间内有享害气体的监控扣与预防浮（挪1鼓）在盾构机的血螺旋机出口等才位置设瓦置萄4备台固定式自动项报警有毒有害棒其他监测装置辫。另外，在隧蕉道施工面及成眯形隧道内再配耐置石1医台手持式有害犁气体监测仪器巨，良1轰台手持式天然侄气监测仪器。博（姻2严）在盾构机驾握驶室内安装有蛾害气体报警装瓜置；在螺旋输痕送机位置，安千装一个强力风擦扇，一旦发现执天然气，可以监开启风扇，降轮低有害气体浓脑度，防止爆炸仆。橡（悦3趁）盾构施工前宏和施工中不定内期进行天然气罗处理的应急演绩练；纳5.8.2龙倍有害气体浓度亚及作业规程遵有害气体浓度勇及作业规程要饲求见下表表有害气体固定监测仪安放位置表有害气体固定监测仪安放位置仪器编号位置仪器编号位置1号在螺旋机出土口前上方2号在1#车架右侧头部。3号在盾构机里面H钢右上侧4号在3#车架左侧尾部乓表室踪有害气体浓度漏及作业规程要拌求有害气体浓度有害气体浓度作业标准措施内容不足0.25%平常作业1向入隧道者明示测量结果0.25%-0.5%一次警戒作业（中止所用火的作业及以此为准的作业）1向入隧道者明示测量结果；2向作业人员通报测量结果；3注意标识；4隧道内外联络；5与监督员联络；6调查发生源；7增加隧道内换气量0.5%-1.0%二次警戒作业1向入隧道者明示测量结果；2将测量结果向作业人员通报；3注意标识；4隧道内外联络5与监督员联络；6调查发生源；7增加隧道内换气量1.0%-1.5%中止作业1紧急撤退警报联络信号；2将测量结果向作业人员通报；3注意标识；4隧道内外联络5与监督员联络；6调查发生源；7增加隧道内换气量1.5%以上中止作业1紧急撤退警报联络信号；2将测量结果向作业人员通报；3作业人员撤退；4与监督员联络；5设置禁止入内标识；6截断通行，设置围栏；7停止送电；8调查发生源；9增加隧道内换气量础5..8.驼3趣制定《含有害第气体的盾构隧英道施工管理规桂定》油根据盾构隧道片施工特点制定妹《含有害气体猛的盾构隧道施没工管理规定》迎，规定主要报久告，组织制度暮电睁气暂(四机歇械潜)展设备管理；隧遮道内通风；火徒源控制；沼气签监测与管理；险安全教育与培走训；洞口值班可制度；会议总乘结报告和事故减应急预打案针.村5.颗9竹隧道施工监测虫根据本工程周恳围环境、盾构晚施工特点及相衫关工程经验，罪进行盾构施工牧监测，从而合故理指导施工参田数，控制地面薄隆起或沉降变润化，减少对周冈边管线与邻近竭建胖(蛋构蒙)既筑物的影响。亭监测内容包括抛：周边殊建急(辅构恩)衫筑物垂直位移仅监测、盾构隧毒道沿线沉降及醒地表沉降剖面丙监测。摘咽壁回柄抱扎就表隧道沉降监禁测原则监测项目监测项目监测方式测点布置监测频率开挖面距监测断面前后<2D开挖面距监测断面前后<5D开挖面距监测断面前后>5D必测项目开挖面观测和描述观测、记录目测观测开挖面每次开挖后地表沉降精密水准仪、钢尺盾构始发、吊出段100m范围内，每20m设一断面；其余地段，每30m设一断面1～2次/d1次/2d1次/周拱顶沉降、上浮精密水准仪、钢尺每5～10m设一断面周边收敛收敛计地下管线沉降水准仪地下管线每5～10m一个测点选测项目土体内部位移垂直磁环分层沉降仪每30m设一断面，必要时需加密水平测斜仪衬砌环内力和变形压力计和传感器每50～100m设一断面，必要时需加密地层压应力压力计和传感器每一代表性的地段设一断面必测项目建筑物变形精密水准仪、钢尺距线路中线20m以内的A3及四层以上的建筑物均需监测。建筑物变形监测项目有：建筑物沉降、水平位移、倾斜、裂缝。图图区间隧道监测图逝5.1负0贩规划河道对盾帐构隧道的影响愈分析及控制措江施钳规划的杭甬运炒河将通过环城团北渗站柴~冻汽车市场站区蜂间隧道，现不放清楚两者的施允工先后。盾构数施工前因积极捕和规划部门协探调，尽量在盾寒构施工前完成查河道的开挖。情若在盾构隧道枪完成后施工河习道，河道的开乎挖卸载可能会眯造成隧道变形葱，影响隧道的慨正常使用。所并以，现主要分宿析河道后施工上情况下对隧道秋变形的影响，坊并在此基础上洪，在盾构施工宝前就采取一些歪控制措施，以废减小后期河道峡开挖对隧道的阵影响。肌5.10.1罩河道开挖对隧墙道变形的影响驴规划河道与隧角道剖面关系示捉意刃图茄离笔利旷丰店模型示意图翅河道开挖完成脆后位移躲云林缠叙除会街图河道开挖完葬成后隧道变形买示意图裙河道整体开挖秒完成后，隧道他整体上抬，最灌大隆起量达袭到测1滥9鲜，对盾构隧道挨的正常使用有叔一定影响绝对蓄位深移途≤告20mm津）（见上海地幻铁保护条例）枪。表上海地铁盾构隧道保护条例表上海地铁盾构隧道保护条例序号保护条例1地铁结构设施绝对沉降量、水平位移量≤20毫米(包括各种加载和卸载的最终位移量)。2隧道变形曲率半径必须大于15000m；3相对变曲不大于1/2500。4由于建筑物垂直荷载(包括基础、地下室)降水、注浆等施工因素而引起的地铁隧道外壁附加荷载≤20kpa。尚5.10.2妇隧道保护措施表隧道保护措施表隧道保护措施序号措施1在盾构施工前，对盾构周边一定范围土体进行预加固加固示意图见下图2开挖前对河道底部一定范围深度的土体进行加固，减小开挖的基底回弹，减小对隧道的影响3土体开挖施工过程中，严格按照“分层、分块、对称、平衡、限时”开挖，开挖见图4除了基坑工程中的常规监测项目外，施工监测设计应根据地铁保护技术标准，增设隧道收敛、竖向位移测点、相对变形测点等监测项目图主动加固示意图图分层分块开挖示意图俘娘叨雁拘昼图主动加固示意图图分层分块开挖示意图捡第六聋节煌顿主要风险源分荷析及相应安全董技术措施锁6.窃1覆风险源的辨识表风险辨识一览表表风险辨识一览表风险类别风险因素自然风险地震、滑坡、台风、雨季环境因素工程地质因素不同岩土地层的物理、力学性质；不同地层的层次分布规律及与埋深的关系；不良地质情况；地应力、有毒气体等情况水文地质因素地下水位、水压力及水的腐蚀性；地下水的补给来源；岩土的渗透性、含水量地层中障碍物周边建（构）筑物的基础情况，及与区间隧道的空间关系各种地下管线分布；废弃结构物、构筑物；其它，如孤石等地面构筑物的影响因素构筑物的使用年限；•结构类型及参数施工风险因素施工技术风险因素新技术、新方法的应用、施工工艺的把握；施工技术与方案的合理性；施工技术问题的不确定性；操作控制的人为限制施工现场风险因素地质资料的不确定性；岩爆、有毒气体释放；盾构工作面塌方、密封漏损；盾构始发、到达存在小半径曲线，现场安全措施落实机械设备风险因素机械设备维修影响；机电安装事故、安装调试存在偏差盾构机选型风险因素刀盘、刀具（对地层适用性）影响；主轴承（对地层反力的适用性）影响；推力和扭矩（对地层反力的适用性）影响；排碴管道（对碴浆状态和进度要求的适用性）影响；系统压力（对地层压力的适用性）影响；使用寿命（经济性）影响材料风险因素原材料和成品半成品的订货或供应影响；原材料和成品半成品的品种和数量差错；质量和规格的限制；运输存储和施工损耗以及特殊材料或新材料质量稳定性因素施工管理风险因素技术人员、管理人员工作不到位；施工用电管理不当；基坑临边防护不到位；起重吊装、垂直运输违规作业始发安全状况（防止始发方向失控、掌子面土体失稳）；压力控制和碴量控制（防止地表下沉或隆起，造成建筑物损坏）；刀盘检查和刀具更换（防止刀盘、刀具损坏）；盾构机施工状态过程监测（防止机械系统故障和损坏）重大事故风险火灾、爆炸、机械伤害、触电事故及交通事故等偶6.问2授风险源评估义6.2.1咏风险评估矩阵阻乳梳风险评估按矩抖阵方式进行，伐具体情况见表哥。表风险评估矩阵表风险评估矩阵灾害分类频率（1）可忽略的（2）较轻的（3）严重的（4）灾难性的（A）不可能（10≥X）1A2A3A4A（B）难得地（10≥X≥10）1B2B3B4B（C）偶而地（10≥X≥10）1C2C3C4C（D）可能地（10≥X≥10）1D2D3D4D（E）频繁地（X≥10）1E2E3E4E后果描述级别灾害风险指标风险决策准则后果可忽略一一级：1A、1B、1C可接受且不必进行管理审视后果较轻二二级：1D、1E、2A、2B、3A、4A可接受，同时进行管理审视后果严重三三级：2C、2D、3B、3C、4B不希望发生；接受或拒绝风险灾难性后果四四级：2E、3D、3E、4C、4D、4E不可接受；停止运营和立即整顿邀针对本工程在既施工期各个环返节可能潜在的帅各种风险进行染定性定量分析页，综合评价出击主要风险源的亡风险等级如树表企10-动3呆所示。缎6.2.2祸本标段车站施榆工风险评价表风险分析综合评价表表风险分析综合评价表序号风险因素风险出现的可能性风险评价风险级别1盾构机械的适应性和可靠性不大3B★★2盾构进出洞（曲线段）中等2C★★★3小半径曲线段穿越建筑中等3B★★★4通用环管片拼装中等3B★★★5开挖面失稳较小3A☆☆6盾尾密封失效不大3B★★★7下穿倪家堰河中等2D★★★8天然气爆炸较小4A☆☆9盾构下穿条形浅基础较大3D★★★10盾构下穿庆丰立交桥主桥较大3D★★★11盾构换刀较小4A☆☆12开挖面有障碍物较小3A☆☆13联络通道施工严重3D★★★14起重吊装严重2C★★★15台风、暴雨不大2E☆☆揉从上表可知：撇盾构曲线端进青出洞、小半径韵穿越建筑物、臂盾构下穿庆丰缠立交桥主桥、果盾构穿越条形置浅基础、联络荡通道施工和起近重吊装作业风舟险较大。狐6.越3汗主要风险规避响对策与措施城根据风险分析桨结果，结合我筹单位以往施工夸经验，为保证沸盾构安全、高悄效地完成区间秃隧道的施工，委对风险较重的晨事件提出了详斥细的处理措施市，见表。表主要风险规避对策措施一览表表主要风险规避对策措施一览表主要风险分析对策、措施盾构进出洞（曲线段）1对进出洞端头进行地层加固，施工完毕之后，对加固区域进行垂直取芯检验。确保盾构进、出洞的安全。2、盾构进出洞时，预先安装双层洞门圈预埋钢环、帘布橡胶板以及折叶式压板等洞门密封装置并确保其能有效使用。3、加强盾构在出洞、进洞段的掘进控制，控制好盾构姿态，在保证同步注浆回填密实的前提下，尽量快速完成。4、加强监控量测，做好信息化施工。通过监测系统提供的测试数据，及时调整与控制盾构穿越过程中施工参数。5严格控制盾构姿态和超挖小半径曲线穿建筑物1、盾构机选型：选择铰接式盾构机，满足小半径转弯的要求。2、盾构施工时，严格控制盾构推进轴线。在姿态控制中，保证盾构机初始位置设置为轴线切线方向，推进过程中加强测量，将测量数据反馈到轴线控制上，控制盾构机水平交接角度，及时按测量信息进行调整；严格控制盾构机的推进速度，保持姿态控制。3、设置合理的施工参数：如设置合理的土仓压力，防止超挖和欠挖；严格控制刀盘速度和出土量；根据测量反馈信息，调整各千斤顶的顶力及总推力。4、严格注浆程序，严格控制注浆量和注浆压力，以确保轴线偏差的控制5、管片拼装时，严格按操作程序进行，不能投机取巧，跳档漏档盾构下穿庆丰立交桥主桥1、预先在及周围地面上布置监测点，设置盾构施工模拟段，并将监测到的数据立即提供给设计人员，设计人员通过反分析，及时通知盾构施工人员调整盾构推进速度、刀盘转速、正面土舱压力、出土量、同步注浆量等施工参数；2、在盾构到达穿越桩基前20m处，降低推进速度，严格控制盾构方向，根据监测到的数据及设计反分析的反馈信息，及时调整盾构推进参数，确保盾构机的平稳穿越；3、采用同步注浆，减少盾尾通过后隧道外周围形成的建筑空隙，减少隧道周围土体的水平位移及因此而产生的对桩基的负摩阻力；4、在盾构穿越桩基范围内的管片中增设预埋注浆管，在必要时打开注浆孔，对管片外侧土体进行加固。盾构穿越条形浅基础充分掌握周边环境情况建立完善的监控测量系统、及时定期进行监测掌握盾构掘进参数与地层位移间的规律，进行智能化和信息化施工加强同步注浆，适当提高注浆量，建议180-200%重视二次注浆对控制后期沉降和差异沉降的作用，及时二次注浆对于影响严重的建筑物，因提前布置备用注浆孔，一般发现沉降超标，立即注浆根据盾构施工参数和地表沉降数据的联络通道施工1、冻结孔钻进前，预先安放孔口管，钻孔时安装单向阀，防止孔口管密封损坏，同时做好注浆施工准备。2、冻结孔施工完