某地铁隧道施工组织设计方案

PAGExx市轨道交通一号线xx至xx区间隧道工程总体施工组织设计第一篇编制说明及工程概况编制说明一．编制依据（一）、xx市轨道交通一号线ｘx至ｘx区间隧道工程招标文件、设计图纸、设计交底。（二）、《地下铁道工程施工及验收规范》(ＧB50299-１９99)、《铁路隧道施工规范》（TBJ2004—8６)、《铁路隧道工程质量检验评定标准》（TB１０417－98)等现行标准、规范、规程、定额。（三）、本承包人拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验。(四）、施工现场的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（五）、国家及地方关于环境保护等方面的法律法规。二、编制范围本施工组织设计编制范围为:xx至xx区间隧道全部土建工程,起点为规划轨道交通一号线与原有人防通道“燕喜洞"相交处（K3＋６92。065)，终点为两路口车站东侧端头（K4+344.845)，其中K3+692。０6５－K4＋12４.27６为单洞双轨线，长为４3２.211米；K4＋1２4．276-Ｋ４＋３44．845分左线、右线，为单洞单轨线,左线长度为220．347米、右线长度为220．569米三、编制原则(一）、遵照设计资料要求和各项标准，严格遵守国家设计规范、施工规范和验收标准。(二）、坚持先进、科学、经济、合理与实事求是相结合。（三）、建立健全安全保证体系，制定切实可行的安全保证措施和安全防护措施，确保不发生人身伤亡事故，消除机械设备重大事故。（四)、坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。（五）、严格遵照、遵守xｘ市在施工安全、环境保护等方面的规定与技术标准；遵守市规和民约。工程概况一、工程简介ﻩｘx轨道交通一号线燕喜洞至两路口区间隧道K3+69２.065－K4+１２４.２76为单洞双线，长为4３２.21１米;K4＋124。27６～K4+34４。８４5分左线、右线,为单洞单线，左线长度为220.３47米、右线长度为220。５69米；主要断面分为四个(1—1、3—3、4-4、６—6）,断面积分别为７1．6４m2、10３。1９m2二、工程特点(一)、本合同段地处繁华的菜园坝火车站及两路口闹市区，施工干扰特别是出碴运输干扰较大。(二）、本工程施工场地狭窄，只能使用原有人防洞室作为施工场地。（三）、隧道工期紧迫，任务重,因此必须快速进场,采用科学的管理方法，先进的机械设备,充足的物资保障，合理组织施工，迅速掀起生产高潮。(四）独头掘进长度逾652．78m，因此必须加强隧道通风、排水及运输道路的养护.三、施工重点(一）、隧道爆破施工,洞顶附近建筑物较多,如何保证隧道爆破安全至关重要.(二）、洞身衬砌,隧道衬砌断面较多,工序繁杂，如何在保证质量的前提上，确保工期，成为本隧道施工中的重点.四、施工难点（一）、喇叭口地段大型断面施工,该地段属大跨隧道，且埋深较浅,地质条件差，上部建筑物较多,施工难度较大.（二)、明洞段施工，明洞地段位于一大型基坑内，且基坑内有大量污水及淤泥，在闹市区进行明洞石方开挖，施工安全要求高,应采取措施确保顺利施工.五、地质概述本段为构造剥蚀浅，中丘地貌，路线走向与地质构造线近于垂直。上覆松散土层厚度０~1０米，土质以亚黏土、碎石土和人工填土组成,下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组上亚组暗紫色厚层状泥岩、砂质泥岩为主，夹灰色厚层状细~中粒砂岩。1-1剖面:本段地形平缓，地面高程272～3１7m，高差约４5m,东高西低。隧道处上覆土层主要为杂填土，局部夹有粉质粘土,沿线均有分布，土层厚度在0。７～3．2m,一般在1~2m,下伏厚层状砂质泥岩夹薄层砂岩，裂隙较发育，洞顶岩层厚度在3４～７8ｍ,地下水类型为局部上层泄水和基岩裂隙水，水量小，呈滴状和串珠状，属于IV级围岩。3—3剖面:表层人工填土厚0。5～7.９m，下部为中等风化厚层砂质泥岩，局部夹薄层砂岩，洞顶岩石厚４。5～１8m,其中位于里程K4+０5０-K４+10０的两路口派出所一带基底至隧道顶板的垂直距离为4。5~1１m,属于V级围岩。4—４剖面:本段地形平坦,地面高程２５7～264ｍ。隧道处上覆土层厚度在０.3～4．4ｍ,一般在1～2m,下伏厚层状砂质泥岩夹薄层砂岩，洞顶岩层厚度在15～２1m，岩体较完整，呈块状结构,裂隙较发育,属于IV级围岩。6—6剖面：右线Ｋ4＋1２4。27６—Ｋ４+21４。977段为ＩV级围岩,隧道处上覆土层厚度在0。3~４。4m，一般在１~２m，下伏厚层状砂质泥岩夹薄层砂岩，洞顶岩层厚度在１5～2１ｍ，岩体较完整，呈块状结构，裂隙较发育。Ｋ４＋21４．9７7—K４+344．845表层人工填土厚1.２～7．６m，设计轨底开挖线以上的岩石主要为J2S的中等风化砂质泥岩,洞顶岩石厚7。6～13.9m，其中强风化砂层约1m。地下水水量小,基本无地下水。岩体较完整，呈块状结构，裂隙较发育,属于ＩV级围岩。左线K4+124。49８—K4+2３4.3６９段地形平坦，隧道处上覆土层厚度在0.30～4．40m,一般在1～2m，下伏厚层状砂质泥岩夹薄层砂岩,洞顶岩层厚度在15~2１m,裂隙较发育,岩体较完整,呈块状结构，属于IV级围岩.K４+23４.３69－K4+３05．３45段位于金山城广场基坑内，地质条件好,洞口斜坡坡度大，边坡岩体类型为Ⅲ类。K4+30５．34５－Ｋ４+3４4.845本段上部为杂填土，厚度一般在6ﻩ～8m，为浅埋隧道,隧道围岩为砂质泥岩,属于V级围岩。六、气候条件本隧道地处河间坪状丘陵分水岭；属亚热带湿润季风气候,四季分明，雨量充沛，具夏季炎热、冬季多雾之特点，常年平均气温18。4度，雨季多集中在每年七八月份,占全年降雨量的70%。七、主要工程量主要工程数量表工程项目单位数量区间隧道开挖弃碴ｍ3５０64２初期支护20a号工字钢ｋｇ2３442418号工字钢kｇ3０21071６号工字钢kg1６6626φ25钢拱架连接钢筋kg53317φ22钢拱架连接钢筋kg24２30加劲肋ｋg56６1连接钢板kg7361５螺栓套4６115橡胶垫圈块4７13５φ8钢筋网ｋg10６766C20喷射混凝土m34990φ２5中空注浆锚杆m43４4φ22全长粘结砂浆锚杆m370２0二次衬砌Ｃ30二次衬砌防水混凝土m3９664HPＢ235钢筋ＨRＢ３35钢筋kg９９１４０６回填混凝土及铺底混凝土ｍ346８9超前小导管φ42小导管ｍ1７９２0注浆量ｍ3201９６防水层防水层1．5mmEVA塑料防水板m2273９4无纺布衬垫m２27394变形缝中孔中埋注浆式止水带m645变形缝+环向施工缝背贴式止水带ｍ2３６5纵向施工缝钢边橡胶止水带m16２6环向施工缝注浆管m１8４0止水条m３680第二篇施工组织及工期安排第一章施工总体布署总体目标贯彻执行“三个标准”及招标文件,各项目验收合格率100%,优良率达到92％以上，杜绝重大质量事故，做到施工一次成优。计划在15个月时间内,安全优质完成本合同段内全部工程。确保安全生产,杜绝因工伤、亡人事故，杜绝重大设备、交通及火灾等安全事故。隧道洞内不发生因坍塌、掉顶而出现伤人的恶性事件，大幅度减少惯性事故的发生，年负伤率控制在２‰以内。工程弃碴、污水排放、生态环境、噪音控制及生活垃圾处理等均严格按照环境保护管理办法执行,创建市级文明工地,创一流施工环境。二、总体指导思想1、以“快速、优质、安全、高效、有序”为施工指导思想,本着“机构精干、设备精良、管理科学、组织优化"的施工组织原则,严格施工管理，优化资源配置，发挥科技优势.挑选精兵强将组建项目经理部机构，选择施工技术水平高、综合能力强的技术人才,从事本工程技术工作，让施工经验丰富，业绩突出的施工队伍承担工程施工。２、采用先进施工机械设备，合理配套，确保总工期。３、坚持安全第一、质量为本的原则,制定恰当措施,作到安全生产。4、规划、布置合理，保护生态,作好环境保护工作.三、总体施工原则根据本工程特点，结合我单位的实际情况,我们的总体施工原则是：安全可靠、以人为本、依靠科技、注重环保、保障先行、安排合理、施工快速。1、安全可靠原则:施工时必须坚持安全可靠原则。由于本合同段地处繁华的菜园坝火车站及两路口闹市区，特别是大跨断面及过第三人民医院地段，隧道埋深较浅,因而安全工作尤为重要，选用合理的爆破方案,采取可靠的爆破安全措施；在喇叭口处的大跨地段施工，须遵循“短进尺、弱爆破、强支护、勤监测、早封闭”的原则，支护紧跟开挖，确保不塌方、不停工、日日有进尺；２、以人为本原则:以人为本,就是要强化物资、文化生活保障和劳动保护、医疗保障、卫生防疫等系统，确保参建人员的身心健康，充分调动全体施工人员积极性和创造性,做好人的工作，提高整体战斗力.3、机械化作业为主原则：要依靠机械化施工，充分利用机械化施工的快速、高效。减少人员劳动强度优势,最大限度地发挥机械化施工的能力。４、依靠科技的原则：工程施工要科学安排,施工资源要科学投入；新科技、新工艺、新设备等要靠科技支持；生态环境和施工环境的保护要靠科技指导等等，所有一切要科学施工、科学管理,不能盲目作业，不能违章施工。5、注重环保原则：施工中一定要十分注重环境的保护工作,不能有随意破坏的现象和行为发生，应严格按有关法律法规办事.6、保障先行原则:思想保障、组织保障、物质保障先行到位.为做好这项工作,应充分认识,早计划、早动手并严格保障质量。7、安排合理原则：合理安排施工顺序，进行流水作业，减少各施工工序间的施工干扰，最大限度的使用机械施工，在施工现场做到尽量少调动施工资源，充分考虑气候特点，充分体现按标准快速施工,确保工期目标的实现。8、快速施工的原则：在施工中,应突出一个“快"字,做到：建点快、开工快、施工快，“快”是决定因素与关键环节。四、施工组织机构及各职能部门职责公司在施工现场组建“ｘｘ市轨道交通一号线燕喜洞至两路口区间隧道工程项目经理部"，项目部组成职能式的项目施工管理体系。项目部设项目经理、副经理、总工程师各1人、下设工程部、综合部、安全部、合同财务部、档案资料室５个职能部门。项目部实行项目经理负责制，全面履行合同。项目部下设一个隧道作业队，作业队分六个班组,项目经理部组织机构见下图:项目经理部组织机构图项目经理部各机构职能如下:（一）、项目经理职责1、项目经理是公司项目法人的代理人,负责项目部全面管理工作,是项目部的安全第一责任人。2、在业主及监理的监督下全面控制施工质量,确保项目目标的实现。3、制定项目总体控制计划和阶段性目标,确定总体施工组织计划和施工方案.4、组织和调配精干高效的项目管理班子,确定项目经理部各部门和机构的职责权限。5、监督和领导项目部各部门认真执行总公司的质量方针，确保质量保证体系正常有序、有效运行。６、履行合同义务，监督合同执行,处理合同变更管理.7、在项目实施过程中,对项目进行组织、计划、指导、协调等全面工作。8、做好项目的基础管理工作，保证各种文件、资料、数据等信息准确及时的传递和反馈,及时进行工程结算。９、做好项目的安全文明施工，加强民主管理和思想政治工作。（二）、总工程师职责１、在项目经理管理下工作，对项目经理负责。2、负责组织施工方案、施工组织进度计划、质量目标、安全目标的制定实施，解决施工中有关技术难题.3、协助项目经理解决质量控制关键技术和重大技术难题,并负责指导施工技术人员开展科技创新和科技攻关活动。4、负责组织指导新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广应用。5、负责组织收集各种内业资料。协调各施工人员及施工队的工作。6、及时完成领导临时交办的其它各项工作。(三）、工程部职责1、认真贯彻执行国家各项经济建设法律、法规和项目管理规范,做好项目部技术管理工作.2、工程部负责项目施工过程控制，制定施工技术管理办法。3、根据投标质量管理目标、方针,制定质量管理工作规划，负责质量综合管理、制定和实施质量管理规程。4、负责项目施工组织设计、计划及调度等工作，参加技术交底、过程控制，解决施工技术疑难问题。5、组织推广新技术、新工艺、新设备、新材料应用。6、拟定、实施质量事故预防措施和质量控制办法；负责全面质量管理并组织开展项目部的QＣ小组活动。7、组织竣工资料编制和技术总结，组织实施竣工保修和后期服务。8、及时完成领导临时交办的其它各项工作。（四）、安全部职责:1、负责管理监督安全工作,组织贯彻执行国家和xx市有关安全生产、劳动保护政策法规，强化“安全第一、预防为主"的意识，并进行监督检查.２、制定安全生产规划，及时分析安全角势，提出预防事故的措施和建议，对施工生产安全进行监督和检查,编制安全技术措施。３、定期组织安全生产检查评比工作,及时掌握施工场所和设备安全状况，加强消防管理,建立健全消防管理的各项规章制度,严防火情发生,采取有效措施消除事故隐患。4、对职工进行安全教育和技术培训，对特种作业人员进行考核，负责职工伤亡事故的调查、统计、报告和结案工作。５、按照“三不放过”原则,组织安全事故的调查处理工作,总结经验和教训,采取措施杜绝类似事故发生,形成书面材料上报和下发,强化安全意识。6、及时完成领导临时交办的其它各项工作。（五）、合同财务部职责：１、贯彻执行《中华人民共和国会计法》，严格依照《会计法》办理会计事务，遵守国家财经纪律和总公司财务制度，加强项目部财务管理。２、按照权责发生制原则确认各项收入和支出，遵守成本费用开支范围和开支标准。对项目部的经济活动进行会计监督。３、加强资金管理,做好结算工作,合理使用资金，保证项目部生产经营活动正常进行。4、按照国家会计制度规定进行财务核算，编制报表,做到手续完备、内容真实、数字准确、按时上报。５、加强财务管理，定期检查分析财务计划的执行情况，考核资金使用效果,反映经营管理中的问题,及时向决策者提出建议。6、加强资产管理，定期进行资产清查，防止资产流失。７、按规定进行各种税款的核算,并及时足额缴纳。８、加强会计电算化的管理与应用，提高财务工作水平.９、遵守国家财政制度和财经纪律,接受上级和国家有关部门的检查监督，对违反财经纪律的行为予以坚决制止。10、宣传、解释财经方面的方针、政策、法规和制度。11、按会计档案管理规定，妥善保管会计凭证、帐薄、报表等会计资料，并办理会计档案移交工作。12、加强与财政、税务、银行等业务部门的联系，更好地为公司的发展服务。13、加强政治和业务学习,提高财务人员的职业道德素质，适应市场经济发展需要。14、及时完成领导临时交办的其它各项工作.（六）、综合部职责：1、宣传、贯彻、执行党的路线、方针、政策、法规和上级的批示、决定。加强上级机关、总公司、协作单位、项目部各部门之间的联系，做好协调工作，督促各部门贯彻落实上级的批示、决定。２、管理和正确使用项目部行政印章，做好印章使用记录.3、负责各类文件资料的起草、发放、传阅、保存工作。4、负责本公司行政会议、办公会议的通知、文件印发、会议记录和会议安排。５、负责制定和实施设备、物资管理办法,采购、保管、供应项目部各部门办公用品，管理项目部车辆和办公设备，办好食堂，建立健全各类物资物品台账。6、组织安装设备的检验、验证、标识及记录,参与验工计价工作，对单位工程材料消耗提出计量意见。７、认真贯彻执行党和国家在劳动、人事、教育、劳动纪律等方面的方针政策，并结合本单位实际，负责制定有关的管理规章制度.8、负责本项目部各类岗位的编制和工作人员的安排及各类劳动合同的签定，劳务纠纷的处理工作。9、管理项目部的职工培训工作，负责制定并督促实施职工业务培训年度计划,办理有关事宜。１０、积极开展安全、保卫宣传、教育活动,教育员工知法、懂法、守法,提高遵纪守法、遵章守纪的自觉性。11、及时完成领导临时交办的其它各项工作。（七）、档案资料室工作职责1、建立健全项目部档案管理的各项规章制度。2、贯彻执行党和国家及上级单位有关档案工作的方针政策和批示，制订档案工作计划。3、认真及时做好档案、资料的收集、整理、保管、利用，保证档案资料的完整及有机联系。4、定期检查档案的保管、利用情况,发现问题及时向领导反映、汇报，并提出解决问题的意见和措施，做好借、查阅、回收工作。５、做好资料室的防火、防尘、防鼠、防潮、防晒、防虫、防盗、防有害气体工作。每日下班前，认真检查关闭门、窗和电源,确保档案资料的绝对安全。6、钻研业务知识,积极学习先进经验，改进工作方法,努力提高档案资料工作的业务能力和管理水平。7、完成领导交办的各项工作。五、工程总体施工方案（一）、制定方案的原则按照本工程特征、总体施工目标，以隧道掘进为重点，针对本工程的特点，合理划分施工区域及作业顺序,及时上足施工劳力及设备，做好各项施工准备工作,统筹计划,合理安排。组织流水作业，保持均衡生产，确保各阶段目标与总体目标的实现。（二)、施工方案根据现场条件，隧道拟采用独头掘进,从燕喜洞往两路口方向掘进开挖,开挖采用多功能台架配合手持风钻钻孔,光面爆破,无轨装碴，无轨运输;喷射砼采用潮喷法施工,采用大型整体模板台车衬砌,砼采用外购商品砼，砼输送泵泵送入模。根据本工程实际情况，以及我公司对类拟隧道的施工经验，本隧道施工采用全断面法及台阶法结合施工，其中1—１及６－６断面采用全断面法开挖；３－３及4-4断面采用台阶法开挖，上半部开挖高度为６.5米,考虑到3-３及４—4断面总长度较短，拟先完成上半断面开挖,再进行下半断面工挖；在大跨地段，如地质情况较差，无法采用台阶法施工，则选用CD法开挖。隧道掘进8０米后组织隧道仰拱砼施工，全断面掘进150米后进行二次衬砌施工。由于该隧道断面类型较多，共有１—1，３-3，4-4，6—6四个断面类型，因而隧道衬砌台车的选择方案直接影响到工程成本，衬砌台车方案拟采用二套骨架,三套模板的方案，先进行１—１断面衬砌，然后换上３－3断面模板,3—3断面衬砌完毕后，将3-3断面模板重新运至模板厂加工成4—4断面模板,在加工模板期间，进行6－６断面模板衬砌，4-4断面模板加工完毕后便可组织4-4断面衬砌施工.双线隧道衬砌台车长度为10。5米，单线台车长度为9米。明洞段衬砌在左线完成开挖后组织进行。六、资源配备计划(一)、设备仪器、人员进场计划针对我标段的实际情况，结合工程量和计划工期,拟投入的主要施工设备有装载机、空压机、自卸汽车、挖掘机、砼输送砼、全断面衬砌台车等主要施工设备,和全站仪等测量设备，具体见附表《主要机械设备进场表》、《主要测量、试验仪器进场表》、《施工人员进场表》。人员及主要施工机械设备将有序分三批进场:（1）第一批主要为前站人员进场，在20０6年12月份进场,主要为项目管理人员和技术人员，主要进行施工前各项准备工作，包括征地拆迁工作、交桩复测、断面复测及其它技术准备工作.(2）第二批安排施工人员及前期设备进场，在２007年1～2月份，主要进行“三通一平”等准备工作。（3)第三批进场为全面开工后，在2007年３～4月份,所有施工人员、设备全部进场.（二）、施工设备、仪器配备计划施工设备配备主要施工机械设备配备表序号设备名称规格型号额定功率（KW）单位数量进场时间备注1凿岩机YT-28台252００7.32空压机４L-２0/8132台320０7.2３挖掘机ＰC20012０台1２007.34装载机XG-5０B115台12０0７．2５自卸车铁马25185台４2007。３6自卸车东风１401４0台5２０0７。３7液压衬砌台车10．５m,15台320０７．58砼输送泵HBT6０B９0台1200７．59变压器50０KＶＡ台１20０7.2１0变压器315KＶA台１２0０7．511钢筋弯曲机长城10台1２0０7.2１2注浆机UBＪ－２2.2台1２0０7。313切割机Y90L—22.2台1２０07。２14断切机ＧＤ4014台１20０7．２15开挖台车自制台32007．316砂轮机M3０２51。７台1200７。217通风机FBD75台220０7.2１8电焊机ＢX1-400Ａ２8台４２00７．219冷弯机HD201０台12０07。22０插入式振捣器ZＨ－50０．2５台52007.５21砼喷射机Ｐ2Ｇ-5３台１2０07。322钢筋调直机Y112M—44台1200７．323搅拌机JS３5015台１2007.324水泵322W１0-2０2.2台52007。2电机总功率为：8６7．３5KW２、仪器配备我部主要常规试验采用外委的方式进行，但须配备部分检测设备. 主要试验仪器配表序号仪器设备名称规格型号单位数量1全站仪南方ＮST－302B台12水准仪DS３－２台23隧道净空限界仪TLＡ-1台14砼抗渗试模1８.5×17．5×15组35周边收敛仪WRM－3只26锚杆拉拔器CT—2０0台17振动测试仪RUM-4C台18砼回弹仪HT22５A台１(三)、劳动力配备施工任务划分及主要劳动力配备表30３0253０２0６141掘进洞内装碴、运输，平整碴场，砼运输洞内喷锚挂网、钢架和超前支护台车就位、混凝土灌注、拆模等钢筋、锚杆、拱架等钢构件加工制作挂防水板注:杂工班人员视现场需要随时配备.(四)、主要材料运输组织方案１、钢材、水泥：通过招标选择合格的供应商供应，采用汽车运输.2、预拌混凝土：由我公司选定守信誉重质量的砼生产厂供应,采用混凝土运输车运输，输送泵泵送入模。3、喷射混凝土用砂、石料:在xx市内就近购买、汽车运输。４、油料、木材、火工产品、沥青、钢材及其它小型材料:在xｘ市内就近自行采购、汽车运输。５、隧道出碴线路:利用原有人防通道“燕喜洞"至指定弃碴场.七、各分部分项工程划分分部分项工程划分表单位工程分单位工程分部工程分项工程轻轨浅埋暗挖隧道工程隧道主体结构暗挖洞身工程防排水系统爆破、断面开挖、喷射混凝土、锚杆、钢筋工程、模板工程、型钢格栅、隧底，模筑混凝土、仰拱（铺底）、防水板、施工缝,沉降缝、防水层、衬砌防水模板工程注：明洞段：ZK4+2３4.369-K4+３0５．３４5；1—１断面：K3+692.０65—K4+06７.１9９;3-3断面:K4＋067.199－Ｋ4+095。021；４-4断面:K4＋095。０21—K４+１24．27６;6—6断面:YＫ4+12４。2７６－YK４+344。845、ＺK4＋124．2７6—ZK4+234．369、ZＫ４+3０5。345－ZＫ4＋3４4。845。第二章施工准备及施工平面布置一、施工准备(一）、组织相关人员参加业主和设计院组织的交接桩工作，对已交接的桩橛要作好标识和必要的保护,随即由测量组对所交桩橛进行复测;（二)、复核施工图纸和技术文件及技术资料准备，搞好各类技术交底工作.进一步弄清设计意图，调查地下管网的具体位置、走向、埋置深度.(三)、现场实际调查，踏勘周边结构物情况,搞好周边住户协调工作.（四)、组织爆破人员作好详细的爆破方案，组织试验人员做好各种材料的取样、试验工作。(五）、落实各种施工材料的供应渠道及材料进场的运输方法、储存方式，保证各种材料有计划的供应，做到不积压、不短缺,严把进料质量关。(六)、组织技术人员，参照投标指导性施组设计,及时编制项目实施性施工组织设计;(七）、针对工程特点，做好技术交底和技术培训。组织本项目的所有技术人员和工人进行岗前的技术、安全、质量、文明施工的培训，提高他们的安全、质量、文明施工意识。对施工中的关键工序、关键技术要进行层层技术交底。(八）、根据业主要求和施工计划安排,迅速组织施工人员和机械设备有步骤有计划进场定点，及早形成施工能力.二、施工用电用水（一）、施工用电：根据隧道设备配备计划，全隧道用电设备总功率为867。35KＷ，根据隧道作业计划，在施工前期可先安设一台5０0ＫW变压器,隧道进行二次衬砌时再安设一台31５ＫW变压器，隧道内每20m设一盏60Ｗ防水灯,作业面设六只碘钨灯照明。洞内采用380/220V三相四线系统供电，动力设备采用三相38０V；隧道照明，成洞段和不作业地段采用２20V,一般作业地段不大于３6V;选用的导线截面应使线路末端的电压降幅不得大于１0％，36Ｖ线不得大于5％。线路的架设、接入作业时,参照现行的《电业安全工作规程》的规定办理,并设专人经常进行检查维修。(二)、施工用水:隧道施工用水采用自来水,据调查,水源处与洞顶的高差均超过30米以上，水压大于0。3MPa,可直接作为施工用高压水,因而无需建高压水池。为预防出现停水现象，计划将空压机水池扩修至4０m3,并配备增压泵，以备使用。高压水管采用Φ80mm施工供风、通风排烟、排水（一）、施工供风：根据施工用风总量,以及相关施工经验，配备三台20m３/mｉn电动空压机为施工供风,高压风管采用Ф150mm（二)、施工通风:本隧道虽然采用独头掘进的方案施工，但隧道有多个出风口,所以选择一个可行的通风排烟方案尤为重要，拟采用抽风、压风相结合的方式进行通风排烟。在距掌子面附近一定的安全位置安设一台７5ｋw的抽风机，将烟尘直接向洞外抽排，另在原人防洞主支洞（距本标段起点约150米的直线位置)安装一台75KW的压风机;（三）、施工排水：由本隧道为顺坡施工,可在隧道两侧开挖或砌临时排水沟，在洞口附近设集水坑、沉淀池或过滤池，再抽排至原人防洞排水系统，确保最终排放的水符合相关环保要求.(四)、洞口修建60平方米洗车场及沉砂池,每辆车都必须先洗净后放行外运。四、生活设施及通讯（一）、生活设施：本工程地处市区,生活条件较为方便，办公及职工住房均采用租用民房的方式解决，项目部设在两路口与燕喜洞之间的南区公园路南园酒店下行20米处，职工住房设在燕喜洞对面居民楼上。(二)、生产设施:根据现场情况，就近合理部署,隧道洞口可利用燕喜洞人防通道和七星岗人防通道以及各个支洞作为生产场地，布置通风机、钢筋加工房、空压机房、配电房、洞口值班室及洗车场等生产房屋。炸药临时存放点设在距生产生活区较远的人防支道内.本隧道均采用商品砼,洞内不设砼搅拌站以相关设施。（详见图2:施工平面布置图）（三)、临时通讯:由于隧道施工，通讯信号受限,根据实际情况采用对讲机通讯系统联系，洞外采用移动手机和座机通讯，确保对外通讯联络畅通。第三章工期安排一、总工期安排根据本隧道工程的现场条件和我单位施工机械设备配备、技术力量、劳动力安排情况,工期拟安排为：开工时间：2007年4月１日;竣工时间:2０08年６月３0日总工期为15个月，折合为45０个日历天,具体开工日期以监理工程师下达开工令的日期为准。二、分项工程施工进度详见下图。主要工程项目施工计划表序号工程项目起止日期时间（天）工作量（ｍ）洞身开挖１开工日期200７。４．12施工准备2007.2．10～2００７。3.305031－1断面全断面掘进20０７。4．1~2007.6.28８７３2７．８564３-３、４—4断面大断面掘进2007.６。２９~２0０７。10。１４1０5104．２５356-6断面右线全断面掘进２007。１０。15~2007。１2。２3５8220．569６6－６断面左线全断面掘进２007.11.3～20０8.1.56２220．347仰拱７1-1断面仰拱200７．6。1~2０07。9。7９6327。85６83—3断面仰拱2007.９.8~2007．９。30227４.99８94—4断面仰拱２007。10。１～２0０7．１0.1010２9．25５106—6断面右线仰拱２0０７。11。５~200８.1.１５62２0.56９1１6—6断面左线及明洞仰拱20０8．1.2～2008.３.1371220.3４7二次衬砌121-１断面衬砌2007。６．20～20０7.9。２797327。8５６133-3断面衬砌2０0７．10.7~2007。11．22574.99８14４—４断面衬砌２007。1１．27～２00７.12。91229。２55１56—６断面右线衬砌200８．1．5~２0０８.３.１55２20.569166-6断面左线及明洞衬砌200８.3。9～2００８.5.1768220。３4717收尾工作20０８．5。18~2008．6.３04218竣工日期２008。６。30１9总工期450PAGE第三篇主要项目施工方案及施工措施xｘ市轨道交通一号线燕喜洞至两路口区间隧道工程采用新奥法原理设计，钻爆法施工，其施工程序如下图所示：新奥法施工程序框图第一章超前支护xx市轨道交通一号线燕喜洞至两路口区间隧道衬砌结构设计采用复合式衬砌,对于跨度大、浅埋地段及围岩破碎地段即K３+９90－K４+1２5、ZK4+３00－ZK4＋344．85、YＫ4+30０-YK４+344.8５采用超前小导管。一、钻孔超前小导管采用YT—28型风动凿岩机钻孔，施工时凿岩机沿隧道拱部以超前小导管7°~15°仰倾角钻入围岩成孔，孔深度4．０m,孔的环向间距为0.40m。二、超前小导管安装超前小导管采用外径Ф42厚４mm的无缝钢管,按设计要求截取杆体，并整直、除绣和除油；超前小导管尾部固定焊接在钢拱架上，钢拱架间距为1m/榀时,超前小导管按１环/2m设置;钢拱架间距为0。8ｍ/榀时，超前小导管按１环/2。４ｍ设置;纵向搭接长度不小于１。0m。三、超前小导管注浆注浆采用立式灰浆搅拌机和注浆机(UBＪ—2型注浆机）进行注浆施工。注浆前清洗管孔眼,超前小导管插入清洗干净的管孔眼后按设计配合比（水泥浆的水灰比为0.５:1～1:1）拌好水泥浆,再用压浆机通过导管连接压注水泥浆入孔.其注浆压力控制为０．５~1。０Mpa为宜。为控制凝结时间,水泥浆所用水泥采用早强速凝水泥，其配合比由试验确定，注浆时当每孔注浆量达到设计注浆量时可以结束注浆.注浆每环检验、验收,并填写检验记录。四、超前小导管施工工艺超前小导管制作施工准备清理超前小导管制作施工准备清理布孔钻孔清孔放置导管注浆安装端头垫板检查验收超前小导管施工工艺流程图第二章隧道掘进施工方案xx市轨道交通一号线燕喜洞至两路口区间隧道施工方案按照新奥法原理组织，矿山法施工。根据隧道的断面尺寸、地质、埋置深度和周围环境等情况综合考虑，土石方开挖主要采用光面爆破；隧道出渣采用人工配合侧卸式装载机装碴、自卸汽车运碴至指定碴场.掘进以“弱爆破、短进尺、少扰动、强支护、快封闭"为原则,确保工程进度和施工安全。一、洞身开挖施工方法（一）、全断面法1－1断面及6—６断面采用全断面法开挖,严格采用光爆法施工，开挖后先进行初喷5cm,然后架立钢拱架、打锚杆、挂网、，最后复喷至设计厚度,对工程地质情况较好的地段,为加快施工进度,在确保安全的前提下,开挖与支护可适当拉开一定距离,开挖和支护平行作业,缩短循环作业时间,但必须进行初喷.在地质较差的个别地段必须进行拱架、网、锚、复喷紧跟。1－1断面循环进尺为2.5米,考虑到市政施工的干扰,施工受到较大限制,每天开挖１。5个循环，日进尺为3。75米/日，月进尺１１2．5米。6－6断面循环进尺为2。5米，每天开挖2个循环，日进尺为5米/日，月进尺１５0米。全断面开挖作业循环时间安排表表11顺序作业项目需用时间（h）1-１断面6－6断面1开挖台车就位０。30．32测量、布眼０.70。63钻眼４３4装药连线115爆破0。20.26通风排烟0。40．47找顶0。50.５８出碴54９初喷31。5合计15.111.5采用循环时间１６１2全断面法开挖的施工工艺流程如下：施工准备施工准备测量放线测量放线钻眼爆破钻眼爆破通风找顶通风找顶拱部拱架、复喷出碴出碴初喷初喷架立拱架、挂网、锚杆架立拱架、挂网、锚杆复喷复喷下一循环下一循环全断面施工工艺图３－3断面及4—4断面采用台阶法开挖,由于两段总长度较短,拟先完成上半部开挖,上半部开挖完后,再进行下半部开挖。为确保下半部施工安全，下半部须先进行中槽开挖,然后进行边墙马口开挖，在4—4大跨地段马口采用跳槽的方式开挖，边开挖边支护.上半部开挖后先进行初喷5ｃm,然后架立钢拱架、打锚杆、挂网,最后复喷至设计厚度,由于该段属大跨浅埋隧道，上半部开挖时须遵循“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的方针，步步为营，稳扎稳打，开挖后立即进行支护，确保施工安全.上半断面开挖高度定为6.5米,循环进尺为１．5米,由于支护紧跟,开挖与支护无法平行作业，因而计划每天开挖1个循环,日进尺为1。5米/日，月进尺4５米。台阶法开挖作业循环时间安排表表1１顺序作业项目需用时间（h）上半部下半部1开挖台车就位0．30．22测量、布眼０．7０.53钻眼４24装药连线10。５5爆破０.20。２６通风排烟0。40．47找顶0.50．５8出碴549初喷1１0立拱、网锚、复喷１０3合计23。11１。3采用循环时间2412台阶法开挖的施工工艺流程如下:施工准备测量放线施工准备测量放线上台阶开挖下台阶开挖上拱部初期支护边墙初期支护超前支护下一循环台阶法开挖施工工艺框图（三)、CD法开挖(备选施工方法）在大跨浅埋地段，如无法采用台阶法开挖，可采用CD法开挖。开挖的程序:（四）、钻爆设计1、每循环炸药用量：炸药用量计算公式:Ｑ＝ｑ×s×Ｌ式中：ｑ——爆破１m３岩石用药量S—-断面积，L-—眼深其中：掏槽眼药量增加3０％,辅助眼取(０.55—0。６）×ｑ;2、炮眼数目计算公式：N=0.０0１2×（q×s/a×d2）式中：q-单位用药量(ｋｇ／m3）S—开挖断面积(m2）ａ－炸药装填系数取0．7d-药管直径取0。04ｍ3、周边眼参数选择采用简易经验公式：ｇ=（E+W）×L×a×Rb×１/2式中：g-单孔装药量（Kg）E-孔距（m）ｗ-抵抗线（m)a—系数L－孔深（m）Ｒｂ—岩石抗压强度（ｍPa)在具体实施中，可先在现场试验，根据试验资料在施工中同样先作预设计，实施后及时总结分析,反复优化调整参数,使爆破效果达到最佳状态为止.钻爆作业必须按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。钻眼前应绘出开挖断面中线、水平位置和断面轮廓,并根据爆破设计标出炮眼位置，经检查符合设计要求后方可钻眼。由于采用小型风钻钻孔，没有形成大型中空眼的条件,故掏槽眼不应采用直眼掏槽,拟采用大型斜眼掏槽的形式行设计,其炮眼布置如下图所示。1-１断面炮眼布置图(全断面）1-1断面装药量表（全断面)段位名称眼深(cm)单眼量（kg）数量（ｎ）装药量(kg)（１)掏槽眼3２５1。216１9。２（3)掏槽眼3１01。０51４１4．7(5)掏槽眼2801.０5１２12．6（７）掏槽眼２65１。０566.3（８）辅助眼２500.758６(9)辅助眼2500.75１０7。5（10)二台眼２501。051３13。6５（１1)二圈眼250０。7５３022．５(1２)周边眼２500.６4728．2(13）底板眼2５０1.35１621。６合计172１5２。2５单位用药量0．86ｋｇ/m３6－6断面炮眼布置图（全断面）6—6断面装药量表（全断面）段位名称眼深（cｍ)单眼量(kｇ)数量(n）装药量(kg)（1）掏槽眼3２51。21416．8（３）掏槽眼３１01。0５121２．６（5）掏槽眼280１.051010．5（6)辅助眼2650。７５7５。25(7）辅助眼2５０0.75３0２2．5（８）辅助眼2５00.75107.5（9)二台眼2500。91210.８(10）二圈眼25０0．628１6.8(１1）周边眼2５00.34３12.9（１2)底板眼2501.2１3１５.6(１3)合计17913１．25单位用药量1。２7kg/m３3—3断面炮眼布置图3－3装药量表(上半断面）顺序名称眼深（ｃm)单眼量（kｇ)数量(n）装药量(ｋｇ）(１）掏槽眼1９50．7586（３)掏槽眼1750。684.8（5）掏槽眼1700.684.8（７）掏槽眼16５0。663。6（8)掏槽眼1５00。6６3.6(9）掏槽眼１500。642.4(10)辅助眼１５00。4５９4．０5（1１)辅助眼０．4５19８.5５(12）二圈眼１５00。45271２。1５（13)二台眼1500.61２7.２(14）周边眼１600.２２550１１.25（15）底板眼2.60．7５８6合计１６5７4。4单位用药量０.8３kg/m3３-3断面装药量表（下半断面)顺序名称眼深（cm）单眼量(kｇ）数量（n）装药量(kg)(1)辅助眼3１。35８１0．8（3）辅助眼３1。278。4（5)二圈眼3１。21720。４(7）周边眼30．9383４．2合计707３。8单位用药量０。６kg/m34-４断面炮眼布置图４-4装药量表(上半断面）顺序名称眼深(cm）单眼量（kg）数量（ｎ)装药量(kｇ）（1)掏槽眼1950.75８6(3）掏槽眼1750。68４．8(５）掏槽眼1700.68４。8（7）掏槽眼1６5０.6６３。6(8）掏槽眼1５00.684。8（9）掏槽眼1500.６63.６(1０)掏槽眼15００．6４2．４(11)辅助眼1500.4５９4。05(12）辅助眼0.4５229.９（１3）二圈眼1５00．453214。4（14）二台眼1500。61810.8（1５）周边眼1６０0．2２554１２。1５1６底板眼２.60.７5２115。75合计20４９7.05单位用药量0.85kg／ｍ34－4断面装药量表（下半断面)顺序名称眼深(cm）单眼量（kg）数量(n）装药量(kg）(1）辅助眼２。51.０５1６１6。8（3）辅助眼２。51.051515。７5５辅助眼2.51.05141４。7(7）辅助眼2．51.059９。４5（９)二圈眼２．５1。2２63１。２11周边眼2.５0．4553２３。85合计１3３111.７5单位用药量0．58kg/ｍ34、钻眼应符合下列要求：①、掏槽眼：深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差均不得大于5ｃm.②、辅助眼:深度、角度按设计施工,眼口排距、行距误差均不得大于１０cm.③、周边眼:开眼位置在设计断面轮廓线上,允许轮廓线调整，其误差不得大于５cm；炮眼方向以3斜率外插，眼底不超出开挖断面轮廓线10cm，最大不超过１5cm.④、内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于５cｍ，炮眼深度超过2.5m时，内圈炮眼与周边眼用相同的斜率钻眼。⑤、钻眼完毕,按炮眼布置图进行检查并作好记录,有不符合要求的炮眼应重钻,经检查合格后才可装药起爆。装药前应将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。所有装药的炮眼均应堵塞炮泥,所有眼的堵塞长度均不小于20cm.⑸、装药结构周边眼采用小直径药卷（Φ25)空气间隔装药结构。如下图炮泥炮泥φ25药卷雷管传爆线其余爆眼采用特制药卷（Φ32)连续装药结构。如下图炮泥炮泥φ32药卷雷管⑹、爆破操作采用乳化炸药,爆破中采用Φ２5×250mｍ、Φ32×２00mm两种规格的药卷;炮眼内的起爆雷管采用5、联结起爆网络起爆网络为复式网络，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意导管不能打结和拉细,各炮眼的雷管连接次数应相同，引爆雷管应用黑胶布绑扎在离一簇导爆管自由端１0cm以上处，网络联好后要由专人负责检查.洞内爆破尽量选在夜间1０点以前进行，减少对居民的干扰。二、瞎炮处理发现瞎炮应首先查明原因.如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管起爆即可。如因孔内的导爆管损坏或其本身存在的问题造成瞎炮，则应参照《隧道安全技术规则》(TBJ404—8７）的有关条款处理。光面爆破操作其它事宜可参照《地下铁道工程施工及验收规范》（ＧB50２99)、《公路隧道施工规范》(ＴB2.4-86）和《公路隧道安全技术规则》(TBJ４０4—8７）有关规定实施.三、爆破震动速度的控制技术措施（1）炮孔线型布置和线型起爆一般隧道爆破，炮孔都是拱形布置拱形起爆，拱形对外力抵抗力大,要使它破碎用药量也就大，所产生的震动速度也随之增大；炮孔的线型布置和起爆具有炮孔布置简单、炮孔参数布置准确、临空面好、提高钻孔效率、易于采用光面爆破，控制开挖轮廓；便于控制孔网的参数、控制岩石碎度、提高装载效率.(2）选用中等爆破炸药和毫秒雷管炸药和雷管都是直接影响爆破震动速度的主要因素,要控制爆破震动速度，必须选用合适的炸药和毫秒雷管。根据轰炸理论，炸药的暴轰速度直接影响质点震动速度，要降低质点的震动速度应选用低爆速炸药.对于坚硬完整围岩不宜采用低爆速炸药,应选用中等爆速的炸药;对Ⅳ类围岩选用低等爆速的炸药,以满足隧道掘进爆破的需要。其药卷直径选用Φ25和Φ３2两种。毫秒雷管是决定段装药量的关键，为使前一段爆破的岩石离开原位,为下一段爆破创造临空面，段与段之间最小应为5０ms，故采用隔段等差５0ms的雷管,同时采用孔外延期网络,以提高掏槽效果和增加掘进循环进尺、减少震动速度。（3)加强炮孔堵塞为减少炸药用量,掏槽孔全堵满，其余孔的堵塞长度不小于抵抗线，有效控制单位的耗药量,以降低震动速度.(4）加强爆破震动测试我部请xx市有资质的单位对爆破震动进行专项测试，依据《爆破安全规程》规定，以地表质定的震动速度对地震强度进行判断并以下式对爆破质点速度进行计算：爆破震动速度的计算公式：V＝K(Q1／３／R)ａ式中：Ｖ—测试点的爆破震动速度(cm/s)Ｑ—爆破时的装药量(kg)R—测点至爆源中心的距离(m)K—与传播地段土壤岩石性质有关系数取1５0a—衰减指数，取１。8根据钻爆设计的最大一次装药量计算震动速度，为控制地表测试结果不大于2ｃm在施工中要根据光面爆破设计，结合现场的地质变化情况进行爆破试验不断修正爆破参数,实行定人、定岗、定标准的岗位责任制达到最优的爆破效果。四、出碴隧道采用无轨运输方式，使用装载机及铁马２5吨（18m3)自卸汽车出碴，隧道开挖总宽度在11在单轨线隧道段采用装载机及东风车5吨（５ｍ3）自卸汽车出碴，五、塌方的预防预防塌方主要是严格按设计施工，未经设计、监理的同意不得随意改变施工支护参数;开挖后开挖面不能长时间暴露,必须在3h内初喷完毕；衬砌紧跟；严格管理施工排水，加强引排水措施，严禁水对围岩浸泡;留核心土以支撑掌子面；加强量测和观察工作，及时发现异常情况，立即采用预先准备的支撑柱,进行支顶加固.围岩地质变化时，随时改用可靠的施工方法，以划小块、短进尺、多循环来确保施工安全。支撑柱采用脚手架钢管焊接成50ｃm×５0ｃm的桁架,节长有3米、2米、1米、0.5米几个规格,支撑时尽量先用3米，当至顶部不能用3米支撑时，则用短于第三章初期支护隧道开挖后必须及时进行支护，防止围岩风化、坍塌,保证施工安全；该隧道支护采用喷锚支护，根据围岩特点、断面大小等选择喷混凝土、锚杆、钢筋网和钢拱架组合的支护形式。先初喷素混凝土，施作锚杆，然后立钢拱架、挂网,再复喷混凝土.无无有施工准备清理危石通风排烟降尘处理欠挖吹净岩面检查断面超欠挖情况，初喷砼封闭岩面施做结构锚杆，挂设钢筋网有无质量问题施工放样改进安装钢架符合否是否符合标准施做拱部超前支护，焊接调整喷射混凝土至设计厚度开挖锚喷支护施工工艺流程图一、φ22砂浆锚杆与φ25中空注浆锚杆燕喜洞至两路口区间隧道在设计中，径向锚杆采用φ２2砂浆锚杆及φ25中空注浆锚杆支护。（一)、钻孔φ２2砂浆锚杆及φ25中空注浆锚杆，锚杆采用风枪打眼,锚杆轴线于岩体主体结构面或滑移面成大角度相交,钻孔按以下要求控制：钻孔圆而直，钻孔方向尽量与岩层主要结构面垂直;锚杆孔径要大于杆体直径15mm。钻孔深度要满足下列要求：锚杆孔深允许偏差为±50mｍ;钻孔质量和锚杆材料质量是锚杆施工质量的基础，确保每一根锚杆都能发挥支护的作用。在钻进过程中,精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数,合理掌握钻进速度,防止埋钻、卡钻等各种孔内事故，一旦发生孔内事故，争取一切时间尽快处理,并备齐必要的事故打捞工具。(二）、注浆严格按砂浆锚杆及中空注浆锚杆施工艺施作，采用专用注浆机进行注浆，注浆前，配制水灰比为0。５：1或1：1的水泥浆液注浆。（三）、锚固注浆完毕后，及时施做锚杆垫板，拧紧杆底螺栓。（四）、施工注意事项1、由于φ2５中空注浆锚杆是一种注浆、锚固为一体的新型锚杆,在国内大规模的运用次数较少，且对锚杆周围的围岩加固作用有限，其实用性尚待进一步考核，因此，必须严格按照设计要求施工，并做好围岩的监控量测工作，如发现围岩变形严重，必须采用工字钢架等刚性支撑加固。2、二、钢筋网的挂设隧道初期支护采用钢筋网片，钢筋网采用φ8钢筋，按15×15、20×２0ｃｍ间距绑扎或点焊制作网片.钢筋网使用前清污除锈,现场预先点焊成网片，在围岩表面喷射一层砼后挂设,随受喷面起伏铺设,钢筋网应与锚杆和已喷砼段的钢筋网搭接联结牢固，喷射砼时不产生晃动。钢筋网㎝㎝钢筋网㎝㎝三、钢拱架制安本隧道设计用I２０a、Ｉ18、I16型工字钢拱架支护，间距按设计1榀／100cｍ或１榀/80cm，钢拱架在洞外按设计加工成段,在洞内用螺栓连接成整体。洞内安装在初喷混凝土之后进行，与定位锚杆焊接。钢拱架之间设纵向连接筋,钢拱架间以喷射混凝土填充。(一）、现场制作加工1、钢拱架应按设计要求预先在洞外材料加工厂加工成型（单片成型).先将加工场地用１5＃混凝土硬化，按设计放出加工大样。2、放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量，要求尺寸准确，弧形圆顺。3、钢拱架加工后进行试拼,允许误差如下：（１)、沿隧道周边轮廓误差不应大于３cm,宽度±20mm，高度±30mm。（２）、钢拱架由拱部、边墙各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心间误差不超过0。5cm;(３)、钢拱架平放时，扭曲度2cｍ。（二）、钢拱架架设工艺要求：１、为保证钢拱架置于稳固的地基上，施工中在钢拱架基脚部位预留0。15～0.2m原地基,架立钢拱架时挖槽就位,软弱地段在钢拱架基脚处垫槽钢以增加基底承载力。2、钢拱架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于２O.钢拱架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cｍ。3、为保证钢拱架位置安设准确，隧道开挖时在钢拱架的各连接板处预留钢拱架连接板凹槽;两拱脚处和两边墙脚处预留安装钢拱架槽钢凹槽。初喷混凝土时，在凹槽处打入木楔，为架设钢拱架留出连接板（或槽钢）位置。4、钢拱架按设计位置安设，在安设过程中当钢拱架和初喷层之间有较大间隙应设骑马垫块，钢拱架与围岩(或垫块）接触间距不应大于５0mm.5、为增强钢拱架的整体稳定性，将钢拱架与锚杆焊接在一起,从拱脚至拱腰须与８～１２根锚杆焊接。沿钢拱架设直径为Ф22的纵向连接钢筋,并按环向间距1m设置。6、为使钢拱架准确定位,钢拱架架设前均需预先打设定位锚杆。锚杆一端与钢拱架焊接在一起,另一端锚入围岩中０.5~1m并用砂浆锚固，当钢拱架架设处有系统锚杆时尽量利用系统锚杆定位.7、钢拱架架立后尽快喷射混凝土，并将钢拱架全部覆盖,使钢拱架与喷射混凝土共同受力,喷射混凝土分层进行,每层厚度５～6ｃm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射,以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实,造成强度不够,拱脚（墙脚）失稳。四、喷射混凝土隧道喷射混凝土水泥标号应不低于42．５Ｍpａ。细骨料应为中砂或粗砂,粗骨料粒径不宜大于15mm，混凝土终凝到下一循环放炮时间不应小于3ｈ。（一)、待喷面处理检查待喷面尺寸、几何形状是否符合设计要求；拆除待喷射面影响喷射作业的障碍物,对不能拆除者应加以保护。为保证施工质量和施工作业安全,施工前喷射面要进行如下处理：清除浮面和有害的粘着的杂物、木片等;有涌水的地方要做好排水;喷射面吸水性较强时要预先洒水；凡设有加强钢筋或铁丝网时,为了不致反弹，要将钢筋或铁丝网牢固地固定在喷射基层面上。(二)、混凝土喷射方式1、本隧道喷射混凝土均按湿式分1~3层喷射混凝土。2、采用湿式喷射砼，采用泵式喷射机,将已加水拌和好的混凝土拌和料压送至喷嘴处,然后在此加入速凝剂,在压缩空气助推下喷出。湿式喷射粉尘少，回弹少,混凝土质量易保证。3、TK－９６1湿式喷射机的工作风压以大于0。5Mpa为宜,以利于克服拌和好的混凝土在管道内流动的阻力。4、水压一般比风压大0。１Mpa左右为宜。采用向水箱中通高压压缩空气,以获稳定水压。５、喷头与受喷面的距离以１。5~2。0ｍ较为适宜。喷射时喷头与受喷面应保持垂直,若受喷面被钢筋网覆盖时，可将喷头稍加倾斜,但不宜小于70°。如果喷头与受喷面的角度太小时,会形成混凝土湿料在工作面上的滚动，产生高低不平的波形喷面,增加回弹量，影响喷射混凝土的质量。喷射路线应自下而上，呈“S”形运动。6、一次喷射厚度太薄，集料易回弹；一次喷射厚度太厚,易出现喷层下坠、流淌，或与岩面之间出现空壳。因此，一次喷射厚度一般不小于集料粒径的两倍，以减少回弹率.７、影响一次喷射厚度的主要因素是混凝土的坍落度、速凝剂的效果及气温。一般8cm左右的坍落度可获得较厚的喷层;能保证混凝土在2ｍin内凝结的效果较好；作业面的气温以15°以上为宜。８、当喷射混凝土设计厚度大于一次喷射厚度时，应分层进行喷射。两次喷射的最小时间间隔，在常温(15~20℃）条件下,掺速凝剂或用喷射水泥、双快水泥等速凝水泥时，为1５～2０min。当间隔时间超过2h，复喷前应喷水湿润。9、为使水泥充分水化，减少和防止收缩裂缝,在喷射混凝土终凝后即开始洒水养护。养护时间和洒水次数，取决于水泥品种和空气湿度,在任何情况下,养护时间不小于7d。10、冬季施工时,应使喷射混凝土的温度保持在0℃以上.１1、喷头操作在喷射混凝土作业中是一个重要环节。混凝土的厚度、均匀性、密实程度以及减少回弹量等，都同正确而熟练的喷头操作技术分不开的.（三）、喷射施工工艺1、喷射机安装调试好后，先注水再送风,清通机筒和管路；同时用高压水（或高压风)洗(吹)受喷表面。2、喷射手拿起喷头,首先要检查水环眼孔，如果堵塞,用小针疏通,若不疏通,会使射水不匀，喷出的混凝土流束出现灰一条白一条的现象，既影响混凝土质量,也增加回弹量。此外，喷射手还要检查水眼是否安装合适,若安得不正,部分水流不经由水眼而直接进入喷嘴同拌合料混合，会出现沿岩壁淌浆的现象，也影响混凝土质量。３、喷射前，先把喷头处的水阀开动一点，即先给喷头一股水,待混合料送至喷头后，调整水阀就可把水灰比找好。调整水阀寻找合适的水灰比时或喷射中供料突然中断时，喷头应对着岩壁底脚，待水灰比正常后，方可把喷头对准要喷射的地点。喷射时，先注水(喷嘴要朝下，避免水流入输料管内）,后送风,然后上料。4、拿喷头的姿势,首先应保证喷射方向与受喷面垂直,其次要使喷头操作省力、方便和灵活。当喷射侧墙的较低部位时,可将输料管夹于腋下，以减轻手腕的负担。当喷射侧墙较高部位时，可将输料管夹于两腿间或担在肩上,那样较为省劲。喷射拱顶时，除将输料管夹于两腿间外,喷头应靠近喷射手头部，这样垂直地向岩面喷射时，可避免回弹物的直接射击。5、输料管宜顺直放置或以尽可能大的半径弯曲。6、连续上料,保持机筒内料满。在料斗口设置15mm孔径的筛网，避免超径骨料进入机内。7、严格控制加水量。当发现喷混凝土成团、发亮、表面呈现湿润暗灰黑色光泽、无干斑、不流淌、表面平整且无异常回弹和粉尘，说明加水量合适;若有干斑、回弹和粉尘大,则是加水量偏小；若流淌，则是加水量过大.８、视岩面潮湿程度酌情调整水灰比。岩面干燥,水灰比可稍大一点，岩面较湿，水灰比要小一点.9、喷射要分段、分片进行。隧道内按纵向３~5m为一段,先拱后墙,每片高约2m，每片均自下部开始向上移行，喷射料束环形旋转,旋转直径约为15～30cm。转速均匀，以２秒左右喷一圈为宜，一圈压半圈。喷射第二行时,依顺序由第一行终点上方开始，行间搭接２~3cm,一次喷至结束.要求取样试验，检查合格后方可使用。为了保证喷射混凝土质量，应对拌和料搅拌处、喷射机处和喷处的施工质量进行严格检查。尤其在喷嘴处，必须观察喷射工艺(包括受喷面清洗质量、喷嘴与受喷面距离与角度、喷嘴移动情况)、材料特征和喷射混凝土质量，并对下述情况随时作记录：喷射的料流不均匀及发生离析;目测估计回弹物过多的原因；裹入回弹及钢筋埋置不当;喷射混凝土的平均厚度;喷射混凝土质量控制试验。质量控制试验可以在喷射混凝土质量出现问题前提出预报，使喷射混凝土质量符合规范的标准要求.（四）、喷射混凝土的喷层厚度检查要求全部检查孔处的厚度,应有６０％以上不小于设计厚度,其余最小值不应小于设计厚度的一半；钢筋网喷射混凝土的厚度不小于6cm.隧道每20m,至少检查1个断面，每一个断面从拱顶中线起每间隔2m检查1点,拱部不应少于３个点,总计不应少于5个点.(五)、有水地段喷射砼的施工措施改变配合比，增加水泥用量；先喷干混合料，待其与水隔离后,逐渐加水喷射，喷射时由远而近,逐渐向涌水点逼近，然后再设法将涌水引出，再在锚杆附近喷射;当涌水地点不多时,采用开缝摩擦锚杆进行导水处理后再喷射砼；涌水严重时，可设置泄水孔,边排水边喷射；严格控制喷射机的工作风压；合理选择喷射砼配合比,适当减少最大骨料的数量，使砂石料具有一定的含水率，呈潮湿状；掌握好喷头处的用水量，提高喷射操作熟练程度和技术水平；掺入粉尘抑制剂和采用特殊结构的喷头.（六)、通过不良地质和浅埋地段的措施根据地质及围岩类别,选择正确的施工方法;及时施作锚喷、挂网支护;在钢拱架支撑下打超前锚杆，先护后挖；在破碎带地段，加固后开挖时，采用“弱爆破、多循环、短进尺、强支护、快衬砌”方法进行施工。根据情况，可采用错挖马口、跳槽挖，以确保上部结构的稳定。第四章防水施工本隧道主体结构防水遵循“以防为主,多道防线，刚柔结合，因地制宜，综合治理”的原则。建立钢筋混凝土结构防水体系，以结构自防水为根本,以变形缝、施工缝等为重点,附加防水层加强防水。本隧道采用1.5mm厚EVＡ合成树脂防水板，４00g／m2无纺布衬垫，暗挖区间变形缝迎水面沿环向采用背贴式止水带分区，分区系统采用宽度为３0～40cm的塑料背贴式止水带不透水焊接在防水板表面的方法实现,要求背贴式止水带设置在变形缝部位，将止水带的两端不透水处焊接在防水板表面，焊缝宽度不得小于４cm，采用手工焊接。分区背贴式止水带与防水板的焊接采用专用热风焊枪焊接。特殊部位的防水处理:1、施工缝:环向施工缝采用两道20×10ｍm止水条和预埋注浆管,水平施工缝设置钢边止水带.2、变形缝:结构迎水面设置100~350mm宽带孔型背贴式止水带，变形缝中部设置350ｍm宽中埋式注浆止水带,同时在结构曲墙、拱顶背水面结构表面预留凹槽，设置1．0ｍm厚不锈钢板接水盒。一、防水措施（一)、结构刚性自防水：区间二次混凝土采用抗渗等级为Ｓ8防水混凝土,结构混凝土表面裂缝宽度迎水面不大于0。２mm其它部分不大于0.３mｍ，并且不允许有贯穿裂缝,迎水面钢筋保护层厚度不应小于50ｍm。(二)附加防水:矿山法施工的复合式衬砌夹层防水,采用1.5ｍｍ厚EVA合成树脂防水板，4００g/m2无纺布衬垫,暗挖区间变形缝迎水面沿环向采用背贴式止水带分区，二次衬砌的回填注浆.二、防水板施工工艺及技术要求喷射混凝土平整度要求：边墙:Ｄ/L≤1/8，拱顶：D/L≤1/8,否则要采用1:2．５水泥砂浆找平,直到达到要求为止.L：喷射混凝土相邻两凸面间凹进去的深度。基面上不得有钢筋、铁丝和钢管等尖锐突出物，否则应从根部割除,并且在割除部位用水泥浆抹成圆曲面，以免防水层被扎破。（一)、防水板无钉铺设工艺：防水板在铺设过程中，不能有任何孔眼穿透防水板，以确保防水板整体性、完整性、防水性，根据我单位在以往隧道施工中的成功经验,总结得出防水板无钉铺设新技术,其施工方法如下：1、找平喷砼基面，凡基面凹在10cｍ以上者，用１：２。5水泥砂浆抹面，凸处凿平，矢高:弦长值≤1/8，锚头、钉头、钢筋头、钢支护凸出者切除与基面平，并用砂浆抹盖。2、在处理基面上铺设无纺布（４０0g/m2）作垫层，搭缝宽不小于５0mm,热焊牢固、平整.3、铺设无纺布时，用特制黑色φ80mm塑料垫片敷设其上，用电钻打眼钢钉膨胀环固定，间距拱部0.5~０.7m，边墙1.０～1．２ｍ，凸凹处适当增加固定点。钉头在塑料垫片圆形环槽内。４、无纺布铺设后，即可铺设防水板，其方法：标出无纺布拱顶中线，防水板中线与拱顶中线一致，从拱顶向两拱脚、边墙对称铺设.5、用焊机把防水板热合固定于黑色φ80ｍm塑料垫片上，焊接牢固，整个防水板无一穿孔。6、防水板环向搭接采用TH型自动焊机使两板热熔，双焊缝连接。7、通过检查每环防水板是否有孔眼及漏缝、虚缝,是否有个别破损点,焊缝补焊，孔眼加设圆形防水板块进行复盖焊补.（二）、防排水板铺设注意事项1、防水板铺设应在初期支护基本稳定后进行铺设.防水板铺设前喷射砼表面不得有锚杆头或钢筋断头外露,对凸凹不平处应修凿、喷补,使砼表面平顺；局部漏水处应进行处理.防水板按环形铺设，粘接工序与固定工序紧密配合。两环防水板的搭接宽度为１００mm.固定防水板时不得紧绷，并保证板面与喷射砼表面能密贴。2、铺设防水板地段距开挖工作面，不应小于爆破所需要的安全距离，灌注二次砼时,不得损坏防水板。3、防水板属隐蔽工程，灌注二次衬砌砼时，应检查板面与底层的密贴情况、搭接、粘接质量、固定防水板处结合情况等,并填写质量检查记录。4、防排水板铺设施工是一项严格细致的工作，由专业的防水工班作业,并建立专业检查制度，施工前要编制详细的作业指导书，并对操作人员进行严格的操作技术培训。５、不得将防水板的BＥＰ面与另一块防水板的土工布相贴焊接，造成该处渗漏水。6、防排水板沿隧道纵向一次铺挂长度要比本次灌注砼长度多１ｍ左右,一方面便于与下一循环的防排水板相接，另一方面可使防排水板接缝与砼接缝错开1m左右,有利于防止砼施工缝渗漏水。防水板的铺设如下图:1、台车就位2、切除外露铁件头1、台车就位2、切除外露铁件头３、砂浆找平1、拼大幅防水板２、防水板质量检查准备工作用射钉枪固定防水板肋条用射钉枪固定防水板肋条复合防水板就位用热焊机将防水板焊在肋条上,松紧适度防水板固定用热焊机将防水板焊在肋条上,松紧适度防水板固定焊接防水板搭接缝焊接防水板搭接缝不合格不合格质量检查质量检查补强补强合格合格移走吊挂台车移走吊挂台车结结束防水板铺设施工工艺流程图三、施工缝、变形缝防水施工隧道变形缝止水带采用350×1０mｍ钢边止水带，在浇注二衬砼时按要求作好预埋钢筋，同时按要求安装好钢边止水带(止水带固定用定做的支架与端头板连接),加固好端头板,保证止水带居中安置，浇注下次砼时在变形缝之间内侧按设计埋填填充材料，外侧最后处理。保证变形缝两侧混凝土与止水带牢固接合,接触止水带处的混凝土振捣密实,以免出现粗骨料集中造成蜂窝.施工缝采用20×1０mm膨胀止水条,膨胀止水条应直接粘贴在施工缝界面,使之与砼接触紧密。嵌缝密封膏与两侧壁粘结牢固，密封严密、无渗漏水现象，表面不出现开裂、脱离、滑移、下垂、坍陷及空鼓现象。施工缝处应凿毛,清除破碎粒,加设遇水膨胀止水条,严格按设计要求施工，并加强振捣,保证砼密实及防水质量，养护时间不小于１４天；保证隧道底板与侧壁的施工缝设遇水膨胀止水条（2０*10mm),每个施工缝处均按要求设置一道止水条.(一）、保证施工缝粘贴止水条处砼面光滑、平整、干净、施工缝凿毛时不被破坏。（二）、止水条的安装确保“密贴、牢固、砼浇注前没膨胀失效”，使用氯丁胶粘贴并用钢钉固定,接头用氯丁胶斜面粘贴紧密。（三)、止水带的安装确保“居中、平顺、牢固、无裂口脱胶"，并在浇砼的过程中注意随时检查,防止止水带移位、卷曲。止水带接头采取焊接。（四)、各种贯通的施工缝、变形缝的止水条、止水带的安装确保形成全封闭的防水网。（五)、灌注砼前，先将砼基面充分凿毛、清洗干净，采用人工凿毛,对施工缝的清洗必须彻底,必要时还要用钢刷刷干净。（六）、砼浇注时，确保新老砼结合良好，使砼结合处有２0~3０mm厚的水泥砂浆，水平施工缝可先铺设20～30mm防水砂浆与砼同标号。第五章二次衬砌通过监控量测，确认围岩及初期支护已趋于稳定后，可施作二次衬砌。二次衬砌设计为防水不低于８级的C３0防水砼，厚度按设计进行。为确保洞身砼质量，隧道二次衬砌砼采用衬砌台车全断面浇筑成形，采用砼输送车及混凝土输送泵运送砼方式，附着式振动器配插入式振动器捣固,超挖回填采用同级砼，衬砌砼每一循环长度为１0。5m,单线隧道衬砌循环长度为9米。浇筑砼时必须对称分层浇筑,每层厚度都不超过振动棒长的１。25倍，振捣密实又不超振.衬砌不留施工平缝，纵向工作缝都必须竖直，相邻段浇筑时，先对已浇砼端头凿毛冲洗干净后再浇筑砼。液压衬砌台车应准确对位，支撑牢固,保证刚度，浇注中不变形,不位移。落模后及时养护，时间不少于14天。隧道衬砌施工工艺流程图一、二次衬砌工艺要点分析量测数据，确认可否进行二次衬砌。测量放样确定调整参数,衬砌台车就位。调整台车模板高度和水平位移,使之符合线路中线、标高及限界标准。设置挡头板,固定好橡胶止水带。(一)、二衬钢筋制作安装隧道衬砌用钢筋采用合格的大厂钢筋,按照设计图要求Ф20以上的钢筋采用剥肋螺纹直连接。Ф2０以上的钢筋长度根据其部位下料,在现场使用螺纹加工机械加工钢筋螺纹，按规格标明、堆放，螺纹套筒成品按标准购买合格产品.加工螺纹连接按规定进行检验。加工、检验必须遵守xx市《钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术规程》（DＢ５0/5０２7—2004)。加工好的钢筋成品运至施工现场使用部位安装，Ф２0以下的钢筋采用绑扎。洞内利用衬砌台车（辅助台架)、明洞段利用简易的衬砌台架为工作台进行操作。钢筋螺纹连接、绑扎应严格按照公路隧道施工技术规范及验收规范、《钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术规程》执行。（二）、衬砌台车（1）、衬砌台车采用厂制轨行式定型模台车，两条钢轨行走,主门架尺寸构造须便于出渣车辆的出入，考虑到本隧道为直、曲线隧道,根据该隧道的断面形式分为5种，即：1-1断面、3-３断面、４-４断面、6-6断面和明洞段。衬砌台车形式调整为4种：1—1断面、3－3断面、4-4断面、6—6断面和明洞段。台车设置长度为１0.５ｍ.在衬砌台车端头，用木槽制作挡头板，在挡头板上要设置固定止水带和止水条的设施。台车由专业台车机械厂制作好后运至洞口安装.(2)、轨道铺设采用60×2０×１6cｍ枕木、间距为４5ｃm，钢轨采用4３kg/m，轨距须便于出渣车辆的出入。轨道中心与隧道中心线允许偏差不大于3ｃｍ，左右轨允许高差不大于２cm.（三)、砼浇筑：隧道衬砌施工采用商品砼,采用砼输送泵泵送入模.在灌注拱部砼时，防止台车偏移，必须对称进行，并加强钢边橡胶止水带处砼捣固，且需连续灌注，灌注速度不宜太快，以每小时１０立方为宜，按Ｓ８抗渗砼的要求选择配合比,并加强振捣,振捣时间为10～３０ｓ.为解决铺底施工与出碴的干扰，分左右侧两次浇筑铺底砼，铺底砼达到7０%强度后方能通过施工车辆。（四）、二次衬砌施工注意事项１、检查接缝模板、堵头板是否安装牢固;检查灌注部位的作业窗是否关闭;检查输送管接头是否牢靠。2、灌注砼前，必须用水将基底冲洗干净，灌注时要求两侧同时进行,否则造成偏压导致跑模，灌注部位的作业窗两侧必须用销子插上。3、砼材料的选用、配合、搅拌、运输、灌注等要求按砼施工技术规则进行.二、保证衬砌背部密实的措施(一)、为防止二次衬砌与防水层之间形成空隙，采取以下施工措施进行处理：在浇筑拱顶砼时预埋注浆管及排气孔，待砼强度达到设计时７０％以上时压浆,充填二次衬砌与防水层间的间隙。三、混凝土施工质量控制（一）、隧道二次衬砌必须在围岩和初期支护结构基本稳定并符合下列条件后方可进行施工。１、隧道周边收敛速度有明显减缓趋势；2、收敛量已达总收敛量的80%以上；3、收敛速度小于0。15mm／d或拱部位移速度小于０。1ｍｍ／d。(二）、立模质量1、拱部模板应预留沉落量1０~３0mｍ，其高程允许偏差为设计高程加预留沉落量(+１0mｍ，０mm);2、变形缝及垂直施工缝端头模板应支立垂直、牢固，变形缝必须在同法向断面。３、边墙与拱部模板应预留混凝土灌注及振捣孔口。(三）、混凝土浇筑质量1、采用输送泵输送,坍落度应为：墙体１00～１５０mm，拱部160~2１０mm；振捣不得触及防水层、钢筋和模板；2、混凝土灌注至墙拱交界处，应间歇1～1.５h后方可继续灌注;3、混凝土强度达到2.５Mpa时方可拆模.，强度达到80%以上后，方可通行小车及施工车辆.四、挡头墙施工该段隧道由于断面较多，从1—1至３-３、3－3至4—4、4-4至6－6、６-６至明洞、明洞至6—6均需设置挡头墙，对于挡头墙的施工，由于挡头墙量少,每断面不一样，施工时采用小钢模配合木模施工，增设模板支撑加固措施。第六章明洞段基坑及明洞施工明洞段地处燕喜洞至两路口区间隧道左支线Ｋ４+２3４.3６9-K4＋305.３45段,长70.097米,位于隧道左支线接近终点部位，处于两路口原山城电影院基坑内，据初步调查，现基坑内积有大量污水、淤泥,部分地段污水深达2米以上,淤泥深度估计为１～3米.一、处理由于明洞段所处基坑内积有大量污水，坑壁较高，污水无法直接排走，为确保隧道施工安全,预先将坑内积水全部抽至坑外的排水系统，待隧道施工到该区域后，对基坑内的淤泥全部进行清理，并作好排、拦水系统，必要时作挡水围堰,预防地表水流入洞内，影响洞内施工，为保证隧道建成后坑内积水不影响隧道运营安