后围密封梁修边冲孔模具设计

全套设计（图纸）加扣扣194535455全套设计（图纸）加扣扣1945354552015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）摘要论文主要是研究越野车后围密封梁修边冲孔模具设计。它侧重于修边冲孔模具的结构设计和工艺计算分析，使用AutoCAD绘制二维工程图，运用Pro/e软件进行三维数字化建模和模具的虚拟装配，以及装配体的干涉分析。本文对模具国内外行情和发展趋势做了一定的分析。其中对其主要零部件的结构、功能要求作了详细说明；对工艺方案的经济性和技术可行性进行了分析比较；对模具进行了受力分析；对主要零部件的工艺路线做了分析。在整个修边冲孔模的设计过程中，严格按照零件的工艺要求，综合考虑零件生产要求，来缩短零件加工周期，提高零件加工精度和质量，从而实现产业利润最大化。关键词：修边冲孔模；模具设计；虚拟装配；干涉分析2015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）AbstractThepapermainlyisthestudyoftheSUVdefendersealbeamtrimmingpunchingmold.Itfocusesonthetrimmingpunchingdiestructuredesignandprocesscalculationandanalysis,usingAutoCADdrawing2Dengineeringdrawing,usePro/Esoftwarefor3Ddigitalmodelingandvirtualassemblyofthemold,andtheanalysisoftheassemblyinterference.Inthispaper,themoldmarketanddevelopmenttrendathomeandabroadforanalysis.Oneofthemainpartsofillustratesindetailthestructure,functionrequirements;Theeconomyandtechnicalfeasibilityoftheprocessareanalyzed;Thestressanalysiswascarriedoutonthemold;Analyzedtheprocessofmaincomponents.Throughoutthetrimmingofthepunchingdiedesignprocess,instrictaccordancewiththerequirementsofpartsisconsideringpartsproductionrequirementsandtoshortentheprocessingcycle,improvemachiningprecisionandqualityofparts,soastorealizeindustryprofitmaximization.Keywords:Trimmingpunchingdie;Diedesign;Virtualassembly;Interferenceanalysis2015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）目录第一章

概论11.1冲压模具的发展与现状11.1.1冲压模具工业发展概况11.1.2冲压模具工业未来前景11.2CAD在模具设计中的应用21.3Pro/e在模具设计中的应用3第二章工艺分析和模具结构形式设计52.1工艺分析52.1.1零件的形状和尺寸精度要求52.2模具结构形式设计62.2.1零件加工分析62.2.2模具结构形式设计第三章工艺计算83.1冲压力的计算83.1.1冲裁力的计算83.1.2卸料力、推件力的计算83.1.3降低冲裁力的方法93.2计算压力中心93.2.1确定压力中心的目的93.2.2压力中心的计算方法10第四章冲压设备选择104.1冲压设备类型的选择114.1.1常用机械压力机的选择124.2冲压设备规格的选择134.2.1曲柄压力机技术参数134.2.2曲柄压力机规格的确定132015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）4.2.3选择曲柄压力机型号14第五章模具结构设计145.1结构设计可行性分析165.2模具闭合高度分析175.2.1闭合高度概述175.2.2估算模具闭合高度17第六章模具主要零部件设计186.1凸模、凸凹模和凹模镶块设计196.1.1计算冲裁间隙196.1.2凸模、凹模、凸凹摸刃口尺寸计算206.1.3凸模结构设计216.1.4凹模结构设计236.1.5凸、凹模最终确定结构256.2弹簧的选择266.2.1弹簧选择原则266.2.2压料弹簧的选择276.3螺钉的选择286.4导向零件的选择286.5支撑零件选择296.5.1模架296.5.2上、下模座选择306.6废料切刀306.7压料板31第七章模具工程图纸及三维建模327.1绘制二维工程图337.1.1模具要求337.1.2技术要求337.1.3图纸绘制347.2三维实体建模347.2.1三维实体建模的意义347.2.27.2.3

2015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）三维建模中应注意的问题35总装配及干涉分析35第八章

结论

36致

谢37参考文献

382015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）第一章

概论1.1冲压模具的发展与现状1.1.1

冲压模具工业发展概况在国内，随着经济的飞速且稳定的发展，各行各业对模具的需求越来越大，要求也越来越高。近几年，我国模具工业一直以10%以上的的增长率快速发展。其中，冲压模行业总体水平明显提高，许多厂商冲压模具技术已经可以与欧美国家相媲美。我国目前还是制造业大国，冲压模具的市场需求很大，因此，冲压模在我国存在着巨大的发展潜力。近年来，我国冲压模具水平已有很大进步，已经能生产单套重量达快六十吨的模具，已经能在在轿车生产中起到越来越重要的作用。国内冲压模行业正在逐步追赶世界先进水平，并且在不断地取长补短，以缩小技术上的差距，许多国产精密冲压模在主要性能上已经赶上进口产品的水平。但是，我国生产的冲压模在技术大多是质量偏低的，因此大多技术含量较高的中高档冲压模还依赖进口，这些冲压模的发展已经落后于冲压件的生产。我国冲压模具在生产数量，制造质量、技术和性能上都已有了很大发展，但是与国民经济的需求和世界的高水平相比，仍有很大差距，今后我国仍然需要在高端冲压模具上加大投入力度。1.1.2

冲压模具工业未来前景未来冲压模具制造技术发展趋势应该是适应模具产品“交货期短”、“精度高”、“质量好”、“价格低”的要求服务。要达到这一要求未来冲压模具制造技术发展有以下几个趋势：（1）进一步推广CAD/CAM/CAE技术。模具CAD/CAM/CAE技术是模具设计制造的发展方向。随着微机软件的发展和进步，模具CAD／CAE／CAM／PDM正向集成化、三维化、12015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）智能化、网络化和信息化方向发展。（2）高速铣削加工。国外近年来发展的高速铣削加工，大幅度提高了加工效率，并可获得极高的表面光洁度。目前它已向更高的敏捷化、智能化、集成化方向发展。（3）模具扫描及数字化系统。高速扫描机和模具扫描系统大大缩短了模具的研制制造周期，能实现模具快速化设计，从而缩短设计制造周期，增加企业收益。（4）电火花铣削加工。电火花铣削加工技术也称为电火花创成加工技术，它可以替代传统铣削加工，由于其加工简便，加工速度快，在未来的加工领域将会发挥越来越重要的作用。（5）提高模具标准化程度。我国模具标准化程度正在不断提高，其中提高的主要方式就是不断提高自身研究能力，在满足设计要的前提下，尽量多使用标准件。（6）优质材料及先进表面处理技术。采用性能更好的材料进行加工，不但能提升工件性能，在热处理后将得到更加适合企业的产品（7）模具研磨抛光将自动化、智能化。模具表面的质量对模具使用寿命、制件外观质量等方面均有较大的影响，模具自动化智能化的加工，能够提高模具表面质量是重要的发展趋势。（8）模具自动加工系统的发展。模具自动加工系统应有多台机床合理组合；配有随行定位夹具或定位盘；有完整的机床、刀具数控库，配合完善的系统监控，模具制造将趋于更加先进化，智能化发展1.2

CAD在模具设计中的应用模具行业是国家工业发展的重要基础行业，各种先进技术应首先应用于模具行业，CAD/CAE技术作为一项重要的技术手段，正越来越广泛地在模具行业得以应用。传统的模具设计是经过概念设计—分析—样品生产—分析—设计—分析—生产——这样繁杂的过程后才最终确定那些复杂的模具原形。随着计算机软件的发展，CAD/CAE技术得到了飞速的发展。这种技术使得模具在企业进行生产之前就已经通过了计算机应用软件进行了精确的结构设计、结构分析以及成形仿真过程从而可以预判性的发现模具中的错误。在该越野车后围密封梁修边冲孔中，模具结构设计应用相应的CAD软件，先设计草图，然后做出相应的实物，接着进行零件装配和总体装配，仿真模具开模过程，检查干22015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）涉情况，并进行真实渲染。整个过程也可以从上到下进行修改，每个过程的参数都可以改变，并可以设定参数间的关联性。随着科技的不断进步，模具制造业正向数字化、多功能化、全面化的方向发展，产品的生产周期越来越短，新产品的上市速度越来越快因此在模具设计的过程中，利用先进的CAD/CAE技术进行模具设计，方便简洁，而且最为重要的是保证了成型后制品的准确性，减少了试模的次数，缩短了模具的设计及生产的周期。1.3

Pro/e在模具设计中的应用计算机辅助设计软件Pro/

E

是一个参数化的实体造型软件,不但能生成真实的几何形体,还可进行精确的模型分析,运动分析,干涉检查等。Pro/E

的参数化特征造型技术大大减轻了设计人员的绘图工作量,提高了产品设计的效率和质量,利用Pro/

E相应的开发工具及技术开发冲压模具计算机辅助设计(CAD)

系统,可实现零件设计、装配设计、加工设计等同时进行,从而达到缩短模具的生产制造周期,提高产品质量的目的。模具CAD/CAE/CAM系统的集成关键是建立单一的图形数据库、在CAD、CAE、CAM，各单元之间实现数据的自动传递与转换，使CAM、CAE阶段完全吸收CAD阶段的三维图形，减少中间建模的时间和误差；借助计算机对模具性能、模具结构、加工精度、金属液体在模具中的流动情况及模具工作过程中的温度分布情况等进行反复修改和优化，将问题发现于正式生产前，大大缩短制模具时间，提高模具加工精度。Pro/ENGINEER软件采用面向对象的统一数据库和参数化造型技术，具备概念设计、基础设计和详细设计的功能，为模具的集成制造提供了优良的平台。Pro/ENGINEER软件为模具制造过程引进并行工程技术提供了可靠保证。并行工程是设计工程师在进行产品三维零件设计时就考虑模具的成型工艺、影响模具寿命的因素，并进行校对、检查，预先发现设计过程的错误。在初步确立产品的三维模型后，设计、制造及辅助分析部门的多位工程师同时进行模具结构设计、工程详图设计、模具性能辅助分析及数控机床加工指令的编程，而且每一个工程师对产品所做的修改可自动反映到其他工程师那里，大大缩短设计、数控编程的时间。在实际生产过程中，应用Pro/ENGINEER软件，将原来模具结构设计→模具型腔、型芯二维设计→工艺准备→模具型腔、型芯设计三维造型→数控加工指令编程→数控加工的串行工艺路线改为由不同的工程师同时进行设计、工艺准备的并行路线，不但提高32015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）了模具的制造精度，而且能缩短设计、数控编程时间达40%以上。要实施并行工程关键要实现零件三维图形数据共享，使每个工程师使用的图形数据是绝对相同，并使每个工程师所做的修改自动反映到其他有关的工程师那里，保证数据的唯一性和可靠性。Pro/ENGINEER软件具有的单一数据库、参数化实体特征造型技术为实现并行工程提供了可靠的技术保证。42015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）第二章

工艺分析和模具结构形式设计本章主要是通过对零件进行工艺结构分析，根据零件的几何形状、尺寸、精度、材料、表面粗糙度、冲压特点等进行该零件加工的模具方案制定，并通过方案之间的比较，选择出加工该零件的最佳方案。2.1

工艺分析冲压件的工艺性是指冲压件对冲压工艺的适应性。良好的冲压工艺性应该保证材料利用率高、生产率高、模具制造简单且寿命长、工序数目少、产品质量稳定等。而冲压件的几何形状、尺寸、精度要求、材料性能等是影响冲压工艺性的主要因素。2.1.1

零件的形状和尺寸精度要求2.1.1.1

工件外形修边冲孔工序前后的工件外形如下图2-1和图2-2：图2.1

修边冲孔前工件图图2.2

修边冲孔后工件图52015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）工件厚度为1mm，材料为DC04，其s130~210Mpa,b270Mpa工件的形状较简单、规则；内外形转角处的圆角较大，满足冲压件对圆角的要求；六个孔的孔间距较大，距零件边缘距离较大，孔的尺寸也较大，即都满足冲压件工艺要求。2.1.1.2

尺寸精度修边精度±0.5mm，孔位精度±0.2mm。冲裁件的经济公差等级不高于IT11级，一般要求落料件公差等级最好低于IT10级，冲孔件最好低于IT9级。2.2

模具结构形式设计2.2.1

零件加工分析根据东风越野车公司生产加工实际情况，整个冲压加工过程分为：拉延、修边冲孔、冲孔剖切、冲孔侧冲孔剖切。本课题主要研究的是修边冲孔这道工序，这道工序有修边和冲孔这两道工序，可以采用级进模或复合模。根据越野车公司实际生产情况，考虑生产需要，最终决定采用复合模。2.2.2

模具结构形式设计2.2.2.1

主要模具零件模具零件

工艺零件

工作零件：凸模、凸凹模、凹模的镶拼块卸料与压料零部件：废料刀、废料滑板、压料芯支持及夹持零件：上下模座、行程限制器辅助结构零件

导向零件：导柱、导套，导板紧固及其他零件：螺钉、销、弹簧62015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）废料由废料刀切碎后，从废料滑板流出，根据现场配置废料滑板。2.2.2.2

工件定位和夹紧分析工件需要被限制6个自由度。由于本道工序之前已经加工出相应型面，因此，可以采用型面定位，通过已加工型面与凹凸模型面贴合自行找正定位，再利用压料零件将工件完全定位。定位之后要进行夹紧才能使冲压过程正常进行。冲压设备给予夹紧力，夹紧力由上模座通过弹簧传给夹紧装置即压料芯，压料芯进而夹紧零件。2.2.2.3

工件的加工分析在压料芯夹紧工件后，由固定在上模座上的的工作零件（凹模或凸模）通过上模座传来的力向下运动与下模座上的工作零件合作切掉工件的废料。切下的废料由废料刀切碎后，从废料滑板流出。2.2.2.4

模具结构导柱导套导向，复合模倒装结构，采用弹簧压料装置，修边凹模镶块。72015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）第三章

工艺计算3.1

冲压力的计算3.1.1冲裁力的计算FFLtFF=1.3FLt模具。冲裁力理论计算如下式：00L-冲裁件的周长（mm）；t-材料厚度（mm）；-材料抗剪强度（MPa）。工件为1mm厚的DC04深冲用钢板，取210Mpa，抗拉强度b270Mpa，t=1mm,而L=6106mm。由于实际加工时凸、凹模刃口有磨损，模具也有间隙的变化，材料力学性能也有变化且材料厚度有偏差偏差，所以在实际计算冲裁力还要增加30%，故选择冲床的最小冲裁力（N）：0b由以上分析得冲床的最小冲裁力F=1.3F0Ltb=61061270N=1648620N≈1648KN3.1.2

卸料力、推件力的计算冲裁时，工件或废料从凸模上卸下来的力叫卸料力，从凹模内将工件或废料顺着冲裁的方向推出的力叫推件力。通常多以经验公式计算.由于设计本修边冲孔模具采用废料刀使废料自动流向滑料槽和来自凸模冲出的废82015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）料落在废料滑槽里，所以卸料力FQ、顶件力FQ2为零。3.1.3

降低冲裁力的方法3.1.3.1

加热冲裁加热时，材料的抵抗剪切能力下降，这种方法可以有效的降低冲裁力。但是，材料加热后会产生氧化皮，生产条件差，该法只是用于厚板或表面质量及尺寸精度不高的工件。对于本课题使用的DC04深冲钢板不适用。3.1.3.2

阶梯冲裁多个凸模冲裁时，可以将凸模呈阶梯形布置，这样能避免多个凸模最大冲裁力同时出现，从而降低了最大冲裁力。阶梯凸模冲裁力的计算，应按相同高度的凸模最大冲裁力之和来确定。本课题的凸模布置可以考虑该方法。3.1.3.3

斜刃冲裁用普遍平刃口模具冲裁的时候，其所有刃口平面同一时间接触板料，所以在冲裁大型或厚板工件的时候，冲裁力一般很大。如果将凸模或者凹模刃口平面做成与轴线倾斜一定的角度，冲裁的时候刃口就不会在同一时间切入，而是一步一步地冲切材料，这就如同减少了剪切的面积，因而能够有效降低冲裁力。同时还能降低冲裁时的振动和噪声。3.2

计算压力中心3.2.1

确定压力中心的目的冲裁模的压力中心是指冲裁力合力的作用点。冲裁的时候，模具的压力中心必须与冲床滑块的中心线重合。如果不重合，滑块就会承受偏心载荷，这样会导致模具歪斜，92015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）间隙不均，从而造成冲床滑块与导轨和模具的不正常磨损，降低冲床和模具的使用寿命。因此在设计模具的时候，一定要确定模具的压力中心，并使其通过模柄的轴线，从而保证模具的压力中心与冲床的滑块中心重合。3.2.2

压力中心的计算方法1）简单几何图形的压力中心简单几何图形压力中心很容易计算得到，它的位置就在几何图形的几何中心，可以根据几何知识计算得到压力中心。2）复杂工件的压力中心复杂工件的压力中心计算麻烦一点，需要用用解析计算法，解析法的计算依据是合力对某个轴的力矩等于各分力对同一个轴的力矩的代数和，通过这个原理便可计算得压力中心坐标（x0,y0）。3）多凸模模具的压力中心要确定多凸模模具的压力中心，就要先将各凸模的压力中心确定后，再根据解析法计算整个模具的压力中心。不过现在模具CAD技术应用比较广泛，模具的压力中心也可以通过CAD软件分析求得。本课题零件外形较复杂，不是规则弧线，并且是复合冲压，因此手动计算不能准确地求得压力中心，所以采用软件命令求得。102015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）第四章

冲压设备选择4.1冲压设备类型的选择冲裁工序是在冲压设备上完成的。冲压设备按驱动方式分为两大类，一类是机械压力机，如最常用的曲柄压力机；另一类是液压机，如四柱式万能液压机等。机械压力机和液压机，在使用性能方面有很大的差别，所以在设备选定完成以后，必须按冲压设备的特点，进行冲压模具的设计。图4.1

力与行程的关系曲线机械压力机和液压机的对比如图图4.1和下表4.1所示。表4.1机械压力机和液压机的比较性能机械压力机液压机加工速度比液压机快很慢行程长度不能够太长（600mm～1000mm）做成1000mm以上比较容易行程长度的变化一般小型压力机的行程做成不可调的，因为行程长度调节会使机构复杂行程长度变化行程终端的位置能准确确定不能准确确定所产生的压力与行程位置的关系离下死点愈远，所产生的压力愈小公称压力与行程位置没有关系112015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）加压力的调节

很难做到

容易调节续表4.1性能机械压力机液压机保压作用不能能锤击作用有一定的锤击作用没有过载会产生，但大中型压力机均有过载保护装置不会产生维修的难易较易较为麻烦批量大小批量小批量根据上表记录的以上两种冲压设备性能的分析，要实现本工件修边冲孔工序的设计，选用机械压力机更为合适。4.1.1常用机械压力机的选择对于中小型零件生产，主要采用开式机械压力机；对于大中型零件的生产，主要采用闭式结构的机械压力机。如表4.2所述，机械压力机的类型及特点。表4.2机械压力机的工作原理和特点设备名称工作原理特点摩擦压力机利用摩擦盘与飞轮之间的相互接触并传递动力，借助螺杆与螺母相对运动原理工作。结构简单，不致损坏机件。但飞轮的轮缘磨损大，生产率低。适用于中小型件的冲压加工，对于校正、压印和成形等冲压工序尤为适宜。曲柄压力机利用曲柄连杆机构工作，电机通过皮带轮以及齿轮带动曲轴而传动，经连杆使滑块进行直线往复运动。曲柄压力生产率高，且适用于各类冲压加工122015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）设备名称高速冲床

工作原理机分为偏心和曲轴压力机，二者区别主要在主轴，前者主轴是偏心轴，后者主轴是曲轴。曲轴压力机有开式和闭式之分。偏心压力机一般是开式压力机。工作原理与曲柄压力机相同，但其刚度、行程次数都比较高，一般带有自动送料的装置、安全检测的装置等辅助装置。

特点生产率很高，适用于大批量生产，且模具一般采用多工位级进模。根据零件工艺要求和生产批量，故选用闭式结构的曲柄压力机。4.2冲压设备规格的选择4.2.1曲柄压力机技术参数压力机的公称压力：滑块下滑到距下极点某一特定的距离Sp（公称压力行程）或曲柄旋转到距下极点某一特定角度α时，所产生的冲击力称为压力机的公称压力。压力机的闭合高度：指滑块在下止点时，滑块底面到工作台上平面（即垫板下平面）之间的距离。压力机的装模高度：指压力机的闭合高度减去垫板厚度的差值。4.2.2曲柄压力机规格的确定冲压设备规格的确定，主要取决于工艺参数及模具结构尺寸。对于曲柄压力机来说，必须满足以下要求：132015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）1.压力机的标称压力必须大于冲压的工艺力。2.压力机的装模高度必须符合模具闭合高度的要求。3.压力机的行程要满足工件成形的要求。4.压力机的台面尺寸必须大于模具下模座的外形尺寸，并要留有固定模具的位置。一般每边应大出50～70mm以上。压力机台面上的漏料孔尺寸必须大于大件（或废料）的尺寸。4.2.3选择曲柄压力机型号本课题研究的东风越野车公司生产的后围密封梁的修边冲孔模具设计尺寸大小为1700X900X800。根据以上内容的曲柄压力机技术参数和选择设备要求来分析，再由第三章所得冲压力F=1648kN及分析冲压力和压力机的关系,即F≤80﹪F1，得F1≥2060kN所以选用设备型号为闭式单点曲柄压力机JD31-630。JD31-630,其技术参数为:公称压力6300KN；公称力行程13mm；压力行程400mm；滑块行程次数12次/分；最大装模高度800mm；装模高度调节量250mm；。142015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）第五章

模具结构设计前面第二章已经对模具结构进行了初步设计，分析了工件的定位，夹紧以及加工过程，最终拟定了如下方案：导柱导套导向，复合模倒装结构，采用弹簧压料装置，修边凹模镶块。本章主要讨论模具的具体方案。图5.1

模具的主视图图5.2

模具左视图152015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）图5.3

装配明细表5.1

结构设计可行性分析采用导柱导套导向，导向零件是用来保证上模相对于下模的正确运动。对生产批量较大、零件公差要求较高、寿命要求较长的模具，一般都采用导柱、导套导向装置。为162015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）了提高模具寿命和工件质量，方便安装调整，一般采用四导柱的导向方式。从精度上，四导柱模架，导柱、导套安装在四角，冲压时模架受力比较平衡，稳定性及导向精度较高。在设计倒装式复合冲压模时，在上模内设弹性装置，如预压缩圆柱弹簧，给材料施加足够的弹压力，使制件的平行度好些。从效率上，此结构使用倒装弹性压料方式进行冲压，使用废料刀切断废料，效率高，结构简单。5.2模具闭合高度分析5.2.1闭合高度概述H+10H+10-5H-H+10-H-5其中，H-H和-H分别为模具安装在冲床垫板上时，冲床的最大和最小装在确定模具闭合高度前应了解冲床的闭合高度。冲床的闭合高度是指滑块在下止点时，滑块底平面到工作台（不包括冲床垫板厚度）的距离。冲床的调节螺杆可以上、下调节，当滑块在下止点位置，调节螺杆向上调节，将滑块调整到最上位置时，滑块底面到工作台的距离，称为冲床的最大闭合高度Hmax。当滑块在下止点位置，调节螺杆向下调节，将滑块调整到最下位置时，滑块底面到工作台的距离，称为冲床的最小闭合高度Hmin。为使模具正常工作，模具闭合高度必须与冲床的闭合高度相适应，应介于冲床最大和最小闭合高度之间,由下式确定。minH0Hmax如果模具闭合高度小于冲床的最小的闭合高度时，可以采用垫板，其厚度为H,则有下式（5.2）。minH0HmaxHmax模高度。172015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）5.2.2估算模具闭合高度已经选择冲压设备型号为

JD31-630，冲床的最大闭合高度805mm，冲床的最小闭H+10mm=605mmH+10mm=605mmH-5mm=800mm0最大由设计图纸测得模具闭合高度H0=800,即所选的压力机符合要求。182015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）第六章

模具主要零部件设计6.1

凸模、凸凹模和凹模镶块设计6.1.1计算冲裁间隙冲裁间隙是冲裁模凸、凹模刃口之间的间隙，其双面间隙用Z表示，单面间隙为Z/2。6.1.1.1

间隙对冲裁的影响1）间隙对冲裁尺寸精度的影响间隙过大时，使落料件尺寸小于凹模尺寸，使冲孔尺寸（孔径）大于凸模尺寸。间隙过小时，使落料件尺寸大于凹模尺寸，使冲孔尺寸（孔径）小于凸模尺寸。2）间隙对模具寿命的影响间隙越小，摩擦越大，过小的间隙对模具寿命及其不利。较大的间隙可使摩擦减小，从而提高模具寿命。3）间隙对冲裁工艺力的影响间隙增大，冲裁力减小，但影响不是很大。间隙过大，毛刺增加，使卸料力和推件力增大。6.1.1.2

间隙值的确定合理的间隙值，能同时满足冲裁件的断面质量最佳、尺寸精度高、冲裁力最小、模具寿命最长等各方面的要求。生产中通常是选择一个适当的范围作为合理间隙，如果间隙在这个范围内，就可以冲出比较好的零件。这个范围的最小值我们称为最小合理间隙，这个范围的最大值我们称为最大合理间隙。考虑到模具在使用过程中会有磨损产生，使间隙增大，所以在设计与制造新模具时，应采用最小合理间隙值。确定合理间隙值有两种方法：理论确定法和经验确定法。191）理论确定法

2015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）如图6.1所示，凸、凹模工作时工件的变形及间隙变化。求间隙值Z如下：Z为双面间隙值，t为板料厚度，

图6.1Z=2(t-h0)tanβ=2t(1-ho/t)tanβ

（6.1）β为剪裂纹与垂线间的夹角。h0/t为产生裂纹时凸模压入材料的相对深度，理论确定法根据材料的材质、板料厚度等因素确定间隙的数值，反映了这些因素对间隙的影响。但该方法在实际生产应用很不方便，所以生产中广泛使用表格和经验数字来确定间隙值。2）经验确定法本课题主要用此方法确定修边冲孔工序的冲裁间隙值。Z=mt（6.2）m为系数,与材料性能及厚度有关。查表得m=0.20,所以Z=0.20t=0.20X1mm=0.2mm。即，该修边冲孔工序冲裁间隙值Z=0.2mm。202015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）6.1.2凸模、凹模、凸凹摸刃口尺寸计算6.1.2.1

尺寸计算原则（1）落料件尺寸取决于凹模的尺寸，冲孔件尺寸取决于凸模的尺寸。（2）模具冲裁时凸、凹模会有磨损，所以在设计凸、凹模刃口的尺寸时，对基准件刃口在磨损后其刃口尺寸会增大的，其刃口的尺寸应该取工件尺寸公差范围内比较小的值。对基准件刃口在磨损后其尺寸会减小的，其刃口的尺寸应取工件尺寸公差范围内比较大的数值。（3）在确定模具的刃口制造公差时，既要保证工件的精度要求，还要保证有合理的间隙数值。一般情况下，模具制造精度要比工件精度高3～4级。本课题研究的修边冲孔工序的工作零件是凸模、凸凹模、凹模。凹模安装在上模座上，凸模和凸凹模安装在下模座。综上分析得：冲裁大边缘时，尺寸取决于凹模尺寸；冲六个孔时，孔的尺寸取决于凸凹模上的凹模尺寸。6.1.2.2

尺寸计算方法由于模具加工和测量方法不同，所以凸、凹模刃口部分尺寸的计算公式以及制造公差的标注也会不同，一般可分为两类：凸模与凹模配合加工和凸模与凹模分开加工。本修边冲孔模要加工的工件轮廓复杂，而且料厚只有1mm,所以为了保证凸、凹之间一定的间隙值，必须采用配合加工。因凹模磨损后尺寸会增大，所以以凹模为基准件，凸模配合凹模进行加工，单边间隙保证0.1mm。凸模与凹模配合加工即先加工好其中的一件（凸模或凹模）作为基准件，然后以此基准件为标准来加工另一件，使它们之间保持一定的间隙。这种方法的特点是：模具间隙在配制中保证，因此不需要校核凸凹ZmaxZmin；尺寸标注简单，只需在基准件上标注尺寸和公差，配制件仅标注基本尺寸并注明配做所留间隙值。216.1.3

2015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）凸模结构设计6.1.3.1

凸模结构形式1）凸模的结构形式及其固定方法(1)圆形凸模：阶梯式、快换式；台肩固定、螺钉压紧。图6.2

圆形凸模结构形式(2)非圆形凸模：阶梯式、直通式；台肩固定、铆接、粘结剂浇注法固定图6.3

非圆形凸模结构形式6.1.3.2凸模长度设计对采用弹性卸料板的冲裁模，其凸模长度应根据模具的具体结构确定。除了在特别细长的凸模具，或板料厚度较大的情况下，应进行压应力和弯曲应力的校核，检查危险断面尺寸和自由长度是否满足强度要求。在一般情况下凸模的强度是足够的所以不用进行校核。综合分析本修边冲孔模零件形状和尺寸，凸模和冲头采用图6.2图（a）所示结构，冲头厚度H冲头为90mm，材料T10A，HRC50-55，刃口厚度20mm。凸模厚度H凸为110mm,材料7CrSiMnMoV，HRC602,刃口厚度20mm。222015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）因为料较薄只有1mm且凸模不是要很薄，所以不需要进行强度校核。6.1.3.3

凸模长度计算式中，h1为固定板厚度；

L≈h1+h2+h3+a

（6.3）h2压料板和凸模接触部分的高度；h3为工件厚度；a为附加长度，a可取10～20mm。根据式（6.3）结合现有技术经验可算得凸模和各个冲头的的长度。6.1.4

凹模结构设计6.1.4.1

凹模结构形式常见的几种凹模刃口形式如图6.3所示：图

6.4

凹模结构形式图6.4中a为锥形刃口凹模，冲裁件或废料容易通过，凹模磨损后的修磨量较小。但刃口强度较低，刃口尺寸在修磨后略有增大。适用于形状简单，精度要求不高的，材料较薄工件的冲裁。图6.4b、c为柱形刃口或锥形凹模。刃口强度较高，修磨后刃口尺寸不变。但孔口容易积存工件或废料，推件力大且磨损大。适用于形状复杂或精度要求较高工件的冲裁。23在6.4

2015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）b、c中，当t<0.5mm时，h=3~5mm；t=0.5~5mm时，h=5~10mm；t=5~10mm时，h=10~15mm。本课题凹模装在上模座，和装在下模座上的凹凸模的凸模作用切去工件多余边缘，因为尺寸较大，综合考虑，采用凹模镶块，磨损后可更换个别磨损的镶块，避免了整体凹模结构磨损后要更换整体凹模带来的浪费。如下图6.5，根据经验值，由12个镶块组成凹模结构。图6.5

凹模镶块结构6.1.4.2凹模外形尺寸计算凹模外形尺寸常用下列经验公式确定。凹模厚度确定公式：

H=Kb

（6.4）凹模壁厚（指凹模刃口与边缘的距离）的确定C=(1.5~2)H式中b—凹模孔的最大宽度（mm）；K—因数，查模具设计手册；H—凹模厚度(mm)；C—凹模壁厚(mm)。

（6.5）242015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）本修边冲孔模选择图6.4b图所示刃口形式，为保证凹模有一定的强度，我们采用凹模镶块结构，这样可以根据以上经验公式计算出相应的参数，然后再结合实际做一下调整。在设计中，凹模材料7CrSiMnMoV，HRC58-62。按上式计算调整得到的凹模外形尺寸，可以保证凹模有足够的强度和刚度，可不再进行强度校核。6.1.4.3

凹模固定方式凹模连接在上模座上，如下图6.6所示，用内六角螺钉和定位销将凹模镶块和上模座实现定位及固定起来。镶块磨损后可拆卸更换。图6.66.1.5凸、凹模最终确定结构该修边冲孔模工作面积很大，轮廓外形也很不规则，如果做成整体凸、凹模，工作零件局部容易损坏，因此给锻造、机械加工或热处理带来很大的困难，并且当局部磨损后就要更换整个凸、凹模，这样会造成巨大成本损失。所以我采用镶块结构，即把凸、凹模按一定形状分割成若干块配加工，然后再把它们组合拼装在一起联合工作。设计镶拼结构时应当注意：在设计镶拼凸、凹模结构时，要注意所分镶块的形状要便于机械加工和热处理，容易维修、更换和调整，还有要考虑方便镶块组合拼装时的定位和固定，避免相对移动等问题；在分块时分割线要与刃口垂直，不要在转角处分割，分割线至少距离棱角处3-4mm，凸、凹模分割线必须错开。所以最终将凹模分割为十二个镶块拼接结构如上图6.5所示，凸模分割为两个镶块拼接结构如图6.7所示：252015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）图6.7

凸模镶块结构工作零件凸，凹模结构形式确定后，就要考虑它们安装固定方式，如上图图6.6，凹模和凸凹模镶块组合连接在上下模座上，用内六角螺钉和定位销将镶块定位及固定在模座上。6.2

弹簧的选择6.2.1

弹簧选择原则弹簧是模具中广泛应用的弹性零件，可用于卸料顶出等工作。模具设计时，弹簧一般按照标准选用。6.2.1.1

选择弹簧的要求1）压力要足够。即

F预

F卸

/n

（6.6）式中

F预F卸

——弹簧的预压力（N）；——卸料力或顶出力（N）；n——弹簧的根数。2）压缩量要足够。即S1

S

总

S预

S工作

S修磨

（6.7）式中

SS1——弹簧允许的最大压缩量（mm）；S总26S预S工作S修磨

2015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）——弹簧的压缩量(mm)；——卸料板、顶出器的工作行程(mm)；——模具的修磨量或调整量(mm),一般取4-6mm。3)要符合模具结构空间的要求。因模具闭合高度的大小，限定了所选弹簧在预压状态下的长度；上下模座的尺寸限定了卸料板的面积，也就限定了允许弹簧占用的面积，所以选取弹簧的根数、直径和长度，必须符合模具结构空间的要求。6.2.1.2

选择弹簧的步骤F/F/n卸2）根据预压力S预（F卸/n）和模具结构尺寸，又书[5]标准中初选出若干个序号的弹簧，这些弹簧均需满足最大工作负荷F1大于F预的条件。3）根据所选弹簧的规格，分别计算出各弹簧的S1=自由高度H0-受负荷F1时的高度H1。并根据负荷——行程曲线，分别查出各弹簧F预时S预以及计算S总S预S工作S修磨。对于满足S1S总要求的弹簧，为可进行选择的弹簧。4）检查弹簧的装配长度（即弹簧压缩后的长度=弹簧的自由长度H0-预压缩量S预）、根数、直径是否符合模具结构空间尺寸，如符合要求，则为最后选定的弹簧规格。6.2.2压料弹簧的选择1）已计算知F

卸=64.3

kN，初步确定弹簧根数n=32，计算每根弹簧力：F卸/n=2009.375N则S则SSSSS=16mm3）其S1=20mm，S预=7mm，S工作=5mm，S修磨=4mm工作修磨27

>

F

卸/n；2015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）综上计算并考虑装配空间，发现所选的预压缩弹簧是合适的，即符合要求。压料弹簧共32个，型号：SSWM50-70。6.3螺钉的选择本套修边冲孔模没有卸料和推料螺钉，要选择的螺钉主要是紧固螺钉。工作零件凸，凹模结构形式确定后，就要考虑它们安装固定方式，如上图图6.6，凹模和凸凹模镶块组合连接在上下模座上，用内六角螺钉和定位销将镶块定位及固定在模座上。冲头紧固螺钉选择GB70M10x60,总共需要23个；废料刀和凹模的紧固采用GB70的M12x40的内六角螺钉，需要48个；凸模紧固采用GB70的M16x50内六角螺钉。6.4导向零件的选择导向零件是用来保证上模相对于下模的正确运动。对生产批量较大、零件公差要求较高、寿命要求较长的模具，一般都采用导柱、导套导向装置。导柱、导套的结构形式有滑动和滚动两种形式。本套修边冲孔模选用滑动导柱、导套可以满足要求，且有标准件可以直接选用，其选购方便，容易装配。导柱与导套之间采用间隙配合。如下图6.8所示，滑动圆柱导向装置选用二级精度（H7/h6-IT7～8级）图6.8

导柱导套结构图282015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）上、下摸的导向，在凸模与凹模开始工作前，或压料板接触到制件前就应充分合上，以确保导向在冲压开始工作时以发挥正常作用。按标准选用时，L应保证上模座在最低位置时（闭合状态），导柱上端面与上模座顶面距离不小于10~15mm，而下模座底面与导柱底面的距离不小于5mm。导柱的下部与下模具座导柱孔及导套的外径与上模座导套孔都采用过盈配合。导柱、导套的选择如下：滑动导向导柱选GB/T2861.1-2008的规格为MGPZ60-250；滑动导向导套选用GB/T2861.3-2008的规格为PCGB60-80-90-F；导柱、导套材料为20#，硬度为HRC58-62；6.5

支撑零件选择6.5.1

模架根据经验本修边冲孔模采用导柱式模架，由上模座、下模座、导柱及导套组成。导柱式模架有四种形式：对角导柱模架，后侧导柱模架，中间导柱模架和四导柱模架。由于此设计模具尺寸较大及精度较高，故选用四导柱模架。四导柱模架结构形式如下图6.9所示，导柱、导套安装在四角，冲压时模架受力比较平衡，稳定性及导向精度较高。图6.9

四导柱模架6.5.2上、下模座选择按标准选取模座时应根据凹模（凸模）、卸料和定位装置的平面布置来选择模座的292015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）尺寸。一般应取模座的最大宽度尺寸L大于凹模尺寸40-70mm。模座厚度为凹模厚度的1-1.5倍。下模座的外形尺寸每边应超出冲床台面孔40-50mm。在选用和设计时应注意事项:（1）尽量选用标准模架；（2）与所选压力机的工作台和滑块的有关尺寸相适应；（3）模座材料要合理。由于该制件大，且比较特别，所以采用非标准尺寸。设计上、下模座尺寸如下：滑动导向上模座1700900305滑动导向下模座17009004106.6废料切刀本套修边冲孔模冲头冲下的废料靠自重由废料滑板流出。由于工件尺寸较大，修边废料采用废料刀切碎后再由废料滑板流出。在模具的四周安装四个废料刀将修边的废料切成四个小废料，便于流出。选用方废料切刀，如下图6.10所示：图6.10

废料刀结构图由于工件外形比较复杂，不能直接选用标准件废料刀，本模具采用的废料刀在标准件GB/T7651.2—2008的基础上考虑模具工作零件的一些特性设计。材料使用T10A，热处理HRC50-55.306.7

压料板

2015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）压料板的结构设计如下图6.11,压料板连接在上模座上，向下行程时先压着工件表面，上模座继续下行，进行冲裁。压料板使冲裁正常进行且能保证工件的平整度。图6.11

压料板结构图如下图6.12所示，行程限位螺钉限制压料板的行程，严格按照上模座的变化而上下运动，提高安全度和可靠性。图6.12

压料板装配关系图弹簧定位销保证压料板相对上模座精确定位及使模具工作正常进行。防磨板起到压料板导向作用且减少与上模座相对运动中的摩擦。弹簧保证压料板先将工件压紧后，上模座下行时，压料板可以静止不下移。滑板安装在压料板周围，使压料板相对上模座小阻力平稳移动。312015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）第七章

模具工程图纸及三维建模7.1绘制二维工程图7.1.1

模具要求（1）模具要有恰当的闭合高度，应满足用户冲床要求，为使模具正常工作，闭合高度必须与冲床的闭合高度相适应，应介于冲床的最大与最小闭合高度之间。（2）凸、凹模是模具上的关键零件，不但精密而且复杂，它应有足够的强度和硬度，不能在冲压过程中断裂或破坏。对其材料及热处理应有适当要求，防止硬度太高而脆裂。（3）导向零件的作用是保证凸凹模在冲压工作时有精确的配合间隙。因此，导柱、导套的间隙应小于冲裁间隙。导柱设在下模座，应安排在远离模块和压料板的部位，保证在冲程下死点时导柱的上端面在上模板顶面以下最少5至10毫米。导柱应安排在远离模块和压料板的部位，使操作者的手臂不用越过导柱送取料。（4）定位零件定位块是确定坯料安装位置的零件，设计时应考虑操作方便，不应有过定位。（5）支承及夹持零件它包括上下模板、模柄、冲头固定板、背托板等；上下模板是冲模的基础零件；模柄直径必须配合冲床安装孔，模柄均以上两支螺栓直接锁紧在上模上方;其他各种零件都分别安装固定在上面。模板的平面尺寸，尤其是前后方向应与制件相适应，过大或过小均不利于操作。（6）螺钉、销钉、弹簧等零件采用标准件，选用时在保证紧固和弹性顶出功能同时，应避免紧固件暴露在外表面操作位置上，防止碰伤人手和妨碍操作。7.1.2

技术要求（1）修边精度±0.5mm，孔位精度±0.2mm。（2）上下模座、凸凹模块、固定板的两平面的平行度应符合公差要求。322015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）（3）上、下模座和压料芯材料HT300，其上未注圆角R5，装配前去除工作零件的工作部分外所有棱边。（4）凸凹材料均为7CrSiMnMoV，图中未注明倒角C5，未注明圆角R5，未注公差尺寸的极限偏差按GB1804—79规定的IT14级，孔尺寸偏差为H14，轴尺寸偏差为h14，长度尺寸偏差为JS14。（5）粗糙度要求：刃口、滑动面Ra0.8，刚结合面Ra1.6，与零件不附着的加工面Ra6.3，不需要机械加工的按铸件表面要求，凸模、凹模、顶出器等模具零件的型面按数模要求进行加工。（6）对铸造和锻造零件加工前应分别进行时效处理和退火处理，凸凹模修整前要热处理达到硬度要求。（7）型面按数模加工，数模表示零件的外表面(下模型面），上模型面与之配间隙其间隙为一个料厚1.5mm；7.1.3

图纸绘制模具总图（包括零件工作图）的绘制需要严格按照制图标准（GB/T4457～GB/T4460和GB/T131～1993）。根据前面所计算的模具零件尺寸用AutoCAD软件绘制出模具总装配图，包括主视剖视图，上、下面平面图。同时绘制出模具的非标准零件图，如上、下模座，凸凹模、凸模、凹模，压料板，废料刀等模具主要零件图，其它标准件按标准选取。7.2三维实体建模根据所设定零件的尺寸及绘制出的二维图用CREO1.0三维软件进行三维建模。即，要对各零件进行三维建模，然后分析零件的装配位置，再把每个零件装配在一起，装配好后，验证装配的正确情况，发现问题且及时改进问题。7.2.1

三维实体建模的意义三维实体模型可以直观地展现产品在三维空间中的真实形状，可以说是设计过程中332015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）设计者思想的直观反映。而在传统的手工设计或基于二维的设计中，我们只能得到产品或零部件的投影图，没有产品的三维模型，因此无法预知产品设计中的潜在错误和不合理的结构，当然也无法分析产品的装配性能、结构性能和动力学性能等，致使设计质量和设计周期无法得到有效保障。在三维数字化产品设计中，应用三维建模技术可以获得产品零部件的实体模型。在三维建模技术的支持下，产品设计不再停留在传统的原理符号设计阶段，而逐步由二维平面设计转向三维模型设计，使设计更加并行化，直观化，智能化。产品的三维建模是数字化设计制造的核心。它能够表达和处理产品全生命周期各个阶段所有信息。产品的装配、干涉分析、运动仿真、NC加工、数控编程、有限元分析等都建立在产品的三维建模上，因此说产品的三维建模是数字化设计制造的核心。7.2.2

三维建模中应注意的问题在对零件建模的过程中应考虑到便于装配时装配关系的的确定和装配基准选择，选取合理的基准面，必要时需创建基准面。2）要保证各建模零件单位的一致性采用国家标准mmns公制。3）零件的名称应该与装配图标题栏中的名称一致，也便于装配。7.2.3

总装配及干涉分析在Creo1.0里将已经建好的各个零件的三维模型装配起来，装配好的三维图如下图7.1所示。总装配完成后，在Creo1.0环境中运行全局干涉分析，可以检验设计的科学性和合理性，消除设计中的误差和干涉。若发生干涉可以直接对部分零件之间有干涉的地方进行修改调整。这样可以在设计阶段就保证整个模具各零件之间配合合理、无干涉。在生产出来后模具就能够正常工作，减少因设计的误差导致返工，增加制造成本。本模具在装配完后，经过全局干涉分析，结果没有零件干涉。342015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）图7.1

模具三维装配图352015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）第八章

结论本课题主要针对东风越野车公司制造车间实际生产的后围密封梁模具设计，这里对越野车后围密封梁修边冲孔模具进行设计。本论文主要研究内容有越野车后围密封梁的工艺分析与模具结构形式设计、工艺计算、冲压设备选择、模具结构设计、模具主要零部件设计、模具总图绘制以及装配干涉分析等。对后围密封梁的工艺分析，是根据工件的形状特征、尺寸精度及表面质量的要求，进行工艺分析，判断出它的主要特性，确定基本工序的性质。再根据生产批量、尺寸大小、精度要求以及模具制造水平、设备能力等多种因素，将已初步依次而排的单工序予以可能的工序的组合。在确定的工序的性质、顺序及工序的组合后，既确定了冲压的工艺方案。也即决定了模具的结构型式。进行工艺计算，主要是计算冲压力（包括冲裁力、压料力）、计算模具的压力中心。一般情况下，应尽量使模具压力中心与冲压设备压力中心重合；计算或估算模具各主要零件的厚度和弹簧的自由高度等；决定凸、凹模的间隙，计算凸、凹模工作部分的尺寸。模具结构形式设计，在进行分析计算的基础上，进行模具结构的总体设计，并算出模具的闭合高度，定出模具的外形尺寸。冲压设备选择，冲压设备类型的选定，主要取决于工艺要求和生产批量。模具非标准零部件的设计，主要对工作部分零件设计，导向零件设计，支持及夹持零件、紧固零件设计。模具总图绘制，主要使用AutoCAD绘制非标准零部件，运用Creo1.0软件进行三维实体建模，模具的虚拟装配及干涉分析。对以上内容分析的过程中要参阅很多资料，以及所设计的方案要设想在实际生产当中分析设计方案的可行性。而且所设计的方案要在原有的设计成果上要求改进，比如精度上达到更高，效率更好，成本越低等等。362015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）致

谢转眼间，这半年的毕业设计已经悄然结束。半年，不长也不短的时间，却载满了许多回忆，浸入许多智慧和汗水。为期一个学期的毕业设计完成了也意味着我的大学生涯已经接近尾声，此刻心里有些许惆怅，更多的是一份期待。此次毕业设计是在陈勇和尹绥玉两位老师的竭诚指导下完成。他们有着丰富的生产实践经验和模具理论教学知识，通过这次毕业设计学到了很多模具方面的知识，加强了UG、pro/E、AutoCAD的学习与运用，锻炼了把理论知识应用于解决实际问题的能力。随着现代社会的飞速发展，模具的开发制造变得更加重要。而计算机辅助设计可以在很大程度上提高各种模具的设计水平和生产效率，并且可以用三维建模自动编程数控加工保证模具的精准度。所以经过我刻苦地钻研，终于将这个课题搞懂学透。除了一些专业术语和一些固定的结构以外，其它的知识在老师的指导下，自己再花上一点时间也能够弄明白。“不积跬步无以至千里”，这次毕业设计能够顺利的完成，归功于陈勇老师和尹绥玉老师耐心的指导。他们认真负责，使我很好地掌握了专业知识。这学期，老师交教给我的不仅仅是模具方面的内容，更教会了我做人的道理，在这里对陈勇老师和尹绥玉老师的深切关怀和耐心指导表示诚挚的感谢和崇高的敬意！372015届湖北汽车工业学院毕业设计（论文）参考文献[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17]

周斌兴主编.冲压模具设计与制造实训教程.北京：国防工业出版社，2006杨海鹏主编.模具设计与制造实训教程.北京：清华大学出版社，2011.5赵华主编.模具设计与制造.北京：清华大学出版社，2009.9齐卫东主编.简明冲压模具设计手册.北京：北京理工大学出版社，2010张鼎承主编.冲模设计手册.北京:机械工业出版社，1988王孝培主编.冲压手册(第二版).北京:机械工业出版社，1999陈锡栋等编.冲模设计应用实例.北京:机械工业出版社，1999胡灿如等编.汽车冲压标准汇编.北京：中国汽车工业总公司，1993杨占尧编.冲压模具图册.北京：高等教育出版社，2004李发致编.模具先进制造技术.北京：机械工业出版社,2003大连理工大学工程图学教研室编.机械制图.北京：高等教育出版社，2001.7甘永立主编.几何量公差与检测.上海：上海科学技术出版社，2010.1王继川陈德平主编.AutoCAD2007机械设计实用手册.北京：电子工业出版社，2007.5张红霞等编.CRERO1.0模具设计授课笔记.北京：电子工业出版社，2012.8赵振译等编.实用冲裁技术北京：化学工业出版社，2004PuLianggui,JiMinggang.Machinedesign[M].HighEducation,1988.WuZongzhe,LuoShengguo.Coursedesignhandbookdesign[M].Beijing:HighEducationPress,1997.[18]WanZhansheng.PressingPress,1995.

technics

and

modeldesign[M].Beijing:ChinaRailway38目录第1章 总论 31.1. 项目背景与概况 31.2. 主要技术经济指标 71.3. 问题与建议 8第2章 项目投资环境与市场研究 92.1. 投资环境分析 92.2. 区域房地产市场分析 112.3. 销售预测 152.4. 营销策略 19第3章 建设规模与项目开发条件 213.1. 建设规模 213.2. 项目概况现状 213.3. 项目建设条件 22第4章 建筑方案 264.1. 设计依据 264.2. 项目设计主题和开发理念 264.3. 项目总体规划方案 274.4. 建筑设计 284.5. 结构设计 294.6. 给排水设计 30第5章 节能节水措施 325.1. 设计依据 325.2. 建筑部分节能设计 32第6章 环境影响评价 336.1. 编制依据