铁路大桥施工组织方案

第52页目录TOC\o"1-3"\h\uHYPERLINK1．编制依据、原则及范围………………………4HYPERLINK1.1编制依据…………………4HYPERLINK1.2编制原则………………4HYPERLINK1.3编制范围……………4HYPERLINK2.工程概况………………4HYPERLINK2.1工程简介及主要工程量……………………4HYPERLINK2.2主要技术标准……………………5HYPERLINK2.3主要工程项目及数量……………………5HYPERLINK2.4工程特点…………5HYPERLINK2.5控制和重难点工程的分析对策…………………5HYPERLINK3.建设项目所在地区特征………………5HYPERLINK3.1自然特征……………………6HYPERLINK3.2交通运输情况………………6HYPERLINK3.3水源、电源等可利用情况……………………6HYPERLINK3.4当地建筑材料的分布……………………6HYPERLINK3.5通讯条件……………………7HYPERLINK4.施工组织安排……………………7HYPERLINK4.1建设主要目标……………………7HYPERLINK4.2建设组织机构及职责分工……………………7HYPERLINK4.3总体施工安排和总体阶段工期…………………84.4HYPERLINK施工准备、征地拆迁及建设协调方案…………8HYPERLINK4.5各专业工程施工工期……………………8HYPERLINK4.6工程的接口及配合……………………8HYPERLINK4.7关键线路及施工总平面布置示意图、总体施工组织形象进度图、施工进度计划横道图、网络图等图表……………………9HYPERLINK5.临时工程和过渡段………………9HYPERLINK5.1大临工程………………9HYPERLINK5.2驻地……………………10HYPERLINK5.3过渡工程………………10HYPERLINK6.控制工程及难点工程（包括高风险工程）的施工方案…………106.1工程概况HYPERLINK………………10HYPERLINK6.2施工方法………………10HYPERLINK6.2.1施工程序………………10HYPERLINK6.2.2施工工艺流程………………11HYPERLINK6.2.3挖井基础施工………………11HYPERLINK6.2.4大体积混凝土施工注意事项………………14HYPERLINK6.2.5质量控制及检验……………14HYPERLINK6.2.6安全及环保要求……………14HYPERLINK7施工方案…………………………15HYPERLINK7.1施工测量与试验…………………15HYPERLINK7.1.1施工测量控制………………15HYPERLINK7.1.2.施工试验、检测控制…………16HYPERLINK7.2钻孔灌注桩成孔质量检查………………………17HYPERLINK7.3内业资料收集整理…………17HYPERLINK7.4施工程序……………………17HYPERLINK7.5一般及重点工程施工工艺………………………17HYPERLINK7.5.1钻孔桩基础施工………………17HYPERLINK7.5.2承台施工………………24HYPERLINK7.5.3墩台身施工………………28HYPERLINK7.5.4附属工程施工………………32HYPERLINK8资源配置…………………32HYPERLINK8.1主要工程材料设备采购供应方案………………32HYPERLINK8.2关键施工设备的数量、劳动力计划、资金使用计划…………328.2.1劳动力计划安排……………………328.2.2关键施工装备的数量…………339管理措施……………339.1标准化管理……………339.2质量管理措施……………349.2.1组织保证措施……………………349.2.2制度保证措施…………349.2.3雨季施工保证措施……………………349.2.4夏季施工质量保证措施………………359.3安全管理措施……………369.3.1安全目标……………369.3.2安全保证体系…………369.4工期控制措施……………409.4.1工期保证管理机构及体系……………409.4.2确保工期的管理措施…………………429.4.3确保工期的技术措施…………………439.5投资控制措施……………439.6环境保护、水土保持措施………………439.6.1在施工中应重点做好以下工作………439.6.2环境保护原则…………449.6.3水、大气环境保护措施………………469.6.4施工噪声、振动的控制………………469.6.5粉尘控制……………469.6.6固体废弃物……………469.6.7植被与生态环境保护…………………479.6.8水土保持措施………………………479.7文物保护措施……………489.7.1文物保护保证措施……………………489.7.2文物保护目标…………489.8文明施工措施……………489.8.1文明施工目标…………489.8.2文明施工管理体系……………………489.8.3文明施工保证措施……………………499.8.4文明施工宣传教育……………………509.8.5施工现场的文明施工管理措施………509.8.6施工过程中的文明施工管理措施……………………509.8.7创建良好的生产与生活环境…………5110引用设计文件……………5110.1引用的设计文件………………………5110.2引用的标准及规范……………………5111施工组织图表……………………521．编制依据、原则及范围1.1编制依据（1）《国家发展改革委关于新建XX至XX铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[2010]460号）。（2）铁道部鉴定中心《新建XX至XX铁路可行性研究评审报告》（鉴综[2009]165号）。（3）铁道部鉴定中心《关于新建XX至XX铁路初步设计的批复》（铁鉴函[2010]623号）。（4）现行的国家和铁道部有关规范、验标及施工指南。（5）铁道第三勘察设计院集团有限公司编制的初步设计文件。（6）设计阶段与地方签订的有关协议及纪要。（7）目前同等级铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。(8)XX大桥施工图、张唐桥通-III-02、张唐桥通-IV-03、张唐桥通-IV-04、唐桥通-IV-05、唐桥通-IV-06、唐桥通-IV-08、唐桥通-IV-09、唐桥通-IV-10、叁桥（2010）8206、张唐通桥-IV-15。1.2编制原则确保工期。必须保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保及早完工。资源优化配置。以项目部铁路工程施工技术的积累，经验的总结，锻炼的人才，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度、环保等要求。坚持以人为本，安全生产。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，力行节约原材料消耗，按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，创建文明施工标准化工地。1.3编制范围新建XX至XX铁路四标段XX大桥，施工里程范围为DK217+393.90~DK217+674.00，主要工程内容包括孔桩、挖井基础、承台、墩台、附属工程及相关大临设施。2.工程概况2.1工程简介新建铁路XX至XX铁路XX大桥，位于河北省承德市丰宁满族自治县河东村。本桥跨越河东村XX村公路及潮河支流，河流流量较小。XX大桥梁全长280.10m，起讫里程为DK217+393.90~DK217+674.00。本桥为双线桥，位于曲线上，孔跨布置为（3-24m+6-32m）双线简支T梁。线路纵坡为5.3‰。本桥3号、4号墩台采用挖井基础，其余均采用钻孔灌注桩基础，共计钻孔灌注桩62根,其中孔方台、6、7、8号墩桩基直径为100cm，1、2、5号墩桩基直径为125cm（唐方台由于缺少地质资料，完成补充钻探后另计）;全桥均为实心墩（图号：叁桥（2005）4204及张唐桥通-II-22）。本桥主体结构设计使用年限为100年，桥址处地震基本烈度为六级。2.2设计主要技术标准铁路等级：双线、电化；设计速度目标值120km/h。轨道类型及轨道高度：本桥铺设有砟轨道，直曲线上轨底至梁顶0.65m,轨底至路肩0.932m。设计活载：中-活载2.3主要工程项目及数量XX大桥主要工程项目为：孔跨布置为（3-24m+6-32m）双线简支T梁，本桥3号、4号墩台采用挖井基础，其余均采用钻孔灌注桩基础，共计钻孔灌注桩62根,其中孔方台、6、7、8号墩桩基直径为100cm，1、2、5号墩桩基直径为125cm（唐方台由于缺少地质资料，完成补充钻探后另计）;全桥均为实心墩（图号：叁桥（2005）4204及张唐桥通-II-22）。主要工程数量：钢筋砼6000m3,纤维砼2.87m3,钢筋175.68t，M10浆砌片石455m3,基坑开挖8326m3,回填2316m3。2.4工程特点本工程设计标准高、技术新，主要承重结构的使用寿命要确保满足100年要求，主体工程质量要实现“零缺陷”，并满足列车开行的高安全性和舒适度的要求。施工工期要求紧、质量标准要求高、施工技术新、施工难度大是本工程的突出特点。此工程工程量大、专业协调配合多、施工工期紧，采用合理的施工组织、科学的管理方法是我管段施工管理的突出特点。此桥跨越等级公路，保证既有公路交通不中断和交通安全是此工程的另一特点。沿线植被茂密、经济作物园林众多，作为国家重点旅游地区，施工中环境保护尤其重要。2.5控制和中难点工程的分析对策本桥3#墩、4#墩为挖井基础，基础尺寸分别长*宽*高为10.5m*8.5m*6m；10.5m*8.5m*5m，为大体积施工，在施工中重点注意开挖安全及大体积混凝土施工降温措施，为此我部编制了《挖井基础专项施工方案》，保证挖井基础施工安全及混凝土质量。3、建设项目所在地区特征3.1自然特征本桥地表部分地段基岩裸露，局部被第四系粉质粘土覆盖，冲沟发育。桥址区地层第四系全新统冲积层、第四系全新统残坡积层、太古界单塔子群白庙组片麻岩。沿线属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区,春季干旱多风；降水集中，降水量多集中在七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，夏季炎热，秋季凉爽，冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显。由于沿线最冷月平均气温介于-5℃～-15℃之间，沿线XX至兴隆地区最冷月平均气温介于-5℃～-15℃之间，按对铁路工程影响的气候分区，属寒冷地区。沿线气象台（站）主要气象要素见下表。项目历年极端最高气温（℃）历年极端最低气温（℃）历年年平均气温（℃）历年最冷月平均气温（℃）历年平均降水量（mm）历年平均蒸发量（mm）累年平均风速（m/s）最大风速（m/s）及风向土壤最大冻结深度（m）累年大风日数累年雷暴日数累年雾日数历年最大积雪深度（cm）丰宁县40.5-24.67.1-10.1457.81632.31.9313.7WNW1.5023.541.64.119.03.2、交通运输情况本桥位于丰宁县胡麻营乡XX村，本桥3#-4#墩处与村水泥路交叉，距半虎路500米左右，本桥施工便道沿线路右侧贯通，交通便利，能保证物质机械的运输。3.3水源、电源等可利用情况桥址区地下水类型为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，主要靠大气降水补给，勘测期间地下水埋深4.2~8.3m(水位高程491.1~492.64m),水位季节变化幅度3~5m。经取水样及土样化验分析，本桥地表水及地下水对混凝土结构均无侵蚀性。本桥施工用水（主要为桩孔桩用水、混凝土养护用水、机械用水等）采用井水及附近居民用水。本桥配置315KW变压器1台，配备发电机两台，分别为250KW及300KW，以保证现场施工用电。3.4当地建筑材料的分布情况本桥碎石采用五道梁1#斜井碎石厂碎石，碎石厂距拌和站30Km，砂采用丰宁满族自治县河东砂石厂中砂，砂厂距拌合站3Km。碎石厂及砂场材料经试验监理工程师见证取样试验合格，同意采用其材料。本桥混凝土采用集中拌制，拌合站位于DK216+500右侧300米，距桥址2Km，拌合站经监理及建设单位验收合格。桩基钢筋笼由钢筋加工场集中制造，钢筋加工场位于DK211+850左侧100m处，距桥址7Km，内配置钢筋滚笼机1台，能保证钢筋笼的质量及数量。本桥距丰宁县40Km，距滦平县80Km，为其他材料采购主要来源地。3.5通讯条件工点处无线通讯网络覆盖均较好，施工中配备一定数量的移动电话，便于保持与各方的随时联络和紧急情况下的及时信息反馈。工地范围内采用对讲机进行联系，确保通讯畅通。4.施工组织安排4.1建设总体目标确保全部工程达到国家、铁道部的铁路工程质量验收标准及设计要求，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%。安全上杜绝较大级事故，重伤控制0.3‰以下，争创安全生产无事故单位。4.2建设组织机构及职责分工四标段成立中铁三局张唐铁路项目经理部，负责本管段内施工生产组织，经理部机关业务部门组织工作组负责业务方面指导、监督。项目组织机构为：项目部设经理1名，副经理2名，总工1名；下设七个业务科室：工程技术部、安全环保部、综合办公室，试验室，财务部，计划合同部，机械物资部。为满足施工需要，管段成立工程试验室一个，设置在搅拌站内，负责现场混凝土、土工常规性试验、原材料取样送检等工作，业务上受局经理部中心试验室管理及指导。本桥管理模式为架子队管理模式。设架子队长1名，技术主管1名，实验员1名，材料1名，安全员1员，质量员1名，领工员1名，工班长1名。架子队职责分工为：架子队长职责：负责架子队的施工生产，正常运行，认真落实执行项目部的各项规章制度。技术负责人：负责施工过程的技术工作，严格执行施工技术规范，监督完成内业资料、技术交底，协助项目总工程师完成验工、计量。技术员：协助技术负责人管理现场的技术工作，负责内业资料的填写。安全员：认真执行安全管理体系，协助安质部做好施工人员的安全教育，负责施工现场的日常检查，对重点施工部位进行旁站监控。质量员：掌管工程质量情况，定期式不定期式的进行自检，协助安质部组织好每月的质量检查。试验员：服从上级领导安排，完成各项试验，对检测工作质量负责，确保数据真实可靠。材料员：负责现场物资的发放，根据生产部门和技术部门提供的物资计划，编制物资申请和供应计划。领工员：负责施工中的劳力安排，协调好各种机械的相互配合，施工做到安排合理，文明施工。工班长：负责班组的生产管理和实施，协助架子队队长完成上级下达的施工任务。4.3总体施工安排和总体阶段工期总体工程施工顺序为：首先将钻机尽量集中在一个墩施工，做好现场布置，一个墩布置2-3台钻机，这样能保证承台墩身的提早施工。其次安排挖井基础及承台施工，最后将重点放在本桥实心墩的施工，本桥8个墩2个台，墩身平均高度15米，每个墩分4次浇筑完成（实体段分2次完成、托盘顶帽及垫石）。主要阶段工期安排：第一阶段（2012年5月01日-6月15日）：桩基施工阶段，本阶段尽量在6月15日前完成30根桩，且完成3个墩的所有桩基，以保证承台及墩施工的提前进行。第二阶段（2012年6月20日-2012年10月15日）：是工期控制阶段，这阶段主要为实心墩的施工。4.4施工准备、征地拆迁及建设协调方案施工准备：开工前首先对施工现场进行调查，主要调查内容：地形地貌、水文资料、交通、物质供应、三电迁改、地方民俗、水电供应情况。图纸审核：在开工前对图纸进行了现场核对，对核对存在的疑问设计院进行了解答。测量放线：根据施工图进行墩位放线，复核与设计是否符合，根据现场测量，发现地形地貌与设计相符，标高与现场实际情况无冲突。征地拆迁：XX大桥于2011年4月完成了红线征地工作。于2011年7月电务公司对红线内电缆、光缆进行了部分迁改，为施工做好了准备工作。4.5各专业工程施工工期施工准备2012年4月20日-2012年4月30日钻孔桩及挖井基础2012年5月1日-2012年8月31日承台2012年6月1日-2012年9月31日墩台身2012年6月20日-2012年10月15日支撑垫石2012年8月1日－2012年10月31日附属工程2012年9月20日－2012年11月15日详见《XX大桥施工进度计划横道图》4.6工程的接口及配合本工程存在接口：桩基与承台，承台与墩台。方法与措施：项目部编制个分项、分部工程施工方案；详细制定可行性施工工期计划；建立衔接机制、进度优化组合；加强各方协调；加强协作队伍的管理。配合情况：地方协调：搞好地方关系，做到不扰民，尽量不与地方发生冲突，在发生冲突时，由项目部协调部配合解决，项目部协调部积极主动解决好地方问题，不出现地方堵工而造成窝工现象。机械物质上：机械物资部做好机械物资的供应，全力配合现场施工进度，保证现场机械物资的供应，不出现因机械物资造成窝工现象。技术上：项目部技术人员全面配合现场施工，准确及时保证施工现场技术工作，不出现因技术问题造成现场待工现象。资金上：民工工资由经理部统一下发，做到不拖欠民工工资。安全质量上：安质环保部定期对工程质量进行大检查，发现问题及时整改，发现安全隐患现场必须配合整改，保证达到安全质量目标。定期对作业人员进行安全质量培训，提高作业人员的安全质量意识，提高作业人员素质，做到人人管安全。4.7关键线路及施工总平面布置示意图、总体施工组织形象进度图、施工进度计划横道图、网络图等图表“施工总平面布置图”、“XX大桥施工进度计划横道图”、“进度计划网络图”、“XX大桥形象进度图”详见附图。5、临时工程和过渡段5.1大临工程拌和站：混凝土采用中铁三局集团张唐铁路项目部3#拌和站，拌和站有效利用面积为16453.5m2(约24.68亩)。站内设生产区、检测区、办公区、生活区和试验区五个大区。站内建有山东建友设备公司HZS90Q型自动化拌和站2套，理论生产能力180m3/h。混凝土拌和站是有骨料、水泥、粉煤灰、矿粉、水、液体外加剂的储存、输送、计量、拌和系统，气路系统，控制系统，除尘系统及钢结构等部分组成的全自动混凝土拌和设备。拌和设备配有12个筒仓储存粉料，其中水泥仓6个，粉煤灰仓4个，矿粉仓2个。配备有ZL50型装载机2台。安装400KVA变压器一台,通过T接地方电力线引入拌和站内作为供电电源。同时备200KW发电机一台，以备临时停电或电路故障时使用。拌和站内拌和站位于DK216+500右侧300米，混凝土运距约4公里。钢筋加工场：钢筋加工场位于DK211+850线路左侧约100米，占地7.8亩。场内配置钢筋滚笼机1台，本桥所有桩基钢筋笼由加工场生产。现场墩台钢筋及连续梁钢筋由施工现场加工安装。施工便道：本桥DK217+520.6处村水泥路，可以直达XX大桥，施工便道沿红线路右侧贯通，便道沿红线外侧5米，与村水泥路相交，在施作前与地方公路局达成协议，地方同意此方案后施工。施工用电：本桥安装一台315KW变压器，并配备一台250KW发电机及一台300KW发电机，供应本桥施工用电。电缆布置于线路左侧，沿红线间距33米布置电线杆，线路为三相五线制。机械用电采用“T”型连接。5.2驻地项目部驻地位于胡麻营乡河东村村委会，半虎路旁，占地7亩，距桥址5.5公里，由半虎路相连，交通便利。作业队驻地就近租用民房。5.3过渡工程本桥跨越潮河支流，施工便道采用线路红线右侧5m地埋4根直径600mm水泥管穿越河流，使用时与地方达成协议。便道、钢筋加工场等临时工程所占用的土地补偿与地方及村民签订了协议，补偿标准按照张唐铁路及丰宁县补偿标准进行补偿。6、控制工程及难点工程（包括高风险工程）的施工方案（挖井基础）6.1工程概况本桥3#墩及4#墩为挖井基础，其中3#墩基础尺寸长*宽*高为10.5m*8.5m*6m，4#墩基础尺寸长*宽*高为10.5m*8.5m*5m。3#墩挖井基础,地表为片麻岩，承载力500KPa，地表5米以下为片麻岩，承载力为800KPa。地表标高494.79m，基底标高为488.79m，下挖深度6.0m。4#墩挖井基础,地表为片麻岩，承载力500KPa，地表4米以下为片麻岩，承载力为800KPa。地表标高494.96m，基底标高为489.96m，下挖深度5.0m。6.2施工方法根据实际情况两个挖井基础均位于岩石内，出现滑坡及基坑坍塌几率较小，但还是要做好防护措施，保证施工安全。开挖时表层土采用挖机开挖，放坡1:0.75，防护采用φ8钢筋网片，间距20cm，并用喷射混凝土厚度15cm支护，以确保边坡的稳定性。基岩较硬，必须采用爆破方式开挖，用风镐清理。6.2.1施工程序每个施工单元（具体桥墩挖井基础）为一个完整的作业区，施工工序为：施工准备→锁口施工→开挖及支护→井内排水→地基检查及处理→基础钢筋及预埋墩身钢筋采用现场直接绑扎成型→混凝土施工。6.2.2施工工艺流程图技术准备技术准备确定井位、现场准备确定井位、现场准备机具准备井位开挖、出砟、排水机具准备井位开挖、出砟、排水单节成井单节成井模板准备护壁模板模板准备护壁模板制作混凝土试块浇灌护壁混凝土制作混凝土试块浇灌护壁混凝土至设计标高至设计标高绑扎钢筋绑扎钢筋自检、报监理工程师验收自检、报监理工程师验收制作混凝土试块混凝土灌注记录灌注混凝土制作混凝土试块混凝土灌注记录灌注混凝土6.2.3挖井基础施工1）施工准备：施工前根据工程地质和水文地质条件以及安全施工要求、提高开挖速度和因地制宜的原则，护壁采用现浇砼。其它施工准备如下：平整场地，铲除松软的土层并夯实；定出挖井基础准确位置，设置护桩并经常检查校核；井口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水；安装提升设备（上部用人工配合挖掘机出渣）；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加井壁压力、影响施工。2）锁口：锁口的宽度为0.5m，高度为0.3m，锁口坡度2%。锁口示意图如下图所示。3）护壁钢筋布置：护壁采用Φ8钢筋网片，网格间距为20cm×20cm，每1.2m设一环圈梁。如下图所示：4）墩身预埋钢筋：墩身钢筋预埋深度不小于2m，墩身钢筋布置参照《张唐桥通-Ⅱ-02》执行，外露长度根据实际情况确定；钢筋接头采用搭接焊，焊缝长度满足相关规定。钢筋接头必须分散布置，且同一截面上钢筋接头的截面面积不得大于截面总面积的25%。钢筋接头避免设在基顶以上3m范围内。5）土质基础挖井应采用分节开挖，每节高度控制在1米，挖一节支护一节。当遇到不良土质、滑动面及流砂时，缩短每循环的开挖深度，增加护壁配筋率，情况严重时采用钢套筒法处理。如遇开挖至硬岩，整体稳定性好的地层时，采用爆破方式进行开挖，开挖后修整基坑侧壁，保证不超挖、不欠挖，可不进行护壁模板支护。挖井内石方开挖采用楔形掏槽，孔深1.2m的松动爆破，周边眼采用控制爆破。为减轻爆破震动的影响，采用塑料导爆管非电雷管微差起爆系统，井内延期起爆方法。用防水乳化炸药，井内采用非电毫秒微差延期雷管，井外采用瞬发雷管连接起爆系统。炮眼直径35～38mm,装药采用不偶合连续装药结构，掏槽眼及主爆区井底部采用φ32mm或φ35mm的药卷。炮眼间簇联，整个开挖断面的炮眼间并联，击发装置采用电容式起爆器起爆瞬发电雷管。钻孔机具用气腿式风动凿岩机。每循环开挖进尺为1.0m，钻眼深度为1.2m，周边眼炮眼堵塞长度不小于20cm，其它炮眼的堵塞长度不小于1/2炮孔深。掏槽眼眼底间距离不小于20cm，各类炮眼的眼底必须位于同一水平面上。装药：在装药以前首先把炮眼内及炮眼口周围的石粉、泥浆除净。然后按爆破设计装入起爆药卷，注意区分雷管段位。堵塞炮孔：堵塞时，用一分粘土和三分粗砂混合而成。混合料含水不应过湿，过干也不好。在捣实中注意不捣坏导爆管。起爆网络联结：非电起爆系统微差起爆方法采用孔内延期方式。同一段位的非电雷管簇联，整个爆破断面并联。击发装置采用电容式起爆器起爆瞬发电雷管。发生瞎炮按以下方法处理：①如导爆管经检查未被击发传爆，可重新起爆。②距瞎炮0.6m打一平行炮眼进行诱爆；但需注意岩层节理情况，在钻孔地点避免有连通瞎炮之裂纹。③若能用木或竹制工具安全妥善地掏出堵塞物时，可重装起爆药包。④采用水冲或风吹法处理盲炮。开挖时，用挖掘机挖去中心的土石，靠近基坑四周的软岩（或土）采用风镐（或铁锹）开挖。挖到硬岩石时，可根据具体情况采用手风钻造孔，孔内延时、非电毫秒微差起爆网络爆破方法施工。护壁根据设计要求及地质情况采用C20钢筋砼，厚度根据地基土质情况分别为30cm、25cm、20cm、15cm。开挖施工应尽量安排在旱季，护壁及时跟进。岩质基础井挖时一般采用破碎锤开挖及光面爆破的的施工方法，光面爆破时，应注意光爆孔的密度以及造孔的精度，装药量具体根据实地的岩质作爆破试验得出，爆破设计应考虑采用爆破孔密，装药量小的方案进行施爆。开挖时应连续下挖，减少中途停顿的时间。下挖过程中应掌握土层情况，做好下挖记录，选用最有利的下挖方法。挖井井内除土应先从中间开始，对称、均匀地逐步向四角处挖土。在水中下挖时，应检查河床因冲、淤引起的土面高差，必要时应对河床面采取防护措施或利用出土调整。6）井内排水：井内排水采用潜水泵抽水，井外排水通过临时水沟排水。当水量大时，应及时报告主管工程师采取措施处理。电源加设漏电保护器。7）地基检查及处理：挖井基础达到设计标高后，应进行井底处理。必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况，做好施工原始记录，地质条件与设计资料不符时，及时与设计单位沟通处理。8）钢筋安装：基础钢筋及部分墩身预埋钢筋采用现场直接绑扎成型,钢筋加工场加工钢筋合格后运输至现场，搭设施工脚手架进行现场绑扎，需要焊接的钢筋采用双面搭接焊接，焊缝长度单面不小于10d，双面焊不小于5d，接头错位不小于35d，接头质量应满足设计规范要求。9）大体积混凝土施工XX大桥3#墩基础尺寸为10.50m×8.50m×6m，4#墩基础尺寸为10.50m×8.50m×5m；应按大体积砼施工要求进行施做。工艺流程：模板、钢筋安装→混凝土灌注混凝土养护。6.2.4大体积砼施工注意事项（1）混凝土区域的钢筋安装时预埋10cm封底钢管作测温孔，埋深分别为砼厚的H/3、H/2、2H/3，每种深度各两支，钢管高出砼面15～20cm，距离大体积混凝土边不小于100cm，每孔配一支酒精温度计，在每一区域大体积混凝土浇筑完成后进行测温跟踪。

（2）对混凝土温度进行监控：在混凝土浇筑期间派专人对进场混凝土进行入模温度测量、养护温度测量并检查、记录，确保质量。

（3）测温：在每一块砼完成后的1～3天，早午晚各测一次，4～7天，早晚各测一次，8～14天，每天各测一次，为避免温度计在取出时温度急剧下降造成读数不准，测温时派专人监测。(4)规范要求砼内部温度与外表温度差不得大于20度。依据测温数据，夏季当砼内部温度高与外表温度大于20度时，则设立温控循环管道，及时用电动抽水机通水循环降温并洒水覆盖麻袋养生。冬季当砼内部温度高与外表温度大于20度时，则应覆盖帆布、草袋保温蓄热养护。(5)养护时间：大体积砼应提前养护，且养护时间不得少于28天。6.2.5质量控制及检验1)质量控制的要点与具体要求其主要质量标准：（1）基础平面尺寸，各边距中心线为正负50mm，基底高程差正负50mm；（2）直度≤１%；（3）井底应平整、无松渣、淤泥、沉淀或扰动过的软层；（4）钢筋加工时，钢筋弯钩、弯起应符合设计要求，允许偏差：钢筋长度±100mm，主筋钢筋间±5mm，钢筋骨架直径±20mm,箍筋间距±10mm,钢筋骨架垂直度2%。钢筋安装时，纵向筋连接方式和接头质量应符合设计和规范要求，砼保护层厚度应符合设计要求，允许偏差：受力钢筋排距±5mm，同排中受力筋间距±20mm，箍筋间距±10mm，弯起点±30mm。砼原材料：水泥必须出厂合格证，并检验合格，砂石料必须检验合格方可使用。施工时必须严格按监理批准的配合比施工。6.2.6安全及环保要求1）在挖井施工中，应做好进口防护工作，可在井口设置安全防护栏；2）挖井基础可能在开挖过程中由于泡水，可能造成塌落而引起危险因素应及时支护。3）土质挖井施工中，每循环开挖时一定要做好支护工作；4)挖掘机开挖时，应有专人指挥。5)人工挖井时，应注意施工安全，挖井人员必须配有安全帽、安全绳，在井口作业面以外用脚手架设置围栏。6）技术员和安全员对挖井人员及时交底，进行工前安全教育，作到人人心中有数。安全员必须每天工前工后，对安全进行检查，发现问题及时处理。7)出渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具必须经常检查，必要时进行更换，保证其正常运转。8）5m以上深度进出人员应走专制钢用爬梯，10m以上作业必须进行通风、排烟；9）岩质基础井挖采用爆破时应在基坑打眼前应由专职安全员处理坑壁周围的悬石，浮块，并且在施工中坑壁周围5m以内不许有任何闲杂人员进入；10）严禁边出碴边打眼的深坑混合作业方式；11）每班开始前由专职安全员检查坑壁周围20m以内原岩状况，看是否有滑坡，护壁损坏，破裂等征兆。12）挖方弃土运至指定地点，按照设计要求做好周边砌筑防护及截排水工作，防止水土流失。在弃土、弃渣顶面进行植草防护，防止污染环境。13）靠近水源的工地用沟壕隔开，避免污染水源。对井施工中排放的泥浆，清洗拌合设备及机具的水泥浆，在排放前采取过滤沉淀妥善处理后再进行排放，做到不污染环境和影响附近居民正常生产和生活。14）对生活和施工污水、废油必须经过处理后方可排入河流，不得超标排放，造成河流和水源污染。15）施工道路和施工现场经常进行洒水，以防粉尘土对沿途植被和居民区污染。16）运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖。17）在靠近居民居住区施工时，减少夜间机械车辆出入频率，在夜间尽量不安排噪音大的机械施工。平常加强对机械养护，排气管加消声器，降低噪音的声级水平。7、施工方案7.1施工测量与试验7.1.1施工测量控制XX大桥全长280.1m，全桥位于直曲线上，工程测量、施工放样中严格保证精度。7.1.1.1施工测量体系为确保测量工作能够切实有效地实施，建立测量体系，做到组织有序、及时复核、及时检查、资料齐全。导线控制点测量及水准点联测由中铁三局测量公司测量，测量成果报监理单位审批，我项目部使用审批后的控制点。XX大桥开工前对3个导线点组成三个三角网进行测量复核，测量闭合，无误可以使用，对水准点进行联测，闭合后方可使用本桥的测量工作由项目专业测量工程师总负责，并配合工程管理部制定测量工作计划，向测量组下达测量任务。测量组主要负责具体的测量工作，包括协助交接桩、对项目部提供的控制桩进行复测、加密控制点的布设与检查、具体结构物的放样与检查、测量资料的记录与整理、编制测量报告。7.1.1.2施工测量的一般要求（1）做好本工程的施工测量，应向相邻标段联测至少两个GPS导线点；中线桩联测5个桩；水准点联测3个桩。（2）根据工程需要布设控制点，并做好标志。精密水准点和平面控制网点的埋设，采用普通混凝土桩，布设在与施工干扰小且不受破坏的地方，要保证控制点在整个施工中不产生位移及破坏。同时加强对三角网点、水准网点和自行布设的控制点的保护和检查。（3）加强测量复核管理。为杜绝测量事故的发生，建立测量复核管理制度，加强设计资料、桩橛、测量方法的复核。7.1.1.3平面控制测量利用全站仪进行平面定位测量。根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证大桥桥头附近有两个或以上的精密控制网。为保证桥梁墩位、桩孔施工的精度，所设的精密控制网应与桥梁相邻建筑物的控制测量同时组成三角导线复合测边测角网进行联测。7.1.1.4高程控制测量根据设计单位提供的水准控制点，利用自动安平水准仪对管内全线控制桩高程进行施工复测，复测成果经平差后作为施工水准测量依据。同时对水准点控制网进行加密，确保大型重点工程施工需要。7.1.2施工试验、检测控制7.1.2.1试验检测控制为确保施工现场的各种原材料与混凝土成品、半成品的质量,我公司拟采取如下措施：（1）工程试验室的设置首先，扩建局指挥部中心试验室；其次，在我项目部搅拌站内设置工地试验室，分2级进行试验检测控制工作。中心试验室、工地试验室必须经自检和业主验收通过、审批认可后投入使用。工地实验室配置专职试验工程师1人、试验员5人。（2）检测试验手段和措施对所有原材料的出厂合格证和说明书进行检查、记录。对所有合格证的原材料进行抽检或委外送检,抽检合格者放行使用。经抽检不合格的原材料,书面通知物资部门并做出标记,隔离存放,防止误用,及时退货。对进场钢筋进行抽检,抽检其焊接强度、脆性及韧性等,符合设计要求者放行使用。安排专人负责商品混凝土生产过程的质量检测,每次浇筑混凝土前,进行以下项目的检查,并做好记录:检查混凝土配合比,检查原材料(水泥、砂石、外加剂、掺和料等)是否符合规范要求,如有变化及时调整混凝土配合比;检查原材料数量(含外加剂、掺和料数量),每班抽查不少于5次;记录搅拌速度和搅拌时间;记录运送时间和搅拌时的温度;检查监督试件制作的全过程;检查养护条件以及试验设备是否符合要求。指定专人负责现场混凝土的检测、试件制作工作:混凝土灌注时,跟班检测、检查;测量混凝土坍落度,每班不少于5次,如不符合规范要求,及时调整配合比并重新拌制;记录商品混凝土运送时间并与搅拌站取得联系,防止使用停留时间过长的混凝土;按规定在现场留取试件,试件组数符合有关技术规定;混凝土灌注期间若因特殊原因造成灌注中断达2小时以上,须及时报告监理工程师及有关人员并采取相应措施。7.2钻孔灌注桩成孔质量检查检测内容：孔径、竖直度、沉渣厚度,检测目的：对成孔质量进行系统的检测，准确测出成孔存在的质量缺陷，对缺陷存在的位置、性质等做出准确的判断，采取有针对性的措施进行处理，为成孔质量的控制提供可靠的依据，进一步保证成桩的质量。竖直度检测方法：竖直度的检测方法采用钻杆测斜法，具体操作如下：将带有钻头的钻杆放入孔内，在孔口处的钻杆上装一个与孔径或护筒内径一致的导向环，使钻杆柱保持在桩孔中心线位置上。然后将带有扶正圈的钻孔测斜仪下入钻杆内，分点测斜，并将各点数值在坐标纸上描点作图，检查桩孔偏斜情况。7.3内业资料收集整理单位工程资料分类整理，质量控制资料、安全和工能检测、检验批、试验报告分开整理，按照表格顺序分类放置。材料也单独放。注意及时做好台账、汇总表，方便归档，顺利移交。7.4施工程序征地拆迁→场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定→工程验收→土地复耕→工程保修7.5一般及重点工程施工工艺7.5.1钻孔桩基础施工根据本桥的工期要求，钻孔桩基础均采用冲击钻机施工，钢筋笼下料制作均在钢筋加工厂完成，成孔后，利用自制炮车将成品钢筋笼运输至现场，使用16t吊车进行钢筋笼下放和砼灌注。砼灌注采用垂直导管法进行水下灌注。7.5.1.1钻孔桩施工工艺流程平整场地冲击钻机钻孔桩施工工艺流程平整场地测定孔位 、测定孔位挖泥浆池、沉淀池制作护筒挖埋护筒挖泥浆池、沉淀池制作护筒挖埋护筒泥浆制泥浆制备加工钻头钻机就位泥浆循环、滤碴、补浆、测量cceliang测指标钻泥浆循环、滤碴、补浆、测量cceliang测指标钻进测孔深、泥浆比重、钻进速度中间检查测孔深、泥浆比重、钻进速度中间检查测孔深、孔径、孔斜度终孔测孔深、孔径、孔斜度终孔注清水、换泥浆、测比重清孔注清水、换泥浆、测比重清孔测孔深、孔径填表格、监理工程师签字认可测孔测孔深、孔径填表格、监理工程师签字认可测孔钢筋笼制作填表、监理工程师签字认可安放钢筋笼钢筋笼制作填表、监理工程师签字认可安放钢筋笼清理、检查安放导管清理、检查安放导管检查泥浆比重及沉渣厚度二次清孔检查泥浆比重及沉渣厚度二次清孔自检、报监理检查合格自检、报监理检查合格制作混凝土试件灌注混凝土制作混凝土试件灌注混凝土7.5.1.2施工准备(1)施工场地平整XX大桥的桩基施工场地部分位于陡坡上，施工前首先考虑工作面的开挖。钻孔前将场地整平，清除杂物。在夯填密实土层上横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，即构成钻机平台。(2)泥浆的制备及循环净化每两个墩共用一个泥浆池及沉淀池，泥浆池及沉淀池之间设回水槽。泥浆池及沉淀池放在两个墩位中间，用挖掘机进行开挖。泥浆池容积在200m3左右，深2.5m左右，内壁用粘性土抹平，覆盖塑料布，然后进行泥浆制备并接通电源，安装好泥浆泵。根据现场实际情况，本桥采用优质泥浆。钻孔时泥浆各项指标如下：相对密度：1.1～1.3、粘度（s）：18～22、含砂率（％）：＜2、PH值：8～10、胶体率（％）：＞98、失水率（ml/30min）：14～20。清孔后泥浆各项指标：孔内排出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。根据桩基的分布位置设置多个制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，使沉淀池流速不大于10cm/秒以便于石碴沉淀。采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质粘土，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。施工中钻碴随泥浆从孔内排出进入沉淀池，人工用网筛将石碴捞出。然后使处理后的泥浆经泥浆池净化后返回钻进的孔内，形成不断的循环。钻孔弃碴（废泥浆）放置到指定地方，不得任意堆砌在施工场地内或直接向水塘、河流排放，以避免污染环境。(3)测放桩位利用全站仪进行桩位测设，并在桩位以外引设护桩，确保桩位准确无误。(4)钢护筒施工为保证钻孔桩孔口安全，在钻孔桩施工前先埋入钢护筒。埋入后钢护筒顶面应高出地面50cm左右，钢护筒四周应夯实。钢护筒采用钢板卷制，直径比钻孔桩直径大200mm，壁厚10mm。钢护筒高度应根据地质情况而定，一般高2m左右。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。7.5.1.3钻孔(1)钻机就位钻孔平台搭设好后，应对钻机主要设备进行检查、维修，然后开始组装钻机，安装起吊系统、拔移就位，使底座平稳并保持水平状态，然后将冲击锤头徐徐放入护筒内。钻机的起吊滑轮钢丝绳、冲击锤头和桩孔中心三者应在同一铅垂线上,其偏差不得大于2cm。(2)开始施钻钻孔时开孔进入护筒底口段，向护筒内倒入小片石夹黏土混合物（比值约为1:1）用小冲程冲击，施工中应注意保持重锤导向作用，保证成孔垂直度。钻孔作业要连续，同时经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求时及时调整。进入软碎石层后加大比重（γ=1.3）高质量泥浆和少量水泥，以起到护壁、固壁作用，以防坍孔。钻孔作业必须连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，孔口应加护盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。开始钻进时，进尺须适当控制，采用小冲程开钻，使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心，孔口坍塌。核对地质溶洞位置和钻进深度，在溶洞范围采用小冲程钻进，避免孔壁岩石掉落卡钻；在钻进过程中经常检查钻孔偏位情况。基岩层采用3~4米的高冲程钻进。钻进成孔过程注意钻渣的捞取，及时排除钻渣并置换泥浆。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，放置在渣样架上。现场技术人员做好桩基的钻孔记录，每到一层要做好记录，地质变化的地方要进行取样，并保存好试样，根据钻进深度确定地质层的厚度，以便为下一步的钻孔提供可以借鉴的地质资料。钻孔作业分班、连续进行，钻进中应认真填写钻孔记录表。钻孔桩孔位中心偏心允许值≤100mm，倾斜度≤1%孔深。（3）钻孔异常处理钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填重新钻孔。钻孔中发生弯孔和缩孔时，一般可将旋转钻机的钻头，提起到偏斜处进行反复扫孔，直到钻孔正直。发生卡钻时，不宜强提。应查明原因和钻头位置，采取措施，使钻头松动后再提起。发生掉钻时，应查明情况尽快处理。发生卡钻时，严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。必须进入有防护设施的钻孔时，应确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等保证安全措施后，方可进入，并应有专人负责现场指挥。(4)成孔检查及清孔钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。(5)孔径和孔形检测孔径检测是在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行的，是根据桩径制做笼式井径器入孔检测，笼式井径器用φ20的钢筋制作，其外径应不小于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的4-5倍。其长度与孔径的比值选择，可根据钻机的性能及土层的具体情况而定。检测时，将井径器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径。(6)孔深和孔底沉碴检测孔深和孔底沉碴采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm～15cm，高20～22cm，质量6kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。(7)成孔竖直度检测采用钻杆测斜法检测，符合相关规范要求后进行下道工序施工。(8)第一次清孔清孔处理的目的是使孔底沉碴(虚土)厚度、泥浆液中含碴量和孔壁垢厚度符合质量要求和设计要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。(9)清孔应达到以下标准孔内排出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。7.5.1.4钢筋笼的存放、吊装（1）钢筋笼制作1）钢筋原材料的选用钢筋混凝土结构用钢筋的品种必须符合下列现行国家标准的规定：A：《低碳钢热轧圆盘条》（GB701）B：《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）C：《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）D：《钢筋混凝土用预热处理钢筋》（GB13014）2）钢筋加工钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定：A：钢筋表面的有渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等必须清除干净。B：钢筋用平直，无局部折曲；C：加工后的钢筋，表面不得有削弱钢筋截面的伤痕；D：当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率：一级钢筋不得大于2%，二级、三级钢筋不得大于1%；E：钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求；F：钢筋必须在常温下加工，不得加热；G：钢筋加工的允许偏差见下表：序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向的全长±102弯起钢筋的弯起位置±203）钢筋接头A：本工程的钢筋接头均采用搭接接头，在加工厂制作时采用双面焊接，搭接长度不小于5d，在孔口施焊时不小于10d，（d为钢筋直径）；B：搭接接头的缺陷和尺寸偏差允许值见下表：序号名称单位允许偏差1接头处钢筋轴线的弯折°42接头处钢筋轴线的偏移mm0.1d且不大于3mm3焊缝高度mm﹢0.5d~0d4焊缝宽度mm﹢0.10d~0d5焊缝长度mm﹣0.50d6咬肉深度mm0.05d且不大于5mm7在长2d的焊缝表面上，焊缝气孔及夹渣的数量和大小个2m㎡64）钢筋安装钢筋安装的允许偏差见下表：序号名称允许偏差1焊接骨架箍筋间距的偏差±10mm2最外层钢筋的位置的偏差﹢3mm,﹣1mm（2）钢筋笼的存放钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等；采用人工抬运时，应多设抬棍，并且保证抬棍在加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入，各抬棍受力尽量均匀。（3）钢筋笼吊装钢筋笼起吊前，笼体内每隔2m焊设一道加强钢筋，并在笼体内捆绑方木，以加强钢筋笼的刚度。并在钢筋笼外侧应对称设置控制钢筋保护层厚度用的垫块。在吊装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋骨架临时支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架与第一节骨架连接，连接采用现场焊接连接。连接时上、下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致：接头位置必须按50％接头数量错开至少35d连接，我部接头错开为1m。钢筋搭接长度单面焊接为10d，双面焊接不小于5d，同时将钢筋中心位置对齐。接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高。钢筋笼入孔后应准确、牢固定位，平面位置偏差不大于１０cm，底面高程偏差不大于±10cm。所有钢筋笼接长完毕后进行定位、固定，以防止提升导管时钢筋骨架中心偏位或被混凝土顶升。钢筋笼在吊装过程中,严禁高提猛落和强制下放。若在吊装过程中出现塌孔事故时，应采取以下技术对策：１）若孔壁出现局部坍塌，应立即提出钢筋笼，并及时回补优质泥浆或填入优质黏土，保持泥浆密度与水头高度，清孔后继续施工。２）孔壁、孔口坍塌均很严重时，用优质黏土回填至孔口并压实，７～１０d之后重新定位施工。其工艺参数为：泥浆密度为１.30~1.35kg/L,进尺速度保持为3.0m/h.7.5.1.5第二次清孔由于安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底产生新碴，待安放钢筋笼及导管就序后，采用换浆法清孔，以达到置换沉碴的目的。施工中勤摇动导管，改变导管在孔底的位置，保证沉碴置换彻底。待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求，且复测孔底沉碴厚度在设计范围以内后，清孔完成，立即进行水下混凝土灌注7.5.1.6灌注水下混凝土混凝土灌注使用导管法进行，水下混凝土导管符合下列规定：钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径为25～30cm。导管管节长度，中间节为２m等长，底节为４m，漏斗下用１m长导管。导管使用前进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不宜超过钻孔深的0.5%并不宜大于10cm，导管接头为带丝扣的快速接头构造，配有专用的拆装工具；试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。导管长度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，应大于一节中间导管长度。底节导管下端不得有法兰盘。导管要位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，进行升降试验。导管吊装升降设备能力，与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。混凝土由集中搅拌站供应，采用吊车配合进行混凝土灌注。水下混凝土配合比设计须经监理工程师批准后才能使用。混凝土粗骨料采用级配良好的碎石，和易性要好，坍落度保持在180～220mm之间，符合水下混凝土的各项要求。灌注水下混凝土采用气囊或木球作为隔水球栓，在料斗底部设置带钢丝绳的钢板封口。混凝土灌注前沉碴厚度必须符合设计要求。灌桩时，混凝土的初存量必须满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度以2m～4m为宜；当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。漏斗底口处必须设置严密、可靠的隔水装置，该装置必须有良好的隔水性能并能顺利排出。水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿。并尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间不允许太长，在8h内浇筑完成。混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。在浇筑混凝土过程中，应测量孔内混凝土顶面位置，保持导管埋深在2~4m范围。当混凝土浇筑面接近设计高程时，应用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上1.0m左右。在浇筑水下混凝土前，应填写检查钻孔桩孔和钢筋笼情况的“工程检查证”，在浇筑水下混凝土过程中，应填写“水下混凝土浇筑记录”。水下混凝土浇筑过程中，发生导管漏水或拔出混凝土面、机械故障或其他原因，造成断桩事故，应予重钻或与有关单位研究补救措施。7.5.1.7成桩检测本桥基础需逐桩进行完整性检测，检测方法采用低应变检测法，具体设置详见“张唐桥通-=4\*ROMANIV-04”。7.5.2承台施工承台施工直接采用机械明挖基坑，然后施作垫层，再按图绑扎钢筋，最后立模并浇注砼。承台砼主要采用溜槽进行浇注，少量砼车难以到达的地方采用泵送浇注，或采用吊车用砼吊斗进行灌注。7.5.2.1明挖承台施工工艺承台施工工艺框图承台施工工艺框图施工准备施工准备基坑开挖基坑开挖桩头处理桩头处理桩基检测桩基检测垫层施工钢筋制作垫层施工钢筋制作测量放线模板安装测量放线模板安装钢筋模板检查钢筋绑扎钢筋模板检查钢筋绑扎自检、报监理工程师验收自检、报监理工程师验收浇注承台砼浇注承台砼砼养生、拆模砼养生、拆模基坑回填基坑回填结束结束7.5.2.2基坑开挖基坑采用挖掘机开挖，在挖至设计高程以上20cm时，由人工开挖至设计高程。基坑顶缘不堆载任何载重，基坑坑壁坡度为1：0.33。基坑底面按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。基坑开挖完成后进行垫层施工并凿除桩头多余的混凝土。混凝土凿除使用风镐进行，在距桩顶设计高程约20cm时，人工进行凿除并清理其上松动的混凝土，以保证桩顶砼的质量。同时，钢筋上的混凝土亦要清理干净。混凝土渣用吊斗吊至自卸汽车运走。7.5.2.3桩基检测及混凝土垫层施工已完成的桩基在凿除桩头后，将桩内预埋的各种检测预埋件清理干净，并按要求对桩身质量进行检测，检测合格后进行混凝土垫层施工。承台施工中在基坑四周设置集水沟和集水井，排水沟截面尺寸为0.3*0.3m，集水井尺寸为0.5*0.5*0.5m（可根据现场实际情况适当调整），集水井内放置水泵，用水泵将可能的淤积水抽出。7.5.2.4承台钢筋施工混凝土垫层施工完毕后，对其表面进行清理，施放承台边线，然后进行钢筋绑扎和模板安装。绑扎承台钢筋前，应核实承台底面高程及每根基桩埋入承台长度，并应对基底面进行修整。承台底面以上到设计高程范围的基桩顶部应显露出新鲜混凝土面。基桩埋入承台长度及桩顶主钢筋锚入承台长度满足设计要求。承台钢筋在加工场制作成型，运至现场进行安装。钢筋按设计规格、型号在钢筋车间加工，用平板车运送到墩位，现场绑扎。绑扎时，骨架间设架立钢筋，以保证钢筋骨架整体成型。钢筋的原材料选用、制作、搭接、安装均要按照规范要求施工。7.5.2.5承台模板施工承台模板采用组合钢模板，模板靠带采用φ50钢管或100*100的方木，靠带后方采用顶拖顶紧，并用拉杆拉紧，安装时认真检查模板平整度并保证承台几何尺寸准确。7.5.2.6承台混凝土施工承台混凝土采用在集中搅拌站生产，混凝土运输车运送，泵送或溜槽入模。承台混凝土一次连续浇注完成。承台混凝土施工，为保证施工质量，首先对配合比设计进行优化；其次在浇注时严格按分层浇筑方法，每层厚度控制在30cm以内；最后要保证养生和覆盖，防止混凝土内外温差过大造成混凝土表面开裂。7.5.2.7基坑回填承台模板拆除后，及时回填基坑、分层夯实。7.5.2.8砼原材料质量控制和配合比设计根据现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》的有关技术标准要求来进行，并通过试验确定最优的配合比方案。7.5.2.9混凝土生产运输过程控制（1）生产拌制混凝土时，严格按经审批的砼配合比的制定的原材料进行配料，不随意更改。（2）各组成材料的计量器具经计量部门检定合格，并保证可靠的良好工作状态，供应混凝土前对生产机组进行全面检查，确保供料期间机组正常运作，不得中断。（3）生产拌制混凝土期间，每一工作班都要测定砂、石的含水率，及时调整生产所需用水以符合设计要求。（4）质检员严把混凝土质量关，监控好混凝土出场坍落度和温度，检查每车混凝土拌合物的匀性和外观符合要求后，方准混凝土出场。（5）严格控制混凝土的入模温度，在高温气候下要采取一系列优化措施（6）搅拌站保证混凝土有足够的搅拌时间。（7）装载混凝土前，搅拌车做好降温及保温工作，装车后混凝土迅速送至工地。加强与工地的协调，避免在运输过程中不必要的时间损耗，确保混凝土在运抵工地后能及时入模浇筑。（8）严格执行混凝土进场交货验收制度，由搅拌站人员向现场混凝土工长指派的专职人员逐车交验，交验的内容有目测混凝土外观色泽，有无泌水离析，实验员对每车混凝土的坍落度进行取样试验，是否符合商品混凝土小票规定的技术要求，并作好记录。如遇坍落度超出其允许范围的混凝土，严禁使用，坚决退回。7.5.2.10混凝土施工控制（1）测量放线作为先导工序贯穿于各个环节，保证主体结构外型尺寸满足设计要求。（2）混凝土保护层厚度用自制砼垫块控制，砼垫块与混凝土同标号。钢筋端头加不锈钢帽，竖向钢筋端头缠塑料布，以防腐蚀。（3）保证混凝土浇筑的连续性，以及施工过程中混凝土坍落度的稳定性。（4）在正式浇筑混凝土前，做好技术交底工作，落实操作人员岗位职责、作业班次、交接时间和交接制度，做好气象收集工作。（5）派驻工地值班员现场调度指挥车辆，避免混凝土在工地停留时间过长。（6）加强与工地的沟通协调，尽量要求施工单位将混凝土浇筑时间安排在晚上，应避开白天高温天气浇筑混凝土。（7）混凝土采用分层浇筑、分层振捣，每层浇注厚度不超过1.25倍的振捣半径。插入式振捣棒移动间距不大于振捣棒作用范围的1.5倍。一般点每点振捣30～35秒。振捣时注意钢筋密集及洞口部位，不得出现漏振、欠振或过振。每一振点延续的时间以表面出现浮浆和不再有显著沉落，不再有大量气泡上冒为止。为防止上下层混凝土结合成整体，上层混凝土振捣要在下层混凝土初凝之前进行，并要求振捣棒插入下层混凝土50～100mm。在混凝土灌注过程中,随时观察所设置的预埋件、预埋孔的位置是否移动,若发现移位应及时校正。墩身砼浇筑至最后一层时严格控制好墩身的标高，确保符合设计及规范要求，并对上表面进行抹平和压实处理。（8）墩身混凝土抗压强度试件留置组数，同一配合比每100m3制作1组标养试件；在墩身砼浇注时制作同养试件1组，并留置现场进行同条件养护，为确保试件养护完好，数据准确，指定现场试验人员进行保护，并不得丢失。标养及同养试件达到规范规定的时间，及时进行压力试验，要求试验及时，数据真实，并按规范及监理要求保证平行检验的数量。7.5.2.11高温时砼搅拌和入模温度控制当昼夜平均气温高于30°C时,应对砼的搅拌及入模温度进行控制.首先混凝土应选用水化热较底的水泥,掺用缓凝型减水剂,并根据实际的气温适当增加坍落度。高温期间的混凝土施工应在气温较底的早晚或夜间拌制并进行浇筑，特殊时期采用冰水进行拌制．并及时与当地气象部门进行联系，掌握最近几天的气温情况，高温时尽量选择离搅拌站比较近的墩台进行施工，有效的缩短混凝土的运输距离．并在砼运输车上加设防晒设施．混凝土浇筑过程中，注意各个工序的衔接，尽可能的加快混凝土浇筑的速度，混凝土入模温度不宜高于30°C．混凝土浇筑完毕后，应及时覆盖，并增加洒水次数．7.5.2.12混凝土养护（1）混凝土拆模依据以同条件试块强度达到2.5Mpa为准。（2）早期养护派专人负责，使混凝土裸漏的表面随时处于湿润状态。拆模之前对混凝土充分洒水进行养护，使水分通过混凝土和模板的间隙渗入混凝土中。拆模后在混凝土表面自动喷水养护，并保证塑料薄膜内有凝结水。边角接茬部位要严密并压实，养护时间不少于《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》规定。7.5.3墩台身施工XX大桥共有8个墩身、2个桥台，3#、4#、5#墩墩身为外坡80：1的双线圆端型实体墩身，1#、2#、6#、7#、8#墩墩身为等截面双线圆端型实体墩。墩身模板采用整体拼装式钢模板，每节墩身模板高度不小于2米，在条件许可情况下，设计时尽量减少单节墩身模板数量，以减少模板竖向接缝，模板采用螺栓联结,脚手架围护作业。混凝土采用自动计量拌和站生产，输送车运输，泵送入模（或采用吊车用砼吊斗进行灌注），分阶段进行浇注，每次浇筑高度为0～8米。钢筋、模板由汽车起重机、自制提升架负责垂直提升，汽车吊或塔吊配合吊装就位。桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。