预制梁吊装方案

北控磁浮列车唐山实验线新建工程预制梁吊装方案

一、工程概况北控磁浮列车唐山实验线新建工程位于唐山市丰润区唐山机车车辆厂内，全线设特大桥两座，桥梁全长(含调车线)，其中唐厂实验线特大桥18m简支梁25孔，24m简支梁1孔，35m现浇钢筋混凝土持续梁一联，钢筋混凝土现浇简支梁两孔；跨试车线特大桥18m简支梁18孔，24m简支梁21孔，+27m+现浇预应力钢筋混凝土持续梁二联，12m+12m钢筋混凝土持续梁一联；路基支墩。新建线路与既有300km/h铁路客运专线实验线间距，墩身有圆端形桥墩、方形桥墩。全桥含坡度为%和7%的地段两处，墩高自到9m不等；支座采纳拉力调高钢支座LTGZ-300\400\600\700和盆式橡胶支座TGPZ-2000\3000。二、要紧工程数量序号名称规格及型号单位数量备注1箱型简支梁24m\18m片652拉力调高钢支座LTGZ-300\400\600\700套260盆式橡胶支座TGPZ-2000/3000套43M50环氧树脂砂浆M50三、工作划分在桥梁运输、吊装整个工作进程中，要紧由我项目和房山桥梁厂协作完成。其中梁体吊装、支座的安装由我项目部负责；桥梁运输及由房山桥梁厂负责完成。四、要紧施工方式架梁施工流程图见下页。（一）预备工作架梁施工流程图架梁施工流程图支座安装在梁下 一、梁体运输唐山机车车辆厂内铁线路与国铁在银城铺站接轨，以铁路运输预制梁至银城铺，再转运至吊装现场。既有300km/h实验线与磁悬浮新建线间距，可作为运梁列车的停车线，便于吊装工作的进行。预制梁吊装期间正值现浇梁施工期，既有铁路被现浇梁支架阻断，跨试车线特大桥L2-40、L2-41两孔24m带检修平台预制梁在施工现场内由汽车倒运。采用100t载重汽车由运梁列车处运至待吊装地址。所通过运输线路部份为唐山机车车辆厂废物堆弃场，汽车行走线路需作硬化，运输车装备运梁转向架进行运输、稳固，完成在开行途中的转向。依照制梁厂的生产情形及运输装车情形，第一次进梁21片，自西向东从唐厂实验线特大桥L1-13至跨试车线特大桥L2-6逐孔架设。二次进梁22片，调车线T一、T2;唐厂实验线特大桥L1-4至L1-12;跨试车线特大桥L7-7至L7-17自西向东逐次架设。三次进梁22片，从跨试车线L2-18至L2-41逐孔架设。架梁施工进度打算见附表1二、桥墩台及梁中线的复核架梁前复核全桥的水平、中线、跨度、锚栓孔的位置和深度和墩顶高程，弹出的支座线及梁端线，检查预留孔位置及孔内是不是有杂物。梁进入现场后，设专人负责提早弹出梁体中心线，以备架梁对位利用。梁在出厂前需对其进行编号，依照梁厂提供桥梁出厂证明书经复核简支梁的制作时刻及排列顺序。3、桥梁验收梁出厂前需对其质量进行检查，安排运梁顺序，验收其随带配件数量、合格证及进梁顺序.此作业由项目部技术组、监理、质检组在梁出厂前完成。进行梁体验收时，须对梁顶承轨台预埋筋、动力轨预埋件的位置、尺寸做认真的检查。4、支座梁体编号支座进场后，对其进行统一编号，对每片梁利用的支座型号认真查对，确保无误。（二）机械的选用一、吊车24m箱型简支梁自重为75t，长度为，高度为；18m箱型简支梁自重65t,长度，高度,依照施工现场的场地情形，采纳2台130t吊车配合进行吊装作业。起重机作业半径，臂长，配重30吨，支腿全数伸出，对照吊车性能表，吊车的最大起重量为48吨，两台吊车同时作业，按额定吊重的75%考虑，折减后平安系数为；能知足吊装要求。二、吊索用钢丝绳的选定24m箱型简支梁重75t，选用6×37钢丝绳，公称抗拉强度为1860N/mm2，直径52mm,平安系数选用K=10，钢丝绳的破断力总和为1855kN，钢丝绳许诺最大拉力[Fg]=×1855/10=，每根绳索的承载力为,吊装两头均利用两根钢丝绳，*4=>75t,知足要求。3、要紧机具序号名称规格、型号单位数量进场日期备注1吊车QY130K130t辆2油压千斤顶20t台8钢丝绳52mm根4方木10*10根20枕木长棵8撬棍根4捣链5t套2铁楔子个30扳手把（三）架梁方式一、本次架梁共计65片，日均架设4孔4片（单线），由唐厂实验线特大桥西端向东端顺序进行架设。采纳二台130t吊车。由于梁长有18m/24m之分，吊装每孔梁前应结合现场实际情形，依据作业半径确信吊车位置，绘制平面草图，并进行现场交底。吊装现场既有铁路电力网对吊装的阻碍，吊装前必需拆除接触网和回流线电缆。关于梁跨间有电线杆阻挡，梁体不能一次起吊就位的情形，先由吊车躲开线杆，将梁片吊移至利于就位的位置，落梁，移动调车至梁片就位的位置，在进行完毕一段区域内的吊装工作后，恢复既有线电力网。2、运梁列车停泊在梁体将就位的墩身周围；现场的2辆吊车别离吊于每片梁两头处进行梁体架设就位。起吊时，需先试吊离支撑，停滞5min，检查机械设备转变情形有无异样，假设一切正常，开始吊移；钢丝绳与梁体接触面间加垫50mm方木垫块，以爱惜梁体梭角不被损坏。3、支座安装前检查支座连接状况是不是正常，不得任意松动连接螺栓。4、查对支座编号、型号，梁体吊装前在梁底安装好支座。先将支座安装在预制梁的底部，拧紧支座上螺栓，上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有间隙。5、凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留锚栓空的杂物并将孔壁周围凿毛，并用水将支承垫石及孔内壁表面浸湿。6、在架梁前在一孔梁4个支座的支承垫石边摆放千斤顶。7、进行架梁施工，使梁支承在千斤顶上，松开制作的上下座板连接螺栓。8、调剂千斤顶，将后端梁顶面调整至设计高程，锁死千斤顶。9、调剂千斤顶，将前端梁顶面调剂至设计高程，锁死千斤顶。10、在支座与支承垫石之间进行重力式灌浆，11、待灌浆材料达到设计强度后，拆除千斤顶，灌浆模板，安装支座围板，完成架梁施工12、在架梁进程中采取方法保障梁的稳固，在风速大于4m/s时停止架梁。吊车的布置方案见以下图:五、工期安排梁体架设作业时刻：2006年12月15日～1月25日，分三时期梁体进场吊装，日均架设4孔4片（单线）；六、施工组织机构及分工（一）施工组织机构总指挥：郝天坤副总指挥：刘义武技术负责人：常文军施工负责人：唐祝勇安质负责人：王永飞物资负责人：李献立机械负责人：刘玉民调度负责人：刘义武架梁吊装指挥：唐祝勇梁体对位：杨亮闫同良（二）责任分工一、总指挥：全面负责架梁时的组织工作，包括对外组织和谐、内部组织治理。二、副总指挥：协助总指挥弄好组织治理工作，专门是施工现场的指挥、治理。3、技术负责人：负责施工方案的编制，梁及各类配件的检查验收，专门是机械就位、梁体就位等技术确认工作。4、施工负责人：负责架梁进程中分项工作的实施和安排。五、物资负责人：负责架梁所需物资的供给，梁及各类配件的检查验收等工作。六、安质负责人：负责施工现场的平安、质量工作，对各类机械及吊装设备的检查，梁及各类配件的检查验收等工作。7、机械负责人：负责各类机械的治理、指挥、利用和保养维修。七、平安、质量保证方法（一）架梁施工前，按铁道部现行规定的标准，制定相应的平安操作细那么，并向施工人员交底。（二）施工前应按图查对梁片。架梁利用的材料、工具、脚手板、梯子、平安带、平安帽和平安网等应配齐、备足。吊车利用前，进行试吊，试吊前，还要对超重机械进行全面检查，确认良好，方能进行。试吊包括静载重和动载重。起到适当高度后，做扒杆转臂动作，再检查吊机各部位是不是良好，经确认合格后，方可利用。（三）参加架梁的施工人员在上岗前均应通过平安技术的培训考核工作。起重工和指挥人员应取得省（市）级以上颁发的操作证后，方可上岗工作。（四）工作人员如吊装工、电工等均应进行体魄检查，合格者方可上岗。患有心脏病、高血压、贫血等患者及年老体弱者，不得从事吊装作业。所有工作人员工作前严禁饮酒，并应有足够睡眠。（五）架梁人员进入工地时，均应按规定穿着平安防护用品。（六）架梁利用吊车、其它架梁设备均应执行按期保养和检查制度，维持良好状态，确保平安系数，并按规定进行试吊、试运和检查，合格后方可利用。（七）架梁期间，有关防火、防爆、防雷击等方法，均应符合国家现行规定。（八）夜间架梁施工必需有足够的照明，工作灯应采纳平安电压。（九）架梁工作人员作业处均应安装防护栏、上下楼梯、人行走道等平安设备。（十）架梁作业时，向下传递和向上提升工具设备时，应增强了望，成立呼应制度。（十一）为保证架梁作业的平安，架梁前对施工所涉及到的道路应整平、压实。八、注意事项：（一）现场的起重作业区设监视警戒线及警示标志，禁止行人和车辆通行。施工期间施工人员严禁穿着及在现场布置与行车信号相同颜色的衣物及宣传栏，避免火车司机误以为行车信号，造成行车事故。（三）起重机作业支腿必需垫好路基板及在吊装进程中设专人进行检查。（四）作业时要求旗哨齐全，指挥信号清楚，司机严格