沥青混凝土路基路面施工方案

车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，它是在行车荷载重复作用以及气候(高温)等因素综现为沿行车轮迹产生纵向的带状凹槽，严重时车辙的两侧会有任务四路基路面施工方案(一)路基施工方案2.编制原则本标段路基工程施工采取以机械化为主，加以人工辅助，该标段路基工程全部为填方土方路堤成车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，它是在行车荷载重复作用以及气候(高温)等因素综现为沿行车轮迹产生纵向的带状凹槽，严重时车辙的两侧会有成称称4T140-14EX04HL0-181机2222WB2道路2道路YL-16-202道路1道路ABG232道路起重机8T/12T/16T3道路。师1234511133车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，它是在行车荷载重复作用以及气候(高温)等因素综现为沿行车轮迹产生纵向的带状凹槽，严重时车辙的两侧会有单单位用途L用于面层前施工，起渗透作用㎡用于路基垫层铺垫㎡用于基层的铺垫m用于路沿石装饰m³道牙粘接，使其不意松动m³粘接道牙，平整道牙m³用于路基回填------土层路基填筑施工的各项技术参数。②确定路基填料的松铺系数；车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，它是在行车荷载重复作用以及气候(高温)等因素综现为沿行车轮迹产生纵向的带状凹槽，严重时车辙的两侧会有f、土的击实试验(2)路线施工放样其它。(1)根据护桩设置图，恢复填方中心控制点。(3)布土量,计算单辆车的松铺面积,按照此面积在填土区段内用白灰线撒出网格，自卸汽车把土运到铺筑现车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，它是在行车荷载重复作用以及气候(高温)等因素综现为沿行车轮迹产生纵向的带状凹槽，严重时车辙的两侧会有(4)摊铺、粗平。机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。纵向分段长(5)平地机精平。由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧填方路基(7)检验签证：最佳含水量控制实际含水量，进行洒水或翻晒。车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，它是在行车荷载重复作用以及气候(高温)等因素综现为沿行车轮迹产生纵向的带状凹槽，严重时车辙的两侧会有定，尽量减少台后路基沉降，避免产生桥头跳车，对台后路基采用分层回填。项目分项目分类填方路基零填及路堑路床填料最小强度CBR%64326cm0基底用手扶振动(4)台背过渡段与路基交接面，路基按设计要求做成台阶型。过渡段的填筑长度，顶部为距台(5)涵顶填土压实厚度大于50cm后,方可通过重型机械和汽车.。械削坡，人工配合机械成型，多余的土运到中央分隔带处。路基表面采用人工配合平地机整平，标监理工程师的要求。工质量控制及检测压实遍数、断面尺寸和检测方法。(1)施工中严格执行“安全第一，预防为主”的安全生产方针。(2)作业时严禁高空抛物，确保施工安全。车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，它是在行车荷载重复作用以及气候(高温)等因素综现为沿行车轮迹产生纵向的带状凹槽，严重时车辙的两侧会有(3)进入现场必须戴安全帽及相应的安全防护用品。(4)严禁乱拉、搭接电线。所有电器必须安装漏电保护器。(5)严格执行安全操作规程、文明施工。(6)装卸施工信号明确，严格按照装吊操作规程施工车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，它是在行车荷载重复作用以及气候(高温)等因素综现为沿行车轮迹产生纵向的带状凹槽，严重时车辙的两侧会有混凝土路面施工方案第一节施工前准备工作施工生产的协调工作；2、黑色路面施工应配备完整的施工段机构，员安排。求能满足本分项工程的热拌设备配套一座及摊铺现场所需的设备。2、要求能满足本分项工程的各种检、试验设备及所需试剂胶轮压路机车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，它是在行车荷载重复作用以及气候(高温)等因素综现为沿行车轮迹产生纵向的带状凹槽，严重时车辙的两侧会有(一)、料源的选择与定购(二)、原材料的技术要求及常规试验(三)、原材料的质量控制(四)、原材料的储存与保管2、测量放样，安装路边石(培路肩)第二节施工工序、工艺流程及规定的重要性。进度等保证措施。2、装载机将各种材料按目标配合比数值，分不同比例上到冷料仓中，控制室操作手将按生产量输入到微机中去，并随时调整各材料的进料速度。的试验员监督，派一名技术工人负责用导热油加热所需的沥青罐，控制导热油的进出温度，同时监车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，它是在行车荷载重复作用以及气候(高温)等因素综现为沿行车轮迹产生纵向的带状凹槽，严重时车辙的两侧会有用量用量规格 T-1T-2T-10.7-1.0T-2T-3、T-4、0.3-0.6T-5T-3、T-4、0.3-0.5T-5AL(M)-1AL(S)-1AL(M)-1AL(S)-1AL(R)-1AL(M)-1AL(R)-1AL(M)-1 0.9-1.20.6-1.00.3-0.50.2-0.4用量规格 PC-2PA-2PC-2PA-2PC-30.3-0.6PA-3PC-30.3-0.5PA-3层透层粘层车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，它是在行车荷载重复作用以及气候(高温)等因素综现为沿行车轮迹产生纵向的带状凹槽，严重时车辙的两侧会有(1)、根据拌和能力，为保证混合料的运输、摊铺的连续性，采用大吨位自卸汽车，数量应根(2)、车厢内坚实无破损、漏洞，且有清洁光滑的金属底板，为防止沥青混合料与车厢底相粘油水(柴油：水为1：3)混合液，不得出现积聚现象。位置，以防(5)、沥青混合料运至摊铺地点后，工长凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合温度要求或有拉沟时，表明熨平板已过热应冷却片刻再进行摊铺。高度平齐于或略高于螺旋叶片，料堆的这种高度应沿螺旋全长一致，因此要求机械手操作螺旋的转车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，它是在行车荷载重复作用以及气候(高温)等因素综现为沿行车轮迹产生纵向的带状凹槽，严重时车辙的两侧会有(1)、沥青路面压实程序：初压(8~10T双钢轮压路机)、复压(双振动压路机或轮胎压路机)、终压(关闭振动的压路机或双光轮、胶轮)(2)、沥青路面压实方法碾b、采用轻型钢筒式压路机(8~10T)或关闭振动装置的振动压路机碾压两遍，其压力不宜小于(1)、采用重型轮胎压路机或双钢轮振动压路机，碾压遍数经试压确定，不少于4~6遍，温(2)、采用振动压力路机时，振动频率宜为45~50HZ，振幅0.3~0.55mm并根据混合料宽度为10~20cm，振动(1)、沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工。雨季施工时必须切实做好路(3)、沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm.(4)、压路机在碾压一个轮迹，折回点必须错开，形成一个阶梯，用压路机打斜摸平。第三节质量控制点及措施车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，它是在行车荷载重复作用以及气候(高温)等因素综现为沿行车轮迹产生纵向的带状凹槽，严重时车辙的两侧会有(1)、在预定摊铺段的末端先铺上一薄层砂带，再摊铺、压实混合料，待混合料稍冷却后用四米直尺找平，将低的部分(1~2米)，用粉笔划一条垂直于路中线的横线。(3)、找平后必须用扫帚将新铺表面及旧路面上的大颗粒扫干净，然后用6-~8T光轮压路机点抗滑表层 摩擦系数摆值差项车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，它是在行车荷载重复作用以及气候(高温)等因素综现为沿行车轮迹产生纵向的带状凹槽，严重