凉风坳隧道施工组织设计

二零一四年四月新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计 2.2隧道主要工程数量表 2.3主要技术指标 2.4工程地质、水文概况 2.4.1工程地质特征 2.5特殊岩土 2.6施工准备情况 2.6.1测量导线复测情况 2.6.2工程施工用地 2.6.3原材料检测及配合比选定 2.6.5施工场地布置及临时设施建设 3工程特点、重点、难点分析及对策 3.1.1进出口地形特点 3.1.3隧道结构特点 3.2.1超前地质预报预测 3.3难点及施工对策 中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计4施工方案 4.1施工总体方案 4.2具体施工方案 4.2.1洞口浅埋段施工 4.2.2一般地段施工 5施工进度计划安排 5.1施工进度指标 5.2施工进度计划 5.3工程进度的监控方法 6施工管理及组织机构 6.1组织机构、劳动力安排 6.1.1组织机构 7专项工序及施工工艺 7.1超前地质预报效果检查 7.2隧道爆破器材及钻爆作业 7.2.1爆破器材要求 7.2.2钻眼深度 7.2.3掏槽方式 7.2.4光面爆破的主要参数 7.2.5光面爆破的技术措施 7.2.6光面爆破施工工艺流程框图 7.3.1超前及支护施工 7.4隧道结构衬砌 7.4.1二次衬砌施工方案 7.4.2二次衬砌施工 中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计7.4.3仰拱、仰拱填充施工 7.5.1通风方案 7.5.2风量计算 7.5.3风机及通风管配置 7.5.4通风管理 7.6隧道监控量测 7.6.1隧道监控量测目的 7.6.2隧道监控测量项目 7.6.3监控量测方法 7.6.4测量资料整理应用 7.6.5监控量测人员、设备配置 7.6.6监控量测报告 7.6.7测量精度控制要求 7.6.8其他注意事项 7.7施工供电与作业机械人员 7.7.1施工供电及照明方案 7.7.2主要施工机械配备 7.7.3主要人员 7.8施工通讯方案 7.9施工防火 7.10隧道不良地质灾害处理预案 7.10.1人工坑洞、岩溶空穴处理预案 7.10.2涌水突泥防治预案 8安全质量保证措施 8.1安全目标、安全保证体系及措施 8.1.1安全目标 中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计8.1.2安全管理依据 8.1.3安全保证体系 8.1.4安全管理组织机构 8.1.5保证施工安全的措施 8.1.6安全管理保证措施 8.1.7隧道施工的安全技术措施 8.1.8机械设备安全保证措施 8.1.9交通安全保证措施 8.1.10异常及紧急情况下的管理措施 8.1.11危爆物品的管理措施 8.1.12安全标准化工地建设 8.2质量保证措施 8.2.1质量目标 8.2.2坚持质量原则 8.2.3贯彻质量方针 8.2.4思想保证措施 8.2.5建立健全质量保证规章制度 8.2.6保证工程质量的管理措施 8.3保证工程质量的技术措施 8.3.1加强施工人员技术培训 8.3.2择优选配专业施工队伍 8.3.3规范施工操作 8.3.4配齐配全试验检测设备 8.3.5积极开展专题QC活动 8.4质量工艺保证措施 8.4.1隧道工程质量工艺保证措施 8.5质量通病防治措施 9施工环保、水土保持措施 9.1施工环保、水土保持目标 中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计9.2施工环保、水土保持措施 9.2.1建立健全专职的环境保护管理机构 9.2.2施工环境保护组织机构 9.2.3水环境保护措施 10工程进度计划编制说明及工期保证措施 10.1工程进度计划编制说明 10.2工期保证措施 10.2.1保证工期的组织机构及框图 10.2.2保证工期的主要措施 10.2.3克服环境及气候对工期影响的措施 11文明施工、文物保护等其他管理措施 11.1文明施工措施 11.2文物保护措施 11.3既有设施、已完工程及管线保护 12季节性施工措施 12.1夏季施工措施 12.2冬季施工措施 12.3.1现场防汛、排洪系统 12.3.5材料、构件的储备与保管 中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部1凉风坳隧道施工组织设计1编制依据及编制原则⑷《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010，J于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通以铜玉铁路招标文件、设计文件、及有关规定为依据，采用先进的中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部22工程概况凉风坳隧道位于玉屏县境内，起讫里程为IDK32+615～IDK32+951,洞身里程洞身里程IDK32+615～IDK32+804IDK32+884～IDK32+951IDK32+804～IDK32+884长度（M）ⅤⅤⅣ序号123凉风坳隧道穿越岩性主要为薄～中厚层状的灰、灰白色的白云岩、隧道区属梵净山拗陷褶皱带，构造作用强烈，褶皱断裂构造发育。N80°W90°,段内岩体节理裂隙极为发育，节理长度1m~3m不等，节理震局地壳应力研究所做的《新建铁路铜仁至玉屏线工程场区地震参数区中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部3地表多见岩溶化裂隙、溶沟、溶隙、裂隙连通性较差，见集中径流，局水性差，土层孔隙水含水量少；岩溶弱发育，总体来说岩溶水较贫乏，由于大气降雨和地表水下渗补给，由蒸发及地表径流方式排泄，隧道排色，硬塑，土质均匀，黏性好，手搓成条，红黏土主要分布于坡残积层中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部44土，属弱膨胀土。红粘土、次生粘土吸水显著膨胀、软化，失水收缩开制网和线路控制桩点的复测工作，并与相邻项目部进行贯通测量，确认通测量，确保本标段与相邻标段衔接正确，并确认施工交界处的测量共⑶复测结果与设计单位勘测成果的不符值在下述规定范围内时，采点位精15mm。基线边方向中误差≤±1.7″；最弱边相对中误差≤单位和设计单位呈报，复测成果满足要求并经监理单位批复、铜玉公司中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计②隧道出洞口，结合场地布置设置污水处理池一处，施工中产生其序号序号项目技术要求280µm方孔筛筛余≤10.0%（普通硅酸盐水泥）4碱含量53≤8%，氯盐环境下≤10%6氯离子含量②矿物掺合料的技术要求满足国家标准的相应规定，对高速铁路混②对进场的细骨料进行抽样检验，检验砂的颗粒级配并计算细度模数，确定砂的级配区和粗细程度，并对其进行坚固性检验。其检验结果③采用天然河砂配制混凝土时，砂的有害物质含量应符合相应的标中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部6④细骨料的碱活性应采用砂浆棒法进行检验，且细骨料的砂浆棒膨⑤配制混凝土时宜优先选用中砂。当采用粗砂时，应提高砂率，并保持足够的水泥或胶凝材料用量，以满足混凝土的和易性；当采用细砂①粗骨料应先用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小②粗骨料的最大公称粒径不宜超过钢筋的混凝土保护层厚度的2/3行颗粒级配分析，测定其压碎指标及坚固性指标，检验粗骨料中的有害①外加剂采用减水剂和引气剂双掺的方式，能明显提高混凝土耐久混凝土拌和用水可采用山区地下水、当地水库饮用水及泉眼水源，中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部7⑴混凝土的配合比应根据原材料品质、混凝土设计强度等级、混凝土耐久性以及施工工艺对工作性的要求，通过计算、试配、调整等步骤选定。配制的混凝土拌和物性能应满足施工要求，配制成的混凝土应满②为提高混凝土的耐久性，改善混凝土的施工性能和抗裂性能，混凝土中宜适量掺加优质的粉煤灰、矿碴粉或硅灰等矿物掺合料。不同矿物掺合料的掺量应根据混凝土的性能通过试验确定。混凝土中粉煤灰掺计无要求时，钢筋混凝土及预应力混凝土应满足国家标准或相应的行业⑤对于硫酸盐侵蚀环境中的混凝土结构，除了配合比参数应满足国家标准或相应的行业标准的要求外，混凝土的胶凝材料组成即水泥熟料碱含量应满足不同使用年限下各种环境条件下的规定；当骨料的碱—硅规定外，还应在混凝土中掺加具有明显抑制效能的矿物掺合料和复合外中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部8当混凝土有抗冻要求时，混凝土的含气量应根据抗冻等级的要求经试验⑶混凝土配合比设计，按下列步骤计算（以干燥状态骨料为基准；①核对供应商提供的水泥熟料的化学成分和矿物组成、混合材种类骨料、外加剂、拌和水的品种以及水胶比、胶凝材料总用量、矿物掺合料和外加剂的掺量。当设计无明确要求时，可参考基本规定要求进行选凝土中各原材料组分用量，并核算单方混凝土的总碱含量和氯离子含量③采用工程中实际使用的原材料和搅拌方法，通过适当调整混凝土④改变基准配合比的水胶比、胶凝材料用量、矿物掺合料掺量、外加剂掺量或砂率等参数，调配出拌和物性能与要求值基本接近的配合比⑤按要求对上述不同配合比混凝土制作力学性能和抗裂性能对比试⑥从上述配合比中优选出拌和物性能和抗裂性优良、抗压强度适宜的一个或多个配合比各成型一组或多组耐久性试件，养护至规定龄期时⑦根据上述不同配合比对应混凝土拌和物的性能、抗压强度、抗裂经济合理的原则，从不同配合比中选择一个最适合的配合比作为理论配中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部9⑨当混凝土的力学性能或耐久性能试验结果不满足设计或施工的要求时，则应重新根据基本规定的要求选择水胶比、胶凝材料用量或矿物掺合料用量，并按照上述步骤重新试拌和调整混凝土配合比，直至满足隧道出口工区设配电站一处。根据洞内用电设备负荷大小，出口工由经理部统一按照业主及集团公司标准化工地建设有关标准执行施工营地建设，本着便于生产，满足使用条件和尽量利用既有资源，节省通讯、水源等自然条件，减少临时工程数量，重视对当地耕地、农田灌中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部3工程特点、重点、难点分析及对策岩裸露，主要为荒山和旱地，植被一般，为灌木林，隧道进出口无便道在隧道开挖前及施工过程中对隧道周围及掌子面前方的地质情况进地质参数，能有效地避免工程地质病害，减少处治费用、确保施工安全和进度，节约成本。本隧道埋深较小，围岩多软弱，全隧开展超前地质治理”的原则，以保证施工安全和满足环境安全要求。本隧全隧岩溶中施工应通过超前地质预报，核实和查明地表水环境和岩溶状况，以施工中严格控制初期支护的质量，保证喷混凝土的密实性，做好防中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计水的第一道屏障，二衬施作前，严格检查断面，割除锚杆、导管外露部残余风险残余风险风险事件c进口、出口分别设40m和20mΦ108大管棚一环，进口洞身拱部Φ76中管棚6.0m/环加强支护，其余拱部Φ42超前小导管3.0m/环加强支护；加强施工管理w墙格栅钢架1.2m/榀，拱部Φ42超塌方前小导管2.4m/环加强支护，加强施工管理4施工方案IDK32+615-IDK32+884-IDK32+951IDK32+804-IDK32+884偏压顺层偏压风险处理措施初始风险里程段落序号塌方成因2b序号序号洞身里程长度（M）1IDK32+615～IDK32+750Ⅴ2IDK32+750～IDK32+804Ⅴ台阶+临时仰拱3IDK32+804～IDK32+884Ⅳ4IDK32+884～IDK32+931Ⅴ台阶+临时仰拱5IDK32+931～IDK32+951Ⅴ中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部-新建铜仁至玉屏铁路-接至既有水沟或洞口临时排水沟，同时施工预加固桩，再分层开挖。洞上部土质边坡及仰坡防护采用人字型截水骨架内三维土工网垫客土植草A.开挖①部→施作①部周边的初期支护、初喷混凝土、钻设径向锚中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部-新建铜仁至玉屏铁路-B.开挖②部→施作②部周边的初期支护、初喷混凝土、钻设径向锚C.开挖③部→施作③部周边的初期支护、初喷混凝土、钻设径向锚E.在滞后④部一段距离后，清理隧底，灌注④部仰拱及边墙基础，中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部-新建铜仁至玉屏铁路-中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部-新建铜仁至玉屏铁路-A.开挖①部→施作①部周边的初期支护、初喷混凝土、钻设径向锚杆后铺设钢筋网、架立拱部钢架并设置锁脚锚杆，复喷至设计厚度→施中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部-新建铜仁至玉屏铁路-C.开挖②部→施作②部周边的初期支护、初喷混凝土、钻设径向锚D.开挖③部→施作边墙初期支护、初喷混凝土、钻设径向锚杆后铺中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部-新建铜仁至玉屏铁路-A.利用上一循环支护，弱爆破开挖①部；喷射混凝土封闭掌子面；施作①部导坑周边的初期支护和临时支护；钻设径向锚杆后复喷混凝土中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部-新建铜仁至玉屏铁路-I.铺设环+纵向透水盲沟、防水板+土工布；利用衬砌模板台车一次5施工进度计划安排中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部-新建铜仁至玉屏铁路-划网络按各个阶段所展开的工序逐一分解到作业层，采用各种控制手段保证项目及各项工程活动按计划开始，在工程过程中记录各个工程活动间作估算，提出调整进度的措施，及时调整网络，建立新的网络工序线等方面加大投入，在施工方案上开辟新的作业面，确保关键线路的工期6施工管理及组织机构现场管理采用直接管理，项目部由上至下分为管理层和作业层。所有骨干人员同项目部签定岗位责任书，以保证整个项目施工的高效、有中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部-新建铜仁至玉屏铁路-7专项工序及施工工艺开挖到预报位置时，将实际地质进行素描，和预报地质资料进行对比，以此来评价预报的准确性，积累经验，为以后的预报提供参考，并钻眼深度综合考虑围岩地质、施工进度要求、钻机的效率、爆破有中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计适当加密周边眼。周边眼孔距适当缩小，可控制爆破轮廓，避免超测定方法及采用的测定仪器测定方法及采用的测定仪器求算开挖出碴数量的方法用于一个段落的超欠挖统计。将一个衬砌段的混凝土(含注浆数量)实际用量与设计利用激光束进行测定用激光指向仪或激光经纬仪射在掌子面上的光束测定求算衬砌混凝土数量的方法数量的方法直接量测开方法简述中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部-新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部凉风坳隧道施工组织设计特定部位的超欠挖的线性值。特定部位的超欠挖的线性值。在要测的点位粘贴反光片，用全站仪测定各点的三维坐标，通过计算绘制开挖断面，与设计断面进行比较端的开挖轮廓边缘，与设计断面比较。当防水板铺设专用台车移动时，用直尺量取需测定点至轮廓刚架的最小距离，并考虑喷射混凝土的厚度，挖断面积的用全站仪测定用激光隧道限界测量仪直角坐标法直接尺量的用衬砌轮廓刚架作基准中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部-新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计导向墙、导向管施工导向墙、导向管施工顶进钢管棚否注浆压力是否达到要求是根据管棚施工的机械设备情况，在开挖至管棚施工段时，预留下台中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计在明洞的外轮廓线以外，紧贴洞口仰坡面。护拱内设两榀钢架做为环向引起的钻孔偏差，钻机立轴方向应准确控制，钻进过程中要经常采用测机旋转顶进将其装入孔内。钢管接头错开，同一断面内的接头数量不得采用全孔压入式向大管棚内压注水泥浆。注浆前先进行现场注浆试中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计适用于洞身地段自稳能力差，岩体结构松散破碎，IDK32+655~加工成形后的中管棚构造详见“图7-3-4中管棚构造及布置图”中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计在预定的位置用风动凿岩机钻孔。把管子插入孔内，带好丝扣保护帽，专用顶头顶入到要求的深度，使麻丝柱塞与孔壁充分挤压紧。然后封闭工作封闭工作面准备工作钢插管机具设备检查联结管路及密封管口安装钢插管压水检查达到要求否注注浆泵高压胶管中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计为了获得良好的固结效果，必须注入足够的浆液量，确保有效扩散加工成形后的小导管构造详见“图7-3-8小导管构造图”径向系统锚杆径向系统锚杆喷射混凝土钢架φ42小导管超前支护纵向布置图中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计在预定的位置用风动凿岩机钻孔。把管子插入孔内，带好丝扣保护帽，专用顶头顶入到要求的深度，使麻丝柱塞与孔壁充分挤压紧。然后封闭工作封闭工作面准备工作钢插管机具设备检查联结管路及密封管口安装钢插管压水检查达到要求否注注浆泵高压胶管中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计为了获得良好的固结效果，必须注入足够的浆液量，确保有效扩散关系图”(超前锚杆施工工艺流程见“图7-3-12超前锚杆施工工艺流程图”中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计施工准备施工准备锚杆孔位放样钻孔设备就位钻孔外插角确定钻孔清孔填塞锚固剂安装锚杆钢架与锚杆连接锚杆制作超前锚杆以紧靠开挖面的钢架为支点，通过锚固剂将锚杆与围岩固隧道初期支护由挂钢筋网、喷射混凝土、锚杆、钢架组成。初期支中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计是否浆锚杆，锚杆梅花型布置，锚杆与混凝土受喷面垂直，且系统锚杆尾部均设置150×150×6mm垫板。锚杆屈服抗拉力≥127KN，极限抗拉力≥5检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符。根据锚杆类采用锚杆钻机或手持风钻钻孔，孔眼间距、深度和布置按照不同围粉及岩碴要吹洗干净。锚杆采用台架安设，锚杆端头安装垫板并与喷砼注浆采用单液注浆泵，边墙砂浆锚杆注浆时注浆管应先插到距孔底中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计弱孔口无水泥砂浆溢出，应将杆体拔出重新注浆，始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞；拱部组合锚杆直接将输浆管道连接到注施工准备施工准备注入砂浆插入杆体加垫板、拧紧螺栓、固定杆体注浆：用塑胶泥封堵杆体周围及孔口，工作面上的裂纹也用塑胶泥锚杆与钢架构成初期支护系统，且有较好的扩散半径，可以在锚杆喷混凝土采用湿喷技术，在洞外由混凝土拌和站拌好，通过混凝土搅拌运输车向洞内送料，空压机供风。喷射混凝土施工程序详见“图中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计施工准备施工准备受喷面处理埋设喷层厚度标钉原材料进场检查机具到位选定混凝土配合比接通风水电，试机自动计量搅拌混凝土初喷混凝土作业搅拌车运输喷料调整配合比质量检查不合格砂选用颗粒坚硬、干净的中、粗砂，符合国家二级筛分标准，细度避免超粒径骨料进入喷射机；喷射前首先要对岩面进行修整，清除松动混凝土喷射送风之前先打开计量泵（此时喷嘴朝下，以免速凝剂流中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计而脱落，风压过大将导致回弹量增大。可按混凝土回弹量大小、表面湿润易粘着力度来掌握。喷射压力根据喷射仪表反馈的信息及时调整风压喷射砼按照初喷和复喷分两次进行。喷射混凝土以湿喷为主，含水量较大地段采用潮喷工艺。喷射料由洞外的混凝土拌和站拌和，混凝土锚杆工序的作业后进行的。采用湿喷工艺，由喷射机械手施工。采用湿间空隙，后喷钢架之间，钢架应被喷射混凝土所覆盖，保护层不得小于回弹量的多少取决于混凝土的稠度、速凝剂的使用、喷射技术骨料况不断完善。在实际工作中尽快摸索掌握有关工作风压、喷射距离、送必要时，在混凝土中掺加硅粉或粉煤灰，以增加混凝土的和易性而减少中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计153264448629537钢筋须经试验合格，使用前进行除锈，在洞外分片制作。Ⅳ级围岩工铺设钢筋网，贴近岩面铺设并与锚杆和钢架焊接牢固，相邻钢筋网搭喷混凝土时，减小喷头至受喷面距离和控制风压，以减少钢筋网振中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计清除底脚浮砟安装钢架隐蔽工程检查验收复喷混凝土初喷钢支撑组拼和锚杆焊接定位安装前清除基底虚渣及杂物。钢架安装允许偏差：钢架间距、横向钢架安装前应进行试拼，各节钢架间以螺栓连接，连接板密贴。沿测量隧道断面，利用作业台车对断面进行修整，首先应凿除喷射混凝土表面“葡萄状”结块，用电焊或氧焊将初期支护将外露的锚杆头和等缺陷；在防水板边沿划出焊接线和拱顶中线；防水层按实际轮廓线长中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计防水板质量检验台车就位、铺设基面检查、处理铺设土工布防水板接茬焊接存在问题修补移走吊挂台车将防水板焊接在暗否首先在喷射混凝土隧道拱顶标出隧道纵向中线，把土工布用射钉、防水板长边沿隧道纵向铺设，铺设长度与土工布同，先在隧道拱顶隧道中心线重合，与土工布一样从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边与圆垫片热熔焊接，铺设时力求与土工布密贴，不必拉得太紧，防水板在中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计附属洞室铺设防水板时，按照附属洞室的大小和形状加工防水板，防水板的铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面上，不致防水板接缝焊接采用爬行热合机双缝焊接，将两幅防水板的边缘搭竖向焊缝与横向焊缝成十字相交时(十字形焊缝)，在焊接第二条缝前，先将第一条焊缝外的多余边削去，将台阶修理成斜面并熔平，修整焊缝质量与焊接温度、电压和焊接速度有密切关系，施焊前必须先防水板搭接部位焊缝为双焊缝，中间留出空隙以便充气检查。检查方法为：先堵住空气道的一端，然后用空气检测器从另一端打气加压。10%以内则符合要求，否则说明有未焊好之处，用肥皂水涂在焊接缝上，中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计产生气泡地方重新焊接，可用热风焊枪和电烙铁等补焊，直到不漏气为每天每台热合机焊接应制取一个试样，注明取样位置、焊接操作者及日对搭接焊接及吊挂点焊缝进行检查，如有不符合质量要求者，应及钢筋绑扎时要对防水层进行防护，所有靠防水板一侧钢筋弯钩及绑扎铁丝接口应设在背离防水板一侧。焊接钢筋时必须在此周围设防火板施工缝防水处理：全环中埋式橡胶止水带＋外贴式橡胶止水带防水高压水冲洗，直至露出表面石子。在新混凝土灌筑前，将接缝处清理干背贴式止水带采用不透水粘贴或焊接固定于已铺的防水板上；当背贴式止水带与防水板之间无法焊接时，可采用双面粘贴的丁基胶粘带进刷毛，并将接缝处清理干净。在下组砼灌筑前先将接缝处砼洒水润湿，料长度原因外只允许有左右两侧边基上部两个接头，接头搭接长度不小中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计本项目隧道采用双侧排水沟槽及中心水沟，纵、环向盲管的水流入侧沟后通过排水沟排入洞外沉淀池。洞内采用双侧水沟，双侧电缆槽，洞内通信、信号电缆槽设于线路前进方向的右侧侧；电力电缆槽设于线二次衬砌施工与开挖平行进行，出口段配一台液压模板台车进行衬砌施工，砼在洞外拌和站集中生产，砼罐车运输，泵送入模，附着式振二次衬砌的施做时间应安排在围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓时，但是对于具有脆性的破碎围岩或浅埋段等情况下二次衬砌应尽早施做。所有隧道主洞二次衬砌全部采用整体衬砌施工中注意及时埋设回填注浆的预埋镀锌管及其它附属设施的中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计监控量测确定施作二次衬砌布设轨道轨道标高测量控制轨距顶模中心高及边模净空检测骨料含水量测定止水条安装面板整修涂脱模剂输送泵就位接输送管预留洞室立模预留管线固定施工配合比坍落度检查监理检查签证浇注混凝土砼搅拌运输车洗、拆除台车与模板脱离并移至前一组模板处隧道主洞二次衬砌全部采用整体式液压衬砌台车施工，附属洞室段衬砌等特殊断面二次混凝土衬砌，采用自制式组合钢模衬砌台车，台车钢筋在洞外加工场下料加工，平板车运送至洞内作业面附近，通过中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计搭设平台安装衬砌钢筋。衬砌钢筋连接采用双面搭接焊，焊接前对两必采用自动计量搅拌站集中搅拌，搅拌站按试验室出具的配合比通知混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化采用电子计量系统计量原材料，用同位素测量法连续检测骨料的含水量，通过自动控制系统，自动调整拌和用水量；采用二次搅拌工艺。炎热季节搅拌混凝土时，采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌和物的温度，或在傍晚和晚上搅拌混凝漏浆，并要求浇注时有良好的和易性，坍落度损失减至最小或者损失不至于影响混凝土的浇注与捣实，当有漏浆和离析发生时，在进入输送泵混凝土的入模采用输送泵输送。模板台车就位并安设挡头板后即可以减少脱模时的表面粘力。灌注混凝土时，先从台车模板最下排工作窗中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计采用插入式振捣棒振捣时，按“快插慢拔”操作。混凝土分层灌注合格的原材料、合理的配合比和严格的施工控制对确保混凝土质量试验室提供混凝土理论配合比，并根据砂石含水率测试结果，换算成混因此在开盘前，应准确测定粗、细骨料的含水率，对粉煤灰也要检查其是否受潮，弱受潮应测定其含水率，及时调整混凝土施工配合比，并据水泥、粉煤灰、水及减水剂。自全部材料进入搅拌机开始搅拌起，至开少混凝土坍落度损失，保持混凝土必要的工作性，混凝土运输延续时间中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计混凝土出机温度℃运输延续时间(min)混凝土出机温度℃运输延续时间(min)泵送混凝土操作应符合泵送混凝土的相关规定，先用同水灰比砂浆隧道衬砌施工多在起拱线以下的边墙上出现麻面、水泡和气泡等表面缺陷，严重影响混凝土外观质量，缺陷的产生与浇筑和振捣环节的控未灌筑方向分层对称浇灌，防止偏压使模板变形。灌注下层混凝土时，灌注混凝土时，应在泵管前端加长弱干米的软管，进入窗口时应伸入窗内并使管口尽量垂直向下，以避免混凝土直接泵向岩面，造成墙角混凝土浇筑时采用串筒等器具或通过模板上预留的孔口浇筑，应杜严禁在泵车处加水。水灰比是混凝土强度的第一保证要素，有意加加强施工组织管理，保证混凝土连续浇筑，避免间歇时间过长，弱采用插入式振捣器和衬砌台车上挂附着式振捣器两种方式进行振捣。中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计沉、不再出现气泡、表面均匀乏浆为度。在振捣过程中要使振捣棒避开钢筋，但要保证钢筋周围的混凝土均匀受振；附着式振捣器开动时间以水泥品种水泥品种硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥相对湿度60%～90%>90%可不洒水锥形螺栓紧密堵塞，混凝土初凝后拧开螺栓，探测拱顶是否回填密实，方法，首先在挡头板位置预留排气孔，然后由内向挡头板方向压灌混凝①衬砌施作前首先检查断面尺寸，并报监理工程师进行检查。检查②首先测量定位，测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。通过轨道将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板支撑杆臂。将基基础内杂物和积水清除干净，斜坡基中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计③根据技术交底中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。起动电动机使④起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬⑤清理基底杂物、积水和浮砟；装设钢制挡头模板，按设计要求装⑥自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后⑨按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室⑩混凝土衬砌灌注过程中，要杜绝破坏防水板现象发生。施工缝接仰拱混凝土由中心向两侧对称浇注，仰拱与边墙衔接处捣固密实。中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计液注浆泵注浆。注浆采用隔孔注浆方式，当发生各孔串浆现象时，采用施工规范进行。注浆材料、注浆方式及注浆压力等参数根据注浆试验结果及现场情况调整。达到设计注浆压力即可停止注浆，过一定的时间后再接着重注浆，如此反复多次以确保衬砌砼密实。注浆过程中随时观察在模筑衬砌完成地段，根据施工组织安排同时进行水沟、电槽缆施中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计另外隧道开挖爆破时用药量产生的有害气体会部分超标，在炮后及隧道采用机械通风，必须满足洞内各作业所需的最大风量、风压。挖掘机考虑，平均每分钟燃油所消耗空气量约为40m3。即中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计用独立的通风系统，轴流风机(防爆)压入式通风，风机为对旋轴流式风机，洞内风筒直径1.3m，风机功率2×110kW，风量达到1267~并配置风速仪随时进行洞内环境监测，掌握通风情况及环境情况，确保中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计本隧施工中加强监控量测对准确判定围岩的安全状态、合理确定二次衬砌的施作时机非常重要。同时通过监测数据的反馈分析，可验证施工设计的科学性和合理性，以及施工方法、支护方案的可行性，以便及监控量测项目分为洞外和洞内两个方面，洞外检测项目为洞口浅埋序号序号监测项目量测仪器备注2拱顶下沉水准仪、钢挂尺、全站仪3净空变化收敛计、全站仪4地表沉降水准仪、铟钢尺或全站仪隧道浅埋段浅埋隧道地面沉降测点应在隧道开挖前布设，地表下沉测点和隧道中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计沉降值计算：观测方法采用精密水准测量方法。基点和附近基准点联测取得初始高程。观测时各项限差宜严格控制，每测点读数高差不宜在条件许可的情况下，尽可能的布设导线网，以便进行平差处理，隧道开挖后在毛洞拱顶设置带挂钩的预埋件作为拱顶下沉量测测桩，埋设前先用小型机具在待测部位钻孔，然后将测桩放入孔内，用快凝水泥或早强锚固剂固定，在施工易破坏的位置用红色油漆做好标记并在测桩中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计悬挂在拱顶挂钩上，通过水准仪前视钢尺读数，通过温度修正后可得钢尺读数，由此可得拱顶对基准点的相对高程，相隔一定时间后用同样的部位分别埋设测桩。测点安装时注意保证每条基线两个测点位于同一水中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计初期支护初期支护边长为50mm的正三角焊接钢板，贴反光膜围岩深度不小于200mm中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计测量时将收敛计一端连接挂钩与测点锚栓上不锈钢环（钩）相连，展开钢尺使挂钩与另一测点的锚栓相连。张力粗调可把收敛计测力装置上的插销定位于钢尺穿孔来完成。张力细调则通过测力装置微调至恒定监控量测断面距开挖面距离（m）监控量测断面距开挖面距离（m）监测量测频率中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计位移速度（位移速度（mm/d）监测量测频率0.2-0.5围岩和支护已呈不稳定状态，此时增加量测频率、密切监视围岩动态，50m＜h≤300拱脚水平相对净空变化率（%）0.01~0.080.3~0.60.7~1.2拱顶相对下沉（%）Ⅲ0.03~0.060.04~0.150.12~0.30.01~0.030.08~0.40.2~0.8/0.03~0.10.1~0.30.2~0.5ⅢⅣ300m＜h≤500h≤50中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计Ⅳ0.08~0.40.14~1.10.3~0.8Ⅳ0.08~0.40.14~1.10.3~0.80.8~1.40.08~0.16注：1本表适用于复合式衬砌的初期支护，硬质围岩隧道取表中较小值，软质围岩取表中较大值，表列数值可以在施工中通过实测资料积累作适当修正。2拱脚水平相对净空变化指拱脚测点间净空水平变化值与其距离之比，拱顶相对下沉指拱顶下沉值减去隧道下沉值后与原拱顶至隧底高度之比。3初期支护墙腰水平相对净空变化极限值可按拱脚水平相对净空变化极限值乘以1.1~1.2后结合凉风坳隧道现场实际，隧道拱脚及拱顶沉降位移极限采用表移控制基准根据测点距开挖面的距离，由初期支护极限先对位移按表7-6-5要求确定。据开挖面较远据开挖面较远0据开挖面2B(U)000根据位移控制基准，可按表3.5将隧道开挖施工分为三个管理等级。U＜U/3U<≤2U/3U＞2U/3据开挖面2B(U)U＜U/3U1B<≤2U2B/3U＞U/3施工状态可正常施工应考虑加强支护应采取特殊措施管理等级ⅢⅡⅠ序号监测项目测试精度中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计2净空收敛0.5-1mm3地表沉降0.5-1mm地表沉降参考隧道净空变化测量方法，及时测量处理数据，当发现沉降速度突变时，应加大测量频率，并加强现场地表观测，同时结合洞测量主管测量员测量员测量员测量员周吉祥序号12345配备脚架一个，对中杆及棱镜一套，电池2个，充电器一个，5m卷尺一把。配备脚架一个，专用测尺一对，电池2个，充电器一个，数据线一条。数显收敛仪数量/台对讲机JSS30ADS02TS094223现场监测数据进行处理分析后，监测组形成周报、月报，正常情况下并以周报形式提交项目部主管部门，再由项目部主管部门报送相关管中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计现场监测工作中，根据监测精度要求，应减小系统误差，控制偶然格局监测精度要求选择仪器，并考虑仪器的稳定性、耐久性及经济性。通常采用精度高、耐久性好的仪器来减小系统误差；如果监测仪器产生的系统误差不能满足监测精度要求，应根据系统误差产生的原因进引起偶然误差的主要原因有偶然因素，如电源电压波动，对仪表末尾读数估读不准确，以及环境因素的干扰。因此，对不同的监测项目，操作人员的技术水平来控制偶然误差。偶然误差一般服从正态分布，在避免这类情况产生的主要措施：及时埋设测点，加强测点保护，加中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计⑷作业过程中应保护好仪器设备，避免人为因素导致的仪器损伤；隧道进口工区各设配电站一处。根据洞内用电设备负荷大小，进口靠，略有富余”并考虑防爆设备的原则进行配置，其主要设备有一台备机械设备名称规格型号产地1通风机SDDY-1NO112发电机1中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计33E×dI/E×dII4超前水平钻XY-115装载机ZL50C夏工16挖掘机CAT320B17东风自卸车EQ14028通风机SD-2N09A19湿喷机ZSP-5康达1L3.5-20/8柳州2强制式砼搅拌机JS500河南1风枪钻机YT28兰州BX-1-4002注浆机/河南1全站仪TS09徕卡1DS02苏州光学仪器厂1水准仪苏州光学仪器厂1中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计围山区林木的防火工作，配备护林人员，在林区设置防火标志，加强平区及工地重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造火工品使用做到帐物相符，火工品使用须专职领导批准，并随用随领，处理预案应通过超前地质预报和施工中地质勘查，查明岩溶空穴的具体特征与线路关系，查明地下水和有害气体状况，并结合相关工程由现场布及风险重点。建立地表与洞内综合监测网络，实施严密的洞内外水文迁建或保护加固等措施；洞内落实注浆防水堵水与加固地层，人工或岩中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计进一步采取相应的地表及相关构筑物处理措施，以及洞内加强注浆、支8安全质量保证措施杜绝生产安全特别重大事故和重大事故，遏制较大生产安全事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因建设引起的较中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计建立健全安全组织体系，贯彻国务院有关安全生产和劳动保护方面文明施工的文件、通知。定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，要在全员中贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方建立健全安全管理体系，建立以项目部经理为组长，项目部副经理中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计各架子队安全管理各施工班组安全管理中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部制定操作标准制定施工安全技术措施安全技术措施交底安全质量标准工地建设组织安全检查违章作业安全事故处理安全生产教育作业人员操作违章检查作业人员防护设施检查作业人员安全教育行车设备操作安全检查行车安全教育行车事故分析处理车辆状况检查司机安全教育行车事故分析处理机电设备状况检查制定机电设备使用措施新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计坚持“预防为主”的原则，针对不同施工阶段，开展各种安全活动；坚“四个加强”即：加强安全工作的领导，充分发挥各方面、各部门的作建立进洞登记制,禁止带电物品进洞,并且在每道重点工序开工前，作出详细的施工方案和实施措施，做好技术交底，并在施工过程中督促检查，严格落实执行。严格贯彻执行颁布的有关“安全技术规则”和各查安全措施的落实情况，发现问题立即采取措施解决，坚决把事故消灭暗河地段、可溶岩、破碎带及其影响带采用先进的地质超前预报手段隧道施工人员到达工作地点后，领工员首先组织大家分头检查工作爆破器材的使用应遵守现行的《中华人民共和国民用爆破物品管理中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计工作面，进行以下各项检查并妥善处理后，其他工作人员才准进入工作有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板、两帮有无松动的石块；喷锚支护有无损坏与变形；工作面通风状况如何，烟尘及污染进入隧道的内燃机械与车辆，应设置尾气净化装置，并加强装运碴施工期间，现场施工负责人将会同有关人员对各部进行定期检查，当发现量测数据有突变或异变时，及时通知现场负责人，并采取应对于可能产生突涌水、涌泥的地段采用超前探测、超前预注浆的堵本工程场地紧张狭窄，汽车运输便道交叉布设，施工中车辆出入量四证齐全，库房四周用砖墙隔离，库房按规定设置警报系统，防灭火系统，派专职人员看守，并架设与现场项目项目部直通的专线电话，确保中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计为了强化施工安全管理，推动施工管理由粗放型向集约型转设，创建施工企业社会主义精神文明活动，塑造现代企业形象，制定安全标准确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标上道工序不合格决不允许进行下道工序，质量具有一票否决权，质议等各种形式进行宣传。把创优工作列入各级总结会的重要议题，及时坚持开工前检查、施工过程中的自检，质量双检、隐蔽工程签证、严格按照路基、桥梁、涵洞、隧道工程施工工艺和施工规范组织施中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计严格执行施工管理中的质量标准，做到：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩点和资料未经双检不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经质检工程师和监理工程师意识，并组织到优质工程项目观摩学习，各级组织都强调质量意识，使措施和全面质量管理工作规划。配齐满足工程施工需要的人力资源。配齐满足工程施工需要的各类设备，严格执行“设备维修保养管理规定”坚持预防为主，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质测量控制实行从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序，严格执行中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道严把过程检验和试验关，及时对各工序进行自检、互检、专检，保规范施工、精心作业，落实原材料、钢筋工程、砼工程、模板工程质量情报信息资料。做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用，认真执行项目部经理、各级主管领导、技术负责人、质量检查、工合理的施工进度是保证工程质量的必要手段之一，将对施工进度进中铁一局集团有限公司铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-I标工程指挥部第二项目部凉风坳隧道施工组织设计代施工管理方法，在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、高效、低成本的目标。生产指快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因落实技术、质检人员工点质量责任制，奖优罚劣。确保责任人员勤测、勤量、勤检查、勤指导，认真做好各种原始记录，施工前