西林四街市政道路工程项目交通工程施工图设计说明

第1页共12页西林四街市政道路工程项目交通工程施工图设计说明第4页共12页一、概述1.1项目名称项目名称：西林四街市政道路工程项目1.2项目位置项目位置：1.3项目业主项目业主：1.4设计范围本项目西林四街，起点为现状仁爱路，终点为现状仁义路，道路总长为272.565米。规划红线宽20米，按照城市支路标准设计。建设内容包含建设内容包括道路工程、管网工程、交通工程、照明工程等。1.5设计内容本项目施工图设计图纸共分为6篇：第一篇道路工程第二篇排水工程第三篇电力工程第四篇通讯工程第五篇照明工程第六篇交通工程本篇为第六篇交通工程。二、交通工程设计本次道路交通工程设计总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。2.1采用的规范和标准（1）《城市道路工程设计规范（2016年版）》（CJJ37-2012）（2）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）（3）《道路交通标志和标线》第1部分：总则（GB5768.1-2009）（4）《道路交通标志和标线》第2部分：道路交通标志（GB5768.2-2009）（5）《道路交通标志和标线》第3部分：道路交通标线（GB5768.3-2009）（6）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）（7）《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）（8）《公路交通标志和标线设置手册》（JTGD82-2009）（9）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（10）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）（11）《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012）（12）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）（13）《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）（14）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）（15）《道路交通信号灯》（GB14887-2011）（16）《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）（17）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）（18）《成都市道路指路标志系统》（DB510100/T129.1～3-2013）2.2设计标准交通安全和管理设施等级分为A、B、C、D四级，各级道路交通安全和管理设施等级与适用范围应符合相关规定。根据道路等级，本次西林四街交通安全和管理设施等级为C级。当交通安全和管理设施等级为C级时，应配置较完善的标志、标线、隔离和防护设施，并应符合下列规定：主干路宜连续设置中间分隔设施。主、次干路无分隔设施的路段必须施画路面中心线。桥梁与高路堤应设置路侧护栏。平面交叉口应进行交通渠化，并应设置交通信号灯；宜设置行人和机动车、非机动车分隔设施。三、交通标志、标线3.1交通标志1．交通标志的设置应给使用者提供准确、及时和足够的信息，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，交通标志的平面布设应与其它系统协调配合，尽量做到完善、美观、适用。本次交通标志的设计原则如下：距离停止线50m设置指路标志用于指示前方道路方向；在交叉口处设置限速禁停标志；交通标志最终路名由交警和建设单位共同确定。2．本次设计交通标志有指路标志、指示标志和禁令标志等。1）告知标志：指路标志；2）禁令标志：限速标志、禁止停车标志等。指路标志版面采用蓝色底膜，中英文字体均使用白色反光膜。其他标志版面颜色按交通标志相关要求设置。所有标志设计均需满足GB5768要求。3．材料规格①标志立柱和横梁采用热轧无缝钢管，符合YB231、GB8162的规定；立柱柱冒、横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3cm，其他钢构件均采用普通碳素结构钢，应符合GB/T8162、GB/T13793、GB/T700及有关设计要求。②标志板采用牌号为3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95Mpa，标志板尺寸及允许偏差应符合有关标准规定；③滑动槽铝应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材；④高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈）采用40B或45号钢（并镀锌），并符合GB1231的规定；⑤水泥混凝土基础材料：C25混凝土，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定；⑥钢筋采用热轧结构钢筋，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定；⑦标志结构件中所有的钢构件（包括螺栓、螺母）均需热浸镀锌处理，所用锌应为《锌锭》（GB470）中规定的0号或1号锌。其中，立柱、横梁、法兰盘等大构件的镀锌量不低于600g/m2，抱箍、紧固件等小构件的镀锌量不低于350g/m2，螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合《锌锭》（GB470）的要求，保证镀锌的厚度和均匀度，构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。⑧反光膜：Ⅳ类，支撑件符合GB/T23827-2009《道路交通标志版及支撑件》的有关规定。反光膜逆反射系数如下：标志设计风速25m/s，风压0.35kN/m2。4．施工工艺一般交通标志的施工工序为：基础定位放样-基坑开挖-基础混凝土浇筑-标志立柱安装-标志板安装。施工前应按本次设计要求，测量放出标志杆的基础位置及尺寸。按测量放样位置开挖基坑，当开挖降至基底时，留下15-20cm由人工将余土挖除干净，并不得扰动基底土壤。基坑整平夯实后，浇筑一层素砼垫层，砼垫层浇注应密实平整。标志杆件的基座将采用现场现浇砼，首先在刚进加工场加工好基座钢筋以及地脚螺栓和底法兰盘，按设计位置放入基坑中，然后支设模板，模板采用可拼装的组合钢模，并在模板上端设固定支架，用于固定地脚螺栓和法兰盘，以保证螺栓和法兰盘不至于在浇注砼过程中产生偏移跑位，基底砼浇筑完成后应保证底法兰盘标高正确、平面水平，地脚螺栓位置准确并保持垂直。标志立杆。杆件由吊车垂直吊起，底端螺口与基础螺柱对齐，校正好垂直度后，将螺帽拧紧，要求标志杆件的安装位置应准确，与基座连接紧密牢固，立柱竖直。标志板由升降车协助安装，安装过程中标志板应支撑和加固，其表面应采其适当覆盖塑料泡沫板加以保护，以防损伤其表面，标志板的安装位置要准确与立柱、杆件等的连接应牢固。在安装过程中，应防止标志立柱，杆件的表面防腐层受到破坏。标志面板、立柱、杆件、结合件和连接件等配件所采用的材料应具有相容性，防止因电化作用，不同的热膨胀系数或其它化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏，当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料以防电解腐蚀。施工质量要求：标志板的形状、图案、文字、符号、颜色应符合设计和规范的规定，对标志板的边缘和尖角应适当倒棱呈圆滑状。标志板不允许存在以下缺陷：（1）裂纹；（2）明显的划痕，损伤和颜色不均匀；（3）在任何一处面积（50x50）cm2的表面上存在一个或一个以上总面积大于10mm2的气泡。（4）逆反射性能不均匀。标志牌质量标准除执行反光牌的有关技术标准外，还应做到牌面无螺丝钉头，牌面在2.5m2范围内标志底板无拼接缝，牌面反光膜不允许有搭接口。金属构件镀锌面的损坏面积不超过该构件表面积的1%。外露的砼标志或构件表面蜂窝面面积不超过该面面积的0.5%，深度不超过10mm。3.2交通标线1、设计概述本工程设有车道分界线、车道边缘线、道路中心线、导向箭头、人行横道线、停止线等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按GB5768-2009选用，后附大样图。车道分界线为白色虚线，线宽采用0.1m，实线长2m，间距4m。车道边缘线为白色实线，线宽采用0.1m。道路路面中心线采用黄色双实线，线宽0.1m，间距0.3m。人行横道线线宽0.4m，间距0.6m。停车线宽0.4m。在交叉口连续设置两组导向箭头，导向箭头长6m，间距为30m，与停止线的距离为1m。地面非机动车道在距离交叉口一定距离设置非机动车图案标记。施划车道边缘线时，遇单位进出口应施划成虚线（2m实线，4m间隔，如缺口距离不够，可不施划标线）。路口标线及路段标线采用水性标线涂料施划。导向箭头、人行横道线及图案采用厚3.0mm；其它标线采用1.8mm厚。2、施工工艺施工单位在现场进行标线施划作业时，充分利用锥形交通标、施工提示标志等安全设施管理好现场交通，并按照操作规程施工，以保证路人和操作人员的安全，防止事故的发生，确保施工安全。浓将热熔釜装载于车上，配以液化石油气加热装置和搅拌装置。熔融的过程中要注意温度的控制，充分搅拌、混合使涂料均匀。可用扫帚、板刷、干燥器等工具使路面保持清洁、干燥，确保路面无松散颗粒、灰尘、油污或其它有害物质。严格按照本次设计图纸标明的位置和图形进行标线位置的量测，确定标线的正确位置，用打水线车打好水线，并符复核尺寸。为了提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上先涂抹适量的下涂剂，待下涂剂不粘车胎、不粘灰尘、沙土时才可进行标线涂布作业。涂敷前应进行施工设备的调试及试划以确保施划出的标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠的散布量等符合设计的要求。为了保证夜间的反光效果，在标线涂敷的同时要撒布适量的玻璃珠。划线时要注意检查表现的厚度、尺寸、玻璃珠的撒布量及标线的形状等，决不允许不便桥现象发生。及时整理施工机械，扫除施工残留物，确保施工现场清洁。四、交通信号控制系统4.1信号控制机1、设备箱标准机箱：1160mm×725mm×420mm信号机基础高出路面30cm左右，外贴大理石，可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。安装机架需在前面板预留15mm余量。2、设备箱基础支架镀锌钢件：266mm×482mm×280mm。3、信号机交通信号控制器被安装在外场路口，即可独立按照预设的方案控制机动车、行人信号灯以及可变交通标志等，也可通过通信设备与中心控制计算机相连接，接受并执行中心预设方案或通过中心计算机利用UTC/SCOOT系统实现优化生成的方案。信号控制器主要技术指标应不少于下述要求：（1）供电电源：交流电180V-260V，50±2Hz；（2）工作温度：-20℃至+65℃；（3）相对湿度：0-90%；（4）时钟精度：月误差小于30秒，支持电源同步、晶振同步、预留GPS同步接口、中心计算机同步四中同步方式；（5）相位数输出路数：最多可形成32路相位输出，以8路为单位变化；（6）供电故障：无需操作人员干预可自行重新启动；（7）可运行以下交通信号控制方式：感应控制（在设置检测器的情况下实现半感应、全感应控制）；路口信号控制器时间表电缆方案协调控制；通过系统主时钟调用和删除所选功能或CLF方案；紧急调用；手动功能；公交、轻轨、紧急车辆优先部分时间方式（信号灯开、关或黄闪）；并行阶段流（最多8个并行阶段流，相当于8台独立的控制器，每个并行阶段流可运行不同的控制方式）；（8）以上型号控制方式可通过软件设置优先级，并能够实现自动降级和升级控制；（9）故障记录功能，并能通过手持机或笔记本对故障查询故障代码，通过故障代码进行故障分析；（10）在时间表上可以设置32个以上的事件，其中其中日期类型可划分为星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整个星期、除星期日以外、除星期六、日外等10种类型，时间按照时、分、秒设定；（11）至少8个以上的无电缆协调控制方案。（12）灯控器件输出信号的灯控器件应采用光电耦合器、固态继电器或其他器件，使输出的灯控强电信号与内部电路有效隔离。在灯具驱动输出回路中应安装快速熔断器，在短路时保护灯控器件。（13）为了保证实时联网控制的需求，信号机选型上应选择有联网自适应控制功能并能接入成都市交通管理局现有交通控制系统的产品。4、信号机电源信号机从就近的照明箱变取电，取电管道和窨井可根据现场实际调整。4.2信号灯具本项目设置机动车信号灯、非机动信号灯、行人信号灯。机动车信号灯采用φ400LED（三灯三色）满盘信号灯和LED箭头灯（三灯三色），非机动车信号灯和人行信号灯采用φ300LED三灯合一和二合一灯。信号灯倒计时器与信号灯具单独设置，采用1位数通信式倒计时器，直接与路口信号灯控制机连接，机动车信号灯倒计时器的字高500mm，外框尺寸600（高）×400（宽）mm，人行信号灯倒计时器的的透光面300×300mm，外框尺寸与行人信号灯一致。非机动车信号灯倒计时器与人行信号灯倒计时器共用，不单设。信号灯主要技术指标应不少于下述要求：电气性能：不得使用容性变压器，必须使用电源变压器输入电源：AC220V±25%，50HZ±2%温度范围：-5℃至+80℃相对湿度：≥95%光源：高强度面发光二极管光源寿命：＞10万小时光强：≥4000cd/㎡可视距离：车行信号灯＞200m外观：信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷绝缘电阻：＞500MΩ稳流控制：控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二极管的电流超出设定值的时候，稳流控制装置开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上。可控电流灵敏度＜1Ma防护等级：≥IP53信号灯中红黄绿三个变压器应避免相互感应，防止红灯亮时，其他两种颜色信号灯有电压。倒计时器指标应不少于下述要求：位数：1位，最大显示描述9秒颜色：红、绿、黄（个位）工作方式：通讯、采样光源：高强度面发光二极管防护等级：≥IP54可视距离：≥200m安装方式：两边脚、抱箍安装4.3信号灯灯杆立柱外径在152mm以下的，可采用普通焊接钢管（如Q235A）应满足《碳素钢结构》（GB700）标准要求；立柱外径在152mm以上的，必须采用普通热轧无缝钢管，且需符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162）标准规定。立柱式灯杆，用于安装人行信号灯时采用外径为114mm的圆形钢管，壁厚不小于3mm；在安装机动车信号灯时采用外径为114mm～168mm的圆钢管，壁厚4mm～8mm；悬臂式、旋转悬臂式的悬臂在考虑受力结构时可采用变径（由粗到细）、视觉无接头的钢管（如Q235A），应满足《碳素钢结构》（GB700）标准要求。立杆和横臂的紧固件（连接螺栓、螺杆、螺母、法兰盘），均采用不锈钢，强度满足相关规范要求。底座法兰盘与杆体的连接，须内外两面焊接，外径100㎜以上的立杆，在法兰与立杆之间，应加焊钢筋肋板。立杆、悬臂、紧固件，必须经热浸锌处理，镀锌量为支架、连接件600g/m2，锌锭需满足《镀锌》（GB470）标准规定的0号和1号锌。立杆和悬臂的形状要求美观大方，热镀锌后表面喷塑，颜色统一为CD001。表面喷塑处理应具有抗紫外线、抗老化的性能（室外型）。交通信号灯杆的检修门采用非标件专用固定螺栓，非专用工具无法开启，具有防盗功能。螺栓应采用统一型式及规格，以便于维护和检修。交通信号灯杆检修门内应安装信号灯接线端子排，便于安装与检修；端子排及线缆必须标识清晰，线缆应采用标准线码进行标注。4.4主要设备施工、安装技术要求（1）信号机安装位置一般设置在背对路口、离路缘石约0.5米的人行道上，并尽可能设置在阴凉处，注意不影响行人、非机动车通行，并考虑与附近其他市政设施相协调。（2）控制线缆信号控制电缆采用截面积为2.5mm2的铠装电缆，距最近信号机的手孔井中电缆要预留3m左右。电源电缆采用3芯带铠电缆，每芯截面积为6mm2；机动车及非机动车灯杆信号机的每根控制电缆必须挂金属铭牌，铭牌内容为电缆连接的灯杆编号；电缆编号从东北侧的机动车灯杆电缆开始，逆时针方向顺序，先编完机动车灯杆后，再开始编非机动车灯杆电缆。信号机至每根机动车信号灯杆（左、满盘）两组灯底部的接线孔采用10芯铠装电缆（KVV2210×2.5mm²）连接，机动车灯杆底部的接线孔到该灯杆上的每一组机动车灯采用5芯电缆（KVV5×2.5mm²）连接；信号机至每根机动车信号灯杆（满盘）三组灯底部的接线孔采用16芯铠装电缆（KVV2216×2.5mm²）连接，机动车灯杆底部的接线孔到该灯杆上的每一组机动车灯采用5芯电缆（KVV5×2.5mm²）连接；信号机至每根机动车信号灯杆（1组机动车灯）底部的接线孔采用5芯铠装线缆（KVV225×2.5mm²）连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的机动车灯采用5芯线缆（KVV5×2.5mm²）连接；信号机至每根非机动车或行人信号灯杆采用5芯铠装电缆（KVV225×2.5mm²）连接，线缆直接上杆，中间不允许有接头。信号机至每根机动车倒计时器采用屏蔽线（RVVSP2×1mm²）和电源线（VV223×6mm²）连接，中间不允许有接头。信号机接入三根管道分别穿电源线采用3芯线缆（YJV3×6mm2），线圈馈线和光缆。（3）线缆接续线缆剥去绝缘层后，首先用压接管压接；压接牢固后，在压接头两端缠绕防水热熔胶带，最后外套热缩管；用喷灯加热密缩。（4）信号相位排列原则为了方便配置和实际应用与维护，路口的相应排列规则及步骤为：以路口主要交通流方向的东侧或北侧左转机动车相位开始，按左、直、调头顺序排列；按逆时针方向逐个排列各个路口到达方向的机动车相位；再从该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆时针顺序排列非机动车、行人相位；（5）避雷系统设备有要求时应进行工作接地、所有配套的外露金属设施构件都应按照IEC的有关规定进行综合接地处理，整个路口信号设施形成等电位连接：窨井内所有钢管用φ10钢筋焊接在一起；机动车灯杆用16mm2的铜芯缆线与窨井内钢管连接；信号机附近采用3～5根2.5米长的镀锌角钢，以5米以上的间距打入地下，作为接地桩，接地电阻≤4Ω。（6）信号灯灯杆信号灯杆的安装应满足《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2006）的相关要求，重点应注意以下环节：检查交通信号灯杆、横臂、法兰盘（横臂、立柱及立柱基座）、基础地脚螺栓的尺寸，特别是法兰盘之间及法兰盘与基础地脚螺栓之间是否相配。检查线缆导引铁丝是否安放到位，吊装件（包括交通信号灯）是否组装完好，外观有无严重破损。安装前，主管工程师应到现场，组织施工和负责施工安全；检查空中供电、通信线缆是否会被挂断；如有不妥，应及时与电力、通信部门联系，采取措施，保证交通信号灯杆及横臂的安全吊装。安装前，在路口、路段布置好施工安全标志、标牌和路锥，引导车辆和行人绕行。安装时，应配备吊车，在被吊件上拴好吊装绳索，牵引立杆和横杆准确落位。交通信号灯杆吊装时，严禁安装人员和其他人员在吊车臂和吊件下走动，严禁施工人员的手放在吊装件与地螺栓之间，确保施工人员的安全。吊装时，确保穿管导引铁丝不脱落；吊装到位后，及时进行固定，放好垫圈，拧紧螺母；同时整理和栓好导引铁丝。4.5道路开挖、管道埋设、窨井施工（一）没有预埋管道的路口，在进行地下管线施工时应严格遵循以下原则：1、新建道路在十字交叉口的四个方向（丁字路口三个方向）埋设信号灯过街管线，已建成主干方向只能破路一次；2、在考虑管道的过街位置时，尽可能取路面的结合处；3、管道走直线，转角处设窨井；4、设窨井时，尽可能考虑预留新换的的基础位置，并避免与电信、电力、煤气、污水等其他窨井冲突；5、灯杆基础外沿至最近的窨井外沿距离在1～3米，超过3米以上需增设窨井，窨井应避免设置在灯杆悬臂的背面，最好设置在其侧面。6、开挖的机动车道、人行道彩砖和绿化带应尽最大可能恢复原貌，严禁出现路面塌陷现象；（二）管道敷设1、路口敷线管道要求强、弱电分管，规格如下：敷线管道3根φ125mm镀锌钢管，内套φ110mmPVC管；敷线管道1根φ80mm镀锌钢管，内套φ75mmPVC管；敷线管道2根φ100mm镀锌钢管，内套φ90mmPVC管；镀锌钢管接头处外套钢管套，满焊并做防腐处理；管线的具体走向和窨井的位置参考管道埋设图纸。2、路段敷线管道要求规格如下：路口之间的管线人行道两侧均预埋，一侧为：敷线管道1根φ125mm镀锌钢管，内套φ110mmPVC管；敷线管道1根φ80mm镀锌钢管，内套φ75mmPVC管；敷线管道2根φ100mm镀锌钢管，内套φ90mmPVC管；另一侧为：敷线管道2根φ100mm镀锌钢管，内套φ90mmPVC管；镀锌钢管接头处外套钢管套，满焊并做防腐处理；管线的具体走向和窨井的位置参考管道埋设图纸。3、灯杆基础至窨井管道：机动车灯杆基础至窨井埋设2根φ32PE管；非机动车灯杆基础至窨井埋设1根φ32PE管。4、信号机至箱变敷线管道1根φ80mm镀锌钢管，内套φ75mmPVC管；镀锌钢管接头处外套钢管套，满焊并做防腐处理；管线的具体走向和窨井的位置参考管道埋设图纸。5、主路及支路方向的延伸管道主路及支路方向的管道延伸40米，人行道两侧均预埋，一侧为：敷线管道1根φ125mm镀锌钢管，内套φ110mmPVC管；敷线管道1根φ80mm镀锌钢管，内套φ75mmPVC管；敷线管道2根φ100mm镀锌钢管，内套φ90mmPVC管；另一侧为：敷线管道2根φ100mm镀锌钢管，内套φ90mmPVC管；镀锌钢管接头处外套钢管套，满焊并做防腐处理；管线的具体走向和窨井的位置参考管道埋设图纸。6、地下管道埋设水泥路面须埋放镀锌钢管，埋深应不小于500mm；人行道路面一般埋设镀锌钢管（除图纸要求外），埋放深度应不小于450mm，镀锌钢管采用热镀国标管，规格一般为2根φ125mm镀锌钢管（壁厚2.5mm）和一根φ80镀锌钢管（壁厚2.5mm），φ125mm镀锌钢管内套φ110mmPVC管，φ80mm镀锌钢管内套φ75mmPVC管，管壁厚度和镀锌层必须符合国标标准。管道槽底部地基应平整，严禁扰动基底，如基底出现松土等不实情况时，应夯实处理，夯实的密实度应符合设计要求。平整夯实的地基铺设50mm的沙垫层后再放管。埋管前，应对沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查，并报监理检验合格后才能埋管。镀锌钢管连接应牢固，密封良好，对口准确，套接的短套管或螺纹管的接头长度不应少于电缆管外径的2.2倍；塑料管在套接或插接时，其套接或插入深度应为管子内径的1.1～1.8倍，在套接或插接面上涂以胶合剂密封，采应用套接时套管两端应封好。道路管线回填采用符合标号的混凝土包封，不能用余泥回填（新建道路按一般管道敷设要求施工），人行横道管坑回填50mm厚沙后回填余泥（土），回填夯实，面层处理至开挖前的情况，然后应及时清理现场。五、路名牌设置当主路车行道宽度大于等于14m时，若被交叉道路为车行道宽度大于等于14m的次干道时，应在主路的进口、出口两侧各设置一面若被交道路车行道宽度小于14m时，同名主路的进口侧设置一面，不同名主路则按道路名在主路的进口，出口两侧各设置一面。路名牌设置原则，“T型”路口主路方向的人行横道线外侧各设置1面路名牌。如主车道车行道宽度大于或等于14米时，路口主路直行方向的路名牌应设置在被交道路中线延伸线顶端的人行道上。当两交叉口间隔大于300米时，可在道路中部适当增设路名牌，以确保能够充分发挥其指位导向功能。当两交叉口间隔大于300米小于600米时，可在道路中部增设1面路名牌。当量交叉口间隔大于600米小于900米，可在道路中部增设2面路名牌，以此类推。增设路名牌应优先考虑增设在人行天桥，过街人行道通道、小区或者单位出口处。路名牌应与既有市政设施（路灯、行道树等）保持在统一延伸直线上，同时应设置在人行道路缘石外边线1米范围内。当路口有过街人行横道线时，路名牌应设置在距人行横道线2-4m处。当路口无过街人行横道线时，路名牌应设置在距人行道转角圆弧切点外2m内。新型路名牌版面及字体设置原则：版面样式采用汉子与汉语拼音对照形式标注，路名拼音标注中，“道路、街、桥”等通用词采用英文标注。六、注意事项1、在指路牌标志实施过程中，如果指路标志的所有指路方向均没有正式的法定道路名称，则指路标志暂不实施，避免指路版面出现“空白”情况。2、指路标志版面中若有高速公路的名称，高速公路名称需衬绿底，版面参照国标《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）制作。3、在主要的支路或单位进出口通道设置停车让行标志、标线。4、在有关公交车车道指示标志实施时，公交车“优先”或“专用”等指示标志版面要正对公交车道，标志的横梁长度可适当调整。5、实线类标线每隔15米左右设置排水缝，排水缝宽度为3-5厘米。6、