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文档简介
第第页分享一种电瓶车电源电路电瓶车,按照电池的电压大小,一般有36V、48V,64V和72V等不同等级。电压越高,电瓶车的功率越大,跑的距离也就越远。
只是电压越大,对电池的(电源)处理难度也就越大。比如(工程师)在开发电瓶车的显示仪表盘,或者是它的(电机控制)器,里面就涉及到一个(电源电路),实现将电池的电压36V、48V、64V和72V转换成5V电压。
这样的一个电源电路,该如何设计呢?
输入的电压是36V、48V、64V和72V,输出的电压却是5V,这么大的一个输入输出压降差,肯定是不能够选用(LDO)电源电路和三端稳压电路的方案。
假如输入电压是48V,输出是5V,压降差的43V会全部加载在三端(稳压电源)(芯片)两端,只要输出的(电流)稍微增大一点,比如100mA,(电源芯片)的功耗就达到了43V*0.1A=4.3W。
4.3W的功耗,不要说SOT23和SOT89这样的小封装芯片承受不住,就连TO-252大封装的电源芯片,它能承受得功耗最大也仅仅为1.25W,根本就承受不住4.3W这么大的功耗。
01SL3036B芯片
既然LDO电源电路和三端稳压电路方案不行,剩下的也只能是(DC)-DC电源方案了。SL3036B电源芯片,它是一个最大可以支持90V的电压输入,输出的电压可以从4.2V一直到30V,只要是在这个区间的电压值,都是OK的。
比如我们回到最初的问题,电瓶车的电压36V、48V、64V和72V,想要转换输出5V电压,显然5V电压是在4.2V~30V之间,选用SL3036B电压芯片就是其中的一个解决方案。
SL3036B芯片
更重要的是,它的静态功耗只有40uA,也就是电路在不工作的条件下,它消耗电瓶车电池的能量是非常小的。
另外一点,作为(开关电源),SL3036B芯片的效率高达96%。
02SL3036B芯片应用电路
工程师在使用SL3036B芯片开发电瓶车的电源电路,除了能实现想要的5V电压,而且还能实现监控电路中的工作电流。
SL3036B芯片应用电路
(电阻)R5是一个限流电阻,阻值为0.08Ω。其中R5电阻的右边,是芯片的参考地线,R5电阻的左边是输入到芯片的VSEN引脚。
VSEN引脚,是芯片的(电流检测)引脚。当R5电阻的电压输入到VSEN引脚超过137mV,芯片就会启动限流保护,关闭电源的输出。
所以可以计算出转换后5V电源的最大电流为
I=137mV/0.08Ω
也就是大概在1.7A。电瓶车的电池,通过SL3036B芯片的转换,最终输出的就是5V/1.7A的电压电流。
问题是这个输出的5V电压是怎么来的呢?
它是通过电阻R3和电阻R4的分压反馈设置的,具体的一个关系可以表示为
Vout=VFB*(R3+R4)/R4
VFB是芯片内部的一个参考电压值,为397mV。R3电阻若为59K,R4电阻若为4.99K,代入计算很容易得出电路输出的电压就为5V。
03各个器件的作用
输出的电压5V和电流1.7A,已经清楚知道是如何得出来的。可能有部分工程师还不满足,电路中的其他器件是做什么用的呢?
SL3036B芯片应用电路
就SL3036B电源芯片功能而言,它是一个BUCK型开关降压电路。只是用到的MOS管,是集成在芯片内部了。
外围的电感L1,(肖特基)(二极管)D2,(电容)E2和电容C1是BUCK电路的必要器件,它们一起组成BUCK电路。
其中电感L1,一般可以选取为33uH~100uH。电感值越大,输出的电压纹波就会越小,电源的稳定性也就越好。
至于电阻R1和肖特基二极管D1,它俩一起给芯片的电源VDD提供输入电压,作为工作电源,大概在5.3V左右。
为啥是5.3V呢?
输出的电压是5V,经过肖特基二极管D1的钳位0.3V,使得输入电源VDD的引脚,经过电阻R1上拉至电瓶车的电池电压36V、48V、64V和72V后,被限制在5.3V。
VCC引脚,是芯片的内部LDO电源输出,输出的电压也是5V,外部连接一个电容C4,起到一个滤波稳压作用。
04为什么有2个GND
不知道工程师有没有注意到,电路中它其实是有2个GND地线的。
一个是GND地线,是相对于输入电压VIN,作为它的参考0V;另外一个GND地线,是相对于芯片的参考0V。这两个GND地线,它们之间是有电势差的。
这就是为什么在芯片的FB2引脚,会有电阻R6和电阻R7的电压采样电路。
为什么要有两个GND地线?
电路一点通的猜测,是芯片的原厂想测量输出的电流,故而在L1电感的一端直接取GND,作为芯片的参考0V。
05末尾
SL3036B芯片,作为电瓶车的电源解决方案,最大支持90V的电压输入,能实现5V/1.7A的电压电流,也能实现限流的保护功能,效率可以达到96%。
这是它的优势。只是在电路一点通看来,它也有2个不足之处
其一是,它的静态电
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