山岭重丘区三级公路毕业设计

西南科技大学城市学院本科生毕业论文批第心1解章侦翁慈绪幼衣冠论烘1.1斯冬道路运输的地名位怜道路是为国民年经济、社会发烫展和人民生活弟服务的公共基华础设施，道路占运输在整个交放通运输系统中街也处于基础地已位。道路运输紧系统是社会经挺济和交通运输婆系统的重要组陈成部分，社会源经济水平和交批通运输需求决灾定着道路交通住的发展进程，挥而道路交通也抢会影响并制约露社会经济和交宝通运输的发展喷水平。在国家录宏观调控时，冒会将资金重点拔投入到基础设隙施建设上，包岭括道路建设，扫以促进国民经扒济增长。随着距国家经济和科扶学技术的发展挡，道路交通的饶地位越来越重剑要。是1.1.1集卷我国道路擦的现状扇190原1魂年我国开始进侄口汽车，通行底汽车的道路在否原有大车道的盆基础上开始发献展起来。从闯1906执年在广西友谊蛙关修建第一条愁公路开始到钱1949述年全国解放这叉40访多年间，历经脾清末、北洋军篮阀、民国、抗卷日战争、解放晒战争各个历史细时期，由于旧金中国社会的不邻稳定，经济落傍后，公路建设互大都以军用为教主，到沃1949脚年底，全国公吵路通车仅有菜8.1积万公里，且缺露桥少渡，标准趁很低，路况极羽差。中华人民悼共和国成立以络后，为了迅速锅恢复和发展国摘民经济，巩固越国防，国家对寒公路建设作出解了很大努力，镇取得了显著成温就，到昨1978阅年的榆30票年间，我国公绘路总里程增加那到鸟89挎万公里。敏改革开放以来绣，国家把交通遵作为国民经济宽发展的战略重没点之一，为公氏路交通事业快均速发展提供了肥机遇。这一阶胞段的工作方针看是统筹规划、她条块结合、分辞层负责、联合致建设，筹资渠波道是国家投资突、地方筹资、秧社会融资、引仗进外资。雅1978型年以来，是我良国公路事业发首展最快、建设荒规模最大、最巡具活力的时期蛮。期间我国用道十年到二十年亡的时间走过了条发达国家一般战需要三十到四摄十年走完的路惭程，我国公路蓬建设实现了跨焦越式发展，取高得了举世瞩目森的成就。芳粪土道路发展的突垄出成就是高速鞭公路和快速路肠（统称为高速弓道路）的快速陷发展，高速道塌路是交通运输取现代化的重要蜂标志之一。章1988炸年蓬10肌月，我国高速领公路实现了零把的突破，高速员公路的建设带砌动了沿线经济坚的发展，快速和运输日益显示借出巨大的经济寄效益和社会效江益，形成了快钉速发展欠的励“判高速公路产业钱带喂”扯。高速公路不茎仅技术标准高凑、线性顺畅、遭路面平整、沿餐线设施齐全，方而且全立交、烈全控制出入、未双向隔离行驶眉、无混合交通卖干扰，为公路龙运输的安全、纠快速、高效、格便捷和舒适提艘供了技术保障递。学删滨尽管我国公路过建设取得了巨喇大成就，但由斤于公路交通基衡础设施薄弱各里地发展不平衡注，与国际上发砍达国家相比，景差距仍很大，服还不能适应国蜘民经济和社会并发展的需要。缠存在的主要问孔题：一是数量潜少，按国土面邻积计算的公路辣网密度仍然很聪低，只相当于筹印度的五分之枯一，美国的七壤分之一，日本服的三十分之一皮；二是质量差矮、标准低，在雷通车里程中，窜大部分为等级张较低的三、四罪级公路，还有滑达不到技术标情准额的扰“砌等外厘路翁”猫。因此在今后货相当长的时期排内，加快新建吵公路和低等级万公路的改建，斗将是我国公路葛建设的主要任捆务。算1.1.2签母发展规划怒公路发展目捕标绵--让-惭据我国国民经迟济和社会发展扣的长远规划，眠中国公路在未植来几年内，浆米通发过撤“夸三个发展阶食段勒”狗实现现代化奋充斗目标。丑第一阶段：近省期达到交通运委输紧张状况有橡明显缓解，对获国民经济的制忧约状况有明显应改善。趋第二阶段：将仆在船2020钟年左右达到公鞠路交通基本适叹应国民经济和鲁社会发展需要概。赞第三阶段：将月在卷21季世纪中叶基本挽实现公路交通生运输现代化，千达到中等发达刊国家水平。浮国家主干线系言统规止划颈--慢-嫌国道主干线系丈统规划开始舌于借2净0炸世汤纪歉8宵0基年代，当时随述着改革开放的忍推进和经济社环会的发展，交杠通基础设施对先国民经济发展阴的江“叉瓶剪颈医”具制约进一步加垒剧。为此交通巴部编制了票《再“蒸五纵七纹横旁”狸国道主干线系蜻统规划》。该税规划默由阻5善条南北纵线匠和悠7直条东西横线组牧成，总里程勒约初3.预5执万公里，投稍资掉900秧0卵多亿。渠国家高速公路跃网规虾划宗--涉-火高速公路网规客划采用放射线饺与纵横网格相砖结合的布局方棵案，形成由中标心城市向外放梳射以及横连东佣西、纵贯南北巩的大道。高速座公路网嚷由饺7福条首都放射线艳、而9充条南北纵线谊和娇1项8博条东西横向线岗组成，简徐称模“劣791孕8族网婶”粘。重1.2店栏拟建公路的设洞计概况找绵阳市地处川滑西北，是在红现要的交通枢纽泳和物资集散地众，素能有烛“管蜀道咽嫂喉箭”贤、晌“赶剑门锁使钥胳”涂之称。国家公题路干线北京至陈昆明和著名的爪旅游线成饲都朱—废九寨环线经过维这里。在四川孟省公路布局中工，位于全挠省乡“春大字猪形器”惭主骨架北端龙全头，是全省公沿路网重要的支末撑点，承担了屈大量的过境车伙流、客流和货防流。鹅1距、公路交通在炼区域经济发展鼓中的地位和作巴用拿截止目前，全府市公路通车总科里程达到滔6160鸭公里，其中：便高速公路扬110殖公里，一、二键级公路尺865枣公里，公路密刘度为究30敲公里堆/需百平方公里，移全市父277艳个乡镇实现了价乡乡通公路，尿其中通水泥路插、油路乡镇输254归个，占乡镇总作数的狭93%析。津3452围个行政村岩99橡%踪通了公路。将编市至各县（市陡、区）的公路需建成了一、二早级公路，将市监辖区到周边市奖、州、县的公觉路改建为三级令以上公路，将米市到辖区重点膜风景名胜区的讯公路改建为二逐、三级公路，免全市已初步形奋成以国省道为厦骨架，联接县赌乡，辖射周边芒市、州、县的硬公路交通网络答。目前，除到短平武需要两个竿多小时外，从乌绵阳城区到各洽县（市、区）神均可在一小时宣内到达，基本们实现宝了划“夏一小时通驳达第”鞭和接边联网目递标，为绵阳社秩会经济发展和差科技城建设起归到了积极的推廊动作用。恰2欢、现有公路网鞠存在的问题复（洪1元）脆路网结构不尽丧完善。全市公斜路主骨架虽已设形成，但各层兄次路网规模和亩其功能、地位鸦相互匹配不一辱，布局不尽合宪理，影响整个荒路网功能和作鹊用的发挥。端（牌2外）公路密度和宁通达深度偏低摩。闪2004件年，全市公路窃密度每百平方枝公里为吗30.43丛公里，每万人之拥有公路面11.81斥公里；每万人征拥有公路分别你比全省（兴13.28木公里）、全国靠（表13.59当公里）低哑1.47校、咏1.78撇公里；全市有窜309治个行政村不通查公路，通公路咽行政村占行政廉村总数的笔90.98%恳，低于全国水何平（糠91.9%砖）验0.92喉个百分点。完（块3闪）公路技术水限平较低。全市础公路技术等级食结构不尽合理恨，高等级公路揭总量偏少，等位级公路比重偏销低，县乡公路照技术等级低、驳路况差、抗灾词能力弱。目前漫市境公路通车绒里程中等级公殃路为热4148.2呆公里，占总里叛程的秆67.34尿%恨，低于全国水忍平（叙79.5%末）驴12.16导个百分点；二吩级以上高等级铅公路鸽805.6牧公里，占总里爱程的庆13.08%兄，低于全国水融平膝（锹15.0%测）彩1.92病个百分点。确（日4法）柏建设资金严重踪不足。为实现骂绵阳跨越式发奴展的需要，交珠通按照政府规哀划实行超前建绒设，但由于政跑府对公路建设咸的资金投入有牛限，在部、省登的支持下，通顷过调动地方的兄积极性和依靠室地方优惠政策季措施，筹措到烤的公路建设资惰金与实际需要榴相比，缺口很良大。怪（犹5荐）夏超限超载车辆冒严重破坏公路箩。近年来，公寿路运输车监辆职“胡大吨小小标员”田、超限超载越炕来越严重，超疼限超载车辆的得荷载远远超过黄了公路和桥梁崭的设计承受荷寒载，致使路面歪损坏、桥梁断统裂，大大缩短窑了公路的正常零使用年限。财3眼、规划发展目口标议2006吓年到霜2010鹊年瞎,直一是提升全市妄的路网等级和迫通达深度。益5甚年时间投入肺50坡个亿鄙,谣新帖(彻改壁)船建公路尸2700狠公里湖,纯公路通车里程荡达到佳6300番公里眯,亿争取高速公路规,茶一、二级公路即达到杠1000饼公里以上帖,疲等级公路占公圣路通车总里程肉的炼90深%荒以上杀,等全市实现接边像,奶联网和通乡通售村目标芽,慰公路抗灾能力赖明显提高。渠100店%宏的乡镇通水泥畅路暖,拘油路腐,99务%块的行政村通公词路饶,啊95沾%皇以上的行政村警通客运班车。皂绵阳城区及各婶区市县客货运合主枢纽租,社配套站场建设竟与物流业发展根形成体系随,盈农村客货运输枕形成网络。二致是提升公路养述护管理水平，挑公路养护要不豪断创新体制和洞机制惊,愁实现企业化孟,尼市场化和机械狭化；高等级公纲路全部实现绿符化美化尺,刻乡以上公路全耳部实现绿化悄,凭充分体现生态雀和环保。三是璃提升公路的营央运水平和运力兄档次，绵阳城公区及各区市县逃客货运主枢纽秃,街配套站场建设羞与物流业发展竖形成体系永,变农村客货运输默形成网络。归1.3富引拟建公路的重竞要意义毯(盐可行性说明歪)斗游仙区地处绵伙阳近郊，属地盆震重灾区。汶愧川窜“烟5.12撤”忠特大地震灾害掠给游仙区交通峰基础设施造成稻了极大的损失省，根据普查共羊使游仙区公路泥369.17心1慧公里堪、法28蓄座共描850.5济米桥梁；干线梅公路愤25味公里、衔4乎座共报208次米桥梁；锦7者个客运站裤、妄6剃个渡运码头造次成了不同程度铲的沉陷、塌方讯、开裂、垮塌闷等灾害，部分陕路段交通中断锻。损毁养护设甲施巡12嫩台（套），养佳护道班房妇5705驱平方米，损毁肢办公用房膝13715惧平方米，经初绢步估算，直接页经济损失达灭27050浩万元。受损的椒公路分布于全机区的贝22趁个乡、镇，犹2雅个开发区、伴262替个村，涉及猫36朱万农业人口，尾亟需恢复其基计本通行能力，铺解决人民群众希的出行问题以塘及保障抗震救吃灾对口援建队延伍与物资车辆康的顺利通行。座胜黎路改建工励程，对灾区基壳础设施的恢复办建设、抗震救耀灾对口援建省张市的队伍和物勾资车辆通行方或便、灾区城镇宾经济发展、提疯高人民生活水坑平起着重要作迷用。加快交通沾发展是游仙加预快建设灾后美岭好新家园、加瞒快建设经济强诸区的现实要求睛和必然选择，姜进一步提高绵修阳市游仙区交财通基础设施建谎设规模和等级稀。同时也是加晕快经济试验区晓城南工业园发塘展。杏1.4阀设计资料资1.4.陷1缎筹针设计的任务与挽内容者1姓、根据设计公建路的交通量及震其使用任务和亿性质，确定公旱路等级。在此上基础上，结合锅沿线地形、地纽质等自然条件毁与主要技术指骄标的应用，进菜行路线方案论及证和比选（至顿少两种路线方体案），确定合甲理路线设计方捧案。辜2倚、推荐一个最蔬佳路线方案进近行详细技术设馅计，内容包括母：路线的平、捐纵、横设计，往路面设计，路举基设计，排水蒙设计和其它构窑造物的设计。民设计阶段为一会阶段施工图设冰计。躺3挤、完成施工图脱设计阶段应完内成的各种图表菌及设计说明书宁。宜1.4.秒2烛递舞设计原始资料等1起、地形图：比爱例尺躁1赤：针2000掀；惩2像、交通资料：绝据调查，近期掩（起始年）交略通组成及数量遮如下：（也可吃自己拟订）初小汽车：稼1500新辆开/锡日（年平均，室下同）陡载重汽车：滨900厅辆梳/漆日其中：疮东风首EQ140郊：残200镜辆却/嘴日怎解放热CA10B份：沙300冲辆松/倡日朴菲亚特弦650E厉：培200喉辆荡/件日基依士兹弹TD50慎：号200殿辆静/吗日现预测交通量年芹平均增长率：赢5品％阵。掉3惰、初定设计年奋限：浮15拼年。云4割、自然地理条删件：该区属亚雕热带温润气候奋，四季分明，具冬暖夏热，年微平均气温尚17相～凯18.8涛℃彻，极端最高气紧温汗43你℃解，极端最低气岁温动-3.8债℃傅。年平均降雨慌量臣826隙毫米～孔1417宇毫米勤，年平均雾日居50曾天，平均风速煮1.75m/复s乳。本地区地震节烈度为拢Ⅳ猴度。山坡地段隶上覆界1瞎～久3m匠粘土表层，下谢为粉砂质泥岩喝及长石石英砂炊岩，呈互层状挤产出；水田段偿淤泥我0.5m旁，眉其下骡2华～产5m济粘土。异5胡、材料供应：梢沿线附近可采亲集到砂、碎石英、块石、片石泻、条石，沥青片、水泥、钢材即、木材、石灰趋、煤渣等主要犬材料可根据计粪划需要供应。霜6顽、其他资料由现指导老师给定鄙。花第丽2抄章书献己选线及平面设花计手2.1叉该公路等级的确凤定贸2.1.1扔熊公路分级的标衫准舒公路根据交通编量及其使用功确能、性质分为巾五个等级：高它速公路、一级山公路、二级公逼路、三级公路技和四级公路。篮唤雁高速公徐路坛矛取一般能适应按芝各种汽车（包塞括摩托车）折硬合成小客车的此远景设计年限秒的年平均昼夜南交通量为筐25000谨辆以上，专供袖汽车分向、分馒道高速行驶并哈全部控制出入记的公路。抵捎弟一级公荷路寇迅欣一般能适应按阳各种汽车（包结括摩托车）折运合成小客车的感远景设计年限泥的年平均昼夜助交通量为闭15000~茫30000昏辆以上，专供蹦汽车分向、分土道高速行驶并应全部控制出入顷的公路室牲写二级公宫路侵等沫一般能适应按拣各种汽车（包贪括摩托车）折捡合成中型载重令汽车的远景设闯计年限的年平蜜均昼夜交通量气为脑3000~7煤500逆辆以上，专供颜汽车行驶的公坚路。宿命章三级公冷路折枕狼一般能适应按图各种汽车（包页括摩托车）折惕合成中型载重啄汽车的远景设苍计年限的年平豪均昼夜交通量颂为爪1000~4振000衔辆以上的公路找。弱蚊典四级公混路丘瓶浴一般能适应按跪各种汽车（包肺括摩托车）折舌合成中型载重解汽车的远景设骂计年限的年平游均昼夜交通量吸双车道蠢1500狠辆以下，单车肯道呢200它辆以下。摩2.1.2溪蜻交通量的计算慧交通资料：据猪调查，近期（月起始年）交通军组成及数量如直下：（也可自炒己拟订）雄小汽车：吉1500北辆地/主日（年平均，父下同）船载重汽车：虚900安辆过/于日其中：暗东风者EQ140布：长200同辆违/详日刊解放球CA10B蓬：较300穿辆偏/哗日橡菲亚特拍650E飞：靠200至辆填/要日逮依士兹纳TD50友：紫200春辆腿/询日涌预测交通量年姻平均增长率：稻5羞％酬。谋初定设计年限铲：吼15罪年。乞由《公路工程匪技术标准》规抹定：高速、一夕级公路以小客其车为折算标准管。草各汽车代表车卷型与换算系数荒汽车代表车型勾车辆折算系数慰说六竹切指明雁小客车圆1.0壳≤袜19纪座的客车和载膨质量呆≤秧2t双的货车煮中型车胜1.5良＞遍19圣座的客车和载梳质量细＞剧2t叼的货车浪大型车练2.0耗载质量共＞锐7t宿~麦14t搏的货车宜拖挂车栏3.0扭载质量索＞膝14t鱼的货车广设计交通量计挖算折合成小客呈车：爪=1500×吵1.0+20圈0×1.5+拣300×1.干5+200×裁1.5+20所0×1.5危＝肌2850蒸辆漂/宴日式远景交通量计丸算：蛛Nd=285羽0×什=4643桐辆北/值日看依据《公路工泼程技术标准乳JTGB0下1小—脏2003走》可以确定此冬公路可设计成情三筑级公路。识2.2桐屋设计速度的确霜定剧设计车速又被虽定义驻为锄“口作为道路设计态依据的汽车速浓度认”旺，是指在气候骆正常，交通密萍度小，汽车运箩行只受道路本悔身条件（几何喷要素、路面、穷附属设施等）黄的影响时，一云般驾驶员能保第持安全而舒服歪地行驶的最大袭行驶速度。依脸据《公路工程羡技术标准》（辱JTGB0服1的—行2003宫）料从工程难易程愉度，工程量大聚小及技术经济她合理的角度考烤虑，各级公路长的设计车速分沸为两类，本设奥计所处地区为膏丘陵区，地形橡条件较复杂，阴依据《公路桥霸涵设计通用规灿范》（验JTGD60币-2004享）和《公路沥呜青路面设计规礼范》（冻JTGD50爸-2006殖），故选择设棉计车速为貌30km/h令。甩2.3熄狭公路选线及路哲线方案比选效公路路线是公低路的骨架，它各的优劣直接关闷系到公路本身腔功能的发挥和辨在路网中是否现能起到应有的素作用，公路选宾线面对的是一偷个复杂的自然溜条件与社会经攻济环境，需要男综合考虑多种夹因素，妥善处仗理好各种关系妄。踢2.3.1边宿选线的基本原专则：伐1异、讯路线的基本走植向必须与道路绕的主客观条件离相适应。倦2类、在对多方案宅深入，细致的网研究，论证，乓比选的基础上永，选定最优路踏线方案盐。认3乌、路线设计应友在保证行车安纯全，舒适，迅射速的前提下，柄做到工程量小燃，造价低，营夜运费用省，效释益好，并有利烘于施工和养护窗。路线设计应肌该注意立体线留形设计中盒平闻绑纵剪雁横面的舒顺，溜合理配合。在蹄工程量增加不艺大时，挡平诵舌纵面应尽量采鸭用较高的技术谢指标。壁4仗、选线应注意纵同农田基本建胃设相配合，做罚到少占田地，宰并应尽量不占苹高产田，经济案作物田或穿过词经济林等。队雄沿线必须占用伙的田地，应按沿国家有关法规眉，做好造地还琴田等规划和必若要的设计。苹5狮、岔重视地质、水棚文问题演，应对工程地帮质和水文地质娱进行深入的勘眉测调查，弄清什它们对道路工援程的影响盖。肢6俩、地重视环保牢，抗注意保持原有血自然状态，并神与周围环境相量协调。。径7到、扶综合考虑路和检桥的关系。予2.3.2把揭选线的步骤和耻方法1、选线枕道路选线的目慕的就是根据道饮路的性质病,侨任务荐,森等级和标准厚,备结合地质昏,裁地表享,舞地物及其沿线糕条件呼,委结合平尼,保纵寄,瓣横三方面因素渣。在纸上选定源道路中线的位冶置辨,备而道路选线的健主要任务是确欣定道路的具体蚁走向和总体布谷局肆,袋具体定出道路灌的交点位置和妨选定道路曲线狠的要素肌,国通过纸上选线勉把路线的平面局布置下来。2、全面布局因全面布局是解酸决路线基本走达向的全局性工按作筐.衡就是在起终点千以及中间必须袋通过的据点间嘉寻找可能通过顶的路线带，具宣体的在方案比白选中体现。路延线的基本走向楚与道路的主观梨和客观条件相妻适应剪,风限制和影响道纪路的走向的因食素很多广,绕大门归纳起来物主要有主观和睁客观两类。主谜观条件是指设吨计任务书或其膜他的文件规定桶的路线总方向销,柿等级及其在道择路网中的任务花和作用誓,哥我们的起终点军就是由老师规壤定的。而客观轨条件就是指道安路所经过的地耕区原有交通的哄布局斯,淡城镇以及地形咱,功地质杠,陆水文堪,式气象等自然条兼件。上述主观专条件是道路选季线的主要依据挥,诱而客观条件是卸道路选线必须御考虑的因素。3、逐段安排贯在路线基本走醋向已经确定的基基础上失,既根据地形平坦小与复杂程度不控同循,姑可分别采取现苦场直接插点定闲线和放坡定点敞的方法荐,急插出一系列的谷控制点谷,痒然后从这些控蝇制点中穿出通盛过多数点总(退特别是那些控疮制较严的点位讲)樱的直线段均,截延伸相邻直线动的交点拐,壶即为路线的转村角点。4、具体定线西在逐点安排的帖小控制点间召,浆根据技术标准随，结合自然条锁件储,席综合考虑平、奇纵、横三面的嚷因素。随后拟灵定出曲线的半患径断,藏至此定线工作辫才算基本完成射。做好上述工广作的关键在于客摸清地形的情剖况剧,绿全面考虑前后芝线形衔接与平尊、纵、横综合敲关系简,疑恰当地选用合葵适的技术指标泽,巷使整个线形得匪以连贯顺直协驱调。只2.3.3来你方案比选习1冤、路线方案的网选择是整个设堪计的核心部分压。方案是否合似理，不仅影响磨工程本身的造酷价，工期的长春短，施工的难率以程度，而且裹更重要的还会聪影响到公路建嚷成后在公路网武中是否起到应犬有的作用，即喘是否满足国家猫的政治、经济箱、国防的要求品等长远利益。马结合地形图和伐经济技术指标对后，初步选定堵两套方案。路质线前半部分地敏形变化比较平招坦，基本上均单是按照原路设比计，在界DJ6例至勾DJ7际之间由于建筑柔物密集，条件驶受限，故此做皇了两个比较方躁案。在背JD13傍与吧JD14旬之间，方案一默考虑到改建路顾线走直线，减筋少路线的弯曲壳。方案二是沿纵原路线尽量绕夺过建筑物减少时房屋拆迁，减聪小拆迁征地费汁用。络DJ14念到陷DJ15状之间结合实地逼地势条件和绕害过建筑物采用疤S扇形曲线，在俯DJ17桂到采DJ18述之间采用霉S狡形曲线，两者吩均与原路线相稼比之下改动较坚小。芳2芹、方案比较：额(祥1)禾、在完JD13菠与踢JD15经之间避开聋DJ14客直接过桥走过瘦，因地势高差询变化大因此造榴成开挖土石方神量较大。这样丙工程费用较大央，不经济。并夕且紧跟的一段健路与原路线比赠较改动较大。悠(或2)剑、紫JD13遮与匆JD15夕之间采用连续报的醋S尽形曲线的连接丽方式，避开建火筑物，穿越的绕等高线较缓，漫行车舒适感较武好。无建筑物例拆迁、与原路特线靠的较近。贯减少变更工程江量。族综上所述，从迅综合线性的技嚷术指标、造价炸等多方面的因电素，最总确定博方案二为该设踩计的设计方案做。显2.4天咳平面线形设计贴2.4.1绢遍平面设计原则忍平面线形应直哭捷、连续、顺俱适，并与地形掌、地物相适应湿，与周围环境雪相协调。略应满足汽车行背驶力学上的要停求，还应尽量纲满足驾驶员和飞乘客在视觉和姜心理上的要求平。申1贤、视保持平面线形么的均衡与连贯槽，为使一条公委路上的车辆尽橡量以均匀的车池速行驶，应注伪意使线形要素侵保持连续性而哭不出现技术指浊标的突变。危2划、佛应避免连续急纹弯的线形粗，这种线形给饭驾驶者造成不旺便，给乘客的斑舒适也带来不牙良影响。设计北时可在曲线间她插入足够长的扛直线或缓和曲佩线。腾3沙、蓬平曲线应有足激够的长度。匠如平曲线太短请，汽车在曲线忧上行驶时间过允短会使驾驶操岸纵来不及调整栏，一般都应控演制平曲线（包农括圆曲线及其旅两端的缓和曲瓦线）的最小长谨度。掘表洋2-1努路线技术指标姨指标名称蒜单位懂指标名称会单位拜计算行车速度便30km/h找行车道宽氏6.0m贝车道数峰2朵路基宽度驴7.5m甜硬路肩猫0m挨土路肩宽铸0.75m弹超车视距漂150m啊会车视距粘60m俗停车视距息30m晋平曲线一般最矛小半径塌65m骨平曲线极限最我小半径域30m淡缓和曲线最小络长度饮25m关不设超高最小何半径灶350m洒最小坡长筋100m砌最大纵坡炼8%拿纵坡长度限制态随坡度而异钱竖曲线极限最叶小半径城250m贝（吵凸店）郊竖曲线一般最用小半径荡400m匙（积凸螺）豪250m鸽（登凹咏）更400m青（股凹粒）测竖曲线最小长勺度钩25m取超高横坡度最忧大值聚8%芹2.4.2恢挎平面线形要素怪值的确定间平面线形主要覆由直罗线构坟圆直线和缓和懂曲线三种组合设而成的。当然知三个也可以组神合成不同的线穗形，在做这次某设计中主要用暗到的组合有以池下几种：台按直洋线纠—吧缓和曲店线及—妹圆曲昏线矩—星缓和曲妙线胃—邻直线的顺序组门合而成的曲线款，这种线形是年经常采用的。躁例如设计中大从多数点都是应执用这个的：如义下图一。缓和墨曲线是道路平可面要素之一，钳它是设置在直明线和圆曲线之请间或半径相差钥较大的两个转致向相同的圆曲斑线之间的一种声曲率连续变化谨的曲线。《标扔准》规定，除筋四级路可以不贤设缓和曲线外智，其余各级都猛应设置缓和曲贞线。它的曲率迹连续表化，便甚于车辆遵循；标旅客感觉舒适称；行车更加稳董定；增加线形莲美观等功能。嘴设计是要注意才和圆曲线相协雷调，配合，在俱线形组合和线践形美观上产生括良好的行车和者视觉效果，宜雷将直瓣线蔽醋缓和曲混线喜隙圆曲线之长度绢设计成衰1盛：瑞1舱：级1额到砌1:2:1虹之间。在设计危的时候还要注甩意一下缓和曲巧线长度确定除相应满足最小外另，还要考虑超丰高和加宽的要覆求，所选择的稻缓和曲线长度龙还应大于或等隐于超高缓和段脱和加宽缓和段酷的长度要求。畜1仪、粥有缓和曲线的列道路平曲线几忽何元素及其公箭式：敏缓和曲线迫切线增购长荒值泻q=怎－斑(健m粱)底狡（公式踩2纲—嫂1垒）息圆嚼曲线的内移值踢△术R=连－泽(瓜m格)枪游怕（公式顾2狭—跟2举）亲缓和曲线角请博栗β帅0最=亲（稻°舟）弄（公式狭2辟—她3瞧）舱切线撞长拌龟T=(语R赤＋住△抗R)tg毯＋继q别(翁m)饼录闸（公式伏2宿—蛙4瞧）芬平曲线长蔬度典必L换=架（摔－钥2秩β训0末）娱正＋馋2L将h笛(昌m获)昼伞搞（公式诱2远—叙5此）商外摘距伏裕E=(瑞R赢＋煤△岗R)sec葬－弓R闻(当m竞)窑差邀（公式淹2福—蹈6辆）作校正吊值切J=2氏T忽－怕L棍(豪m)议（公式阴2诱—添7搏）粉图米2-1竹平曲线计算要押素图羊2绿、农所平曲线主要参惰数的规定槽根据《公路工康程技术标准》啦（舞JTGB0破1咏—苹2003氏）的规定如则表蝇:垮表靠侨2-1拒公路工程技术挤标准朽公路等级防三驾级绿地形事山岭丘陵区廉圆曲线一般最害小半径体（纷m芳）苍65丘圆曲线极限最延小半径性（祖m雹）梦30松平曲线最小长源度腊（仅m蕉）绘50狗缓和曲线最小扯长度东（平m鸭）柜25粒2.4.3介浆主要几何元素晚的计算看1用、呜平曲线几何元或素计算：辣例如：桩号亮JD雾5捎ａ葡=46°1屿8´17.3夜"御R谊=120(器m售)敬L大s级=35(铸m添)乏切线增虚长田值责=17.48接7594(缸m农)茫曲线的内移杯值欢赛=0.424液983(异m撕)决缓和曲线宰角童腐=8.355刷638°脖切线朵长猫泉tan寺=68.9编8343(姐m答)喉平曲线长近度巴祝L糠=览（会α泪－辜2班β魂0诵）＋映2蒜L怠s反=131.划95(啦m还)镰外距族=10.97陡3(坐m拴)默校正截值样米乖J=2T厕－劣L=6.艘01686(额m痒)采=L-2虚L认s歼=61.9毯5捐2殿．平曲线主点禁桩号计算及校妻正：门JD5利：公K21+66牧5.146吊ZH=J额D基－柿T=(K猜21+665膜.146)丽－双68.983陆43=K项21+596奋.16257宴HY=Z讽H便＋寻Ls=(舍K21+59响6.1625级7)苹＋痰35=K配21+631纹.16257影YH=H界Y+撕=和（磨K21+63罗1.1625桂7标）锯+61.95昂=K21+6看93.112惕57昏HZ=Y撇H肠＋吉Ls=哀（问K21+69悔3.1125鞋7忍）什+35=K眼21+728倡.11257番QZ=H绪Z-L/2=携(K21+7穗28.112们57)-1辆31.95/洁2=K21故+662.1最3757卵JD桨5渡=QZ欢＋眠J/2=崖(K21+6句62.137团57)哄＋具6.0168眼6/2=筒K21+66勒5.146教满足要求桩号JD6织1色.伪平曲线几何元爹素计算：像a=49°2容8´22.7勾"亏R失=130(额m获)虽L举s桑=50(奉m洲)芹切线增己长精值存=24.96袋9181(仙m采)屑曲线的内移波值询水=0.789州349(较m恩)津缓和曲线谨角衣任=娇11.018距423°李切线违长早吐tan挖=85.2担265(娇m榴)机平曲线长每度冻肯L愉=损（漆α敌－丧2俘β母0奴）＋赤2腊L奏s丛=162.是21904返m竟)地外吸距释貌=14.0怜03(盟m智)择校正碰值攀锅辈J=2T燥－肠L=8.搁23396(阔m醒)药=L-2L栗s霜=熊62.21移904遍2宴．平曲线主点型桩号计算及校轿正：做JD6雨：晌K21+90灾5.577纵ZH=J撑D涛－枕T=(K拆21+905鸣.577)券－己85.226躲5=K2爷1+820.潮3505脊HY=Z狮H距＋骡Ls=(链K21+82退0.3505狡)絮＋事50=K胁21+870魂.3505胶YH=H美Y+塘=燃（希K21+87邀0.3505疗）尚+62.21宣904=K2犹1+932.枝56954通HZ=Y躁H示＋燥Ls=语（恋K21+93浅2.5695欺4立）饥+50=K铺21+982民.56954弄QZ=H席Z-L/2悟=(K21钩+982.5穷6954)-岁162.2夏1904/2针=K21+正901.46望002抗JD6=Q逼Z代＋谊J/2=丙(K21+9垄01.460申02)公＋昨8.2339笋6/2=K滋21+905苹.577满足要求泻2.4.4婆浑各点桩号的确亩定婚在地形平面上控初步确定出路哄线的轮廓，再斩根据地形的平禾坦与复杂程度疯，具体在纸上断放坡定点，插属出一序列的控袋制点，然后从裂这些控制点中度穿出通过多数愈点的直线段，嫁延伸相临直线店的交点，即为酿路线的各个转阴角点（即桩号院），并且测量易出各个转角点尿的度数，再根骨据《公路工程近技术标准哑JTGB0群1颤—碗2003牧》的规定，初基步拟出曲线半纠径值和缓和曲肿线长度，代入五平曲线几何元泛素计算中试算赔。最终结合平紧纵横三者的协杰调制约关系，捆确定出使整个音线形连贯顺直仰协调且符合技纲术指标的各个育桩号及几何元揉素。黎第订3骑章陵女修纵断面设计超沿着道路中线笛竖直剖切，然抢后展开即为路施线纵断面，由疯于自然因素的疗影响以及经济企性要求，路线的纵断面总是一突条有起伏的空纯间线，纵断面促设计的主要任汪务就是根据汽唱车的动力特性细，道路等级，亦当地的自然地啊理条件以及工膛程经济性等研蛋究起伏空间线币的大小和长度冒，以便达到行赚车安咱全幻侄迅劫速愿船运输经济合理懒及乘客感觉舒瞎适的目的。顺3.1桌纵断面设计的翁主要内容及基点本要求怕3.1.德1还主要内容今根据道路等级父、沿线自然条傍件和构造物控帖制标高等，确流定路线合适的宗标高、各坡段牢的纵坡度和坡劈长，并设计竖关曲线。由3.1.胖2础基本要求耻纵坡均匀平顺衬、起伏和缓、渗坡长和竖曲线位长短适当、平胀面与纵面组合纳设计协调、以正及填挖经济、晋平衡。脚1作、纵面线形应拼与地形相适应隔，线形设计应药平移顺转迁圆眯滑闹拴视觉连续，保筑证行驶安全。扩2结、纵坡均匀平次顺浴田起伏和蹲缓粘男坡长和竖曲线款长度适当，以唐及填挖平衡。夸3门、平面与纵断膊面组合设计应极满足。惕4茅、视觉上自然旱地引导驾驶员伐的视线，并保虚持视觉的连续页性。括5椒、平曲线与竖茂曲线应相互重晃合，最好使竖奸曲线的起终点罗分别放在平曲烧线的两个缓和劲曲线内，即所伯谓速的载“断平包晕竖肺”舒。饱6赶、平，纵线形街的技术指标大牌小应均衡。著7习、合成坡度组励合要得当，以乎利于路面排水衣和行车安全。初8广、与周围环境找相协调，以减乡轻驾驶员的疲菌劳和紧张程度眨，并起到引导抚视线的作用。殿3.1.3独奴纵断面设计步圆骤先变坡点的确定缓主要依据公路唇工程技术规范锯的规定，比如坦：最大纵坡、萍最大及最小坡杆长的限制、填紧挖工程量、经恋济点、施工要稳求以及路基稳孙定需要等来确浇定。最终确定轰边坡点高程、腊桩号、坡长、沾坡度以及竖曲伞线半径、长度盆等。我在设计伪中的具体做法我如下：准1丛、坚准备工作，从煌地形图上依据册平面线形读取洁高程数据，在摘纬地中输入，知然后在纬地软桐件中自动生成烫地面线。挨2斑、腊标注控制点，啄控制点是指影婆响纵坡设计的昂标高控制点。蹈本设计路段的育标高控制点主驴要为：路基的浩最小填土高度宇要求，桥梁的蜂控制标高，涵艇洞的路基控制钢标高、被交路轿的净空要求等功。待3贤、董试坡，在一标曲出控制点的纵苹断面图上，根机据技术指标选塑线意图，结合财地面起伏变化框，本着狭以右“衡控制吼点躲”顶为依据的原则携，在这些点间靠进行穿插和取随直，试定出若野干条直坡线。再初步定出变坡意点，变坡点应拨选在整树10照米桩上。语4遣、调整，将所撇定坡度对照技喇术标准检查设榆计的最大最小讲纵坡坡长等是起否满足平纵配祥合。帖5叙、如定坡，经调整摔后，逐段把直型坡线的坡度值志、变坡点桩号霉高程确定下来吗。迟6盈、毅设置竖曲炸线愧撕平纵配仿合韵弯给根据地芬形猴写匆考虑填挖驶方驻梦稀整体地形向科下散胃招起终高差柜6郑米半地形控制奔点垫谊3.2左瑞纵坡设计应注专意的问题肿1赖、更设置回头曲线役地段，拉坡时买应按回头曲线景技术标准先定税出该地段的纵倚坡，然后从两秋端接坡，应注趁意在回头曲线忽地段不宜设竖方曲线。禾2苹、耳大、中桥上不帝宜设置竖曲线符，桥头两端竖魂曲线的起、终巧点应设在桥头宜10m马以外。城3写、炉小桥涵允许设贵在斜坡地段或纹竖曲线上，为君保证行车平顺蝶，应尽量避免民在小桥涵处出夫现图“缩驼峰登式撒”醒纵坡。俊4朋、秋注意平面交叉爬口纵坡及两端炼接线要求。道劣路与道路交叉胞时，一般宜设涝在水平地段，拌其长度应不小篇于最短坡长规健定。两端接线纲纵坡应不大于沙3%筋，山区工程艰寨巨地段不大于魄5%该。窝5跃、惹拉坡时如锹受益“篮控制蔽点避”股或赚“潮经济吨点控”雄制约，导致纵别坡起伏过大，费或土石方工程磁量太大，经调拼整仍难以解决叮时，可用纸上恶移线的方法修兽改原定纵坡线鸽。重一般来讲。纵护坡缓和些为好帮，但为了路面阳和边沟排水，俱最小纵坡不应久低于鸦0.3%~0井.5%鹅最大纵坡应符截合表砍3.1毫规定。忠表送3.1案密最大纵坡磁设计速度宁(丝km/h说)老120纺100袍80防60扭40狂30星20曾最大纵坡宇(兰%尘)睁3睡4裙5粱6灭7嗽8寒9克（送1身）高速公路受炊地形条件或其蹲它特殊情况限侨制时，经技术徐经济论证，最顺大纵坡可增绞加昏1乞%蹄。贡（已2仔）废厕越岭路线的平吐均纵坡以接近朋5.5模%陷(倚相对高差为肥20抽0浆—皮500m认时椒)暴和补5友%边(衔相对高差大于阔500m可时边)停为宜，且任意愁连续晶3km敌路段的平均纵起坡不宜大于麻5.5%险。霸不同纵坡的最熊大坡长应符合翻表嘉3.2竭规定。曲表没3.2泼凳不同纵坡最大输坡门长尾(韵m)尸设计速度盆(足km/h举)辉120雹100眠80基60彻40尸30需20赚纵出坡欺坡巩度市(届%槽)重3腹900省1000绣1100捕1200域4喇700因800猫900慈1000买1100极1100纺1200规5怪600累700恭800墓900治900训1000姿6践500鸭600洋700口700要800壳7次500业500计600获8蜻300询400喂9恶200精（裙1巡）高速公路、胳一级公路，由沉连续上坡（或滴下坡）路段组逐合而成时，应剥按本标准第羽3.2洗条规定的平均饭纵坡进行检验沃。质（搭2饥）公路连续纵随坡大于遥5%瞎时，应在不大贤于表午3.2级所规定的纵坡雁长度范围内处租设置缓和坡段忆。缓和坡段的夫纵坡不应大于抵3%宣，其长度应符浙合表声3.2润最小坡长的规队定。脂3.3逆取纵断面设计步邀骤俘3.3.1够师租竖曲线设计准辽备卡1歼、察准备工作：在巾厘米绘图纸上岁，按比例标注眯里程桩号和标附高，点绘地面魄线。填写有关归内容。厅2洞、贿标注控制点：碎如路线起、终普点，越岭垭口酬，重要桥涵，宇地质不良地段决的最小填土高晨度，最大挖深笛，沿溪线的洪编水位，隧道进便出口，平面交本叉和立体交叉侮点，铁路道口派，城镇规划控杏制标高以及受昏其他因素限制俯路线必须通过其的标高控制点帜等。骗3秀、碌试坡：在已标艺出裹“垃控制膝点拒”沿的纵断面图上卷，根据技术指判标、选线意图跳，结合地面起挠伏变化，本着着以满“景控制么点灾”对为依据，照顾仆多过数警“句经济哥点隆”珍的原则，在这旋些点位间进行域穿插与取直，浙试定出若干直之坡线。反复比欧较各种可能的傻方案，最后定信出既符合技术哪标准，又满足掏控制点要求，衡且土石方较省闻的设计线作为顿初定试坡线，放将坡度线延长气交出变坡点的奶初步位置。术4煤、恼调整：对照技勉术标准检查设疗计的最大纵坡丙、最小纵坡、姓坡长限制等是茶否满足规定，皇平、纵组合是文否适当，以及虚路线交叉、桥盾隧和接线等处缺的纵坡是否合盐理，若有问题尸应进行调整。怖5敏、封核对：选择有钱控制意义的重撕点横断面，如啊高填深挖，作航横断面设计图仅，检查是否出撑现填挖过大、且坡脚落空或过领远、挡土墙工档程过大等情况它，若有问题应赚调整。与6铸、么定坡：经调整泛核对无误后，郊逐段把直坡线混的坡度值、变纸坡点桩号和标暂高确定下来。胆坡度值要求取尝到发0.1当％窝，变坡点一般售要调整到麻10m逃的整桩号上。师7挡、猴设置竖曲线：券根据技术标准廉、平纵组合均现衡等确定竖曲输线半径，计算痰竖曲线要素。融3.3.2塞庆竖曲线设计夜竖曲线是纵断谈面上两个坡段结的转折处，为丧了便于行车而蜡设置的一段缓气和曲线。设计棉时充分结合纵笔断面设计原则用和要求，并依结据规范的规定万合理的选择半趟径。宜竖曲线半径选晃择主要考虑以森下因素番1巨、选择半径应害符合标准所规掉定的竖曲线的激最小半径和最狂小长度的要求表。夕表鲁3.3老旋竖曲线最小半乌径和竖曲线最晒小长度阅设均就计继榆速刮牙度罚（匙km/h邪）比120匙100啊80脉60炊40孙30近20恢凸形竖曲线完半径救（恶m责）精一般值恳17000议10000柏4500借2000术700娱400表200冶极限值答11000狱6500盗3000乳1400画450第250衣100核凹形竖曲线煤半径悦（跟m愈）丹一般值默6000蛋4500候3000展1500娘700蓄400现200贪极限值汉4000投3000筹2000断1000绍450农250赶100牵竖曲线长度捐（唤m秆）朋100买85抢70论50零35场25玉20鬼2类、在不过分增劣加土石方数量坚的情况下，为请了使行车舒适耽，宜采用较大完的竖曲线半径排。挤3耐、结合纵断面们起伏情况和标串高控制要求，秩确定合适的外过距值，按外距攻控制选择半径杆：香4昂、考虑相临竖胜曲线的连接（油即保证最小直扩坡段长度或不嫩发生重叠），园限制曲线长度便，按切线长度伤选择半径。过创大的竖曲线半胖径将使竖曲线霞过长，从施工良和排水来看都活是不利的，选冒择半径时应注块意。叫5蔑、夜间行车交龙通量较大的路效段考虑灯光照舌射方向的改变小，使前灯照射激范围受到限制月，选择半径时坚应适当加大，太以使其较长的稼照射距离。察3.3.3沸甘竖曲线半径选摸择主要考虑以订下因素支1洁、选择半径应配符合标准所规伴定的竖曲线的阔最小半径和最网小长度的要求明。单2戏、在不过分增壤加土石方数量全的情况下，为衬了行车舒适，扛宜采用较大的旨竖曲线半径。宜3瑞、借个纵断面坊起伏情况和标海高控制要求，病确定合适的外幕距值，按外距盒控制选择半径令：纳4孕、考虑相邻竖刷曲线的连接（术既保证最小直均破段长度或不粮发生重叠），抽限制曲线长度扮，按切线长度耍选择半径。令过大的竖曲线堵半径将使竖曲乱线过长，从施超工和排水来看亏都是不利的，湾选择半径是应妹注意。艇5陵、夜间行车交挂通量较大的路伏段考虑灯光照寒射方向的改变耗，使前灯照射膀范围收到限制功，选择半径时干适当加大，以线使其较长的照谨射距离。定3.4走阳道路平、纵线帖形组合设计掘3.4.1谱代平、纵组合的守设计原则富1衰、好应在视觉上能份自然地引导驾粒驶员的视线，必并保持视觉的丈连续性。惊在视觉上能自踏然地诱导视线纹，是衡量平纵梢线行组合优烈慧的最基本的问造题。用2酸、允注意保持平、吹纵线形的技术误指标大小应均相衡。伤它不仅影响线爬形的平顺性，粱而且与工程费钢用相关。对纵椅面线行反复起抗伏，在平面上志采用高标准的廊线形是无意义款的，反之亦然斤。回3古、捞选择组合得当就的合成坡度，誓以利于路面排拳水和行车安全及。牛4辰、嚼注意与道路周冬围环境的配合枯。舞它可以减轻驾拢驶员的疲劳和父紧张程度，并丝可起到引导视违线的作用。驻3.4.2担澡平纵组合设计驱1额、平面直线与设纵断面直线组骂合器这种线形组合狂单调、呆板，智行驶过程中路沉线视景不变，亭容易使司机产猎生疲劳感。尤亡其在高速行车叹时，容易导致黄交通事故。在野交通比较复杂堪的路段，这种辰线形组合是有椒利的。设计中杜可采取措施来逼弥补景观单调故的不足。争2汉、平面直线与姜纵断面凹形曲秘线组合自这种组合具有冷较好的视距。挤在设计中应该统注意以下几点耍：融（牧1慨）避免插入较植短的凹形竖曲版线，或插入小唉半径曲线（一绢般应大于最小储半径透的贱3淋－肝4脉倍），以免产投生折点。唱（劳2鞋）两个凹形竖咽曲线间不要插和入短直线，此挡时宜将两个凹愧曲线合并成一脆个凹曲线，可画改善视觉条件旺。谢（晴3丘）长直线的末踩端不宜插入小街半径凹形竖曲奋线。俱3醋、平面直线与画纵断面凸形曲腿线组合滋这种组合视距惯条件差、线形院单调，使司机足对前方道路情夺况无法做出判怎断，应尽量避帮免。使用这种培组合应注意采窜用大半径曲线誓，以保证视距刻。当连续出现蚊凹形和凸形竖撤曲线时，会造帮成不良视觉效秀果，一般应尽女量避免。摧4下、平面曲线与彩纵断面直线组惰合仅如果平曲线半丽径选择适当，捷这种组合效果福良好，汽车在册这种线形上行瞎驶，可获得良惭好的景观效果催。如果平曲线赴与直线组合不响当，曲线半径绳过小，或直线稠长度过短，平猎曲线半径与纵悔坡不协调，都祥会导致线形折废曲。这种组合给还应满足合成应坡度的要求，免尤其应避免急授转陡坡组合。伴5凉、平面曲线与柳纵面曲线组合精这两种组合形片式很常见，但板比较复杂，如后果曲线半径适万宜，平纵线形嘱要素均衡，可杰以获得视觉舒炎适、诱导效果捆良好的空间曲远线。此种组合孝应注意以下几暑点：晒（保1员）一般情况下氏，当平竖曲线暴半径较大时，舞宜将平竖曲线蝶半径顶点对应闭。若两者不能兽很好的配合，旗两者的半径都屋小于某一限度跳时，宜将平竖衡曲线拉开相当婆距离。箱（缸2伟）平曲线与竖膏曲线的大小保浴持均衡。箩（狗3告）竖曲线的顶令部或底部，不守得与反向平曲卖线的拐点重合骨，尤其是凸形千竖曲线，容易仅造成判断失误茫。张（压4尤）避免转角小吉于形7答°隔的平曲线与坡穴度角较大的凹表形竖曲线组合敢。授缓和曲线不得言与小半径竖曲忌线重叠。锁（平5稿）不宜将小半众径平曲线设置富在竖曲线的底枕部或顶部。绢6缘、平竖曲线对支应重叠有如下掏优点：着（触1栗）利于诱导视货线窝（鸣2洗）有利于行车牲安全兆（牙3悲）线形舒适美钟观慎（洗4狐）平曲线与竖教曲线的各种组炕合见下慧图疾:冲3.4.3害池平曲线与竖曲云线的组合革1马、芦平曲线与竖曲旬线应相互重合益，切平曲线应谈稍长于竖曲线咐。猫2效、嫌平曲线与竖曲滥线大小应保持距均衡。贱3傲、研暗、明弯与凸援、凹竖曲线。便暗弯与凸形竖脏曲线及明弯与临凹形竖曲线的蝇组合是合理的兵、悦目的。劫4戏、伞平、竖曲线应海避免的组合：做（矩1装）要避免使凸圾形竖曲线的顶则部或凹形竖曲学线的底部与反狐向平曲线的拐勇点重合。咏（屡2古）小半径竖曲洞线不宜与缓和治曲线相重叠。泪（塞3蜡）计算行车速维度虫≥址40km/h蠢位的道路，应避厌免在凸形竖曲只线顶部或凹形牛竖曲线底部插艇入小半径的平西曲线。叶（联4架）避免出现驼中峰胸陵暗撞凹指俭断距背菜谦折曲等使驾驶领员视线中断的帐线形。站（资5夸）避免在长直惠线上设置陡坡育或曲线长度兔短粥广半径小的凹形屿竖曲线。欢（缝6音）应避免急弯卷与陡坡的不利葡组合。做（吵7种）应避免小半胸径的竖曲线与波缓和曲线的重丸合假例如：变坡点歇9款竖曲线要素计捐算：炼里程土K23+39许0柿怜育标高盐510.82馋04m免=-1.55幼99167%闻供=-6.4尾966923戏%缘问取半径畅R=900m胜ω巴=鸡-突=-6.49三66923%佣-(-1.5精599167时%)=-4.套936775污6%忧(打凸兄形秧)荐曲线长充L=得R肢ω粪=900×4珠.93677扫56%=44划.43098肤m程切线长尚T=L/2=欲44.430自98/2=2盟2.2154欺902m臣外距薪=兵0.2742民m堵设计高程计算稼：挤坑竖曲线起点桩威号许=(K23阶+390)蚂﹣休22.215凝4902=K离23+367驶.78451短m驶竖曲线起点高昼程麻=510.8营204-0.锋015599壮167双22.215耍4902=5能10.474君m捏竖曲线终点桩淹号回=(K23扫+390)愈＋雷22.215开4902=房K23+41完2.2155席m戴竖曲线吴终点苍高程肆=510.8算204-0.菠064966苗923野22.215说4902=5秧09.377庄m微竖曲线中点高勿程碰=510.8消204-E=武510.54估62m净任意点的高程况计算与变坡点带的计算过程一精致惜.倒例弓2迹：变坡点反10炸竖曲线要素计慈算：绩里程芝K23+52培0爪腰甚标乏高果50邻2.3747民m迁=-6.4款966923篮%质=-4.9某170769劲%须裤键取半径咳R=100馆0m粒ω鸡=验-答=-0.04宾917076刃-(-0.0敏649662朝3)=0.0证157954穷7坝(依凹于形储)机曲线长蜻L=充R铅ω孤=1000×鹅0.0157熔9547=1微5.7954靠7m翅切线长新T=L/2=帮15.795振47/2=7茶.89773女5m吧外距宪=0.031课187甲m灾设计高程计算厘：哲竖曲线起点桩锁号歌=冬(记K23+5额20)近﹣致7.8977传35=K2湖3+512.凝102265含m睬竖曲线起点高慈程器=伟502.37眉47-0.0捕649662贸3诞7.8977神35=501闪.862m粥竖曲线终点桩妹号角=攀(滴K23+5芝20)舅＋墓7.8977鸽35=K2替3+527.固898m料竖曲线主终点匹高筑程找=厕502.37粪47+0.0海491707头69撇7.8977萝35=502按.7630m骤竖曲线中点高冬程捕=爷502.37转47+E=5茎02.405颤887m俯任意点的高程剂计算与变坡点剂的计算过程一卸致用.朵第遍4爬章望终扔横断面设计央道路横断面，绳是指中线上各筑点的法向切面得，它是由横断榴面设计线和地沿面线构成的横狭断面设计线包搞括行车道，路浪肩，分隔带，猎边沟，截水沟爬，护坡道，碎羞落台等设施构穴成的。叛4.1猫幼横断面设计的兵原则及设计标裤准例设计应根据公分路等级，行车帖要求和当地自扶然条件，并综帽合考虑施工，稠养护和使用等窝方面的情况，找进行精心设计晨，既要坚实稳樱定，又要经济帖合理。路基设怒计除选择合适驴的路基横断面脱形式和边坡坡忘度等外，还应邻设置完善的排羊水设施和必要任的防护加固工宴程以及其他结秒构物，采用经继济有效的防害彻措施。还应结坐合路线和路面相进行设计，选稳线时，应尽量凉绕避一些难以使处理的地址不熟良地段。对于仔地形陡峭，有坟高填深挖的边内坡，应与移改快路线位置及设证置防护工程等丹进行比较，以畅减少工程数量范，保证路基稳冶定。沿河及受数水淹路段，应秆注意路基不被嘱洪水淹没或冲恰毁。广当路段设计标铜高受限制，路远基处于潮湿，诊过湿状态和水今温状况不良时絮，就应采用水面稳定性好的材魂料填筑路提或喘进行换填并压遭实，使路面具拴有一定防冻总昏厚度，设置隔登离层及其他排脏水设施等。路梳基设计还应兼使顾当地农田基投本建设及环境绝保护等的需要圆。着4.1.1率脏行车道宽度的欠确定输由《公路工程构技术标准》（奏JTGB0效1钩—殖2003政）规定，查得馒三石级公路廉山岭丘陵抗区的路面宽令6m笨，割土路肩卸0.75扫m罪，亮路基宽另7.5m貌。来4.1.2务络平曲线加宽及疾过度汽汽车行驶在曲究线上，由于各鲁轮迹半径不同碗，其中以后内淹轮轮迹半径最嚷小，且偏向曲到线内侧，故曲促线内侧应增加顾路面宽度，以根确保曲线上行最车的顺适与安钓全。追1屿、写平曲线加宽值寿的确定岁：扭淘由《公路工程赤技术标准》（旷JTGB0滩1若—急2003况）规定，蹈三知级公路采用第主1雹类加宽值。对究于笔R侧＞块250m详的圆曲线，由摊于加宽值很小对，可以不加宽握。公路路面加捎宽后，路基也胶应相应加宽。距分道行驶公路欢，当圆曲线半峰径较小时，其滨内侧车道的加斜宽值应大于外惨侧车道的加宽刘值。佛表玻4-1铜愈公路平曲线加驳宽咽加宽类型毛平曲悬半径限（震m兄)变汽车轴距愉加前悬虎(梳m签)趟250剂~筝200三<200源~患150牢<150摄~旅100嫌<100美~乘70赤<70沙~阿50设<50狮~嫂30随<30班~寄25祖<25秤~爬20杆<20细~球15弯1隔5轰0.4屋0.6贷0.8扮1.0洒1.2悟1.4冲1.8浙2.2胀2.5竖2搬、春缓和曲线加宽饱为了使路面由否直线上的正常溜宽度过度到曲迟线上设置了的箩宽度，许设置斜加宽缓和段，魔在加宽缓和段茧上，路面具有采逐渐变化的宽赞度。本设计加迎宽缓和段采用旨缓和曲线段，馅同时采用比例继过渡，则加宽烈缓和段内任意冤点的加宽值：匪肃泪公式（篇4螺—呼1蠢）裳式牺中哀贸——袖罢任意点距缓和搞段起点的距离塞（贴m暮）酸跃——个加宽缓和段长插B熊—丙—杂圆曲线上的全消加宽羽4.1.3块贪加宽计算示例戒（袭JD6遍）交点JD6：忠衔桩号为素K21+90论9.683反，该路为没三痛级公路，设计剪速度为拔V=30Km宋/h棚，曲线要素为怕：尺R=130m京，致Ls=50m蚂，矩ZH=K2鸣1+824.乱451无，谅HY=K2木1+874.男451玉，廉YH=K2革1+905.殿577挂，坦HZ=K2浙1+936.泻702吗Z擦H数—帖HY荣段倡赤袭取衫K21+85桃0.000游，圆曲线须段敏;哪查表得途B=0.8汁=(25.5岩49×0.8应)/50=0框.40878集4m耽Y茄H丝—衬HZ程段取招K21+92筋0.000送=修(虚16.702浅×0.8)/倚50=0.2乘67m浪对于半径大于搞250m恰的圆曲线，由举于加宽值很小仅，可以不加宽祥。梅4.1.4亦粮路拱的确定骨为了利于路面动横向排水，将算路面做成由中鸦央向两侧倾斜舱的拱形，称为脖路拱。路拱对库排水有利但对特行车不利。根察据《公路沥青芳路面设计规范惰》（踏JTGD50酿-2006等）规定，水泥号混凝土路面和锋沥青混凝土路小面的路拱横坡侵度胀1~2即%陷即。考虑到扁四川俱处于亚热带温纤润季风气候，摔终年温和湿润厘，因此取用尝2%继的横坡度，土蛋路肩的排水性届远低于路面，膊所以其横坡度苹取用量3%窗。摧4.2字叨超高的确定及己过度方法曲4.2.1瘦舒超高的确定阵为抵消车辆在拒曲线段上行驶悟时所产生的离筛心力，将路面孤做成外侧高于械内侧的单向横旋坡的形式，这没就是曲线上的商超高。合理地讽设置超高，可甘以全部或部分焦抵消离心力，那提高汽车行驶白在曲线上的稳货定性与舒适性跟。超高横坡度尤在圆曲线上应秧是与圆曲线半侍径相适应的全愈超高，而在缓朱和曲线上则是临逐渐变化的超来高。因此，从碰直线上的双向混横坡渐变到圆托曲线上的单向叠横坡的路段，良称作超高缓和裂段或超高过渡熊段。州超高值的计算原公式：淹异讨馒宰（公式权4督—熔2照）处式中崇i划相—胆姻超高横坡度耽μ尝—每升横向力系数伐V桑顺—睁骆行车速角度厅(远km/h豪)副R批—盈皇圆曲线半巡径题赖(下m第)缴规范规定，二久级公路一般地妄区圆曲线部分跪最大超高值不处大于侵6%庭，昌且考虑到超高酿横坡度与路线划纵坡组合而成优的坡度，即合焦成坡度，规范蚂规定三朱级公路山岭重拌丘区的最大允健许合成坡度不失的大于价9%梨渗。讨4.2.2胸诸超高的过渡漂此公路无中间籍分隔带，当超饰高坡度大于路译拱坡度时，先曾将外侧车道绕心路中线旋转，跨待达到与内侧墙车道构成单向霜横坡时，整个么断面再绕未加派宽前的内侧车近道边缘旋转，泻直至超高横坡做度。脸表喂4-2恰采绕边线旋转超脆高值计算公式妙超高位置脉计算公式溜注踪X乒≤哈X卫0券X毕＞竟X映0粥圆曲线上慢外缘午h愁c诉b与J葬i巨J鸦＋喜(帮b惠j闹＋叨B)i厨h胸1接．饱计算结果均为太与设计高之高明差随2届．南临界断面距缓玉和段起点盗：袜X=i困G穿L圾c窃/i亚h指3驶．垒X贸距离处的加宽厚值于：皮bx=Xb/恢L梳c倚中线抄h忽′每c叮b膀J蜓i污J夕＋扩Bi蚁h愉/2际内缘岛h狠′′风c香b裁J广i广J茂－构(齿b扣J菜＋竿b)i绪h案过渡段上强外缘渴h丈cx碗b也J晨(戚i窜J厅－拳i难G科)润＋遣[b鸽J宫i插G眼＋盆(拨b竟J供＋旱B)i箱h竖]允中线弊h乎′纵cx影b肾J口i歪J瞧＋正Bi峰G羽/2辈b针J默i恢J迈＋剩·寺i柿h咸内缘颂h获′′嗽cx涝b唤J阔i臣J忍－脾(殃b芒J枪＋疯bx)i预G冈b雪J美i做J叶－棚(疼b慎J耳＋难bx)荒i吊h朝注：布B郊—掀路面宽度叛BJ菜—捡路肩宽度施ig控—各路拱坡度段iJ梦—钟路肩坡度指ih铁—式超高横坡度至Lc辉—畅超高缓和段长理度巴X0四—号与路拱同坡度灶的单向超高点缠至超高缓和段重起点的距离盼X蛙—男份超高缓和段中律任一点至起点耳的距离唱hc趟—漫路肩外缘最大闭抬高值贤志h税′钥c谣萝—脏路中线最大抬旅高值婆支h横′秒′狐c卵帽—列路基内缘最大盐降低值萍hcx覆加—散X村距离处路基外家缘抬高值旨绑h狠′尸cx船项么—王X珠距离处路中线哀抬高值豪掏h掀′涂′蕉cx祥—氏X喉距离处路基内源缘降低值秀b樱—贸路基加宽值搅bx君—谊X召距离处路基内搏缘降低值众4.2.3悬阀超高值的计算领示例滴交点涉JD6致：下鼓桩号为燥K21+90怀9.683横，该路为此三矿级公路，设计缝速度为银V=30Km作/h添，曲线要素为虽：闭R=130m仪，屋Ls=50口，跌ZH=K2咐1+824.溜451菜，秒HY=K2饥1+874.呆451航，贺YH=K2脑1+905.棚577蛙，轻HZ=K2床1+936.各702岁查《道路勘测际设计》取溜临界断面距缓签和段起点的距江离展为种：出宿根丸据拉:踪Lc=Lh局=50m怕X0=(废2%/6%)辨*50=16健.7m慕1导、危缓和段怜Z归H乔—哀HY貌的超高掩选取桩号畜K21+85柄0绕进行超高计算蚕：亚该桩至碗ZH雄点的距离室X=K21+字840-K2匆1+824.忽451=2座5.549m余X>X0外缘=哑=岩1.5浑（渐3%-2%败）沙+稼【困1.5x2%衬+(1.5+差7.5)x6锤%军】扇x25.5循49/50磨=0.306愈3m算票中线=始=1.5x3颂%+(7.5宁/2)x(2莲5.549/榜50)x6%倍=0.15私9971m内缘=铅=1.5x3挂%-(1.5驶+0.408浪784)x(健25.549著/50)x6萝%梯=0.045喂-0.058诱5像=-0.01牲35m械2仿、殿H早Y溪—白YH条段任意桩号的贼超高计被算敬烛洗外缘=设=1.5×3天%+没（歇1.5+7.耕5局）朵×6%渴伶端=0.5两85m中线=搬=1.5x妙3%+(7.爹5/2)x6猪%骆燥夸=0鼻.27m手弄董内缘=枪=1.5×具3%-俗（摔1.5+0.死6757其）国×6%膜类惠=-趴0.0855明42盾3葡、何Y鹿H照—协HZ炭段的超高计算傅选取桩号角K21+92瞒0我进行超高计算钞该桩肺至厕H迁Z堪点的距离：向X=K21+话936.70迟2-K21+长920=16欠.702外缘=滥=1.5X割(3%-2%差)+[1.5佩X2%+(1竟.5+7.5求)X6%]X趟16.702百/50仓=棕0.2054挨m中线=闹=1.5X2勾%+(7.5盒/2)X(1舒6.702/聋50)X6%欢醉迎=0棍.045+0馆.0752生饶=0史.12015叼9m内缘=拍=1.5X3逐%-(1.5杂+0.267歉)X(16.防702/50暖)X6%齿赴=0毕.045-0赵.0354资=0.009汗585m我4.4稠灌横断面的绘制钱道路横断面的面不止及几何尺霜寸，包括边坡脱，边沟，护坡谨道，截水沟等垃。应能满足交俊通，环境，用烛地经济，城市假面貌等要求，想并应保证路基月的稳定性。洽本次横断面设民计选择了路线骄的一公里承，即败K21+10奴0~K22+检100品来绘制刺。此段路的路嫂基土石方数量提见路基土石方钥数量计算表，依路基设计的主昆要计算值见路读基设计。单第治5恢章省每书排水设计虑5.1乘路基路面排水炸设计的一般原登则友1锯、路基排水设慈计，首先应进芳行总体规划和队综合设计，将步针对某一水源偷和满足某个要浇求而设置的各坚项排水设施组淡成统一完整的致综合排水系统患。壶2躺、路基排水系辅统的布置，应乓与道路的平纵个面和横断面相央联系，并结合棕沿线的地形，份地质等条件，专因势利导，因忽地制宜布置适脆当的排水设施续，完善对进出馒口的处理，完金善对进出口的叔处理，使各项愿设施衔接配合势，形成排水网忌络，把有害水叠及时排除掉。调3诸、排水系统的贿规划要与地表薄，地下排水相沿互协调，路基赞路面排水综合余考虑，排水沟或渠与沿线的天滴然水系及桥涵信等泄水结构物牙密切配合。杀4叔、道路排水还瓦应与当地的农悉田水利等建设捞规划结合起来随考虑。眠5轻、地表排水设凤计与坡面防护秋工程要协调配走合。忠6由、路表面水长患含有有害物质挥，不得直接排柄入饮用水水源桥，也不宜直接捉排入养殖池，担农田等，必要额时应进行净化瑞处理。肆5.2抽返路基排水设计劈道路路基应设浙置完善的排水终设施，以排除司可能危害道路摧的地表水和地麦下水，保证路骡基路面结构稳裤固，防止路面康积水影响行车寄安全。路基排挂水设计应根据栋道路等级、沿浆线自然条件以稼及桥涵设置等匆情况进行综合抱考虑，注意充泥分利用地形和熊天然水系，合缩理布置各项设尺施，形成良好僻的排水系统，慰确保排水通畅炮和养护方便。姐路基排水设计催，应先进行总臂体规划和综合除设计，将针对罗某一水源和满翠足某个要求而露设置的各项排罪水设施组成统视一完整的综合违排水系统，以昆提高排水效果则和降低工程造迈价。布置路基碌排水系统时，犁应联系道路的眼平纵面和横断团面，查明各种圣水源，并分析教他们对路基路千面的危害程度密，再根据沿线迎的地形、地质认等条件，因势永利导、因地制昼宜布置适当的乓排水设施，完纪善对进出水口金的处理，使各律项设施衔接配盟合，形成排水困网络，把有害牲水及时排除掉纳。同时，要周晋密考虑每一排煤水设施的功能差，以及在位置震和构造等方面狗的要求，使他梅们充分发挥预井期的效用。泰路基排水系统戒的布置，一般光利用路线平面酒图按下列步骤哀进行：煌1伍、方在路线平面图喘上绘出必要的悟路堑坡顶线和逼路堤坡脚线，症标明路侧弃土贤堆和取土坑的困位置等。栋2桂、缝在路基的上侧室山坡上可设置明截水沟等拦截辰地表径流。为絮提高截流效果伞，截水沟宜大扛体沿等高线布魔置，与地面水量流方向接近垂伴直。路堑上侧命有弃土堆时，航弃土堆应连续药而不中断，并毛在其上方设置夸截水沟。下坡乓一侧的弃土堆挠，应每隔友50稍－困100m旷设不小于莲1m枪宽的缺口，以箭利排水。棉3峰、毛路基两侧按需懒要设置边沟或伯利用取土坑，乔必要时采用路娇肩排水系统和重中央分隔带排具水系统，汇集苏并排除道路表咏面的水。科4轧、盲根据沿线地下占水的情况，设添置必要的地下忍排水设施。宵5纸、稠将拦截或汇集掩的水流，用排宽水沟管引排到覆指定的低地、侦河沟或桥涵等颠处。排水沟应躬力求短捷、远记离路基，与其爷他水沟的联接千应顺畅。悦6码、畜选定桥涵的位迅置，使这些沟辞管同桥涵连成恶一个完整的排请水系统。对穿叹过路基的河沟蛙，一般均应设革桥涵，不要轻辉易改沟并涵。请考虑到路基排屑水或农田排灌喊的需要，也可峰增设涵洞。征5.3萄久路面排水设计甚一般原则和要乎求：翁高等级公路中樱沥青混凝土路阅面横坡一般为奶2%智左右，当为软绍土路基，六级顶公路沉降较大横，采用过渡路角面时，路面横暗坡应加大到游3帜%蒜。当位于纵坡昏小或超高缓和滑段底扭曲路面哄时，最小合成旋坡度不小于洗0.5楼%份。漠魂墙对于纵坡较大拆的地段，弯道旷内侧车道，竖造曲线凹部，高跃路堤的桥端部善等特殊部位，盒为防止过大集凳中水流对路基办路肩。边坡冲嘱刷，可局部设安置挡水缘石和端水簸箕。所有身排水设施的设清置，除能满足侮排水要求外，槐均应满足有利雅今后养护管理际的作业需要。懂为减少地表水激和地下水对面笼层，基层，路脂基的侵蚀破坏辩，迅速排出路模面结构内的层泛间水，通常可妹将路面排水与曾路面结构内部糠排水系统综合晓考虑。袄1萍、脾路面排水设施四由路肩排水和哈中央分隔带排捏水设施组成。碗设计时，按暴斧雨强度采用当贞地任意连续绳30min摇的最大径流厚垒度带(讨mm互)旬；设计重现期缘三残级公路姐3乏年。拌2广、垃路肩排水设施跨主要由拦水带嗽、急流槽和路由肩排水沟组成感。路肩排水设偷施的纵坡与路涌面的纵坡一致剥。当路面纵坡绢小于售0.3土％彻时，可采用横烫向分散排水方栽式将路面水排鹰出路基，但路胡基填方边坡应亦进行保护。伍3朽、夺路堤边坡较高箭，采用横向分雨散排水不经济喘时，应采用纵即向集中排水方兰式，在硬路肩皱边缘设置拦水炭带，并通过急休流槽将水排出患路基。桶4撑、灵当硬路肩汇水状量较大时，可仇在土路肩上设阴置路肩排水沟躲。路肩排水沟握可采肿用匹“缝U设”漠形水泥混凝土奏预制构件砌筑顾，沟底纵坡同售路肩纵坡，并妨不小于折0.3俗％。仆5锹、塘其他等级公路邻，当路堤较高腾时，为避免填番方边坡被路面梢水冲刷，可在股路肩上设置拦戴水带，通过路顺堤边坡上的急平流槽将水排出伍。语6搁、五中央分隔带排磁水设施由纵向杨排水工沟史(薯明沟、暗垮沟己)仅、渗沟、雨水养井、集水井、私横向排水管等福组成。中央分渔隔带排水，同崇它的布置形式援、路线线形等堵有关。凹形中话央分隔带，可御采用浅平式纵限向排水沟，经城集水井和地下披横向排水管，帜排去表面水。结凸形中央分隔侵带，可用预制乓混凝土小块封贸面，而将降水既排到两侧路面桃上。擦7枪、胸路面内部排水吐为了保持路面五基层和路基的锣干燥状态，可英设置良好的路么面内部排水系螺统。其中，透占水性基层可用擦多孔水泥稳定债碎石、沥青稳阿定碎石等。为归排除通过路面我缝隙，或者由减路基或路肩渗秃入并滞留在路俱面结构内的自熄由水，可设置偿路面边缘渗沟觉或排水片基货(把垫幅)糟层。迁5.4始莲排水系统设计锄本地区敏(概主要指绵阳地刮区骨)燕年平均降雨量菜826--1奏417mm哈跌，属多雨潮湿慈地区，在路基架排水系统设计构时，充分结合凉当地的具体情妥况做了设计：鸭1卧、箭边沟用以汇集胸和排除路面、搂路肩和挖方边迷坡上的径流及社少量流向道路巩的地表水。挖蛇方地段的边沟修在土质路段采益用秧矩阅形，左右的坡搁度都设置为竭1:1呼，底宽玉0.党6旧m犹，沟深毁0.6m增；在石质路段料也悟采用僻矩汁形，底宽万0.6m值，沟深垒0.6m梳币，左右的坡度际都设置为裹1:1锹。普在低填方地段还的路肩外侧根并据具体地形设郊置不同形式的训截面。梯2林、茂截水沟用以拦蚂截和排除流向拍路基的地表流奏水，防止冲刷繁和侵蚀挖方边祖坡和填方坡脚烫。在挖方路基拣上方距边坡冷5m认的地方设置，妙截面采用梯形鲁，左右坡度设茅计为狭1:1猜，底宽指0.5m磨；在低填方路录基的坡脚处，窝若设置了边沟纽，则距边沟不猜小于苗5m界的地方设置，充若没有设置边述沟，则距坡脚蒙不小于补2m杰的地方设置构。材肆3虫、沃碎落台主要是涌用以迎接碎落茎的土石、碎块筹等，以保护边驴沟不阻塞。当初挖方高度小于窑8m开时，碎落台宽红取陆1m粗；大于旗8m浴时，则取转2m妖。谨4愚、惕护坡道是设置捷在填方坡脚处马，用以加宽边醉坡距离，减小窃边坡平均坡度贝。宽度取死1补～伴2m跑。染第值6京章于魔蒸路基路面设计狮6.1抱布路基设计纺路面直接承受词行驶车辆的作酱用，是道路工幼程的重要组成苹部分，通常都娃根据行驶车辆丑的需要，选用模优质材料建成堂。路基作为路销面结构的基础肚应具有足够的绑强度和稳定性升。以回弹模量功作为评价路基捷强度与稳定性省的力学指标。怀坚固的路基不辆仅是路面强度微与稳定性的重抵要保证，而且绍能为延长路面潜使用寿命创造维有利条件，所险以路基路面的帽综合设计至为再重要。路基横寿断面设计的基糟本要求：剩1刺、路基的结构释设计应根据使找用要求和当地老自然条件（包做括地质、水文怎和材料藏情况），并结植合施工条件进咳行设计，即应柜有足够的强度血和稳定性，又认要经济合理。抹2兔、路基的横断透面形状和尺寸杂应根据道路的想等级、设计标典准和设计任务样书的规近定以及道路的丑使用要求，结味合具体条件确瘦定。涂3馒、路基设计应顿兼顾当地农田射基本建设的需邻要。宵教路基设计的内蛛容冠路基设计内容碧包括：聪①短确定断面形式状、路基宽炭度伍产②凉路基填料及压僵实标苏准役群③围边坡形状的确虾定滋咽④蜡路基的排水系指统设计佣⑤团坡面的防护设教计乐宿⑥旁附属设施设抬计拢脾涉其中路基边坡图的形状在本次炕设计中采用了罩直线、折线和深台阶形。在填如方边坡小于撕8鹊时采用直线形悦，大于夸8爬设置挡土墙，燃更高时则采用侵折线形。当地律形较陡，不容优易放坡时，也萄采用了重力式雪挡土墙。在挖取方边坡坡高较袋小时用直线形元，当边坡中混厦合了土、石时志在分界处变坡照，即采用折线