汽车维修实践报告字(15篇)

第页共页汽车维修理论报告字(15篇)汽车维修理论报告字篇一20xx年9月17日—20xx年9月28日通过为期两周的实训，对钣金以及钣金加工工艺具有一定认识，对钣金初级加工有一定操作技能，按照指导教师要求，制作钣金作品。1钣金的定义：钣金是针对金属薄板〔通常在6mm以下〕一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等。2金属的力学性能：金属的力学性能是指金属材料抵抗各种外加载荷的才能，常常包括了：弹性和刚度、强度、塑性、硬度、冲击韧度、断裂韧度及疲劳强度等，它们是衡量材料性能极其重要的指标。钣金也是利用金属的力学性能进展加工。3钣金的根本变形方式：弯曲、翻边、压延、部分成型、胀形4钣金样板：根本样板、消费样板、标准样板5飞机钣金零件消费的三要素〔1〕合理的钣金成形工艺；〔2〕先进的模具；〔3〕高效的成形设备；6关于四类热处理的方式：退火:细化晶粒均匀化材料组织成分,降低硬度,进步塑性,去应力,防止开裂正火：退火的特例，目的一样，冷却速度不同。淬火:为回火作准备回火:降低脆性,消除内应力,防止在使用过程中变形开裂7理论模线：理论模线是绘制在金属板或明胶板上的1：1的飞机各部分的理论外形图，其上还绘有构造轴线、基准线等。作用是协调部件平面及各切面的理论外形，并作为制造该切面的全部根本样板的原始根据。8构造模线：是绘制在金属板或明胶板上某一部件切面的1：1的内部构造图，作用是协调该切面全部零件的构造形状、并作为制造该切面全部消费样板的原始根据，以保证该切面内全套工艺装备之间的协调。9样板：飞机钣金零件的样板是将模线上的1：1产品数据与形状转移到产品零件或工艺装备上的“过度工具”起到零件之间或工艺装备之间的协调作用。10划线：在被加工的材料上划出加工界限的线含点，叫做划线。11手工弯曲：指的是用手工操作将板料沿着直线或者曲线弯曲成一定的角度或弧度的方法。12收边：将毛料纤维收缩变短的过程叫做收边，加工凸曲线弯边一般采用收边。13收边的根本方法：用折皱钳折皱，搂边，用橡皮打板收边，收缩机收边。14放边：在成型的过程中使材料边缘变薄伸展的操作。15拔缘：将平板料制出一定高度曲线弯边零件的方法叫做拔缘，分为外拔缘和内拔缘，以及复合拔缘。16拱曲：把板料用手工制成凹凸曲面形状的零件叫做拱曲，分为冷拱曲和热拱曲两种方法。17卷边：为增加零件边缘的刚性和强度，将零件边缘卷曲的工艺过程叫做卷边，可以增强强度，刚性和美观的作用。18卷边的种类：夹丝卷边，空心卷边。19咬缝：把两块板料的边或一块板料的两边折弯扣合，并彼此压紧的方式。20咬缝的方法：立式单咬缝，立式双咬缝，卧式单咬缝，卧式双咬缝。21〔2〕放样：按照1:1的比例划出展开图的方法叫放样。21〔1〕放样的根本原理：将复杂零件部分的投影尺寸按照实际展开，随后组合成为一个完好的展开形状。22放样的`根本方法：平行线展开法，三角形展开法，射线展开法，直线等分法，圆周等分法。23钣金件校正：消除不必要的变形，到达要求形状的操作24橡皮成形：利用橡皮作为通用凸(或凹)模进展板料件成形的方法，是软模成形方法之一。25：橡皮成形的特点：消费效率好，外表质量好，橡皮代替了凹模作用。26压弯：用机械加压的方法对金属材料产生弯矩，使其弯曲成型的方法。27滚弯：滚弯是将板材或型材,通过旋转的滚轴使之弯曲的一种工艺方法。凡属圆筒形的构造或圆弧形的构件，一般都采用滚弯的加工方法来成形加工。滚弯分为二维滚弯和三维滚弯。28绕弯：将毛料的一边加紧在旋转的模具上，并对毛料侧向施压，使毛料绕模具弯曲成形的过程。29拉弯：拉弯就是把金属板材、管材和型材弯曲成一定曲率、形状和尺寸的工件的冲压成形工艺。拉弯成形广泛应用于制造高压容器、锅炉汽包、锅炉炉管、船体的钢板及骨肋、各种器皿、仪器仪表构件以及箱柜镶条等。30拉弯的分类：按工艺特点，拉弯可分为顶弯、压弯、滚弯和拉弯。其中压弯是最常用的弯曲方法。31拉弯的设备：大多为通用的机械压力机或液压机，也有用专用折弯压力机的。常用的滚弯设备是卷板机32拉弯方法：板材置于传动辊和压下辊之间，传动辊正反方向交换转动，使板材往复运动。调节压下辊使之逐步压下，即可将板材弯曲成所需曲率的圆柱面、圆锥面和曲率较小的双曲面。压下辊一端可升起，便于卸出工件。33拉弯考前须知：对于精度要求较高，长度和曲率半径要求较大、横向尺寸要求较小的弯曲件，可在专用的拉弯机上进展拉弯。拉弯时，板材全部厚度上都受拉应力的作用，因此只产生伸长变形，卸载后弹复引起的变形小，容易保证精度。34成型加工：成型加工分冷成型和热成型；35冷成型加工：材料在不进展加热的情况下冲剪、弯曲、拉伸等的加工方式叫冷成形；36热成型加工：把热塑性塑料片材料加工成各种制品的一类较特殊的加工方法，37两者区别：冷成型和热成型主要是针对锻压来说的。工件毛坯在不加热的状态下锻压成型就是冷成型，在加热的状态下锻压成型就是热成型，热成型又分温锻和热锻，温度上下不同。38喷丸成形：喷丸成形是利用高速的球形弹丸喷射攻讦外表层，使之产生塑性变形的一种飞机钣金特种工艺加工方法。39喷丸成形用处：喷丸成形用于大型整体壁板类的成形，其主要优点：不用模具，只需一套切面样板，符合切面样板间隙的精度为0.3-0.5mm，特别合适大型机翼、机身、火箭整体壁板的成形。40喷丸强化：喷丸处理也称喷丸强化，是减少零件疲劳，进步寿命的有效方法之一，喷丸处理就是将高速弹丸流喷射到弹簧外表，使弹簧表层发生塑性变形，而形成一定厚度的强化层，强化层内形成较高的剩余应力，由于弹簧外表压应力的存在，当弹簧承受载荷时可以抵消一部分抗应力，从而进步弹簧的疲劳强度。汽车维修理论报告字篇二随着我国经济的飞速开展和人民生活程度的不段进步,人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化.汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐.近年来汽车企业如同雨后春笋快速的开展.汽车贸易公司的形式普通都是从外国引进的“4s”店形式.在国内汽车销售市场还不算饱和的状况下,这种以店销为主的方式占了销售量的90﹪以上,惟独少量车型如:微型客车、小型客车、重卡、厢货等销售商在人员推销方面下了很大功夫,而轿车走的都是店销形式.而在全面建立小康社会的今日，汽车已进入越来越多的百姓家庭，成为普通人出行的代步工具。1.更快的适应社会，增加自身的素质学习更多的销售技巧，学会与顾客接触，沟通2.理解汽车各种品牌，价格，性能3.理解公司管理形式，进一步加深对理论学问的理解,进一步熟识理论和技能在理论中的应用4.通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟,稳固专业思想,激发热忱xx年x月x日——xx年x月x日安徽合肥江淮4s店1.把握汽车的销售流程2.与销售人员搞好关系，从他们那里学习更多的经3.学会运用相应的销售技巧4.更好的理解汽车各方面的信息，对各种车型开展比较5.真正理解“汽车市场”的含义接待——问询——车辆介绍——试乘试驾——报价商议——签约——成交——交车——售后跟踪1.接待：接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时，应即将面带微笑主动上前问好。假设还有其他客户随行时，应用目光与随行客户沟通。目光沟通的同时，销售人员应作简洁的自我介绍，并礼节性的与客户分别握手，之后再问询客户需要供给什么帮助。语气尽量热忱恳切。2.问询：问询的目的是为了采集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的采集来自客户的全部信息，以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。销售人员的问询必需急躁并友好，这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在答复客户的问询时效劳的适度性要有很好的把握，既不要效劳缺乏，更不要效劳过度。这一阶段应让客户随意发表意见，并子细倾听，以理解客户的需求和愿望，从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开头便拿上相应的宣传资料，供客户查阅。3.车辆介绍：在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业学问，同时亦需要充分理解竞争车型的状况，以便在对自己产品开展介绍的过程中，不断开展比较，以突出自己产品的卖点和优势，从而进步客户对自己产品的认同度。4.试乘试驾：在试车过程中，应让客户集中精神对车开展体验，避开多说话，让客户集中精神获得对车辆的'第一体验和感受。5.报价商议：通常就是价格商议，销售人员应留意在价格商议开头之前保证客户对于价格、产品、优待、效劳等各方面的信息已充分理解。6.签约成交：在成交阶段不应有任何催促的倾向，而应让客户有更充分的时间考虑和做出打算，但销售人员应奇妙地加强客户对于所购产品的信念。在办理相关文件时，销售人员应努力营造轻松的签约气氛。7.交车：要确保车辆毫发无损，在交车前销售员要对车开展清洗，车身要保持干净。8.售后跟踪：一旦汽车出售以后，要往往回访一下顾客，准时理解顾客对我们汽车的评价及其使用状况，要提示顾客做保养。短短几周的实习期过去了，而我在天翔比亚迪公司实习感受颇深，让我学到了一些学习中学不到的东西，了我怎样去与顾客接处，让我熟到，生活中的许多事情不是那末轻易就能做好的，要靠自己的不断努力和顽强的毅力才干做好。刚去的时候，我满怀信念，我信任：既然有新的开头就会有新的收获。因此报到的当天我去的很早，并且很快就见到了程经理，接着就上了岗，于是我就开头了以后的工作我每天早晨8：00以前就到了，下午5：30下班，刚来的这几天还能受得了，可紧接的以后的时间就特殊的累，连饭都不想吃，就想好好的睡一觉。可时间长了，我却承受了时间对我的考验。店里的那些人都特殊好接触，有时我们也开一下玩笑，但谁都没有被捉弄的感觉，特别是有两个同事，简直就是一对活宝，总让我们在一些郁闷的工作中解脱出来。而我的主要任务就是学，跟着销售员学习一些销售技巧，并且可以与顾客沟通，我生来就是一个比较开朗的男孩子，有的时候与顾客接触了，但总怕说错什么话，记得有一次，有一位顾客让我给他讲一下发动机，光听他所说的驾龄就比我的年纪大，当时我都有点傻了，不知道从哪里说起，也怕说错什么让人家笑话，也感觉他是不是成心在捉弄我，看我是新来的，幸亏当时同事帮我解了围，可是我并不介意，这也许也是件好事，知道自己哪里是障碍，以后加以改正。他们往往对我说：要想卖好车，就必需先学会沟通。有时候总感觉自己像一只脱了缰的骏马，驰骋在无际的草原上，不知道何处是我的归路，有时候我就像一只雄鹰，飞翔在宽阔的天空中，不知道我的目的在何处，还有时候我就好比一个盲人，不知道眼前的光明在那里，而如今的我就像是一只无头苍蝇，处处的乱撞，对于销售来说，不知道从那里入手，看来自己还是欠缺一些社会阅历呀，从今以后我要好好的干，为了实现自己的抱负，苦点，累点那没什么，只要能学到东西，那也就忍了。如今的顾客也特殊难缠，有时就为了那末一点小东西就唠叨个不停，没事的时候我就站在那些销售员的旁边跟他们套近乎，取一下他们的“经”，争取早日成“佛”，看他们在那里与顾客沟通，我真羡慕，我暗想：什么时候我可以真正的与顾客沟通呢，我虽然看在眼里，可我早已把他们所说的话记在心里了。在某种状况下，语言也是一种障碍，有些顾客在看车的时候讲的全是他们那里的方言，有时我根本就听不懂，这就影响了我与顾客的沟通。通过这件事看来我得多才多艺呀，会的多了，就会什么也不怕，谁都别想难住你。得到了一个与顾客接触的时机，我拿着钥匙带顾客到车库看他想要的车型，到了那里，我先为顾客简短的做了一下介绍，就开头答复他所提的问题。很快属于我们的时间过完了，我感觉自己答的还不错，忽悠那些对于汽车不在行的那些人还是可的。两三个月的实习过完了，如今回想起来还是那末的津津有味，在那里我学到了许多学问，也让我与顾客得到了好屡次近间隔接触，我如今根本上已经有了销售技巧，并且可以把车卖出去。汽车维修理论报告字篇三报告题目：电控汽车故障诊断技术所属系部：汽车工程系指导教师：xx职称：xx学生姓名：xx班级/学号：汽检xx专业：汽车检测与维修电控系统由电控单元〔电脑〕、各类传感器和执行器等组成，汽车工程实习报告。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最正确喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最正确状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的平安，维持车辆续行驶的才能。电控汽车上输入ecu的信号主要分为三类：1〕描绘工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的断定即可确定是否发生故障。2〕车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进展判断，自诊断系统可以不对此类信号进展检测。3〕来自相关的'电控系统的信号和反响信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反响信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停顿工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ecu对点火进展控制，并在每次点火后对点火是否发生进展确认。假如点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，那么平安监控电路便会输出一个信号到ecu，使系统中止汽油喷射，防止未燃混合气进入排气净化装置。装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反响信号来调整输出信号的偏向，以实现系统的最正确控制。一旦反响系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反响装置的工作发生故障时，ecu能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反响信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，假设怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定。汽车维修理论报告字篇四在****年**月到**月，我在东风日产**专营店进展维修实习活动。在这三个月的时间里，我对汽车4s店的整车销售、售后效劳、维修、信息反响等有了一定的理解和深化体会。其中东风日产**专营店是一个拥有东风日产车定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等，还拥有先进的进口检测仪器：nissan电脑检测仪、点火测试仪、雪种机等，及使用于维修业务的计算机网络。宽阔、整洁的业务接待大厅和效劳周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽阔的维修车间，设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯粹的配件是日产系列车辆运行的平安保证。该店是一个大型的4s店，销售效劳的车型有：天籁、颐达、骐达、帕拉丁、轩逸、骊威、骏逸等几种车型。在这家店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析^p仪、喷油清洗分析^p仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。本人在这三个月的实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深化的理解。汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否结实。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否结实。检查轮胎气压是否充足，并去除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否结实可靠。起动发动机后，观察仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。3、发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进展光滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……假设没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。4、汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原那么上，不同型号的制动液不能混用，以免互相间产生化学反响，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。然而，给我印象最深的不单单是专业的实习，还包括实习的一些体会。实习工作的认识：大学生实习活动是一个从大学生活到社会工作的一个过渡阶段。学校和社会的差异很大，有些同学在学校时，对自己以后工作的事情考虑得少，准备得少，一旦步入社会，自己心理上就一片空白。在踏入社会时，对于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，实习就显得尤为重要。实习和正常上班没有什么两样。假如实习时就没有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能会走弯路。还有，对于许多同学来说，先就业再择业是最好的。毕竟自己在学校里接触社会少，专业实际操作和运用才能与实际工作要求还是有一定的差距。不要一开场就想着自己要找到一份好工作，自己专业内的工作，自己喜欢的工作，这样是不够切合实际的。实习的工作总结：尽管我在这家公司实习的时间不长也不短，但是我在这家公司却学到了很多我们想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的理解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道的'。在实习期间我认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我吃苦耐劳的精神，认真理解车身的构造。完成了汽车有关零部件拆装的目的，到达了实习的要求，也使我在企业里，理解到了企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了打破，也使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来说，我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。汽车维修理论报告字篇五大学四年级的学期末的汽车故障诊断与排除实习是我们这个专业在大学期间最后一门实习课了。回想将近四年的大学生涯，各种各样的实习课程是印象最深化的。在学院的实训楼里接触到的实物和模型都使我形象的感受到各种课堂上的专业理论在实际应用中的方式方法。在实际动手和熟悉操作的过程中，自然而然的体会把知识运用到现实的过程。现代汽车诊断技术已经开展成为一门与电子技术、机械和网络相结合的学科。采用各种方法和设备在不将车辆解体的情况下发现问题并给予排除是其真正目的。在新技术的保证下，大大提升了在用车辆维修和检测的效率。汽车制造出来后和在使用过程中，由于各种各样的原因不可防止地要发生故障，使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、使用平安性等发生变化。汽车故障有的是突发性的，有的是逐渐形成的。当汽车发生故障时，可以用经历和科学知识准确地快速地诊断出故障原因，找出损坏的零部件和部位，并尽快地排除故障，就需要借助汽车诊断技术。通常情况下，汽车的故障分为以下几种情况：易损零件和零件质量差异、汽车使用环境影响、驾驶技术和驾驶方法的影响、汽车故障诊断技术和维修技术的影响等。汽车故障广泛地存在于汽车的制造、使用、维护和修理工作的全过程，对于每一个环节都应非常注意，特别是在使用中要注意汽车的故障，有故障要及时发现、及时排除，才能使汽车在使用过程中减少出现事故。汽车常见故障，可用经历、感官和仪器对汽车的使用性能和外观病症的异常来判断。常见故障主要有：汽车性能异常、汽车使用工况异常、汽车异常响声、汽车异味、汽车过热、排气烟色异常、汽车渗漏、汽车外观失常、汽车驾驶异常等。其中汽车性能异常和汽车使用工况异常危害最为严重。汽车性能异常就是汽车的动力性和经济性差，主要表如今汽车最高行驶速度明显低，汽车加速性能差;汽车燃油消耗量大和机油消耗量大。汽车乘坐舒适性差，汽车振动和噪声明显加大。汽车操纵稳定性差，汽车易跑偏，车头摆振;制动跑偏，制动间隔长或无制动等。而汽车使用工况异常指的是汽车使用中突然出现某些不正常现象：行驶中发动机突然熄火;需要制动时汽车无制动;冬季汽车发动不起来;发动机熄火后发动不起来;行驶中转向突然失灵;更有甚者汽车爆胎和汽车自燃起火等。病症表现比较明显，发生原因比较复杂，主要是汽车内部有故障没有被注意，开展成突发性损坏。车辆的故障多种多样，有些故障是容易发现并方便排除的。但有些隐藏于车体内部，或者会在长期使用中渐渐凸显的故障通常难以觉察。不易觉察的故障随着使用其程度加剧最终带来不必要的损失。因此有效的诊断不失为一种经济且平安的措施，使车辆的使用寿命延长、可靠度提升。在实际应用中，车辆故障的诊断方式有很多。汽车在行车途中，发生故障，要由汽车驾驶员当场检查、当场诊断、当场排除故障，才能使汽车继续行驶;有些故障比较大或比较复杂，汽车驾驶员较难自己解决，要由汽车修理工和汽车维修工程技术人员来检查、诊断、排除。汽车故障千变万化，千奇百怪，种类繁多，但是故障诊断的方法和步骤都是一定的，只要根本方法正确，思路明晰，方法得当，故障诊断也是容易做出的。这些方法根本上可以归纳为：观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、交换法、仪表法、分段检查法和部分拆装法等。应用这些方法，要有理论做指导;充分理解汽车的使用和维修情况，充分理解故障的发生情况。对于汽车上出现的比较简单的故障，只凭经历和感官即可找到原因和所发部位;对于疑难故障，只能凭仪器和应用专门的故障诊断设备才能找到，有了仪器和设备，也要会用，使用中还要结合维修经历，灵敏的运用这些故障诊断方法，对故障做出综合评价。在诊断中不断理论，不断总结和积累经历，就会应用自如。我们的实习过程中，主要接触的还是借用各种电子设备检测车辆的问题。而这些设备的使用原理便是观察法和分段检查法诊断故障。所谓观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象，而后对故障做出判断，这是一种应用最多的最根本的也是最有效的故障诊断法。在观察的过程中，还要用经历和理论，做出周密的考虑和推证，不能简单草率，不能为外表现象所迷惑。有些现象对于有经历者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看几次，仔细的观察，才能由表及里，把故障现象看透。因此在观察的同时也要借用其他方法来一一验证。结合推理得到最终结果。分段检查法较之观察法要有根据的多。所谓分段检查法，就是汽车修理工按照汽车上的线路、管路和带有系统性质的工作道路检查故障，检查可以按照系统从动力开场沿着系统到执行机构的道路查找，也可以从后到前的次序查找，也可以从中间查找，要看检查者的经历了。如能从执行机构一下子就找到当然好，否那么还得返回来从前向后查找。比方发动机出现了各种，先用目测等方式理解病症，在利用已有的知识大致判断故障的位置。利用排除法逐步缩小范围。例如：发动机停转了，但是火花塞均完好，那么从头开场检测。先测量蓄电池电压是否达标，个低压导线是否完好，再看看启动马达是否工作正常。检查点火线圈是否完好，最后再看看车载ecu的情况。如此逐步推理，找到症结。又如：制动系统的故障，原理上应从制动踏板，真空助力器，制动主缸，制动管路，感载比例阀，制动管路，车轮制动器的顺序进展检查。对于有经历者也可以从车轮制动器或制动主缸开场检查，而后再检查其他部分;但是对于制动系统的疑难故障，那么应从前到后使用测量仪表进展检查和度量。才能找到故障原因。当然，一切的一切还是离不开仪表工具。想要准确的理解各个部件的工作情况，灵敏纯熟的运用仪表必不可少。检测中要用到的.仪表有很多：维修用气缸压力表可以测得气缸压力和各缸的压力差异，以及各缸的漏气情况等;万用表可以容易地判断汽车电气系统的故障等;前轮定位仪也可测定汽车前轮定位参数;声级计可以测得汽车和发动机的噪声等;烟度计、第五轮仪、制动试验台、汽车转鼓试验台等都是汽车维修当中所要用到的仪表和测试设备，必要时要用这些专用设备。掌握仪器仪表和电子诊断设备知识是比较困难的，要有根底知识，还要努力钻研，才能掌握和诊断汽车上的疑难故障。最后几天的实习内容是桑塔纳的发动机台架诊断。使用仪表及专用诊断仪器对其进展诊断。无论是何种故障，只要方法得当都能在几分钟之内得到答案甚至将其排除，完全不用拆装，非常迅速方便。这就是所谓“知识就是力量、技术就是效率”。经过了一个多星期的实习，在学到了专业知识的同时，也增加了对于汽车的兴趣。相比过去的专业课实习，这一次不仅可以学好实习过程中遇到的知识，更能从眼前的实物衍射出去，看到广阔的外界。在理解知识点的同时认识更多的未知。在实习过程中也看到了自己在专业知识上的缺乏。同时进展实际操作时，经历上的欠缺导致细节上频频出现纰漏。这些假设是发生在实际工作中将造成致命的失误。因此我再次理解到，我们如今所学习的知识仅仅是汽车实际运用中所需要的冰山一角。想要在这一行中干出一番事业来，我还有很多很多需要学习。同时，我也理解到：学会使用合理的手段到达预期的效果，不能过分自信也不能不试一试就放弃。这是我本次实习所学到的最重要的东西。我坚信，对于马上就要真正走上社会的我，这一个多星期一定会成为我人生路上的基石。汽车维修理论报告字篇六xxxx年7月6日-7月10日汽车底盘部件(万向钱潮·桂林)；新领跑一站式汽车维修公司；随着科技的越来越开展，汽车已经成为了我们生活中必不可少的代步工具，而我们作为一名汽车效劳工程专业的学生，作为一个汽车人，我们不仅仅要对汽车的各种相关知识要过关，同时，我们也要对汽车的各个零件有大概的认识。通过去汽车厂和4s店的参观，可以让我们对于汽车这个行业有更加深化的理解，并把实际与课本联络起来，对于我们自己的才能，有大大的提升。我们有幸参观了万向钱潮底盘和新领跑一站式汽车维修公司，通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，使我对汽车底盘的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识；通过到锻造厂现场参观，我不仅理解了传统的模锻工艺和设备，还理解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，我目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地理解了锻造工艺过程。在新领跑汽车维修公司，我们看到了整个汽车售后的.维修，包括从接待到保养，一条龙效劳。通过参观比较，我们才认识到自己在学校里学到的知识是多么的少，同时也认识到自己的缺乏。我希望能通过自己的努力，去改变这些。知识还是远远不够的，事物是运动、变化、开展的，只有贴身接近它，才能让自己学到的东西融会贯穿，不断的丰富自己的知识，我也真正相信，只有通过理论的知识，才是我们自己的知识。虽然参观时间是短暂的，但它留给我的印象是深化的。在整个参观过程中，我们都能看到整洁干净的车间、纤尘不染的设备、认真负责的工人，自始至终都能感受到企业的特色文化，细致严谨的工作气氛、一丝不苟的工作态度、科学认真的工作作风。不可否认，我们大家都应该向他们学习，用他们的工作的态度与作风于我们专业根底知识的学习中，使我们可以成为汽车工作方面所需要的人才。这次参观，由于汽车底盘消费线的自身的限制和危险性，我们只能通过远间隔的参观，不能进一步向技术工人请教和学习而感到遗憾，总的来说，这次活动非常圆满。通过这一次的参观实习，我们对于汽车行业的有了更加深化的理解，回想我们的专业知识，更加激起了我们对于汽车的兴趣，同时，这一次的参观实习，也促进了我们的学习积极性。而已，我们在理论的根底上，对于实际有了理解，做到了理论与实际的结合，给我们的将来就业提供了一个大概的方向，同时，也让我们对于目前汽车的开展和前景有了一定的理解，有助于我们确立正确的目的，对我们的以后开展有很大的帮助。非常感谢教师和公司给我们提供的这一次实习的时机！！汽车维修理论报告字篇七为期半年的修车实习即将完毕了通过这段时间的实习使我这个对汽车有了更深化的理解汽车，去学习汽车方面的知识，使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都时机去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们提供了非常难得的拆车的时机，为我们的迅速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。在拆车的过程当中我得到了督导、指导教师以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学____能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导教师和同事。通过拆车实习我收获了很多东西，理解了汽车的根本构造和根本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克制困难以及吃苦耐劳的才能，为以后对工作的适应打下了比较好的根底。对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了非常重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进展了测量，对车辆的各个姿态进展拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进展。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经历，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开场拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的平安，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我理解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的理解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想假如要不是参加车辆的拆解实习我如今还是一个车盲，连最根本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我根本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必需要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。拆解的过程充分的表达了团队合作的重要，在拆解的过程当中，很多人在干不同的工作，各个工作之间要互相配合，否那么就很容易出现过失。比方说假如拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就容易记错，还会影响到后面的数据登录工作;每一步拆解之前都要进展拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合。由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所理解，都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也非常重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致认真。标准件的测量相对简单一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些，不仅要测量长、宽、高等根本的尺寸还要对其进展空位的分析^p，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比较困难，这就需要细心和耐心，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加容易出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心，需要大家的努力和合作。除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。原来以为座椅是比较简单的，但是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不是那么简单的，在座椅的设计过程当中要考虑到很多的问题，比方说本钱、制造工艺等问题。由于自己以后从事的`就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加认真和用心，弄清了很多以前不是很明白的问题，分析^p了它们各自的换档机构，比照了两种变速器的优劣。两个变速器虽然都产自一个公司，大体的构造也很相近，但是在细节上还是有很多的差异的。比方说二者倒档轴上的道档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的构造。学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开场拆车的时候什么都比较新奇，因此还是比较有干劲的，到最后几天打白车身的时候由于工作比较不好干也比较枯燥于是就不是很积极。自己也应该反省以下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的非常重要，必须向那些一直积极工作的同时学习。要感谢公司提供这么好的时机，也要感谢热心帮助过我的人，使我通过拆解实习学到了很多的东西，为以后的工作储藏的一些相关的知识，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应该注意的问题，比方说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用适宜的工艺和材料以减小本钱，尽量使设计合理便于安装和维修。拆车实习虽然只是我们工作的开场，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。汽车维修理论报告字篇八毕业实习是学生在校的一次理论性教学环节，主要结合毕业设计课题熟悉毕业设计相关内容，培养学生查阅、搜集资料的才能，熟悉各种工程设计标准，锻炼学生走向社会的综合技术技能和社交才能。通过实习应到达以下目的：1、理解机械制造技术的现状及其开展方向；2、熟悉机械制造技术、机械制造工艺、机械制造系统自动化及计算机辅助制造；3、理论联络实际，扩大学生的知识面，培养学生将新理论、新知识应用于机械制造工艺设计的才能。东风汽车公司〔原中国第二汽车集团〕，邯郸内燃机厂。3月x号1、理解机械制造技术的现状及其开展方向；2、搜集和机械制造工艺、机械制造系统自动化及计算机辅助制造有关的资料；3、描绘与毕业设计有关专用组合机床、主轴箱、专用夹具及刀具设计草图；4、调查现有机械零部件制造过程、存在问题及其详细解决问题的设想；东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建立，已陆续建成了十堰〔主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主〕、襄樊〔以轻型商用车、乘用车为主〕、武汉〔以乘用车为主〕、广州〔以乘用车为主〕等主要消费基地，公司运营中心于20xx年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品构造根本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至20xx年底,公司总资产768.9亿元〔rmb〕，净资产339亿元〔rmb〕，在册员工10.6万人。以质量取胜是东风的战略思想。东风将用户满意作为质量标准，从产品设计、消费到用户使用全过程都严格施行一系列有效的质量保障措施。用户至上是东风的经营理念。东风建立了普及全国的完善的销售、效劳体系，为用户提供专业、快捷、优质的售前、售后效劳，是工程机械行业首批“三满意”企业。独具特色的“三到位”效劳，确保用户无后顾之忧。完善的售后效劳体系和不断创新的优质效劳，已成为东风的核心竞争力之一。从建厂至今，在几十年的'创业和奋斗中，东风人积累了丰富的技术开发经历，拥有一批资深的行业专家，成为开发国家重大科技攻关工程的一支骨干力量。公司技术力量雄厚，先后荣获国际国内科技大奖40余项，并拥有众多自主知识产权，12项软件著作权、32项软件产品通过认定。东风在全国建有多个科研开发基地，聚集了来自全国各地的富于创新精神、充满活力和活力的顶尖技术人才，他们秉承严谨、务实的工作作风，谱写着东风汽车的辉煌篇章，成为促进科技进步的生力军。在短期的参观学习中，我们参观了气门摇臂架的消费车间，该车间规模不大，各种机床都在运行着，工人师傅认真熟悉的加工着每道工序。教师给我们讲解了各种摇臂架的功用和技术要求以及其大体工艺规程，然后我们自由参观了支架的实际加工过程。在工厂里实习让我们有了走近机床仔细观察它的时机，通过观察让我对机床的组成部分及各个部分的作用有了更深的认识，我们见到不同的机床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上。加工支座的各道工序均采用了专用夹具和专用的组合机床，一次装夹多个工件同时加工，大大地进步了消费效率，降低了工人师傅的劳动强度。夹详细一般采用底面、侧面、孔进展定位，夹紧可靠，铣端面时是将多个工件用夹详细夹紧，工作台带动夹详细从一端向另一端运动，端面两侧铣刀同时加工；而钻削和镗削加工中，将两个或多个工件装夹，机床多轴驱动钻头或镗刀对工件同时加工。大大地进步了消费效率，降低了工人的劳动强度。我们参观了凸轮轴的加工车间，对凸轮轴的加工过程有了一定的直观理解，由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着非常重要的地位。凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半〔在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴一样〕，不过通常它的转速仍然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶然也有采用锻件的。我们来到了发动机装配车间，该车间是发动机的装配车间，我们参观了两道装配线。该车间流水线总体上可以分为两部分，这两条装配线是混装线，可用于多种发动机的同时装配，当日主要是组装eq6105和eq6100〔均为六缸汽油机〕，详细顺序为：〔1〕内装配线：打号、缸体上线、装主轴瓦、装主轴、拧紧主轴承螺栓、装后油封、装飞轮壳、装飞轮、装压盘、装离合器壳、装活塞连杆总成、拧紧连杆螺母、装正时齿轮室座、装凸轮轴、装正时齿轮室盖、装机油泵装、油底壳〔2〕外装配线：装减震器、装缸盖总成、预拧紧缸盖螺栓、拧紧缸盖螺栓、装摇臂轴、装油箱泵传动轴、调气门间隙、装喷油器总成、装气缸盖罩、装空开机、装排油管、装增压器、装增压器进气管接头、装曲轴箱通风、装水泵、装节温器、装风扇皮带轮、装制冷器、装放水阀。这个过程，成功组装出汽车使用的发动机。该车间主要是消费发动机曲轴，曲轴是活塞式发动机的主要零部件之一。曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；v型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。为进步耐磨性和耐疲劳强度，轴颈外表经高、中频淬火或氮化处理，并经精磨加工，以到达较高的外表硬度和外表粗糙度的要求。同时会通过淬火和滚压进展圆角强化。用来将活塞的往复运动转变为旋转运动。根据发动机气缸的数目，曲轴一般分单缸、双缸、三缸、四缸和六缸曲轴。曲轴的加工工艺复杂，特别是轴颈有很高的尺寸和形位公差要求，一般按6级精度制造，粗糙度不高于ra0.8μm。轴颈外表需要热处理以进步其耐磨性，常用的热处理形式为氮化和高频淬火。东风汽车总装厂流水消费线：总装配厂拥有装配、调整、发交、坐垫、充电等十二个消费车间，三条桥链板链结合式整车装配线及与之对应的三个调整车间。三条装配线总长度依次为242米、210米或235米；设计消费节奏依次为3.5分/辆、2.5分/辆、5分/辆；设计年消费才能依次为7万、5.5万、5万辆。经过26年的建立与开展，尤其是“七五”期间的技术改造、技术革新，该厂已开展成为可以装配消费eq1092f、eq1141g、eq1118g、eq1061等四个根本车型36个品种，具备年消费座椅14.2万套、电瓶充电21.5万组和年装调整车17.5万辆消费才能的全国最大的中吨位卡车装配厂。连杆是汽车发动机中的重要零件，东风汽车康明斯作业部连杆加工车间采用了普通数控车床、端面外圆磨床、双砂轮架半自动外圆磨床、专用铣床等加工设备进展加工，并有质量中心机等先进的质量检测系统，保证了连杆消费质量。毛胚检查——粗磨两端面——钻小头孔——小头孔倒角——拉小头孔——拉两侧面，凸台面——铣断——拉大头圆弧面，两侧面——磨对口面——钻螺栓孔——粗锪窝座——精锪窝座——铣锁瓦槽——钻油孔——人工去毛刺——钻连杆盖沉孔——扩铰螺栓孔——去毛刺——清洗——装配——套螺母——拧紧螺母并校验——扩大头孔——大头孔倒角——磨标记面——半精镗大头孔——压衬套——挤压衬套——返工——衬套孔倒角——精磨两端面——精镗大头孔——珩磨大头孔——总成清洗去毛刺——精镗小头孔——终检在这里箱体的消费已形成一条完好的流水线。箱体毛胚采用铸件，主要的加工过程就是铣端面和孔的加工。多数的面和孔的加工已经采用组合机床进展加工，精度要求较高，少数面和孔在加工中心中完成。箱体发动机的载体，对发动机的各个零件和部件起着支撑和连接的作用。预处理：毛坯一热焊一热处理一铸件(打箱后)一清砂一喷丸一打磨一检验一划线一一水压一涂漆；划线--粗铣--钻，扩，铰，工艺定位--铣缸头结合面--粗铣轴承平面--精铣轴承平面--刮止推面--钻油道孔--粗镗缸口及粗铣顶杆孔外形--钻缸头结合面上孔--攻丝--攻a侧--螺纹底孔，自由端面--a侧面攻丝--b侧面攻丝--清洗，吹净--铰孔--清洗由道--清洗零件--油管滚压图1气门摇杆轴支座(1)、气门摇杆轴支座加工过程汽车维修理论报告字篇九消费实习是我们车辆工程专业知识构造中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的工程列入专业教学方案中的。其目的在于通过实习使学生获得根本消费的感性知识，理论联络实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生动手才能及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、理解产业状况、理解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的才能、初步理解企业管理〔qcd等〕的根本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是非常必要的根底。时间：内容：地点：5—30——5.31：乘k356到十堰站5—31下午：《实习学生行为标准》、《入厂前平安教育》东风49发动机厂小学6—1早上：曲轴工艺和消费线参观xx曲轴作业部6—1下午：连杆工艺和生活线参观xx连杆作业部6—2早上：飞轮、齿圈、悬臂轴、主轴承盖和进排气管的加工工艺和消费参观6—2下午：展厅参观eq491i等各类发动机展厅6—3早上：杂件加工参观杂件作业部6—3下午：飞轮壳、齿环、前端板、连接板和连接盘的加工工艺和流水线消费参观6—4早上：凸轮轴加工工艺和流水线消费参观凸轮轴作业部6—4下午：缸体、缸盖加工工艺和流水线消费参观4h作业部6—5早上：缸体、缸盖加工工艺和流水线消费参观西城作业部6—5下午：曲轴加工工艺和流水线消费参观西城作业部6—6——6—7：休息6—8早上：商用画总装流水作业参观东风汽车商用车总装厂6—8下午：曲轴工艺讲座发动机厂小学6—9早上：发动机装配流水线参观发动机装配厂6—9下午：模具消费、加工参观模具厂6—10早上：铸造工艺过程和各铸造厂参观铸造一厂6—10下午：变速器齿轮加工参观和装配流水线参观变速器厂6—11早上：模具加工过程参观和锻造厂参观铸锻厂6—11下午：模具压铸过程参观有色金属公司6—12早上：十堰博物馆参观十堰博物馆6—12下午：休息6—13——6—14：搭汽车到襄樊火车站，最后搭火车回学校a、如何进步零件的耐磨性：a、淬火指标：外表硬度+淬硬层深度+淬硬层获得的马氏体组织b、渗氮如何进步抗疲劳性能a、淬火～回火～喷丸b、形变：滚压～喷丸b、工艺道路基准加工粗基准加工精ceq6100曲轴经典加工道路毛坯检查〔qt700—2球墨铸铁〕→磨第四主轴颈→粗车其余主轴颈以及同轴轴颈→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面〔确定对刀点〕→车连杆颈〔一次车削〕→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽〔方便后面的滚压〕→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈〔为进步效率，采用2台同时进展〕→铣键槽→加工两端孔〔小头ra0。8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔〕→滚压〔进步曲轴强度〕→车轴承孔→铰孔〔铸件的余量较大〕平衡两次，第一次动平衡500g/cm，第二次静平衡50g/cm→抛光〔其中粗车用油石，精车用砂带〕→总成清洗→终检→发交→装试。dxx6b曲轴作业部：主要的加工工序：粗车第四主轴颈〔为粗车主轴颈做准备，因为它是粗磨的基准，中心孔顶紧加工辅助定位切削余量大〕→粗磨第四主轴颈〔加工精度高〕→粗车所有主轴颈〔两把刀，一刀切一半〕→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面〔确定对刀点〕→车连杆颈〔一次车削〕→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽〔方便后面的滚压〕→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈〔为进步效率，采用2台同时进展〕→铣键槽→加工两端孔〔小头ra0。8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔〕→滚压〔进步曲轴强度〕→车轴承孔→铰孔〔铸件的余量较大〕平衡两次，第一次动平衡500g/cm，第二次静平衡50g/cm→抛光〔其中粗车用油石，精车用砂带〕→总成清洗→终检→发交→装试凸轮轴主要采用锻件进展加工，原料采用45，50号钢。e凸轮轴作业部：主要的消费工艺如下：开场→毛坯检查→10。铣端面，钻中心孔→20。钻油孔，去毛刺→30。打标记→35。粗磨第四主轴颈→40。粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角→45。手动较直→47。精磨第四主轴颈→50。精磨其余主轴颈→60。精磨小轴颈，台肩以及第一主轴颈前端面→70。铣键槽→100。粗精磨全部凸轮→105。去毛刺→110。磁粉探伤→130。抛光→140。清洗→150。最终检查→160。防锈包装f西城作业部：作为发动机的主要部件，柴油机曲轴的加工工艺主要消费道路为：毛坯检查〔铸件，qt700—2〕→粗车第四主轴颈〔作为定为基准〕→磨第四主轴颈→粗车其余六个主轴颈，同轴轴颈→半精车→精车→铣定位面→车联杆颈〔一次车削完成〕→车平衡块外圆→钻直孔，斜油孔→车沉割槽〔方便以后滚压加工〕→淬火→磨第四主轴颈→磨1、7主轴颈→磨油封→磨皮带轮齿轮→磨2、3、5、6主轴颈→磨联杆颈→铣键槽→加工两端孔→滚压〔进步强度〕→扩、镗、铰轴承孔→粗、精动平衡→粗、精抛光→总成清洗→终检→发交→装试g杂料作业部：杂料作业部不是单一消费零件或者部件的某部分，它有三大任务：1、备件加工；2、新产品的试制加工；3、迂回消费。在杂料作业部，最具含金量的是缸体大拉床。h发动机总装配：参观完发动机厂的各种零件的消费后，我们就到了装试作业部，在这里我们看到了一个发动机是如何的诞生的。详细的装配工艺如下：1、缸体侧面打号；2、缸体测量分组；高压清洗，吹，烘干；内装n，外装w。n—2缸体上线。n—3装主轴瓦〔上、下半轴瓦〕。n—4装曲轴。n—5拧紧主轴承螺栓。n—6装后油封。n—7装飞轮壳。n—8装飞轮。n—9装压盘。n—10装离合器。n—11装活塞连杆总成。n—12拧紧连杆螺母。n—13装正时齿轮。n—14装凸轮轴。n—15装正时齿轮室盖。n—16装机油泵。n—17装机油壳。w—1装油底壳。w—2装减震器。w—3装缸盖总成。w—4预拧紧缸盖螺栓。w—5拧紧缸盖螺栓。w—6装摇摆轴。w—7装机油泵传动轴。w—8调气门间隙。w—9装喷油器总成。w—10装汽缸盖罩。w—11装空压机。w—12装排气管。w—13装增压器。w—14装增压器进气管接头。w—15装曲轴箱通风。w—16装水泵。w—17装节温器。w—18装风扇皮带轮。w—19装机冷器。w—20装放水阀g商用车总装配线：我们参观了商用车总装配线集中化程度比较高的消费线，虽然车间的气势比较庞大，但我认为我们的消费单位的自动化程度还不够，这些车间也只能算是半自动化消费。希望我国的自动化程度进一步进步，把消费本钱降的更低，进一步走向世界，在机械领域成为真正的强国。1、在参观曲轴加工过程中，重点研究了动平衡的工作原理。解决方法：当时小组研究，只知利用了两个传感器〔认为是压力传感器〕，还有曲轴转速。测出了它的`不平衡量，有量值和相位两个参数，然后再由系统分析^p，去除不平衡量，屡次去除，最后检测合格算通过。寻找工作人员，工作人员不清楚其工作原理。回校：通过文献资料，查到了《磨床砂轮动平衡的原理与应用》。里面很好的介绍了我们提出的问题。两个传感器是测振传感器〔当平衡装置与砂轮处于任一种相对位置时，砂轮上的不平衡重量将产生一个离心力，砂轮和平衡装置的合力形成一个激振力，使砂轮主轴部件产生强迫振动，其振幅与这个合力的大小成正比，由测振传感器监测激振力的大小。〕，其它内容与之前研究的差不多，详细见《磨床砂轮动平衡的原理与应用》。2、坦克拉床的工作原理，关键如何装夹解决方法：小组讨论，教师参与其中。由于机器没开工，研究起来比较困难。最终通过连杆放回夹具上，模拟加工走过的道路，很好的解决了这个问题。最后通过寻问师傅，确实如我们所想。3、为什么六缸的主轴承盖中间主轴承盖比其它大解决方法：自已研究。通过后面的工序，觉察后面工序中，两侧面有加工像油槽的东西，结合学过的理论推理是做止推面用的，防止轴向挪动。经过师傅确实认，确实如此。还有很多很多问题的提出与解决，这里不再详述。4、为什么缸壁最后加工后的形状是网状的？解决方法：初想应该是工艺的要求，最后寻就师傅，原来是最后精珩磨后的精度要求，假设不出现网状构造，属于不合格产品。也许网状有另一个好处是形成油磨吧！为期14天的实习完毕了，在这期间我们总共在以上作业部进展参观实习，在教师和工厂技术人员的带着下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在理论观察中有了新的领悟和认识。在这个科技时代中，高技术产品种类繁多，消费工艺、消费流程也各不一样，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的消费原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要理解其消费原理，弄清消费的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、消费及开发等环节，初步培养我们得知识运用才能。概括起来有以下几方面：1、理解了当代机械工业的开展概况，加深对现代企业改革的认识。“凡事不回绝改善”这就是东风的不断追求进步的信念的生动写照。2、理解了机械产品消费方法和技术道路的选择，学习企业员工那种“从小事做起，从我做起”的扎实态度。3、理解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。4、在企业员工的指导下，见习消费流程及技术设计环节，锻炼自己观察才能及知识运用才能5、“一个团队，一个目的”这是在发动机厂的入口一个很醒目的位置有一句标语，在这种企业文化的感染下，我的社会工作才能得到了相应的进步，在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对将来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，理解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的根底。6、增进了我们的师生感情，从这次消费中可以看出同学们对参加理论，投身一线的热情之高，我认为学校可以以此为契机，认真的教育广阔同学，指导同学们把书本与理论结合起来。本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审！这次消费实习对于我们以后学习、找工作也是受益匪浅。在短短的两个星期中，让我们初步从理性认识回归到感性认识，也让我们进一步的认识了这个社会，对于以后做人、做事都有很大的启发和帮助！六、建议与展望1、实习的内容能更好的接合车辆工程专业〔希望能改良，当然我也理解教师的难处，因为并不是很有厂都接待的，这需要我们一届届的表现与努力，去争取〕；2、讲座的安排，最好能安排在头几天，能方便我们参观实习时，理论结合实际。不然有时参观的时候，有太多的为什么了。另讲座最好多几次，可从技术，工艺，管理等讲。不然在宿舍真的只有看电视了。3、假设是冬天，最好能统一服装，这能宣传我们学校的形象。4、武当山之行。虽然我没去，听说很美。据理解，武当山现已很标准了，大家到十堰也不容易，正如“无真武，不当山”一样，可组队或班级体一起去。私下去且不是更危险，有组织不是更好吗？5、假设针对的是车辆工程专业的话，可以考虑到一汽，因为那边实习的是乘用车。最后，感谢六位带队教师们，你们辛苦了；感谢一起实习的同学，是你们让我度过开心且有意义的14天；感谢学院的领导们，是你们的努力，才让我们有时机到二汽；最最后感谢十堰的人民和美丽的风光。最最最后，我想用东风公司消费车间内悬挂的一句标语作为此次实习的总结：“关心每一个人，关爱每一辆车”，“以人文本，力求创新，这才是我们实现富国强国的唯一选择！”汽车维修理论报告字篇十xx年，我在神华群众汽车销售实习。在这期间，我对汽车维修站的零件供给，售后效劳，维修等有了一定的理解和深化的体会。该公司有一流的维修设备：单活力、轮胎动平衡机等；还有先进的检测仪器：1551电脑检测仪、5051检测仪、1552电脑检测仪、修车王等，以及使用于维修业务的计算机网络、宽阔整洁的业务接待大厅和效劳周到的客户休息室为客户提供舒适的环境。宽阔的维修车间设置18个标准工位，充分满足维修作业的需要，规格齐全、优质纯粹的配件是一汽群众系列车辆的平安保证。该公司是一个大型的4s店，销售的车型有：捷达、速腾、高尔夫、红旗、开迪共5种车型，本次汽车实习报告如下：1、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，稳固专业思想，激发热情。2、熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下根底。3、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联络实际，把所学的理论知识加以印证、深化、稳固和充实，培养分析^p、解决工程实际问题的才能，为以后的专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的根底。4、维修实习是对我们的一次综合才能的培养和训练，在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深化细致地认真观察、理论，使自己的动手才能得到进步。该公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技工，而且从国内外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。该汽车4s店拥有完善的维修效劳流程，流程如下：〔一〕汽车保养汽车保养是非常重要的，该效劳站的维修人员对客户的车辆认真负责。汽车换机油的五个步骤：1、正确选用光滑油的质量级别和粘度级别，捷达和宝莱所用的机油是四季机油，该机油级别为5w／40。红旗488发动机所用的机油也是四季机油，机油级别为10w／30。红旗世纪星所用的机油也是四季机油，机油级别为10w／30。2、选用正规厂家消费的高质量机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力缺乏或过滤效果差而影响光滑效果。3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。注意：拧下旧的滤芯时，一定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否那么在下次换滤时很难拧下。4、装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些光滑油，以防止在安装时造成损坏。5、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。注意：拧宝莱、捷达车柴油的油底螺丝时，一定要用力矩公斤搬手。拧紧力矩为30n.m。然后按要求向发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油。宝莱、捷达车所加注的机油为原装的桶装机油。红旗488发动机原装机油为5.8l，但只能参加5l。红旗世纪星发动机原装机油为4.3l，加油时只能为3.5l为标准。机油且不可加得过多或过少。过多会造成光滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，行驶无力，燃油消耗增加；过少会造成油压太低光滑不良等后果。给汽车保养除了换机油外，还要检查发动机冷却液液面、刹车油液面、转向助力油液面是否标准，之外还要检查喇叭、灯光是否齐全，检查转向机构各连接部位是否松旷，检查轮胎气压。群众系列的车型轮胎气压一般都在0.2—0.25mpa。检查车辆有无漏水、漏油现象。1、汽车机油的更换里程一般在5000—7500公里。因为机油发动机起到光滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，假设没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。2、转向液和刹车液的更换为2年。因为制动具有吸湿性，使用过程中不断吸收周围空气中的.水分，假设制动液含水量过多，那么会腐蚀制动系统，再那么制动液本身的沸点也将显著降低，严重影响制动效果的平安性。所以制动液必须每两年更换一次。更换制动液使用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，防止出现气阻。排放顺序为：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。3、防冻液更换周期为2年。4、汽油捷达、宝莱、红旗正时皮带更换的里程是6万公里，柴油捷达正时皮带的更换里程是9万公里。正时皮带对于发动机的运转是非常重要的，正时皮带要是断了，就可能把气门顶了，损失非常的严重。两阀捷达、宝莱更换正时皮带时，必须把水泵张紧轮同时更换。五阀捷达、宝莱把水泵张紧器、张紧轮同时更换，这些元件很容易抱死，抱死之后极易导致正时皮带串牙，也可能导致顶气门。红旗车只需更换正时皮带、张紧轮。5、火花塞的更换里程：捷达、宝莱1.6、宝莱1.8、红旗为每3万公里换一次火花塞。宝莱1.8t为10万公里换一次火花塞。因为这种火花塞是白金的。火花塞不正常更换很容易产生漏电现象，这样可能会发生耸车现象。6、变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每6万公里必须更换一次。自动变速器油简称atf油。atf油对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常大的影响。汽车自动变速器的保养主要就是对atf的检查和更换。由于atf工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有较高的粘温性。粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求atf低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。自动变速器具有以下特性：〔1〕较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300摄氏度，在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。〔2〕防腐防锈性：零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以致损坏。〔3〕良好的抗泡沫性：油液的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使离合器在各档一直处于不能彻底别离或不能接合的状态，使自动变速器无法正常工作。〔4〕抗磨性：要求atf能良好的光滑各运动副，但摩擦系数又不能太小，否那么离合器难以接合。〔5〕剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器那么会出现打滑，不仅降低了变矩器的传递效率，而且会出现换档不平衡，脱档等现象。用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验。atf的功用在自动变速器中，atf有以下功用：〔1〕通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，通过电控，液控系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵；〔2〕冷却：将变速器中的热量带出传递冷却介质；〔3〕光滑：对行星齿轮机构和摩擦副强迫光滑；〔4〕清洁运动零件并起密封作用。在更换自动变速器时，一定要检查油质、颜色、气味和杂质。加变速器油时不能加的过多或过少，因为油面的上下对变速器性能影响很大。假设油面过高，旋转机件时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入atf内，会降低回路的油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。假设油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外，油面过低还会使光滑冷却条件变差，加速atf的氧化变质。一般参加自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。捷达、红旗、宝莱都用专用的原装变速器油。捷达手动变速箱换油量为1.8l。宝莱手动变速箱必须使用专用的自动变速箱差速器油，换油量为1.8l。宝莱自动变速箱换油量为3l。红旗手动变速箱换油量为2.5l。宝莱自动变速器每换一次atf油时，都要换一次滤芯。〔二〕汽车四轮定位汽车一般在发生碰撞后都应及时做四轮定位。车轮正确的定位可能保证转向灵敏、乘坐舒适、维持直线行车、延长轮胎寿命，减少路面引起的震动等。四轮定位不在标准范围内会导致轮胎不正常、磨损方面不稳、发抖、跑偏。影响四轮定变化的主要因素有：在不平路面上高速行驶；前轮受外力冲击，如过凹坑、上人行道台阶等；经常在原地打死方向；轮胎气压超出标准范围。要进展四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组成，一部分是计算机软硬件，计算机是我们常的pc机，这部分的关键是车规数据库，另一部分就是传感器插头。做四轮定位的步骤：1、让汽车行驶到四轮定位机上。2、开启定位机。3、挂上机头，插上传感器插头。4、校正机头之后，用方向盘夹子固定方向盘。5、首先调主销内外倾角，其次调前束。捷达、宝莱、红旗调主销外倾角的部位都不一样，该公司的四轮定位仪是不能调主倾后倾角的。捷达主销外倾角调节的部位在减震器和羊角的连接处。宝莱通过挪梁来调主销外倾角。红旗在减震包的三角托盘处调主销外倾角。假如主销外倾角调不过来，就必须更换羊角。汽车行驶时的正确操作方法：通过障碍时，尽可能缓慢、绕行；防止轮胎与油脂和燃油接触；前轮轮胎花纹必须保持一致，这样可能保证最正确的行驶性能，防止漂滑、附着力缺乏、噪声和偏磨的发生；更换新的轮胎后，必须进展轮胎动平衡。在车辆运行时发现行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发生锋利的声音等情况时，使用四轮定位仪对有问题车辆进展测量，就会发现车辆主销内倾角、前轮前束、后轮前束等数值都已改变，只是数值的偏向凭肉眼无法判断。其实这些偏向角度，决定了车辆的转向和行驶性能。正确的四轮定位可确保车辆直进性及操控性，发送车辆转向性并确保转向系统之回复性，防止轴承不当受力而受损及推动精度。更可确保轮胎与地面严密接合，减少轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。车轮定位与悬挂系统组件的角度有关，车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的，要充分利用胎面上的胎纹，使车轮与地面保持垂直。这些角度可以让轮胎寿命到达最长，车辆行驶时的稳定性，转向操控性最好。假如没有这个偏转角度，轮胎与地面保持垂直会使车辆的操控性能降低，当车辆转弯时，会觉得方向沉重并且灵敏性降低。因此，只有车辆的定位数据准确，它的操控性能、稳定性能才能到达最正确状态，轮胎的寿命也才能到达最长。四轮定位是非常必要的，换句话说会开车，能开好你的车也是个技术，那么懂得修理你的汽车就算得上是一门学问了。在如今的中国，能开上自己购置的汽车算是很多了。对于汽车的概念根本上能开能跑就不必要去修理，而让他们去修理自己的汽车就好似让们去医院看医生或者面对推销人员一样反感。维修工有他们的职业道德，没有必要维修的地方不会骗车主去维修，有些车主不相信维修行业的主要原因是他们不舍得把车交给小修理铺而又不愿意多花钱去特约效劳站为自己的爱车保养。一辆新车在没有发生碰撞的情况下发现跑偏现象有90%的原因是由于轮胎造成的，轿车的前轮轮胎最好用一个品牌一样的花纹，并且同时更换，因为这样才能保证不因轮胎而造成跑偏。哪怕更换新的轮胎，还有可能轮胎出厂本身就带有锥度而造成汽车跑偏。再有不是一些另类的事情让你认为汽车跑偏，在调整行驶的汽车，横向的风会造成汽车的跑偏，一直