家电零售连锁企业物流配送模式选择毕业论文

家电零售连锁企业物流配送模式选择摘要通过近六十年的进展，特不是近二十年，我国家电行业经历了翻天覆地的变化。产品从单一走向多元，市场从供不应求到产能过剩，行业利润由暴利到薄利。与此同时，家电的销售渠道也在迅速变化。二十世纪八九十年代，家电销售渠道先后出现了百货商场、家电批发市场、专卖店等形式。进入新世纪，随着国美、苏宁等家电连锁零售企业的崛起,家电连锁差不多成为家电销售的要紧渠道，成为家电行业利润的要紧享有者。物流配送是家电连锁经营的基础和保障，配送能力的强弱直接决定着连锁企业经营成本的高低，阻碍企业赢利的能力。因此，家电连锁经营要以扩大规模、强化规范、提高治理和完善系统为要紧任务，在更深层次和更广范围内，实现突破性的进展。而企业在进行物流配送时，选择合理的配送模式是关键，对提高连锁企业配送的经济效益有着重要阻碍。本文首先阐述了连锁企业和物流配送的相关理论，介绍了国内外家电连锁企业物流配现状，并进行了比较分析，在对我国家电连锁企业所采取的一般配送模式分析的基础之上，定性提出各种配送模式使用的范围；依照家电连锁企业的配送特点，然后对当前我国家电连锁零售企业常用的物流配送模式作了比较研究，分析了配送模式的阻碍因素，然后，对其物流配送模式的选择与决策进行了分析。总之，对家电连锁零售企业物流配送模式的研究，选择合理的配送模式，对提高连锁企业配送的经济效益有着重要意义。关键词：物流配送连锁零售配送模式HomeapplianceinterlinksretailenterpriselogisticsdistributionmodechoiceABSTRACTAfternearly60yearsofthedevelopment,especiallyfornearly20years,China'shouseholdelectricalapplianceindustryexperienceearth-shakingchanges.Productsfromasingletomultiplex,marketdemandfromtheexcesscapacity,industryprofitwindfallprofitstothesmallprofits.Atthesametime,homeappliancesaleschannelsandintherapidchange.Ins,homeappliancesaleschannelhasappeareddepartmentstores,homeappliancewholesalemarket,storesandotherforms.Inthenewcentury,withthegome,suningthehomeappliancesuchastheriseofchainretailenterprise,theelectricalapplianceschainhasbecomethemainchanneltoelectricalappliancessale,becomehouseholdelectricalapplianceindustryprofitsofthemainbeneficiaries.Logisticsdistributioniselectricalapplianceschainmanagementfoundationandsecurity,thestrengthofthedeliveryabilitydirectlydecidesthediscretionofthemanagementcostofchainenterprises,influencetheabilityofenterpriseprofit.Therefore,theelectricalapplianceschainoperationtoexpandingthescale,andstrengthenthestandard,improvethemanagementandperfectthesystemasthemaintask,indeeperandwiderrange,realizethedevelopmentofthebreakthrough.Andtheenterpriseinthelogisticsdistribution,choosereasonabledistributionmodeisthekeytoimprovetheeconomicbenefitofenterprisedistributionchainhasanimportantinfluence.Thispaperexpoundsthechainandlogisticsanddistributionoftherelatedtheory,thispaperintroducesdomesticandinternationalenterpriselogisticschainhomeappliancewithpresentsituation,andacomparativeanalysis,intoourcountryhomeappliancechainenterprisetakegeneraldistributionmodeanalysisonthebasisofqualitativeputsforwardallkindsofdistributionmodeusescope,Accordingtothedistributionfeaturesofchainenterpriseshomeappliance,thentothecurrentourcountryhomeapplianceinterlinksretailenterprisecommonlogisticsdistributionmodecomparedandanalyzedtheinfluencefactorsofthedistributionmodel,then,thelogisticsdistributionmodeselectionandimplementationareanalyzed.Inshort,thehomeelectricalapplianceretailchainenterpriselogisticsdistributionmode,selectthereasonabledistributionmodel,toimprovetheeconomicbenefitofenterprisedistributionchainhasimportantsignificance.KEYWORDSlogisticsdistributionretailchaindistributionmode

目录TOC\o"1-3"\h\u1962目录 V16807第一章概述 1104721.1连锁经营理论 1150201.1.1连锁经营的含义 1228391.1.2连锁经营的类型 1170841.1.3连锁经营的优势 3134811.2物流配送相关理论 465591.2.1物流配送的定义 4102321.2.2.物流配送的特点 5155991.2.3物流配送的作业流程 65877第二章国内外连锁企业物流配送现状 8295212.1国外连锁企业物流配送现状 8162282.1.1美国的物流配送 857322.1.2日本的物流配送 99382.1.3国际物流配送进展趋势 9146432.2我国家电连锁企业物流配送现状 11255962.2.1中国家电连锁市场概况 11305072.2.2中国连锁零售企业物流配送模式 1325067第三章家电零售连锁企业物流配送模式及其阻碍因素分析 14225113.1家电连锁零售企业物流配送模式的阻碍因素分析 14221303.1.1.配送成本 15298213.1.2配送质量 16200353.1.3.企业自身能力 16324273.1.4其他因素 17266173.2家电连锁零售企业物流配送模式及比较 17249453.2.1自营配送模式分析 1797443.2.2共同配送模式分析 1844913.2.3供应商配送模式 20321983.2.4第三方配送模式分析 21238123.2.5四种差不多模式比较 24942第四章家电连锁零售企业物流配送模式选择与实施分析 27291684.1阻碍家电连锁企业物流配送模式选择的关键因素 27128254.2家电连锁零售企业物流配送模式选择的程序 27162594.3家电连锁零售企业物流配送模式选择分析 2852424.3.1定性分析法 28158284.3.2定量分析法—AHP 3169534.3家电连锁零售企业物流配送模式决策 337666第五章三联集团物流战略及其配送模式 35138715.1三联公司简介 35309385.2三联的物流战略 3518235.3三联物流配送模式 3612336第六章总结与展望 39300356.1总结 39289536.2展望 3914247致谢 409229参考文献 41第一章概述1.1连锁经营理论1.1.1连锁经营的含义所谓连锁，它是一种商业组织形式和经营制度，是由在同一经营企业的总部统一领导下的若干个店铺或分支企业构成的联合体所进行的商业经营活动。从经济学的意义上讲，连锁是在统一所有权或在统一战略决策下，批零一体化的多店铺体系[1]。原国内贸易部1995年6月26日在《全国连锁经营进展规划》中将连锁经营定义为:流通领域行业中若干同行业店铺，以共同进货或授予特许权等方式联结起来，实现服务标准化、经营专业化、治理规范化，共享规模效益的一种现代经营方式和组织形式。依照中国国家内贸局2000年3月31日公布的国家行业标准《连锁超市市场、便利店治理通用要求术语规范》，连锁经营一般指经营同类产品或服务的若干组织，以一定的形式组成一个联合体，通过企业形象的标准化、经营活动的专业化、治理方式的规范化以及治理手段的现代化，使复杂的商业活动在职能分工的基础上变得相对简单，从而实现规模效益[2]。我国国务院体改办，国家经贸委(国办发[2002]149号)《关于促进连锁经营进展的若干意见》中也给出了连锁经营的定义，本文将采纳那个定义。即连锁经营是指通过对若干零售企业实行集中采购、分散销售、规范化经营，从而实现规模经济效益的一种现代流通方式。实行统一采购、统一配送、统一标识、统一经营方针、统一服务规范和统一销售价格等是连锁经营的差不多规范和内在要求。依照上述对连锁经营的定义能够看出，连锁企业的实质是五个统一，即统一采购、统一配送、统一核算、统一治理和统一标识[3]。1.1.2连锁经营的类型连锁经营的类型在各国有不同的划分方式。在日本通常将连锁经营分为三种类型:正规连锁(或称直营连锁)，是大资本通过独资、控股、吞并或兼并等途径，进展壮大自身实力和规模的一种形式；自由连锁，是保留单个资本所有权的联合经营；特许连好锁(或称合同连锁、特许加盟连锁)，即以经营权的转让为核心的连锁经营。在美国适应上把特许经营与连锁经营区分开。连锁经营强调同一资本所有，一般要求连锁店的数目要在十一个以上。而特许经营的核心是特许权的转让，特许人(总部)是转让方，受许人(分支店)是同意方。我国目前差不多上采纳日本的划分方式。正规连锁是连锁经营最初的形式，特许连锁是目前最发达的形式[4]。(l)正规连锁（RegularChain,简称RC）正规连锁是连锁店的差不多形态，国际连锁商店协会对正规连锁的定义为:正规连锁是以单一资本直接经营n家商店以上的零售业或餐饮业组织。正规连锁多为大型企业和店铺，具有资产一体化的特征，即每一家连锁分店的所有权都属于同一主体，归一个公司，一个联合或单一个人所有；正规连锁实行总公司统一核算，各连锁店只是一个分设销售机构，销售利润全部由总公司支配；正规连锁总公司与其下属分店之间属于企业内部的专业化分工关系，因此在经营治理权方面差不多上高度集中。各连锁店不仅店名、店貌等完全统一，经营治理的决策权，如人事权、进货权、投资权等也都高度集中在公司总部，总部为每个连锁店提供全方位的服务，以保证公司的整体优势。(2)自由连锁((VoluntaryChain，简称VC）自由连锁又称自愿连锁、任意连锁。它不是由一个大企业开设许多分店，而是由许多独立的商店自愿联合起来进行共同活动的联合组织。它实际上是一种横向进展的合约系统，既能够由某一批发企业发起组成批零一体化的合约关系，也能够由众多的零售企业联合组成一个具有采购和配送功能的商业机构，为零售企业服务。成员企业保持自己的经营自主权和独立性，连锁总部遵循共同利益的原则，统一组织进货，协调各方面关系，联合中小商业企业一起对抗大资本零售商的竞争。前一种自由连锁方式的功能比较单一，要紧是通过合同来维持比较稳定的批零购销关系，后一种自由连锁方式的功能比较齐全，成员企业之间以及成员企业与总部之间的关系也比较紧密，是一种类似于特许连锁的自愿连锁方式。(3)特许连锁(FranchiseChain，简称FC)特许连锁又称特许经营、契约经营和加盟连锁。美国商务部规定，特许连锁是指主导企业把自己开发的产品、服务和营业系统(包括商标、商号、经营技术、营业场合或区域等)，以营业合同的形式，授予加盟店在规定区域内的经销权和营业权。加盟店则交纳一定的营业权使用费，承担规定的义务。采纳特许连锁经营方式，对总公司来讲具有融资的功能，即能以较少的投资达到迅速进展公司业务的目的，同时通过经营权的转让积存大量的资本，使公司的无形资产变为有形的资产，从而增加公司的实力和进展能力。关于投资者来讲，加盟后既能够利用总公司的技术、品牌和信誉开展经营，又享有总公司全方位的服务，故经营风险较小，利润较稳定。综合以上分析，连锁经营三种连锁形态的比较如表1.1:表1.1连锁经营三种连锁形式的比较连锁形式比较项目正规连锁（RC）特许连锁（FC）自由连锁（VC)决策权总公司原则上总公司为主，加盟点为辅参考总公司旨意，较FC有更多决策权经营权非独立独立独立店铺经营者总公司任命独立店主独立店主市场开发新店开发而扩大市场新店开发与既有店而扩大市场既有店加入而扩大市场开店速度受限于资金等条件，比EV，LV慢能够迅速开店能够迅速开店商品供给者总公司经由总公司或推举原则上由总公司进货，也有自己的进货价格管制总公司规定原则上由总公司规定或推举自由总公司的援助依经营手册实施依经营手册实施因产品多样，要点式的同意公司的援助营业终止总公司之意思自由但受契约限制自由店铺培训全套训练全套训练自由利用指导专业人员巡回指导专业人员巡回指导自由利用促销总公司统一实施总公司统一实施自由加入与总公司的关系完全一体经营理念共同体任意共同体加盟店商品的归属总部总部或加盟店加盟店利润归属总部总部与加盟店分配加盟店加盟店的自主性无少多加盟店的人事权属总部属加盟店属加盟店资料来源：连锁经营治理1.1.3连锁经营的优势(1)连锁企业的规模化扩张优势连锁企业通过“统购分销”实行集中采购，具备了良好的规模优势，企业通过大批量进货从而获得制造商最大限度的批发价格优惠，并依托高效的物流网络和售后团队，建立了完善的售前、售后服务体系。同时通过低价格商品，刺激消费者购买欲望，从而产生了大量现金流，使企业进一步扩展连锁网络，由此形成良胜循环。(2)分工与专业化首先，依据连锁企业运营特点形成大项分工，包括连锁企业的采购、库存、配送、经营、促销等环节；其次是企业内部的专业分工，通过总部与分店的职能划分，实现了决策与作业、决策与治理的分工；第三，连锁企业的岗位分工，要紧是确定岗位技能，量化劳动成果，使整个企业内的人力资源配置处于最佳状态。连锁经营一方面将流通领域相互独立的职能有机地统一起来，另一方面又在企业内实行更为细致的分工和专业化。(3)低成本运营优势将众多分销商组织在一起，并统一由总部向制造商批量购进产品，从而将市场批发交易转变为企业内部产品分配职能，使采购、批发、配送、零售等相互独立的职能有机地组合在一个统一的经营体系中，实现了产销一体化和批零一体化，节约了交易费用和流通费用，使连锁企业活得了低成本运行的绝对优势。(4)市场阻碍力逐步扩大，市场辐射能力增强一方面，通过品牌的扩张实现辐射和建立网络的功能，以更快的速度在市场上扩大知名度，提升市场占有率，有效地实现了对市场的辐射；另一方面，连锁企业通过其分店数量的扩张，逐步扩大其市场阻碍力，在范围上、深度上对市场的辐射和操纵都远超其他企业。(5)营销能力进一步提高，并体现强大资本优势连锁企业天然具有接近市场的优势，其营销能力在市场竞争中能得到快速提升。从资本上看，连锁企业各分店的成功经验在企业内能够得到广泛推广和应用应用，其速度和作用是惊人的；而由于企业采取的连锁经营方式，使得其资本的放大效应比一般企业更为明显，进一步提升了连锁企业的竞争力。1.2物流配送相关理论1.2.1物流配送的定义物流配送简称配送，配送属于物流范畴，是物流的诸多功能之一。人们对“配送”概念的理解还不尽一致。总的来讲，配送的定义能够分为两类:狭义配送和广义配送。欧美一些国家和日本的实业界所广泛采纳的是狭义的配送[5]。狭义配送产生于日本，是英文“delivery”的意译，指运送、输送和交货，不包含其他的内容。这种意义上的配送常用来特指那些短距离、小批量的运输活动。1985年底，日本颁布的《日本工业标准(JIS)物流用语》中将配送定义为:“将物资从物流据点送交给收货人。”能够看出该定义对配送所包含的内容比较简单。在日本日通综合研究所编写的《物流知识》一书中。则将配送定义为:“面向都市内和区域范围内需要者的运输。”1998年4月，早稻田大学教授细则修博士在他的专著《物流ABC指南》中对配送进行了较为详细的描述:“从发货地到消费地之间，所有进货品、半成品、发货品及库存品差不多上有打算地、统一地进行治理和实施。配送是费用最低、服务最好的送货方式，为了最有效地将原材料、产品送达，把采购、运输、仓库的功能有机地组合在一起。”广义配送(distribution)是在这一概念从日本传入我国后产生的。在研究流通与物流相关问题时，我国学者直接引用了日本的“配送”一词，却给予它更为广泛的内涵。总的来讲，是把配送看成是“配”(配货)与“送”(输送)两项活动的有机结合。比之狭义的配送，广义配送更强调配货的作用。我国宽敞物流工作者，依照对配送内容的理解，将配送定义为:“配送是按用户的订货要求，在物流据点进行分货，配货工作，并将配好的物资送交收货人。”[4]该定义强调了配送的分货功能。2001年7月颁布的《中华人民共和国国家标准物流术语》(GB汀18354一加01)中，配送(distribution)被定义为:“在经济合理区域范围内，依照用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。”本文后面所论述的配送确实是指这种定义下的配送。从定义能够看出，那个地点所讲的配送是一种专门的物流功能，是多项目、多环节物流活动的有机结合。从流程上看，配送包括收集信息、进货、备货、运送等环节，几乎涉及了物流的所有差不多要素，是物流的一个缩影或某一范围内物流全部活动的体现。1.2.2.物流配送的特点(1)配送是送货、分货、配货等活动有机结合的整体，同时还与订货系统紧密联系，其功能是多样化的。(2)配送的全过程有现代化技术和装备的保证，使配送在规模、水平、效率、速度、质量等方面远远超过以往的送货形式。(3)配送是一种专业化的分工方式，是大生产、专业化分工在流通领域的体现。(4)配送是按用户需求进行的商品组配与送货活动，用户处于主导地位，配送企业处于服务地位。配送是物流中的一种专门、综合的活动形式，几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某范围中物流全部活动的体现。它与物流存在着如下区不。从物流来讲，一般物流的主体活动是运输及保管，而配送的主体活动则是运输及分拣配货，其中分拣配货是配送的独特要求，而以送货为目的的运输则是实现最后配送的要紧手段。从商流来讲，物流是商物分离的产物，而配送是商物合一的产物，它本身确实是一种商业形式。尽管配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的进展趋势看，商流与物流结合紧密，是配送成功的重要保障。与配送相近似的词汇有“送货”、“运输”、“供应”、“运送”、“发放”等，它们都与配送存在区不。配送不是单纯的送货、运输、供应、发放，它包含“配”与“送”，其中的“配”包括物资的分拣和配货等活动，“送”则泛指各种送货方式和送货行为。需要明确的是，配送概念是对配送实践的高度概括，它所反应的是事物运动的一般规律和本质特征。也确实是讲，配送的主体既能够由生产者兼任，又能够由中间商充当；配送既能够是直达送货，又但是中转性送货；配送本身并不限定距离，既能够是“短距离、小批量”的送货，又能够是跨越国界的、长距离、大批量的物资配装和运送；配送的客户既包括最终消费者，又括生产商与中间商。1.2.3物流配送的作业流程(1)划分差不多配送区域:先将所有客户所在的具体位置进行统计并做整体划分，将每一客户包括在不同的差不多配送区域之中。如:按行政区域或依交通条件划分不同的配送区域，再做弹性调整。(2)车辆配载:首先对特性差异大的物资进行分类，分不采取不同的配送方式和运输工具；其次，初步确定哪些物资可配于同一辆车，做好车辆的初步配装工作。(3)暂定配送先后顺序:依照客户订单要求的送货时刻将配送的先后作业次序作一概括的可能，保证送货时刻、提高运作效率。(4)车辆安排:是指安排什么类型、吨位的车辆进行最后的送货，必须考虑车辆的容量和载重是否满足订单上物资的信息。当本企业的车辆无法满足要求时，可使用外雇车辆。组建自营车队，依旧以外雇车辆为主，须视经营成本而定。图1.1配送作业差不多流程选择配送路线选择配送路线车辆安排划分差不多配送区域车辆集中临时确定配送先后顺序客户分布地点物资特征客户交货时刻交通状况客客户具体位置体积物资数量质量其他确定配送顺序完成车辆积载车辆的体积、额定载货量费用送货时刻限制性质质量物资形状体积图1.1配送作业差不多流程 第二章国内外连锁企业物流配送现状2.1国外连锁企业物流配送现状配送在发达国家出现得比较早，随着经济进展速度的逐步加快，配送得到了进一步的进展。现在，在国外配送己经成为连锁企业经营的一个最差不多的条件，而且还在迅猛进展。从国外连锁企业物流配送的现有情况看，不管是在配送规模上、配送功能上、技术装备上依旧在服务质量上都差不多达到了比较完善的地步[5]。目前配送中心、加工中心等物流中心遍布整个美国、日本和西欧。而且他们对物流配送研究也较多，己经形成比较成熟的理论体系，不论是硬件方面依旧在软件方面都具有相当高的水平。其中美国在物流配送机械方面水平较高；日本物流配送基础设施良好，物流配送社会化、组织化程度较高，注重物流配送有用技术和方法，物流配送成本操纵较好。2.1.1美国的物流配送美国是世界上最早进展物流业的国家之一。美国早在1922年已将各项物流理念及应用编入教科书中，并于1950年成立各种物流组织以研究各种物流治理方法、理论和技术，足见其物流进展历史之悠久。美国的物流市场错综复杂，又十分活跃，得益于它有一套完善的物流市场治理及法制治理体系。美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流进展带动社会经济进展的战略目标，其近景和远景目标都十分明确。为了在流通领域产生效益，美国企业采取了以下措施:一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑治理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。美国连锁店的配送中心要紧有批发型、零售型和仓储型三种类型:批发型配送中心要紧靠计算机治理，业务部通过计算机猎取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出订货指示单；零售型配送中心以美国沃尔玛公司的配送中心最为典型，该类型配送中心一般为某零售商独资兴建，专为本公司的连锁店提供商品，确保各店稳定经营；仓储型配送中心以美国福来明公司的食品配送中心为典型，其要紧任务是同意独立杂货商联盟的托付业务，负责为该联盟在该地区的若干家加盟店商品配送[7]。在美国最具代表性的零售型配送中心是沃尔玛公司的配送中心，由该公司独资建成，自己经营自己企业的配送业务。沃尔玛公司是世界上最大的连锁经营企业，连锁店铺开设到世界各地，拥有4000多家，平均160家连锁店设一个配送中心，中心一般设在连锁店铺中央位置，呈辐射型配送，辐射半径为320公里左右，连锁店铺平均规模一般1.2万平方米。配送中心经营商品40000多种，要紧是食品和日用品，库存操纵在4000万一7000万美元。年库存周转24次，在库时刻超过180天为滞销商品。配送中心建筑一般为12万平方米，中心24小时运营。[8]2.1.2日本的物流配送日本在60年代从欧美等地引进物流相关的技术，进展至今己使日本成为各国刮目相看的商业大国。日本的人口密度大，尽管商业网点多、大小超市及其连锁店星罗棋布，购物十分方便，然而都市交通拥挤、堵车现象严峻。为了及时送货上门，又要降低运费，商家把物资配送工作交给专业运输公司或物流中心承担，据统计，日本企业利用第三方物流的程度为80%[9]。为适应这种要求，在配送治理系统、汽车装车系统、外包车治理系统等软件方面加强了研究。日本的第三方物流配送企业都十分重视研究探究物流配送的新技术、新方法，以不断提高物流服务质量，降低物流成本，增强在市场的核心竞争力。在日本物流企业中使用的可卸式货架、移动式商品条形码和计算机治理系统应用特不普遍，实现了商品入库、验收、分拣、出库等物流企业全过程的计算机治理和操纵，既提高了效率，又加强了治理。在日本，零售业是建立先进商物资流系统的行业之一。便利店作为一种新的零售业态迅速成长，现己遍及日本，正阻碍着日本其他的零售商业形式。这种新的零售业态需要利用新的商业配送技术，以保证店内各种商品的供应顺畅。因此，日本的商业配送具有以下特点:第一，分销渠道发达。许多日本批发商过去常常把自己定位为某特定制造商的专门代理商，只同意经营一家制造商的产品。为了保证有效率地供应商品，日本许多商业配送公司不得不对旧有分销渠道进行合理化改造，更好地做到与上游或下游公司的分销一体化。第二，频繁、小批量进货。日本商业配送企业的专门大一部分服务需求来自便利店，便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的配送系统才有可能进展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现。第三，商品配送体现出共同化、混合化的趋势。共同化、混合化的商品配送使原来按照不同生产厂、不同商品种类划分开来的分散的商品配送转变为将不同厂家的产品和不同种类的商品混合起来运送，从而发挥配送的批量效益，大大提高了运货车辆的装载率。第四，合作型商品配送。在日本，生产企业、零售企业与综合商社、综合商物资流公司之间差不多上都存在一种长期的配送合作关系。同时，这种合作关系还随着日本工业生产的国际化延伸到国外。第五，政府规划在现代配送进展过程中具有重要意义。2.1.3国际物流配送进展趋势(1)整体性的供应链模式将被重视传统的治理模式，适应将组织区分为不同的部门，视每一个部门为一个成本中心来治理。然而这种治理模式将会引发组织内部的问题。这些将严峻阻碍一个组织的生存。因此，以后的治理模式将视组织为一个生命体，在生命体当中有许多维持生命体永续活动的机制，如采购、生产、销售和产品配送，这些机制需要有效连接，来满足顾客的需求，新的治理模式将各项组织活动看成一连串相关的活动进行治理，通过整体性的治理，经理人能够精确的安排每一项活动的进行，最后为组织谋取最大利益。同时，治理者以一种整体的观点治理公司，该组织能够更快的对外部环境变化做出反应，加快组织调整的速度[10]。(2)全球化的第三方物流业的兴起随着产业的全球化，生产地点与消费地点分离，两者间的距离越来越远，为了快速的将产品送达到顾客手中，物流的重要性开始增加。现在出现了一种能够整合上下游物流活动的企业形态，称为全球化第三方物流，这种类型的公司能够从生产端开始，整合全球相关的物流配送活动，进而将产品准时的送达顾客指定的全球任何地点。据统计，第三方物流占物流服务份额的比例德国为23.33%，法国为26.9%，英国为34.4%，意大利为12.77%，西班牙为18%，欧供体国家为20%左右，美国和日本在30%以上，目前其需求仍呈增长趋势[11]。因此，全球化第三方物流服务提供者的兴起将会对全球化经济的以后进展产生重大阻碍。(3)建立快速复合运输系统日趋重要由于生产地点与销售地点的空间差异，许多产品通常需要通过漫长的运输和仓储过程才能够送到顾客手中，尤其是假如产品需要跨洲运输，流程更是漫长且复杂。因此，建立不同运输方式间的有效且快速的衔接系统，也确实是复合运输系统，将成为进展全球贸易与物流活动时的重要措施。运输过程出现时刻延迟的缘故之一确实是“转运”问题，它最常发生在跨国运输时。通常，为了缩短运转时刻，标准化、无纸化、与机械化是重要的系统要求。将有更多的物流企业利用这些完备的复合运输基础设施，建立其在全球的营运网络，以提供更快捷与高品质的物流服务。2.2我国家电连锁企业物流配送现状2.2.1中国家电连锁市场概况(l)我国家电连锁市场进展历程我国从1993年开始实行连锁经营，到2000年初，我国连锁经营己经深入国内许多行业，在商品零售行业业，连锁经营的年增长率连续多年达到30%以上。连锁经营借助于“总部一配送中心一门店”的组织结构，通过高效的配送体系，“统一采购，统一核算，统一配送”的经营方式猎取规模经济和范围经济，大大降低了整个经营体系的交易成本，增加了消费者剩余，显示了强大的生命力。中国家电销售从90年代后期开始由传统的百货商店、家电专卖店、家电大市场销售逐渐转变为家电连锁零售，以国美、苏宁、大中为代表的家电专业连锁零售企业迅速崛起，家电销售的原有网络格局逐渐被打破，新的网络态势正在形成。据国务院进展研究中心市场经济研究所组成的我国家电市场调查课题组2006年的调查显示，在我国一级市场，家电连锁占整个家电零售市场的比重超过了65%，在二、三级市场上的比重近20%。依照美国家电连锁零售市场的进展对比中国家电连锁零售市场的进展，国内家电连锁零售市场也经历了三个时期:表2.1中美家电连锁零售市场进展的三个时期对比时期美国中国第一阶段快速进展和初步整合时期1960年-1963:年该时期部分家电连锁企业都因为渠道比较优势在整体的高速进展期。小的家电连锁企业先后被淘汰,大小连锁企业开始全国布局,但尚未正面竞争。1993年-2005年:与美国相同该时期部分家电连锁企业都因为渠道比较优势在整体的高速进展期。小的家电连锁企业先后被淘汰,大小连锁企业开始在全国布局，但尚未形成正面竞争。第二阶段竞争整合时期1993年-2001年:在那个时期以百思买和电路城为代表的龙头企业开始直接竞争并对兴业进行整合。例如1994年，百思买已有45%的门店和电路成直接竞争。2005年-至今:该时期以国美和苏宁为代表的国内家电龙头企业开始竞争并对兴业进行整合。另外，国外家电连锁巨头开始进入市场并参与竞争。市场环境日趋严峻。第三阶段寡头垄断时期2001年-至今：几个龙头企业逐渐巩固了自己的地位，行业集中度提高，新的竞争对手专门难进入。行业竞争格局相对稳定。若干年后：该时期各龙头企业逐渐巩固了自己的地位行业集中度提高，新的竞争对手专门难进入。行业竞争格局相对稳定。资料来源：联商网，国金证券研究所(2010年)与美国相比，我国的家电连锁零售行业的进展历史相对较短。我国的家电连锁零售企业在上世纪末才开始逐步进展，然而与美国相比整个行业进展速度专门快。从2005年起，我国的家电连锁零售行业就差不多进入了竞争整合时期，其要紧标志确实是两大伙儿电连锁巨头国美和苏宁之间的竞争。对比美国的家电连锁企业进展历史，现时期处于国美和苏宁的竞争整合时期，而百思买才刚刚进入中国，还临时没有参与到直接的竞争当中，但直接竞争的局面不可幸免。参照美国家电连锁业的进展历程，我国的家电连锁市场最终进展趋势是几家龙头企业垄断经营。因此，目前的国内家电连锁市场的竞争激烈性可想而知，而在那个时期，龙头企业利用其资金规模优势和区域覆盖优势不断挤压其他中小型的竞争对手，以此进行行业整合；同时，随着少数几个巨头各自规模的不断扩大，其所覆盖的区域开始相互渗透，逐步形成全面竞争的局面。在竞争整合时期，实力相当的几家龙头企业假如还仅仅依靠规模差不多无法取得长期的竞争优势了，因此必须尽快建立企业的核心竞争力以赢得长期竞争优势保持行业龙头地位。(2)中国家电连锁物流配送特点家电专业连锁零售企业的强势崛起，推动了家电连锁物流配送的飞速进展。家电连锁物流是家电连锁企业从家电采购、进货、储存直到销售给消费者的移动过程，是连锁经营的市场供应保障系统。高效的物流系统能够提高补货效率、降低库存成本、共享情报信息、、增加商品价值。家电连锁物流配送要紧有门店配送和顾客配送两方面，因此家电物流配送特点有:①依照产品订单进行配送，接到订单后通过配送中心与店铺的商品流、信息流协调运作进行配送；②物流活动集中，集中采购、集中储存和统一配送，以降低经营成本；③在空间地域上，物流分销体系相当细化和庞大，家电连锁经营已细化出专业门店，通过旗舰店、数码店、手机店、网上店等多种渠道，物流系统出货配送和售后服务网络覆盖范围进一步扩大；④家电连锁企业处于供应链的末端，在“消费拉动生产”的买方市场条件下，企业直接与消费者进行接触，因此对消费者需求的响应速度要求较高，对企业自身及整个供应链上下游的其他成员的阻碍也较大，而形成了以家电连锁零售商为主导，连接消费者与供应商的供应链体系。目前，国内在第三方物流建设方面存在不足，大型的家电连锁零售企业都将更多的资源和精力放到建设富有市场攻击力和销售成效的零售终端上，通过不断完善物流系统提高企业竞争能力和获利能力。一方面，连锁零售企业希望通过自营实现配送，既能够降低进货价格，又能够充分利用企业内的物流设施实现更高的利润；另一方面，生产产家以及供应商则希望由自己直接将商品送到连锁门店，既能赚取配送利润，又能及时掌握销售情况。而连锁零售企业则想由自己来实现配送，一方面能够降低进货价格，另一方面能够充分利用企业内的物流设施实现物流利润。而选择合适的物流配送模式则成为大型家电连锁零售企业和供应商实现双赢的共同目标。2.2.2中国连锁零售企业物流配送模式我国在上世纪80年代初引入了物流配送的概念，其后我国学术界便开始了对物流配送问题的研究和讨论。而随着我国物流配送行业的快速进展，各行业领域的企业以及专家学者纷纷开始关注对物流配送模式的研究。我国对物流配送问题的研究侧重于对供应链物流治理、物流配送系统和物流配送技术以及治理信息系统等，而关于配送模式研究则较少，叶杰刚在《配送:运行与进展》中将中国物流配送模式分为独立配送模式、共同配送模式、专门配送模式以及集团配送模式四种。我国连锁零售业的物流配送模式，在进展过程中呈现多元化的趋势。出于各方面缘故，许多连锁企业都选择自建物流配送中心的模式，尤其是龙头企业。随着国内市场环境的进一步转变，第三方物流配送也逐渐进入家电连锁物流配送市场。纪雯(2006)认为尽管国内零售企业大都差不多开始了配送中心的建设，但总体来讲，通过标准设计与运作并充分发挥物流配送巨大效应的并没有几家。随着经济的高速进展，在竞争激烈的家电连锁市场获得竞争优势就必须选择合适的配送模式。当前连锁零售企业的配送模式要紧有自营配送、供应商配送、第三方物流配送和共同化配送四种模式。(l)自营配送模式:连锁企业依照企业的经营规模、各连锁店的商品配送量以及网点布局等多种条件与因素，选择适当的地点，自己出资建立一个或几个配送中心，并对配送中心进行经营治理，由配送中心完成对各连锁店的配送业务。(2)供应商配送模式:由生产厂家或供应商依照企业的配送需求进行的配送。供应商配送模式要紧适用于店铺规模大、采购规模大的大卖场和仓储性综合企业。其优点包括送货快速、方便，可大大降低连锁零售企业的成本和运作的复杂性，有助于企业集中精力做自己的主营业务，而且也方便零售商的退换货处理。然而由于企业的商品品种繁多，并不是所有的生产厂家或供应商都有足够的物流配送能力来满足企业商品的配送需求，而配送对店铺的响应速度不仅受到供应商物流服务能力的限制，还依靠于店铺和供应商信息交流的效率高低，因此，采纳那个模式有一个重要的前提，即连锁门店与众多供应商同处于一个都市或一个经济区域。(3)第三方物流配送模式:连锁企业不建立自己的配送中心，而是以签订合同的方式将各连锁店的集货、配货和送货等配送业务托付给专门从事此项业务的社会化物流公司或配送中心来承担。(4)共同配送模式:连锁企业与其他企业合作，共同出资建立配送中心，满足对配送业务的需要，以实现整体合理化的协作型配送模式。第三章家电连锁零售企业物流配送模式及其阻碍因素分析3.1家电连锁零售企业物流配送模式的阻碍因素分析马丁·克里斯托弗（2006）用一个三角模型描述了公司、客户和竞争对手之间的关系(如图3.5)。价值在可同意的价格下查找价值资产和利用率价值竞争对手客户资产和利用率公司成本差异图3.1公司、竞争对手和客户的关系从上图能够看出，一个企业要想在市场上获得竞争优势，那么就必须要有成本优势或者是价值优势，最为理想的是两者都有。关于家电连锁零售企业来讲，他们因此希望企业所选择的配送模式处在既具有成本优势又具有价值优势的位置上，也确实是讲要达到以更低的成本获得更优质的服务的目标。因此，本文认为阻碍家电连锁零售企业物流配送模式选择的最重要的两个因素确实是配送成本和配送质量。另外，企业自身的能力包括企业自身的规模与实力，企业对物流配送的治理能力等也会对物流配送模式的选择产生阻碍。从企业所处的宏观环境进行分析，政府的政策和企业所处的物流市场环境也会对物流配送模式的选择产生一定的阻碍。基于以上的分析，本文认为阻碍家电连锁零售企业物流配送模式选择的要紧因素包括：配送成本、配送质量、企业自身能力、其他因素。3.1.1.配送成本企业要想获得最大的利润，就必须尽可能的降低自身经营过程中的各项成本，因此配送成本是连锁零售企业在选择配送模式时必须要考虑的核心要素。一般认为物流配送成本包括以下几个方面:(1)库存成本：指物资存储在仓库里所需的成本，要紧包括库存持有成本、库存获得成本和库存缺货成本。(2)运输费用：要紧包括车辆费用和营运间接费用。(3)流通加工费用：要紧包括流通加工设备费用、流通加工材料费用以及在流通加工过程中从事加工活动的治理人员、工人及有关人职员资、奖金等费用。(4)投资成本：要紧是指某种配送模式下连锁零售企业需要付出的投资成本。包括投资资金和投资的设备、设施等资源。关于自营配送模式，其投资成本确实是用来建设配送中心的资金和用于购买各种设备的资金，投资成本包括自建配送中心的资金和配送中心的各种运输、装卸、分拣、加工等设备成本。关于共同化配送模式，其投资成本是企业用于配送的各种设施设备成本。关于供应商配送模式和第三方物流配送模式，企业差不多不存在投资成本。3.1.2配送质量随着市场竞争的加剧，越来越多的企业对消费者的中意度开始重视起来。努力做到以适合的质量，适合的数量，适合的时刻，适合的地点，适合的价格，适合的商品来满足消费者的需求。这就要求在选择配送模式时，该配送模式所能提供的配送质量也是至关重要的。配送质量差不多上能够通过全面性、正确性、及时性和安全性四个指标来评价。(1)全面性是指能提供多种物流配送服务，不仅仅包括仓储、包装、组配、运输等，还包括有个性化的增值服务。(2)正确性是指从预备、装载、起运到卸载结束全过程中都要做到准确，包括正确的产品、数量和地点等。通常用“货差率”来衡量正确性。(3)及时性随着JIT的广泛应用，客户对时刻的要求越来越高，提早或延后都会阻碍客户的操作。关于及时性指标通常用“及时送达率”作为评价指标。(4)安全性是指配送过程中降低物资的损坏率，将物资安全送到分店或顾客手中的能力。通常我们能够用货损货差率来表示，而货损货差率能够通过月内货损货差次数/配送总次数计算获得。3.1.3.企业自身能力企业选择哪种物流配送模式，自身是关键。关于企业自身能力的衡量，本文要紧从以下两个方面来考量：(1)企业规模与实力自建配送中心的连锁企业需要投入大量的资金，另外还需要有相当的规模保证物流配送的业务量。因此，企业应依照资金和治理资源的情况,决定是否有能力建立自己的物流配送系统。(2)企业对物流配送的治理能力由于家电产品配送的专门性,对物流配送的要求较高,这就要求有专门高的物流配送治理能力,比如对到货时刻、产品的准确配送以及产品损坏程度的操纵等等。3.1.4其他因素其他因素要紧是指与企业有关的，阻碍企业物流配送的外部环境因素，笔者要紧从以下两个方面进行分析：(1)政府政策假如政府在一定时期(特不是进展初期)给予某种配送模式(比如自营配送)一定的政策扶持，如制订相应的法规、贷款、税收上的优惠等，那么关于有差不多条件的连锁零售企业来讲，就会倾向于选择政府政策扶持的配送模式。因此，政府政策关于企业采纳何种配送模式具有导向作用。(2)物流市场环境目前我国物流市场环境还不规范，国内物流服务相应的法律法规还不完善。另外，各地的物流基础设施不尽相同，东西部差不比较大。这些都会对配送模式的选择造成阻碍。例如，选择自营配送模式的连锁零售企业所能操纵配送流程的范围就比选择其他模式的连锁零售企业大。3.2家电连锁零售企业物流配送模式及比较3.2.1自营配送模式分析自营配送模式是连锁企业依照自己的经营规模、各连锁店的商品配送量以及网点布局等多种条件与因素，选择适当的地点，自己出资建立一个或几个配送中心，并对配送中心进行经营治理，由配送中心完成对各连锁店的配送业务。（如图3.1）。自营物流配送战略追求一种“大而全，小而全”的物流模式，不符合现代物流理念。因为企业自营物流不利于发挥企业的核心竞争力，也不利于资源的优化配置。然而，对现时期我国部分企业来讲，自营物流仍占据着主导地位。其要紧缘故包括:（1)供应链治理在我国企业的进展尚未完全成熟。尽管讲实施供应链治理是我国连锁企业进展的必定趋势，但真正做到横向一体化，还需要一个过程；(2)国内与家电连锁企业完美匹配的第三方物流较少。现代物流业的兴起，促使许多的运输、仓储企业开始纷纷向第三方物流转型，我国现时期正式挂牌成立的物流公司也不在少数。但不可否认的是，第三方物流在我国的进展水平还比较低，进展还不够成熟，许多企业全然找不到适合自己的第三方物流配送。门店A1门店A1门店A2门店A3配送中心A连锁零售企业A供应商1供应商2配送中心B门店B1门店B2供应商3连锁零售企业B表示信息流表示物流图3.2自营配送模式图(3)部分企业己将物流服务纳入了自己的核心业务。物流己成为这些企业重新定位企业核心竞争力的一个重点。这种供应配送模式适用于一些经济实力雄厚，销售规模较大或自身拥有较好的配送网络，如美国的沃尔玛公司通过自建配送中心，自营配送业务。但关于规模较小、配送量有限的中小型企业来讲，则不适宜采纳此种配送模式。3.2.2共同配送模式分析共同配送模式是连锁企业与其他企业合作，共同出资建立配送中心，满足对配送业务的需要，以实现整体合理化的协作型配送模式。共同配送最早产生于日本，由于其显著的优越性，目前已成为发达国家中广泛采用、阻碍面较大的一种先进的配送模式。连锁企业采纳共同配送模式与自营配送模式相比，在相当大的程度上节约了资金，降低了经营风险。但由于各个企业间不可幸免的存在不统一性，需求满足上会受到一定的限制，服务质量和服务水平较自营模式低。此外，若是同类企业之间的联合经营，还存在着商业情报泄漏的风险，因此在配送过程中要做好风险防范工作。共同配送模式如图3—1所示:消费者群体供应商群体供应物流配送共同联合体供应物流协调信息网络中心企业A企业B企业C信息流物流图3.3共同配送模式共同配送是追求物流配送的合理化，经长期的进展和探究优而化出来的一种配送形式，也是现代社会中采纳较广泛、阻碍面较大的一种配送形式。由于单个企业独立运作物流配送效率不高，造成社会资源不必要的白费，因此就产生了几个企业联合起来运作的配送模式。在我国共同化的物流配送也有专门大的进展，专门多都市把现代物流业作为本地经济进展的支柱产业，建立了都市物流工业园及区域物流中心，差不多上共同配送的具体运作模式。共同配送一般有以下几种具体类型:(1)一个配送企业对多家用户实行的配送模式该类模式由一个配送企业综合各家用户的要求，对各个用户进行统筹安排，在配送时刻、配送次数、配送数量、配送路线等方面做出系统的最优安排，在用户能够接受的前提下，全面规划、合理打算进行配送。这种共同配送模式不但能够满足不同用户的差不多要求，又能有效地进行分货、配货、配载，合理选择运输方式、运输路线，合理安排送达数量和送达时刻。这种对多家用户的配送模式，能够充分发挥科学、周密打算的优势，尽管实行起来较为复杂，但却是共同配送中水平较高的形式。（2）一辆车的混载配送模式是一种较为简单易行的共同配送模式，即在送货时尽可能安排一台配送车辆，实行多货主多物资的混载。这种共同配送的优势在于以一辆送货车代替了以往多货主分不送货或分不自运物资的多车辆，以一辆较大型的且可满载的车辆，解决了以往多货主、多车辆且难以满载的通病。由于只在定货时实行多货主物资混载而不需全面、周密地打算，因此这种共同配送模式较之前一种更为简单易行。（3）共同利用资源的模式指在用户集中且拥挤的地区，在各个用户单独预备接货场地或物资处置场地有困难的情况下，多用户联合设立配送的共同同意点或物资处置场地的模式。这种模式不仅解决了场地问题，也大大提高了接货水平，加快了配送车辆周转速度。且集中接货点可集中处置废弃包装材料，又可多用户集中安排接货人员，减少了接货人员数量。（4）协作配送模式指在一个都市或一个地区中有数个不同的配送企业时，配送企业能够共同利用配送中心、配送机械等设施，对不同配送企业的用户实行共同配送。日本运输省流通对策本部《协同运输系统倒入推进纲要》认为协同配送是在“都市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的货主的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送”。采纳协同物流配送模式，配送企业可选择离用户最近的配送中心，那个配送中心可能并非隶属本配送企业，而是隶属于另一家配送企业，但由于离用户最近，可降低成本。同样，另一家企业的某些用户，假如距离不家配送企业也较近的话，也可由不家配送企业实行配送，这就形成了一种共同协作实行物流配送的模式。协同配送的目的在于最大限度地提高人员、物资、金钞票、时刻等物流资源的效率，取得最大效益。还能够去除多余的交叉运输，并取得缓解交通、爱护环境等社会效益。3.2.3供应商配送模式供应商配送模式简单来讲确实是由生产企业直接将连锁零售企业采购的商品在指定的时刻范围内送到各个连锁门店甚至到货架的物流活动(如图3．3)。通常中小连锁企业由厂方直送商品的比例较高，而大型连锁零售企业趋向于通过自己的配送中心对门店实施配送，据可能厂方直送商品只占总量的15％-20％。目前，一些大型的连锁零售企业与供应商之间的关系已由竞争走向了协作，逐步朝供应链整合的方向进展，以降低交易成本，提高利润。以我国的大型生产企业如专门多大型电器厂家(如海尔、海信等)为例，它们都在全国范围内建立了自己的分销体系，将分销渠道直接介入到连锁企业的分销配送活动当中，同时依照商品的属性、运输距离、自己的运输能力以及季节等条件安排有关配送的活动。．然而供应商配送模式也有一定的局限性，要紧表现在：(1)依靠性强，对连锁零售企业的规模有要求。规模大的供应商可不能因为少批量的物资就给连锁零售企业进行送货，供应商要求零售企业的定货要达到一定的数量，因此供应商的配送模式对连锁零售企业的规模有一定的要求。(2)在某种程度上阻碍到连锁企业商品的供应保证能力。由于大部分的供应商或生产厂家的物流配送功能并不健全，如此就会导致供应商直接配送的配送服务不到位，达不到连锁企业的配送需求，反而会阻碍到连锁企业商品供应保证能力。(3)易造成连锁零售企业的商品单一化。因为供应商送货，供应商的物资品种可不能专门丰富，并在一定的采购量下供应商才会送货，如此就会造成大批量的采购同质的商品，从而使连锁经营没有特色。门店门店1门店2门店3供应商2连锁零售企业总部供应商1表示物流表示信息流图3.4供应商配送模式3.2.4第三方配送模式分析这种配送模式是指连锁企业不建立自己的配送中心，而是以签订合同的方式将各连锁店的集货、配货和送货等配送业务托付给专门从事此项业务的社会化物流公司或配送中心来承担。据统计，第三方物流占总物流服务份额的比例德国为23.33%，法国为26.9%，英国为34.4%，意大利为12.77%，西班牙为18%，欧共体国家平均为20%左右，美国和日本在30%以上，目前其需求仍呈增长趋势[12]。那个地点所指的专业性社会化物流公司或配送中心可能是独立的专业物流公司或配送中心，不隶属于任何一家连锁企业；也可能是某一连锁企业的配送中心，该配送中心除了承担本企业的配送业务之外，还有余力承揽企业外的配送业务，它既有连锁经营的背景，又有配送的经验，是行家里手。这些专门从事配送业务的公司的要紧优点是网络设施及治理体系相当健全，在提供配送服务方面特不专业，配送能力专门强。第三方物流配送模式由于不要求企业自己建立配送中心，能够充分利用第三方物流企业的物流设备、设施和信息系统，不仅减少固定资产的投资，还使得自身的固定成本转化成可变成本，加速了资金周转，解放了仓储和运输方面的资金占用，减少物流配送治理相关费用。[13]。连锁企业采取这种配送模式不仅能使连锁企业节约大量的投资和治理费用，无建库养车之虑，集中精力做好连锁店的卖场治理和营销，而且能够享受比较完善的配送业务。专业性、社会化的物流公司或配送中心精于物流配送业务，有齐全的专业化物流设施设备和成熟的配送治理经验，依照连锁企业提出的配送要求进行配送。同时由于专业物流公司或配送中心业务量大，能取得规模经济效益，依照业务进展的需要，不断采纳先进的设施、设备和新技术、新方法，改进作业工艺等，因而能够不断的降低配送成本。因此，此种配送模式应该是连锁企业的进展趋势。在这种配送模式中，连锁企业将自己的配送业务托付给物流公司，因此要特不注意处理好双方之间的协调和配合，防止发生配送滞后、服务质量不佳的现象。物流公司和配送中心也要了解连锁企业的业务特点，在经营治理及配送资源配置上做出适当的调整，以适应连锁企业配送的要求。另外，也能够与专业物流公司合作，采取单项业务外包的配送模式。假如连锁企业自己拥有一定的配送设施设备，并建有一些配送网络，能够满足本企业部分配送业务的需要，但因各种缘故又不情愿扩大自己的配送设施规模。如此的连锁企业就能够与物流公司合作，将自己不擅长的配送业务或环节外包给物流公司，自己承担能够胜任的业务。如此既能够充分利用企业的自有资源，又能满足配送业务的需要。采纳这种配送模式的企业能够体会到有配送中心或没有配送中心两种情况下连锁企业的经营处境，因而需要更高的治理技巧。第三方配送模式如图3.2所示[14]。第三方物流配送模式是现代物流学尽力倡导的物流战略模式，第三方物流是通过协同企业之间的物流运输和提供物流服务，把企业的物流业务外包给专[9]的物流企业来承担，它提供了一种集成化、专业化的物流作业模式，使供应链的小批量库存补给变得更加经济，而且还能够制造出比供方和需方采纳自我物流服务更高的物流效益。尽管我国第三方物流还专门不成熟。供供应商群体第三方物流连锁企业总部连锁店2连锁店1连锁店n信息流物流图3.5第三方配送模式3.2.5四种差不多模式比较综合以上，家电连锁企业四种模式比较如下表3.1、3.2所示:表3.1四种模式比较分析1模式适用对象优点缺点自营模式适用于资金比较雄厚、实力比较强的连锁企业，连锁门店数量较多，能够保证配送规模效益带来的成本减少大于建设运营配送中心造成的成本增加。小的连锁企业若建设自己的配送中心，容易造成资源白费。例如美国的沃尔玛公司、苏宁电器、华联超市公司。该模式下连锁企业对配送业务进行直接治理和运作，其配送业务围绕着企业的销售而展开，配合连锁经营统一治理和分散经营的特点，通过对企业物流各个环节的治理和监控，迅速响应各连锁门店的需求，实现了连锁经营的价格优势，为本企业连锁门店提供更灵活、更方便、更高质量的配送服务。投入成本较高。建立自营配送系统需要大量投资，建成后也需要大量的资金维持其运作，关于众多中小型连锁零售企业来讲，是一个专门大的负担，难以发挥连锁经营的优势(潘福斌2007):企业自建物流一般只服务于自身，缺乏灵活性。单个企业的物流量是有限的，忙闲不均现象明显，容易造成资源白费:在我国企业现有经营治理机制下，如何协调各方面的利益，甚至要求某些部门牺牲自身利益以达到企业整体效益的最大化是件困难的事。共同化模式使用于一些规模不打资金有限的中小型连锁企业，其本身不具备自建配送中心的力，又担心将配送业务外包。共同配送是目前发达国家采纳的较多的配送模式之一，在我国，采纳这种模式的企业还不多见，但目前我国多为中小型连锁企业，规模小、资金紧张，因此推行共同化配送具有专门大的现实意义。提高车辆利用率、降低成本、提高服务，从而提高物流作业效率，提升物流合理化程度，实现社会资源的共享，达到资源充分有效利用。共同配送必须有配送中心来支撑它的高效运作。由于认识局限和体制改革等方面缘故，我国配送中心多是由连锁企业自办且要紧是为自己服务的，这不仅造成了配送能力的白费，而且阻碍了竞争机制的引入和配送服务水平的提高，并进而抑制了共同配送的快速进展(傅承操，2007)；实现共同配送的难度要紧在于对各家企业之间的配合专门难进行有效地治理，如相互间的工作协调、各种成本费用的分配等；泄露商业机密的可能性增加。供商配送模式中、小型企业降低交易成本；风险小依靠性强；易造成商品单一化第三方物流第三方物流配送模式是目前发达国家所采纳的要紧方式，它要求物流服务市场比较成熟，且连锁企业信息化程度较高，它适用于那些自身物流配送能力较弱的零售企业。例如:大中电器能够使连锁零售企业减少固定资产投资，集中于核心业务，获得更专业化的物流服务，降低企业成本。不能直接操纵物流职能，不能保证供货的准确和及时；连锁企业要承担连带经营风险，不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系。表3.2四种配送模式比较分析物流模式对比因素自营物流共同化物流第三方物供应商物流适用企业大型企业大、中型企业大、中、小型企业中、小型企业服务质量高较低较高较高信息化程度较低一般高一般物流成本高较高低较低物流操纵能力高较高较低较高规模效益较低一般较高一般集中核心业务的能力低较低高较高物流业务的专业化程度较低较低高较高业务关系一对一一对一多对一一对一增值服务较少较少较多较少质量操纵容易一般较难较难运营风险高较高低较低供应链因素少较少多多可信任度高较高一般较高设备陈旧较陈旧先进较先进运营资料泄漏的可能性低较低较高较低专业人才较多较多多较多资料来源：物流治理新论，哉守峰(2004年)依据以上分析，不同的物流配送模式有不同的优势和劣势，企业应该依照自身的实力和状况选择合适的配送模式，如此才有利于企业的进展。

第四章家电连锁零售企业物流配送模式选择与实施分析4.1阻碍家电连锁企业物流配送模式选择的关键因素家电连锁企业在选择物流配送模式时，应考虑的关键因素:(1)物流总成本。大型家电连锁企业在选择物流配送模式时，必须核算各种物流系统的总成本，因为选择物流配送模式的目的确实是为了降低成本，减少物流费用支出。由于物流配送系统运作存在着“效益背反”关系，即不同物流配送作业之间在成本目标、运作上存在冲突，因此，在研究物流配送模式时，不能独立考察物流配送各作业对总成本支出阻碍的最小化，而是应该从整体的角度，考虑各作业之间的相关关系，综合考察企业物流配送总成本的支出情况，在整个物流配送活动过程中采取相应操纵措施，以期用高水平绩效提供高质量物流配送业务。(2)企业自身的规模和实力。企业应依照资金和治理资源的情况，是否有能力建立自己的物流配送系统[15]。(3)配送对企业的阻碍程度，也确实是配送对企业的重要性程度。(4)企业对物流配送的治理能力。由于家电产品配送的专门性，对物流配送的要求较高，这就要求有专门高的物流配送治理能力，比如对到货时刻、产品损坏程度的操纵。(5)配送必须有利于物流合理化。是否有利于物流合理化能够从以下几个方面推断:①是否降低了物流费用；②是否减少了物流损失；③是否加快了物流速度；④是否发挥了各种物流方式的最优效果；⑤是否有效衔接了干线运输和末段运输；⑥是否不增加实际的物流中转次数；⑦是否采纳了先进的技术手段。物流合理化的问题是配送要解决的重大问题，也是衡量配送本身是否合理的重要标志[16]。(6)产品的特性。家电产品具有单体体积大、种类多、型号杂等特点，因此对存储配送要求高、工作强度大。(7)配送服务质量。配送服务质量是指在给定的成本范围以内的相关质量，指将恰当的商品在适当的时刻送达适当的顾客手中[17]。4.2家电连锁零售企业物流配送模式选择的程序家电锁企业选择物流配送模式的