Google能够拯救底特律吗

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无知是什么意思Google能够拯救底特律吗？

ByJeffJarvis

韩小冰翻译

February9,2023

报考类别

集合名词IfGoogle(GOOG)ranacarcompany,whatwoulditlooklike?WhatlessonsofGoogle'ssingularsuccessintheInternetagemightapplytoremakingthis,amongotherfailingindustries?WouldtheGooglemobilebetheproductofstealthandcrecyoropennessandcollaboration?CouldDetroitreleacarsinbeta?Couldcarsbead-supportedandfree?Isthereanyhopeforanindustrythattrafficsinatomsinsteadofdigits?WouldaGoogleycarcompanyevenmakecars?

如果Google（GOOG）运营一家汽车公司，它会怎么样？在其他陷入困境的行业里，Google在互联网时代的与众不同的成功模式可以用来重整旗鼓吗？Google手机，会是隐蔽地秘密开发的产品，抑或开放的合作产品？底特律会发布测试版的汽车产品吗？汽车可能是持续广告投入支持还是完全免费的产品？我们会有这样的期待吗-汽车产业基于数字技术而不是实体技术？一家带有Google印记的汽车公司甚至会制造汽车吗？

Afewyearsago,itmighthavebeenabsurdtolooktoGoogleforideasabouttheautoindustry.Butnotnow.Americanautomakersareincrisis.GeneralMotors(GM)andChryslerneededa$13billionbailoutfromthefederalgovernmentinDecembertokeepthemoutofbankruptcy,and,withanewAdministrationinWashington,theBigThreearelikelytoheadbacktothewellforbillionsmore.They'resufferingfrommorethantheeconomiccrisis.ThehugedeclinesinsalesreflectafundamentaldisconnectbetweendriversandDetroit.It'stimeforaradicalrethinkingofthewayU.S.automakersdobusiness.元旦英语

.rtcscls-2-s_p_2{text-align:justify;}.rtcscls-2-s_p_5_rId_Normal{text-align:justify;}.rtcscls-2-s_r_0{}.rtcscls-2-s_r_1{font-size:18px;}.rtcscls-2-s_r_4_rId_Normal{font-size:18px;}.rtcscls-2-s_sn_3_rId_Normal{}.rtcscls-2-s_sn_6_rId_DefaultParagraphFont{}.rtcscls-2-s_sn_7_rId_TableNormal{}.rtcscls-2-s_tbl_8_rId_TableNormal{}haa很久以前，我曾经在底特律开会，并且提出了与众不同的建议：我极力主张汽车从业者开

放汽车设计的过程，让设计过程变得透明、可共同参与。汽车公司没有好办法聆听消费者的想法。如果他们数年之前就开放设计过程，我可能早已经和一群有类似要求的同仁提出这样的建议：另外付出39美分，买一个可插入汽车音响的小设备，这样我们就可以连上我们的iPod。每一次我试着听音乐或者iPod的其他内容时，都不得不借助汽车里攒在一起的各种设备，调频收音机和卡带播放器是如此难用，以至于我常常对汽车厂商的他们的零部件供应商破口大骂。我一再坚持，至少要允许汽车用户们帮助设计汽车里配备的无线电系统。

THEBIGTHREEDON'TWANTTOHEARIT

thecarnaby三大汽车厂商对此充耳不闻

Mysuggestionwassacrilegiousbecauautomakershavelongbeencretiveaboutdesign.Designandsurpri,theythink,aretheirspecialsauce.That'swhytheycloaknewmodelslikeclassifiedweapons,ttingoffgamesofcat-and-carwithphotographerswhotrytoscoopthecrets.Apartfromthemostfanaticalcarfan,dotherestofusstillcare?TheexcitementIrememberaboutanewyear'scars—likeanewason'sTVshow

s—isgone.Carshavelosttheirason.Theyrarelyengenderexcitementorpassion.AnOldsmobileisnoApple(AAPL)iPhone,afterall.Howcouldacarcompanyagainwinouraffectionforitsproductsandbrands?Byopeningup,bymakingtheprocessofproducingcarstransparentsoitcouldinvolvecustomers,byturningoutcarscustomerswantbecautheyhadachancetosaywhattheywant.boobs是什么意思

因为汽车制造商长期以来对于设计过程是极其保密的，所以我的提议听起来像是犯了他们的大忌。他们认为，特殊设计和意外惊喜，是他们特别的调味料。这就是为什么他们把新车型用布蒙上，像隐藏某种秘密武器一样，这样做的目的是和希望一探新车究竟的摄影师们玩猫捉老鼠的游戏。除了最狂热的汽车粉丝之外，其他消费者会关心新车型吗？在我记忆中，希望对新车型一睹为快的兴奋早已烟消云散，就像对于新一季的电视连续剧一样百无聊赖。新车型早已经是明日黄花，已很难带来消费者的兴奋和热情。老款的手机毕竟不是苹果的iPhone。一家汽车公司如何会再次用它的产品和品牌赢得消费者的垂青？答案是借助设计过程的开放，将汽车的生产过程透明化，使得消费者可以参与其中，同时倾听用户的需求，因为消费者有机会来说出他们想要的。

icax

Chryslerhassolicitedcustomers'ideas(inaclodforumthatpreventsthemfromcommentingoneachothers'suggestions)andcreatedacustomeradvisoryboardof5,000lecteddrivers.Theproblemwiththeeffortsisthattheydon'tallowcustomerstoaffecttheproductopenly.AnideaprentedtoFordMotorviae-mailortoMiniinitspopularonlinecommunitymightinfluenceadecisionthatwillcomeoffthelineinafewyears.Butwe'dneverknowit.Indeed,thepreliminaryattemptsatinteractivityemaimedatkeepingthecustomerfromdoingharm.Thisisinteractivityasdefinedbyachildren'smuum:Herearethebuttonsyoumaypushwithoutbreakinganything;knockyourlfout,kids.Butjustascompaniesshouldhandovertheirbrandstocustomers,soshouldtheyhandovertheirproducts.Letthecustomersmakethecars.

.rtcscls-4-s_p_2{text-align:justify;}.rtcscls-4-s_p_5_rId_Normal{text-align:justify;}.rtcscls-4-s_r_0{}.rtcscls-4-s_r_1{font-size:18px;}.rtcscls-4-s_r_4_rId_Normal{font-size:18px;}.rtcscls-4-s_sn_3_rId_Normal{}.rtcscls-4-s_sn_6_rId_DefaultParagraphFont{}.rtcscls-4-s_sn_7_rId_TableNormal{}.rtcscls-4-s_tbl_8_rId_TableNormal{}克莱斯勒曾经征求过消费者的建议（在一个封闭性的论坛中，防止消费者彼此之间交换意见）而且产生了所谓的客户建议给董事会，这些建议来自挑选过的5000名消费者。这些努力结果中存在的问题是，克莱斯勒根本不允许消费者公开地对其产品作出评论。在深受消费者欢迎的在线论坛里，某个通过电子邮件展示给福特汽车或者宝马迷你的创意，很有可能会影响公司的决策，而该决策可能在多年以后才会发挥效用。可是我们可能永远都不知

道这个好创意。的确，这些互动过程中产生的初步尝试看起来目的仅是使得消费者远离损害。这种互动就像一个儿童博物馆：这里有一些按钮，你按了也不会打破任何东西，孩子，自己试一下。但是，正如汽车公司应该把自己的品牌交给客户评判一样，汽车公司也应该把产品交给客户评价。让客户来决定汽车的款式。

AMENESSINANAGEOFEXPRESSION

同声相应，同气相求

Thatifjustonemodelfromonebrandwereopeneduptocollaborativedesign?Idon'tsuggestthatdesignshouldbeademocracy.Butshouldn'tdesignatleastbeaconversation?DesignerscanputtheirideasontheWeb.Customerscanmakesuggestionsanddiscussthem.Designerscantakethebestideasandadaptthem,givingcreditwhereitisdue.Idon'timaginecustomerswouldcollaborateontransmissiondesign—thoughafewmighthavegoodsuggestionsifgivenachance.Buttheywouldhavealottocontributeonthepasngercompartment,thelookofthecar,thefeatures,andtheoptions.Theycouldevengetinvolvedineconomicdecisions:Wouldyoubewillin

gtogiveuppowerwindowsifitgotyoualowerpriceoranicerradio?Thiscollaborationwouldinvestcustomersintheproduct.Itwouldbuildexcitement.Itwouldgettheprodu