青岛科技大学船舶动力系统期末复习题

一、单选题按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是：（B）A．从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向柴油机气缸对外做功的工质是：（B）A．柴油B．燃烧产物C．空气中的氧气D．燃油油雾与空气的可燃混合气3.柴油机气缸内燃烧的物质是：（D）A.空气B.燃油C.氧气D.可燃混合气4.四冲程柴油机的活塞在一个工作循环中所扫过的气缸空间等于：（D）A．一个工作容积B．二个工作容积C．三个工作容积D．四个工作容积柴油机在船舶上得到广泛应用，主要是柴油机具有：（D）A.热效率高B.功率范围广C.可用劣质燃料油，经济性好D.全部都是6.柴油机的一个工作循环由__D__过程组成。A.二个B.三个C.四个D.五个7.船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机，主要是因为四冲程柴油机：（D）A.体积轻巧B.能满足交流发电机对转矩均匀性要求C.工作可靠D.能适应交流发电机需要高速原动机驱动的工作要求8.船舶交流主发电机组的原动机采用的是：（C）A．汽油机B．二冲程柴油机C．四冲程柴油机D．以上三者都有9.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（C）.A．结构简单B．工作可靠C．转速满足发电机要求D．单机功率大10.关于柴油机下列说法中，最准确的是：（C）A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B．柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机C．柴油机是压燃式内燃机D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机11柴油机的压缩容积又称为：（B）A．工作容积B．燃烧室容积C．气缸总容积D．压缩比12.气缸工作容积是指：（C）A．燃气膨胀做功时的气缸容积B．活塞在上止点时的气缸容积活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积D．活塞在下止点时气缸容积13活塞在气缸内位于下止点时，活塞顶上方的容积称：（A）A.气缸总容积B.气缸工作容积C.燃烧室容积D.存气容积14.四冲程柴油机的活塞在一个工作循环中所扫过的气缸空间等于：（D）A．一个工作容积B．二个工作容积C．三个工作容积D．四个工作容积15.柴油机活塞行程的定义是指：（D）A.活塞的高度B.活塞由上止点运动到下止点的位移C.等于曲柄半径R的两倍D.B或C16.活塞行程S与曲柄半径R的关系是（C）。A．S=RB．S=4RC．S=2RD．R=2S17.活塞在气缸中位移一个行程（由上止点到下止点的过程中），相应于曲柄的转角是（B）。A．360°B．180°C．90°D．二冲程是180°，四冲程是360°18.下列四项中，会使压缩比增大的是（C）。A．加大进气压力B．加大气缸直径C．减小缸盖垫片厚度D．提高转速19.气缸的密封性变差后，该缸的压缩比（B）。A．将变小B．不变C．将变大D．以上三种变化均有可能20.柴油机压缩比不能过低，其下限应能保证（A）。A．压缩终了时气缸内空气温度应高于柴油的自燃点B．最高爆发压力正常C．冷车起动可靠与低负荷运转稳定D．燃烧室有足够的油气混合空间二、判断题1．在柴油机气缸中燃烧的是燃油蒸气与空气的可燃混合气。（√）2．柴油机的一个工作循环由五个过程组成。（√）3．航行中负载太大或电网发生短路主开关突然跳闸此时应当立即将一台发电机的主开关合闸。（√）4．柴油机的压缩容积是指活塞在上止点时的气缸容积。（√）5．柴油机气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积。（√）6．排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了提高进、排气量。（√）7．船舶接用岸电时，必须是额定电压、额定电流、额定频率与船电系统参数一致才行。（×）8．在对机座整体机械性能的要求中，最首要的是抗拉强度。（×）9．柴油机的气缸套安装在机体中。（√）10．压缩空气起动柴油机，起动无力不能达到的发火转速而起动失败，对此故障的原因分析中可排除的一条是起动空气不足。（×）11．气缸套在柴油机上的安装状态是下端固定，上端可以自由膨胀。（×）12．柴油机气缸套的穴蚀是发生在与燃气接触的内壁上侧。（×）13．四冲程柴油机的进、排气管安装在气缸盖上（√）。14．柴油机气阀在工作中不会受到磨损的部位是气阀阀杆外圆面（×）。15．柴油机气阀座圈固定在气缸盖阀座孔内的装配方式是采用过盈配合。（√）16．柴油机对喷油规律的要求是“先快后慢”，以求燃烧时间的充足和燃烧完全。（×）17．使主轴承磨损最大的柴油机运转工况是频繁变速运转。（×）18．柴油机主轴承换新轴瓦后为了磨合良好，在初运转阶段的负荷应是从小负荷开始，渐加负荷运转。（√）19．使柴油机曲轴轴颈磨损量最大的工作状态是超负荷运转。（×）20．气阀机构采用旋阀器的目的是在工作中随时起到研磨气阀作用，使密封更可靠。（×）三、简述题1.什么是船舶动力装置，由哪几部分组成？答：船舶动力装置是各种能量产生、传递、消耗的全部机械设备及系统的有机组合体，它是船舶的重要组成部分。（保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体）。组成：1）推进装置2）辅助装置3）船舶管路系统4）船舶甲板机械5）机舱自动化设备2、船舶动力装置的类型有哪些？答：1）柴油机动力装置2）汽轮机动力装置3)燃气轮机动力装置4）联合动力装置5）核动力装置3.船舶动力装置的技术特征有哪些指标？答：1）技术指标2）经济指标3）性能指标4、简述船舶推进装置的组成？答：1）主机：主机是指推进船舶航行的动力机，是动力装置的最主要部分，入柴油机、蒸汽轮机、燃气轮机等。2）船舶轴系：它用来将主机的功率传递给推进器，它包括传动轴、轴承和密封件等。3）传动设备：传动设备是将主机动力传递接通或断开给推进器的中间部件，主要包括起接合或断开作用的离合器、减速箱和联轴器等。4）推进器：它是能量转换的设备，是将主机发出的能量转换成船舶推力的设备，如螺旋桨和喷水推进器等，大部分船舶使用螺旋桨。5.推进装置的形式有哪几种？答：1）直接传动推进装置2）间接传动推进装置3）特殊传动推进装置6.简述滑动式中间轴承油膜形成的原理？答：1）干摩擦阶段：轴颈与轴承直接接触，没有润滑油的存在，相应的摩擦性质属于干摩擦阶段。2）半液体润滑阶段：在轴开始低转速运行时由于轴承对轴颈的摩擦力方向与轴颈表面周围速度方向相反，是轴颈沿轴承内孔表面瞬时向右滚动、偏移，致使轴承表面瞬时被摩擦，这时往往部分接触表面形成液体润滑，而另一部分表面则为干摩擦。3）液体润滑阶段：当轴的转速提高，轴颈与轴承间隙内的油量增加，润滑油膜中的压力逐渐形成，两表面完全被润滑油隔开，油膜厚度大于两接触表面凸凹不平之和，摩擦因数显著下降，最终达到与外载相平衡的位置，这种状态称为液体润滑。理论上