工程的实习报告集合8篇

第页共页工程的实习报告集合8篇工程的实习报告集合8篇工程的实习报告篇1时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，通过自己的不断，深化的体会到了理论指导，而又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的稳固和进步。现将这段时间的工作作如下：一、浐河立交箱涵工程去年11-12月份，领导派我到高陵工程部西安浐河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是理解甚微〔自己所学高分子材料与工程〕，为了能尽快的适应工作，我业余时间积极自学铁路工程有关方面的知识，购置了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热情的接待、帮助与关心，使我的心很快的平静了下来，很快的投入到了工作当中。现将在浐河立交的工作分述如下：〔一〕、工程测量在浐河立交，在领导的安排下，主要从事技术性工作，测量当之无愧是走在所有工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。在工程副总工〔瞿兆远〕的耐心指导下，与其进展着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会耐心的指导我。因在浐河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线附近，过往车辆及其频繁，要____作技术非常纯熟，速度很快。自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我积极向领导和同事学习权转移的使用方法，熟悉每一个按键的使用功能，练习自己的操作速度，很快就理解，掌握了全战役的操作方法。为了让工程不因为测量而耽误进程，只要需要测量的地方，不管是在烈日还是寒冷的天气下，我都会决然的去完成。特别是在施工中，因不小心，桩位屡次被破坏，这无疑给同一道工序带来了屡次费事，这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。〔二〕、箱涵预制箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的成功与否。在预制工作中，工作底板的坡度上下，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计，应根据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，详细问题详细分析^p。在顶进当中慎重从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并到达需要高程“抬头”的现象是可以消除的。同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必须确保平安。顶进前要承受背后填土的程度推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的程度抗力承受全部千斤顶的顶力。正确确实定顶进时的顶力，关系着决定顶进设备和后背的规模合理平安可靠。因此在此过程中，为了防止箱涵预制时不发生预制涵身方向偏向、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的防止，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。〔三〕、现场施工前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该本质性工作作准备，到浐河立交后，当时记得最清楚的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进展测量工作，我还是第一次，毕竟有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。当时，天气寒冷刺骨，又在线路附近，非常希望迅速完毕测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是非常沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计标准要求。真的，箱涵预制，说粗那么粗，说细那么细，粗的地方，它不等同于公路工程；细的地方，尤其是各技术参数的控制，确实不是一件简单的事情，从基坑开挖→工作底板的制作/后背桩的制作→箱涵底板预制→箱涵边墙、顶板的预制→线路加固→箱涵顶进等整个过程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣一定要注意，防止破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。换句话说，这就是理论指导，又反作用于理论的过程，让我再一次的意会到了理论指导的重要性。〔四〕、内业在整个过程中，内业也是必不可少的一部分，资料的整理，在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。通过对浐河立交资料的整理，使我深化的体会到，这也是一个学习的过程，是一个积累知识的有效途径之一，在整个开工图绘制的同时，让我拥有的计算机方面的知识也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位锻炼自己的时机，尤其是一次对工艺流程深解的时机。除上述工作外，在浐河立交还协助瞿总〔瞿兆远〕编写过施工方案〔曾对一些施工工艺提出过改进意见〕，填写过验工单，对一些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术性工作等。总之，在此过程中，我学习了一遍理论知识，让其得到了进一步的稳固和进步。〔五〕、团结协作一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否那么，将会适得其反。这样做，让各部门在互相信赖的根底上，对工程的进展、对各个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。工期就是控制本钱的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。在短短2个月的工作中，让我深化的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺利干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。〔六〕、平安在每个工地，尤其是在进入现场的门口，你都会看到醒目的“平安第一”等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，在作好各项平安工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否那么，事故就在一秒间。在浐河立交，为了增强大家的平安意识，在安检员的帮助下，我编写了整个施工的平安规那么，并协助安检员施行该规那么。值得欣喜的是，在整个施工过程中，无一平安事故，有这样的结果，也就意味着为工程部、为单位保住了不必要的经济损失。这只是“远行”中的一小步，更重要的是我们应该“时时讲平安，处处讲平安，认认真真的做好平安工作”。总之，在浐河立交，它作为我从学校毕业后，参加工作的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论知识与作了一次充分的结合，使我的理论知识程度得到了很大进步。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我坚信，这一程是我工作中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。二、西延扩能北牛村建桥工程为了能在中多学习东西，稳固和进步自己的知识程度，今年2月初，公司派我到高陵工程部见习，在此之前，虽在中接触过建桥的各种环节，但要在一个完好的过程中作本质性的接触，这还是第一次。一项工程能从头干起，对刚参加工作的我来说，确实是一次难得的时机，现将2月份至今的工作如下：〔一〕、工程测量每一项工程，走在前列的还是测量工作，它在地面上的定位准确与否，直接影响到后续工作的成败。在这，施工需要，我负责2#桥的测量工作。为了防止不必要的错误发生，在每次测量中，我均会反复复核各种数据，就不可防止的误差，常运用误差理论对其进展全方面的误差分析^p，力求做到准确。在后来的事实证明，在我所负责的测量工作中，全部满足现行测量标准的要求。其实，在测量工作中，控制网的布置极其坐标的测设对后续工作有着深远的影响，为了进步精度，瞿总要求我们就所布置的控制网作反复的闭合测量，就每次测量的结果均用平差软件进展平差，直至误差远远小于允许误差为此。当然，在这测量成果中也包含着每一位测量人员的辛酸与汗水，记得那些天，真的可以说是早出晚归，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃东西。为了工作，我必须这样做，在测量上，很荣幸的是，距今为此，从未犯过技术性错误，我坚信这与自己踏踏实实的工作态度是分不开的，这或许就是自己工作上的些许成功，我将会倍加珍惜。〔二〕、质量监控当前，在北牛2#桥工程，我除了负责全桥的测量工作外，还全面负责下部构造的质量自检工作。在目前灌注的12根桩中，因少部分或多或少地存在一些质量问题〔露筋、混凝土离析等〕，到底是什么原因，是让每一位相关人员须绞尽脑汁和感到头疼的问题。一个工程，在讲平安的同时，讲的就是质量，以质量求生存，以信誉求开展，质量不能保证，何谈生存，何谈开展？为了查出问题的真正原因，我时常与工程部、施工队、检测中心相关人员讨论该问题，讨论的结果，似乎均有道理，但在相应的解决方案下〔加木削以解决有效对中，确保保护层厚度，对离析的混凝土压、注水泥浆等〕，却得不到理想的结果，这让大家进一步的陷入沉思当中。我在反复考虑、分析^p问题的根底上，再结合前期过程中的自检情况，仔细分析^p了水泥的化学成分，在瞿总的指导下，现初步拟订了一个试行方案〔主要以改善水泥的性能为着手点，至于效果，有待进一步论证〕，以期能顺利解决问题。在此，这从另一个角度提醒我自己，在过程控制中，要不断的发现问题、分析^p问题、解决问题，这样才能全面的保证质量、全面的锻炼自己。〔三〕、现场施工一句话，各项技术标准，都是为消费效劳，都是为现场施工效劳。为了将各项技术标准落到实处，没有现场这个舞台，是不可能实现的，这就是理论指导，从中表达理论价值之处。在现场，通过自己虚心请教，从现场各施工人员那学到了好多从书本上不能学到的经历性的东西，从测量→成孔、钢筋笼加工→灌注→成桩→系梁浇筑→墩身浇筑→盖梁浇注→垫石浇筑等整个下部构造的施工中，可以说，每个环节都有我的“足迹”。为了给施工创造一个好的工作环境，曾屡次编写过场地优划方案；为了从各工艺流程中进步效率，为了正确的指导施工，曾屡次编写过下部构造的施工方案，尤其是孔桩部分；因施工需要，曾屡次编写过相关协议书等。随后的事实说明，这些方案都是可行、可取的，总之，这次现场“练兵”，充分证明我有才能做好我的工作。(四)、内业资料整理从工程开工之日起，陈经理就在职工大会上特别要求，内业资料的整理必须跟上工程进度，因为资料的日积月累，到最后来就是负担。因技术上人员比拟紧张，前段正抓进度之时，整个南岸工地技术上就只有我一人〔此时，因人员变动〕，从测量、质量自检、现场其他琐碎工作到内业，均由我一人挑起，这对负责南岸工地的我，无疑是超负荷的，我记得在来工程部一个多月的时间，自己体重从66.5kg减少到57.5kg，当时我只感觉到自己的身体夸了，就在这前夕，书记说过：干这工程就没有时间概念。其实，在这过程中，有好多东西我真的想逃避，但是我没有，我凭着我的毅力，我的工作热情挑战着每一天，回想起来，真的不容易。如今，我走过来了，这就意味着是一种成功、一种成功、一种人生的征服。而且就每一份内业资料在我精心的填写下，现已全部归档，顺利的完成了我每一天应做的工作。从中，我深化的体会到，在各项工作中，合理安排时间的重要性，哪怕是一分一秒，它都对我影响深远。〔五〕、团结协作古人曰：众人拾材火焰高，这是古今之理。在当前，我们都为着一个目的：干好渭河特大桥工程。为了到达此目的，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否那么，将会适得其反。这样做，让各部门在互相信赖的根底上，对工程的进展、对个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。工期就是控制本钱的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。当然，在这个环节中，或许是我人太年轻，对于正确的东西喜欢固执己见，曾与监理就我认为正确的问题发生过争吵〔后来事实证明我的观点是正确的〕，如今想起来真的不应该，但凡客观存在的东西，总有事实～，这让我在经历教训的同时向成熟的方向迈进了一大步。〔六〕、平安在工程部，虽然我们天天都在讲平安，时时讲平安，但还是发生了一些不可想象的平安事故。这只能说明一点，在实际消费过程中，我们的平安意识并未加强，而且放松了警觉，这就告诉我们，平安规那么不是编写出来供大家观光的，而是需要大家一道来协助执行的，里面的每一条，可以说，都是用鲜血换来的，都是用血谱写的，每一条就是一个血的教训。在工作中，我一直强调在过程中讲平安，不应在结果上讲平安，将一切平安隐患消灭在萌芽中，这才是我们讲平安的关键。倘假设从每一位民工到我们每一位职工均能做到这一点，我想，即使是突发性平安事故，也能有效的控制。减少一件平安事故，就少了一份经济损失，多了一份家庭幸福，只要全民操心，时时讲平安，处处讲平安，并将其落到实处，我相信就能有效的控制、防止平安事故的发生，就能创造平安、高效、文明工地。总之，在这一年来的见习中，不管是在宝鸡枢纽工程，还是泾未路渭河大桥工程，通过自己在消费“第一线”的辛勤工作，大胆尝试，深化的体会到要干好一项工程的不易，就每一环节，小到分项工程，大到单位工程，它都包含着每一位职工的辛酸。值得一提的是这次见习，通过自己的努力以及在领导和同事们的耐心指导下，将自己所学的理论知识与作了一次充分的结合，使自己的理论知识程度得到了进一步的稳固和进步，同时进一步的考验了我发现问题、分析^p问题、解决问题的才能。当然，在工作中，或许也存在工作不到位的地方，希望能得到领导的谅解。我坚信，这次见习，是我工作中，是我人生中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作、人消费生积极而深远的影响。工程的实习报告篇2在本次的CAD/CAM实习中我收获颇多，无论从画图、软件粗加工、软件精加工、机床参数设置还是实体加工都学到了很多很多。在实习之前对软件编程操作机床进展加工不是很理解，只是在课本上见到没有实际操作过，但是这次实际操作了一下感觉很棒。我们使用的是CAXA制造工程师这个软件。在第一课上教师就了我们CAXA制造工程师编程根本方法：〔1〕建立加工模型用CAXA软件进展零件加工造型的方法可分为以下三类：1〕线框造型线框造型实际就是先绘制曲线，再对曲线进展编辑和修改以及进展空间几何变换，从而完成加工造型。曲线绘制包括绘制直线、圆弧、圆、椭圆、样条线、点、文字、公式曲线、多边形、二次曲线、等距线、草图、曲线投影和相关线等。除草图、曲线投影和相关线外，其他曲线的绘制方法与CAXA二维电子图板大致一样。对曲线进展编辑那么包括曲线剪裁、曲线拉伸、曲线组合、曲线打断和曲线过渡等功能，其用法也与CAXA二维电子图板根本一样。几何变换对于编辑图形和曲面有着极为重要的作用，可以极大地方便绘制图形。几何变换共有七种功能：平移、平面旋转、旋转、平面镜像、镜像、阵列和缩放。几何变换对实体造型无效。2〕曲面造型CAXA制造工程师提供了丰富的曲面造型手段，构造完决定曲面形状的关键线框后，就可以在线框根底上，选用各种曲面的生成和编辑方法，在线框上构造所需定义的曲面来描述零件的外外表。曲面形状的关键线框主要取决于曲面特征线。曲面特征线的定义：曲面特征线是指曲面的边界限和曲面的截面线〔也称剖面线，为曲面与各种平面的交线〕。曲面生成方式：根据曲面特征线的不同组合方式，可以组织不同的曲面生成方式。曲面生成方式共有直纹面、旋转面、扫描面、边界面、放样面、网格面、导动面、等距面、平面和实体外表十种。3〕实体造型实体造型又称特征造型，是零件设计模块的重要组成部分。ＣＡＸＡ制造工程师采用精确的特征实体造型技术，使设计过程直观、简单、准确。通常的特征包括孔、槽、型腔、点、凸台、圆柱体、块、锥体、球体、管子等等，ＣＡＸＡ制造工程师可以方便地建立和管理这些特征信息。实体造型一般先要在一个平面上绘制二维图形，然后再运用各种方式生成三维实体。〔2〕确定加工工艺1〕刀具设定CAXA的刀具设定是由其“刀具库管理”功能实现的，用来定义、确定刀具的有关数据，以便用户从刀具库中获取刀具信息和对刀具库进展维护。在“应用”菜单区中“轨迹生成”子菜单项选择取“刀具管理”菜单项，计算机弹出刀具库管理对话框，用户可按自己的需要添加新的刀具，对已有刀具的参数进展修改或更换使用的当前刀具等。2〕加工方式选择CAXA的刀具轨迹生成模块中可以提供如下一些加工方式：平面轮廓加工、平面区域加工、参数线加工、限制线加工、曲面轮廓加工、曲面区域加工、投影加工、曲线加工、等高粗加工、等高精加工、钻孔、轨迹生成批处理等。用户可根据被加工零件的型状、尺寸和加工要求选择适宜的加工方式。3〕工艺参数设置在加工轨迹生成过程中，需要设置一些通用的工艺参数，如刀具参数、机床参数、进退刀参数、下刀参数、清根参数等。机床控制参数即切削用量的参数有：主轴转速、切削速度、接近速度、退刀速度、行间连接速度等。清根参数中，假如选择轮廓清根，区域加工完后，刀具对轮廓进展清根加工；假如选择岛清根，区域加工完后，刀具对岛进展清根加工。做清根加工时，还可选择清根轨迹的进退刀方式。〔3〕刀具轨迹生成、仿真、编辑在计算机上建立好工件图形，设置好刀具，选择好加工方式，确定了加工工艺参数之后，CAXA软件可以自动生成刀位轨迹。CAXA软件提供多种刀具轨迹仿真手段。仿真方式分为实时仿真和快速仿真两种方式，实时仿真可实时观察到刀具走刀的道路和仿真的中间结果，快速仿真用户看不到刀具加工的过程，而是经过计算后直接给出仿真的最后结果。刀具轨迹编辑是对已生成的刀具轨迹的刀位行或刀位点进展增加、删减等，CAXA提供包括刀位裁剪、刀位反向、插入刀位、删除刀位、清根抬刀、轨迹打断、轨迹连接、两点间抬刀、轨迹仿真〔线框连续、线框手动和真实感仿真〕等刀具轨迹编辑手段。可对生成的刀位轨迹进展编辑。〔4〕后置处理CAXA的后置处理模块包括后置设置、生成G代码、校核G代码等功能。后置设置功能那么包括两方面的功能：增加机床和后置处理设置。机床配置给用户提供了一种灵敏方便的设置系统配置的方法，对不同的机床进展适当的配置，具有重要的实际意义。通过设置系统配置参数，后置处理所生成的数控程序可以直接输入数控机床或加工中心进展加工，而无需进展修改。假如已有的机床类型中没有所需的机床，可增加新的机床类型以满足使用需求，并可对新增的机床进展设置。机床配置主要设置两方面的参数：一是机床控制参数：主轴转速及方向，插补方法，刀具补偿，冷却控制，程序启停以及程序首尾控制符等；二是程序格式参数：程序说明，换刀格式，程序行控制等内容。工程的实习报告篇39月27日到10月27号，我在工程部度过了我在铁通的第三个月，通过这一个月的工作，我对工程部有了个比拟系统的理解，从工程的设计到审核，然后施工验工最后开工这么一个整体的流程有了系统的理解。刚开场来的时候，是因为实习方案有点变动，我想可能是因为工程部最近比拟忙，需要更多的人手来帮助。过去了以后，确实感受到了工程部工作的繁琐，就拿转固来说吧，几十份的报表有很多细节要注意，很多工作要做，必须从很多不同的表格里查找你所需要的资料，一不小心就会出错，还记得我第一次听闻工跟我介绍转固表格如何制作的时候，听的我头有点大，因为太多细节了，资金拨付审核表里找文件的文号，要从验工计价表里找到概算金额和实际金额，最后还要通过复杂的公式计算最终价格和待摊价格，最后还要计算才能表和单位造价，而且格式的要求也很统一，我做的第一批转固的表真是错误百出，因为发现问题被退回来很屡次重做，本来被我认为很简单的表格原来需要那么的细心，只追求速度的我发现原来质量才是最重要的，经过闻工的教诲，我也渐渐的熟悉了如何制作验工计价表和转固表，收获还是很大的。在工程部的这一个月是我在铁通经历的这三个月最忙的一个月，因为每天都会有很多的工程开工，我们必须把这些开工文档系统的整合起来，本来在我的印象中工程部就是和工地打交道的，没想到工程部的工作这么多这么细，以前在大学里我们的导师也对工程很感兴趣，总会带我们去还没有开工的工地参观，看他们如何布线，看他们如何合理的规划网络，如今到了工作岗位上才知道工程部的工作远没有那么简单。在工程部的一个月过的很充实也让我学到了很多，也让我对工程建立这个概念有了本质的转变，更重要的是让我更好的认识到如何跟公司的同事们合作，让我更好的融入到铁通的大家庭，这个月是难忘的，希望以后有时机还能和工程部的同事们共事，让铁通真正意义上的走上正轨。工程的实习报告篇4为期两个星期的工程测量学习已经完毕了，通过这次实习，让我深化明白了理论联络实际的重要性，实习报告〔九〕。测区是我们重庆市永川区水利职业技术学院校区，虽然测区比拟大，根本上是整个学校，测绘图也是我们整个学校的平面图，不过，让我们值得庆幸的是，在这个已经步入冬天的时节，在我们测量的时间里，天气晴朗，并没有我们担忧的雨，也就让我们安安心心的测量，为了能尽快地完成任务，我们小组星期六、星期天加班进展测量，我们在测量的过程中也并不感到累，也没有感到辛苦，反而还能自得其乐。测量学首先是一项准确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个根本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联络起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目的在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的根底，提供了最根本的空间位置信息。构建信息高速公路、根底地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新根底地理信息最可靠，最准确的手段，实习报告《实习报告〔九〕》。测量学的分类有很多种，如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为水利工程系的学生，我们要学习测量的各个方面。测绘学根底就是这些专业知识的根底。通过这次实习，学到了测量的实际才能，更有面对困难的忍受力；也学到了小组之间的团结、默契，更锻炼了自己很多测绘的才能。首先，是熟悉了水准仪、光学经纬仪的用处，纯熟了水准仪、光学经纬仪的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来，其主要有三个方面：仪器误差〔仪器本身所决定，属客观误差来〕、观测误差〔由于人员的技术程度而造成，属于主观误差来〕、外界影响误差〔受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来〕。理解了如何防止测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，即要作到：〔1〕在仪器选择上要选择精度较高的适宜仪器。〔2〕进步自身的测量程度，降低误差程度。〔3〕通过各种处理数据的数学方法如：间隔测量中的温度改正、尺长改正，屡次测量取平均值等来减少误差。第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原那么，如：“从整体到部分”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原那么，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以进步测量的效率。通过工程理论，真正学到了很多实实在在的东西，比方对测量仪器的操作、整平更加纯熟，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上进步了动手和动脑的才能。我们在这次的实习中，也理解到了要想很好地进展测量，首先必需要掌握过硬的根本理论知识，要有实干精神，每个组员都必须亲自理论，而且要分工明确，工作也可以交换来做，还需要知道失败乃成功之母，在实习测量的过程中，不可能完全的没有错误，我们应该不气馁，继续一次又一次的重测，重计算，一次次地练习，一次次得进步测量程度，我们不断在经历中获得教训。而且也多亏了教师的指导，我们实习之初，遇到了各种各样的困难，多亏的教师的耐心讲解，才使我们解决了不少测量中的难题。我们在实习过程中，不可防止的遇到了一些困难，在我们实现之初，我还有点担忧自己不会测，测不好，担忧只有两个星期的测量时间，自己不能按时的完成任务，但是，经过我们小组的反复测量，我们的团结、默契，克制了测量中的种种问题，终于按时完成了任务。在测量实习的过程中，我们也遇到了各种各样的困难。比方：工程的实习报告篇5一、实习时间：ＸＸＸ——ＸＸＸ实习地点：校园、南京市各个公园、广场绿地景观植物区。实习目的：通过对植物换盆，公园中大树移植栽植，及后期养护管理的学习，联络课堂上的理论知识，把树木栽培知识更好的学习与应用。指导教师：杨秀莲报告者：栗丹丹学号：0292108二、实习道路南京林业大学树木园——南京宝穿船厂遗址公园——树种调查——南京滨河——南京石头城——南京国防园三、实习过程为期五天的实地实习，我们学习了蒲葵植物的换盆技术，亲手进展了换盆，到公园里观看树木的栽植养护管理是实习的重要部分，下面将会重点报告，最后还附录一张树木调查表，这也是实习的一个重要内容，下面着重介绍树木的栽植与养护。在栽培学中，常言道“种三管七”，绿化中种植的都是有生命的植物，不少单位在园林绿化时，往往规划设计高标准，施工养护低程度，造成好景不长。所以园林施工过程中要重点抓好绿化树种栽植及其养护管理的工作。苗木的移植，原那么上要在苗木的休眠期，一般春季、秋季起苗。春栽宜早不宜迟;秋季起苗，一般在落叶的10月下旬开场。特殊情况应特殊对待，如夏季起苗，要在凌晨、黄昏或夜间进展，要随起随栽。移植树木除应注重季节外，在栽植中应该注意的个问题有：(一)、精耕细作对土壤要求精耕细作，植树造林用的土地往往不是熟地良田，更需要进展深翻，深度在40厘米～50厘米，以便疏松土壤，增加蓄水保墒的才能。整地要细致，采用沟植的要求整成程度沟，以利灌溉，也比拟美观。(二)、树种的选择要考虑到树木植株枝叶的色彩、形态、风韵，使之与周围环境相协调，起到美化的作用，既要考虑到树木的抗污、抗毒、净化空气的特殊功能，又要考虑到树种是否适应土壤性质，如柳树耐湿性强，栽培分布广。土壤瘠薄的可栽植白榆、松、柏、杜鹃类等;土层较肥厚的可栽植杨树、核桃楸等;盐碱地可进展改进换土，栽种耐盐碱树种，如柽柳、沙棘、沙枣、榆树、小叶杨、紫穗槐等，苗木必须强健，无病虫害。(三)、起苗方法1、裸根起苗法：这种方法适用于大多数阔叶树在休眠期的移植，其优点是保存根系比拟完好，便于操作，节省人力和物力，运输方便。2、带土球起苗法：栽植成活率高，但其施工费用高。大苗移植时，一般土球直径是植株头径的2倍～3倍。(四)、树木的修剪一般来说，起苗过程中不能带上完好土球的，应将植株老根、烂根剪除，把裸根沾上泥浆，再用湿草和草袋包裹，在装车前剪除枯黄枝叶，根据土球完好程度适当剪除部分茎干，甚至可截干，再结合截枝整形等方法，最大程度保其成活。(五)、树木的包装、运输与假植移植规格较大的带土球树木(胸径一般在10厘米～15厘米之间)，或对珍贵难成活的树种要做好包装。可用____、麻袋、尼龙袋等软质材料包装。在包装过程中，注意要把苗木根对根放在包装材料上，并在根间加潮湿物。当苗木的重量到达50公斤，将苗木卷成捆，用绳子捆住，捆时不要太紧，以利于通透空气。苗木的运输要迅速及时，防止风天运苗。运输途中保持行车平稳，较长间隔运输时，中途停车应停在树荫下，且经常给苗木喷水;长间隔运输，大苗必须带土坨。苗木如不能及时定植，必须假植。假植时使苗向背风方向倾斜，用潮湿的土壤将苗木埋土并用脚踩实，埋土厚30厘米～40厘米。苗木在假植期间，应注意经常浇水、看管，一般针叶树采用全埋法，即将苗木全埋入土中;阔叶树一般埋全苗的2/3。(六)、树木的栽植树坑直径应比树苗的根幅大1/3，去除坑内杂物。株行距应因林木用处而定，如防护林用2米×2米;株行距尽量笔直对称;树身垂直;裸根苗栽植时，埋土到一定深度后，应将苗木轻轻向上提拉，埋后浇水;带土球苗栽植时，不得砸土球。(七)、养护管理栽植后，一般最少浇3次水，并要浇透，浇水后根部培土;树木发芽后，有条件的一两天喷1次水，天气干旱及时观察喷药，经常锄草松土。挖坑时，在树坑底部先施基肥;栽植后，可用厩肥或化肥，用沟施或穴施肥料，促其生长。工程的实习报告篇6一、实习目的本次的道路勘测实习，要到达以下目的：1、深化理解道路工程外业勘测的工作程序和工作内容；2、通过自己操作，理论结合理论，系统地掌握、稳固本学期关于道路勘测课程所学的理论知识，深化对理论知识的理解；3、初步体会道路工作外业勘察的工作性质、工作内容；4、理解道路工程各分项工程的外业勘察的详细操作和要求以及外业勘查工作的的相关标准规定；5、在实习的过程中，锻炼和培养自己的动手才能、工作才能、团队协作才能；6、培养自己的分析^p、解决问题的才能；7、培养自己的吃苦耐劳精神，为今后工作做好铺垫准备。二、实习要求通过实习，我们必须到达如下目的：1、纯熟掌握水准仪、全站仪等常用测量仪器和工具的使用；2、稳固和深化课堂所学的道路勘测设计的理论知识，全面掌握道路设计外业测量的理论技能；3、掌握道路道路放样的极坐标法、道路横断面测量方法；4、掌握基平测量、中平测量的根本方法；5、掌握桥梁、涵洞设计外业调查的根本内容和方法。三、实习内容1、纸上定线本小组针对道路所经过的区域的生态环境、地形地貌、地址的特征与差异，按拟定的控制点由面到带、由带到线；由浅入深、由轮廓到详细，进展了实地的调查验证；注重工程地质调查、勘察，查清对公路工程的影响程度，并采取了绕、避等工程措施；公道路性充分利用了地形、自然风景，尽量少改变周围的的地形地貌、建筑物等已有景观，使得公路与自然融为一体，最大限度地保护环境。对的同一起讫点，有多个不同的道路方案，本小组根据公路的功能和使用任务，全面权衡、分清主次，处理全局和部分的关系，并注意由于部分难点的打破而引起的关系转换给全局带来的影响。本小组在选线过程中，充分利用了建筑用地，严格地保护了农用耕地，最大限度地保护生态环境，并与当地的自然景观相协调。对于已经选定的线路，我们进展了相关的论证，使得设计的平面线形直捷、连续、平衡，做到了与周围的地形地貌相协调、适应。其中，直线的运用考虑到了河渠规整、城镇近郊规划等因素；而圆曲线的运用那么考虑到了相衔接路段的平纵线形要素的协调状况，使得所设计的道路构成连续、平衡的曲线线形，并且防止了小半径圆曲线与陡坡相重合的线性，符合相关规定的要求。论证完毕后，本小组进展了内业计算，对于相关的平曲线指标，详见本小组附表。2、坐标计算根据步骤1计算出来的要素，计算出相关里程桩号、JD、主点的坐标计算。3、基平测量Ⅰ、水准点设置水准测量通常是从水准点开场，引测其他点的高程。水准点分为永久性水准点和临时性水准点两种，本小组所选水准点为临时性水准点，都埋设在便于引测和寻找、视野通畅的地方。在选好水准点后，绘出了水准点附近的草图，在图上还写明了水准点的编号以及引测的高程。Ⅱ、基平测量所谓的基平测量，是在道路方向设置水准点，进展程度测量。由于测量时候天气不佳，多雨，虽然控制在误差允许范围内，但测量时候误差较大。究其原因，其一在于红黑面的校核，红黑面的读数未经校核就搬站点的话，会造成很大的误差，本小组严格校核红面与黑面的读数差值，使之控制在4781mm左右3mm范围内；其二是立尺问题，本次测量没有用到尺垫，在雨天，地面沉降比拟不均匀，在转站之后的测量存在高程不衔接、误差大的问题。针对性的改善方案有，红黑面的校核控制更为严格，不在误差允许范围内绝不搬站；其二是，就地取材，利用木板等作为尺垫，使之不因不均匀沉降引起的误差过大。4、中桩测量通过利用已经埋设好的基点，经过各中桩坐标计算后，用极坐标法将道路中心线的平面位置用桩标定到实地上。极坐标就是用坐标系中的点与原点的间隔以及该点与原点的连线与坐标轴的夹角来表示点的方法。通过实地的测量，最后验证的结果跟图上点比照，相差甚远，后来经过进一步的校正，发现以下措施可以保证放样的准确性：其一，前后转站点的校核。对于前后转站点都能通视的桩号，必须经过坐标计算、放样校核之后才能转移站点进展下一步的'放样；其二，相邻转站点的校核。由前一转站点测设出下一转站点，在搬站之后必须反过来校核前一站点放样的数据，符合精度要求了才能进展下一步测量，否那么，那么需重新测设转站点。5、中平测量中桩测量，就是通过的水准点，利用水准仪测量出道路里程桩号的高程。中桩测量的误差来有如下因素：Ⅰ、水准点的选择。水准点的前后视野不通畅，会造成很大的误差，估测、目测等都会使得其偏离实际位置；Ⅱ、如前所述，红黑面的差值校核和雨天引起的地基不均匀沉降也是造成误差的原因。6、小桥涵调查小桥勘测的目的在于搜集和初步整理出小桥设计所需的资料，是整个勘测设汁过程的前期准备阶段，是为小桥设计以及水力计算提供必须的资料和根据。其主要内容有：拟建桥址处和形态断面处的测量和水文勘测；工程地质和地貌调查；气象尤其是洪水期的暴雨资料搜集；建筑材料的供调查；原有桥涵构造物和水利设施的情况；当地对拟建桥梁的要求等。可归纳为：定桩号、测高程、量夹角、测断面、勾草图、探地质、算流量、找料、拟构造、定跨径等10个步骤。本小组由于客观条件的限制，只进展了粗略的桥涵调查，测量出了中桩到桥涵边缘间隔、桥涵所在的桩号、桥涵横断面等数据。详见小组数据。7、横断面测量由之前测设出来的中桩，垂直道路中线方向，利用水准仪左右测设出20m的高程数据，描绘成图。四、实习小结通过本次道路勘测实习，使我进一步认识到：1、理论是检验真理的唯一标准。这一次现场实习，稳固和深化课堂所学的道路勘测设计的理论知识，更为全面地掌握道路设计外业测量的理论技能；更一步掌握了如何控制误差，进步精准度的方法；也进一步稳固了测量学的相关知识。2、定位职业，把握将来。通过这一次的实习，使得我对今后的工作有了一个更为明晰的定位，更好地为今后的工作做好准备；3、掌握户外的考察技能和编写实习报告的才能；4、．培养了吃苦耐劳、艰辛努力、遵守纪律、团结协作等优良品质和增强集体观念，掌握野外的操作技能和编写实习报告的才能；5、总而言之，本次目的已经到达预期，获益匪浅，感受良多，到达了预期要求。工程的实习报告篇7时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，通过自己的不断理论，深化的体会到了理论指导理论，而理论又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的稳固和进步。现将这段时间的工作作如下总结：一、河立交箱涵工程去年11-12月份，领导派我到高陵工程部西安河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是理解甚微(自己所学高分子材料与工程)，为了能尽快的适应工作，我业余时间积极自学铁路工程有关方面的知识，购置了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将理论与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热情的接待、帮助与关心，使我的心很快的平静了下来，很快的投入到了工作当中。现将在河立交的工作分述如下：(一)、工程测量在河立交，在领导的安排下，主要从事技术性工作，测量当之无愧是走在所有工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。在工程副总工(瞿兆远)的耐心指导下，与其进展着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会耐心的指导我。因在河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线附近，过往车辆及其频繁，要____作技术非常纯熟，速度很快。自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我积极向领导和同事学习权转移的使用方法，熟悉每一个按键的使用功能，练习自己的操作速度，很快就理解，掌握了全战役的操作方法。为了让工程不因为测量而耽误进程，只要需要测量的地方，不管是在烈日还是寒冷的天气下，我都会决然的去完成。特别是在施工中，因不小心，桩位屡次被破坏，这无疑给同一道工序带来了屡次费事，这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。(二)、箱涵预制箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的成功与否。在预制工作中，工作底板的坡度上下，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计，应根据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，详细问题详细分析^p。在顶进当中慎重从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并到达需要高程“抬头”的现象是可以消除的。同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必须确保平安。顶进前要承受背后填土的程度推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的程度抗力承受全部千斤顶的顶力。正确确实定顶进时的顶力，关系着决定顶进设备和后背的规模合理平安可靠。因此在此过程中，为了防止箱涵预制时不发生预制涵身方向偏向、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的防止，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。(三)、现场施工前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该本质性工作作准备，到河立交后，当时记得最清楚的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进展测量工作，我还是第一次，毕竟有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。当时，天气寒冷刺骨，又在线路附近，非常希望迅速完毕测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是非常沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计标准要求。真的，箱涵预制，说粗那么粗，说细那么细，粗的地方，它不等同于公路工程;细的地方，尤其是各技术参数的控制，确实不是一件简单的事情，从基坑开挖→工作底板的制作/后背桩的制作→箱涵底板预制→箱涵边墙、顶板的预制→线路加固→箱涵顶进等整个过程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣一定要注意，防止破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。换句话说，这就是理论指导理论，理论又反作用于理论的过程，让我再一次的意会到了理论指导理论的重要性。(四)、内业在整个过程中，内业也是必不可少的一部分，资料的整理，在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。通过对河立交资料的整理，使我深化的体会到，这也是一个学习的过程，是一个积累知识的有效途径之一，在整个开工图绘制的同时，让我拥有的计算机方面的知识也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位锻炼自己的时机，尤其是一次对工艺流程深解的时机。除上述工作外，在河立交还协助瞿总(瞿兆远)编写过施工方案(曾对一些施工工艺提出过改进意见)，填写过验工单，对一些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术性工作等。总之，在此过程中，我学习了一遍理论知识，让其得到了进一步的稳固和进步。(五)、团结协作一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否那么，将会适得其反。这样做，让各部门在互相信赖的根底上，对工程的进展、对各个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。工期就是控制本钱的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。在短短2个月的工作中，让我深化的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺利干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。(六)、平安在每个工地，尤其是在进入现场的门口，你都会看到醒目的“平安第一”等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，在作好各项平安工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否那么，事故就在一秒间。在河立交，为了增强大家的平安意识，在安检员的帮助下，我编写了整个施工的平安规那么，并协助安检员施行该规那么。值得欣喜的是，在整个施工过程中，无一平安事故，有这样的结果，也就意味着为工程部、为单位保住了不必要的经济损失。这只是“远行”中的一小步，更重要的是我们应该“时时讲平安，处处讲平安，认认真真的做好平安工作”。总之，在河立交，它作为我从学校毕业后，参加工作的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论知识与理论作了一次充分的结合，使我的理论知识程度得到了很大进步。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我坚信，这一程是我工作中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。二、西延扩能北牛村2#、3#桥工程为了能在理论中多学习东西，稳固和进步自己的知识程度，今年2月初，公司派我到高陵工程部见习，在此之前，虽在实习中接触过建桥的各种环节，但要在一个完好的过程中作本质性的接触，这还是第一次。一项工程能从头干起，对刚参加工作的我来说，确实是一次难得的时机，现将2月份至今的工作总结如下：(一)、工程测量每一项工程，走在前列的还是测量工作，它在地面上的定位准确与否，直接影响到后续工作的成败。在这，施工需要，我负责2#桥的测量工作。为了防止不必要的错误发生，在每次测量中，我均会反复复核各种数据，就不可防止的误差，常运用误差理论对其进展全方面的误差分析^p，力求做到准确。在后来的事实证明，在我所负责的测量工作中，全部满足现行测量标准的要求。其实，在测量工作中，控制网的布置极其坐标的测设对后续工作有着深远的影响，为了进步精度，瞿总要求我们就所布置的控制网作反复的闭合测量，就每次测量的结果均用平差软件进展平差，直至误差远远小于允许误差为此。当然，在这测量成果中也包含着每一位测量人员的辛酸与汗水，记得那些天，真的可以说是早出晚归，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃东西。为了工作，我必须这样做，在测量上，很荣幸的是，距今为此，从未犯过技术性错误，我坚信这与自己踏踏实实的工作态度是分不开的，这或许就是自己工作上的些许成功，我将会倍加珍惜。(二)、质量监控当前，在北牛2#桥工程，我除了负责全桥的测量工作外，还全面负责下部构造的质量自检工作。在目前灌注的12根桩中，因少部分或多或少地存在一些质量问题(露筋、混凝土离析等)，到底是什么原因，是让每一位相关人员须绞尽脑汁和感到头疼的问题。一个工程，在讲平安的同时，讲的就是质量，以质量求生存，以信誉求开展，质量不能保证，何谈生存，何谈开展?为了查出问题的真正原因，我时常与工程部、施工队、检测中心相关人员讨论该问题，讨论的结果，似乎均有道理，但在相应的解决方案下(加木削以解决有效对中，确保保护层厚度，对离析的混凝土压、注水泥浆等)，却得不到理想的结果，这让大家进一步的陷入沉思当中。我在反复考虑、分析^p问题的根底上，再结合前期过程中的自检情况，仔细分析^p了水泥的化学成分，在瞿总的指导下，现初步拟订了一个试行方案(主要以改善水泥的性能为着手点，至于效果，有待进一步论证)，以期能顺利解决问题。在此，这从另一个角度提醒我自己，在过程控制中，要不断的发现问题、分析^p问题、解决问题，这样才能全面的保证质量、全面的锻炼自己。(三)、现场施工一句话，各项技术标准，都是为消费效劳，都是为现场施工效劳。为了将各项技术标准落到实处，没有现场这个舞台，是不可能实现的，这就是理论指导理论，从理论中表达理论价值之处。在现场，通过自己虚心请教，从现场各施工人员那学到了好多从书本上不能学到的经历性的东西，从测量→成孔、钢筋笼加工→灌注→成桩→系梁浇筑→墩身浇筑→盖梁浇注→垫石浇筑等整个下部构造的施工中，可以说，每个环节都有我的“足迹”。为了给施工创造一个好的工作环境，曾屡次编写过场地优划方案;为了从各工艺流程中进步效率，为了正确的指导施工，曾屡次编写过下部构造的施工方案，尤其是孔桩部分;因施工需要，曾屡次编写过相关协议书等。随后的事实说明，这些方案都是可行、可取的，总之，这次现场“练兵”，充分证明我有才能做好我的工作。(四)、内业资料整理从工程开工之日起，陈经理就在职工大会上特别要求，内业资料的整理必须跟上工程进度，因为资料的日积月累，到最后来就是负担。因技术上人员比拟紧张，前段正抓进度之时，整个南岸工地技术上就只有我一人(此时，因人员变动)，从测量、质量自检、现场其他琐碎工作到内业，均由我一人挑起，这对负责南岸工地的我，无疑是超负荷的，我记得在来工程部一个多月的时间，自己体重从66.5kg减少到57.5kg，当时我只感觉到自己的身体夸了，就在这前夕，书记说过：干这工程就没有时间概念。其实，在这过程中，有好多东西我真的想逃避，但是我没有，我凭着我的毅力，我的工作热情挑战着每一天，回想起来，真的不容易。如今，我走过来了，这就意味着是一种成功、一种成功、一种人生的征服。而且就每一份内业资料在我精心的填写下，现已全部归档，顺利的完成了我每一天应做的工作。从中，我深化的体会到，在各项工作中，合理安排时间的重要性，哪怕是一分一秒，它都对我影响深远。(五)、团结协作古人曰：众人拾材火焰高，这是古今之理。在当前，我们都为着一个目的：干好渭河特大桥工程。为了到达此目的，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否那么，将会适得其反。这样做，让各部门在互相信赖的根底上，对工程的进展、对个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。工期就是控制本钱的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。当然，在这个环节中，或许是我人太年轻，对于正确的东西喜欢固执己见，曾与监理就我认为正确的问题发生过争吵(后来事实证明我的观点是正确的)，如今想起来真的不应该，但凡客观存在的东西，总有事实～，这让我在总结经历教训的同时向成熟的方向迈进了一大步。(六)、平安在工程部，虽然我们天天都在讲平安，时时讲平安，但还是发生了一些不可想象的平安事故。这只能说明一点，在实际消费过程中，我们的平安意识并未加强，而且放松了警觉，这就告诉我们，平安规那么不是编写出来供大家观光的，而是需要大家一道来协助执行的，里面的每一条，可以说，都是用鲜血换来的，都是用血谱写的，每一条就是一个血的教训。在工作中，我一直强调在过程中讲平安，不应在结果上讲平安，将一切平安隐患消灭在萌芽中，这才是我们讲平安的关键。倘假设从每一位民工到我们每一位职工均能做到这一点，我想，即使是突发性平安事故，也能有效的控制。减少一件平安事故，就少了一份经济损失，多了一份家庭幸福，只要全民操心，时时讲平安，处处讲平安，并将其落到实处，我相信就能有效的控制、防止平安事故的发生，就能创造平安、高效、文明工地。总之，在这一年来的见习中，不管是在宝鸡枢纽工程，还是泾未路渭河大桥工程，通过自己在消费“第一线”的辛勤工作，大胆尝试，深化的体会到要干好一项工程的不易，就每一环节，小到分项工程，大到单位工程，它都包含着每一位职工的辛酸。值得一提的是这次见习，通过自己的努力以及在领导和同事们的耐心指导下，将自己所学的理论知识与理论作了一次充分的结合，使自己的理论知识程度得到了进一步的稳固和进步，同时进一步的考验了我发现问题、分析^p问题、解决问题的才能。当然，在工作中，或许也存在工作不到位的地方，希望能得到领导的谅解。我坚信，这次见习，是我工作中，是我人生中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作、人消费生积极而深远的影响。工程的实习报告篇8为期一个月的实习即将完毕，在这一个月的实习过程中，我也是收获颇多。在这，向诸位分享，也向诸位告辞。祝大家能早日步上正轨，顺利完工，升职加薪。首先，我还是先写下大家给我的印象吧。NO.1先介绍一下李**李工，综合工长，由于他是我师傅，所以容我把他放在第一位介绍。说起来我和李工还是蛮有缘的。在我第一天来实习的时候，由于大家都去吃午饭了,我过来的时候只有李工一个人在。我和李工简单地聊了一下，结果下午吴总过来的时候就把我分给李工了。和李工接触以后我发现李工是一个幽默幽默而又踏踏实实的人。但凡有关于现场的问题，李工全部都很理解，并能及时提出解决方案。指哪打哪，例无虚发，技术相当过硬，而且为人诚恳。每天最早来的总