公路工程建设中路基路面施工技术要点

公路工程建设中路基路面施工技术要点摘要：近些年来，经济全球化趋势越来越明显，再加之市场经济的进步，人们的思想观念也开始出现相应的变化，对交通运输设施越来越重视。在交通运输系统中，公路工程属于关键的构成内容，该工程的建设数量是非常多的，且其施工工艺越来越完善，因而公路工程质量也越来越高。但是因为该工程的施工工期相对较长，施工技术不够先进，或是运用不当等原因，导致公路工程后续使用时，产生了一系列的质量问题，比如路面裂缝等问题，这对于车辆行驶是非常不利的，无法确保其安全性，对此，应强化路基路面施工管控工作，了解相关的施工内容及技术要点，从而增强工程质量。关键词：公路工程；路基路面；施工技术要点引言目前我国公路总长501万公里，每年公路返修、维护费用惊人，提升路基路面施工水平不仅可以延长公路使用寿命，还能降低频繁施工对环境的影响。故此，按照《路基路面施工规范》抓住路基路面施工技术要点，成为了提升路基路面施工水平的关键，需要我们对其中技术参数等展开讨论。1公路工程建设中路基施工技术要点1.1测量和放样首先，测量点。在正式进行施工以前，应该参照图纸测量对应的线，检查对准点，同时检查桩并再次测量线的横截面。在正式测量以前，应该先检查已经用过的设备，查看其是不是有所磨损，或是精度是不是达到相关要求。唯有在做完各项的检查后，才可以实施测量；其次，测量。该步骤需要了解设计图纸以及测量设置是不是正确。为了可以尽可能达成设计需求，就该在中心进行的二次试验中临时添加规范的参考点与土壤高度。但需要引起注意的有，在做防线测量时，数据偏差需要在法规所规定的范围内，同时达到垂直与水平横截面所提出的准确度需求，所以设计的结构与几何形状也需要在公路网线中进行记录，以减少施工外形所存在的偏差。1.2路基填筑1.2.1填土路基施工土方填筑施工应严格按照四个区段和八个流程进行，其中，四个区段分别为填土段、平整段、碾压断与检验段，而八个流程分别为准备工作、施工测放、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整形和边坡修整。路基填筑施工需在整个断面上沿纵向分层实施，每层都要使用相同类型的填料，实际的填筑宽度应比两侧设计要求的宽度分别超出30cm，对于分层的厚度，则需要以施工规范为依据确定和控制。路基填料需使用推土机进行摊铺，并用平地机将其找平，以填料的实际含水量为依据，进行必要的翻晒或洒水闷料，通过处理使填料实际含水量处在最佳含水量范围内后，方可开始碾压。在实际的碾压施工中，应沿横向保持0.3〜0.5m宽的重叠，在纵向也要有至少1.0m的重叠。根据设计和规范提出的要求，经自检确定压实度合格后，由监理工程师进行检验，经检验确认填土所有技术指标都满足要求后，方可办理相应的签证。在路基的分层填筑和碾压施工完成后，为了给路基的排水创造良好条件，还需要在每个填筑层的表面做成2%以上的横坡。1.2.2填石路基施工填石路基施工除了要严格遵循填土路基施工基本原则与要求，还要根据石方路基施工实际情况，制定专门的施工方案。在施工过程中，填石路基的分层厚度通常不超过50cm，填料要有良好级配，但其最大粒径不能超过层厚2/3，若存在超大粒径的填料，应在使用前进行解体，或直接用在边坡码砌施工中。石料填筑过程中，应对车辆的行走路线予以合理安排，安排专人对卸料过程进行统一指挥。将石料卸下后，利用推土机将其摊铺平整，确保石料之间没有太大的高差，并保证填料的密实度。填料表面的整平应达到均匀，使用石屑将缝隙填满。填料的碾压需使用振动压路机按照从两侧到中间的顺序进行，每行中间要保持0.4〜0.5m宽的重叠，并使相邻两个区段之间保持1〜2m的纵向重叠。1.3路基压实路基压实这项操作，通常能够参照先两侧、后中间的步骤来开展，这样能够更好地实施路拱设计，让其得以顺利进行排水；在压实力度层面，需要按照先轻后重这个原则，这样能够促使路基强度的持续提升；在路基压实本身的速度上，应该采取先缓慢再进行快压的方式，以防机械将松动的泥土推动。在轧压机的运用中，车轮本身所重叠的宽度需要设置在12〜20cm，同时借助分层压实的方式来保障每层填料都统一。假如存有软土地基，就应在正式进行压实以前换取别的材料。待压实结束后，定时对土壤品质进行检测，结合试验成果来调节压实参数，进而确保压实的质量。在压实当中，还应增强巡逻检查这个工作的落实力度，实时监控压实数据，确保每个土层厚度的相同，以防有着未察觉的质量风险。1.4路基防护为了提升公路建设的质量，一定要谨慎选择路基防护技术。一般来说，路基防护施工技术，涵盖了支挡板防护技术、冲刷防护技术等多个方面。做好坡面防护工作，主要是为了降低地表水蚀的影响，尽最大的可能降低岩石风化剥落现象的发生。在实施坡面防护技术时，一般会选择沟播和穴播的新方式，在整个框架面内部种植草皮，进而达到剖面保护的目的。随着冲刷措施的应用推广，地下水和地表水的情况也能够得到有效的控制。当前，工程基本上会选择挡土墙和砌石对路基进行防护。但是在科学技术得到高速发展今天，聚氨酯类土织物护板已经得到了全方位的应用，并在实践的过程中取得了前所未有的突破。选择合适的工具在对边坡进行加固时，还应该充分考虑到锚杆安装的具体位置。与此同时，混凝土结构在使用的过程中其基本功能得到了相应的完善，已经成了广泛的连锁反应。2公路工程建设中路面施工技术要点2.1拌和混合材料在公路沥青路面施工中，拌和混合材料是必不可少的环节，也是沥青路面施工的第一个步骤。在实际拌和混合材料过程中，施工人员要严格按照规定的指标和标准进行，保证拌和材料比例的科学性，使拌和材料温度符合相关要求。需要注意的是，施工人员要保证混合材料能够均匀搅拌，这样才能提升拌和混合材料的质量。一旦拌和混合材料条件不符合相关标准和要求，例如拌和混合材料使用的水量较少、温度过高或者过低、黏度不符合规定等，将会阻碍公路沥青路面施工有效进行。2.2反复压实工作沥青路面压实工作主要由机械设备完成，在实际的压实工作中会经历三次压实：第一次压实，施工设备会从公路外向公路里压实；第二次压实，要防止路面上出现车辙，发挥施工设备的稳定性和夯实作用；第三次压实，要定型整个沥青路面。当压实工作完成后，要做好公路保养工作，禁止任何车辆在路面上经过，待路面完全干燥和成型后方可允许车辆通行。结语总之，在公路工程施工作业过程中，若要切实提高路基路面的施工质量，工作人员除了要明确具体的施工作业质量要求之外，还应明确与此类工作相关的技术选择要求，根据实际的施工作业情况以及与此相关的材料应用和设备应用要求，选择合适的施工技术，明确在应用此类技术时的施工技术要点。此间，工作人员也应重点关注施工作业环境对施工技术应用质量的影响，针对在施工期间可能出现的突发性环境问题做好预案准备工作，进而在遇到类似雨水天气等问题时，可通过布置排水沟以及排水管等措施确保路基路面施工中的积水排除质量。参考文献