立交桥维修整治工程 机耕道硬化设计说明

立交桥维修整治工程设计说明S2-01PAGE1机耕道硬化设计说明一、概述该条机耕道通过孝子桥跨越孝子河连接新建的南桐敬老院和南桐镇场镇，除此之外，下游有一座人行桥连接敬老院和场镇，方便行人出行，该处机耕道为两地车辆通行的唯一通道，沿线有四处房屋。该条机耕道起点段紧挨桃子立交桥，位于桃子立交桥左侧，沿桃子立交桥方向，通过3跨10m石拱桥跨越孝子河，在桃子立交桥的第5跨，下穿桃子立交桥，最后连接新建的南桐敬老院。路线全长0.435Km，道路等级为四级（Ⅱ）类，旧路路基宽度为4.5m～6.5m。原路面为泥结碎石路路面，公路的路面硬化，能有效地改善沿线居民及敬老院出行困难的问题。故应业主要求，借本次桃子立交桥改造的机会，将该机耕道的硬化纳入本次桃子立交桥改造设计内容中。拟硬化道路情况表起点终点路线长度（Km）旧路等级旧路路基宽度旧路路面类型渝南售电公司新建敬老院0.435四级（Ⅱ）类4.5m～6.5m泥结碎石1.1、设计任务依据及相关规范（1）中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；（2）交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）；（3）交通部部颁《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2011）；（4）交通部部颁《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）；（5）交通部部颁《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）；（6）交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）（7）《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019)；（8）重庆市“四好农村公路”通组公路设计通用图；（9）交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“预算定额”及有关规定。1.2、技术指标拟采用技术指标如下：（1）公路等级：四级（Ⅱ类）（2）设计速度15Km/h；（3）标准轴载：BZZ-100；（4）设计使用年限：10年。1.3、设计内容应业主要求：本次设计保持既有道路的平面、纵面和横断面均不变，仅对路基病害、护栏、路基防护以及路面硬化进行设计，危岩、滑坡等地质灾害、旧桥的结构和安全隐患以及标志标牌的安保措施不在本设计范围内。1.4、测设经过我单位受万盛经开区交通局的委托，于2021年4月完成了对桃子立交桥改造及桥下机耕道硬化的外业调查工作。调查内容包括原有构造物调查、沿线料场调查、既有路基病害以及现状交通量及荷载等工作,对沿线水文地质调查和不良地质仅做一般性的地质调查。对沿线原有路基路况进行了现场调查，对路面杂物清理、坍方、坑槽、车辙、防护及排水（挡土墙、路缘带、涵洞）等构造物病害及需要整治修复的工程进行了实地详细调查，并确定了各种病害整治修复的具体工程数量。1.5、路线起终点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流及公路等（1）路线起终点本路线未渝南售电公司至新建敬老院，长0.435Km。路线起点路线终点路线起点路线终点起点：渝南售电公司终点：新建敬老院（2）路线沿线控制点有:沿线既有居民点、孝子桥、桃子立交桥。（3）沿线公路：与该路相接的已硬化道路。（4）沿线河流：孝子河。1.6、筑路材料供应、水、电、运输情况及对项目的影响（1）片块石、碎石本项目所需片石、碎石和砂：南桐镇附近砂石厂购买，运距约10Km，也可自采，作为公路建设施工之用。（2）水泥水泥：南桐镇附近水泥厂购买，运距约5Km。（3）工程用水本项目紧邻孝子河，工程及生活用水可选择水质良好的河流水，采用汽车运至工地。（4）工程用电项目区域电力资源供应充足，施工及生活用电可向当地供电部门申请就近搭接。（5）运输条件本项目区域内交通运输网络以公路为主导，交通较为便利，可以利用现有公路通行，工程材料可以直接采用汽车运输到工地。1.7、不良地质及水文地质条件（1）不良地质沿线工程地质条件较好，土层0.5～6米不等，下覆为石灰岩，山脊及两翼第四系覆盖层相对较薄，且多为旱地，对工程建设没有大的影响；边坡开挖后边坡稳定性均较好，局部基岩裸露。（2）水文地质条件路段区沿线气候温暖潮湿，雨量充沛，地表径流丰富，为地下水的形成提供了良好的条件。沿线地下水主要为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水二大类。①松散岩类孔隙水残、坡积层孔隙水：主要分布于沿线山区沟槽、洼地及坡麓地带，地下水沿基岩面渗出或股状流出，受大气降水及基岩裂隙水补给。分布零星，多在雨季存在，迳流短、排泄快，水量贫乏，是影响表层土体稳定的主要因素，路基开挖，易形成牵引式滑坡；部份孔隙水分布于沿线的坡洪积成因的土层中。冲洪积层孔隙水：主要分布于沿线沟溪河漫摊、阶地，以块石、卵石、碎石土为主要含水层，埋深0.5～2.0米，水量丰富，受沟水、大气降水补给。②基岩裂隙水沿线主要为沟、梁、山、槽相间纵横交错，水流排泄畅通，沿线的厚层砂岩分布较广，分布地势较高，砂岩中有较多的基岩裂隙水，但由于地层中构造裂隙较发育，均匀性差，总体富水性差，主要接受大气降水补给，动态变化大，对工程施工影响较小。1.8、各项工程施工的总体实施步骤的建议及有关工序衔接等技术问题的说明及有关注意事项（1）公路施工一定要制订严密的施工组织计划，施工时应严格遵守有关施工技术规范、规程、质量及验收标准。（2）全线进场施工便道的已经有路基形成，可保证施工队伍、材料运输和施工机具的进场；施工便道的及时贯通是公路工程顺利开展，确保工程进度的前提。（3）建议加强各工序间的合理配合，如路基施工至路床标高并经检验合格后，应尽快铺筑路面各结构层，避免路床未经隔水处理，长期暴露汇集雨水下渗软化路基，造成通车后路面破坏；（4）各道工序必须通过监理工程师逐一检查认可签字后，方能开展下道工序的施工，这是确保工程质量的关键环节。特别是重点工程、隐蔽工程，必须自始至终坚持执行监理工程师旁站机制，彻底消除工程隐患，确保工程质量。1.9、与有关部门协商情况（1）沿线房屋坝子紧挨机耕道，在硬化时路面提高25cm，需根据实际情况与既有坝子接顺，方便通行，我公司技术人员与沿线居民对拟接顺坝子进行现场落实，合理设置接顺位置。（2）施工涉及到土地报批、纠纷由乡镇和村委会负责沟通协调。二、旧路现状2.1、路线平、纵面现状应业主要求，本次路面硬化工程保持既有道路平、纵面线形不变，旧路主要指标见下表。旧路主要技术标准表序号项目单位指标备注1公路等级四级2行车速度Km/h153停车视距m154路基宽度m4.5～6.55路面宽度m4.5～6.56土路肩m--7平曲线极限最小半径m108平曲线一般最小半径m209最大纵坡%5.010最小坡长m4512凸形竖曲线最小半径m7513凹形竖曲线最小半径m10014最大超高%42.2、路基、路面现状经现场调查，原有公路局部路段存在以下病害：（1）既有路基部分路段存在杂草、浮土等。（2）局部路段出现坑槽、车辙等病害，路基平整度较差。2.3、对原有路基不满足设计要求段的处理（1）清除路面杂草、淤泥和浮土等，经现场调查，确定处理宽度；（2）采用20cm厚碎石填补坑槽、车辙，具体工程数量见附后设计图表；路基修补整治工作完成后，需用压路机碾压密实，然后铺洒级配碎石并碾压密实后再铺筑水泥混凝土路面层。三、路面设计本路段功能定位为：方便群众出行的轻交通量荷载农村公路，车辆类型以小客车、小货车为主，无大货车及大客车，车流量不大。3.1现状交通量及荷载业主单位提供的该路段平均日交通量如下：平均日交通量车辆类型小货车小客车平均日交通量（辆/日）618（2）荷载各类型代表车辆计算荷载车类别前轴重（KN)后轴重（KN）后轴数后轴轮组数后轴距（m）日均交通量（辆）小货车13.5527.21双轮组6小客车19.327.91双轮组18路面设计交通荷载等级为轻交通荷载等级3.2主要技术指标面层类型：水泥混凝土面层；自然区划：本路段经过地区属公路自然区划V2区；设计标准轴载：BZZ-100；设计使用年限：水泥混凝土路面10年。路面宽度：K0+000～K0+077.5段最小路面宽度按4.5m控制，有条件路段路面宽度按6.0米；K0+077.5～K0+122.5段为桥梁段，桥面净宽4.5m；K0+122.5～K0+220段最小路面宽度按4.5m控制，有条件路段路面宽度按5.5米；K0+220～K0+435段最小路面宽度按5.5m控制，有条件路段路面宽度按6.5米；曲线段均加加宽宽度。路拱横坡：路面设置单向横坡，标准横坡为1.5%，横坡朝向以河流方向为准，避免对路基的冲刷，弯道横坡最大超高横坡4%。3.3路面结构组合本项目路面设计设计采用BZZ-100作为标准轴载，路面采用水泥混凝土路面，道路设计使用年限为10年。拟采用以下路面结构：面层：20cm厚水泥混凝土（弯拉强度≥4.0MPa）；基层：路基整治后用5cm厚级配碎石找平并碾压密实。基层及土基顶面交工验收弯沉值路面类型层位验收弯沉值（0.01mm）依据新铺砼路面土基顶面240路基路面测试规程3.4材料技术要求（1）水泥混凝土面层1）水泥采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好，旋窑生产的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其28天抗压强度不低于32.5MPa，弯拉强度不低于4.0MPa。水泥的各项化学成分、物理指标应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30—2014）表3.1.3中中、轻交通荷载等级的相应指标要求。水泥进场时，应有产品合格证及化验单，并应对品种、强度等级、包装、数量、出厂日期等进行检查验收。不同强度等级、厂牌品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。出厂日期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用，已经结块变质的水泥不得使用。2）集料粗、细集料应质地坚硬、耐久、洁净；并应符合规定级配；粗集料最大粒径不应超过31.5mm(碎石)、19.0mm（卵石）或26.5mm（碎卵石），砂的细度模数不小于2.5，水泥含量不得小于300Kg/m3，天然砂的含泥量（按质量计）不宜超过3%。混合料的配合比应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30—2014）的要求，并通过试验确定。碎石的压碎值面层应小于30%。用做路面的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配，并应符合下表级配要求。碎卵石或碎石中粒径小于75μm的石粉含量不宜大于1%。面层粗集料标准级配范围粒径级配类型方筛孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累计筛余（以质量计）（%）合成级配4.75～1695～10085～10040～600～104.75～1995～10085～9560～7530～450～504.75～26.595～10090～10070～9050～7025～400～504.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～503）砂应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂；砂的技术要求应符合下表的规定：细集料标准级配范围砂分级细度模数方筛孔尺寸（mm）（试验方法JTGE42T0327）9.54.752.361.180.60.30.150.075通过各筛孔的质量百分率（%）粗砂3.1～3.710090～10065～9535～6515～305～200～100～5中砂2.3～3.010090～10075～10050～9030～608～300～100～5细砂1.6～2.210090～10085～10075～10060～8415～450～100～54）碎石碎(砾)石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大公称粒径不应大于31.5mm；碎卵石最大公称粒径不应大于26.5mm；卵石最大公称粒径不应大于19.0mm。碎石、碎卵石和卵石的技术要求应符合下表的规定：碎石、碎卵石和卵石的技术要求项目技术要求Ⅲ级碎石压碎指标（%）<30卵石压碎指标（%）<26坚固性（按质量损失计）<12针片状颗粒含量（按质量计%）<20含泥量（按质量计%）<2.0泥块含量（按质量计%）<0.7有机物含量（比色法）合格硫化物及硫酸盐（按SO3质量计%）<1.0岩石抗压强度岩浆岩不应小于100MPa；变质岩不应小于80MPa；沉积岩不应小于60MPa表观密度>2500kg/m3松散堆积密度>1350kg/m3空隙率<47%碱活性反应不得有碱性活性反应或疑似碱活性反应5）外加剂①应经配合比试验符合要求方可使用。②为减少混凝土拌和物的用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高混凝土强度，可掺入减水剂。③夏季施工或需要延长作业时间时，可掺入缓凝剂。④冬季施工为提高早期强度或缩短养护时间，可掺入早强剂。⑤严寒地区抗冻，可掺入引气剂。6）水水应洁净、不含有害杂质，饮用水可直接使用。7）混凝土的配合比配合比应根据现场原材料的情况进行28d龄期的抗弯拉强度试验确定水泥剂量，混凝土面板28d设计弯拉强度不小于4.0MPa。8）填缝料混凝土路面的构造缝必须用专用填缝料灌缝，填缝料的性能应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTGF30-2014中表3.9.6的技术要求。在施工路面各个结构层前要铺筑实验路段，以便最终确定路面结构层的混合料配合比、含水量及其它施工细节。施工中应严格控制进场材料的质量，按有关的“规范”、“规程”对材料进行实验，对不符合质量要求的材料不得使用。路基病害处治、路面及排水设施施工应严格按照设计和交通部现行设计规范、施工规范的要求进行，保证路基、路面施工质量。（2）级配碎石用作级配碎石的粗集料应采用具有一定级配的硬质石料，宜掺加石屑、粗砂等材料，但不应含有黏土块、有机物等。其工程最大粒径应不大于31.5mm，塑性指数应不大于12。四、施工技术要求4.1、水泥混凝土施工（1）混凝土拌和物的浇筑1）模板宜采用钢模板，模板的制作与立模应符合下列规定：①钢模板的高度应与混凝土板厚度一致；②钢模板的高度允许误差为±2mm，企口舌部或凹槽的长度允许误差为±1mm；③立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。2）混合料拌和混合料拌和可在项目设计位置建立拌合站集中拌和，也可与业主商量后在拟建道路沿线寻找合适场地集中拌和，搅拌时应严格控制搅拌时间（不少于60s），以保证混合料充分拌和。3）混凝土拌和物的摊铺，应符合下列规定：①混凝土板一次摊铺；②摊铺厚度应考虑振实预留高度；③采用小型机具配合人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混凝土拌和物离析。4）混凝土拌和物的振捣，应符合下列规定：①混凝土板靠边部和板角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不小于2.2KW平板振捣器纵横交错全面振捣，振捣时应重叠10cm～20cm，然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位；②振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌和物停止下沉，不再冒泡并泛出水泥浆为准，并不宜过振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于15s；水灰比小于0.45时，不宜少于30s；用插入式振捣器时，不宜少于20s；③当采用插入式震动器与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，而后用平板式振捣器振捣，插入式振捣器的移动间距，不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋；④振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。（2）混凝土拌和物整平混凝土整平工艺，应符合下列规定：1）填补找平板面，应选用碎(砾)石较细的混凝土拌和物的原浆，严禁用纯砂浆填补找平；2）混凝土拌和物，经用振动梁整平后，可再用滚筒进一步整平；3）设有路拱时，应使用路拱成形板整平，整平时必须保持模板顶面整洁、接缝板面平整。（3）混凝土板做面水泥混凝土做面应符合下列规定：1）混凝土做面时，应设置移动式遮阳棚，防止烈日暴晒；2）做面前应做好清边整缝、清除粘浆、修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉；3）做面宜分二次进行。先找平抹平，待混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平，混凝土板面应平整、密实；4）抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，以增加路面的抗滑性。采用拉毛养生机进行拉毛处理，槽深3～5mm，槽宽3mm，槽间距在12～24mm之间随机调整。（4）混凝土面板接缝施工1）胀缝的施工，应符合下列规定：胀缝应与路面中心线垂直，缝壁与板面必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝隙下部应设置胀缝板，上部应灌填缝料；胀缝板材的技术要求试验项目胀缝板材的技术要求木材类塑胶、橡胶泡沫类纤维类压缩应力（MPa）5.0～20.00.2～0.62.0～10.0弹性复原率（%）≥55≥90≥65挤出量（mm）＜5.5＜5.0＜3.0弯曲荷载（N）100～4000～505～402）缩缝的施工，应采用切缝法，当受条件限制时，可采用压缝法，切缝法和压缝法的施工，应符合下列规定：①切缝法施工当混凝土达到设计强度25％～30％，应采用切缝机进行切缝；②切缝前应调整刀片的进刀深度，宜为1/4板厚，切缝时应随时调整刀片切割方向，停止切缝时，应先关闭开关，将刀片提升到板面以上，停止运转；③切割时刀片冷却用水，其压力不低于0.2MPa；④碎石混凝土的最佳切缝抗压强度为6.0～12MPa，砾石混凝土为9.0～12.0MPa；⑤待缝槽干燥后，应尽快灌注填缝料；⑥压缝法施工当混凝土拌和物做面后，应立即用振动压缝刀压缝，当压至规定深度时，提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆，然后，应放人铁制嵌条再次修平缝槽，待混凝土终凝前泌水后，取出嵌缝条，形成缝槽。⑦纵缝施工应符合下列规定：a)平缝纵缝对已浇混凝土板的缝壁，应涂刷沥青，。浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽。b)整幅浇筑纵缝的切缝或压缝，应符合本设计的有关规定；（5）填缝施工填缝料一般分为加热施工式填缝料和常温施工式填缝料。1）用于水泥混凝上路面修补的填缝料应具备如下技术性能：①与水泥混凝土板缝壁具有较好的粘结力。当混凝土板伸缩时，填缝料能与混凝土板缝壁粘接牢固，而不致从混凝土缝壁上拉脱。②具有较高的拉伸率，填缝料必须能随混凝土板伸缩，而不致被拉断。③耐热及耐嵌忍性好，在夏季高温时，填缝料不发生流淌。填缝料应耐砂石杂物嵌入，保证混凝土板伸胀不受阻。④具有较好的低温塑性。在冬季低温时，填缝料不发生脆裂，仍具有一定的延伸性。⑤耐久性好。填缝料应能在较长时间保持良好的使用性能，即耐磨、耐水等，不过早老化。填缝料寿命不得低于3年。2）加热施工式填缝料加热施工式填缝料的品种主要有聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类和沥青玛蹄脂等，其技术要求应符合下表的规定。加热施工式橡胶沥青填缝料技术标准试验项目技术指标低温拉伸0℃/RH25%/3循环，15mm,一组三个试件全部通过针入度（0.1mm）≤70弹性复原率（%）30～70流动度（mm）＜3软化点（℃）≥80填缝施工应符合下列规定：①填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物进入缝内；②灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水；③填缝料灌注深度宜为3-4cm。当缝槽大于3-4cm时，可填人多孔柔性衬底材料。填缝料的灌注高度，夏天宜高于板面，冬天宜稍低于板面；3）加热施工式填缝料加热时，应一边加热一边搅拌均匀，直至规定温度。（6）水泥混凝土面板养生1）湿法养生应符合下列规定：①宜用草袋、草帘等物，在混凝土终凝后覆盖于面板表面，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态；②在昼夜温差大的地区，混凝土板浇注1d内，应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝；③在混凝土板养护期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的40％以后，方可允许行人通行。2）塑料薄膜养护应符合下列规定：①塑料薄膜溶液的配合比，应由试验确定，并做好贮运和安全工作；②塑料薄膜施工，宜采用喷洒法。当混凝土表面不见浮土或用手指压无痕迹时，可进行喷洒；③喷洒厚度宜能形成薄膜为度，其用量宜控制在350g/m2以上；④塑料薄膜喷洒后3d内，禁止行人通行，养护期和填缝前禁止一切车辆通行，以确保薄膜的完整。3）模板的拆除，应符合下列规定：拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间，见下表。混凝土板允许拆模时间昼夜平均气温（℃）允许拆模时间（h）昼夜平均气温（℃）允许拆模时间（h）572203010482524153630以上18注：①允许拆模时间，自混凝土成型后开始拆模时计算；②使用矿渣水泥．拆模时间延长50-100％。③拆模时，不得损坏混凝土板的角、边，尽量保持混凝土面板完好。4）混凝土强度面板达到设计要求后，方可开放交通。4.2、级配碎石施工（1）拌合为节约投资，采用路拌法拌和。（2）摊铺采用人工摊铺，松铺系数为1.40～1.50。（3）碾压先用拖拉机、6～8t的两轮压路机或轮胎压路机碾压1～2遍，然后再用重型压路机碾压，摊铺完成后应立即进行碾压。4.3、水泥混凝土路面质量标准水泥混凝土路面铺筑质量标准及检查项目、频率和方法应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTGF30-2014中表13.2.1的规定：水泥混凝土路面铺筑质量标准及检查项目、频率和方法项次检查项目质量标准检测频率检查方法1弯拉强度标准小梁弯拉强度（MPa）按附录H确定每班留1～3组试件，日进度＜500m留1组；≥500m留两组；≥1000m留三组，测算JTGE30T0552、T0558路面钻芯劈裂强度换算弯拉强度（MPa）每车道每2Km钻取一个芯样，单独施工硬路肩为一个车道，测算fcs、fmin、CvbJTGE30T0552、T05612板厚度（mm）平均值≥-5；极值≥-15，Cv值符合设计规定路面摊铺宽度内每100m左右各一处，连接摊铺100m单边1处板边与岩芯尺测，岩芯最终判定3纵向平整度бc(mm)≤2.00所有车道检测车载平整度检测仪IRIc(m/Km)≤3.303mm直尺最大间隙Δh(mm)(合格率应≥90%)≤5每半福车道200m2处，每处10尺3mm直尺4抗滑构造深度TD（mm）一般路段0.50～0.90每车道200m检测一次铺砂法特殊路段d0.60～1.005摩擦系数SFC一般路段-一般路段免检，仅检查特殊路段，每车道每20m连续检测1个测点，不足20m测一个测点JTGE60T0965特殊路段d≥504.4、水泥混凝土面层施工注意事项（1）水泥混凝土路面施工必须有合理的施工组织设计，保证合理的施工工期。（2）水泥混凝土摊铺前，洒水量要根据基层材料、空气温度与湿度、风速等诸多因素来确定，既要保证摊铺混凝土前基层湿润，又要尽可能洒布均匀，尤其在基层不平整处禁止有存水。从施工现场来看，大多数情况是洒水量不足。由于基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂纹重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。（3）由于振捣器间隔距离会对混凝土的密实度产生直接影响，一般在厂家安装时均加以调整和确定。但在实际使用过程中，应根据不同混凝土的级配、和易性、坍落度以及摊铺后的密实度要求，适当调整振捣器的间隔。这样做是非常必要的，尤其是两边的振捣器距侧模板的距离更应该经常进行调整，以防止塌边。（4）切缝机开始切缝时间的确定，不仅要考虑到温度的影响，还要考虑到湿度、风速、路面厚度以及混凝土添加剂含量等因素的影响；如果切缝时间过晚，混凝土强度较高，切割速度慢，切割机及刀片损坏程度就高。（5）由于混凝土级配变化对混凝土坍落度的影响很大，因此在混凝土搅拌过程中，往骨料仓里上料时要尽可能保持各仓骨料级配的相对稳定，从而确保混凝土级配的稳定。（6）含水量的变化对混凝土坍落度的影响更是显而易见的。一般情况下，搅拌站水秤中的水量变化可以直观地了解，但砂中含水量变化大时对混凝土的坍落度影响十分明显；因此，在混凝土搅拌过程中应先测一下骨料中的含水量，水秤中应扣除这些水量，以得到理想的效果。（7）添加剂的用量也是影响混凝土坍落度的重要因素。添加剂用量过大，虽然能使水量减少，但会使混凝土的一些物理、化学性能发生较大变化。4.5、级配碎石施工注意事项（1）级配碎石表面应平整，并具有规定的路拱。（2）采用不同粒级的碎石和石屑时，宜将大粒径碎石铺在下层，中粒径碎石铺在中层，小粒径碎石铺在上层，洒水使碎石浸润后，再摊铺在碎石层上。（3）对未筛分碎石，摊铺平整后，应在其较潮湿的情况下，将石屑卸置其上，人工均匀摊铺在碎石层上。（4）检查材料层的松铺厚度，必要时，应进行减料或补料。5、路基防护工程5.1设计参数设计荷载：公路-II级；挡墙基底摩擦系数f=0.3～0.5（根据岩土类型决定）；墙背填料计算内摩擦角φ=32°，填料容重γ1=19KN/m3；墙身圬工容重γ2=24KN/m3；挡墙稳定系数：抗滑稳定系数Kc≥1.3；抗倾覆稳定系数Ko≥1.5。5.2挡墙构造和材料要求（1）护肩墙：防护高度小于2米时采用护肩墙，墙身采用C20素混凝土。（2）沿墙长每隔10～15m和与其它建筑物连接处应设置伸缩缝，在基底的地层变化处，应设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽0.02m。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于0.15m。（3）挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。（4）挡土墙基础应置于坚实的土基中或岩石上，墙趾外襟边宽度到达设计要求。5.3挡土墙与其他建筑物的连接（1）临河浸水挡土墙的上下游端部与河岸连接要圆顺，挡墙基础可能受到冲刷的路段对河床进行铺砌。（2）路肩挡土墙与桥台衔接时，在台尾或锥坡挡墙与挡土墙间应设置伸缩缝。（3）当涵洞与挡墙相交时，挡墙墙身与洞口一起砌筑，只是在墙身上预留洞口；在涵洞净跨径范围内做钢筋混凝土盖板过梁，使墙身成为整体；伸缩缝或沉降缝应避开涵洞设置。（4）在路侧设有波形梁护栏路段，路肩墙施工时，应预埋波形梁护栏立柱。5.4墙身施工5.4.1C20素混凝土挡墙施工（1）基坑开挖基坑开挖前疏通地面排水系统。采用挖掘机开挖时严禁超挖，避免扰动基底原状土。挖至设计基底应预留20cm采用人工刷底、修整，确保基底平整，几何尺寸及基底高程符合要求。基底要刷成20%的反坡（即内低外高），防止墙内土的挤压力引起挡土墙向外滑动。开挖时保证边坡稳定，基底开挖的平面尺寸应比设计尺寸加宽50cm左右；基坑坑壁坡度应视地质条件、基坑深度、施工方法等情况，采取相应的坡比。基础开挖后若出现与设计情况有出入时，应向有关部门汇报，按实际情况调整设计。基坑开挖到设计标高后，应检查基底承载力，经监理工程师检验合格后应立即进行基础施工。开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定要留足回填需要的好土；多余的土方应一次运走，避免二次倒运。在基坑边弃土时，坑边的堆土应距基坑上口边缘1.2米以外，高度不得超过1.5m。任何土质基坑挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡而削弱基底承载能力。（2）立模模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，模板涂刷脱模剂，模板经检查合格后方准进行混凝土浇灌施工。（3）混凝土浇筑与加填片石拌和站集中拌制混凝土，混凝土搅拌运输车运输。混凝土通过溜槽灌注，混凝土自由落体高度不大于2m。采用插入式振动棒振捣密实。加填片石时要选用粒径大于15cm且小于30cm的无水锈、质地坚硬、无风化的片石,片石与片石之间应有不小于30cm的间隙,每层混凝土浇筑完成后,加填一层片石,然后再浇筑一层混凝土,片石层间混凝土厚度不得小于30cm，片石掺入的体积不多于整个混凝土体积的20%，墙身材料应符合有关规范及施工规范要求。（4）沉降缝及泄水孔设置①挡土墙应根据地形及地质变化情况设置沉降缝，间距一般为10～15m，缝宽为2cm。沉降缝内用沥青麻絮沿墙内、外、顶三边填塞，填塞深度为15cm，并确保沉降缝竖直。②墙身地面以上部分应根据渗水情况，在墙身的适当高度处布置泄水孔，泄水孔采用10cmPVC管，泄水孔间距2～3m。泄水孔上下左右交错布置，最低排部应高出地面0.3m。在泄水孔进口处应设置反滤层，在最低排泄水孔下部应设置隔水层，不使积水渗入基底。（5）拆模及养生混凝土的强度达到75%后进行拆模，同时采用草袋覆盖洒水养生，保持覆盖物湿润，养护时间不少于14天。（6）墙后回填①养生完成后，方可进行墙背回填，墙背填料应做到分层填筑，分层夯实，压实度与路基相同，靠近墙背30cm厚地面以上部分为碎石层，作为进水口反虑层。②墙后必须回填均匀，摊铺平整，填料顶面横坡符合设计要求，不允许向着墙背斜坡填筑，回填时注意不要冲击墙背。③墙后填料选择渗水性良好的砂土、碎石土进行填筑，不符合要求的填料如细砂、重粘土、腐质土、膨胀土、淤泥均不得作回填土。④墙后1.5m范围内，不得有大型机械行驶或作业，为防止碰撞墙体，应采用小型压实机械碾压或人工打夯，分层厚度不应超过20cm。5.4.2施工注意事项挡土墙施工应与设计要求相配合，除按相关施工规范中所规定者外，还应注意以下事项：（1）施工前应作好地面排水系统和安全生产的准备工作，基坑开挖应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）第12章（明挖地基）的有关要求进行。（2）挡土墙基础如置于基岩时，应清除表层风化部分，如置于土层时，不应放在软土、松土和未经特殊处理的回填土上；当基础承载力不满足要求时，应按设计进行换填或做扩大基础，当基础开挖后情况与设计值偏差较大时，应及时通知设计单位做必要的调整、修改。墙后临时开挖边坡的坡度，随不同土层和边坡高度而定。在松软地层、坍方或坡积层地段，基坑不应全段开挖，而采用跳槽开挖的方法，以保证施工安全。基坑开挖至基底标高附近时，不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载力，接近基底设计标高时若不能立即进行基础施工，或与设计情况有出入，应按实际情况调整；若发现岩基有裂缝，应以小石子混凝土将裂缝灌注饱满，以防止基础折裂而致墙身外倾，影响挡墙安全。（3）施工中要严格按照合理顺序进行，作好临时边坡的安全放坡工作，要合理放坡，避免临时边坡的失稳。（4）挡土墙沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%，当纵坡陡于5%时，应将基底做成台阶形式。横向位于斜坡上时，较坚硬岩石地段可做成台阶形，台阶的切割应满足设计要求。（5）挡土墙后地面横坡陡于1：5时，应先处理填方基底（铲除草皮和开挖台阶等），然后填土，以免填方顺原地面滑动。墙背填料回填需待墙身强度达到75%以上时方可进行。墙背填料应符合设计要求，不得采用高膨胀性和高塑性土壤，并做到分层填筑，分层夯实，不允许向着墙背斜坡填筑。为确保墙后填料的压实度，挡土墙的砌筑、墙背回填及压实各工序应紧凑，回填夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。（6）墙背回填应选用符合设计参数的填料，墙身断面施工应严格按照设计尺寸，避免实际施工与理论计算结果产生偏差对挡墙安全产生不利因素。（7）挡土墙墙身断面尺寸及强度应满足设计要求。（8）施工时所用建筑材料及大型机械等不能堆积在边坡上。（9）业主可根据气候及场地情况，尽量于少雨季节实施本项工程。（10）施工过程中，应随时核查地质，对边坡的稳定性进行监测。（11）基础施工时应采取有效护壁措施，防止基坑壁坍塌。（12）挡墙施工时，应跳槽开挖，不可全断面开挖，开挖一段，浇筑一段。（13）挡土墙的长度和高度可根据现场地形、地质进行适当调整。（14）应加强施工中的地质工作和信息化施工，遵循“动态设计、信息法”施工的原则，施工过程中若出现与设计图纸不符的情况，请及时反馈，会同参建各方认真分析、妥善处理后方可继续施工，并确保施工过程中人员、设备等的安全六、桥梁、涵洞本项目全长0.435km，线路上共计1座桥梁，为既有桥梁，无涵洞。本次设计利用原桥梁结构，仅对其桥面系进行改造。6.1、设计参数 （1）道路等级：四级（Ⅱ类）。（2）荷载等级：维持原桥梁荷载等级。（3）护栏防护等级：三（A）级。（4）车道数：单车道。（5）桥梁纵坡和横坡：桥梁纵坡维持原纵坡不变；桥梁横坡设置为1.5%的单向横坡，横坡偏向河流下游。（6）本次设计仅对桥梁桥面系进行维修整治，不涉及主体结构加固。6.2、设计依据（1）中华人民共和国交通部部标准《公路工程技术标准》（JTGB01--2014）；（2）中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；（3）中华人民共和国交通部部标准《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）；（4）中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）；（5）中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363-2019)。6.3原桥现状及病害情况1、K0+100—孝子桥（1）原桥概况本桥为3-10.0m实腹式石拱桥，桥梁全长45.0m。主拱圈厚60cm，宽5.0m，净跨径10.0m，净矢高5.0m，矢跨比为1/2，主拱圈为等截面石砌板拱。桥面铺装为泥结碎石路面，桥面两侧为混凝土栏杆，栏杆高0.5mm。桥面布置为：0.25m(栏杆)+5.0m（净宽）+0.25m（栏杆）=5.5m（桥面全宽）。孝子桥平面照孝子桥立面照（2）桥梁病害情况a.桥面大面积坑槽、露骨。b.混凝土栏杆的防护等级和高度不满足规范要求。c.两侧侧墙滋生大量草木。桥面坑槽栏杆的防护等级和高度不足6.4桥梁整治方案1、孝子桥（K0+077.5～K0+122.5）（1）拆除原桥桥面结构层，新建桥面结构层。新建结构层采用：20cm厚C40防水混凝土层，桥面设置1.5%的单向排水横坡，混凝土基层内设置直径10mm钢筋网，挖填厚度一致，不增加桥梁恒载和标高。（2）拆除原桥混凝土栏杆，在侧墙顶新建护栏底座，再在底座上新建1.1m高混凝土护栏，护栏防护等级采用三（A）级。整治后桥面宽度为：0.5m（混凝土护栏）+4.5m(桥面净宽)+0.5m(混凝土护栏)=5.5m（桥面全宽）。（3）清理两侧侧墙杂草。6.5、主要材料普通钢材、水泥等一切桥梁材料的采购必须符合设计中提出的要求，使用前必须根据有关质量检验标准严格检测和验收，遵照有关规范要求进行施工。（1）混凝土C40、C30混凝土宜采用强度不低于42.5级普通硅酸盐水泥，水泥的性能和质量应符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）。所用砂、石料、水的技术质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T3650-2020)有关条文规定。混凝土粗骨料应采用级配良好的坚硬碎石，最大粒径不宜超过2cm。混凝土细骨料应采用中粗砂，不得采用细砂，不宜采用机制砂。混凝土的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足相应强度等级的混凝土的要求。施工前应进行混凝土最佳配合比设计和试验，并严格控制混凝土水灰比和坍落度，对拌合混凝土的骨料的品质、粒径等必须严格筛选，综合考虑施工顺序、工期安排、环保影响等各种因素，通过试验，保证混凝土强度。（2）普通钢筋设计普通钢筋采用HRB400和HPB300，抗拉设计强度分别为330MPa、250MPa，弹性模量分别为2.0×105MPa、2.1×105MPa。主要受力钢筋采用HRB400，其它分布钢筋采用HPB300。钢筋的主要技术性能必须符合国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB/T1499.2-2018）、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2017）的有关规定。钢筋机械接头可选择直螺纹套筒连接、冷挤压连接和U形卡连接等方式，应符合《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）的规定。对于HRB400钢筋，若直径不小于20mm，应采用机械接头连接，钢筋接头应按规范要求错开布置。施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，应优先考虑受力主筋的位置，并应确保钢筋的根数和净保护层厚度。钢筋的焊接可采用搭接焊或帮条焊；焊接前应根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适用范围应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ-18）的规定。。6.6、施工要点在施工流程中，有关施工工艺要求及质量检验标准应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23—2008）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）。1、施工准备施工单位在进场前应仔细阅读设计图纸，领会设计意图。在开始施工前应对设计文件、图纸、资料进行现场核对，并对测量资料进行核对、复测。若实际情况与设计文件有出入，应及时通知设计单位。2、桥面铺装的凿除（1）凿除桥面铺装的施工应从跨中开始对称地向拱脚方向拆除。（2）采用人工凿除原桥桥面铺装层，凿除的厚度与新设置的桥面铺装厚度相等，避免增加恒载。凿除后应及时浇筑新的桥面铺装，应采取防水措施避免施工期间雨水渗入拱上填料内。（3）凿除桥面铺装，应及时将其运至指定的堆放地点，不得将桥面铺装等堆放在桥上，避免堆载。同时施工中也应避免将重型的施工机具、大量的施工材料等在桥上堆载。（4）禁止非施工人员进入施工区域，做好施工人员的安全防护，进行安全教育，采取有效的安全应对措施。作业人员必须戴安全帽，佩带安全带等措施确保施工安全和施工人员的人身安全。3、桥面铺装施工（1）现浇桥面铺装由拱脚向拱顶对称加载。（2）混凝土浇注前，将桥面的杂物清理干净，并且洒水湿润。

（3）振捣时采用插入式振动棒与平板振动器相结合的方法，应严格控制振捣时间，振捣时间不宜过长，保证混凝土密实。（4）凝土终凝后，铺上棉毡洒水养护，养护不少于10天。（5）施工桥面铺装时，仔细核对桥面标高，确保桥面与道路顺接，避免桥面高程增加引起恒载增加。（6）若桥面铺装需掺加早强剂或