世界天然气汽车发展历程掠影

世界天然气汽车发展历程掠影（下）四、亚太地区的崛起

CNG汽车在亚太地区的起步在20世纪60年代的中国，仅次于欧洲，但是在整个20世纪发展缓慢，进入本世纪后发展才变得迅猛起来。目前，在全世界CNGV保有量居前10位的国家中，亚太地区就占了6席，分别是巴基斯坦(第1位)、伊朗(第4位)、印度(第5位)、中国(第7位)、孟加拉(第9位)、泰国(第10位)。

CNGV上万辆的国家还有乌兹别克斯坦、马来西亚、日本、缅甸、韩国、塔吉克斯坦(详见表6)。

目前，亚太区地区CNGV保有量达490万辆，略为世界保有量的一半。表6亚太地区主要国家CNGV和加气站保有量郑

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第三届ANGVA亚太区地区天然气汽车展览暨会议将于2023．10．27—29在韩国东海市举行。

1．每月改车4万辆。每天有一座新加气站开业的巴基斯坦

巴基斯坦于1980年才在卡拉奇建设了1座CNG示范站。之后又分别在首都伊斯兰堡及拉合尔两个城市各建一座加气站。CNG汽车仅数百辆。经过一段缓慢的起步阶段，1997年4月统计，全国CNGV保有量仅约4千辆，加气站仅12座。从1999年开始加快了步伐，当年CNG汽车保有量就增至3万辆，加气站增至35座。2001年，CNGV保有量激增至20万辆，加气站也激增至200座，一下子便跃居世界第4位，亚洲首位。2004年，其保有量达到47．5万辆，世界排名超过意大利居第3位,令世人刮目相看。

2023年元月，以165万辆保有量，1923座加气站雄居世界第2位，同年年底，即以200万辆的保有量、2700座加气站超过从1997年起一直保持冠军宝座长达11年的阿根廷，跃居世第一名，也是CNGV保有量首个逾200万的国家。

进入本世纪以来，巴基斯坦CNG汽车呈“井喷”式的发展，最形象的说法是：近两年来每月改车4万辆，平均每天都有一座新加气站开业。其发展势头详见表7。

良好的发展跟其政府制定的一系列措施有关：

a．由专f坳负责CNG加气站装备和CNG车辆、CNG改装件的引进，以确保质量；

b．进口装备、车辆、改装件海关一律免税；

c．对于CNG和CNG原装车免除销售税；

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